[COMMENT REMPLACER LES BRAS OU TRIANGLE DE SUSPENSION SUR PEUGEOT 206]
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- Опубліковано 13 жов 2018
- Liste du matériel dans la description.
Bonjour.
Dans cette vidéo nous allons voir la marche à suivre afin de remplacer les bras de suspension sur les Peugeot 206.
Pour me soutenir: paypal.me/Tintin300C
Liste du matériel utilisé:
Cric 2T extra plat Facom: amzn.to/2V2YiSq
Clé à choc 1600Nm KS tool: amzn.to/3b1Q8Pr
Paire de chandelles à crémaillère 3T: amzn.to/2JTTUPd
Lot 3 douilles jantes alu: amzn.to/34xmv6u
Clé dynamométrique 1/2 13-200 TACKLIFE: amzn.to/2VjcPIB
Boite à cliquet Stanley 1/2 et 1/4: amzn.to/39t9g7o
Arrache rotule fourche: amzn.to/3a9opuX
Marteau Facom 600 grs: amzn.to/2Jq3GZc
Jeu clé mixte Facom: amzn.to/2UIU7K1
Coffret douille à choc: amzn.to/39XXoKZ
Jeu de levier KS tools: amzn.to/3eE7Pag
Jeu de clé à oeil à cliquet: amzn.to/2VvFdqW
Cric bouteille 6T: amzn.to/2Y05i4h
Consommables:
Gants mécanicien black Mamba: amzn.to/3dFhQmP
WD 40: amzn.to/2UImdF7
Nettoyant frein 12x500ml: amzn.to/3aaGFnQ - Авто та транспорт
On voit tout, c'est bien détaillé étape par étape. Au top ce tuto👍👍👍
Merci beaucoup 👍
Tuto hyper clair, vidéo hyper stable et de bonne qualité, MERCI !!
Merci. 😉
Merci beaucoup
Ton Tuto est top
Je commençais déjà à désespérer de devoir sortir le cardan et faire une vidange de boîte!
Encore merci !:)
Wally R
Merci à toi. 😉
Comme j'ai l'intention de faire encore durer ma 206 (1.6 16S), je fais une rénovation complète du train avant en prévision du CT et cette vidéo pour le remplacement des triangles est vraiment super claire et détaillée, merci. L'astuce consistant à remonter en dernier la vis de fixation arrière est vraiment un plus par rapport à d'autres vidéos où ils galèrent pour ré-emboîter la queue de rotule. C'est cool aussi d'avoir montré le côté gauche avec le problème de la vis bloquée par le cardan et les risques de déboîtement de la boîte !
Merci beaucoup. 😊
Merci pour la clarté des explications. Très bon travail.
Merci beaucoup ... 😉
Je suis tombé sur cette belle démonstration qui parait vraiment plus facile avec cette methode...merci pour le partage
Merci. 😊
merci de tes explications claires et bons conseils. Super bien filmé en plus. Même si c'est toujours une petite épreuve de changer ce genre de pièce, la mécanique est plus facile avec des experts qui "défrichent" un peu le terrain avant ! ! ;-)))
bonne continuation.
cordialement
dominique
domi picasa
Merci. C’est cool. 😊
Salut, le couple de serrage pour la vis de rotule de pivot est de 4Dm (40NM) pareil pour les fixations du bras 14Dm (140NM) 😉
Salut.
Merci pour l’info. 😊
Bonjour Tintin comme toutes tes vidéos elles sont très bien expliqué et calmement j’en est remplacé plusieurs quand j’étais actif et sa ce fait relativement bien juste faire attention à ne pas déboîter le cardan et abîmé le joint de sortie de différentiel.
Bonne continuation 👍
Hello Luc.
A vrai dire j’en suis encore à me demander s’il est possible de démonter un triangle ou une jambe de force sans déboîter le cardan tellement il sort facilement sur les PSA. 🤪
Merci beaucoup très bon travail et très bien expliqué :)
Mehdi Chalabi
Merci. 😊
Merci tintin pour ce conseil mon cousin avais pas vus la vis du dessous je pense qui voulais pas se pencher tu as sauver mon après midi plein de bisou
Merci. Lol. 😉
Bonjour Tintin .
Félicitations pour tes vidéos.
Tu as zappé le remontage du pare chaleur sur la rotule .😉.
Bonne continuation.
Salut.
Je crois bien qu’il n’y en avait pas.
Merci pour cette vidéo qui me sera bien utile bientôt 😉
80cgreg
Merci d’avoir regardé. 😉
Super vidéo. Je crois que je vais me lancer dans le changement de ce triangle.
Merci
Merci. 😉
Super vidéo. Bravo.
