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勉強になります！後期型令和2年式に乗ってます。走行距離は最近50,000kmを超えたところです。デフ、トランスファー、ATFともに40,000kmで交換しました。ブラケットガードは本当に紛らわしいので注意が必要ですよね😂
いつもためになる動画ありがとうございます！私のデリカはメンテはがんばってたんですけど、後期型5年12万キロ直前オルタネーター死にました。10万キロ前はスターターモーター不調交換してます。
貴重な情報ありがとうございます♪
スライドドアのベアリングの寿命と交換についての動画お願いします！！消耗品部品とか壊れやすいとこなど
高速道路あまり使わなくて街乗りメインだから自分の後期デリカはもう少し溜まってそうだなぁ……😅
ATFはどのくらいのスパンで交換した方がいいのでしょうか？デリカd5後期のATF交換は特殊みたいでオートウェーブで交換作業できませんでした
メンテナンスならデフ トランスファーオイル交換お願いします🤲
コグ博士 様いつも拝見させていただいております。今回の動画とても参考になりました。私もアーバンギアR2納車4.6万キロ走行となります。最近振動が大きくなり、ボンネットがガタつくことがあります。エンジンマウントがへたってきたのかと思っていますが、博士の見解をお願いいたします。またエンジンマウントの交換は保証対象でしょうか？ご回答よろしくお願いいたします。
エンジンマウントのへたりは判断が難しいので保証対象外かと思いますが、ボンネットのがたつきはボンネット開けた時に手前側左右に矢印の付いたゴム（ペットボトルのキャップ取りちょっと大きい）があります。ボンネット閉めた時のストッパー兼振動防止の物なのでそのゴムを回すと多少調整できますのでやってみてください。
ご回答ありがとうございます！ゴム調整して様子を見たいと思います。Part2の動画を楽しみに待ってます。
私も後期に、乗ってますが5年11万キロ走行で、インマニにクラックが入っていると言われました。10万キロ越してるので保証対象外でした。後期型でもインマニのクラックの話を聞きますが､後期のインマニの動画お願いします。
インマニにクラックですか？インマニはアルミなのでクラックが入ることはあまり考えられないですので、もしかしてエキマニの方ではないでしょうか？ちなみに後期の初期はリコールでEGR関係交換するときにインマニも交換になるかと思います。リコールは距離関係ないかと思うのですが・・・
後期ですが、エキマニクラックで無償交換になりました。インマニも同時交換することに。
@@コパ-y3x様 因みに何万キロでしょうか？
@@kogarage様 インマニじゃなくエキマニでした。すいません。後期でも前期と同じようなクラックが多数出てるようなので、エキマニチェックもお願い出来ますか。
いつもタメになる動画ありがとうございます😊自分は前期型のD5乗りです。今回の動画、そして以前にも3本立てで紹介していた「インマニ」「スロットルボディ」「排気ガスクリーン」の3点セットの施工はお願いできるのですか？もし、やっていただけるのであれば、価格等も教えてください。よろしくお願いします。
車の状態にもよりますが前期型はインマニ外すのが大変なので3点やるとおおよそ10万円位かかります。
もう一つ質問させていただきます。博士は三菱は足回りの錆びは仕様がないと言っておられましたが、他のメーカーと比べ錆びやすいのでしょうか？５年経過としては十分キレイな方かなと感じましたが、博士の見解をお願いいたします。
中古車販売店も経営しているので数多くの中古車を見ていますが、トヨタなどに比べると下回りはさびやすいですね、特に溶接の部分が・・・。
コメントありがとうございます。アンダーコートは必須ということですね。
いつも動画見てます。自分もデリカd5 後期型なんですけど、小暮さんのとこでも整備してもらえるんですか？
軽い整備ならOKですが、不在が多いのでタイミングが合えばという感じです。
バッテリー交換はバックアップ取らなくても大丈夫ですか車種によっては、コンピューターなどの誤作動がおきると聞きます我が家にはN BOXが有り、先日バッテリ交換したのですがエンジンをかけっぱなしで交換するといいと聞きそのように交換しました何の問題もなく乗れていますアドバイス宜しくお願いいたします
コンピューター内の学習データ（センサー補正値）がリセットされてしまうのですが、走行距離の多い車はバッテリー交換後アイドリングが少し不安定になりがちになってしまう車が多いです。それを茣蓙同といっているのかもしれませんね。少しアイドリングして1分位エンジン止めてを何回か繰り返せば多少学習は進みます。あとは走行しているうちどんどん学習していき適正値になますので、バッテリー交換はエンジン止めた状態の方が良いかと思います。
後ろのパッドは小さいですよね。早く減って当たり前のような？
ミッション、トランスファー、デフオイルはどれくらいで変えましたか？？
因みにオートバックスでは交換できずディーラーで3.6万弱の見積もりでしたーーーどなたかのご参考に
私は4.5万キロ毎に交換し先日2回目の交換をしましたが8万キロ交換の友人と比べオイルは比較的綺麗な状態を維持できていました。距離に対する使用用途で言うと街乗りと高速半分ずつぐらいです。
僕の車はミッション、トランスファー関係はまだ一度も交換していません。
