Voiko autolla enää ajaa? - Ilmastouutiset #2
Вставка
- Опубліковано 29 січ 2025
- JOUDUN LUOPUMAAN KAIKKEIN RAKKAIMMASTA ELI COROLLASTA. ONKO AUTOILU AINA MURHAA ILMASTOLLE!
UUSI JAKSO JOKA TOINEN TORSTAI.
KOMMENTOI TILAA KANAVA TEE JOTAIN ENNEN KUIN MAAILMA TUHOUTUU.
SEURAAVA JAKSO #3: • Lihattoman lokakuun lö...
@ilmastouutiset
yleareena areena.yle.fi/...
insta / ilmastouuti. .
twitter / ilmastouutiset
ILMASTO ON AIKAMME ISOIN, MONIMUTKAISIN JA V***UMAISIN ONGELMA. SUOMALAISET ELÄVÄT VIISI KERTAA YLI KESTÄVÄN PÄÄSTÖRAJAN. MIKÄ HELVETTI SIINÄ VIELÄKIN ON?
MINÄ OLEN TIMO WILDERNESS JA OLEN SAANUT JALAN YLEN OVEN VÄLIIN JA SE MITÄ TEEN TÄÄ SARJA, JONKA HALUAN SAADA PUOLI YSIN UUTISTEN JA URHEILU-UUTISTEN VÄLIIN.
AION VUODEN AIKANA AIHEUTTAA PÄÄSTÖJÄ ENINTÄÄN 2 TONNIA, JOKA ON IHAN NAURETTAVAN VÄHÄN. TÄLLÄ HETKELLÄ SUOMESSA VAIN JOTKUT PUSKAERAKOT PÄÄSEE SELLAISEEN TAVOITTEESEEN.
ILMASTO ILMASTO ILMASTO ILMASTOKRIISI ILMASTONMUUTOS SYYT MAAPALLON LÄMPENEMINEN MERENPINNAN NOUSU ILMASTON LÄMPENEMINEN ILMASTONMUUTOS HURRIKAANIT SÄÄN ÄÄRI-ILMIÖT TULVA ILMASTONMUUTOS ILMASTON LÄMPENEMINEN TULEVAISUUS KASVIHUONEKAASUT HIILIDIOKSIDI METAANI HIILIVOIMA YDINVOIMA TUULIVOIMA AURINKOVOIMA LUONNONVARAT HIILIENERGIA YDINENERGIA TUULIENERGIA UUSIUTUVA ENERGIA KIVIHIILI VESISTÖ SINILEVÄ PUNKIT ILMASTONMUUTOS HELTEET HIKIKALYPSI KÄRISTYSKUPOLI DENIALISMI SUOMESSA KASVIHUONEILMIÖ TORNADO NICKY MINAJ ILMASTOAKTIVISMI ILMASTOAHDISTUS AHDISTAA AHDISTAVAA MASENTAA INHOTTAA ILMASTONMUUTOS ILMASTO SYYT ILMASTOVAALIT VAALIT2019 HIILIVERO FOSSIILITUET PÄÄSTÖKAUPPA LATTIAHINTA KUKKAKAALIPIRTELÖ ÖLJY ÖLJY ÖLJY TAUSKI LIHAA JA PERUNAA
Seuraa Kioskin tube-kanavia:
👉Yle Kioski: / ylekioski
👉All X Panel: / allxpanel
👉Gaming: / ylekioskigaming
👉Life: / ylekioskilife
👉Food: / ylekioskifood
Seuraa Kioskia Instagramissa:
👉Kioski: / ylekioski
👉Tiede: / ylekioskitiede
👉Gaming: / ylekioskigaming
👉Life: / ylekioskilife
👉Food: / ylekioskifood
Seuraa Kioskia Facebookissa:
👉 / ylekioski
Ja löydä vielä lisää videoita Yle Areenasta:
areena.yle.fi/...
Musiikki
Lainattu Kawai syntetisaattori
Dyykattu Yamaha syntetisaattori
Epidemicsound
Video- ja kuvalähteet:
YLE
Gettyimages
Lähteet:
Uusi sähköauto käy vastaavaa bensa-autoa halvemaksi:
www.trafi.fi/o...
Yksityisautoilu 14% suomalaisen päästöistä: media.sitra.fi...
n. 3,5 tonnia per auto
media.sitra.fi...
Trafi
Tietoa ilmastoystävällisistä autoista:
www.trafi.fi/o...
Henkilökohtainen hiilijalanjälki:
beta.ilmastodi...
beta.ilmastodi...
Videota varten on haastateltu
Jukka Metsälä, Gasum
Ilkka Hannula, VTT
Nils-Olof Nylund, VTT
Heikki Liimatainen, VERNE
Kiitos konsultoinnista Antti Koistinen, YLE
Tällä pitäs olla enemmän näyttökertoja!
R1X3R Näyttökerrois on se hyvä että niitä tulee aina lisää! -T
Sähköauton tekemisessä tulee niin paljon päästöjä, että sen sähköauton elinaikana tuhoaa enemmän luontoa entä jos ajelis vaan bensa autolla.