Je vais m y mettre ce soir, ma 206 a été refoulée au CT. Merci
Merci. 😉
Un grand merci pour ce partage hyper utile..BRAVO ET MERCI.
Merci. 😉
Super vidéo et très claire, merci pour les astuces comme le cric et l'arrache rotule a frapper
Merci. 😊
Félicitation très belle video de qualité et très clair! top
Merci beaucoup... 😉
Merci pour cette sympathique explication.
Merci à toi de l’avoir regardé. 😊
Bonjour
Bien expliqué rien à dire et bonne continuation 👍👍👍👍
Hello.
Merci 😊
Bravo mec bien expliquer court c est parfait. Jle suis abonne
Merci, c'est cool... 😉
parfaite ta vidéo camarade mécano !MERCI .bonne continuation. didier D
Merci. 😉
Impeccable, très bon travail
Emmanuel Remy
Merci. 😊
Beaux travail, merci du partage !!!
Gégé Soso
Merci... 😊
Bonjour, vidéo bien expliqué; il n'est pas alors nécessaire de déposer l'écrou de cardan pour faciliter de démontage, car j'ai vu que certains le déposait, merci pour vos explications, super sympa....
Hello
Merci beaucoup. 😉
Très bonne vidéo ,très bien expliquée bien filmée 👍
Merci beaucoup 👍
Merci pour ce tuto et les astuces fournies
Merci. 😉
Salut, merci pour ta vidéo elle va bien me servir 😁
Merci. 😉
Merci beaucoup pour cette vidéo intéressante.
Merci à toi 😊
Le meilleur c est de deviser l écrou de cardan pour pas faire couler huile de boîte omoin tu travailles proprement sans problème
Je pense que tu as raison.
trés belle démonstration Tintin
ps; pas male tes transitions video 👍
La mécanique selon Boul
Merci. 😊
Super video merci
LOMBARD ALEXY
Merci...😊
merci bien expliquer
ret vuthy
Merci d’avoir regarder. 😉
Tuto parfait 😊 merci!
Merci à toi 😊
Bonjour selem, merci beaucoup mon frère
😉😉😉
Bonsoir monsieur je remercie pour votre ade.
Merci beaucoup.
Merci,bon boulot.
Merci. 😉
Super boulot ! 👍
Je peux commander les triangles sur autodoc selon vous ?
Peugeot 206 sw
VF32EKFWF44240576(01)
Code moteur TU3JP-KFW
Référence 4/03459
Type 2*KFW, variante E, version F.
03/05/2004
Catégorie M1
Merci.
J’ai commandé à plusieurs reprises chez AUTODOC, j’ai pas eu de souci pour l’instant. 😉
je confirme ta technique pour remettre les bras est pas mal, j'ai fait l'inverse d'abord vissé et après rentré la rotule ... quel erreur je m'en rappel encore x)
Anthony Villejoubert
Lol. Bah tu sais j’ai pas la science infuse, et je fais aussi des connerie.
Mais en général quand je fais une vidéo sur un élément en double sur la voiture, je fais d’abord un côté pour voir comment procéder au mieux.
Et je filme en faisant le deuxième côté.
Donc pour te rassurer, je me suis aussi fait avoir avec le premier côté.
En fait ça dépend des voitures, sur certaines ca va tout seul.
😊😊😊
@@TintinBidouille j'vais pas te mentir tu explique bien mais tu sert sa vraiment trop fort et c'est totalement inutile car tu va déformer le filetage de ta vis 140 Nm c'est largement suffisant ^^
@@fudzoon6427
Salut...
Tu as sans doute raison... Mais tu sais ce que c'est ... On a toujours peur que c'est pas serré assez fort.. lol
@@TintinBidouille c'est vrai mais sa peu induire des gens en erreur et il vont réussir a arracher le filetage pense à eu stp Tintin
Merci camarade
Moh Moha
Merci
Au top !!!
Merci. 😉
Très bonne vidéo
bon faut serrer fort mais évidemment tu as un couplé de serrage pour rotule de suspension
Merci...
Je sors rarement la clé dynamométrique pour les pièces des trains roulants.
En général, faut serrer fort, et puis c'est tout ...
Faut pas croire qu'au garage ils serre au couple...
Eux doivent faire du rendement, donc c'est serrer à la clé à choc, et tant pis pour le suivant qui devra redémonter ...
merci pour la video
Merci
Super tintin
Merci.
bonjour belle video propre et trés clair bravo et merci.
Hello
Merci beaucoup. 😉
@@TintinBidouille salut tintin c'est mieux de lever les deux cote du vehicule ou pas deniere fois j'ai galere pour triangle trop de tension pour remetre la rotule
@@persoperso8085
Salut.
Oui, impératif de lever les deux côté, à cause de la barre stab.
