Vuelo 447 de Air France - (Reconstrucción)
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- Опубліковано 17 вер 2024
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Video basado en las investigaciones y reportajes del hecho.
Reconstrucción hecha en FSX
Aun no supero Que mi tía iva en ese vuelo mi madre y yo estábamos en el aeropuerto esperando y cuando oímos que el vuelo cuatro cuatro siete no aparecía casi morimos yo aún no supero la muerte de mi tía pero lo único que sé es Que aún sigue viva en mi corazón
Lamento tu perdida
Lamentable pérdida! Lo recuerdo porque el hijo de un conocido publicista argentino, que vivía en Río, se había casado y se iban de luna de miel a París. Yo crucé Muchas veces el Atlántico y algunas fueron con Air France, así que me causó escalofríos!
Lamento tu perdida ,se me rompe el 💔 ,en paz descanse y que brille para la luz perpetua tu tía ,jooo esto me pone muy triste 😱😢😭💔😞
Que pena la pérdida de tu tía un accidente que los pilotos pudieron haber evitado
Deberían estar al tanto del juicio que se inicio en octubre 2022!
Esta misma noche estaba volando 10mn atrás del AF éste en otro AF que había despegado de EZE hacia CDG (era un 777).
A nuestra llegada a Paris nos enteramos que no había señales del vuelo 447.
Unos día después el BEA francés interrogó nuestra tripulación ya que habíamos tomado una ruta similar con 10mn de intervalo.
Durante el vuelo sufrimos tremendas turbulencias durante más de hora y media... susto importante
oh:(
el Air France 417? en un 777-200er?
pablo ingberg si creo recordar que era el AF417 pero no sé cuál versión 777 era
Georgette Ortega yo digo que la turbulencia era a causa del la estela del A330 no ?
@@bigbuss3537 al revés el 777 es mas pesado que el A330 por lo que es al revés el 330 es del tamaño del 767 más chico que el 777
En ese avión iba la primera persona que conseguí contactar para encontrar alojamiento en Erasmus. He pasado por ese océano y después de una fuerte tormenta me he acordado, y he pensado lo mal que tuvo que haberlo pasado....que descanse en paz
Que lastima 😢😢
quién era?
Dicen k su muerte fue súbita... Iban dormidos.. al parecer no sufrieron
@@gelasiosalvatierra4881 quién dice eso?
@@yin_xinges una teoría al parecer, aunque se escucha un poco raro
Yo me pregunto qué tan frecuentemente pasan cosas así durante los vuelos pero los pilotos logran retomar el control y los pasajeros ni se dan cuenta de nada
CA M dudo que suceda algo como esto tan a menudo y que los pasajeros no se dan cuenta, porque si el avión empieza a caer a 6000-12000 pies de altura por minuto es muy difícil no percibirlo como pasajero
No creo que pase con tanta frecuencia los pasajeros ya se darían cuenta.
Uno se daría cuenta, descender a 6 mil metros por minuto, se sentiría igual que estar bajando en una montaña rusa, la gravedad te haría sentir en el cuerpo que estás cayendo.
@@marcelovalenzuela8353 Los pasajeros del vuelo de Air France debieron ir dormidos a esa hora pero ante un descenso tan brusco debieron haber despertado.
@@Dardonico99 El descenso fue brusco pero no hubo una perdida repentina de altitud, como pasa con wind shears. Aparte comenzó descendiendo 6,000 pies, no metros. Lo más probable es que alguno despierto haya sentido algo parecido a un temblor.
la toma final del avion volando siempre me dan ganas de llorar
A mí también, sumado a la música... me imagino al avión volando hasta el cielo :(
@@nadialexa toda la gente que falleció, yendo hacia el cielo:'(
Igual manera siento una nostalgia por todos los que iban ahí. Y me hace pensar que la vida ea muy frágil.
A mi también, todos los fallecidos van camino al cielo con Dios
@@thiagofornera9962 si se iban al cielo, ¿por qué se cayó el avión?
un dato tambien interesante que se tardo 2 años en encontrar los restos del avión bajo el océano y las cajas negras estaban prácticamente intactas por eso se pudo saber con exactitud lo que realmente paso en la cabina
Y los que murieron?
@@mohayt1922 ficaram no fundo do mar, não resgataram os corpos. Apenas os que ficaram na superfície.
@@Rafael-zl4vu no te entiendo wet
@@mohayt1922 Google translate
@@mohayt1922 Moha YT dice que [los muertos] quedaron en el fondo del mar: no rescataron los cadáveres. Solo [rescataron los cuerpos de] los que quedaron en la superficie [del mar].
Éste accidente lo recuerdo porque el hijo de un conocido publicista argentino, que vivía en Río, se había casado y se iban de luna de miel a París. Mientras miraba el video tenía la sensación que los pilotos parecían unos novatos. Crucé Muchas veces el Atlántico y pensé: "yo siempre me relajaba y dormía, mientras tanto en las cabinas de mis vuelos: habrá habido "situaciones críticas" que no percibí? Ayyyy mamita!!!! Esto me pasa por seguir a Mauricio!!!!
Me pasa igual…después de cenar, una diazepan y a dormir. Por fortuna, hasta ahora despierto a menos de dos horas de destino, pero jamás disfruto de volar je je
Y quién sería el publicista?
@@rufianmelancolic el apellido del publicista es Dreyfus.
Jaaajajaj buena
No es normal. Hay menos de un 1% de posibilidades de que fallezcas en un accidente aéreo. El avión hoy por hoy es el método más seguro y controlado para transportarte, seguido por los cruceros. Es más probable de que te caiga algo encima mientras caminas por la calle y te mate, literal.
He visto muchos accidentes, pero éste realmente se lleva el premio a la idiotez del siglo. Es como si no supieran volar sin piloto automático. Tenian 38.000 pies para salir del Stall y seguian cabeza arriba. No se puede creer.
Se congelo el aprendiz de piloto y no supo que hacer , se pasmo
Esto demuestra que son humanos y cometen errores como todos. Obvio q ellos sabian volar el avion y demuestra q aun asi pueden fallar. Igual es facil desd un sillon, critícarlos
Opinando en la comodidad de tu sillon, pinchee puñeteroo
La culpa 100% es de Bonin, y segundo yo veo que no podemos controlar un avión, y voy y busco en el camarote al capitán, así después me pegue una vaceada y demás , pero puede más la responsabilidad de llevar vidas humanas, se.demoraron un montón en llamarlo. Error de ambos
@@mariomorenoB si es verdad, pero no consideraron q hacia falta. Error humano.
La automatización de los aviones hace que algunos pilotos sean incapaces de controlarlos en manual
@adrian mandorlini ponele
Pero, ¿acaso no se les enseña ambas técnicas?
@@petriximmanol5627 deberían pero obviamente que le enseñan más a manejar correctamente los instrumentos del avión, excepto el despegue y aterrizaje que son manuales las denás fases de vuelo no lo son por lo que al final en las escuelas de aviación solo ven lo más "importante"
Excelentes reconstrucciones! De las que he visto, el accidente más estúpido y más evitable de todos, con gran margen de tiempo y altura para controlarlo. Tenía entendido que la entera responsablidad del evento se debía al congelamiento de los tubos Pitot, pero veo que no
En este día, hace exactamente 10 años atrás ocurrió este accidente. Es increíble ver este video y que no se te pongan los pelos de punta. Eres un grande Mauricio PC!
