@@andyromania7389 Intentalo tu seguro a esa altura podras distinguir perfectamente y aterrizar justo donde quieres no?! Como no se le ocurrio al piloto tu increible idea en lugar de estar luchando mas de media hora para mantener el avión elevado y poder salvarlos a todos 🤦♀️
Lo que no dijiste es que mas de 10 pilotos expertos recrearon esta situación en simuladores y sabiendo de antemano lo que pasaría con el avión ninguno de ellos pudo tener el avión en el aire mas de 10 minutos... Y estos pilotos sin ningún tipo de información y agregando que tenían la presión de tener mas de 500 vidas en sus manos lo pudieron tener en el aire mas de 30 minutos.
Y pensar que en futuras simulaciones, todos fallaron recreando el incidente y no alcanzaron el tiempo de vuelo que los pilotos en ese entonces lograron, aún estando preparados para la situación y sin la presión de que mueran más de 500 personas. Personalmente, si hay alguien aún más valiente y tenáz que Sully y Skiles en el río Hudson, fue el capitán Takahama y primer oficial Sasaki después de luchar contra lo imposible, por desgracia los milagros no siempre ocurren, que descansen en paz aquella tripulación valiente.
Jair Gaytán Los pilotos son unos grandes...no todos. Pero lo son, saber que detrás tuyo, en un ave metálica gigante cargas con la vida de cientos de personas...es aterrador.
Salvando las distancias, en un vuelo de DHL en Iraq (creo que Mauricio PC hace la recreacion) Dos pilotos y un Ing. de vuelo lograron hacer aterrizar un airbus A300 despues de que un misil impactara en una de las alas, quitandole los controles hidraulicos por completo. Utilizaron exactamente las mismas tecnicas que estos pilotos, controlar el avion en base al empuje de las turbinas, creo que fue la unica vez que se pudo aterrizar un avion tan grande con una falla hidraulica de esa magnitud.
En los ultimos 30 minutos de vuelo los pasajeros comenzaron a escribir notas de despedida a sus seres queridos, en ese avion iba el cantante Kyu Sakamoto quien hiso famosa la cancion Sukiyaki en los 60's
No sabia eso dataso; pobre la gente la desesperación de ese momento debe ser la cosas más horrible y surrealista que se pueda experimentar por un ser humano.... vivir tu muerte así....😭😭😭😭
Aunque al final no se repara el daño, al menos los japoneses tienen la decencia de asumir su responsabilidad, ya sea renunciando o pagando el precio más alto. Ojalá en occidente fuéramos así de honorables.
En mi País no renuncian jamás incluso con los peores actos de corrupción o asuntos muy graves, por el contrario salen a defender su "honor" y atornillarse en su puesto.
@@arisander969 El día que Aerolíneas Argentinas esté a la altura de Japan Airlines, hablamos. Creo que sólo se asemeja en la cantidad de empleados que tiene...
Yo habría añadido que en realidad cientos de pasajeros se salvaron al chocar, ya que los pilotos hicieron una hazaña INCREÍBLE controlando el avión y haciendo que cayera lo "mejor" posible.... pero las autoridades japonesas no dieron permiso a la base militar americana para acudir al rescate, los militares estadounidese no pudieron hacer nada a pesar de decir repetidamente que ellos estaban disponibles para ayudar. Sin embargo el gobierno rechazó la ayuda argumentando que ellos se encargarían del problema. El accidente fue de madrugada, y no fue hasta por la mañana que por fin llegaron los servicios de emergencias. Al parecer las autoridades japonesas no permitieron que los servicios de emergencia salieran de madrugada para "no poner en peligro más vidas".... total, que los supervivientes confimaron que a lo largo de toda la noche fueron escuchando como los gritos de las personas se iban apagando... qué horror... qué falta más grave por las autoridades japonesas... El esfuerzo y la muerte de los pilotos totalmente en vano... qué triste
Correcto muchas personas q sobrevivieron al accidente murieron por falta de atencion medica y por hipotermia...todo por un orgullo estupido al no tener q aparecer en las noticias que habian sido ayudados por EU..descansen en paz todas las victimas.
No fue de madrugada... Este accidente le he dado bastante seguimiento.. Esa montaña donde chocaron logre llegar hasta allí x medio del Google earth. Fue tipo 7 pm el choque. Y si, hubiesen más sobrevivientes, si no fuese x la rebeldía de las autoridades japonesas..
Fue por la fregada política y un orgullo mal entendido, después de este accidentes el gobierno de Japón compró helicópteros y entrenó gente para rescates nocturnos o en lugares inhóspitos, la gente estaba enardecida porque no podían entender que por no aceptar ayuda prefirieron que mucha gente muriera.
NO sabia que los japoneses todavía practicaran el arakiri, esos pilotos japoneses si que tenían unas bolas enormes, para haberle dado batalla a la muerte aun sabiendo que esta era inminente y que ya les había derrotado, y aun así decidieron luchar una batalla perdida solo para darles 30 minutos mas de vida a sus pasajeros, los últimos 30 minutos mas aterradores de sus vidas seguramente, pero suficientemente generosos para despedirse de sus familiares. Los héroes aun en la derrota siempre serán héroes, y estos pilotos fueros unos muy generosos.
@Epele Haja En realidad no. Es un tipo de suicidio tradicional que data de la época medieval de ese país donde la muerte no importa mientras todo sea por el honor. En Japón, el honor es una obsesión y es parte de la cultura, aunque en la actualidad ya no es tan común que lleguen al suicidio por eso. También le dicen Seppuku.
@Epele Haja Volví a ver el video. Al final quién cometió arakiri (o Sepuku) fue el jefe de mantenimiento para tratar de "reparar" su honor y su culpa. La manera traducional es sentarse como en posición de karate, hacen una especie de ritual y al final se clavan una daga especial para sepuku en la parte izquierda del vuentre con la mano derecha, y hacen un corte horizontal en linea recta de izquierda a derecha. Al final de la película "Ronin" varios samurais hacen sepuku grupal ahi se ilustra.
@Epele Haja arakiri es suicidio cuando sabes que tuviste la culpa de que pasara algo malo , en este caso el jefe de mantenimiento se sintió culpable , lo cual por eso se quitó la vida
Actuaron bien pero no son héroes ni nada especial es solo el instinto de supervivencia de todo ser vivo.Nadie se quedaría inactivo esperando morir en un caso así.
Éste es uno de los accidentes que más triste me pone. Los pilotos rifándose al máximo para conseguir salvar el aparato, 30 minutos de lucha que lamentablemente no dio frutos. Encima, parece que hubo varios sobrevivientes del impacto, pero fueron muriendo porque la ayuda tardó muchísimas horas en llegar.
Alf Beckenbauer la verdad es q si a mí es el q más me a impactado de todos, los pilotos 30 mi luchando y los pasajeros sabiendo q se iban estrellar pq en otros accidentes es cuestión d segundos lo q debieron pasar.
Los sobrevivientes fueron 4 mujeres, fueron localizadas juntas en la parte trasera del avión: Yumi Ochiai (落合 由美 Ochiai Yumi), una azafata de JAL fuera de servicio, de 25 años de edad, que estaba atrapada entre los asientos; Hiroko Yoshizaki (吉崎 博子 Yoshizaki Hiroko), una mujer de 34 años, y su hija de 8 años, de nombre Mikiko (吉崎 美紀子 Yoshizaki Mikiko), quienes estaban atrapadas en una sección intacta del fuselaje; y una niña de 12 años llamada Keiko Kawakami (川上 慶子 Kawakami Keiko), quien fue hallada sentada en la rama alta de un árbol.
@@xanderblock1183 si pero según las supervivientes escucharon muchas personas que estaban vivas después del impacto que murieron a causa de sus heridas durante las 9 horas a la interperie esperando que llegara la ayuda. Japón rechazo la ayuda de Estados Unidos de ir al lugar a salvar a supervivientes 10 minutos después del impacto creo que eso se refiere.
@@xanderblock1183 porque era en una montaña, y el acceso era dificil, y ellos creyeron que no habia supervivientes, murio mucha gente a causa del frio y las heridas. Japon se nego a la ayuda eeuu. en el video lo omiten, pero eeuu ofrecio una base militar cercana para que aterrizace el avion. estaban al tanto de su ingobernabilidad.
Esas grabaciones antes del choque del avión verdaderamente te hacen un nudo en la garganta y nos enseñan mucho de la vida, después de estos videos varias veces acabo con lágrimas, son muy profundos
los pilotos de aviones, asi como los pilotos de autos o motos de carreras y demas profesiones de alto riesgo saben muy bien a lo que se exponen y se deben representar la muerte infinidad de veces a lo largo de sus carreras. Estan preparados mentalmente para ese momento. Mas bien me conmueve mas pensar en los pasajeros, que son las verdaderas victimas de este negocio. Si hubiera una grabadora registrando lo que pasa fuera de las cabinas y quedara grabado en las cajas negras... escuchar toda esa gente que sabe que va a morir, uff eso si que seria aterrador.
@@brianandrade3480 Ya somos dos. Duele tanto pero tanto saber que mueran de esa forma mas de 500 personas. Terminé este video sorbiendo mis lágrimas y muy apesadumbrado.
El tamaño y dolor de esta tragedia terminó, lamentablemente, minimizando el rol heroico de esta tripulación. Volaron sin estabilizador vertical, lo cual requiere maniobras muchísimo más bruscas y con un margen de error nulo (imaginense, encima hacerlas con un sistema de control puramente improvisado). Que hayan volado media hora es simplemente increíble; le dieron 30 minutos más de vida a los pasajeros para que les pudieran escribir notas a sus familiares antes de morir :'( :'(:'(
Exacto y todos preocupandose de los pasajeros que apesar de que sea doloroso para los familiares, los pilotos tambien eran humanos merecian aunque sea un aplauso por su heroico intento de salvar a los pasajeros.