@@TintinBidouille bonjour tintin et merci pour ta reponse j'ai comander mon triangle pour une 206cc je te tiens au courant de la suite des que j'ai terminer si ca etait mieux ou pas (je dois changer un train arrire sur 206cc peut-tu me dire si les erou de barre de renfort du dessus sont fixe s'il s'enleve avec completement merci a toi).
@@persoperso8085
Hello
Je ne saurais te dire, ce n’est pas ma voiture, et j’ai jamais eu l’occasion de remplacer le train arrière, bien que je sais que c’est une maladie là dessus.
alors là bravo, moi qui suis très mauvais en mécanique j'arrive à m'en sortir comme quoi ! encore merci !
Merci. 😉
C’est le but. Que tout le monde puisse faire son entretien et ses petites réparations soi même.
et bien parfait ! encore merci
Merci beaucoup pour votre vidéo 🤘🏻
J'ai regardé à peu près toutes les vidéos sur le triangle et vous êtes le seul qui parle sur le cardan , pour dire de faire "attention" .
Parce que le mien il est sorti 👿 et je suis coincé 👿
Hello
C’est fréquent sur les PSA
Suffit juste de le remboîter.
Par contre faudra refaire l’appoint de la boîte.
@@TintinBidouille ce que j'ai fait 🤘🏻 et le coté droit c'est la même chose ?
@@erwanargouarch3839
Oui, c’est pareil.
@@TintinBidouille oh merde 😅 Mais l'huile de boîte va pas couler ? Parce que la boîte et de l'autre côté
@@erwanargouarch3839
Les deux cardans sortent de la boîte.
Celui côté passager est plus long.
Certaines voitures ont un palier sur ce cardan. Si c’est le cas, c’est bon.
Sinon demande à quelqu’un de le tenir côté boîte pendant que tu le sort du moyeu.
Merci
😉😉
Clé de 13 ...pas 12 pans 😉 sinon mais vraiment pas évident de faire rentré de suite cette rotule ...ça donne unspent de gaz kan mm 😩 merci ta vidéo est super clair et ça aide ..👍😉
Merci. 😉
@@TintinBidouillebonjour
Je dois changer les 2 triangles devant de ma skoda et les rotules de direction aussi et billettes
Est ce compliqué ?
super
Merci. 😉
Très beau travail et bien expliqué. Mais esqu'il faut des clefs spéciaux ou des outils spéciaux. Merci. Seb.
Sebastien Martin
Merci. 😉
Non, que du basique mise à part l’arrache rotule.
Salut merci pour la vidéo jvien acheter Larache pour la rotule j'espère sa ira
Salut.
Bon courage, ça va le faire ..
Yeah ça va être mon taf de ce WE ! Ma petite à 210 Mkm et ses triangles aussi ... Par contre tu conseilles de lever l'avant mais dans la doc Pigeot, le levage sans pont se fait normalement par côté et à l'aide d'une cale fendue. Est-ce que tu penses que je peux lever en m'appuyant sur le berceau où cela risque de le déformer (j'ai le gros moteur 2.0HDI, ça fait lourdos devant) ? Sinon tu ne graisses pas au cuivre les vis, est-ce que c'est pas utile ?
Salut.
Faut absolument que tu lève les deux côté, car sinon la barre stab va te faire des misère..
Tu peux bien sur te prendre sur le berceau, tu y fout une chandelle de chaque côté et c'est bon...
Tu peux graisser si tu veux, mais ça ne change rien du tout, au prochain redémontage, ce sera pareil puisque les intempéries auront tout rincé ...
Bon courage .. 😉
Bonjour, Très bonne vidéo, je vous remercie pour ce partage .le mieux c'est pas d'enlever le gros boulon de chaque cardan pour une meilleure manipulation et éviter que l'huile de boîte sorte?
Hello...
Je pense que c'est préférable, car les cardans se déboitent très facilement sur ce modèle...
Salut Tintin, bon travail tout ça :) juste une question, n'aurais tu pas dû mettre un cric sous le disque de frein afin de mettre à niveau ton triangle avant de serrer tes silentblocs pour éviter une distorsion des silentblocs?
Stephane B34
Salut.
Ce que tu dis est juste dans le cas où les silent bloc sont pris avec la vis en horizontal.
Mais comme ici les vis passe en vertical, ça ne change strictement rien.