Ya 14 años hoy..
15 años
la canción en el final, se llama "seeger"de john deley and the 41 players.Por si a alguien le interesa.
Euge Dm gracias! sabia que cancion era pero no el nombre.Heroe sin Capa
Gracias amigo; de verdad. Justo lo que buscaba.
Euge Dm te amo :v okno
Gracias!
I ke
Las imágenes de los aviones al final. Parece que ascienden hacia el más allá. Me encanta. Un saludo
Ver como vuela un avion que nunca llego a su destino :'(
Sí impresiona, que jamas llegaron a buen recaudo...y la nave era muy bello aparato, el Airbus.
Es muy bella pero triste al mismo tiempo.
@@gerardogavilan7579 totalmente de acuerdo
En este caso hasta da un poco de miedo que vuelva a entrar en pérdida
Casi lloro al final las últimas palabras..."vamos a chocar" y "No puede ser" ... quizás ni pensar en sus amados les dio tiempo, no se si la tripulación se habra dado cuenta, pero los pilotos parece que se dieron por vencidos en el primer momento... que triste en verdad es como si uno fuera a su lado y paff gracias ple estos vídeos están muy buenos
Creo que no tuvieron la remota idea ni la capacitación adecuada para saber lo que estaba sucediendo y como resolverlo QEPD.
@@ysauroeliasnavarro4707 nunca se dieron cuenta lo que pasaba, y cuando el capitán se dio cuenta, ya fue muy tarde. 😔
Literalmente fue por la culpa del copiloto bonin por la que terminaron muriendo todos, más que pena me causa gracia como pudo ser tan tonto para causar su propia muerte con algo que pudo ser evitado fácilmente, el capitán se dio cuenta muy rápido del problema y trato de corregirlo, pero ya era muy tarde, bonin ya los había condenado
Mal momento escogió el Capitán para irse a descansar, justo cuando atravesaban una mega tormenta que los Co-Pilotos no supieron lidiar, Luego regresa y no toma los controles ni da ninguna indicación; Bonin y su palanca para arriba todo el tiempo, no había forma. :(
Tienes razón, el capitan no ha debido irse en ese momento...
Estoy de acuerdo contigo
Yo creo que los pilotos no descansan en paz porque por lo que vi y escuché aquí es absolutamente culpa de los pilotos cómo no piensan mejor el quehacer de su trabajo, llevan tantas vidas a su cargo que rabia me da ,pensar que cuando yo viajo siempre me digo dios quiera que los pilotos sean realmente entrenados
@@isoldeconstabel9570deja la desconfianza que no te va pasar nada
Tristísimo caso justo a 9 años de haber sucedido. Creo que el Primer Oficial Bonin era un poco inexperto. El Airbus no iba volando, iba cayendo todo el tiempo con el morro hacia arriba, qué horror!!! :'(
Pobrecitos todos, que descansen en paz.
Gracias Mauricio, magnífica recreación de uno de los más trágicos accidentes de los últimos tiempos que con un poco de coordinación y seriedad se pudo haber evitado :(
yo tampoco me puedo creer lo que el primer oficial bonin hizo, es algo básico que te enseñan en la escuela de aviación que cuando entres en perdida debes bajar la nariz del avión y luego darle full potencia para que el avión se estabilice
La edad es lo de menos lo que es importante son las horas de vuelo que lleva acumulado y al tener casi 3000 hora ya se puede decir que tienen buena experiencia no se como pudo cometer un error tan grande
En la cabina nunca se dieron cuenta que estaban en pérdida hasta instantes antes del impacto, el oficial Bonin esta ascendiendo por que primero tenía datos erróneos y segundo nunca supo que el avión iba cayendo y tenía poca fuerza de sustentación
Una tragedia, sin duda, que descansen en paz. Lamento profundamente que el hecho de que tres pilotos no supieran manejar la situación hiciera que todos perecieran en el Atlántico.
Aparte de que la sonda pitot se congeló y dio lecturas erróneas de IAS, si el avión entra en pérdida, lo que hay que hacer es bajar el morro (y tenían que haberlo hecho cuando estaban a gran altitud y no cuando ya estaban casi en el agua) y cuando se recupere un poco, meter gas al máximo (y no subir el morro hasta que la velocidad no esté suficientemente por encima de la de pérdida).
Yo he trabajado como programador de un simulador de un A320 (el A330 es idéntico en la aviónica, difiere en el peso y potencia de motores, obviamente, pero por lo demás, la aviónica es igual), en vuelo normal sin piloto automático, el sistema fly-by-wire tiene una banda de protección llamada Alpha Floor antes de la velocidad de pérdida, cuando el avión entra en esa franja, baja el morro él solo (no deja al piloto subirlo, a no ser que apagues todas las computadoras del fly-by-wire, los ELAC, los SEC y los FAC, si mal no recuerdo, o que el avión entre en ley directa) y cuando ha salido de la banda Alpha Floor, el auto-thrust se pone en modo TOGA LOCK para ganar velocidad lo antes posible. Claro que en esa situación, como la lectura de velocidad era errónea, no podía entrar en TOGA LOCK ni en ALPHA FLOOR.
En fin, al menos ha servido para hacer más hincapié en el entrenamiento de los pilotos para una recuperación de pérdida, pero, en mi opinión, para el año 2009 (que es cuando tuvo lugar el accidente) ya tenía que saberse esto. Cuando entras en una tormenta fuerte, las corrientes de aire fluctúan enormemente, causando grandes variaciones en la velocidad IAS, y es fácil entrar en pérdida. Tenían que haber entrenado más en serio a los pilotos para salir de una pérdida, no es normal que tardaran tanto en reaccionar y que lo hubieran hecho a tan sólo 6000 ft y no cuando estaban a la altitud de crucero de 38000 ft.
Tampoco habría estado de más que se revisara el calentador de la sonda pitot, los aviones comerciales grandes suelen volar a altitudes de crucero a las que la temperatura ambiente está en torno a los 50 grados bajo cero y es muy fácil que se forme hielo. Yo creo que el calentador de dicha sonda debió de fallar.
Luis David LR
Mauricio, un extraordinario trabajo de animación para recrear LAMENTABLEMENTE una triste historia de la fragilidad más grande y absoluta del ser humano: equivocarse. La responsabilidad finalmente recae en el finado (RIP) Dubois desde que avistó la tormenta y en lugar de esquivarla siguió de frente, seguido a ello, dejar el mando cuando más se necesitaba de su experiencia a pilotos que no supieron tomar las decisiones correctas ante la falla de datos registrados, esa intuición que te da la experiencia para resolver lo adverso a ojos cerrados. Lo demás, las tristes páginas de las vidas que apagaron su luz en medio de la noche, Dios les de el eterno descanso.
Me imagino la cara de sorpresa de los técnicos al escuchar las grabaciones de la caja negra!
Tal cual! No voy a opinar porque no tengo ni ideea pero no reaccionaron de ninguna manera en todo el tiempo que tuvieron para recuperar el control!
Accidente primo hermano del Birgenair 301. Gracias por tú trabajo Mauricio.
Un abrazo desde La Coruña, España.
