【ジョイント音を聴こう】小田急ロマンスカーLSE7000vsVSE50000連接車のジョイント音を比較しよう

小田急電鉄の特急ロマンスカー7000形LSEが、新型車70000形GSE
の増備で、引退が近づいています。
あの独特な連接車のリズミカルなジョイント音も貴重ですが
今のうちに連接車同志50000形VSEと比較してみました。

[@FHUIJDIE]

興味深いし、メモリアルな動画ありがとうございます

[@tsu1112k]

ファンとしては、小田急特急ロマンスカーのこの音は絶やさないでほしいですね。

[@FHUIJDIE]

@@tsu1112k そう思います
SEから続く『小田急ロマンスカー』伝統の音ですから、どうにかして引き継いでほしいです
GSEは正直残念でした
あのカラーで連接であれば完璧だったのですが...

[@denjiko1372]

VSEのおもちゃでガタンゴトンと言って遊ぶ子供と嫁に、これはガタン、ガタン、ガタンだよって言ったら理解されなかった。

[@nowiecoche]

なんか鉄オタとしてとても悲しい話です。

[@刈田俊継]

denjiko1372 私と逆ですね。
私が子供の時に、親に同じことをいったのを思い出しました。

[@MITSUBISHI-V8]

電車オタクじゃないとわからん世界線

[@とらねこ-v3h]

酒匂川鉄橋は映像も音も秀逸。

[@rideon-luce]

小室哲哉氏もロマンスカー（連接車）のジョイント音については二十数年前に出されたエッセイ集に書いてました。一定のリズムを刻むから曲作りをしたい時に最適だと。

[@LOVE-dz6gz]

エミネムの8mileは汽笛で始まって最後ガタンゴトンで終わるラップです。
関係ないですね。すいません。

[@kamepo]

LSEは2両分の台車間隔とレールのジョイント間隔が25mで完全に一致いているのが特徴ですね。

[@tsu1112k]

LSEの通過音が小気味よいのは、その所為かもしれませんね？

[@Kamui785]

色々と懐かしいものが…w

[@え俺やってませんバレンタインで虫入]

京葉線のE331も連接だもんな

[@インキャ転生]

GSEも連接にし欲しかったなぁ

[@tsu1112k]

そうですね。

[@doratmo1]

連接車のメリットは台車の数は少なくていいけど、その代わり少ない台車で車両を支えないといけないから車両の長さが強度的に取れないのがデメリット。

[@ohsie6612]

5:30 どこで撮ったものですか?

[@tsu1112k]

登戸駅です。

[@ohsie6612]

ありがとうございます!

[@刈田俊継]

複複線工事中だー！！
複複線を、SSE&NSE が走ってほしい！！！
颯爽と走る懐かしの二種。見れたら涙だろうなあ。

[@みらいヨイショ]

それと小田急はJRに近い浮き上がるようなキンキンと発する柔らかみなジョイント音が響きがよい！味があります。他社線は硬い感じでガタガタゴトゴトしますが詳しい事はわかりませんが…

[@tsu1112k]

小田急は一時騒音問題で神経質になっていた時期があったように記憶しているのですが、その辺、何か工夫があるのかも？（素人ですのであてにはなりませんが）

[@湯の準]

VSEも見納めになるとは

[@tsu1112k]

非常に残念ですね。

[@higasisaijou]

連接車は、いろいろ役立つが　検査などで、検査場に入れたら１編成全部入れなければならない

[@ニーゴ廃の鉄オタしげ]

ＬＳＥのＮゲージ持ってるけどやっぱり生のほうが全然いい

[@tsu1112k]

実際の音はもう聞けませんが、Nゲージならいつでも再現できますね。

[@LOVE-dz6gz]

展望ロマンスカーは１両が短いからジョイント音が違うのか？

[@tsu1112k]

台車中心間隔が50000形は13,800㎜、7000形は12,100㎜で車体長が違います。

[@MMTT]

めっちゃ今はいない車両でてくるやん

[@中山隆弘-y8m]

もうLSEも引退か。
思い出しただけで涙が…(;_;)

[@tsu1112k]

ですね。

[@Matsuoka512]

ぶいちゃん・・・。😢

[@寺末祥次]

6:12 ボギー車?

[@tsu1112k]

同じようにボギー台車を履いていますが、
ボギー車と連接車は別という解釈が一般的なようですね。