Masterfortinero97 Simplemente increíble lo que hicieron esos pilotos. Si hubieran logrado salvar los cerros es probable que igualmente se hubieran estrellado pero habrían sobrevivido más pasajeros. Una labor titánica de Resorces Crew Management.
Gracias. Yo encontré este canal debido al ocio que ha generado la cuarentena. Vi el asunto de aviones (tecnología humana que siempre me ha llamado la atención) y veo uno o dos y quedo cautivado por el diseño, los gráficos, explicaciones, etc y entonces me suscribo. Tengo como dos semanas viendo los vídeos, (creo que son 202 en total) y habré visto una gran cantidad. Pero este creo que es uno de los que más me ha impactado. De verdad que la tenacidad de esos pilotos no tiene nombre, consciente de que hay medio millar de personas sobre sus hombros, lucharon hasta el fin. Lástima que no lo lograron, hubiera sido una historia épica. Los otros aspectos que rodean esta tragedia agregan más dramatismo. "Que si no dejaron que los americanos los ayudaran, la renuncia del presidente de la aerolínea, el suicidio del jefe del mantenimiento, el relato de los sobrevivientes escuchando morir a muchos que quedaron vivos luego del impacto" Si. todo lo que generó una mala reparación.
Espero con ansias una reedición de este video de mucha más duración y detalle. Sigue siendo el accidente mas mortal con una aeronave involucrada de la historia. Fanático de tus videos!!!
Asi son ellos, en su cultura se hacen responsables de sus actos y tener en su conciencia la muerte de muchas personas no los deja vivir en paz. Para ellos fue lo mejor que pudo hacer....
"Deseo expresar mi profundo aprecio a las almas de los valientes atacantes especiales. Ellos lucharon y murieron valerosamente, con fe en nuestra victoria final. En la muerte, quiero purgar la parte que me toca en el fracaso de no lograr esa victoria y pido disculpas a las almas de esos aviadores muertos y sus acongojadas familias" "Deseo que la gente joven de Japón encuentre en mi muerte una moraleja. Ser temerarios solamente favorecerá al enemigo. Deben inclinarse con la mayor perseverancia ante el espíritu de la decisión del Emperador[...] Ustedes son el tesoro de la nación. Con todo el fervor de espíritu de los atacantes especiales, luchen por el bienestar de Japón y por la paz en todo el mundo" Takihiro Onishi. Vicealmirante de la Armada Imperial Japonesa e identificado como el creador de la Unidad Especial de Ataque Shinpū, conocida comúnmente bajo el nombre de kamikazes. Nació el 2 de Junio de 1891 y se suicidó el 16 de Agosto de 1945. Saludos desde Venezuela.
Cabe destacar además que en ese avión viajaba un cantante japonés que fue éxito de ventas en EEUU Kyu Sakamoto fue una de las 520 personas que murieron en el accidente del Vuelo 123 de Japan Airlines cerca de Gunma, región de Kanto, en la isla japonesa de Honshu, el 12 de agosto de 1985. Tenía 43 años.
Empezé mirando este video y me colgué uno tras otro mirando los accidentes que recreaste. La verdad un trabajo excelente. Felicitaciones y ojala no haiga más accidentes como este que lamentar...
El vuelo 123 de Japan Airlines (JAL 123/JL 123) fue un vuelo comercial entre el Aeropuerto Internacional de Haneda, en Tokio, y el aeropuerto Internacional de Osaka, en Itami Hyogo. El 12 de agosto de 1985 el Boeing 747SR que cubría esa ruta, registrado como JA8119, colisionó 44 minutos después del despegue en lo alto del monte Takamagahara a 100 km de Tokio, debido a una descompresión.1 El lugar del impacto fue renombrado posteriormente como Osutaka O`ne. Permanece en la historia como el mayor desastre aéreo con un solo avión involucrado y el segundo en accidentes de aviación de todos los tiempos, Fue el desastre aéreo más grave de 1985, y el peor en la historia de la aviación (con solo una aeronave implicada). Las causas del desastre, fueron las siguientes: La aeronave estuvo involucrada en un incidente en el aeropuerto de Itami el 2 de junio de 1978, en el cual el empenaje (la cola) tocó tierra en el momento del aterrizaje, lo que dañó el mamparo de presión trasero. La correspondiente reparación efectuada no cumplió los estándares establecidos por Boeing. Los técnicos de Boeing debían colocar una placa doble con dos hileras de remaches para cubrir el mamparo dañado, pero los ingenieros lo repararon usando dos placas, una con 2 hileras de remaches y otra con sólo una hilera sencilla. Esto redujo la resistencia a la fatiga de las partes en un 70%. Boeing calculó que esta incorrecta instalación le permitiría efectuar al avión sólo 10.000 despegues. Sin embargo, el avión había completado ya 12.319 despegues después de la reparación y antes del fatal accidente. Cuando se perdió el mamparo se rompieron las cuatro líneas hidráulicas. La incapacidad de controlar las superficies móviles del avión (p.ej. los alerones) volvió a la aeronave inmaniobrable. Aún cuando el avión se dirigía hacia una colisión segura, los tripulantes, tanto capitán como copiloto e ingeniero, decidieron probar una maniobra de emergencia que era dosificar el empuje de los motores para proveer de estabilidad e incluso graduarlos para virar. Relativamente funcionó pues consiguieron mantenerse en el aire por más de media hora. Sin embargo, dado que la explosión había destruido las líneas hidráulicas principales, era imposible estabilizar efectivamente el avión, lo que produjo su impacto. El Boeing 747 se consideró el avión más grande y seguro aun con los incidentes que había tenido que sortear (el más grave fue el accidente de Tenerife). Aun así tenía una reputación intachable de aeronave segura incluso para trayectos masivos, como lo había demostrado antes. En este sentido, Japón tenía un sistema aéreo sobre-saturado y la alta demanda permitió que Boeing desarrollara una versión especial denominada 747-SR de rango corto, compensando este rango con una mayor capacidad de pasajeros. Muchas aerolíneas de este país incluida Japan Airlines adquirieron este modelo con el fin de optimizar recorridos y rutas sobre-saturadas. Sin embargo, algunos defectos en la acelerada manutención con el fin de apurar el mantenimiento pudieron ser la base para este accidente, combinado con las reglas estrictas japonesas.
La versión de corto alcance y alta densidad del Boeing B-747 destinado para el mercado japonés iba a ser llamado al principio como "747 Super Airbus" pero para evitar obvias demandas y confusiones fue denominado como 747SR , Short Range o Rango Corto que era un derivado de las últimas modificaciones del 747-100, con una cabina de pasajeros de única clase de 543 asientos (De hecho el vuelo JAL 123 le faltaron 19 pasajeros para su máxima capacidad), los componentes críticos como el tren de aterrizaje fueron reforzados para realizar un ciclo de despegues y aterrizajes de mayor frecuencia de trabajo que las versiones normales del 747 y un peso máximo cargado de 256.500 Kilogramos de peso al despegue...
@@edgarriveros2521 Cierto otros modelos les pasó lo mismo se crearon versiones específicas para el mercado japonés con tren y estructura reforzada que permitiese mayor número de ciclos y horas de vuelo como los DC-9
Muy mal los pilotos, sabiendo que iban a estrellarse pudieron intentar aterizar sobre el mar, y no coger rumbo a la montaña en el centro de japon e matandose ahi. valla malpensados
No soy experto en la aviación y realmente admiro la profesionalidad de estos pilotos ya que lograron tener en el aire un avión 747 incontrolable y creo que si hubieran aceptado a aterrizar en Nagoya se hubieran salvado o evitado una tragedia mayor.
Por eso cuando veo los aviones del aeropuerto que tengo cerca digo en mis adentros que ojala vayan y regresen con bien que llleguen y abrazen a sus familias y que nunca mis ojos vean una tragedia tan grande mis condolencias a todas esas familias que nunca recuperaran a sus seres queridos
Excelente recreación, impactantes los minutos de angustia que vivieron tanto los pasajeros como los pilotos tratando de controlar el avión. Muy triste.
Olivia Montes si lo peor es que con tanto tiempo intentando controlar el avión mas de media hora, los pasajeros ya deben haber estado totalmente concientes de lo que iba a pasar...
Que gran batalla dieron estos dos pilotos, 30 minutos forzejeando con la muerte, pero la realidad es que la vida no es una película, el simple hecho de subirse en un avión y darle la vida a tres o cuatro personas que pilotean el avión hace que estas personas se conviertan en héroes y como dicen por ahí ... "No se muere el que se va, solo se muere el que se olvida "
En este vuelo se encontraba Kyu Sakamoto cantante que se hizo famoso por su cancion “Ue o Muite Aruko”, conocida en el extranjero como “Sukiyaki”, el único tema en idioma japonés que llegó al número uno del ranking Billboard.
Por eso admiro tanto a los japoneses, lucharon con sangre fria hasta el final, literalmente. Me parece injusto, no fue en vano sus sacrificios pero, es injusto. En este vuelo hicieron lo que nadie nunca fue capaz de replicar. Otro vuelo hubiese caido a los dos minutos en esas circusancias, quizas hasta menos. Pero ellos jamás perdieron la calma, hasta el final tomaron las mejores decisiones que pudieron, aun equivocadonse con el tren de aterrizaje, 30 minutos en vuelo y una montaña fue lo único que los paró. Pero salvaron a esas mujeres y a muchas personas más, que no sobrevivieron por la incompetencía y mediocridad política, pero ellos, los salvaron.
En realidad no es el primer avión que pasaba por circunstancias similares: durante el diseño del B-52 uno de los modelos de prueba sufrió una falla casi idéntica, en marzo de 1974 el Turkish Airlines 981 perdió todos sus sistemas hidráulicos tras una descompresión explosiva y en abril de 1975 un C5A Galaxy que partía de Vietnam perdió casi todo el sistema hidráulico después de que su compuerta de carga principal saliera volando por los aires. El B-52 pudo volver a la base, el vuelo 981 se estrelló sin remedio y el C5A pudo maniobrar con empuje diferencial hasta volver a tierra firma, pero se estrelló durante el aterrizaje de emergencia. Eso sí, investigaciones posteriores demostraron que la tripulación del vuelo 123 logró mantener, de forma notable, el avión en el aire por media hora antes de que el avión se dirigiera a las montañas. Simplemente se enfrentaban contra una situación que no estaba cubierta en los procedimientos de emergencia regulares de la época.