Justo ayer 1 de junio en España, 31 en Perú, estaba viajando cerca de esa zona.
lluvia y turbulencias a tope, no pude más que pensar en este accidente, dada la similitud de las circunstancias climáticas
01-06-2020(11 años), han pasado ya de este accidente, muy lamentable, se todo acerca de este accidente, resignacion a las familias.😥🙏.
Este acidente causou grande comoção aqui no Brasil. Me lembro que entre as vítimas estava um casal que havia se casado na noite anterior e estavam indo para Paris em lua-de-mel. Triste demais...
@Kalex Revil No se si lo traduciste o no, pero en pocas palabras dijo que en el avión iban una pareja de recien casados a celebrar su luna de miel en parís...
Que mala suerte dios mio
@Kalex Revil Tu vieja por si acaso.
Ya en serio, ahí si me mataste xd
@Kalex Revil Twiter ayuda mucho XD (Consejo: Porfa no te hagas twiter, vas a perder valiosos años de vida)
sim. Inclusive o pai da moça disse que o corpo dela nunca foi encontrado. 😢💔🙏
@@anneoliveira2483 que sofrimento para essas famílias, pois além da dor da perda, ainda não puderam enterrar seus mortos com dignidade.😔
LUNES 3 DE JUNIO 2019 Hora 2:08 AM. No puedo contener el Dolor. Descansen en paz
La culpa fue de Bonin: primero eleva el morro para mantener velocidad a esa altitud, luego cede el control a Robert pero mantiene la mano el stick anulando sus comandos. Cuando el capitán vuelve ya era demasiado tarde, independientemente de si este estaba con la novia (que vete a saber) no hizo nada indebido.
Salían de la entrada en perdida simplemente con Bonin soltando la palanca. 🤷♂️ Con bajar el morro era suficiente.
Grande el capitán retrospectiva, el piloto del teclado
Dos de las primeras enseñanzas que se les dan a los alumnos pilotos : pilotar en vuelo recto y nivelado y a salir de una entrada en pérdida...
Fallaron miserablemente en ambas.
Eso es de cajón, fue un accidente por lo más tonto, no se que les pasó, están cayendo con la punta yendo para arriba y lo empeoran intentando elevar, pero si era bajar la punta y con la velocidad de caída ascender, recuperas velocidad y al subir potencia, no se que les paso por la cabeza, EL CAPITÁN AL Mando fue más dejado, hizo lo más lógico pero muy tarde, tomó una posición pasiva.
@@jeffersonhuarache8863 Yo tampoco entiendo, a lo mejor paso lo que dice la investigación y no sabian en que instrumentos confiar
@@jeffersonhuarache8863 lamentablemente había un piloto inexperto cuando aconteció la desgracia.
Amo tu canal. Pero entre más lo veo más miedo me provoca volar.
Al final te agradezco ya que cada vuelo que tomo desde que te veo se convierte en una aventura de verdad.
Giorgio Dentesano a mi me pasa lo contrario xD
Cada vez que veo sus videos me dan mas ganas de volar.
Pensar en cada factor que puede estrellar el avion mientras vas de pasajero, te sube la adrenalina xD
Ponete apensar cuántos vuelos son exitosos y cuántos tienen accidentes, es prácticamente nula la relación
De hecho, cuántos más accidentes haya sin que te toque a tí, más seguro será tu vuelo, ya que luego de cada accidente se implementan nuevas medidas de seguridad, tanto en los aviones como en las tripulaciones.
Carlos Guimaraenz tienes razon (aunque lleva tiempo para que descubran la causa y la implenten)
adrian EDB eso también es cierto jajaja. Pero ha mejorado mucho la seguridad, lamentablemente es reactivo y no proactivo, pero todos los pilotos acostumbramos mirar informes de accidentes para aprender. Saludos!
No me puedo imaginar, el temor que los pasajeros sienten al saber que es el final de sus vidas..
Que horror.
Y yo que voy pronto a Europa .haaay nanita.
Hasta la panza me dolió
Nadie se dio cuenta. Ni los pilotos sentían que caían, solo se dieron cuenta por las alarmas. La gente ni se enteró.
@@gustavolopez8732 Cómo no te vas a dar cuenta que el avión entra en pérdida cuando va bajando violentamente? Una entrada en pérdida se nota. Si se siente una turbulencia, cuanto mas una entrada en pérdida?
@Arriaga Two Deja tú eso, no alcanzaron a ver a Francia campeona del mundo :(
consejo, siempre viajar por tierra o de ultima por agua, hay mas posibilidades de salvacion y menos riesgos de errores mortales, en este tipo de transporte de aire un simple error se paga muy caro.
@@leogarcia2661 el avión es el método más seguro de viaje, es más probable que te mueras conduciendo que un piloto manejando aviones toda su vida. Estos accidentes son raros, hay 1 accidente fatal por cada 2,000,000 de viajes
Siempre sorprendiedome! Podrias hacer peliculas o cortometrajes se suspenso .. es increible como atrapas .. saludos y abrazos desde buenos aires .. Argentina
Marcos Loto es una buena sugerencia
En rwalidad no seria lo mismo... lo atrapante de estas historias radica en que son reconstrucciones de casos reales.. es como ver la pelicula de ali baba y los 40 ladrones y compararla con pablo escobar y los 40 sicarios.. (digo a modo de comparacion, no se si me explico) saludos!
Es un puto genio del suspenso ,debería dedicarse al cine
Impecable otra vez. Justo la noche de ese vuelo en Montevideo mire las imagenes de radar del atlantico y se veia un frente de tormenta grande, despues me entero de que el avion estaba perdido, pasaron como 48 hs creo para que apareciera el empenaje y otras cosas. No entiendo como esa tormenta no estaba contemplada en el plan de vuelo para evitarla de alguna manera. en fin .... ahora ya esta.... Felicitaciones por el video, ya habia leido los informes pero esto ayuda tambien.
Un avión tan moderno y avanzado que te dice con una voz firme y clara: "stall ..stall" y aún así ellos insisten en levantar la nariz del avión, eso es falta de lógica común.
Pues ahí se ve q cualquiera puede ser piloto
Claro maquina ve a pilotar uno tu xD
Váyanse a la verga todos, ni han de saber coordinar ni sus putos pies.
para los iluminados q no entienden mi respuesta la pondré de otra Manera para que lo entendéis "ahí se ve que ponen a cualquiera de piloto"
@Kalex Revil haz lo que quieras yo no he hablado de nadie solo he dicho que hay pilotos con poca cualificación
Después de haberme visto todos tus videos, siempre me pongo nerviosa en todos y espero que sobrevivan, aunque en el 90% de los casos no lo hagan.
Exacto
*Lo peor es que le dieron el mando al más inexperto. Y lo de jalar la palanca sin avisar fue lo más insensato que pudo haber hecho. Pobre gente que miedo durante esos últimos minutos. No me puedo imaginar esa escena caótica por ver la muerte frente frente. Descansen en paz.*
Crees que se habrán dado de cuenta?
@@quesitouwu5048seguramente estaría tan oscuro que no se darían cuenta hasta el impacto. Pienso en los seis o siete segundos de agonía de quienes sobrevivieron al golpe y murieron ahogados y congelados.