Quand la voiture sera posé au sol, le silent bloc sera déchargé de toute contrainte. 😉
@@TintinBidouille Merci de ta réponse Tintin 😉👍
@@stephaneb3497
😉😉😉
Salut j'ai voulu faire cette opération moi-même en suivant ton tuto mais la situation est clairement différente pour moi. Impossible de remettre la rotule de suspension dans son logement, quand je vois la marge de manœuvre que tu as de ton côté je me dis qu'il doit y avoir un problème sur la mienne. En effet, même en baissant au maximum le triangle, je suis encore bien trop haut, alors que toi tu le fais à la main.. c'est incroyable. J'ai comme solution de desserrer un peu le berceau et de comprimer la suspension, mais ça complique quand même bien les choses pour un novice. Si tu as des solutions ou explications sur mon cas je suis preneur. Et ça permettra aussi d'alerter d'autres personnes sur ce sujet et de s'y préparer
Hello
Pour être honnête, j’en ai fait qu’une et c’est celle ci.
Je ne pensais pas qu’il pouvait y avoir des différences.
C’est difficile de dire quelque chose sans être devant le véhicule.
Je te souhaite bon courage. 😊
Merci Tintin ,contre visite grrr
Salut.
Pas de bol... 😉
@@TintinBidouille oui le controle c'est comme le poker lol j'ai aussi l'opacité a 6 pas bon la voiture na pas rouler depuis 3 moi tu a une astuce pour baisser l'opacité
@@MrLewis38 Un bon décrassage. N’hésite pas à pousser les rapports.
A vas te présenter au CT moteur bien chaud...
Ça devrait le faire ..
@@TintinBidouille merci
les vis du dessus sait du torx femmelle? en quelle diamètre ? Merci super tuto👍
Je suis désolé, mais je ne me souviens plus.
Ça date et ce n’est pas mon véhicule.
Bon tuto avec des astuces qui permettent de pas trop galère
Par contre serrer à la clé à choc c'est interdit nn ?
Merci.
C’est vrai que c’est pas top de serrer à la peteuse.
Mais ça simplifie la chose. 😁
Le parallélisme je le fais toujours moi-même avec deux mètres pliants posés sur des cales
Profesional
👍👍
Slt , j'ai un 280 GTI qui mange les pneus ver l'extérieur et j'ai lus que les causes probable sont les biellettes ou triangle de suspension ou silent-bloc.
Une biellettes HS fait un bruit assez reconnaissable mais comment savoir si le triangle de suspension est flingué ?
Salut.
Tu devrais commencer par faire une géométrie non ?
bonjour , je fais de la mécanique depuis des années et c est toujours interscent de trouver des methodes pour déboites les rotules inférieur, ou as tu trouvé ta fourche
Salut.
Tu trouve ça partout...
Suffit de faire une recherche avec "arrache rotule à fourche"
Par contre c'est uniquement pour le remplacement, car ça détruit systématiquement le soufflet de la rotule ...
@@TintinBidouille merci a toi , c'est bien le doute que j'ai eut ... Dans le même genre je met la pointe d'un démonte pneu sous le logement de la visse et je fais levier , les grandes barres pas toujours évident de les placer et souvent le souflet de cardan peut en prendre un coup. le truc c'est de forcer droit et les ressorts dans les tripodes de cardan font une contrainte le truc des fois c'est de ramener un peu l'amortisseur en l'atachant au berceau avec une mini sangle a cliquet. De mon coté je regarde a metre des anneaux d'ancrage au pied de mon pont pour simplement tirrer avec un petit pul lift avec un petit bout de chaine ne bras . je proscrit d'écarter la fente c'est le meilleur moyen d'esquinter les fusée qui ont tendance a prendre du jeux .
e v
C’est pas bête l’anneau souder au pont.
Mais faut avoir un pont. Lol
Sinon en général si ça coince, j’écarte quand même un peu.
Mais pas beaucoup, juste la pointe d’un tournevis.
Il faut combien de temps en tout pour changé les bras et combien de temps pour pour rotules axiale?svp
C’est très difficile à dire, car ça dépend d’énormément de facteurs.
Mais pour être large, je dirais 3h pour les 2 bras et les 2 rotules.
Après ça dépend de la dextérité de chacun et aussi de l’outillage.
Je suis entrain de me fabriquer un outil pour tirer le bras de suspension vers le bas, ça existe sur le marché mais sur le mien je pourrai également visser avec un outil pneumatique et j'ai également prévu un système avec des tubes téléscopiques pour adapter la longueur par rapport au type de véhicule puisque les bras de camionnette sont presque 2 fois plus longs que sur les petites voitures
Salut.
Oui. J’ai déjà vu cet outil.
Alors j’ai fais des amortisseurs sur une C3.
Me suis servi d’une sangle accrocher au bras et à la base du pont.
T’as beau faire, il faut sortir les cardans.
Donc vidanger la boîte.
C’est vraiment mal foutu. 🙄
@@TintinBidouille Tu veux dire pour que le cardan ne sort pas de la boîte et que l'huile ne coule pas ?