Random Nimi Tuossa on huomioitu sähköauton (akun) valmistuksen tuottamat päästöt. Koko elinkaarensa (300.000km) aikana n.40kwh kapasiteettinen sähköauto jossa käytetään vähäpäästöistä sähköä tuottaa n. neljä kertaa vähemmän päästöjä kuin uusi eli suht energiapihi keskimääräinen bensa-auto ja n. viisi kertaa vähemmän jos vertaa nykyiseen autokantaan, esim mun corollaan. Noita ”Tesla saastuttaa enemmän kuin bensa-auto” -tyyppisiä otsikot saa revittyä vain jos käytät laskelmissa sähköautolle 1. Mahdollisimman isoa akkua, esim 100kwh 2. Ei-vähäpäästöistä sähköä 3. Lyhyttä elinkaarta. Jos sulla on mielessä jokin laskelma niin kerro, katson ja kommentoin mielelläni! -Timo
@@RiitakorpiYleKioskiKestävätkö akut 1000 latausta menettämättä kapasiteettiaan? Eivät. Se vanha Corolla on jo kerran valmistettu, uusi sähköauto ei.
Pentti Jakonen onks sulla jotain tutkimusta johon viittaat tossa? En tiedä mitkä tos on syklit mutta ainaki teslat on pitäny 90% kapasiteetistaan 250 000km ajolla käyttäjien keräämän datan mukaan. En oo kyllä kuullu noilta asiantntijoilta huomautuksia että akkujen kapasiteetin pito olis tossa se ongelma niin en oo tarkemmin perehtyny mihkää tutkimusaineistoon. Ennemmin vaikuttaa et noi asiantuntijat povaa pidempiä elinkaaria sähköille ku on vähemmän kuluvia osia ja huollontarvetta. Mua ennemmin kiinnostaa se et miten akut tuotettais niin et akkumateriaalit voidaan kierrättää (vaikka suomessa) ja miten akkutehtaiden energiankäyttö saadaan vähäpäästöseksi et ne akkujen valmistuspäästöt saatas nopeemmin alas. -Timo
@@RiitakorpiYleKioskiViittaan akkujen tunnettuun yleiseen luonteeseen. Nopeasti ei tule mieleen yhtä erityisen vika-altista osaa joka sähköautoista puuttuisi polttomoottorillisiin nähden. Se tulee mieleen että vanhalla Corollalla pääsee kulutusosia uusimalla helposti 2 kertaa sen sähköauton odotetun eliniän.
Pentti Jakonen en oo mikään automekaanikko mutta jakohihna mulla ny tulee ensimmäisenä mieleen. Ja sattupa olemaan katalysaattori ainoo osa jonka tohon korollaan oon joutunu vaihtaa ;)
Tietty akun kapasiteetti heikkenee ajan mittaan, sitähän ei kukaan voi kieltää. Kysymys onkin siitä kuinka nopeesti kapasiteetti alenee, ja vaikuttaako se elinkaaren hintaan.
Päästöissähän voittaja on selvä. Jos vertaa mun korollaa vaikka Ioniqiin 28kwh niin akku pitäis vaihtaa mun excelin mukaan noin 25tkm välein jotta pääsis samoille päästöille kuin korolla. Täs oletuksena suomen sähköntuotannon keskiarvo (n128g/kwh) ja akunvalmistukseen 175kg co2 per koottu kwh. Akunvalmistuksen päästöjen on muuten mahdollista tulla tuostakin alaspäin, eivät ole hakattuja kiveen vaan riippuu käytetystä energiasta.
Sähköautoissa suurin huono puoli on toi hankintahinta. Sit ku se tulee alas ja enemmän autoja käytettyjen autojen markkinoille niin veikkaan et polttomoottoreille käy skabassa samoin ku lankapuhelimille. Olihan kännykätki ainoinaan vähä epäilyttävän juppia toimintaa -Timo
Helvetin hyvä ja inspiroiva videosarja! Kiitos.
Tää on kyllä aik hyvä
"Laadi daadi laa" Tykkää jos luit noi infokortit :D
Hyvä vidi :)
Cride kiitti! :) -T
Mites re85???
RE85 on hyvä valinta jos auto vaan pelittää ja on mennyt päästömittauksissa läpi! Vastasinki tähän laajemmin jo MikkoK:n kommentissa näin:
"Kyllä, pyörittelin noita Etanoliautoja pitkään mukana, kunnes kuulin VTT:n tutkijoilta Nylundilta ja Hannulalta, että niissä on alkanut olla ongelmia kun päästömittaukset ovat muuttuneet tiukemmiksi (Etanoliautolla ongelmia käynnistyessä) Siksi niiden yleistyminen on tyssännyt, Trafin ensirekisteröintitilasto näyttää karulta 2015-2018: 105-14-1-0. Nylund myöskin sano mulle henk koht että älä ihmeessä muuta tota etanolille, koska toi kyseinen corolla ei tulis kestämään sitä! :)
Nylundin mukaan keskieurooppalaiset mallit kestää tota etanolia paremmin, mutta jokatapauksessa toi päästömittaus oli se suurempi ongelma. Talouselämässä on hyvä juttu etanolista: Otsikolla: "Tämähän on kuin pontikkaa keittäisi kuusen alla" - etanoliautoja piti olla satoja tuhansia, mutta markkinat hävisivät alta: www.talouselama.fi/uutiset/tamahan-on-kuin-pontikkaa-keittaisi-kuusen-alla-etanoliautoja-piti-olla-satoja-tuhansia-mutta-markkinat-havisivat-alta/bd4b469e-5cff-38be-9251-38db99af8892
Siinä juttua tosta moottoreiden tiukentuneista standardeista. Koska VTT aika voimakkaasti torppaa etanoliautojen tulevaisuuden isossa mittakaavassa ja näkee konversiot vähän hazardina niin jätin etanolin tästä pois, mutta toki etanolilla voi vielä moni suomessakin ajaa! Tossa talouselämän jutussa kiinnostavaa tulevaisuuden pohdintaa 95E20 ja 95E25 bensoista, siis että uusiutuvan määrää pyritään tavallisessa bensassa nostamaan uusien autojen osalta." -T
Mun tekis mieli halata sua. Ensinnäkin, koska otan osaa haasteeseenne. Ja toisekseen, koska nää sun videot on ihan vitun hyvin tehty. Ja hauskoja.