@@XGetter3yMinel Nunca me subí a un avión así que no tengo ni idea de lo que se siente allí arriba. ¿Pero, si descendían a 35000 de altura a una rápida velocidad, en verdad no se habrán dado cuenta de nada hasta el impacto final?
@@hoshiskur he visto varios documentales sobre el Air France y en uno de ellos tocan el tema. A esa velocidad el avión además de ir tan errático y descontrolado, los pasajeros estarían conscientes y sí habrían sufrido mucho.
Hoy hace 12 años sucedió esto , que en paz descanse las 228 personas 😢🌹🌹
En paz descansen 💔😢😭😱 que brillen para la luz perpetua .
Que tristeza 😢😞
Todos menos Bonin, ese tipo es el culpable de las 228 muertes, qué pedazo de animal.
@@GabrielGomez-si2cd un inutil el bastardo; deficit de cooperación y perdida de la conciencia situacional.
@@GabrielGomez-si2cdPero no lo hizo adrede fue por inexperto en situaciones de entradas en perdidas. 🤷♂️
@@GabrielGomez-si2cd si hablamos de culpar entonces también culpamos al capitán que se largo a dormir
Esto es a lo que llamó una serie de eventos desafortunados
Quien carajos siendo el capitán se va a dormir al entrar en una tormenta????
No tenes nombre en youtube, que flashero
@@LMC-xz6qh mal, pire
La tormenta vino luego de que de fue
se fue bastante antes
el error fue irse en la zona en la que no habia cobertura de radar, no pudo ver que venia una tormenta...
El vuelo donde tristemente murieron los futbolistas de Chapecoense...
Tus vídeos son los mejores, los veo desde el minuto uno hasta que acaba...
FELICIDADES!!
Que???
De esos 2 Robert y Bonnin no se hacia uno... excelente video mau!
Investigue sobre este accidente antes y es tan triste saber que si hubieran bajado la nariz del avión hubieran ganado la sustentación suficiente para salir de perdida, lamentablemente estaban haciendo todo lo contrario y lo que mas me sorprende es que a pesar de todas las veces que sonó la alerta de entrada en perdida (unas 75 veces) ninguno de los pilotos se dio cuenta, ni menciono nada, debieron ser minutos muy tensos y no me imagino el nivel de estres, pero lastimablemente por esto murieron muchas personas. 😔
Gracias Mauricio por el video, excelente como siempre!
si hubieran tenido las lecturas correctas! los tubos de pitot estaban congelados.
@@charlieb21 con el horizonte artificial por las nubes y la alarma de perdida, yo me olvido de las lecturas de velocidad erróneas. Gas y nariz abajo progresivamente. Luego hay que estar en sus zapatos.
Tambien me parece que los pilotos actuales estan mas convertidos en operadores de sistemas que en el arte de volar. Yo les exigía antes saber volar una cometa...o fuera de broma unas horas/año en veleros planeadores.
hay que añadir que era de noche, me pasa muy seguido que cuando uso el simulador (soy bastante inexperto) pero llega un momento que pierdo la guia, hay veces que entra en perdida y pensas esta cayendo el avion y para que lado porque no te podes guiar con nada en la noche, y a eso que te esta fallando el instrumental no te das cuenta
Yo creo q se querian suicidar
Además de la obvia negligencia de Bonin, él nunca recibió entrenamiento como tal sobre qué hacer en estos casos. Y al final, ni la aerolínea ni nadie pagó (sólo ellos con sus vidas). Lo que me da más tristeza es que habían varios niños pequeños ahí y por culpa de un accidente totalmente evitable perecieron.
Por lo que leí, el capitan no tomo el control porque en esos casos por lo visto es mejor dejar que continúen maniobrando los que están a los mandos en lugar de ponerse otra persona. De todas formas el capitán tardo demasiado en aparecer y tampoco se explica que se fuese a descansar sabiendo que iban a pasar por una tormenta (se supone que eso lo deben saber antes). Quizá confío demasiado en sus copilotos.
Claro que no,en una situación de vida o muerte la prioridad es salvar al avion y los pasajeros y que mejor que lo haga el más capacitado ya que conoce más del tema,pero este capital se confio demasiado y x eso se lo llevó su ota mdr además dicen que antes del vuelo se les vio tomando junto a su novia y solo durmió una hora,estaba de la vrg x eso no sabía ni que hacer
@@Weplaying388 que no, que se dijo en el informe, que el capitán no podía intervenir porque no conocía la situación y lo recomendable en esos casos es dejar hacer a quien está a los mandos en ese momento. Por supuesto que debería haber sido el capitán quien manejara la nave, pero no estaba y fue el copiloto quien lo hizo. Una vez que tomo el mando el capitán ya solo podía mirar y aconsejar. Eso es lo aconsejado y es lo que se hizo. Ten en cuenta que el capitán acaba de llegar y no conoce la situación, ni las medidas ni acciones que se han llevado a cabo, eso solo lo saben quienes están a los mandos.
Obviamente tampoco sabían que se iban a estrellar. Solo al final fue el capitán quien se dio cuenta del error y trato de corregirlos dando indicaciones, pero ya era tarde.
@@Ari_Esp el problema aquí es que nadie sabía que estaba pasando,si bonin supiera lo que estaba pasando y estuviera haciendo algo para salvarlo te lo creo que el capitán no se meta pero aquí nadie sabía nada x lo que el capitán era el único con más experiencia así que el debia tomar los controles pues los demás claramente decían que no sabían que pasaba con el avión,que van a esperar que se estrelle!! Claramente si el capitán hubiera tomado el control inmediatamente hubiera levantado el morro y hubieran salido de perdida,no seas menso piensa antes de hablar
@@Weplaying388 venga, fuera de mi comentario TROLL. Bloqueado 🖕
@@Weplaying388 fuera de mi comentario, TROLL. Bloqueado 🖕
Por fin algo de Air France. Eres el mejor Mauricio
PIPO ya habia hecho el de el concorde xd
victor andres cordoba pizarro Ya lo se
Me haces sentir un montón de sensaciones cuando veo tus vídeos ansiedad,nervios y piel de gallina de saber que es verdad . Especialmente el final para no dejar una angustia mostras al avión volando normalmente como debería estar hoy en día. 10/10. El mejor canal de UA-cam
Que en paz descansen todos ellos 😔
QUE pena tan grande para todas
Las Familias.muy lamentable e irreparable pérdida.
Excelente Canal. Gracias por darnos una visión más amplia de estos desastres... 🙌
El mejor canal de simulaciones a años luz! Ya me he visto todos tus vídeos y lo explicas todo de 10! 👏👏👏
Ggiffjgzz no u, y que
espectacular vídeo cómo siempre mi amigo Mauricio PC y eseo me entristecio el accidente más trágico de la historia de Air France y paz en sus tumbas a todos que murieron en el siniestro aéreo
El capitan dos horas en la cabina, piloteo tres minutos y ya se va a descansar. No sirve ni para taxista que están 10 a 15 horas peleando constantemente con el transito, la policia y los transeuntes. Mucha plata ganan, como minimo deberían estar en la cabina despierto chequeando a los aprendices. Esto costó cientos de vida que nadie pago por ellos penalmente. Un horror.
interesante
Creo que no hay pago mas grande que el de la vida misma no crees?