Oui. Côté conducteur si tu es minutieux, c’est jouable. Encore que...
Mais côté passager, le cardan étant plus long il bute sur le berceau avant de pouvoir dégager la jambe de force.
Pas le choix, il faut le retirer.
merci, je remplace les roulement mais je n'arrive pas à sortir la rotule de suspension, je vais essayé en démontant le bras.
Il faut accrocher un bras de levier sous le bras avec une chaîne et prendre appuie sur le berceau pour faire levier.
Est-il nécessaire de vidanger l'huile de transmission au préalable ?
Non, pas du tout.
Bonjour es que après avoir changer le triangle il faut faire le parallélisme ou pas merci
David Vincent
Hello.
Techniquement ce n’est pas obligatoire.
Mais c’est conseillé..
Suffit juste que ton nouveau bras soit plus long ou plus court de quelques millimètres et ça fausse tout.
@@TintinBidouille ok merci
Je suis aussi d'alsace
Ah cool. Quel coin ?
Salut Tintin, je vais essayer ta technique car après au moins 4 heures de lutte ma 206 est bloquée à cause de ce satané triangle et dire que je dois encore me taper celui de l'autre côté… . C'était quand même plus facile sur 205 TD!!
68monstro
Salut.
Oui c’est un peu la merde sur cette caisse.
En même temps rien n’était compliqué sur la 205.
@@TintinBidouille Je reviens aux nouvelles. Finalement on a réussi mais le résultat est le même: le triangle est neuf mais flingué puisque le bras de suspension était tellement bas que même à deux on a eu toutes les peines pour descendre le triangle et rentrer la rotule dans le porte-fusée, on a donc déchiré le soufflet et abîmé le silent-blocs… Et pour être franc, je n'avais jamais autant galéré sur un véhicule, surtout pour changer une pièce en apparence très simple à remplacer. Bref, c'est tellement du mescht que je n'ai pas remplacé celui de l'autre côté, donc je n'ai pas laissé faire le parallélisme, du coup je bouffe un train de pneus tous les 1 mois et demi, sans parler du tangage et des claquements au freinage… Si ça t'intéresse il me reste le triangle neuf côté conducteur, je te l'offre tant j'en ai marre des petites françaises! Si encore elles n'étaient pas truffées de maladies…
PS: d'après un mécanicien, les suspensions ne sont pas adaptées à ma 206 (trop grandes d'après lui), mais ce sont bel et bien celles d'origine, j'avais acheté ce véhicule avec 97 000km et les poinçons PSA avec la date sont clairement visibles...
@@68monstro
Salut..
C'est du mescht ... MDR ...
C'est gentil, mais je ne saurais quoi faire de ce triangle ..
@@68monstro c'est très bien expliqué, ça à l'air si simple en te regardant faire. Même erreur pour moi soufflet déchiré pourtant j'ai mis la vis comme tu as pu le montrer. Je refais une 206 cc pour ma ptite soeur qui vient d'avoir le permis. Cette voiture commence à me coûter chère en réparations je crois quelle va partir à la casse!
68monstro si ton triangle est tjrs dispo je veux bien te le racheter
Bj c est du combien la clef 12 pan utilisé svp ?
Hello
Je ne me souviens plus du tout.
Désolé.
Salut a 7:13 tu remets pas la vis arrière pour faciliter la repose de la rotule inférieure, si au démontage on fait pareil pour extraire la rotule sa marche aussi ? Sinon très bonne vidéo qui va m'etre utile !
Salut.
Désolé, mais je ne serais te répondre.
C’est à essayé. 😉
@@TintinBidouille pas de soucis mais en tout cas la technique de l'arrache vap m'etre utile merci !
@@TintinBidouille j'ai vue que la rotule de direction était resté en place sa gène pas car j'avoue que j'aimerais bien ne pas l'enlever !
@@mathieu0151
Non, elle ne m’a pas gêner.
Sinon je l’aurais retiré.
@@TintinBidouille d'accord c'est bon à savoir pas la peine de démonter
super tuto , moi je me suis fait avoir le cardan a dépouché et ducoup grosse galère , je ne suis pas habituée a travailler sur des voitures mais c'est vrai que c'est la merde
Merci.
Sur les voiture PSA, t’es surhumain si tu déboîte pas le cardan a un moment. 😂
@@TintinBidouille au final les triangles sur 206 c'est théoriquement simple , mais pas en pratique x) , après je pense que le coté droit doit être moins risqué car le cardan est fixée au niveau du palier intermédiaire
moi jai un probleme...la rotule apparais pas SOUS son slot...je dois me battre a faire descendre le triangle le plus possible pour que avoir espoir de voir la rotule sous son slot...et meme ça ne suffit pas...
Utilise une barre pour faire levier .
