Grande prova! Auto fantastica e la coppia Andrea & Alessio è degna erede del mitico ing. Massai: complimenti! Mi aspetto un bell'articolo anche sul 4R cartaceo......👍
fantastica! l’unica cosa mi fa strano vedere il turbo che lavora cosi vicino ad una bancata e lontano dall’altra, come fa a generare le stese pressioni e in contemporanea?
Parliamoci chiaro, se non ci fossero state queste demenziali leggi sulla co2 sta versione non sarebbe mai nata. Poi sentire parlare di turbo lag nel 2024 mi fa ridere.
@@meloannachi443 Non ignoro e non mi sottraggo a niente. Per lei sarà normale, obbligare a produrre un bene come vogliono lor politici, se no ti multo, per me no. Viele Grüße.
@@andreascarpa8977 sono arrivati a non produrre la nuova Macan termica per vendere qualche elettrico in più... e bilanciare le vendite elettrico/benzina per non pagare multe assurde. Sto sulla riva del fiume ad aspettare di capire se ci hanno preso oppure se volano a gambe all'aria!!!
Basti pensare che la entry level oggi monta il 3.0 che prima era dall' GTS,ma depotenziato. Quindi ormai con l'elettronica giocano come vogliono,ma alla fine se ne paga il prezzo con una eccessiva complessità che ne inficia l'affidabilità e longevità.
Porsche è sempre Porsche e guarda caso sono gli unici che se ne sono usciti con una soluzione ibrida sensata per una sportiva. Ovvero batteria piccola per aggiungere minor peso possibile e motori elettrici che sono solo da contorno al termico.
Per me ci hanno lasciato un sacco di soldi (in progettazione, ricerca, costruzione) per fare contenti Vondermerder & C. Ma poi per cosa? Consuma come la precedente (ok le emissioni inferiori di cazziemazzi), va come la precedente... costa quanto in più? 15%? 20%? E non riescono nemmeno a consegnare (o darti una data di consegna!!!!): grande strategia Porsche!
Un GTS quasi mai vedrà la pista: quanto valgono questi 50 CV in più? Tanta complessità (peso e $$$$) in più, questo vedo. Poi se erano obbligati per restare nelle future imposizioni UE, è un altro discorso. Comunque mi riservo a tirare conclusioni definitive in un test guidato e non dal semplice 0-100. L'unica cosa veramente migliorata è il cruscotto ben leggibile, non come quello disegnato da uno strabico del 992.1
@@br1m3 anche l'aumento di peso credo sia complessivamente abbastanza limitato (nel video si dice che il peso della batteria che alimenta il motore elettrico è equivalente a quello della batteria montata in precedenza) e comunque ampiamente compensato dall'incremento della coppia ottenuto grazie all'aggiunta del motore elettrico
@@crawlmasta può essere... attendiamo dati reali di confronto. Resta il fatto che è una complicazione nuova (anche se un capolavoro a livello ingegneristico, come dici) e solo più avanti sapremo se affidabile (il mio socio ha una Taycan Turbo ed è ferma per il cambio delle batterie). I 4,5 CV che servono in più ai 130 all'ora per fare andare avanti la macchina sono un 9% in più di potenza richiesta... ai 130... Non vorrei che tutto questo fosse ai solo fini dell'omologazione (un po' come la Mercedes AMG SL 63 S e performance, con 612 CV di termico che viene certificata come meno inquinante di una moderna utilitaria a benzina (pare!).
@@br1m3 la strumentazione sulla 991.1 è molto più leggibile e analogica di questa ultima versione dove i piccoli quadranti ai lati sono nascosti da volante , oltre che le lancette hanno un fascino superiore
ultraingegnerizzazione tipica delle Porsche. ennesimo tentativo per reinterpretare un mito con le imposizioni di oggi, bravi! E video super come sempre!!
In pratica tecnica formula 1 portata su strada. Purtroppo emozioni riservate per pochi tra i quali purtroppo non ci sono e credo di non poterci essere neanche in futuro. Rimane la speranza che tra qualche anno "arrivi" un auto accessibile che monti queste soluzioni..... Infine, mia considerazione, animi in pace, se il termico potrà sopravvivere , sarà grazie solo a queste soluzioni....
non so se sono stupido o visionario: questa idea di far iniziare a girare la turbina in modo elettrico per diminuire il turbo lag, mi sembrava una soluzione così “semplice” già anni fa, come mai nessuno (o quasi) la adotta oltre porsche?