勉強になります！
後期型令和2年式に乗ってます。走行距離は最近50,000kmを超えたところです。
デフ、トランスファー、ATFともに40,000kmで交換しました。
ブラケットガードは本当に紛らわしいので注意が必要ですよね😂
いつもためになる動画ありがとうございます！
私のデリカはメンテはがんばってたんですけど、後期型5年12万キロ直前オルタネーター死にました。10万キロ前はスターターモーター不調交換してます。
貴重な情報ありがとうございます♪
スライドドアのベアリングの寿命と交換についての動画お願いします！！
消耗品部品とか壊れやすいとこなど
高速道路あまり使わなくて街乗りメインだから自分の後期デリカはもう少し溜まってそうだなぁ……😅
ATFはどのくらいのスパンで交換した方がいいのでしょうか？
デリカd5後期のATF交換は特殊みたいでオートウェーブで交換作業できませんでした
メンテナンスならデフ トランスファーオイル交換お願いします🤲
コグ博士 様
いつも拝見させていただいております。
今回の動画とても参考になりました。
私もアーバンギアR2納車4.6万キロ走行となります。最近振動が大きくなり、ボンネットがガタつくことがあります。エンジンマウントがへたってきたのかと思っていますが、博士の見解をお願いいたします。またエンジンマウントの交換は保証対象でしょうか？
ご回答よろしくお願いいたします。
エンジンマウントのへたりは判断が難しいので保証対象外かと思いますが、ボンネットのがたつきはボンネット開けた時に手前側左右に矢印の付いたゴム（ペットボトルのキャップ取りちょっと大きい）があります。ボンネット閉めた時のストッパー兼振動防止の物なのでそのゴムを回すと多少調整できますのでやってみてください。
ご回答ありがとうございます！
ゴム調整して様子を見たいと思います。
Part2の動画を楽しみに待ってます。
私も後期に、乗ってますが5年11万キロ走行で、インマニにクラックが入っていると言われました。10万キロ越してるので保証対象外でした。後期型でもインマニのクラックの話を聞きますが､後期のインマニの動画お願いします。
インマニにクラックですか？インマニはアルミなのでクラックが入ることはあまり考えられないですので、もしかしてエキマニの方ではないでしょうか？
ちなみに後期の初期はリコールでEGR関係交換するときにインマニも交換になるかと思います。
リコールは距離関係ないかと思うのですが・・・
後期ですが、エキマニクラックで無償交換になりました。
インマニも同時交換することに。
@@コパ-y3x様 因みに何万キロでしょうか？
@@kogarage様 インマニじゃなくエキマニでした。すいません。後期でも前期と同じようなクラックが多数出てるようなので、エキマニチェックもお願い出来ますか。
いつもタメになる動画ありがとうございます😊自分は前期型のD5乗りです。今回の動画、そして以前にも3本立てで紹介していた「インマニ」「スロットルボディ」「排気ガスクリーン」の3点セットの施工はお願いできるのですか？もし、やっていただけるのであれば、価格等も教えてください。よろしくお願いします。
車の状態にもよりますが前期型はインマニ外すのが大変なので3点やるとおおよそ10万円位かかります。
もう一つ質問させていただきます。
博士は三菱は足回りの錆びは仕様がないと言っておられましたが、他のメーカーと比べ錆びやすいのでしょうか？
５年経過としては十分キレイな方かなと感じましたが、博士の見解をお願いいたします。
中古車販売店も経営しているので数多くの中古車を見ていますが、トヨタなどに比べると下回りはさびやすいですね、特に溶接の部分が・・・。
コメントありがとうございます。
アンダーコートは必須ということですね。
いつも動画見てます。自分もデリカd5 後期型なんですけど、小暮さんのとこでも整備してもらえるんですか？
軽い整備ならOKですが、不在が多いのでタイミングが合えばという感じです。
バッテリー交換はバックアップ取らなくても大丈夫ですか
車種によっては、コンピューターなどの誤作動がおきると聞きます
我が家にはN BOXが有り、先日バッテリ交換したのですが
エンジンをかけっぱなしで交換するといいと聞き
そのように交換しました
何の問題もなく乗れています
アドバイス宜しくお願いいたします
コンピューター内の学習データ（センサー補正値）がリセットされてしまうのですが、走行距離の多い車はバッテリー交換後アイドリングが少し不安定になりがちになってしまう車が多いです。それを茣蓙同といっているのかもしれませんね。少しアイドリングして1分位エンジン止めてを何回か繰り返せば多少学習は進みます。あとは走行しているうちどんどん学習していき適正値になますので、バッテリー交換はエンジン止めた状態の方が良いかと思います。
後ろのパッドは小さいですよね。
早く減って当たり前のような？
ミッション、トランスファー、デフオイルはどれくらいで変えましたか？？
因みにオートバックスでは交換できずディーラーで3.6万弱の見積もりでしたーーーどなたかのご参考に
私は4.5万キロ毎に交換し先日2回目の交換をしましたが8万キロ交換の友人と比べオイルは比較的綺麗な状態を維持できていました。
距離に対する使用用途で言うと街乗りと高速半分ずつぐらいです。
僕の車はミッション、トランスファー関係はまだ一度も交換していません。