Il va falloir m’expliquer comment vous avez 5cm de jeu pour faire rentrer la rotule sans démonter la biellette et la rotule de direction. On doit pas avoir la même 206 parce que j’ai au moins 3fois plus d’écart, les deux pieds sur la une barre de force impossible à faire rentrer dans le porte moyeux
Bah je ne sais pas. Lol
Comment je fait pour savoir si mon triangle de suspension et hs ?
A J
C’est pas le triangle en lui même qui est HS.
C’est soit la rotule soit les silent bloc.
Tu lève la voiture, tu attrapes le roue à 12h30 et tu secoue.
Si c’est foutu, tu vas percevoir un jeu.
@@TintinBidouille a dacc mais ma voiture tire du coter gauche du coup c'est quoi le probléme ?
A J
Le parallélisme.
Faut aller le faire régler.
Et s’il y un souci sur le train avant, le technicien le verra.
@@TintinBidouille oui il ma dit de changer en premiere temp les amortisseurs ensuite les triangle de suspension
A J
Bah voilà.
Y a plus qu’à
Salut Tintin j’espère que tu as remplacé les disques de frein au passage! Une question, c’est quoi cette tige filetée qui reste en place sur le moyeu une fois la roue démontée?
M' Girano
Salut.
Tu sais la plupart des voitures que je répare, ce sont les caisses de la famille ou alors celles des potes.
Et malheureusement, tout le monde n’a pas souvent le budget nécessaire au diverses réparations.
Je leurs dit ce qu’il y aurait a faire, mais au final ce n’est pas moi qui décide.
Voili voilou.
Pour la tige, c’est un bricolage.
Je pense que le pas de vis a dû foirer.
Alors il a été percé et ils ont introduit un goujon à sertir par l’arrière.
C’est bien fait, j’avais regarder. Mais dans l’absolue je l’aurais au moins fais sur les 4 goujons.
Salut Tintin
C’était un clin d’œil humoristique pour les disques mais il est vrai que l’entretien d’une auto représente un budget et tout le monde n’a pas les moyens de changer d’auto à chaque nouvelle norme antipollution. Un autre problème est de trouver un mécano honnête et compétent, quand tu vois que certains arrivent à détruire un filetage de moyeu. Si on place les vis à la main et ensuite clé à chocs il n’y a pas de problème. Je m’occupe en ce moment de la 206 HDI de mon frère, il l’a achetée neuve en 1999, elle a vingt ans cette année. C’est elle qui m’a amené à regarder ta vidéo. Je suis admiratif des gars comme toi qui se donnent la peine de faire des vidéo (de qualité) et les poster pour aider les autres, donc un grand merci et surtout continue!
M' Girano
Merci.
C’est le but. J’espère que grâce à mes vidéos les gens osent se lancer pour faire le petit entretien courant eux même.
pour ma part sur la 206 le reglage de geo ne se fait que par les rotules de direction, donc si on ne touche pas aux rotules de direction, inutile de faire un geometrie; le carrosage et la chasse induits par le triangle ne se régle pas sur la 206
C’est exact.
Mais sur UA-cam t’es souvent obligé d’en « rajouter » un peu, car sinon tu te fais démolir dans les commentaires. 🤪
@@TintinBidouille oui pas faux lol
Salut ! Super video, j'ai du la voir au mois 5 fois (pas parce que c'est mal explique au contraire ! mais je debute en mecanique)
J'ai fait un "reperage" des ecrous avant d'attaquer la reparation, et je me demande comment tu fais pour avoir de la mobilite au niveau du Cardan ?
(etrier / moyeu / cardan, je connais pas tous les termes, mais tout est attache ensemble)
Deja je pense qu'il faut laisser les clefs au contact pour le neiman, mais meme la pas sur que ca bouge autant que toi ! (tant mieux car au moins le cardant ne tombe pas mais bon... du coup je peux pas sortir l'ecrou central)
Est ce qu.il y a des ecrous supplementaires a enlever ? Il faut imperativement enlever les 2 pneus ? (tension sur la barre stab ? c'est ce que tu dis au debut mais pas sur de comprendre car je sais pas ce qu'est une barre stab ahah (et la clef a choc tourne en meme temps xD))
En tout cas top, je vais continuer mes recherches et merci beaucoup pour ce document qui m'a deja bien bien aide !!
Hello
C’est le but de mes vidéos, que des débutants se lancent.
J’essaye d’expliquer au mieux, et je m’excuse si je ne suis pas assez claire.
Le mieux est effectivement de lever les deux côté.
Il y a une barre de torsion qui relie le côté gauche au côté droit. C’est ce qu’on appelle la barre stab(ilisatrice).
