Boaaa! Manda vê... que bom que você não desistiu do rx7. Ele lembra bastante o supra mk3... vai tdar tudo certo, acredite... e vou vê esta maquina andar, so n vai esquecer de comprimenta kkkkk
Fala meu caro, como vai colocar cambio de omega o mais fácil é colocar um motor gm f2 seja 16v ou 8v ja vai encaixar como uma luva, foge de ap nessa raridade, abraço e oa sorte nesse projeto lindo
PORRA MANO, ME ARREPIEI TODO CARA, OLHA O SEU PRIVADO DO FACE, EU HAVIA MANDADO UMA MSG PRO SENHOR!!! OBRIGADO, MUITO OBRIGADO CARA POR CONTINUAR, NÃO VENDE ELE PFV, ELE É SEU PROJETO, SUA CARA!!!! ABRAÇOS!!!
Vou olhar amigo , que legal fico mó feliz com a galera curtindo e torcendo junto , isso da um ânimo legal para além de fazer , postar o andamento para vocês ...
Se eu tivesse que escolher um modelo de Savanna pra andar rápido na rodovia, seria o FC. Eu acho que os FB são muito melhores pra drift (devido ao baixíssimo peso) e que os FD são melhores em circuito (mais pesados, porém com aerodinâmica mais traiçoeira pra quem vai na cola). Faz bem saber que existe um FC aqui no Brasil, pois lá fora eles foram detonados aos montes. Gringo odeia esses motores Wankel porque consomem óleo demais e os selos apex são frágeis. O que eu mais vi até hoje foram os Savanna FD com swap pra V8 chevrolet LS, uma vez que estadense odeia coisa muito técnica, complexa e delicada - especialmente se vem da Ásia. Agora eu entendi que diversos desses JDM que vieram por importação independente à partir dos 1990s acabavam sem documento, embora hoje seja mais fácil gerar um documento novo só pelo número de chassi. Só é uma pena que a maioria deles é carro japonês vendido nos USA, e lá esses modelos básicos eram a maioria aspirados e automáticos. Olhando todos esses JDM de perto, eles não são mais complicados que os fora-de-série brasileiros. Aqui sim os fora-de-série de fibra e com diversas peças de outros carros misturadas davam dor de cabeça. Os japoneses não tinham esse problema de caçar peça aqui e ali.
fico feliz que você tenha voltado com o projeto que Deus te abençoe que logo logo ele estara rodando 🙌🙌🙌
Boaaa! Manda vê... que bom que você não desistiu do rx7. Ele lembra bastante o supra mk3... vai tdar tudo certo, acredite... e vou vê esta maquina andar, so n vai esquecer de comprimenta kkkkk
Estarei na torcida p ver esse carro andar
Fala meu caro, como vai colocar cambio de omega o mais fácil é colocar um motor gm f2 seja 16v ou 8v ja vai encaixar como uma luva, foge de ap nessa raridade, abraço e oa sorte nesse projeto lindo
Garra,fidelidade e vontade de viver mano, o projeto não pode parar não!
Kk dahora , vamos acompanhando aí em abraços ... não pode parar ...
Tem que posicionar o motor da mesma forma que o original: atrás do agregado/travessa da suspensão, pra manter o centro de gravidade.
O que aconteceu com o motor rotativo? Acho que vi todos os videos mas perdi essa parte.
Mano nem que ce monte com motor ap, mas pf nao venda essee carro ele é uma relíquia 🎉
PORRA MANO, ME ARREPIEI TODO CARA, OLHA O SEU PRIVADO DO FACE, EU HAVIA MANDADO UMA MSG PRO SENHOR!!! OBRIGADO, MUITO OBRIGADO CARA POR CONTINUAR, NÃO VENDE ELE PFV, ELE É SEU PROJETO, SUA CARA!!!! ABRAÇOS!!!
Vou olhar amigo , que legal fico mó feliz com a galera curtindo e torcendo junto , isso da um ânimo legal para além de fazer , postar o andamento para vocês ...
me dizem que os motores wankel bebe oleo, mas isso acontece no seu?
Quase todos os motores rotativos consomem óleo, colocando em explicação chucra, o rotativo ele é PARECIDO com o motor 2tempos que consome óleo a rodo
Aproveita que vai usar câmbio de ômega e coloca f2 2.2 ou 2.4, já fica mais fácil a adaptação
Ah, e feliz por você ter voltado com o projeto, vai ser difícil, mas não desista
Se eu tivesse que escolher um modelo de Savanna pra andar rápido na rodovia, seria o FC. Eu acho que os FB são muito melhores pra drift (devido ao baixíssimo peso) e que os FD são melhores em circuito (mais pesados, porém com aerodinâmica mais traiçoeira pra quem vai na cola). Faz bem saber que existe um FC aqui no Brasil, pois lá fora eles foram detonados aos montes. Gringo odeia esses motores Wankel porque consomem óleo demais e os selos apex são frágeis. O que eu mais vi até hoje foram os Savanna FD com swap pra V8 chevrolet LS, uma vez que estadense odeia coisa muito técnica, complexa e delicada - especialmente se vem da Ásia.
Agora eu entendi que diversos desses JDM que vieram por importação independente à partir dos 1990s acabavam sem documento, embora hoje seja mais fácil gerar um documento novo só pelo número de chassi. Só é uma pena que a maioria deles é carro japonês vendido nos USA, e lá esses modelos básicos eram a maioria aspirados e automáticos. Olhando todos esses JDM de perto, eles não são mais complicados que os fora-de-série brasileiros. Aqui sim os fora-de-série de fibra e com diversas peças de outros carros misturadas davam dor de cabeça. Os japoneses não tinham esse problema de caçar peça aqui e ali.