Leo que muchos alaban que al final el jefe de mantenimiento se haya casi casi hecho un seppuku por la culpa que al final tuvo por su irresponsabilidad. Sin embargo, mi estimado Mauricio PC no mencionó que las "honorables" autoridades japonesas tardaron 12 horas en ir a socorrer a los accidentados. Antes que ellos llegó un helicóptero del ejército estadounidense para dar fe del accidente, dar pormenores y ubicación exacta al gobierno japonés e incluso los altos mandos del ejército gringo solicitaron ayudar con el rescate de los accidentados, a lo que el gobierno japonés a través de las respectivas autoridades se negaron y le pidieron al helicóptero estadounidense que se retirará del lugar. Al final de acuerdo a testimonios de las sobrevivientes sí hubo más pasajeros que se salvaron del accidente pero por la negligencia y tardía atención murieron durante la noche. En todos los países del mundo hay negligencia, corrupción y estupidez humana. Vamos, en todo el mundo se cuecen habas.
Era mi sueño ser piloto de avión un día. Me detectaron epilepsia y por cosas de la vida no podré tener mi licencia. Estos videos, aunque tristes son inspiradores para seguir adelante. Gran canal.
Que tragedia mas grande , se puede sentir el horror y terror de los pilotos al intentar controlar el avión , las ultimas palabras del capitán " Es el fin" me conmovieron mucho.
comento un dato curioso Al principio, el capitán Takahama fue acusado falsamente por el público porque los medios enfatizaron sus palabras, "ド ー ン と 行 こ う や!" O "¡Solo inténtalo como BANG!" En ese momento, la policía de JP tenía la única parte pública de las voces de CVR, por lo que la gente lo malinterpretó. Pero, varios años después, un investigador que pensó que esto no era justo reveló todas las voces de CVR y renunció a su trabajo. Entonces, ahora nadie culpa al capitán. Conocemos su lucha para salvar las vidas. No se encontró su cuerpo, excepto la parte de la mandíbula y cinco dientes .....
Allí murió el cantante y actor Kyu Sakamoto el cual , igual que otros pasajeros , escribió una carta a su esposa e hijas la que encontraron en su estómago en la autopsia, tremendamente triste todas esas perdidas. Lo peor que Japón no quiso recibir ayuda de los EEUU en la búsqueda y rescate y gracias a eso murió aún más gente
Y pensar que los capitanes son los primeros en recibir el impacto, es realmente triste ver como hacen lo posible para salvar a todos y se quedan en sus sitios hasta el descenlace.
el jefe de mantenimiento hiroo tominaga dijo a travez de una nota de suicidio "I am atoning with my death", atoning se traduce como expiacion, que significa liberarse de la culpa a travez de un tercer objeto, por lo que nos deja dicho, "me libero de mi pecado a travez de mi muerte"
Descontrooooool oh oh tu mirada me tiene en descontroooool oh oh oh bésame cuando estés bailandoo ahí la presión va llegando oh los dos seguiremos viajando 🎶🎶🎵
És uno de los casos que más me impactó... la desesperación de los pilotos al final, cuando el copiloto dice "es el fin" ... el suicidio del otro tipo... esas mujer que se salvó junto a su hija por Dios se me eriza la piel... la mujer y la otra niña... y en fin 520 muertes... por favor 😭
APENAS ENCONTRE TUS VIDEOS . Y REALMENTE SON MUY BUENOS. JEJE LO MALO ES QUE SON DE ACCIDENTES QUE ESOS NUNCA QUISIERAMOS QUE PASARAN PERO PUES ESTE CANAL SIRVE PARA VER MAS A DETALLE CADA SITUACION Y APRENDER DE ELLOS GRACIAS POR SUBIRLOS¡¡¡
Probablemente el accidente mas triste que vi de todos los que recreaste en tu canal, la cantidad de vidas humanas que se perdieron, los pilotos y el ingeniero de vuelo haciendo todo lo que tenian al alcanze de su mano para evitar la tragedia manteniendo un avion incontrolable durante 30 minutos en el aire y la posterior repercusion que tuvo, haciendo que el jefe de mantenimiento de la empresa se suicid*ra. No voy a mentir que se me escapo una lagrima, muy triste todo
No sé si darle manita arriba x la excelsa recreación o manita abajo x lo triste para mí manita abajo sería como quede de ver la triste historia 😢😢😢 ( 👍)
Impresionante la reacción de los directivos de la compañía. Asumen más allá de sus responsabilidades. Dimisión en un caso y suicidio (por desgracia) en otro. El auténtico culpable fue el operario de mantenimiento que era un chapuzas y se saltó las normas de la reparación. Ojalá nuestros políticos asumieran sus errores como los directivos de esta empresa.
Faltó agregar que un avión estadounidense encontró los restos y ofrecieron ayuda. Japón se negó y dejaron el rescate para el amanecer. Los sobrevientes dicen que escucharon personas pidiendo ayuda. Se dice que algunos murieron por sus heridas pero pudieron haber sido atendidos si Japón no hubiera negado la ayuda de USA
Los japoneses son de los pocos en el mundo que tiene honor y se hacen cargo de sus errores....mira si acá en Argentina alguien se va a suicidar por lo mismo????
Pero salvaron a 4 personas, mantuvieron el control de vuelo por 35 minutos dieron todo lo pudieron hacer aunque el destino ya estaba marcado el piloto el copiloto el ingeriero los tripulantes deben ser reconocidos
solo 4 personas, por el estupido orgullo japones, tardaron casi 14hs en llegar a la zona del accidente. mucha gente murio por hipotermia y de sus heridas. las sobrevivientes contaron eso, que se iban apagando las voces. eeuu tenia una base militar ahi cerca, pero japon le prohibio ayudar. yo lei bastante sobre este accidente.
Morten Harket quizás no ganen nada pero honestamente si sos el piloto y sobrevivis a algo así debe ser muy difícil vivir con semejante peso encima de haber matado a tanta gente.. aun aunque fuera un accidente la culpa te queda igual...hay casos donde los mismos pasajeros sienten culpa imagínate el piloto yo no se si podría la verdad.
Excelente vídeo QEPD todos estos pasajeros y tripulantes de este fatídico accidente no fue negligencia solo una mala reparación que falto mas conciencia en los de mantenimiento para hacerlo like Mauricio PC
Hola ! Hoy por vez primera hice un comentario en su Canal. Pero fue un comentario basado en un error de escritura de uno de sus tantos adeptos. Entonces... debo dejar sentado que desde mucho tiempo soy un observador muy atento de sus informes , cada uno de los cuales tiene mayor atractivo. Y jamás me suscribí. Ja. Hoy también lo he hecho. Y nobleza obliga, solo resta expresar mi admiración por su trabajo hecho con extrema presición. Hasta el próximo "vuelo" . Muchas gracias.
Los sobrevivientes fueron 4 mujeres, fueron localizadas juntas en la parte trasera del avión: Yumi Ochiai (落合 由美 Ochiai Yumi), una azafata de JAL fuera de servicio, de 25 años de edad, que estaba atrapada entre los asientos; Hiroko Yoshizaki (吉崎 博子 Yoshizaki Hiroko), una mujer de 34 años, y su hija de 8 años, de nombre Mikiko (吉崎 美紀子 Yoshizaki Mikiko), quienes estaban atrapadas en una sección intacta del fuselaje; y una niña de 12 años llamada Keiko Kawakami (川上 慶子 Kawakami Keiko), quien fue hallada sentada en la rama alta de un árbol.
japon tiene 130 millones de habitantes. Aca en Argentina o Uruguay seria impensado usar para cabotaje un avion transcontinental. Por costos y porq no tenes pasajeros para llenarlos. Ahhh, tampoco pistas para aterrizarlos salvo Ezeiza y Carrasco
@@lutherblissett7873 no hay nada de frivolidad. En Argentina en un vuelo a Neuquen no llenas un Boeing 737 porq viajan 50 tipos apenas. En Japon un 747 asi sea una distancia tipo BsAs Rosario va completo. Si analizas costos..un vuelo donde metes 550 personas termina siendo mas economico que 5 aviones mas chicos con cien personas cada uno. En Japon la frivolidad no existe. No tal como vos la pensas. Esa es una vision occidental tuya sobre un pais oriental como Japon. Por otra parte en Argentina excepto Ezeiza no podes aterrizar un 747 ni un Airbus 380. En Japon el 90 % de las pistas admiten cualquier tipo de aeronave
El presidente de la compañía renunció y el jefe de mantenimiento se suicidó; el sentido del honor tan característico de los japoneses. En México les hubiera importado poco (como decimos: "les hubiera valido madres"), como aquella compañía de la que ya hiciste un video: Taesa. Y de la que todos sabemos quien era dueño y de las pésimas prácticas llevadas a cabo.
Dios mío.... Que angustia la de esa pobre gente, y los pilotos...hicieron lo que pudieron. Increíble que hayan sobrevivido cuatro personas a semejante golpe.