Si tu ne lève qu’un côté, cette barre sera sous tension.
En laissant la clé sur le neiman, et du fait que les roues sont levé, tu pourras pivoter facilement le moyeu à la main.
Attention en déboîtant la rotule inférieur, sur le coup ça peut déboîter le cardan de la boîte et l’huile va couler.
Ça se déboîte très (trop) facilement sur les PSA.
N’hésites pas si tu as d’autres questions, j’y répondrais dans la limite de mes connaissances. 😊
Merci ! eh oui et encore j'ai fait du chemin depuis un an ou j'avais besoin d'aide pour enlever un phare !
eh bien en tout cas le coup de la clef c'est deja un bon debut.
Tu penses qu'on peut bricoler une accroche avec un tendeur sur le disque pour que le cardan reste en place ? Je suppose que c'est theoriquement possible du moins, mais niveau point d'accroche...
A moins de mettre 3 tendeurs et faire le tour complet du vehicule ahah ! Qu'en penses-tu ?
Eh merci pour ta sympathie et reponse rapide ;) ! @@TintinBidouille
@@thomasfernandez1989 tu es obligé de deboiter le cardan du moyeu.
Sinon tu ne peux pas enlever la rotule inférieur.
Justement il faut au moment de déboîter la rotule, bien regarder que le cardan se déboîte aussi au niveau du moyeu.
Car s’il reste en place, il va se déboîter de la boîte.
Et là tu va perdre l’huile.
Pas sur de bien comprendre le terme mais tu ne touches pas a l'ecrou central du moyeu pourtant, c'est bien lui qui tient le cardan cote roue
Moi je pensais plus a par exemple une deuxieme personne (par exemple) qui tient la barre du cardan (la barre de transmission si je comprends bien) pour eviter que le cardan "tombe" cote boite
Ou alors je comprends pas le "deboiter le cardan niveau moyeu" ?
Apres je me prends la tete, mais la vidange de boite n'a "pas l'air si compliquee" (sur 206), donc je vais faire attention, et si jamais je me plante et que ca coule, je pourrais toujours tenter la vidange... ahah
@@TintinBidouille
@@thomasfernandez1989 ok, en fait comme tu es novice, sans vouloir t’offenser, je pense que c’est mieux de retirer l’écrou central du cardan.
Maintenant si tu as moyen d’être aidé, dans ce cas, tu fais comme dans la vidéo, et tu demande à l’autre personne ne maintenir le moyeu afin que ça ne déboîte pas le cardan sur la rotule se déboîte d’un coup sec.
J’espère être claire. 🤪🤪
J'ai un soucis dec je rentre ma vise de la rotule elle se bouffe 😞ces son copain qui parle
Cloelia Bureaux
Je n’ai pas compris le problème.
Je pense que c'est parce que tu n'as pas mis la vis dans la gorge de la queue de rotule, il l'explique avec des flèches à 8minutes15, la queue de rotule doit pas être enfoncée a fond pour que quand tu met la vis , elle coulisse dans la gorge est bloque la queue de rotule.
Au fait la vis doit rentrer facilement sans forcer sinon tu flingue le filetage.
Il manque juste la petite tôle par chaleur sur la rotule pour protéger le soufflet
Erwan ERK
C’est vrai.
Mais je ne peux pas remettre un truc qui n’y était pas. 😉
@@TintinBidouille effectivement c'est compliqué 😉
Erwan ERK
😁😁😁
Merci pour la vidéo! J'ai démonté le triangle mais je suis aller trop loin... Le cadran (côté conducteur) s'est délogé donc plein d'huile ! XD quelqu'un peut m'aider ? ^^
Cheutte50
Hello.
Ce n’est pas grave.
Il suffit de le remboîter et le mal et réparer.
Par contre il faudra impérativement refaire le niveau de la boîte.
@@TintinBidouille Merci de ta réponse =)
Rebonjour, impossible d'enlever le triangle pour ma part . Meme avec un arraché rotule impossible de declipser le triangle de la rotule en entier .
Salut.
Si vraiment c'est gripé à mort, coupe la rotule à la meuleuse.
Ce sera plus facile ensuite pour sortir la queue de rotule ...
Bonjour Bidouille(mon sauveur??!) bonjour à tous, moi j'ai bien 3/5cm de diff entre la roture et ou il faut la mettre..(coté passager réussi nickel), une astuce? c'est sur alfa romeo giulietta. C'est soit j'arrive à mettre la rotule..mais pas celui du milieu..soit celui du milieu mais pas la rotule(celui de derrière déjà mis et préconiser de mettre en 1ER). J'ai tt essayer..sans trop vouloir casser un truc mais j'ai quand même bien forcer.. j'arrive pas à ramener coté disque..vers la rotule..et là pire..je peux pas remettre le pneu..car ça toucherais la carosserie, donc j'ai du déplacer un truc..