La 911 è sempre bellissima, ma personalmente la trovo solo una complicazione inutile dettata dalle leggi sulle emissioni, altrimenti non sarebbe mai esistita. W il 3.0 bi-turbo termico con la lancetta del contagiri fisica.
L'idea iniziale del turbo era di sfruttare l'energia dei gas di scarixo per aumentare la potenza e quindinl'efficienza. Prima e naturale evoluzione dell'elrtrrificazione mi aembra giusto applicarla al turbo odierno, sfrittando le stesse energie per caricare una batteria e dare pressione al turbo dalla batteria, istantaneamente.
Automobili come questa per me devono essere dure e pure. Niente cambio automatico, niente sequenziale, solo cambio manuale ed elettronica ridotta al minimo. Figuriamoci l'ibrido. Mi auguro che Porsche ritorni sui suoi passi
@@domepugliese bah praticamente qualsiasi altro 6 in linea o v6 suona meglio ad oggi, l'aspirato invece è tanta roba ma è limitato a pochissimi modelli
di serie ha uno spoiler attivo, mentre l'esemplare nel video ha l'Aerokit che è un optional che prevede l'ala posteriore fissa "simil GT3" , uno spoiler anteriore e una modifica della terza luce di stop
Porsche sta cercando di salvaguardare il suo simbolo in tutti i modi. Sa benissimo che se mettesse un cavo alla 911 ne venderebbero 2 forse. Poi purtroppo per legge stupide e senza senso devono produrre le plugin e le elettriche…ma chi compra Porsche ne farebbe volentieri a meno
Bello il video ma dover aggiungere accrocchi e sistemi elettrici per ridurre le emissioni, per quanto intelligenti, è una boiata pazzesca per un semplice motivo: queste auto che impatto hanno a livello mondiale? Dopo che ho ridotto le emissioni su un'auto che viene venduta in numeri esigui in tutto il mondo cosa ho ottenuto? Su aerei, navi, petroliere, grandi industrie silenzio quasi totale.. ci si accanisce su auto sportive vendute in tiratura limitata ogni anno. Ci si accanisce solo in Europa oltretutto. Basta con sta demenziale idelogia europea.
Le auto a tiratura limitata sono esenti (esempio Pagani) Nessuno vuole fermare L'inquinamento, si cerca solo di ridurre le emissioni in città. Discorso troppo complesso da spiegarti. Comunque se spendi 20% in più per un'auto nuova (che rispetta le emissioni) poi fai risparmiare miliardi di euro alla sanità, e tante altre cose
Ho fatto il tuo stesso ragionamento…sono proprietario da due mesi di una 992/2 cabrio con la quale non andrò mai in pista 😜 e ritengo sia assolutamente sufficiente per le strade e autostrade italiane 😍 inoltre è soltanto termica e questo appaga la mia mentalità da “diversamente” giovane e inoltre se mi venisse una “strana voglia” in considerazione del fatto che la 992/2 ha i turbo della vecchia GTS e l’intercooler della “911 turbo” potrei far fare uno stage 1 portandola da quello che vedo su internet tranquillamente oltre i 460-500 cv. Ma penso che sia estremamente godibile in versione stock…vai e non te ne pentirai prossimo “collega”…😊
Mah... Secondo me la storia della maggiore efficienza non tiene. Il confronto con la Carrera S è impietoso. Per giunta con 600 cc di cilindrata in più. By the way, se avessi i soldi prenderei proprio la Carrera S.
Un giorno vedremo se sarà una evoluzione o una involuzione... In ogni caso si decide con il buon senso non con una politica corrotta e ignorante! Saluti!
un concentrato di tecnologia e prestazioni ma a che prezzo? esteticamente peggiorata rispetto alla precedente (il muso non si può vedere, scarichi finti, dildo al posto del pomello del cambio...) e anche il sound è meno coinvolgente PS: un colore più brutto non c'era?
Per fortuna a listino c'e' ancora la Gt3 senza pile senza turbo e manuale. Zero chiacchiere le idiozie ibride/elettriche servono alla narrazione politica non agli appassionati, almeno quelli veri. Poi se le ibride servono a Porsche per garantirsi la sopravvivenza delle odierne e future Gt3 allora le comprino pure i porchisti dell'apericena a base di cayenne noi no !!!