A mi lo que me sorprende es que lo juntaron con dos oficiales sin experiencia, cuando al menos uno de ellos debia ser más veterano. En algun momento de las 10 horas tenia que descansar.
Los tipos no llegan al avion y esta todo listo para salir y salen. El laburo empiea 4 o 5 horas antes. Los pilotos en gral. no ganan tanta plata. Deberías informarte porque es un problema mundial. y Los otros que estaban en la cabina no eran aprendices. Todos los pilotos alguna ve empearon de 0. y no tengo la letra seta por eso la puse con s jajaj Independientemente de ésto. Entrar en pérdida y no darte cuenta y bloquear mandos porque estas nervioso habla de la falta de entrenamiento y del temple del piloto.
En Europa lamentablemente se han acostumbrado a trabajar poquísimas horas, y a la ley del mínimo esfuerzo, y Francia con sus políticas socialistoides ha amparado siempre esto.
Primera vez que veo este canal. Y estas cosas. Estoy muy sorprendida. La recreación espectacular. Te felicito.
Aquí en cuarentena, mirando desde Uruguay. Saludos a todos
Excelente video. Me gustan bastante tus videos. Muy bien realizados, tratándose de hechos reales y muy tristes. Ojalá no existieran estos terribles accidentes pero han ayudado mucho a prevenir y mejorar la aviación comercial.
En este vuelo se encontraba un argentino , Pablo Dreyfus un amigo de mi papa en la secundaria
No conoci a Pablo, si a su madre y hermana.
y tambien una azafata argentina
está en wikipedia
Y a quien le importa ?
David Gonzalez Lama A mi me importa, pelotudo
Solo tenia que bajar la palanca. unos segundos . Para recuperar velocida.otro factor grave El Capitan tardo mucho tienpo.
Era lo más lógico, no se que paso por su cabeza si cuando el avíos empezó a caer siguio con la palanca para abajo para ascender, empeorando la situación, porque puso el avión con la cola para abajo, el capitán vino y puso lo más racional, poner la punta para abajo y elevar el avión usando la velocidad de la caída, y eso lo sabe cualquier piloto que tiene pocas horas de vuelo, realmente fue un suicidio, mantener la palanca para abajo todo el tiempo y esperar que los motores impulsen, eso es imposible.
@@jeffersonhuarache8863 ni siquiera hace falta ser piloto, cualquiera que comprenda los principios de sustentación de un avión y lo que significa entrar en perdida, se da cuenta de que ahí lo más lógico es bajar la nariz del avión
Voy a llegar tarde a mi tarde de amigas, pero prioridades primero! De antemano gracias por el video, porque se que va a estar bueno!
cristo francia por qué la sorpresa?
DurzhRaichusalvag
Tan poco valen tus amigas? que nunca sabes cuando es la última vez que las veras, valen menos que un video en youtube que puede estar varios años guardado en el servidor y puedes verlo en cualquier momento.
Stari que exagerad Dios mio déjela vivir como quiera
@@stari7789 es humor su comentario .-.
Impresionante video.
Yo nunca he volado en avión. Pero me asombro de verlos subir al cielo,que maravilloso!!
Lastima por la pérdida de vidas. Dios se compadezca de sus almas!!
Este accidente ocurrió por una serie de eventos desafortunados que condujeron a la tragedia, pero el principal y el determinante tiene nombre y apellido: Pierre Cedric Bonin, la encarnación de la impericia.
Creo hablar por muchos, que hasta los que jamás hemos volado una cometa pero tenemos conocimientos rudimentarios de aviación por simulación de vuelo, que si mantienes el morro elevado con su respectivo angulo de ataque mal alineado respecto al viento, la entrada en pérdida es inevitable.
¿Porque alguien con 3000 horas de vuelo, violó una de las leyes de la aeronáutica más básicas?, inexplicable por donde le busque.
Por eso está el dicho de “Una cosa es la teoría y otra la práctica “ Son humanos y también se bloquean y entran en pánico ante situaciones que nunca han vivido. Puedes tener millones de horas de vuelo que si nunca te ha pasado nada como piloto, aunque sea una anécdota leve no esta preparado para esta situación. Hay poco margen de error que fatalidad
Recuerda que maracaba todo mal el avion el penso que estaba callendo y mecesitaba ascender y la entrada en perdida la tomo por mal
2 pilotos inutiles y el capitan medio dormido...
Manuel Flores Escobar Lectura incorrecta de los anemómetros, probablemente causada por una obstrucción de los tubos pitot por cristales de hielo, seguido por un inadecuado manejo de los controles que desestabilizaron la trayectoria de vuelo.
eso no se sabe tu no estuviste hay asique no difames
@@dralejandrodeurologia2164 las cajas negras confirman que los pilotos contribuyeron en gran parte al accidente.
Diego Q98 claro y tu las escuchastes en directo no?? asi va el pais creeyendonos todo lo k sale en los videos 100% modificable claro le echan la culpa a 2 pilotos k ya estan muertos para que la compañia no les carguen el muerto
@@dralejandrodeurologia2164para eso sirven las cajas negras para demostrar si tuvieron tiempo de salvar el avión, se comprobó que si, pero debido a los errores de los pilotos la tragedia no pudo evitarse.
nós brasileiros ficamos muito chocados com essa tragédia e o mundo triste. comandante fez pouco caso da situação. um abraço a todos do canal. BRASILIA DF BRASIL.
Los poderosisimos sindicats de pilotos de AF le echaron la culpa a las sondas pitot pero la verdad es que los pilotos de esta linea aerea estan faltos de formacion ya que se confian mucho en el automatismo de los nuevos aviones. Soy frances y les diré que por mi parte no viajo con AF ya que no confio en ellos y aparte de esto las tripulaciones son una parranda de engreidos pedantes.
Gracias por avisar, debo tomar un vuelo desde EZE a España y AirFrance me ofrecia hacerlo con una escala en París... que miedo
@@araceli3353 suerte
Y qué aerolíneas recomiendas, amigo?
@@albertofernandez9804 ua-cam.com/video/kWFDvDIcqM8/v-deo.html
@@albertofernandez9804 yo volé con Muchas aerolíneas y la que más me gustó es KLM La Holandesa. Pero yo creo en el destino así que hay que encomendarse a Dios y a los pilotos.
alguien podrá explicar o decir la verdad de este vuelo? antes que nada Mauricio admiro tu trabajo pero en este en particular hay que dar un analizis real del asunto, errores de la tripulación desde la partida o despegue del avión, y también la falta de entrenamiento de airbus para este tipo de situaciones, hay que reconocer la modificación que tubo el sistema pitot del avión, (la mayoría de flota de A330 de AF.
1.desde la programación del vuelo, ellos sabían de las condiciones de ruta y pese a eso, en ves de evitar el temporal por ahorrarse unos minutos o tal vez una hora y mas KG de combutibles, decidieron pasarla cuando algunos aviones por la misma zona de desviaron para evitar la tormenta, algo que no mencionas, en su configuración el capitán habia dejado el set del tild del radar hacia abajo, osea solo barria hacia abajo, no en auto que la antena cubre todas las posiciones.