Dios que pena,gracias por tus vídeos,los Japoneses tienen un gran respeto por su trabajo ,cómo lucharon,gracias a dios 🙏 se pudieron salvar 4 ocupantes ,Un gran video D.E.P
Kyu Sakamoto un auténtico One Hit Wonder en su momento gracias a su canción erróneamente titulada "Sukiyaki" cuyo titulo real es "Ue Wo Muite Arukou" y fue un artista asiático pionero en aparecer un los top charts de habla inglesa. Por otro lado si me pone muy triste saber de este fatídico accidente del cual le di seguimiento y cobertura especial cuando se cumplieron 30 años de eso, yo respeto y admiro a la aviación civil japonesa, especialmente porque son considerados como los aviadores mas honestos, seguros, puntuales y confiables del mundo y en el caso de JAL ¿Por cuantas cosas no han pasado? y gracias al cielo siguen del pie y desde entonces no han vuelto a tener un accidente funesto que involucre a alguna de sus mas reconocidas aerolineaa dentro y fuera de su pais, mi más grande admiración y apoyo a todos los que forman parte de Japan Airlines y All Nippon Airways. En efecto me hice aficionado a la aviación gracias a ellos. 🇯🇵✈️♥️👍🏻
Hay tantas cosas tristes en este video. El hecho de que, aparentemente, se salvó mucha gente en el choque pero no lograron sobrevivir más que unas horas por servicios de emergencia que no llegaron al momento. El esfuerzo vano de unos pilotos que hicieron más allá de lo posible para tratar de salvarse. Es más, lo estaban logrando con eso de variar la potencia de los motores para moverse. Me llenan de mucha pena estos casos en los que los pilotos se esfuerzan al 110% y no lo consiguen.
@@VERONICA-xj3fe "Me han regalado la fantástica oportunidad de morir. Éste es mi último día. Caeré como la flor de un radiante cerezo" Isao Matsuo. Piloto japonés kamikaze "En mi opinión, sólo hay una manera de garantizar que nuestras escasas fuerzas sean lo más efectivas posible. Y es organizando unidades de ataques suicidas compuestas por cazas A6M Zero armados con bombas de 250 kilos, y estrellando cada avión contra un portaviones enemigo" Takijiro Onishi, jefe de la 1.a Flota Aérea de Japón. "Si invadían Okinawa, los aviones estadounidenses serían capaces de usarla como base para atacar las principales islas de Japón. Por eso, los jóvenes teníamos que impedirlo. En marzo de 1945 era normal ser un piloto kamikaze. Todos aceptábamos ser voluntarios" Tadamasa Isatsu Ex piloto kamikaze (en 2014. Tenía 19 años en 1945) "Querida madre, sólo lamento no haber hecho más por ti antes de morir. Pero morir como combatiente del emperador es un honor. Por favor no te sientas triste" Carta de un piloto japonés kamikaze sin firma. El espíritu de la Unidad de Ataque Especial es el gran espíritu que corre por la sangre de todo japonés. La acción de estrellarse que simultáneamente mata al enemigo y al piloto mismo sin error es llamado Ataque Especial. Cada japonés es capaz de convertirse en un miembro de la Unidad de Ataque Especial" Sekio Nishida, comandante del ejército japonés (en 1944) "Mañana, alguien que cree en la democracia dejará este mundo. La Italia fascista y la Alemania Nazi han sido derrotadas. El autoritarismo es como construir una casa con piedras rotas" Teniente Ryoji Uehara (carta de 1945) "Yo diría que entre el 60% y 70% de nosotros estábamos ansiosos por sacrificarnos por el emperador, pero el resto probablemente cuestionaba la razón de por qué tenían que hacerlo" "Como pilotos kamikaze, estábamos preparados para morir, así que cuando me enteré de que fuimos derrotados, sentí que el mundo se me vino encima" Osamu Yamada, ex piloto kamikaze (en 2017. Tenía 20 años en 1944) "Me quedé pálido. Solo tenía 17 años. Tenía miedo. No quería morir. Había perdido a mi padre el año anterior, así que solo éramos mi madre y mi hermana mayor para mantener a la familia. Les enviaba dinero de mi salario. Y pensé: ¿qué pasará si muero? ¿Cómo va a comer mi familia?" Keiichi Kuwahara, ex piloto kamikaze (en 2017, cuando a sus 17 años, le dijeron que iba a formar parte de la "Unidad Especial") Saludos desde Venezuela
Aunque intentaron mantener el control del aparato, no podían la explosión destruyo las lineas hidráulicas de control de las superficies de las alas y para empeorar las cosas bajaron el tren de aterrizaje, provocando mayor resistencia aerodinámica perdiendo velocidad y sustentación y perder la poca presión hidráulica que quedaba
"Perder la poca presión hidráulica que quedaba" , es posible , ya que para bajar el tren , se necesita de tal presión , pero bueno , ya estando ahy es muy diferente
@@misteriouniverso2619 El tren se puede bajar liberando la presión hidráulica por gravedad la combinación del peso mas la fuerza del aire se encargan de hacerlo bajar y bloquearlo en su sitio, de hecho esta preparado en caso de fallo total del sistema de que baje solo liberando los seguros de las trampillas y el martinete hidráulico el cual se le libera un seguro que le permite bajar el tren
El piloto diciendo : "es el fin" hay q reconocer q hicieron todo lo q estuvo a su alcance, pensó en voz alta, es piloto no mago. Tremendo.
Correctamente.
pensé lo mismo, y hay mucho que decir y mucho que se dijo, pero al final, la historia esta escrita.
@@andyromania7389 Mar o montaña igual morían
@@andyromania7389 Intentalo tu seguro a esa altura podras distinguir perfectamente y aterrizar justo donde quieres no?! Como no se le ocurrio al piloto tu increible idea en lugar de estar luchando mas de media hora para mantener el avión elevado y poder salvarlos a todos 🤦♀️
@@andyromania7389 Sos Hijo de Primos verdad???🤔🤔🤔❗
Lo que no dijiste es que mas de 10 pilotos expertos recrearon esta situación en simuladores y sabiendo de antemano lo que pasaría con el avión ninguno de ellos pudo tener el avión en el aire mas de 10 minutos... Y estos pilotos sin ningún tipo de información y agregando que tenían la presión de tener mas de 500 vidas en sus manos lo pudieron tener en el aire mas de 30 minutos.
😮😮😮
De locos hermanó hicieron todo lo que pudieron otros capitanes hubieran tirado la tualla
@@KlipArtHD hermanó? tualla? Centroamérica, eh?
@@okarowarrior JAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJA
Si es lo que me sorprendió se que lo mantuvieron media hora.
Y pensar que en futuras simulaciones, todos fallaron recreando el incidente y no alcanzaron el tiempo de vuelo que los pilotos en ese entonces lograron, aún estando preparados para la situación y sin la presión de que mueran más de 500 personas. Personalmente, si hay alguien aún más valiente y tenáz que Sully y Skiles en el río Hudson, fue el capitán Takahama y primer oficial Sasaki después de luchar contra lo imposible, por desgracia los milagros no siempre ocurren, que descansen en paz aquella tripulación valiente.
Creeme que la accion de proteger y sobrevivir es el estimulo mas poderoso del cerebro que una persona sin presion.
Saludos
Jair Gaytán Los pilotos son unos grandes...no todos. Pero lo son, saber que detrás tuyo, en un ave metálica gigante cargas con la vida de cientos de personas...es aterrador.
Lograr tenerlo así durante media hora es de por sí tremendo logro.
Salvando las distancias, en un vuelo de DHL en Iraq (creo que Mauricio PC hace la recreacion) Dos pilotos y un Ing. de vuelo lograron hacer aterrizar un airbus A300 despues de que un misil impactara en una de las alas, quitandole los controles hidraulicos por completo. Utilizaron exactamente las mismas tecnicas que estos pilotos, controlar el avion en base al empuje de las turbinas, creo que fue la unica vez que se pudo aterrizar un avion tan grande con una falla hidraulica de esa magnitud.
@Jair Gaytán faltan Edward Thompson y William Tansky de Alaska Airlines
En los ultimos 30 minutos de vuelo los pasajeros comenzaron a escribir notas de despedida a sus seres queridos, en ese avion iba el cantante Kyu Sakamoto quien hiso famosa la cancion Sukiyaki en los 60's
yo tambien recordé eso de Kyu Sakamoto
Pobrecito todos, horribles momentos sabiendo lo que les esperaba.
No sabia eso dataso; pobre la gente la desesperación de ese momento debe ser la cosas más horrible y surrealista que se pueda experimentar por un ser humano.... vivir tu muerte así....😭😭😭😭
insisto, qué lindo es ver al final el avión volando como si nada hubiese ocurrido
:(
Edwuin Mejia Espinosa lo único lindo aqui sos vos
Alberto R. Jajajajajaja
Cristian Ricardo Lol 😂 o no?
Alberto R. Seguramente jajajaha
Cristian Ricardo bueno aparantemente lo es Lol
Se me llenan los ojos de lágrimas al escuchar la angustia de los pilotos. Paz a sus almas y a todas las víctimas
Aunque al final no se repara el daño, al menos los japoneses tienen la decencia de asumir su responsabilidad, ya sea renunciando o pagando el precio más alto.
Ojalá en occidente fuéramos así de honorables.
En mi País no renuncian jamás incluso con los peores actos de corrupción o asuntos muy graves, por el contrario salen a defender su "honor" y atornillarse en su puesto.
Aerolíneas Argentinas,nunca tuvo un accidente tan feo!!!!
@@arisander969 El día que Aerolíneas Argentinas esté a la altura de Japan Airlines, hablamos. Creo que sólo se asemeja en la cantidad de empleados que tiene...
Debería ser obligatorio para los presidentes
Yo habría añadido que en realidad cientos de pasajeros se salvaron al chocar, ya que los pilotos hicieron una hazaña INCREÍBLE controlando el avión y haciendo que cayera lo "mejor" posible.... pero las autoridades japonesas no dieron permiso a la base militar americana para acudir al rescate, los militares estadounidese no pudieron hacer nada a pesar de decir repetidamente que ellos estaban disponibles para ayudar. Sin embargo el gobierno rechazó la ayuda argumentando que ellos se encargarían del problema. El accidente fue de madrugada, y no fue hasta por la mañana que por fin llegaron los servicios de emergencias. Al parecer las autoridades japonesas no permitieron que los servicios de emergencia salieran de madrugada para "no poner en peligro más vidas".... total, que los supervivientes confimaron que a lo largo de toda la noche fueron escuchando como los gritos de las personas se iban apagando... qué horror... qué falta más grave por las autoridades japonesas...