Paljonko ryyppääminen kuluttaa ympäristöä? :}
Entäs vaatteiden pesu? Aiotko vähentää sitäkin, vai liittyykö se edes päästöihin paljoa?
Hyvä kysymys! pesukoneen käyttö vaikuttaa sähkölaskuun, kone kuitenkin pyörii ja joutuu lämmittämään vetensä. Mulla oli jo valmiiks tollanen uusiutuviin perustuva sähkösoppari, jolle ilmastodieetti.fi antaa nollapäästöt. Kuitenkin ton laskurin tekijät selvittää että ekosähköllekin kannattais antaa päästökertoimeks 20g/kwh. Meillä kuluu noin 100kwh sähköä kuukaudessa, eli 1200kwh vuodessa. Asun mun kumppanin kanssa eli mun osuus olis sit 600kwh vuodessa. 20g kertaa 600kwh on 12000g eli sähkön päästöt on mulla vuodessa 12 kiloa! (Tavallisella sähkösopimuksella tää olis noin 170kg.) Kaikesta sähköstä lorotan tankkeihin siis noin ämpärillisen. En tiiä mikä olis pesukoneen osa tästä, mutta en siis joudu vaatteiden pesua onneks kauheesti miettimään!
(Toisaalta vaikka on uusiutuva sähkösoppari niin silti kannattaa pyrkiä vähentämään turhaa energiankäyttöä) -T
@@RiitakorpiYleKioski Entisenä sähkönmyyjänä tiedustelen että kenen eko sertifioimaa sähköä käytät? Ekosähkö tulee olla aina 3.osapuolen varmentamaa.
Timo oot mun idoli❤️
Miks etanolia ei oo mainittu? Se on kuitenkin helpoiten asennettavissa vanhoihinkin autoihin, kattavasti saatavilla (ympäri Suomen), todella vähä päästöinen ja siihen saa vielä rahallista tukea Trafilta?
Oot mahtava!!!
Emmi Klemetti Säki varmaan Emmi! -T
Mun iskä ja äiti on muuttamassa meidän toisesta bensa-autosta semmosen joka kulkisi jollain etanolilla kai ja siis onhan puhuttu et ne ei toimisi mutta meillä on semmonen Peugeot joka kuulemma on just semmonen jolle kävis hyvin se (joku autotyyppi kerto iskälle jossain liikkeessä kun se kävi näyttää sitä autoo)
Tää on aivan saatanan hyvä sarja!
Mahtava sarja♥️
❤️ -T
biodiesel ei ole uusiutuvaa eikä vähäpäästöistä oikeasti tällä kulutuksella
Ajan biokaasulla. On kyllä toiminu tosi hyvin. Tankkausasemia on aavistuksen harvassa, mutta pääkaupunkiseudulla pääsee oikein mukavasti ajelemaan.
Volkswagen caddyn kaasumallissa on yli 800km kantama ja biokaasua saa myös oulusta. Muuten vaikuttaa ihan oikeilta noi tilastot vaikka uskonkin että ei voi sanoa varmasti sähkölatauksen pysyvän aina hitaampana kuin bensan tankkauksen. Uskon vakaasti että joku keino siihen keksitään joskus mutta ei varmaan omana elinaikanani.
Joo, keinot voi hamassa tulevaisuudessa ehkä löytyä. Nykyisestä teknologiasta puhuttaessa Vesa Linja-aho (Metropolian autoelektroniikan lehtori) vastasi hs:n haastattelussa kysymykseen "Tullaanko siis koskaan pääsemään polttomoottoriauton tankkausta vastaaviin nopeuksiin, ellei tule joitain mullistavia uusi akkuinnovaatioita?" etttä: ”Tuohon on helppo vastata, että ei tulla. Mutta ei tarvitsekaan.” Hänen mukaansa kymmenen minuuttia on hyvä maali.
Juttu löytyy otsikolla "Tavallisen auton tankkaus vie pari minuuttia, sähköauton tankkaus jopa tunnin - Autonvalmistajat kehittävät kilpaa nopeampia latausjärjestelmiä, mutta riittääkö se?" www.hs.fi/autot/art-2000005818046.html
Näitä lisää!!
Kyllä noita tekstejä joku lukee. Terveisin, Joku.