Purtroppo sportive pure, manuali, leggere non ne fanno più... Non dico chissà cosa di potenza, anche una mx5 va più che bene per divertirsi, ma no meglio che anche le Lamborghini le facciano ibride così pesano 2500kg, ma almeno salvano il mondo dall'inquinamento.. quelle 100 che girano al mondo
@@gabrielecrea7432non le fanno perché hanno prestazioni inferiori 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 HAHAHHAJ per non parlare dei record sulle piste che vengono sempre superati da elettriche Mcmurtry ad esempio al Nurburgring
@@trackabracadabra le elettriche andranno tutte fortissimo, come dici... eppure nessuno mai con questi velocissimi giochini mi si è attaccato dietro (ho un semplice Targa 4S)... Tesla da 500/600 CV... li vedo tutti alla loro velocità codice e anche meno... Continua pure a farti le pippette con gli 0-100... poi nel mondo reale, c'è il resto. Stai tranquillo che se le elettriche daranno piacere di guida superiore, sarò il primo ad esserne contento!
Un delitto aver tolto il contagiri analogico e la manopola di accensione sulla sinistra.
parole SANTE
Sì, poi se proprio devi mettere il pulsante start/stop fallo un po' più bello, sembra quello di una Nissan Juke
Grande prova! Auto fantastica e la coppia Andrea & Alessio è degna erede del mitico ing. Massai: complimenti! Mi aspetto un bell'articolo anche sul 4R cartaceo......👍
Che bello ascoltare un ingegnere parlare..ti viene il piacere. Saluti da un collega Ingegnere civile : ) Video Pazzesco. Bravi Bravi !!!
In pratica, come principio di funzionamento, è molto simile all'ibrido utilizzato in Formula 1 con le dovute differenze di cv in gioco.
Interessante.
Hanno portato l'MGU-H su strada.
da un punto di vista ingegneristico sicuramente un capolavoro
Vallo a spiegare ai termici analfabeti funzionali
Ottime spiegazioni! Compli.
bellissima prova, bravi ragazzi analisi e prova ben fatta. complimenti
fantastica! l’unica cosa mi fa strano vedere il turbo che lavora cosi vicino ad una bancata e lontano dall’altra, come fa a generare le stese pressioni e in contemporanea?
Parliamoci chiaro, se non ci fossero state queste demenziali leggi sulla co2 sta versione non sarebbe mai nata. Poi sentire parlare di turbo lag nel 2024 mi fa ridere.
Certo demenziali... pure le malattie respiratorie sono demenziali?
in che senso demenziali? anche a te piace fare lo struzzo?
@@meloannachi443 Non ignoro e non mi sottraggo a niente. Per lei sarà normale, obbligare a produrre un bene come vogliono lor politici, se no ti multo, per me no. Viele Grüße.
@@andreascarpa8977 sono arrivati a non produrre la nuova Macan termica per vendere qualche elettrico in più... e bilanciare le vendite elettrico/benzina per non pagare multe assurde. Sto sulla riva del fiume ad aspettare di capire se ci hanno preso oppure se volano a gambe all'aria!!!
@@andreascarpa8977 almeno losai che usiamo auto a carburante fossile per un imposizione vero?
Basti pensare che la entry level oggi monta il 3.0 che prima era dall' GTS,ma depotenziato.
Quindi ormai con l'elettronica giocano come vogliono,ma alla fine se ne paga il prezzo con una eccessiva complessità che ne inficia l'affidabilità e longevità.
Bravi ragazzi.... ottima review....bello stile!!!
Voi 2 insieme siete aria fresca!! Mentre quest' auto è un capolavoro in tutto!!!
21:17 serbatoio aperto e si vola 💣
Spettacolo questa nuova GTS 🔋⚡️
Porsche è sempre Porsche e guarda caso sono gli unici che se ne sono usciti con una soluzione ibrida sensata per una sportiva.
Ovvero batteria piccola per aggiungere minor peso possibile e motori elettrici che sono solo da contorno al termico.
Anche la Corvette C8
@@trackabracadabra la famosa corvette ciotto
Per me ci hanno lasciato un sacco di soldi (in progettazione, ricerca, costruzione) per fare contenti Vondermerder & C.
Ma poi per cosa? Consuma come la precedente (ok le emissioni inferiori di cazziemazzi), va come la precedente... costa quanto in più? 15%? 20%?