El esfuerzo y la muerte de los pilotos totalmente en vano... qué triste
Correcto muchas personas q sobrevivieron al accidente murieron por falta de atencion medica y por hipotermia...todo por un orgullo estupido al no tener q aparecer en las noticias que habian sido ayudados por EU..descansen en paz todas las victimas.
@@ElChasco_official Eso se llama negligencia y fue investigado más tarde! No salgas con babosadas de Otaku..😐
QUE HORROR! NO SABIA ESTO😓
No fue de madrugada... Este accidente le he dado bastante seguimiento..
Esa montaña donde chocaron logre llegar hasta allí x medio del Google earth.
Fue tipo 7 pm el choque.
Y si, hubiesen más sobrevivientes, si no fuese x la rebeldía de las autoridades japonesas..
Fue por la fregada política y un orgullo mal entendido, después de este accidentes el gobierno de Japón compró helicópteros y entrenó gente para rescates nocturnos o en lugares inhóspitos, la gente estaba enardecida porque no podían entender que por no aceptar ayuda prefirieron que mucha gente muriera.
Si algun día voy en un avion a punto de estrellarse pensare, "bueno, al menos mi muerte va a aparecer en un video de Mauricio pc"
But nunca encuentran el avión.
@@veliaero15 jajaj que pendejo
🤣🤣😅 y vas a decir: “la situación se vuelve crítica”
jaja. me sacaste una carcajada!
seguro eri peruano
Lástima por el accidente y por el suicidio no es la solución pero los japoneses son muy profesionales me quito el sombrero que Descansen en paz
NO sabia que los japoneses todavía practicaran el arakiri, esos pilotos japoneses si que tenían unas bolas enormes, para haberle dado batalla a la muerte aun sabiendo que esta era inminente y que ya les había derrotado, y aun así decidieron luchar una batalla perdida solo para darles 30 minutos mas de vida a sus pasajeros, los últimos 30 minutos mas aterradores de sus vidas seguramente, pero suficientemente generosos para despedirse de sus familiares.
Los héroes aun en la derrota siempre serán héroes, y estos pilotos fueros unos muy generosos.
Si amigo para ellos el honor es una cosa con la que no se juega y el Arakiri es muy parte de su cultura.
@Epele Haja En realidad no. Es un tipo de suicidio tradicional que data de la época medieval de ese país donde la muerte no importa mientras todo sea por el honor. En Japón, el honor es una obsesión y es parte de la cultura, aunque en la actualidad ya no es tan común que lleguen al suicidio por eso. También le dicen Seppuku.
@Epele Haja Volví a ver el video. Al final quién cometió arakiri (o Sepuku) fue el jefe de mantenimiento para tratar de "reparar" su honor y su culpa. La manera traducional es sentarse como en posición de karate, hacen una especie de ritual y al final se clavan una daga especial para sepuku en la parte izquierda del vuentre con la mano derecha, y hacen un corte horizontal en linea recta de izquierda a derecha. Al final de la película "Ronin" varios samurais hacen sepuku grupal ahi se ilustra.
@Epele Haja arakiri es suicidio cuando sabes que tuviste la culpa de que pasara algo malo , en este caso el jefe de mantenimiento se sintió culpable , lo cual por eso se quitó la vida
Actuaron bien pero no son héroes ni nada especial es solo el instinto de supervivencia de todo ser vivo.Nadie se quedaría inactivo esperando morir en un caso así.
Éste es uno de los accidentes que más triste me pone. Los pilotos rifándose al máximo para conseguir salvar el aparato, 30 minutos de lucha que lamentablemente no dio frutos. Encima, parece que hubo varios sobrevivientes del impacto, pero fueron muriendo porque la ayuda tardó muchísimas horas en llegar.
Alf Beckenbauer la verdad es q si a mí es el q más me a impactado de todos, los pilotos 30 mi luchando y los pasajeros sabiendo q se iban estrellar pq en otros accidentes es cuestión d segundos lo q debieron pasar.
Se tiene registrado que namás 4 personas sobrevivieron
Los sobrevivientes fueron 4 mujeres, fueron localizadas juntas en la parte trasera del avión: Yumi Ochiai (落合 由美 Ochiai Yumi), una azafata de JAL fuera de servicio, de 25 años de edad, que estaba atrapada entre los asientos; Hiroko Yoshizaki (吉崎 博子 Yoshizaki Hiroko), una mujer de 34 años, y su hija de 8 años, de nombre Mikiko (吉崎 美紀子 Yoshizaki Mikiko), quienes estaban atrapadas en una sección intacta del fuselaje; y una niña de 12 años llamada Keiko Kawakami (川上 慶子 Kawakami Keiko), quien fue hallada sentada en la rama alta de un árbol.
@@xanderblock1183 si pero según las supervivientes escucharon muchas personas que estaban vivas después del impacto que murieron a causa de sus heridas durante las 9 horas a la interperie esperando que llegara la ayuda. Japón rechazo la ayuda de Estados Unidos de ir al lugar a salvar a supervivientes 10 minutos después del impacto creo que eso se refiere.
@@xanderblock1183 porque era en una montaña, y el acceso era dificil, y ellos creyeron que no habia supervivientes, murio mucha gente a causa del frio y las heridas. Japon se nego a la ayuda eeuu. en el video lo omiten, pero eeuu ofrecio una base militar cercana para que aterrizace el avion. estaban al tanto de su ingobernabilidad.
Me dio pena cuando el piloto dijo:"Es el fin"
Esas grabaciones antes del choque del avión verdaderamente te hacen un nudo en la garganta y nos enseñan mucho de la vida, después de estos videos varias veces acabo con lágrimas, son muy profundos
Que desesperación en ese momento. Saber que tenes la muerte en 2 min y no podes hacer un carajo.
los pilotos de aviones, asi como los pilotos de autos o motos de carreras y demas profesiones de alto riesgo saben muy bien a lo que se exponen y se deben representar la muerte infinidad de veces a lo largo de sus carreras. Estan preparados mentalmente para ese momento. Mas bien me conmueve mas pensar en los pasajeros, que son las verdaderas victimas de este negocio. Si hubiera una grabadora registrando lo que pasa fuera de las cabinas y quedara grabado en las cajas negras... escuchar toda esa gente que sabe que va a morir, uff eso si que seria aterrador.
"El situació se vuelve crítica"
I hate When i reead this
@@brianandrade3480 Ya somos dos. Duele tanto pero tanto saber que mueran de esa forma mas de 500 personas. Terminé este video sorbiendo mis lágrimas y muy apesadumbrado.
El tamaño y dolor de esta tragedia terminó, lamentablemente, minimizando el rol heroico de esta tripulación. Volaron sin estabilizador vertical, lo cual requiere maniobras muchísimo más bruscas y con un margen de error nulo (imaginense, encima hacerlas con un sistema de control puramente improvisado). Que hayan volado media hora es simplemente increíble; le dieron 30 minutos más de vida a los pasajeros para que les pudieran escribir notas a sus familiares antes de morir :'( :'(:'(
Exacto y todos preocupandose de los pasajeros que apesar de que sea doloroso para los familiares, los pilotos tambien eran humanos merecian aunque sea un aplauso por su heroico intento de salvar a los pasajeros.
Masterfortinero97 Simplemente increíble lo que hicieron esos pilotos. Si hubieran logrado salvar los cerros es probable que igualmente se hubieran estrellado pero habrían sobrevivido más pasajeros. Una labor titánica de Resorces Crew Management.
Pequeños detalles que emocionan. Esa escena final... mostrando al avión volando. Como si nunca hubiera pasado nada.
Gracias. Yo encontré este canal debido al ocio que ha generado la cuarentena. Vi el asunto de aviones (tecnología humana que siempre me ha llamado la atención) y veo uno o dos y quedo cautivado por el diseño, los gráficos, explicaciones, etc y entonces me suscribo. Tengo como dos semanas viendo los vídeos, (creo que son 202 en total) y habré visto una gran cantidad. Pero este creo que es uno de los que más me ha impactado. De verdad que la tenacidad de esos pilotos no tiene nombre, consciente de que hay medio millar de personas sobre sus hombros, lucharon hasta el fin. Lástima que no lo lograron, hubiera sido una historia épica. Los otros aspectos que rodean esta tragedia agregan más dramatismo. "Que si no dejaron que los americanos los ayudaran, la renuncia del presidente de la aerolínea, el suicidio del jefe del mantenimiento, el relato de los sobrevivientes escuchando morir a muchos que quedaron vivos luego del impacto" Si. todo lo que generó una mala reparación.
Los pilotos lo intentaron Hasta el final
Lucharon y Lucharon
Pero....
La vida es Así
Nunca se rindieron
Hasta q viero que era el fin
Son los mejored
Espero con ansias una reedición de este video de mucha más duración y detalle. Sigue siendo el accidente mas mortal con una aeronave involucrada de la historia. Fanático de tus videos!!!
"Estoy reparando con mi muerte". No sé ni que sensación me dió cuando leí esa parte...
Idem.
Asi son ellos, en su cultura se hacen responsables de sus actos y tener en su conciencia la muerte de muchas personas no los deja vivir en paz. Para ellos fue lo mejor que pudo hacer....
Ami igual🥺
Casi igual que nuestra mentalidad.
"Deseo expresar mi profundo aprecio a las almas de los valientes atacantes especiales. Ellos lucharon y murieron valerosamente, con fe en nuestra victoria final. En la muerte, quiero purgar la parte que me toca en el fracaso de no lograr esa victoria y pido disculpas a las almas de esos aviadores muertos y sus acongojadas familias"
"Deseo que la gente joven de Japón encuentre en mi muerte una moraleja. Ser temerarios solamente favorecerá al enemigo. Deben inclinarse con la mayor perseverancia ante el espíritu de la decisión del Emperador[...] Ustedes son el tesoro de la nación. Con todo el fervor de espíritu de los atacantes especiales, luchen por el bienestar de Japón y por la paz en todo el mundo"
Takihiro Onishi.