Jiiponen haha yläfemma siitä! Oli tosiaan aika vaikea sisällyttää tota kaikkea informaatiota itse videoon, niin nyt näin! -T
Yksi muistettava asia vähäpäästöistä autoa valitessa on että UUSI kuluttaa AIVAN HELKKARISTI luonnonvaroja, eikä edes sähköauton komponenttien tuotannossa todellakaan käytetä ketjun jokaisessa osassa luonnolle ystävällistä energiaa. = uuden Teslan ostaminen ei tee ketään hurskaaksi (vaikka monet tuntuvat kuvittelevan että pakoputken puuttuminen = päästötön, mutta se on vain LÄHIpäästötön). Eli osta käytetty ja sit noista vaihtoehdoista. Diesel on helpoin (toistaiseksi PK-seudulla, mutta kyllä se levikki kohta toivon mukaan laajenee), ja useimmiten halvin auto hankkia. Mutta sen dieselinkin tulee olla kohtuu-kulutuksinen, ei mikään hillitön katumaasturimörkö.
Piia K Ilmaston kannalta liikenteen sähköistyminen on kyllä melkoisen tärkeää jos autoilla on tarkoitus vielä ajaa, ja siihen kuitenkin tarvitaan niitä ihan bräniköitäkin sähköautoja. Pakko myöntää että oon kyllä ite intuitiivisesti sitä leiriä että ajan mieluummin oman prutkun loppuun vaikka kaasukonversion kautta ku ostan uuden, mutta niinkuin haastattelemani tutkijat toisteli niin kaikkia näitä ratkaisuja tarvitaan, eri tarpeisiin ja tilanteisiin! -T
Yle Kioski JOURNAL totta kai autokannan täytyy uusiutua, muuten käytettyjen autojen määrä markkinoilla laskee, hinnat nousee ja autoilusta tulee tavoittamatonta osalle sitä kipeästi kuitenkin tarvitsevista. Me tätä yhden autojournalistin kanssa sparrailtiin ja pohdittiin litiumin tuotannon eettisiä aspekteja, ei pelkästään päästöjä. Siinä se isoin ero polttomoottoriautoon tällä hetkellä tulee, niin kauan kuin akkuteknologia nojaa nykymalleihin. Ilmanlaadun kannalta sähköautot ovat tärkeitä kaupungeissa, jossa matkat ovat lyhyempiä, jolloin niihin tarvitsisi sulloa vähemmän akkuja sekä tehoja. Mutta nykyisellään tämä sähköautoilun ympärillä pyörivä lahkonomainen liike voisi herätä myös siihen, että jos sähköauto on mallia maasturi, sen ilmastokuormitus vain nippa nappa pesee samankokoisen polttomoottoriauton (tämä siis kultaisen keskitien tulos kaikista löytämistäni tutkimustuloksista tutkimuksen tilaaja huomioiden). Jos haluaa ottaa sitä ilmastoa oikeasti huomioon, niin vähentää autoilua ylipäätään ja hommaa auton, joka riittää tarpeisiin, sekä on taloudellinen (ja turvallinen).
Piia K Piia K En ehkä kutsuisi sitä ”lahkoksi”, jos Suomen ilmastostrategiaan on kirjattu 250 000 sähköautoa 🤔 Ennemminkin valtionuskonto! Missä näitä pelkäämiäsi sähkökatumaastureita oikein näkee? Suosituimmat sähköautomallit ovat ainakin aika tavallisen kokoisia. Mutta totta on, että akun koko tulee pitää maltillisena, alle 30kwh kin pääsee jo 200km latauksella. -T
250 000 sähköautoa siis vuodeksi 2030! -T
@@RiitakorpiYleKioski ihan suomalaisessa olikohan nyt autohullut nimisessä tv ohjelmassakin tutkittiin että kun otetaan huomioon sähköauton valmistuksen päästöt niin sillä pitäisi ajaa olikohan 800 tkm ennen kuin se alkaisi olla ilmasto ystävällisempi kuin tasan vastaavan automerkin ja mallin diesel auto. Ja dieselin suorituskyky oli joka osa aulueella parempi. Enkä myöskää usko että nuo sähköautot kestää ikinä ajaa sitä kilometri määrää millon ne ois luonnolle parempia. Joten ekohipit vois lopettaa tän autoista möyhäämisen ja keskittyä vaikka laivoihin ja lentokoneisiin jotka saastuttaa paljon enemmän. Ja sit vielä se että kaikki me resurssit mitkä noitten nikkoautojen kehitykseen käytetään voitas käyttää ympäristöystävällisempien ja uusiutuvien polttoaineiden kehittelyyn koska sähkö ei yksinkertaisesti ole toimiva ratkaisu varsinkaan suomen oloissa.
mutta mites tuo re85 polttoaine
Semmoinen pointti vielä. Sähköauton hyötysuhde on jotain 60-80 pinnaa ja polttomoottoriauton 20-35. Eli vaikka ajaisi sähköautolla ja osa energiasta olisi tehty fossiilisilla, on se silti ympäristöystävällisempää kuin bensa-autolla ajaminen. Suomessa 25 pinnaa energiasta tuotetaan fossilisilla, eli melko vähän muutenkin.