2. la aeronave había sufrido una modificación al sistema de pitot en su calentamiento, que según estudios, desactivando cada ciertos segundos, reduce el consumo eléctrico y por ende ahorro de combustible que se reflejaba en consumo durante el año.( cosa que al inicio lo dijeron y después lo cambiaron). en un programa de catástrofes aéreas de natgeo.
cuando sucedió el problema, lastimosamente los pilotos no sabían que hacer, son pocos los pilotos que inter actúan o estudian algo del avión, el airbus por lo general es un avión automático, si pierdes los ordenadores de vuelo, mejor dicho te toca darle duro, en este caso un piloto inexperto tomo el control del avión, ambos pilotos se concentran tanto en el avion, en recuperar el control, pero ninguno ve los motores, los motores se habia ido a idle, independientemente que su posición en el pedestal estaba en climb, al desactivarse el autothrust y sin ellos percatarse el avión empezó a perder empuje y solo de dieron cuenta cuando empezaron a entrar en perdida, la única interrogante que no entiendo es por que el copiloto inexperto tiraba los controles hacia atrás cuando debía era inclinar la nariz, y ver como el otro en vez de presionar el recovery pb para tomar el control del avión y anular los comandos del otro lado, no lo hizo. si hay un factor que me dejo un poco curioso y es, el A330 no tiene el sistema de alpha floor protection?
despues de la investigacion AF retomo su antiguo sistema de pitot y a su vez airbus implemento en sus manuales, en caso de perdida de sistema autothrust o alguna situacion parecida a la vivida en ese vuelo, se desactive el sistema, se lleve el control del motor a engine reversionary mode y se controle el avion por parametros de N1.
bueno si aparecen comentarios ke aporten a la verdad sobre esto, bienvenido sea.
No comprendo como un piloto no conoce perfectamente su avión.
No es que vuelen con 25 tipos. En aviones grandes suelen volar solo uno o dos tipos por lo que tengo entendido. Con eso que mínimo que estudiartelo de pe a pa. Deberían conocer las piezas de su avión mejor que los ingenieros.
Saludos desde Panama hoy 09 de Abril de 2020. En plena crisis de Pandemia por el Coronovirus. Aprendiendo un poco sobre accidentes. Leyendo sobre el C17, llegue al C130 y por ultimo llegue aqui.
Descansen en Paz los ocupantes del vuelo 447 de Air France. Algo tipico de los accidentes. El ser humano se confia y pierde la apuesta.
Saludos
Un error gravisimo de el capitan el haver llegado a la cabina de mando y no cojer seguido el control del avion eso fue fatal
Gracias, muy interesante y triste saber que la falta de instruccion de los pilotos asi como su poca coordinacion dentro de la cabina hayan ocacionado esta tragedia felicidades como siempre Mauricio eres el mejor...👏👏👏👍👌😉😸
El avióm también pudo haber no respondido y no se comprende todavía todo alr especto
Cuando trabajas para compañias tan importantes tienes que pasar tiempo en simuladores en los cuales te introducen todas las posibles fallas que pueden surgir asi aprendes a tomar desiciones para poder reaccionar a tiempo y que no ocurra esto
Que Cagadon se mando ese Bonin.
Bonin has only 807 hours of flight on the A330.
Bonin wasn't ready for this flight condition. The main problem: He didn't tell to the others in the cockpit.
🤣🤣🤣 no me rio de la tragedia sino de la embarrada del piloto y los demas ni hablar..
Conclusión: Bonin fue un boludo pero más boludos fueron los que lo pusieron en ese vuelo
@@fabriziodipaola8543 o el comandante que a las tres horas ya se fue a dormir ....dejando a estos dos y poco mas lo tienen que tirar de la cama para que se despierte
Qué impresionantes y maravillosas reconstrucciónes haces Mauricio!!! No lo puedo creer! Son perfectas! Muchas gracias por hacer todo esto, eres genial! Saludos desde Seattle, Washington.
Excelente reconstrucción de los accidentes, te felicito por ser tan crack en esto. Además que hermoso es el "tributo" que pones al final de cada vídeo del avión estrellado, dando la sensación de nostalgia a tan hermosa máquina que fue destruida, combina excelentemente la música también. Buena simulación también con los los movimientos específicos, lo hace sentir como si uno estuviera ahi viendolo
he estado esperando tanto esta reconstrucción, lo miré con tanta ansiedad a ver como lo hacías, tengo cierta fascinación sobre este accidente, quede complacida con tu trabajo Mauricio. Gracias!!
Mauricio PC:
6:05: "Debido a la sensibilidad de la palanca de control, y sin notarlo, Bonin eleva la nariz del avión varios grados"
6:15: "P.O. Robert: ¿Perdimos velocidad?"
"P.O. Bonin: No tenemos indicador de velocidad"
"P.O. Robert: ¿Hemos perdido velocidad entonces, no?"
6:31: "El enorme Airbus incrementa su altitud, pero pierde velocidad rapidamente"
6:43: "P.O, Robert: Pendiente de la velocidad. Cuida la velocidad"
"P.O. Bonin: Ok, ok, descendiendo"
"P.O. Robert: Estabilízalo"
"P.O. Bonin: Sí; según ésto, vamos hacia arriba. Según los tres indicadores vamos hacia arriba, así que bájalo. Ok; ya lo estoy bajando"
"P.O. Robert: Con suavidad"
7:13: "La aeronave alcanza a elevarse hasta los 38 mil pies y la velocidad se reduce a los 93 nudos. Están a punto de entrar en pérdida"
7:22: "Los pilotos llaman al capitán para que les ayude a controlar la situación"
(Y el capitán: ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!!!!!)
7:33: "P.O. Bonin: Estamos en...sí, estamos en ascenso"
"P.O. Robert ¿Dónde está? (El capitán) (El capitán: ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!!)
7:42: "P.O. Bonin: TOGA"
"P.O. Robert: Trata de tocar la palanca de control lo menos posible"
"P.O. Bonin: Estoy en TOGA"
8:05: "El A330 entra en pérdida y empieza a caer......."
8:24: "P.O. Robert: ¿Será qué viene o no? (El capitán) (El capitán: ZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!!)
"Robert vuelve a llamar al capitán....." "El avión cae a más de 6 mil pies por minuto...."
8:51: "P.O. Robert: Pero si tenemos motores ¿qué pasa? ¿Tu entiendes?
9:02: "P.O. Bonin: Ya no tengo control del avión"
9:33: "P.O. Robert: ¿Qué pasa?"
9:40: "El capitán Dubois finalmente regresa a la cabina (¡ya era hora!) "Pero no toma los controles; se sienta en el junpseat" (¡DIOSSSSSS!!!!!!!) "¿Qué está pasando?"
9:43: "P.O. Robert: No se....." "No tenemos control, ya intentamos todo"
10:24: "El capitán analiza la situación" (¡Y el Airbus cayendo a 12 mil pies por minuto!!!!)
10:35: "P.O. Robert: ¡Asciende! ¡Asciende!
"P.O. Bonin: ¡Pero si he tenido la palanca hacia atrás todo el tiempo!"
(¡Y el capitán mudo de bola!)
10:51: "Capitán Dubois: ¡No! ¡No! ¡No! ¡No asciendas!"
10:54: "P.O. Robert a Bonin: ¡Desciende! ¡Dame los controles!
11:28: P.O. Bonin: ¡Maldición! ¡Vamos a chocar!"