Vicealmirante de la Armada Imperial Japonesa e identificado como el creador de la Unidad Especial de Ataque Shinpū, conocida comúnmente bajo el nombre de kamikazes. Nació el 2 de Junio de 1891 y se suicidó el 16 de Agosto de 1945.
Saludos desde Venezuela.
Es el fin !!!!!!! Me dio escalofríos las últimas palabras del capitán
si eso te dio escalofrios te recomiendo mirar esto a continuacion vuelo 2605 de western airlines ua-cam.com/video/RnWwyVT-nEA/v-deo.html
Cristian Ricardo
@@FACUNDOX197 hey Facundo : D
Mis respeto para esos pilotos - nunca se rindieron
Héroes sin capa en la cabina. Lucharon contra semejante máquina aérea e intentaban salvar a todos.
Grandes héroes sin duda
Cabe destacar además que en ese avión viajaba un cantante japonés que fue éxito de ventas en EEUU Kyu Sakamoto fue una de las 520 personas que murieron en el accidente del Vuelo 123 de Japan Airlines cerca de Gunma, región de Kanto, en la isla japonesa de Honshu, el 12 de agosto de 1985. Tenía 43 años.
Canción que hizo famoso a kyu Sakamoto ua-cam.com/video/C35DrtPlUbc/v-deo.html
Empezé mirando este video y me colgué uno tras otro mirando los accidentes que recreaste. La verdad un trabajo excelente. Felicitaciones y ojala no haiga más accidentes como este que lamentar...
HAYA NO "HAIGA" POR FAVOR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! DE DÓNDE SOS? DE ECUADOR ,MÉXICO, COLOMBIA?
Canalísimo, yo no intentaría corregir a alguien cuando tú escribes "sos"...
Solo que no se dice haiga, si no haya .
@@canalisimo3912 seguramente es de Argentina o Uruguay. Lo más seguro de Argentina, ahí hay muchos piojos como tú comprenderás.
@@MrChromed Es correcto y está permitido escribir de dónde sos. No entiendo, que es lo que le llama la antención?
38 años después......
Y aún se sigue recordando. 😔❤🫡🇨🇷🇯🇵
El vuelo 123 de Japan Airlines (JAL 123/JL 123) fue un vuelo comercial entre el Aeropuerto Internacional de Haneda, en Tokio, y el aeropuerto Internacional de Osaka, en Itami Hyogo. El 12 de agosto de 1985 el Boeing 747SR que cubría esa ruta, registrado como JA8119, colisionó 44 minutos después del despegue en lo alto del monte Takamagahara a 100 km de Tokio, debido a una descompresión.1 El lugar del impacto fue renombrado posteriormente como Osutaka O`ne. Permanece en la historia como el mayor desastre aéreo con un solo avión involucrado y el segundo en accidentes de aviación de todos los tiempos,
Fue el desastre aéreo más grave de 1985, y el peor en la historia de la aviación (con solo una aeronave implicada).
Las causas del desastre, fueron las siguientes:
La aeronave estuvo involucrada en un incidente en el aeropuerto de Itami el 2 de junio de 1978, en el cual el empenaje (la cola) tocó tierra en el momento del aterrizaje, lo que dañó el mamparo de presión trasero.
La correspondiente reparación efectuada no cumplió los estándares establecidos por Boeing. Los técnicos de Boeing debían colocar una placa doble con dos hileras de remaches para cubrir el mamparo dañado, pero los ingenieros lo repararon usando dos placas, una con 2 hileras de remaches y otra con sólo una hilera sencilla. Esto redujo la resistencia a la fatiga de las partes en un 70%. Boeing calculó que esta incorrecta instalación le permitiría efectuar al avión sólo 10.000 despegues. Sin embargo, el avión había completado ya 12.319 despegues después de la reparación y antes del fatal accidente.
Cuando se perdió el mamparo se rompieron las cuatro líneas hidráulicas. La incapacidad de controlar las superficies móviles del avión (p.ej. los alerones) volvió a la aeronave inmaniobrable.
Aún cuando el avión se dirigía hacia una colisión segura, los tripulantes, tanto capitán como copiloto e ingeniero, decidieron probar una maniobra de emergencia que era dosificar el empuje de los motores para proveer de estabilidad e incluso graduarlos para virar. Relativamente funcionó pues consiguieron mantenerse en el aire por más de media hora. Sin embargo, dado que la explosión había destruido las líneas hidráulicas principales, era imposible estabilizar efectivamente el avión, lo que produjo su impacto.
El Boeing 747 se consideró el avión más grande y seguro aun con los incidentes que había tenido que sortear (el más grave fue el accidente de Tenerife). Aun así tenía una reputación intachable de aeronave segura incluso para trayectos masivos, como lo había demostrado antes.
En este sentido, Japón tenía un sistema aéreo sobre-saturado y la alta demanda permitió que Boeing desarrollara una versión especial denominada 747-SR de rango corto, compensando este rango con una mayor capacidad de pasajeros. Muchas aerolíneas de este país incluida Japan Airlines adquirieron este modelo con el fin de optimizar recorridos y rutas sobre-saturadas. Sin embargo, algunos defectos en la acelerada manutención con el fin de apurar el mantenimiento pudieron ser la base para este accidente, combinado con las reglas estrictas japonesas.
La versión de corto alcance y alta densidad del Boeing B-747 destinado para el mercado japonés iba a ser llamado al principio como "747 Super Airbus" pero para evitar obvias demandas y confusiones fue denominado como 747SR , Short Range o Rango Corto que era un derivado de las últimas modificaciones del 747-100, con una cabina de pasajeros de única clase de 543 asientos (De hecho el vuelo JAL 123 le faltaron 19 pasajeros para su máxima capacidad), los componentes críticos como el tren de aterrizaje fueron reforzados para realizar un ciclo de despegues y aterrizajes de mayor frecuencia de trabajo que las versiones normales del 747 y un peso máximo cargado de 256.500 Kilogramos de peso al despegue...
@@edgarriveros2521 Cierto otros modelos les pasó lo mismo se crearon versiones específicas para el mercado japonés con tren y estructura reforzada que permitiese mayor número de ciclos y horas de vuelo como los DC-9
Mucho texto
Explicaciones técnicas de gran interés
Muy mal los pilotos, sabiendo que iban a estrellarse pudieron intentar aterizar sobre el mar, y no coger rumbo a la montaña en el centro de japon e matandose ahi. valla malpensados
No soy experto en la aviación y realmente admiro la profesionalidad de estos pilotos ya que lograron tener en el aire un avión 747 incontrolable y creo que si hubieran aceptado a aterrizar en Nagoya se hubieran salvado o evitado una tragedia mayor.
No hay duda de que los japoneses tienen un gran sentido del honor.
Por eso cuando veo los aviones del aeropuerto que tengo cerca digo en mis adentros que ojala vayan y regresen con bien que llleguen y abrazen a sus familias y que nunca mis ojos vean una tragedia tan grande mis condolencias a todas esas familias que nunca recuperaran a sus seres queridos
Capitán y copiloto que nunca se rindieron en la labor. Unos héroes
Lloré :(
Que Dios, Alah, Jehová o en quién crean, tenga en la gloria y eterno descanso a las víctimas.
Amén 🙏🙏🙏
Amin ya rab
ellos creen en Buda
Excelente recreación, impactantes los minutos de angustia que vivieron tanto los pasajeros como los pilotos tratando de controlar el avión. Muy triste.
Olivia Montes si lo peor es que con tanto tiempo intentando controlar el avión mas de media hora, los pasajeros ya deben haber estado totalmente concientes de lo que iba a pasar...
Que gran batalla dieron estos dos pilotos, 30 minutos forzejeando con la muerte, pero la realidad es que la vida no es una película, el simple hecho de subirse en un avión y darle la vida a tres o cuatro personas que pilotean el avión hace que estas personas se conviertan en héroes y como dicen por ahí ...
"No se muere el que se va, solo se muere el que se olvida "
En este vuelo se encontraba Kyu Sakamoto cantante que se hizo famoso por su cancion “Ue o Muite Aruko”, conocida en el extranjero como “Sukiyaki”, el único tema en idioma japonés que llegó al número uno del ranking Billboard.
El Mejor documentalista de los accidentes aereos POR MUCHO en youtube FELICIDADES
Por eso admiro tanto a los japoneses, lucharon con sangre fria hasta el final, literalmente. Me parece injusto, no fue en vano sus sacrificios pero, es injusto. En este vuelo hicieron lo que nadie nunca fue capaz de replicar. Otro vuelo hubiese caido a los dos minutos en esas circusancias, quizas hasta menos. Pero ellos jamás perdieron la calma, hasta el final tomaron las mejores decisiones que pudieron, aun equivocadonse con el tren de aterrizaje, 30 minutos en vuelo y una montaña fue lo único que los paró. Pero salvaron a esas mujeres y a muchas personas más, que no sobrevivieron por la incompetencía y mediocridad política, pero ellos, los salvaron.
En realidad no es el primer avión que pasaba por circunstancias similares: durante el diseño del B-52 uno de los modelos de prueba sufrió una falla casi idéntica, en marzo de 1974 el Turkish Airlines 981 perdió todos sus sistemas hidráulicos tras una descompresión explosiva y en abril de 1975 un C5A Galaxy que partía de Vietnam perdió casi todo el sistema hidráulico después de que su compuerta de carga principal saliera volando por los aires. El B-52 pudo volver a la base, el vuelo 981 se estrelló sin remedio y el C5A pudo maniobrar con empuje diferencial hasta volver a tierra firma, pero se estrelló durante el aterrizaje de emergencia.
Eso sí, investigaciones posteriores demostraron que la tripulación del vuelo 123 logró mantener, de forma notable, el avión en el aire por media hora antes de que el avión se dirigiera a las montañas. Simplemente se enfrentaban contra una situación que no estaba cubierta en los procedimientos de emergencia regulares de la época.
Oyeles el tono de voz, estaban aterrados, profesionales pero aterrados
Respect to the pilots trying to handle the situation, sadly the plane was uncontrollable.
