Boa tarde Sr Marcelo meu nome e Rodrigo sou reparador automotivo, tem horas que me vejo em situações difíceis, vou contar um caso que aconteceu comigo peguei uma sprinter 311 2009 OM611 que quando esquentava cortava e depois demorava para pegar, a bomba e os bicos tinham sido feitos a menos de 2 anos com aproximadamente 20 mil km rodados e nessa época eu tinha colocado um cabeçote novo, levei este carro para o mesmo bombista que tinha feito a bomba e os bicos e na mesmo hora ele condenou a bomba e os bicos, eu achei um absurdo pois eu sei que não estava na garantia e nem fui atrás disso mas achei que tinha durado muito pouco, voltei para minha oficina tirei o tanque de combustível fiz limpeza e tb no encanamento e troquei os filtros, teve uma leve melhora mas continuava o problema, mas só dava quando andava que a temperatura atingia 90 graus parado ficava o dia inteiro funcionando não dava o problema mas não subia a temperatura, então tive a ideia de tirar a hélice de refrigeração do motor e deixei funcionando em lenta depois de 2 horas de funcionamento o motor contava esfriava pegava de novo, eu não tenho aparelho chamei um colega que tem e antes dele chegar deixei o motor funcionando e na hora que ele chegou o motor cortou de novo, pedi para entrar com o aparelho e ler o sinal de rotação foi batata sem sinal esperei o motor esfriar o coloquei o osciloscópio e fiquei acompanhando o sinal em determinada temperatura o sinal começou a perder amplitude ficou mais 5 minutos funcionando ate perder o sinal e morrer troquei o sensor de rotação, e já faz mais de 3 meses e não deu mais problema, conclusão se eu estive-se ido na conversa do bombista tinha feito bomba e bico de novo e ia continuar o problema, seria legal poder fazer um diagnostico de bomba e bicos sem desmontar muita coisa a bomba sei que da para ver pelo sensor de pressão do rail mas e difícil de achar as informações e os bicos seria legal ter valores aproximados do retorno de combustível para ter um diagnostico superficial, parabéns pelos vídeos e continue assim
Tô com uma sprinter 2019 que entrou na água o dono quer que eu faça os bicos passe na máquina troque filtros diesel e óleo lubrificante e taque arranque kk falei pra revisar o diesel se tem águe e queria tirar o Rail e bomba para revisar quase deu em mim kk vou finalizar os bocais amanhã e colocar mas avisei ele sem garantia kkk e agora kkk
Mais informações sobre treinamento, consultoria etc.. aqui:
www.marceloramoscursos.com.br/curso-presencial-common-rail
OBRIGADO AMIGO. VOCÊ ESTAR MI AJULDANDO MUITO , COM SUAS INFORMAÇÕES. QUE DEUS TE ABÊNCOE.
PESSOAS COMO VICÊ , DEUS SO AJULDA A CRESCER. PARABENS
Seria interessante uma explicação de como a cavitação do tubo raial influência no funcionamento do motor e o que causa isto .
achei o video da cavitação.
ua-cam.com/video/Y2_LWBNW_qc/v-deo.html&ab_channel=MarceloRamos
Dica top
Dica de ouro.. Parabéns...
Boa tarde Sr Marcelo meu nome e Rodrigo sou reparador automotivo, tem horas que me vejo em situações difíceis, vou contar um caso que aconteceu comigo peguei uma sprinter 311 2009 OM611 que quando esquentava cortava e depois demorava para pegar, a bomba e os bicos tinham sido feitos a menos de 2 anos com aproximadamente 20 mil km rodados e nessa época eu tinha colocado um cabeçote novo, levei este carro para o mesmo bombista que tinha feito a bomba e os bicos e na mesmo hora ele condenou a bomba e os bicos, eu achei um absurdo pois eu sei que não estava na garantia e nem fui atrás disso mas achei que tinha durado muito pouco, voltei para minha oficina tirei o tanque de combustível fiz limpeza e tb no encanamento e troquei os filtros, teve uma leve melhora mas continuava o problema, mas só dava quando andava que a temperatura atingia 90 graus parado ficava o dia inteiro funcionando não dava o problema mas não subia a temperatura, então tive a ideia de tirar a hélice de refrigeração do motor e deixei funcionando em lenta depois de 2 horas de funcionamento o motor contava esfriava pegava de novo, eu não tenho aparelho chamei um colega que tem e antes dele chegar deixei o motor funcionando e na hora que ele chegou o motor cortou de novo, pedi para entrar com o aparelho e ler o sinal de rotação foi batata sem sinal esperei o motor esfriar o coloquei o osciloscópio e fiquei acompanhando o sinal em determinada temperatura o sinal começou a perder amplitude ficou mais 5 minutos funcionando ate perder o sinal e morrer troquei o sensor de rotação, e já faz mais de 3 meses e não deu mais problema, conclusão se eu estive-se ido na conversa do bombista tinha feito bomba e bico de novo e ia continuar o problema, seria legal poder fazer um diagnostico de bomba e bicos sem desmontar muita coisa a bomba sei que da para ver pelo sensor de pressão do rail mas e difícil de achar as informações e os bicos seria legal ter valores aproximados do retorno de combustível para ter um diagnostico superficial, parabéns pelos vídeos e continue assim
Boa noite mas da para saber pelo volume de retorno se tem problema hidráulico vou fazer um vídeo para vcs entender blz .
@@MarceloRamosCursos vou ficar aguardando este vídeo mas vai servir para todos????
Tem curso a distância..bom os seu vídeos
Estamos preparando curso a distância. Aguarde
Tô com uma sprinter 2019 que entrou na água o dono quer que eu faça os bicos passe na máquina troque filtros diesel e óleo lubrificante e taque arranque kk falei pra revisar o diesel se tem águe e queria tirar o Rail e bomba para revisar quase deu em mim kk vou finalizar os bocais amanhã e colocar mas avisei ele sem garantia kkk e agora kkk
Esse vai sofrer.