Hello.
Difficile de dire sans voir le truc...
Ya l'arrière du triangle (1 boulon c'est fait) , le milieu c'est fait aussi, mais mtnt me reste coté rotule du triangle à placer ou ya le disque. On est coté conducteur et j'ai peur de trop tirer et sortir le cardan (j'ai déjà eu un peu d'huile de boite qui à coulé..). Mais côté Disque, impossible de le rapprocher vers la rotule du triangle..je peux de gauche(capot) à droite(porte conducteur), mais pas en avant vers le triangle..et côté rotule du triangle je suis au max.. je peux pas non plus aller plus loin vers le disque...lol, il manque 3/5 CM. ( A noter que pour enlever l'ancien j'ai bien galérer..), sur giulieta il faut enlever barres de traverse, pare choc etc etc.. jte dis pas la gueule de la voiture mtnt..😆, donc j'ai 2 biellette de mise, 1 triangle passager et 2 trou triangle conducteur c'est mis..sauf impossible mettre ds le trou coté disque(conducteur..), je sais pas quoi pousser pour recuperer les 3/5 CM qui manque..
côté disque je pousse au max et ça va pas plus loin.. HELP...🤣😅
@@blazy-ci9xh Bah défait l'ecrou du cardan, comme ça tu pourras tirer sans crainte que le cardan se déboite...
@@TintinBidouille Quand le cardan (coté conducteur) se deboite, ya juste à le repousser dedans? et tourner c'est ça? je suis pas "PRO cardan": c'est normal si il reste pas droit comme un baton par exemple? genre flexible? Et si il est sorti de la boite mais qu'on peut le remettre dedans, aucun soucis j'ai rien casser? de l'huile été sorti mais très peu. (tte façon j'avais prévu de vidanger l'huile de boite) ps: les soufflets eux sont nickel
@@blazy-ci9xh
Oui, s’il se déboîte suffit juste de le repousser dedans, tu ne casseras rien.
Si tu as prévu de vidanger la boîte, alors ne te pose pas de question.
faut pas enlever la rotule de direction !!! beau boulot deja fait mais eu des probleme j est su sa apres qui faut lever la voiture des deux cotes
rene annoot
On peut l’enlever, mais c’est pas obligatoire.
C’est juste un peu plus chiant pour tourner le moyeu.
Xie xie .....
Je n'arrive pas remettre la rotule du triangle, c'est pas un problême de diamêtre, j'ai réussi a la remettre mais sans le cardan. Mais avec le cardan installé, elle est trop loin, au moins 3 centimêtres, voir plus. Quelqu'un sait c'est quoi le problême ?
Aucune idée.
C’est bien le même triangle ?
@@TintinBidouille oui
@@idrisparaty
Bah ton cardan n’est pas enfoncé a fond dans ce cas.
Tu ne l’as pas déboité de la boîte par hasard.
Ça se déboîte très vite et très facilement.
Sur les 2 triangles, il y a la reférence 376D, j'ai pris plusieurs mesures, c'est les mêmes
@@idrisparaty oui ok.
Et le cardan est bien en place dans la boîte ?
C'est la maladie sur 206
Au lieu de te faire chier avec un arrache rotule tu as juste à appuyer sur le disque et à faire descendre le pivot en même temps
J'y penserais la prochaine fois ...
Bonjour, j'ai bien essayé de suivre ce tuto, mais je suis bloqué au remontage : impossible d'avoir assez de jeu pour remettre la rotule en place, je suis même très très loin d'avoir assez de jeu. J'ai même tenté en n'engageant pas totalement la vis avant du triangle : rien à faire !
Hello
C’est vraiment un système merdique qu’ils ont fait chez PSA.
@@TintinBidouille En effet. Du coup ma 206 est sur chandelles, en attendant que je trouve une barre de force assez longe pour faire levier (technique vue sur d'autres tutos). Je croise les doigts...... Sinon, je me demande si bloquer le ressort de suspension en compression avant de lever la voiture ne pourrait pas aider ?
@@GeorgesDICK
C’est une technique à laquelle j’avais déjà pensé.
Ceci dit, faut être sûr de son coup, parce que si ça lache, ça craint.
@@GeorgesDICK
C’est une technique à laquelle j’avais déjà pensé.
Ceci dit, faut être sûr de son coup, parce que si ça lache, ça craint.
@@TintinBidouille Après avoir galéré 3 jours sur un triangle, j'ai attaqué le 2e : je me retrouve dans la même situation. En fait, je ne comprends pas du tout comment, après avoir mis la vis avant, il peut y avoir autant de jeu que dans la vidéo.... :-(