Mis respetos para el capitan y copiloto lucharon hasta el fin con valentia, no fue culpa de ellos ojala esten en el cielo
Leo que muchos alaban que al final el jefe de mantenimiento se haya casi casi hecho un seppuku por la culpa que al final tuvo por su irresponsabilidad. Sin embargo, mi estimado Mauricio PC no mencionó que las "honorables" autoridades japonesas tardaron 12 horas en ir a socorrer a los accidentados. Antes que ellos llegó un helicóptero del ejército estadounidense para dar fe del accidente, dar pormenores y ubicación exacta al gobierno japonés e incluso los altos mandos del ejército gringo solicitaron ayudar con el rescate de los accidentados, a lo que el gobierno japonés a través de las respectivas autoridades se negaron y le pidieron al helicóptero estadounidense que se retirará del lugar. Al final de acuerdo a testimonios de las sobrevivientes sí hubo más pasajeros que se salvaron del accidente pero por la negligencia y tardía atención murieron durante la noche. En todos los países del mundo hay negligencia, corrupción y estupidez humana. Vamos, en todo el mundo se cuecen habas.
Ya vi muchos de los videos de este canal, pero el diálogo de los pilotos en éste fue uno de los que más impresión me causó.
Era mi sueño ser piloto de avión un día. Me detectaron epilepsia y por cosas de la vida no podré tener mi licencia. Estos videos, aunque tristes son inspiradores para seguir adelante. Gran canal.
Que tragedia mas grande , se puede sentir el horror y terror de los pilotos al intentar controlar el avión , las ultimas palabras del capitán " Es el fin" me conmovieron mucho.
Las reparaciones de los aviones se debe tomar mas en serio y sin prisas
100% de acuerdo.
Mauricio PC as un vídeo del vuelo 007 de korean Airlines
Es que era más sencillo introducir la pieza causante que ensamblarla afectando las demás
No se puede estar más de acuerdo contigo en eso
comento un dato curioso
Al principio, el capitán Takahama fue acusado falsamente por el público porque los medios enfatizaron sus palabras, "ド ー ン と 行 こ う や!" O "¡Solo inténtalo como BANG!"
En ese momento, la policía de JP tenía la única parte pública de las voces de CVR, por lo que la gente lo malinterpretó.
Pero, varios años después, un investigador que pensó que esto no era justo reveló todas las voces de CVR y renunció a su trabajo.
Entonces, ahora nadie culpa al capitán.
Conocemos su lucha para salvar las vidas.
No se encontró su cuerpo, excepto la parte de la mandíbula y cinco dientes .....
Lucharon hasta el ultimo..😭 y que suerte lo de la madre con su hija sobrevivio...
5:08 Las ultimas palabras de estos pilotos pueden ser oidas al principio del album "Reise, Reise", de la banda Rammstein (pista oculta).
felicidades, están tan buenas tus recreaciones que sientes la angustia de las personas, haces que uno sea parte de los pasajeros
En el álbum Reise Reise de la banda Rammstein tiene como "Track Oculto" esa misma grabación de la caja negra del avión ... Que interesante ;)
Watafoc!
Manda Link
Allí murió el cantante y actor Kyu Sakamoto el cual , igual que otros pasajeros , escribió una carta a su esposa e hijas la que encontraron en su estómago en la autopsia, tremendamente triste todas esas perdidas. Lo peor que Japón no quiso recibir ayuda de los EEUU en la búsqueda y rescate y gracias a eso murió aún más gente
aun no confiaban en ellos de seguro por las bombas atomicas ya avian pasado años ,pero pudo ser por otras rasones no solo esa
para mi este es el accidente aereo que mas triste me pone hasta a veces me pongo a llorar. paz a las victimas
"Es el fin" Wow ! Pilotos mis respetos , Mantener el avion volando ya sin controles...Rip🕇
Y pensar que los capitanes son los primeros en recibir el impacto, es realmente triste ver como hacen lo posible para salvar a todos y se quedan en sus sitios hasta el descenlace.
el jefe de mantenimiento hiroo tominaga dijo a travez de una nota de suicidio "I am atoning with my death", atoning se traduce como expiacion, que significa liberarse de la culpa a travez de un tercer objeto, por lo que nos deja dicho, "me libero de mi pecado a travez de mi muerte"
Wow terrible, la peor tragedia sin duda, minutos tratando de controlar el avión, y los pasajeros sintiendo el descontrol del avión.
Descontrooooool oh oh tu mirada me tiene en descontroooool oh oh oh bésame cuando estés bailandoo ahí la presión va llegando oh los dos seguiremos viajando 🎶🎶🎵
no le crean a este inbecil
Moises Morales sabes que esto ocurrió de verdad
És uno de los casos que más me impactó... la desesperación de los pilotos al final, cuando el copiloto dice "es el fin" ... el suicidio del otro tipo... esas mujer que se salvó junto a su hija por Dios se me eriza la piel... la mujer y la otra niña... y en fin 520 muertes... por favor 😭
APENAS ENCONTRE TUS VIDEOS . Y REALMENTE SON MUY BUENOS. JEJE LO MALO ES QUE SON DE ACCIDENTES QUE ESOS NUNCA QUISIERAMOS QUE PASARAN PERO PUES ESTE CANAL SIRVE PARA VER MAS A DETALLE CADA SITUACION Y APRENDER DE ELLOS GRACIAS POR SUBIRLOS¡¡¡
Gracias Nabila. Saludos!
Probablemente el accidente mas triste que vi de todos los que recreaste en tu canal, la cantidad de vidas humanas que se perdieron, los pilotos y el ingeniero de vuelo haciendo todo lo que tenian al alcanze de su mano para evitar la tragedia manteniendo un avion incontrolable durante 30 minutos en el aire y la posterior repercusion que tuvo, haciendo que el jefe de mantenimiento de la empresa se suicid*ra. No voy a mentir que se me escapo una lagrima, muy triste todo
Cuando el piloto dice "es el fin" me puse a llorar 😢
I will never forget. I’m 60 years old. Bad repair Rip Amen.🇵🇷🇵🇷🇺🇸🇺🇸🇺🇸🇺🇸🙏🏻.
Este es unos de los accidentes más trágicos y el que más escalofríos me da. Es espeluznante la forma en la que se da la situación. Muy triste.
No sé si darle manita arriba x la excelsa recreación o manita abajo x lo triste para mí manita abajo sería como quede de ver la triste historia 😢😢😢 ( 👍)
Se rumora por ahí que la primer versión del disco Reise Reise de Rammstein viene está grabación al principio de la canción homonima
Tus vídeos estás muy bien recreados deberias de tener mas visitas son muy entretenidos y a la vez curiosos
No le encuentro nada de entretenido,si de información
ese Boeing era un 747sr (short range) para el saturado mercado japonés
javier garrido ese si apareció
En el disco de Rammstein, "Reise, Reise" hay un hidden track con el sonido de la caja negra de este vuelo. Por fin veo cómo fue el accidente.
Fua cuando el capitan dijo:ES EL FIN me quede re mal
Impresionante la reacción de los directivos de la compañía. Asumen más allá de sus responsabilidades.
Dimisión en un caso y suicidio (por desgracia) en otro. El auténtico culpable fue el operario de mantenimiento que era un chapuzas y se saltó las normas de la reparación.
Ojalá nuestros políticos asumieran sus errores como los directivos de esta empresa.
Faltó agregar que un avión estadounidense encontró los restos y ofrecieron ayuda. Japón se negó y dejaron el rescate para el amanecer. Los sobrevientes dicen que escucharon personas pidiendo ayuda. Se dice que algunos murieron por sus heridas pero pudieron haber sido atendidos si Japón no hubiera negado la ayuda de USA
Los japoneses son de los pocos en el mundo que tiene honor y se hacen cargo de sus errores....mira si acá en Argentina alguien se va a suicidar por lo mismo????
Pero salvaron a 4 personas, mantuvieron el control de vuelo por 35 minutos dieron todo lo pudieron hacer aunque el destino ya estaba marcado el piloto el copiloto el ingeriero los tripulantes deben ser reconocidos
solo 4 personas, por el estupido orgullo japones, tardaron casi 14hs en llegar a la zona del accidente. mucha gente murio por hipotermia y de sus heridas. las sobrevivientes contaron eso, que se iban apagando las voces. eeuu tenia una base militar ahi cerca, pero japon le prohibio ayudar. yo lei bastante sobre este accidente.
Excelente recreación,pero muy triste
me gusto mucho la recreación. like
@@francofigas18 que acaso no se puede felicitar a la persona por el buen trabajo de recrear la tragedia?
En ese vuelo también se encontraba el cantante Kyu Sakamoto
He visto todos los programas en history programa medey y son tal cual los felicito por los buenos gráficos tan reales gracias !!!
Gracias a tus videos jamas me volveré a subir a un avión
Es de admirar a la raza Japonesa,la lealtad y responsabilidad,ante todo.primero se suicidan y/o renuncia,q una gran verguenza
Morten Harket tenes razon, de que putas les sirve suicidarse
Morten Harket quizás no ganen nada pero honestamente si sos el piloto y sobrevivis a algo así debe ser muy difícil vivir con semejante peso encima de haber matado a tanta gente.. aun aunque fuera un accidente la culpa te queda igual...hay casos donde los mismos pasajeros sienten culpa imagínate el piloto yo no se si podría la verdad.
JHONNY BEN AUNQUE SEA MUESTRAN VERGÜENZA y CONGRUENCIA!!
Lo que a los tercermundistas nos falta!!!
Holasoygerman 2 Intenta vivir,sabiendo q 520 personas murieron por tu culpa, y fijate si puedes...
Japones no es una raza, es una nacionalidad!!!...wey!!!...
Tengo una meses viendo tus vídeos Mauricio,,,y la verdad este es que más m ha impactado,,, saludos
Excelente vídeo QEPD todos estos pasajeros y tripulantes de este fatídico accidente no fue negligencia solo una mala reparación que falto mas conciencia en los de mantenimiento para hacerlo like Mauricio PC
En ese Accidente murió un famoso cantante japonés de nombre Kyu Sakamoto.