Absoluuttinen Energiatehokkuuslukuja en osaa kommentoida mutta ainakin noin päin ne menee :) kun ei pala hukkalämmöksi sähkömoottorilla. Mutta fossiiliset (turve mukaanlukien) on tilastokeskuksen mukaan ollut 2016 vähän alle 0,6 miljoonaa TJ ja kokonaiskulutuksesta 1,36 se olis joku 43 rossaa! Mutta siis silti toi väite on totta! Kyllä tossa moottorin energiatehokkuudessa säästää päästöjä sen verran! -T
Sori itseasias tajusin postattuani ton että tässähän puhutaan sähköstä eikä kokonaisenergian käytöstä, doh... Toi luku fossiileille on sähkölle varmasti ihan oikea! -T
Pitäskö piruttain lisätä omia päästöjä sen 2t
Ei
Siis joka toinen viikko yksi viiden minuutin video... Vois kyllä hieman enemmän tulla matskua tästä aiheesta jos meinasitte jotenkin vaikuttaa ilmaston hyväksi
Kiitos palautteesta, otan tästä screencapin ja vien pomolle niin saadaan kovemmat resurssit! Tällä hetkellä tää on maksimi mihin yhden henkilön toimituksena pystyn. -Timo
Kuka enne 1000 näyttökertaa
Junalippujen hinnat totaalisen ales ja eteläsuomesta nopea reitti lappiin joka kestää max 6 tuntia / suunta sit suostun luopumaan autostani.
Sähköautoista taas Tesla on ainoa järkevä sähköauto, eikä mikään helvetin Nissan Leafin pikkupurkki mihin ei mahdu muuta kuin vaimo, koira ja viikonloppuostokset. Tesla taas maksaa 100k€, joten niin onko se sitten halpa?
R.I.P. Corolla. Sen kyydissä oli kiva istua. Mutta go Timo!!
Mulla oli kans kunnia kokea Corolla. Kaikella kunnioituksella Timo, ei se lopulta kummoinen auto ollut.
Roosa: Voidaan mennä joku päivä istumaan parkkiin! Ja Henkka: NYT NYT NYT... -T
Voin luvata että mun chevy tuottaa ainakin 5k päästöjä
Tää on aivan paras sarja!!!
No autoilun vähentäminen ei pelasta tätä maapalloa, kun vasta oli juttua, että 15 maailman suurinta rahtialusta saastuttaa enemmän kuin kaikki maapallon autot yhteensä, niin melko turhaa vaihtaa sitä omaa autoa vähäpäästöisempään tai ajaa vähemmän, kun nämä 15 rahtialusta vaihtais sen raakaöljynsä dieseliin, niin päästät laskis yli 3000 kertaa pienemmäksi
Kiitti kommentista, tätä on täällä kommenteissa käsitelty aiemminkin! Täs tutkimukses mihin viittaat on käsitelty RIKKIpäästöjä eikä kasvihuonepäästöjä. Siit on uutisoitu esim ”Health risks of shipping have been underestimated” Guardianissa mut esim keskisuomalainen on otsikoinu just tollain raflaavammin että ”rahtilaivan päästöt vastaavat 50 miljoonaa autoa”. Tietty terveydelle haitalliset lähipäästöt on tärkeitä muttei niilä ole mitään tekemistä kasvihuonepäästöjen ja ilmastonmuutoksen kanssa. Rahtilaivat on ilmastolle ylivoimaisesti paras tapa kuljettaa rahtia per kilogramma. -Timo
Meillä on kaasuauto ja ajetaan biokaasulla
Mikä sähköauto on halvempi kuin vastaava polttomoottorikäyttöinen? Kaupungeissa tulisi autoilua verottaa enemmän, sillä kaupungissa se on vähemmän pakollinen kuin maaseudulla. Lisäksi kaupunki-ilm pilaantuu helpommin, koska autoja on samass paikass paljon. Toisaalta se ei ole ongelma Suomessa, koska täällä on muutenkin vähän ihmisiä ja niin ollen autoja. Ilmastoystävälliset autot on hyvästä, joten älkää ymmärtäkö minua väärin, Suomen verotuksella ne ovat vain harvojen saavutettavissa.
Toisaalta jos ostat kerran elämässä uuden auton ei voi olettaa, että kuluttaja silloinkaan miettisi planeettaa, ehkä mielummin hevosvoimia🤔?
Autoilijat tuottaa myös 14 % valtion budjetista, joten ei ole ilmasta saastuttaminen.
Absoluuttinen Toi Trafin selvitys missä sähköauton hankinta käy halvemmaksi kuin bensakäyttöisen tarkoittaa sitä että sitä autoa pidetään viisi vuotta ja oletetaan keskimääräiset ajokilsat vuoteen. Lataaminen kun on halvempaa kuin bensan tankkaaminen! Kymmenen vuoden käytöllä halpenee edelleen tai jos ajaa enemmän jne. (Itseasiassa vähän harmitti etten tohon tekstiin kirjottanu tota lähdettä mut lisäsin sen kuvaukseen).