E non riescono nemmeno a consegnare (o darti una data di consegna!!!!): grande strategia Porsche!
non direi che va come la precedente, la potenza complessiva è salita di più di 50 cavalli e il motore elettrico la rende più scattante
Un GTS quasi mai vedrà la pista: quanto valgono questi 50 CV in più? Tanta complessità (peso e $$$$) in più, questo vedo.
Poi se erano obbligati per restare nelle future imposizioni UE, è un altro discorso.
Comunque mi riservo a tirare conclusioni definitive in un test guidato e non dal semplice 0-100.
L'unica cosa veramente migliorata è il cruscotto ben leggibile, non come quello disegnato da uno strabico del 992.1
@@br1m3 anche l'aumento di peso credo sia complessivamente abbastanza limitato (nel video si dice che il peso della batteria che alimenta il motore elettrico è equivalente a quello della batteria montata in precedenza) e comunque ampiamente compensato dall'incremento della coppia ottenuto grazie all'aggiunta del motore elettrico
@@crawlmasta può essere... attendiamo dati reali di confronto. Resta il fatto che è una complicazione nuova (anche se un capolavoro a livello ingegneristico, come dici) e solo più avanti sapremo se affidabile (il mio socio ha una Taycan Turbo ed è ferma per il cambio delle batterie). I 4,5 CV che servono in più ai 130 all'ora per fare andare avanti la macchina sono un 9% in più di potenza richiesta... ai 130...
Non vorrei che tutto questo fosse ai solo fini dell'omologazione (un po' come la Mercedes AMG SL 63 S e performance, con 612 CV di termico che viene certificata come meno inquinante di una moderna utilitaria a benzina (pare!).
@@br1m3 la strumentazione sulla 991.1 è molto più leggibile e analogica di questa ultima versione dove i piccoli quadranti ai lati sono nascosti da volante , oltre che le lancette hanno un fascino superiore
ultraingegnerizzazione tipica delle Porsche. ennesimo tentativo per reinterpretare un mito con le imposizioni di oggi, bravi!
E video super come sempre!!
Un sogno ! La 911 è sempre stata in equilibrio perfetto tra l'auto usabile ogni giorno e il mostro da pista: insuperabile
👍bel video, auto stupenda,mi piacerebbe molto vedere una vostra recensione dettagliata della Kia ev6 GT,se riuscite a portarla sul vanale
Dai ce la puoi fare a proporre un’auto propriamente detta😂😂
Stupenda❤️❤️❤️❤️❤️❤️
In pratica tecnica formula 1 portata su strada. Purtroppo emozioni riservate per pochi tra i quali purtroppo non ci sono e credo di non poterci essere neanche in futuro. Rimane la speranza che tra qualche anno "arrivi" un auto accessibile che monti queste soluzioni..... Infine, mia considerazione, animi in pace, se il termico potrà sopravvivere , sarà grazie solo a queste soluzioni....
Uno dei migliori marchi automobilistici al mondo peccato che posso solo guardare e tenermi la mia umile bokster di vent'anni 😢😢😢😢😢😢😢
non so se sono stupido o visionario: questa idea di far iniziare a girare la turbina in modo elettrico per diminuire il turbo lag, mi sembrava una soluzione così “semplice” già anni fa, come mai nessuno (o quasi) la adotta oltre porsche?
Ottima recensione. Sarebbe bello anche alla 12Cilindri ❤
La 911 è sempre bellissima, ma personalmente la trovo solo una complicazione inutile dettata dalle leggi sulle emissioni, altrimenti non sarebbe mai esistita.
W il 3.0 bi-turbo termico con la lancetta del contagiri fisica.
Ma perche voi dementi non capite che non decidete voi il cambiamento e dobbiamo abbassare la co2
Non vedo l'ora che esca la Ferrari 296 GT3 e soprattutto che venga testata contro le sue principali concorrenti.
Bravo Andrea, devi cercare di prendere il posto del grande Massai.
Che gioiello ! 😊❤
L'idea iniziale del turbo era di sfruttare l'energia dei gas di scarixo per aumentare la potenza e quindinl'efficienza. Prima e naturale evoluzione dell'elrtrrificazione mi aembra giusto applicarla al turbo odierno, sfrittando le stesse energie per caricare una batteria e dare pressione al turbo dalla batteria, istantaneamente.