Hola ! Hoy por vez primera hice un comentario en su Canal. Pero fue un comentario basado en un error de escritura de uno de sus tantos adeptos. Entonces... debo dejar sentado que desde mucho tiempo soy un observador muy atento de sus informes , cada uno de los cuales tiene mayor atractivo. Y jamás me suscribí. Ja. Hoy también lo he hecho. Y nobleza obliga, solo resta expresar mi admiración por su trabajo hecho con extrema presición. Hasta el próximo "vuelo" . Muchas gracias.
Yo creo que soy masoquista siento muy feo viendo estas tragedias,pero no paro de ver estos vídeos,descansen en paz esta pobre gente.
eso no es masoquismo
Los sobrevivientes fueron 4 mujeres, fueron localizadas juntas en la parte trasera del avión: Yumi Ochiai (落合 由美 Ochiai Yumi), una azafata de JAL fuera de servicio, de 25 años de edad, que estaba atrapada entre los asientos; Hiroko Yoshizaki (吉崎 博子 Yoshizaki Hiroko), una mujer de 34 años, y su hija de 8 años, de nombre Mikiko (吉崎 美紀子 Yoshizaki Mikiko), quienes estaban atrapadas en una sección intacta del fuselaje; y una niña de 12 años llamada Keiko Kawakami (川上 慶子 Kawakami Keiko), quien fue hallada sentada en la rama alta de un árbol.
El piloto ya sabía lo que pasaría en el momento en que sonara WHOP WHOP PULL UP!! :(
Que buen video! Emocionante el final, cuando el avión va volando. Ojos lagrimosos.
Like si creías que el Boeing 747 era utilizado únicamente en vuelos largos
japon tiene 130 millones de habitantes. Aca en Argentina o Uruguay seria impensado usar para cabotaje un avion transcontinental. Por costos y porq no tenes pasajeros para llenarlos. Ahhh, tampoco pistas para aterrizarlos salvo Ezeiza y Carrasco
@@lutherblissett7873 no hay nada de frivolidad. En Argentina en un vuelo a Neuquen no llenas un Boeing 737 porq viajan 50 tipos apenas. En Japon un 747 asi sea una distancia tipo BsAs Rosario va completo. Si analizas costos..un vuelo donde metes 550 personas termina siendo mas economico que 5 aviones mas chicos con cien personas cada uno. En Japon la frivolidad no existe. No tal como vos la pensas. Esa es una vision occidental tuya sobre un pais oriental como Japon. Por otra parte en Argentina excepto Ezeiza no podes aterrizar un 747 ni un Airbus 380. En Japon el 90 % de las pistas admiten cualquier tipo de aeronave
Grande trabajo los pelos de punta al oír al capitán 😭 saludos desde Logroño la Rioja 🤘🏻💪🏼🤘🏻
El presidente de la compañía renunció y el jefe de mantenimiento se suicidó; el sentido del honor tan característico de los japoneses. En México les hubiera importado poco (como decimos: "les hubiera valido madres"), como aquella compañía de la que ya hiciste un video: Taesa. Y de la que todos sabemos quien era dueño y de las pésimas prácticas llevadas a cabo.
Lo mismo pensé. 😢
Dios mío.... Que angustia la de esa pobre gente, y los pilotos...hicieron lo que pudieron. Increíble que hayan sobrevivido cuatro personas a semejante golpe.
Me encanta cuando dice..........HASTA QUE DE REPENTE...........
Pinches vatos, ¿cómo por qué dan dislike a estas joyas? No saben la dedicación de editar todo eso
Dios que pena,gracias por tus vídeos,los Japoneses tienen un gran respeto por su trabajo ,cómo lucharon,gracias a dios 🙏 se pudieron salvar 4 ocupantes ,Un gran video D.E.P
like amo tus vídeos
Gracias :)
Mauricio PC que juego es
Dylan y Juaco los cracks Puede ser FSX o X-plane 10
ToM gAmE😩m..l1lxx
+Mauricio PC sigue asi
Kyu Sakamoto un auténtico One Hit Wonder en su momento gracias a su canción erróneamente titulada "Sukiyaki" cuyo titulo real es "Ue Wo Muite Arukou" y fue un artista asiático pionero en aparecer un los top charts de habla inglesa. Por otro lado si me pone muy triste saber de este fatídico accidente del cual le di seguimiento y cobertura especial cuando se cumplieron 30 años de eso, yo respeto y admiro a la aviación civil japonesa, especialmente porque son considerados como los aviadores mas honestos, seguros, puntuales y confiables del mundo y en el caso de JAL ¿Por cuantas cosas no han pasado? y gracias al cielo siguen del pie y desde entonces no han vuelto a tener un accidente funesto que involucre a alguna de sus mas reconocidas aerolineaa dentro y fuera de su pais, mi más grande admiración y apoyo a todos los que forman parte de Japan Airlines y All Nippon Airways. En efecto me hice aficionado a la aviación gracias a ellos. 🇯🇵✈️♥️👍🏻
En el disco Reise, Reise de Rammstein, se puede escuchar los últimos 3p segundos de la grabación de la caja negra como huevo de pascua oculto
Ahhhh este ha sido el peor accidente, que has subido para mi, tus videos me hacen sentir esa vibra que te hace sentir como si estuvieras hay
Hay tantas cosas tristes en este video. El hecho de que, aparentemente, se salvó mucha gente en el choque pero no lograron sobrevivir más que unas horas por servicios de emergencia que no llegaron al momento. El esfuerzo vano de unos pilotos que hicieron más allá de lo posible para tratar de salvarse. Es más, lo estaban logrando con eso de variar la potencia de los motores para moverse.
Me llenan de mucha pena estos casos en los que los pilotos se esfuerzan al 110% y no lo consiguen.
Ante la tragedia la honorabilidad de los japoneses ante todo, igualito que en América...... (sarcasmo para los poco entendidos)
Death Blackened si un ejemplo la cultura japonesa .
Es verdad.
en argentina esa palabra esta en desuso hace muchos años desgraciadamente
Acá solo se consiguen su chivo expiatorio y asunto arreglado
@@VERONICA-xj3fe
"Me han regalado la fantástica oportunidad de morir. Éste es mi último día. Caeré como la flor de un radiante cerezo"
Isao Matsuo.
Piloto japonés kamikaze
"En mi opinión, sólo hay una manera de garantizar que nuestras escasas fuerzas sean lo más efectivas posible. Y es organizando unidades de ataques suicidas compuestas por cazas A6M Zero armados con bombas de 250 kilos, y estrellando cada avión contra un portaviones enemigo"
Takijiro Onishi, jefe de la 1.a Flota Aérea de Japón.
"Si invadían Okinawa, los aviones estadounidenses serían capaces de usarla como base para atacar las principales islas de Japón. Por eso, los jóvenes teníamos que impedirlo. En marzo de 1945 era normal ser un piloto kamikaze. Todos aceptábamos ser voluntarios"
Tadamasa Isatsu
Ex piloto kamikaze (en 2014. Tenía 19 años en 1945)
"Querida madre, sólo lamento no haber hecho más por ti antes de morir. Pero morir como combatiente del emperador es un honor. Por favor no te sientas triste"
Carta de un piloto japonés kamikaze sin firma.
El espíritu de la Unidad de Ataque Especial es el gran espíritu que corre por la sangre de todo japonés. La acción de estrellarse que simultáneamente mata al enemigo y al piloto mismo sin error es llamado Ataque Especial. Cada japonés es capaz de convertirse en un miembro de la Unidad de Ataque Especial"
Sekio Nishida, comandante del ejército japonés (en 1944)
"Mañana, alguien que cree en la democracia dejará este mundo. La Italia fascista y la Alemania Nazi han sido derrotadas. El autoritarismo es como construir una casa con piedras rotas"
Teniente Ryoji Uehara (carta de 1945)
"Yo diría que entre el 60% y 70% de nosotros estábamos ansiosos por sacrificarnos por el emperador, pero el resto probablemente cuestionaba la razón de por qué tenían que hacerlo"
"Como pilotos kamikaze, estábamos preparados para morir, así que cuando me enteré de que fuimos derrotados, sentí que el mundo se me vino encima"
Osamu Yamada, ex piloto kamikaze (en 2017. Tenía 20 años en 1944)
"Me quedé pálido. Solo tenía 17 años. Tenía miedo. No quería morir. Había perdido a mi padre el año anterior, así que solo éramos mi madre y mi hermana mayor para mantener a la familia. Les enviaba dinero de mi salario. Y pensé: ¿qué pasará si muero? ¿Cómo va a comer mi familia?"
Keiichi Kuwahara, ex piloto kamikaze (en 2017, cuando a sus 17 años, le dijeron que iba a formar parte de la "Unidad Especial")
Saludos desde Venezuela
lo que pocos saben es que en ese vuelo iba un cantante japonés llamado kio sakamoto intérprete de su famosa canción sukiyaki todo un himno japones
Que triste dios mio paz para todas esas almas los pilotos hicieron lo q pudieron así q paz para ellos también
Aunque intentaron mantener el control del aparato, no podían la explosión destruyo las lineas hidráulicas de control de las superficies de las alas y para empeorar las cosas bajaron el tren de aterrizaje, provocando mayor resistencia aerodinámica perdiendo velocidad y sustentación y perder la poca presión hidráulica que quedaba
"Perder la poca presión hidráulica que quedaba" , es posible , ya que para bajar el tren , se necesita de tal presión , pero bueno , ya estando ahy es muy diferente
@@misteriouniverso2619 El tren se puede bajar liberando la presión hidráulica por gravedad la combinación del peso mas la fuerza del aire se encargan de hacerlo bajar y bloquearlo en su sitio, de hecho esta preparado en caso de fallo total del sistema de que baje solo liberando los seguros de las trampillas y el martinete hidráulico el cual se le libera un seguro que le permite bajar el tren