Jonkinlaisia tietullejahan on helsinkiin pohdittu, kai niiden käyttöä perustellaan myös sillä että tiet vie niin sairaasti arvokasta kaupunkitilaa joka vois olla myös muussa käytössä! -T
Yle Kioski JOURNAL Eipä kovin hääppöinen artikkeli ollut. Tein aiheesta joskus seminaariesityksen ja lähes poikkeuksetta täyssähköauto maksaa vähintään 10 000€ enemmän kuin vastaava polttomoottorikäyttöinen. Tottakai sähköautolla ajaminen on edullisempaa, mutta ei kovinkaan paljon. Itse laskeskelin, että sähköauto maksaisi itsensä 17 vuoden ajamisen jälkeen takaisin, jos ajetaan 10 000 km vuodessa. Ei vaikuta kovinkaan lupaavalta, varsinkaan kun sähköautojen akkujen eliniästä ei ole vielä todellista käytännön tietoa. Liaäksi trafin artikkelissa puhuttiin 30 000 kilometristä vuodessa, kuulostaa todella paljolta. Harva ajaa niin paljok autolla vuodessa. Ja edelleen haluan painotta, että olen sähköautojen puolella, mutta Suomen valtio ei oikeastaan sitä tue. Sähköauton ostaminen on ideologinen päätös, ei taloudellinen. Norjassa vastaavasti on sähköautojen määrä noussut todella paljon, koska valtio tukee sitä niin voimakkaasti. Esim. sähköautolla sai käyttää bussikaistaa ja pysäköidä ilmaiseksi. Lisäksi myös paljon taloudellisia hyötyjä. Toisaalta Norjan öljyrahoilla on hyvä sponsoroida sähköautoilua, Suomessa ei taida riittä varat sellaiseen, harmillista.
Absoluuttinen Trafin sivuilta löytyy myös tarkemmin molemmista VTT:n ja VERNEn laskelmista, molemmissa on laskettu sekä 15000 että 30000 ajosuoritteilla. Ainakin Vernen laskelmissa tulee halvemmaksi jo 5 vuoden ja 15tkm skenaariossa. Ja tosiaan hinnat on laskussa massatuotannon myötä jollon tien sähköistymiseen pitäis entisestään tasoittua markkinavetosesti. Mut onhan se hankintahetken hinta edelleen kova, ei siitä pääse mihinkään. -T
En oo 9 vuoteen lentäny et " JUNTTI NYT TURPA KII"
”Suomi ei pysty pelastamaan maailmaa”- ”Ydinvoima ainoa tapa tuottaa vähäpäästöistä energiaa tarvittavissa määrin”
- Halla-aho
Sähköautot olisivat muuten hyviä mutta kun usein unohtuu niiden akkujen valmistamisen saastuttavan viisi kertaa enemmän kuin keskiverto polttomoottoriauto elinaikanaan!
jorma Järvinen Moikka Jorma! Olen törmännyt tän suuntaisiin otsikoihin itsekin, mutta niissä on valitettavasti puhuttu vain valmistuspäästöistä eikä elinkaaripäästöistä, ja vertailuun vedetään aina se suurin 100kwh Tesla, mikä ei vastaa niitä kansansähköautoja markkinoilla. Sähköautojen valmistuspäästöt on noin puolet suuremmat kuin polttomoottoriauton (päästöt riippuvat akun koosta, karkea arvio 175kg per kwh kapasiteettia, lähde: Swedish Environmental Research Institute). Mutta elinkaarilaskelmissa jopa ne suuriakkuisimmat sähköautot voittavat polttomoottoriautot ja ”normaalit” sähköautot ovat elinkaarensa aikana noin yli neljä kertaa vähäpäästöisempiä kuin keskiverto uusi polttomoottoriauto, koska valmistuspäästöjen jälkeen sähköauto tuottaa huomattavasti vähemmän sitten ajossa! -Timo
No ei kai sen saastuttavimman ja vähä saastuttavan sähköauton välillä ole niin suurta eroa että tämä vähä vähäsaatuttavampi olisi yli viisikertaa puhtaampi kuin saastuttavin sähköauto. Ja lisäksi laskitko mukaan sähkön valmistuksen mikä voi sekin saastuttaa enemmän kuin bensa riippuen valmistuksesta.
"on aina puhuttu vain valmistus päästöistä" minähän mainitsin sähköauton valmistamisen kuluttavan enemmän luonnon varoja kuin polttomoottori auto ELINAIKANAAN siihen päälle vielä sähkön valmistus.
jorma Järvinen On ne erot aika suuret saastuttavimman (esim 100kwh akku ja ei-uusiutuva sähkö) ja vähän saastuttavimman (esim 30kwh akku ja uusiutuva sähkö) sähköauton välillä. Saastuttavimman sähköauton päästöt pyörii suuruusluokassa 40tonnia co2 ja vähäpäästöisimmän 13000 co2 siis 300tkm elinkaarella. (100kwh:n litiumakku on arvioitu ruotsalaistutkimuksen mukaan 17,5tonnia) Keskiverto uusi bensa auto pyörii luokassa 60tonnia, vanhemmat vielä suuremmassa, corollalleni saan 80tonnia. Sähköntuotannon päästöt on tässä huomioitu Suomen ympäristökeskuksen oletuksilla (20g per kwh uusiutuvat ja 281g perussähkö). Sähköauto vaikka kulkisi fossiilisilla säästää päästöjä energiatehokkuudella, koska sähkömoottori ei tuota hukkalämpöä -Timo
jorma Järvinen Ja ”tavallisen” sähköauton valmistus (mulla laskelmassa 28kwh jolla 200km range) on noin luokkaa 12tonnia, se on aika paljon vähemmän kuin polttomoottoriauton elinkaaripäästöt (noin 60tonnin paikkeilla)
Ihan vaan huomautuksena videon kuvauksesta. Ydinvoimalla ei ole mitään tekemistä ilmaston lämpenemisen kanssa ja sen ainut ongelma on ydinjäte, jolle hyvin varmasti tullaan keksimään tapa päästä siitä eroon ympäristöä vahingoittamatta. En ole mikään ilmastonmuutoksen kieltäjä, mutta minusta ydinvoima on paras fossiilinen energiamuoto.