Automobili come questa per me devono essere dure e pure. Niente cambio automatico, niente sequenziale, solo cambio manuale ed elettronica ridotta al minimo. Figuriamoci l'ibrido. Mi auguro che Porsche ritorni sui suoi passi
Bravi bravi bravi e ancora bravi ! 🫡
Bella accoppiata di giornalisti! Bravi.
La macchina: bella, molto bella. Ma vuoi mettere una 964 cambio manuale???
sbaglio o non suona granchè sto motore rispetto al passato?
Il boxer 6 turbo suona malissimo da sempre. Qualsiasi altro motore a 6 cilindri o più suona molto meglio.
Suona di m****. Altro che flat 6 aspirato..
@@matteo964
eh insomma, un GT2 RS quando ha le valvole aperte canta eh, senza considerare tantissime auto da competizione...
@@domepugliese bah praticamente qualsiasi altro 6 in linea o v6 suona meglio ad oggi, l'aspirato invece è tanta roba ma è limitato a pochissimi modelli
@@matteo964opinione tua, le porsche le comprano per il sound.
Ma l’alettone ha un’utilità o no? Perché non è di serie sulla gts
Ohhh per una volta non leggo il solito commento di chi la vorrebbe diesel, su questo almeno non ci sono discussioni
Si ma nn suona più come prima , inoltre le casse replicano e si sente benissimo, dentro poi ha perso tutto il carattere rimasto ormai è una golf gt
7:41 FYI si pronuncia "Rimaz"
ma lo spoiler è di serie oppure si paga come accessorio ?
di serie ha uno spoiler attivo, mentre l'esemplare nel video ha l'Aerokit che è un optional che prevede l'ala posteriore fissa "simil GT3" , uno spoiler anteriore e una modifica della terza luce di stop
grazie ho capito che si paga a parte
@@diegoquaranta6712 sii il kit costa tipo €2.800
Bravi ragazzi ,ottima prova .
Là batterie delle 992 sono al litio comunque 😅
La Porsche è bella anche se portata a spinta a secco di benzina, peccato che in questa vita di merda non la potrò portare neppure a spinta...
Non sei il solo 😢
Porsche sta cercando di salvaguardare il suo simbolo in tutti i modi. Sa benissimo che se mettesse un cavo alla 911 ne venderebbero 2 forse. Poi purtroppo per legge stupide e senza senso devono produrre le plugin e le elettriche…ma chi compra Porsche ne farebbe volentieri a meno
Bello il video ma dover aggiungere accrocchi e sistemi elettrici per ridurre le emissioni, per quanto intelligenti, è una boiata pazzesca per un semplice motivo: queste auto che impatto hanno a livello mondiale? Dopo che ho ridotto le emissioni su un'auto che viene venduta in numeri esigui in tutto il mondo cosa ho ottenuto? Su aerei, navi, petroliere, grandi industrie silenzio quasi totale.. ci si accanisce su auto sportive vendute in tiratura limitata ogni anno. Ci si accanisce solo in Europa oltretutto. Basta con sta demenziale idelogia europea.
Le auto a tiratura limitata sono esenti (esempio Pagani)
Nessuno vuole fermare L'inquinamento, si cerca solo di ridurre le emissioni in città.
Discorso troppo complesso da spiegarti.
Comunque se spendi 20% in più per un'auto nuova (che rispetta le emissioni) poi fai risparmiare miliardi di euro alla sanità, e tante altre cose
solo su una cosa hai ragione: basta con questa demenziale ideologia... solo che è quella vostra che ormai ha rotto le palle.
Se non scrivevi l'ultima frase................
I problemi sono benaltri 😂
Hai ragione
Gran macchina. 2025 potrebbe essere mia. Versione carrera ovviamente... basta e avanza con i quasi 400 cv
Ho fatto il tuo stesso ragionamento…sono proprietario da due mesi di una 992/2 cabrio con la quale non andrò mai in pista 😜 e ritengo sia assolutamente sufficiente per le strade e autostrade italiane 😍 inoltre è soltanto termica e questo appaga la mia mentalità da “diversamente” giovane e inoltre se mi venisse una “strana voglia” in considerazione del fatto che la 992/2 ha i turbo della vecchia GTS e l’intercooler della “911 turbo” potrei far fare uno stage 1 portandola da quello che vedo su internet tranquillamente oltre i 460-500 cv. Ma penso che sia estremamente godibile in versione stock…vai e non te ne pentirai prossimo “collega”…😊
@giorgiotutino2037 dicono facile arrivare a 500 cv o giù di lì già con le 385 cv (992.1).