11:35: "Sink ray!"
11:36: "¡CATAPLÁN!!!!!!!!"
De no haber sido porque la actitud tan irresponsable y desorganizada de esos tres tripulantes costó las vidas de 225 personas inocentes, incluyendo a los auxiliares de vuelo, el Capitán Marc Dubois hubiese sido "Moe", el Primer Oficial Pierre Cedric Bonin hubiese sido "Larry" y el Primer Oficial de Relevo David Robert hubiese sido "Curly" o "Shemp"
¡Paz a las almas de todos los fallecidos en un accidente que nunca debió ocurrir!
Saludos desde Venezuela.
9:40 Imposible, venía arrastrando a una azafata petera.
10:24 ¿Corto el pete...no corto el pete...corto el pete...no cottttttt glu glu glu...
@@ukitodi331
Hola ¿Qué significa "corto el pete?"
@@josezurita3742 Que duda sobre interrumpir la succión del pene 😃😃😂😂
Han pasado 11 años T.T todavía cada vez que veo el video termino llorando por esas vidas :'(
Excelentes vídeos. Gracias, nos permite conocer y experimentar, lo bueno y la malo de volar, ademas de conocer y valorar el trabajo de las tripulación y demás controladores.
Aquí el mayor culpable fue el capitán de 58 años con tanta experiencia y experticia, él jamás debió abandonar su puesto sabiendo que ya estaban en turbulencia como se le ocurre irse a dormir dejando a un muchacho inexperto al mando de una nave, lo peor del caso es que si apenas entró en cabina hubiera tomado el control se hubiesen podido salvar en cuestión de 2 minutos, pero perdió tiempo valioso poniéndose a observar y preguntar que había pasado cuando ya el avión iba cayendo, cuando él se dio cuenta de la realidad ya no pudo hacer nada porque apenas le quedaban 15 segundos para actuar y por eso fue demasiado tarde, él tomó el mando cuando ya casi estaban rosando el agua, todos mueren por el mayor causante que fue el capitán. Deberían preparar capacitar mejor a los pilotos y copilotos, no cualquiera puede manejar situaciones difíciles, deben prepararlos para tomar decisiones rápidas, no están manejando una máquina industrial, están trasladando vidas, son responsables de todas esas vidas que van confiadas en su mano. Que esto no vuelva a ocurrir porque lamentablemente no toda la culpa la tiene la mecánica o el clima, por último no deben sujetarse ni depender de una máquina, el humano es quien tiene que controlar la máquina y si ven algo raro al instante avisar y si están fuera de la señal pues actuar de manera sabia y rápida para salvar la situación.
Tenían suficiente horas de vuelo, no eran novatos. El capitán se confío, tal vez siempre lo hacía.
Me causa mucha tristeza los accidentes de avión en particular este ya que iba un niño de 12 años aproximadamente solo y se vería con sus padres en Francia, me da una tristeza pensar que iba solo y lo que pasaba por su mente al saber el destino que les esperaba
Y sabes como están los padres? :(
Que hacia un niño solo xd
Según el relato el avión se pudo haber salvado solo que los copilotos no supieron que hacer y el capitán le valió .me acuerdo de ese accidente tardaron en encontrar el avión .fue una tragedia a diferencia al vuelo de Malasia este si lo encontraron .
Y tristemente.. Mi tío fallecio en ese mismo vuelo.. En paz descansen todas las victimas 🙏
Creo que con el capitán en los controles no habría habido fatal desenlace... Una pena que decidirse darse un descanso en el momento equivocado.
Cuando te toca te toca es así bro. Tenía que pasar.
Tu trabajo es brillante, yo comencé a interesarme en el tema después del incidente del lapa donde falleció un familiar, aunque no soy un experto en el tema no me pierdo un vídeo de tu canal para informar de estos acontecimientos que a pesar de ser tragedias, cambiaron a la aviación para el bien. Nunca lo dejes!
Dios... Me dio terror imaginarme estar en ese a330... Buen vídeo !
Un verdadero capitan jamas abandona su puesto en medio a la tormenta.
9 años del suceso por el cual misteriosamente me enamore más de la aviación. Recuerdo que tenía 7 u 8 años, y a todos les hablaba de esto.
En memoria de las 228 personas que murieron en el frío y desolado atlántico, Dios los bendiga.
Hectarea yo tenia 15 años de edad cuando paso eso y fue terriblemente triste. Cuanta gente murio ese dia y solo por errores de los pilotos :(.
@@domesoleara4057 fue una cadena de eventos. No culpes a los pilotos, no tenes idea de lo que decis. Si ves los datos de la investigacion se congelaron los tubos de pitot por lo que no tenian datos de la velocidad, por lo que no pudieron darse cuenta de que estaban en perdida, puros datos erroneos. pero para cuando el piloto se dio cuenta, estaban a 600mts sobre el mar, imposible de recuperar.
Este canal es excelente te hace estar ahí, felicitaciones por tan buen trabajo de investigación y simulación
Porqué el capitán se va sabiendo que ya habían perdido todo contacto con el exterior😱
Y me imagino que él si sabría que las cosas esas que se enfriaron pronto se recuperarían, que sólo era cuestión de esperar.
Ay no pobrecita gente, RIP.
Los pilotos no fueron lo suficientemente profesionales.
Descansen en paz las víctimas 🙏
Que triste por las almas perdidas,fui Azafata de Tan Sahsa de Honduras y amo volar y todo lo relacionado con la aviacion y no me da miedo volar.
cualquier persona sin ser piloto sabe bien que manteniendo la nariz hacia arriba corres el grave riezgo de hacer entrar en perdida al avion, y este innutil mantenia la palanca todo el tiempo hacia arriba con el avion cayendo. Eso realmente deuestra el poco conocimiento que tenia de aviones ese piloto.
Es como si solo hubiera piloteando en la PlayStation 1 eso de elevar la nariz para ganar altitud ni que fuera jet de combate es un avión comercial básicamente es un autobús con alas.
Joooo que pena más grande 😱😱😭😢 , que tristeza para sus familiares 💔💔💔Dios por favor que estas almas estén descansando , amén 🙏🙏
AF 11 5 abril 2022.. Casi lo mismo con la misma aerolinea.. Afortunadamente este último no tuvo fatalidades
Estuve investigando sobre este accidente y fuera del hecho que fue una desgracia en la que murieron más de 200 personas, el insuceso hasta el día de hoy sigue siendo un misterio y deja muchas incógnitas a los ingenieros, científicos E investigadores aéreos.
Es un accidente con unas posibilidades muy muy muy ínfimas de suceder y bastante extraño. Un accidente nunca antes visto E impactante además porque la aeronave siniestrada para su momento era una revolución tecnológica equipada con tecnología de punta.
Por eso llamaba la atención este accidente porque como es posible que un avión nuevo y de última tecnología sin ningún problema se haya caído al mar matando a todos sus ocupantes.
Pero la respuesta está en los datos, Bonin por ejemplo nunca se dio cuenta que el causaba la pérdida, el tipo cayó en un tipo de pánico y lo mismo le bloqueó el pensamiento y no se dio cuenta que el era el responsable de todo.
Lastimosamente muy tarde se dieron cuenta y cuando quisieron hacer algo ya era muy tarde
@@raavelectronica8257 además que el Airbus A330 es considerado como uno de los aviones más seguros de la historia.