Jerppa02 Ydinvoima onkin kiinnostava aihe, ja varmaan tulossa käsittelyyn. Tuossa ku olin kipeenä niin tuli tutustuttua nykyiseen ydinvoimakeskusteluun jo vähän! Piti taas ihan googlata että mitä ”fossiiliset polttoaineet” sisällään niin uraani ei siihen tosiaan kuulu, vaikka ei ole myöskään ”uusiutuva”. Siks käytin tossa videolla muotoilua ”jos ajat vähäpäästöisellä sähköllä” joka pitää sisällään niin uusiutuvat että ydinenergian. Mutta joo, ydinvoiman käsittely vähän jännittää, kun tuntuu että se jakaa niin voimakkaasti mielipiteitä jopa ilmastolobbyn sisällä. -Timo
3:29 oisit voinu vetää hienon vitsin:
Korolla on korkealla:}
e85 muutossarja autoon, saat trafilta vielä pienen tuen siihen.
RE85 on hyvä valinta jos auto vaan pelittää ja on mennyt päästömittauksissa läpi! Vastasinki tähän laajemmin jo MikkoK:n kommentissa näin:
"Kyllä, pyörittelin noita Etanoliautoja pitkään mukana, kunnes kuulin VTT:n tutkijoilta Nylundilta ja Hannulalta, että niissä on alkanut olla ongelmia kun päästömittaukset ovat muuttuneet tiukemmiksi (Etanoliautolla ongelmia käynnistyessä) Siksi niiden yleistyminen on tyssännyt, Trafin ensirekisteröintitilasto näyttää karulta 2015-2018: 105-14-1-0. Nylund myöskin sano mulle henk koht että älä ihmeessä muuta tota etanolille, koska toi kyseinen corolla ei tulis kestämään sitä! :)
Nylundin mukaan keskieurooppalaiset mallit kestää tota etanolia paremmin, mutta jokatapauksessa toi päästömittaus oli se suurempi ongelma. Talouselämässä on hyvä juttu etanolista: Otsikolla: "Tämähän on kuin pontikkaa keittäisi kuusen alla" - etanoliautoja piti olla satoja tuhansia, mutta markkinat hävisivät alta: www.talouselama.fi/uutiset/tamahan-on-kuin-pontikkaa-keittaisi-kuusen-alla-etanoliautoja-piti-olla-satoja-tuhansia-mutta-markkinat-havisivat-alta/bd4b469e-5cff-38be-9251-38db99af8892
Siinä juttua tosta moottoreiden tiukentuneista standardeista. Koska VTT aika voimakkaasti torppaa etanoliautojen tulevaisuuden isossa mittakaavassa ja näkee konversiot vähän hazardina niin jätin etanolin tästä pois, mutta toki etanolilla voi vielä moni suomessakin ajaa! Tossa talouselämän jutussa kiinnostavaa tulevaisuuden pohdintaa 95E20 ja 95E25 bensoista, siis että uusiutuvan määrää pyritään tavallisessa bensassa nostamaan uusien autojen osalta." -T
sähköauto ovvaa iha laiskapaska
Ei kaikki, useimmat kyllä on tosiaan huonoja
Vitsi nää on hyviä
Laadi daadi laa, kyllä lukee
Paljonkos nää välikohtaukset autos ratissa tuotti päästöjä ja lasketaanko ne mukaan tähän haasteeseen
CookieMonster111 Juu ne on laskettu, oli onneksi vaan muutaman kilometrin päässä tää säilö, niin ei ollut suuren suuri takaisku :) Olisinkohan kirjannut siitä 4-5 kilometriä eli reilun kilon päästöjä corollan elinkaaripäästöillä per kilometri. -Timo
Asuminen tuottaa Suomessa eniten päästöjä. Ehdotan, että alat siitä karsimaan päästöjäsi, jos jostain syystä kiinnostaa.
Kyl, asuminen eli lähinnä lämmitys on näillä leveysasteilla se suurin ongelma! Se on myös päästölähde, jota on vaikea minimoida täysin. Helsingissä esim olen kaukolämmön eli kivihiilienergian(myös maakaasun) armoilla, ja ainoa asia, jota voin tehdä on alentaa huonelämpötilaa ja lopettaa lämpimän veden käytön. Mutta lämmityksestä tosiaan lisää myöhemmin! -T
3:00 luin kaikki
Vaadin korjausta! Et voi poistaa autoasi rekisteristä, jollei sinulla ole romutustodistusta. Romutustodistuksen saat vasta, kun olet vienyt autosi romuautojen vastaanottopisteeseen.