Vedere la scritta hybrid sulla fiancata come sul portellone di una Prius, fa ribrezzo
Si tra l'altro il funzionamento è lo stesso, analfabeta funzionale.
Mah... Secondo me la storia della maggiore efficienza non tiene. Il confronto con la Carrera S è impietoso. Per giunta con 600 cc di cilindrata in più. By the way, se avessi i soldi prenderei proprio la Carrera S.
hai capito andrea!
Peccato l’alettone un po’ bruttino
Chi si lamenta è discendente di quello che si lamentava delle auto termiche dicendo che era meglio il cavallo.
Evolvetevi.
Era una scelta la macchina,non un imposizione, evolviti te prima😂
@MARCO-rq2ph Imposizione? sei la stessa persona che usa amianto e fuma nei cinema?
Un giorno vedremo se sarà una evoluzione o una involuzione... In ogni caso si decide con il buon senso non con una politica corrotta e ignorante! Saluti!
@I_Like_Bots😂😂
Sei talmente annichilito che ti fanno il gioco della saponetta e non te ne accorgi nemmeno
Ma che c'entra signore iddio.
un concentrato di tecnologia e prestazioni ma a che prezzo?
esteticamente peggiorata rispetto alla precedente (il muso non si può vedere, scarichi finti, dildo al posto del pomello del cambio...) e anche il sound è meno coinvolgente
PS: un colore più brutto non c'era?
La quadratura del cerchio. Chapeau a Porsche
Il prezzooooooo😊
Per fortuna a listino c'e' ancora la Gt3 senza pile senza turbo e manuale.
Zero chiacchiere le idiozie ibride/elettriche servono alla narrazione politica
non agli appassionati, almeno quelli veri.
Poi se le ibride servono a Porsche per garantirsi la sopravvivenza delle odierne e future Gt3 allora
le comprino pure i porchisti dell'apericena a base di cayenne
noi no !!!
Purtroppo sportive pure, manuali, leggere non ne fanno più... Non dico chissà cosa di potenza, anche una mx5 va più che bene per divertirsi, ma no meglio che anche le Lamborghini le facciano ibride così pesano 2500kg, ma almeno salvano il mondo dall'inquinamento.. quelle 100 che girano al mondo
Gli appassionati? 😂 Tu guardi le auto solo su UA-cam, io lo chiamo sfig
@@gabrielecrea7432non le fanno perché hanno prestazioni inferiori 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 HAHAHHAJ per non parlare dei record sulle piste che vengono sempre superati da elettriche Mcmurtry ad esempio al Nurburgring
@@gabrielecrea7432la mx5 è l auto delle Barbie non è una uomini
@@trackabracadabra le elettriche andranno tutte fortissimo, come dici... eppure nessuno mai con questi velocissimi giochini mi si è attaccato dietro (ho un semplice Targa 4S)... Tesla da 500/600 CV... li vedo tutti alla loro velocità codice e anche meno...
Continua pure a farti le pippette con gli 0-100... poi nel mondo reale, c'è il resto.
Stai tranquillo che se le elettriche daranno piacere di guida superiore, sarò il primo ad esserne contento!
Altro finto ibrido per avere le omologhe per le vendite
Bahhh
Le auto ibride, la piu grande CAZZATA del secolo!! 😲😲😲😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣
In pratica, con giù il finestrino se scorre55i inquini di meno
che schifo
Bella prova e bel video complimenti!
i 2 goat nello stesso video
Stanno rovinando tutto l’automotive…. Che schifo
Dimenticavo: gran video!
Nemmeno se me la regalassero. Ibrida 🤮
Solo termico basta con sta buffonata dell elettrico
Ma vattene a quel paese con sti commenti da ignorante demente che non capisce niente
No!
Che spettacolo.
Un sogno
La batteria di questa 911 t-hybrid ha la stessa grandezza e capienza della mg3 hybrid+ 1,9Kw/h
La Ferrari sta anni luce in dietro
😂
VIVA LA RIVOLUZIONE ELETTRICA 😍😍😍😍😍😍😍
Si lo 0.4% del mercato, che rivoluzione mamma mia
..su una Porsche GTS?? Anche no
Ma la MERCEDES C43 AMG che turbo ha?
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Che senso ha??
Il mezzo uovo 🤣