En un momento determinado Bonin dice "no tengo el control de la aeronave" o algo asi, pero sin embargo estuvo todo el tiempo tirando los controles hacia atras elevando el morro del avion, como puede haber semejante contradiccion en ese muchacho? Estaba drogado o su brazo no estaba conectado a su cerebro?? Y encima el copiloto estaba al lado y habiendo dicho que tomaba control del avion tampoco vio que el otro siome seguia tirando los controles hacia atras, este tambien estaba drogado?? Y finalmente tenemos al capitan que venia claramente de fumarse un porro y tambien llego drogado a la cabina y nunca tomo el control. Esto ya no es un error de CRM, esto directamente es un asesinato cometido por los mismos directivos de AF por permitir que semejantes impresentables esten al mando de un avion comercial.
Claramente no estaban capacitados,se noto(desde el momento de la tormenta)que los pilotos no estaban seguros de ninguna maniobra que realizaban y que no sabían bien que hacer..Pero a lo que Bonin se refirió en ese momento fue que por más que intente tocar cualquier cosa del avión no tenía el control.Era inútil.
Igualmente claramente no estaban capacitados para un vuelo comercial.O eso demostraron ese fatídico día.
@@benjac8647 A mi me parece que fue en respuesta a si sabia lo que estaba pasando y me parece que lo dijo como explicando que el no estaba haciendo nada porque no tenia el control de la aeronave (quizas asumiendo que estaba puesto el PA), de hecho fijate que inmediatamente y sin mucha desesperacion el piloto dice "ok, tengo el control del avion", no me parece que haya sido ese el momento en el que sintieran que no podian hacer nada para controlar la aeronave. Y para colmo dice que no tiene el control de la aeronave y sin embargo no deja de tocar los controles, un inepto total.
Casi llegué temprano Mauricio. ..Un fuerte abrazo naval! !!!
Entre uno y otro no se aclararon y el final fue el impacto contra el oceano. En situaciones así, debería de llevar el control un solo piloto, para no anular sistemas. Tantas horas de vuelo y en una situación crítica, no saben reaccionar y coordinar los pasos a seguir.
Difusión Carter tiene mucha razón, es algo muy valorable en estas magníficas recreaciones esta parte final donde el avión ya liberado de su trágico destino aparece surcando todavía los cielos, bello y majestuoso. Es muy curioso que estos videos a pesar de circunscribirse casi exclusivamente al aspecto técnico tenga sin embargo un componente emotivo, para lo cual ayuda mucho la música que Mauricio PC emplea magistralmente y que me enamoró de sus increíbles reproducciones desde el primer momento.
Gracias Gonzalo :)
Me resulta increíble la causa de este accidente. Desde que uno comienza el curso de piloto privado, se practica frecuentemente la entrada en pérdida, y cómo solucionarla, tanto con potencia como sin ella, nivelado o en viraje. No puedo entender cómo el Bonin seguía tirando la palanca para atrás, es claro que si con actitud nariz arriba no ascendés, estás en pérdida o muy cerca de estarlo, por lo tanto, palanca adelante y a recuperar (y tenían muuuuchos miles de pies para lograrlo). Tanto como el accidente en los Alpes (el avión alemán) en el que culpan al primer oficial también, me da para sospechar que haya habido algún problema en los sistemas del avión (más allá del pitot) y Airbus puso una millonada de euros para no perder su negocio...
Eso sospecho yo, que hubo algún problema en los sistemas del avión también !
Puede ser 😏 como los muertitos ya no pueden hablar, xq como dices tú se me hace raro que los pilots no sepan algo tan elemental.
Oye si verdad? Es raro que no hayan podido controlar algo que se les enseña desde el principio
Por eso dice el dicho piensa mal y acertarás, yo creo que tienes razón con eso, aquí hay gato encerrado🤔
lecturas erroneas por congelamiento de los tubos de pitot? Air france defendio a sus pilotos, mas alla de que Airbus los culpe. No crean que bonin era tan inutil. 3000 hs de vuelo tenia.
Además nunca dejaron escuchar las grabaciones originales, solo se pudo escuchar las transcripciones y reconstrucción. Muy malo que no se pueda escuchar el diálogo original, y también hace sospechar.
Deus estenda sua misericordia a todas as vidas perdidas🙏😔
Tres personas con cero iniciativa para hacerse cargo de tremenda responsabilidad ....les costo la vida
El capitán se acababa de ir a dormir, ni 15 minutos le duró el sueño, estaba medio dormido cuando llego a cabina y seguro penso que estaba dando clases en simulador 😣.
Este terrible accidente del vuelo AF 447 se pudo haber evitado. Todo comenzó por la obstrucción de los tubos de PITOT debido a los cristales de hielo acumulado durante el atravesamiento de una depresión que trajo como consecuencia una lectura errónea de la velocidad. Estos tubos estuvieron fuera de uso por 56 segundos lo que provocó que el piloto automático se desactivara pasando a modo piloto manual. El capitán Dubois momentos antes había ido a descansar dejando a los primeros oficiales Robert y Bonin al mando del Airbus 330. Este último (Bonin) sin darse cuenta comienza a tirar la cloche hacia atrás lo que provocó una inclinación hacia arriba de la nariz del avión perdiendo rápidamente velocidad, comenzando a descender bruscamente (1900 metros/m). Robert comienza a bajar la cloche hacia delante para bajar la nariz y ganar en velocidad y aumentar el flujo de aire en las alas. Esto nunca se produjo ya que en ese momento Bonin se encontraba tirando aún la cloche hacia atrás y en este caso los controles de comando de la aeronave se anulan. Contactado el capitán Dubois, este se presenta en cabina y comienza a analizar la situación, se da cuenta de lo que estaba a haciendo Bonin pero era demasiado tarde para recuperar el aéreo. La situación se vuelve crítica pues la alarma de acercamiento al terreno se activó cuando se encontraban a 610 metros de altitud. La incapacidad mostrada por la tripulación para controlar y corregir el vuelo prevaleció sobre la preparación del equipaje para enfrentar una determinada situación.
Vuelvo a ver esta historia y me sigue causando lo mismo, cuanta impotencia.
La importancia de que exista CRM en este rubro esta evidenciado en este video.
Soy TCP de Argentina, saludos desde Buenos Aires!!!
Buen vídeo, me pareció fantástico. Mi solaridad con los familiares de quienes murieron allí. Dios les bendiga
es increible que no haya un indicador mecánico de la velocidad aderido al vidrio en la parte exterior de la nave.
Un velocímetro mecánico; como el de los automóviles ?, imposible.
Lo que es increíble que no tengan cámaras CCTV que permitan ver a los pilotos las partes invisibles para ellos. Y en muchos casos de ciertos aviones, los motores.
Electromagnetic storm with strong winds . Damned "modern" digitalized planes without the good and old stormproof mechanical gyros!
FELICITACIONES MAURICIO. VIDEO BIEN ECHO. He visto este triste episodio en la TV como 4 veces.
De hecho, Robert era el más experimentado y suficiente de su descanso ve la situación caótica. Soy brasileña y ya veo tres documentales sobre este accidente. En resumen, hubo una falta total de preparación y falta de comunicación en la cabina