Miksi valehtelet, että rekisteristä poistettu autosi on pysäköity paikkaan, jossa pitkäaikaispysäköinti on ankarasti kielletty? Paljonko muuten sinulle maksetaan siitä, että teet valeuutisia yhden kerran kahdessa viikossa?
Oot oikeessa, oikeaoppinen termi olisi ollu "liikenteestä poisto", mut mulle toi rekisteristä poisto oli jotenki puhekielisempi mut en ookaan mikään auto tietäjä. Siellä se on Ylen Myyrässä. Ei oo ainakaan vielä tullu kukaan valittaa. Mietin viel et mitä sille teen lopulta. -Timo
Osta Tesla !!
Yhdestoista kommentti ja 11 pistettä videosta
Jaakko Keso Hienosti Jaakko, kiitos -T
Meidän auto on eco boost
masa mainio ei tee paskaakaan
Toka
Hienosti! -T
Henkilöautoissa sähköautot tulee olemaan tulavaisuus! Parhainta on kotona tai työpaikalla lataamisen helppous. Kaasuautot myös hyvä ratkaisu mutta veikkaan että sähkö vie lopulta voiton. Sähköauton toivon hankkivani seuraavaksi autoksi!
kolmas
Kuudes
luopuu vaan punasesta lihasta niin pääsee pitkälle
Ihme nipotusta
Urho Rantala mikä on susta ihme nipotusta? -Timo
@@RiitakorpiYleKioski no se että Suomessa on liikaa päästöjä.
Ei meidän autoilu vaikuta ilmastoon maailmanlaajuisesti.
Kiinan ja Intian, suurten saastuttajien pitäisi hoitaa hommansa ei meidän niiden.
Urho Rantala Oletko miettiny että suomalaisen hiilijalanjälki on intialaiseen verrattuna yli seitsenkertainen ja kiinalaiseen kaksinkertainen? (WRI, CAIT. 2017. cait2.wri.org Consumption based emissions) Ja jos otetaan huomioon historia eli se kuinka paljon meillä on viimeisen reilun sadan vuoden aikana ollut etuoikeus käyttää fossiilista energiaa jolla on rakennettu nykyinen suomalainen elintaso, niin tämä historiallinen suomalaisen hiilijalanjälki on neljä kertaa kiinalaista suurempi ja 17 kertainen intiaan verrattuna. (WRI, CAIT. 2017. Historical emissions. Ja tässä ei lasketa edes kulutukseen perustuvilla luvuilla jotka jyrkentäisi eroa entisestään) Nää luvut on aika keskeisiä tuolla neuvottelupöydissä kun keskustellaan siitä mikä on globaalisti reilua. Suomeksi sanottuna me tässä ollaan muun maailman silmissä täysiä kermaperseitä :) -Timo
@@RiitakorpiYleKioski anteeksi, olkaa sellasia kun ootte. Tykkään vaan välillä väitellä. Väittely on kivaa. Mutta väitökseni ovat usein huonoja ja erehdyn alussa. Ja puren omaan nilkkaani vielä kuitenkin.
Super URR täysin samoil linjoilla, kyä väitellä kannattaa aina! -T
This is the shit boiijj
Legitisti paras sarja game of thronesin jälkee!
Taas yritetään syöttää lapsille vihervasemmistolaisia-arvoja. Suomessa on tällä hetkellä maailman puhtain ilma joten voimme körötellä mielinmäärin hyvällä omatunnolla.
Ilmanlaatu ja hengitysilman ongelmat (rikkidioksidit, typpidioksidit, hiilimonoksidit ja pienhiukkaset sun muut) ei niinkään liity ilmastonmuutokseen (hiilidioksidiin, metaaniin) vaan on eri kysymyksensä! Mut otetaan silti yhet maailman puhtaimmalle ilmalle! -T
Viktor Tikkanen sitähän voi myös olla fiksu ja ajatella ilmastonmuutosta, vaikuttaa siihen ja olla maahanmuuto kriittinen. nehä menee käsi kädessä muutenkin, jos se ilmaston lämpeneminen hidastuu niin tulevaisuudessa ilmastopakolaisten määrä myös pienenee. sitä voi joko uhriutua tai tehdä asioiden eteen jotain
viktor, oot sä tyhmä vai tyhmä. me suomalaiset ollaan osallisia ilmastonmuutokseen, jokanen yksilö on. se että sä olet laiska, itsekäs ja pikkusieluinen ei poista sun vastuuta ilmastonmuutoksesta.
Kukkis Kupsala Kiitos aktiivisuudesta kommenteissa, mutta toivon ettei mentäis henkilökohtaiseen solvaamiseen. Ymmärretään että kommentoijat on erilaisia, mukana on asiantuntijoista aloittelijoihin, eikä koskaan voi tietää kenen kanssa oikeastaan jutellaan. Se, että sekoittaa ilmansaasteet ilmastonmuutokseen ei ole vielä mikään rikos automaattisesti. Vaikka videoiden tyyli saattaa olla alatyylinen ja korostetun ”törkeä” niin toivoisin että keskustelu voisi silti pysyä asiallisena! Miltä tämmönen kuulostais? :) -Timo
Yle Kioski JOURNAL jep, dialogi ei synny tappelemalla.
eka
Hyvä! -T
Osta sähköauto