Очень хотелось бы увидеть продолжение сборки мотора - выбор прокладки под головку, методику замера и регулировки выступания гильз из блока. Конечно же, это наглость с моей стороны, но, думаю, такое желание не только у меня :)
Петро Копитоненко Гильзы должны выступать над поверхностью блока цилиндров на 0,01-0,08 мм. Поставив заподлицо, а тем паче провалив гильзы, с большой долей вероятности, вода пойдет в масло.
Василий спасибо за грамотную сборку гбц, хорошее поучительно видео, спасибо за информацию и доступное объяснения. Молодым диванным экспертам учиться как медному котелку.
Титанический труд !!!!За неимением завода изготовителя этих Головок ,это выход!!!У меня москвич 2141с головками замучился ,в запасе ещё три и все стучат и лампочки горят на холостых ,на ремзаводах не принимают , говорят ищи новый распредвал , где я его только не искал , нашёл Турецкий ,хватило на 3 месяца , кулачки съел,сырой оказался .С поношенным валом не хотят втулить, вот и попробуй выкрутись!!!А у тебя реальный выход из положения!!!Уважаю таких , сам водитель 43года ,все делаю сам , и двигателя и кап , от скуки на все руки !!!Удачи тебе в твоих делах,и дай Бог здоровья!!Если найду такую развертку , то этим летом буду делать все насадки к развёртке и пробовать!!!С уважением !!👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤒🤒🤒🤒❤️❤️❤️❤️❤️
@@avtoznahar_video Здравствуйте уважаемый Василий! у меня проблема! при ремонте гбц, забыли забить заглушки оси коромысел (так и поставили на двигатель!). Ответьте пожалуйста, а можно не разбирая, прямо на двигателе забить заглушки? Спасибо за ответ.
В первой части Вы сказали, что покажите ЧЕКАНКУ полостей на ГБЦ. Очень хотелось бы увидеть. За видео СПАСИБО. Очень ПОУЧИТЕЛЬНЫЙ и КРЕАТИВНЫЙ подход к ремонту.
Я всё понял, но ничего не понял : Размер пружины должен быть 36,5 мм, канавки должен быть размер, а реально упругость старой пружины вы никак не меряли. Ведь надо исходить из упругости пружины подставлять дополнительные шайбы, а не просто от стандартного размера. А после сборки клапанов на головке вы что не проверяли, пропускают клапана или нет. Во впускной, скажем, канал головки наливают бензин. Да что я вам это говорю, вы есё знаете. Это вы говорили, что клапана у вас на Москвиче не плотно прикрывались.
Василий, я считаю, что измерять нужно не до торца стержня клапана, а до канавки под сухарь. Т.к. торцы стержней могут быть изношены по-разному, не одинаково для отдельных клапанов. А канавка для сухарей чётко определяет (неизменное) положение тарелки пружины. Словом, я предлагаю выставить размер 36,5мм от опорной шайбы до тарелки, и в этом положении измерить расстояние от опорной шайбы до канавки сухарей. И этот размер повторить для всех клапанов путём подбора шайб. Так точнее будет.
очень полезно как думаете, стоит ли ставить шайбы преднатяга с запасом 1-2мм? конечно, так чтобы витки при открытом клапане не смыкались. учитывая то, что пружины слабее новых, думаю, повышенной нагрузки на ГРМ не будет, как считаете?
Василий эта выработка на оси из за того что коромысло постоянно давит вверх и ось вырабатывается только снизу А так как отверстия под подачу масла находятся сверху и с низу, получается что масло, идёт по самому лёгкому пути - через верхний зазор так как нижнее отверстие перекрыто постоянно давящим на него коромыслом. а сверху пустота. И выходит что коромысло и ось смазываются не давлением, а тем маслом, которое течёт сверху и кое как попадает в трущуюся пару. То есть чем выше износ коромысла, тем выше зазор наверху, тем меньше масла поступает, и тем сильнее становится износ - замкнутый круг. Доработка заключается в том чтобы заглушить верхнее отверстие оси.
Видел я такие оси. Глушат верхнее отверстие, нижнее перекрыто рокером . И после разборки такой ГЦБ по новой на такую згрызеную ось желания ставить обратно нет никакого желания.
Хотел бы знать научное обоснование такого точного размера длины пружин. Я, например, около пяти лет ездил вообще без внутренних пружинпружин. Так что эта бессмысленная точность лишняя морока
здравствуйте, столкнулся с такой ситуацией... Поменял головку ( мотор 412, 1.7) на головку от 1.5 ,цепь грм стала почему-то длиннее , что делать и как быть? метки в принципе совпали но есть сомнение что ,что-то не то....
Здраствуйте. Подскажите в ВМТ у распредвала какое положение? Штифт на звезде распредвала в каком положении будет.? У меня на 7 часов, авто не заводится. И еще у меня в таком положении зажат 4 впускной клапан. Может мне переставить на зуб по ходу движения ? Тогда 4 впускной клапан будет свободен. В ВМТ все впускные клапаны должны быть свободные?
За приспособу для измерения 36,5 мм Большое спасибо.Супер.Был ошарашен,подкладывал даже по 3 мм шайбы.Вопрос:масляные каналы на распредвале попробовал прочистить спицей от велосипеда.В нескольких каналах спица проваливается до внутренней стенки глубоко, а в некоторых на глубину 4-5 мм.Что это?Недосверлены каналы или там где проваливается спица пересверлены каналы?Как должно быть по нормальной схеме?Так как если просверлить все глубоко то давление может существенно упасть.Как быть?Проверил 8 распредов все абсолютно разные сверления - никакой закономерности.Значит брак. А может там где глубоко проваливается спица заглушить алюминием и потом просверлить 1 мм сверлом заглушку?
Я думаю что большого толка шайбы не дадут Видете ли есть изменения в структуре метала пружины и подкладкой шайб проблемы не решить Тут либо замена либо выбраковка А для этого необходимо изверять усилие пружины как и написано в документации
Это максимально допустимтимый. При большом снижается давление масла а то и вовсе пропадает и увеличивается зазоры зазоры клапанов и они стучат как не регулируй.
Здравствуйте ! Если на токарном станке выточить втулки в постель распредвала, и потом проточить шейки распредвала под эти втулки ? Как думаете можно так сделать ? Спасибо.
@@avtoznahar_video Спасибо,уже увидел,так может кто и не придаст этому значения,хорошо поясняет,полезное видео,жаль что розвёртки такой нету,щас ищю мастера такого дела,покаместь безуспешно,будем искать
А лет сорок назад нам и на курсах шоферов хорошо всё рассказывали: как устроен автомобиль, как его ремонтировать. А потом посчитали, что водителю это не надо знать. Для этого есть СТО.
Василий,как же гемморойно,Вы,всё устанавливаете.Одеваете все коромысла,шайбы,дистанционные втулки,пружины на длиную выколотку и смазав,обильно маслом оси коромысел впрессовываете ось коромысел в головку.
Здравствуйте Василий ! Подскажите пожалуйста возможен ли на распредвале узам осевой люфт , несколько раз перебрал завтулил , а молотковый стук не проходит ? Кажется что стук появился после замены распредвала , стопорная шайба осталась стоковая .
я менял прокладку гбц всё правильно собрал все метки сходятся, поработал пару минут потом третий отказал потом что-то затарабанило бегом глушить но поздно, что-то стрельнуло, лопнуло коромысло третьего, впускное, неужели встреча клапана с поршнем?
При натягивании цепи распредвала обязательно нужно снимать крышку головки чтоб убедится что механизм натяжения сработал. Бывает что болт ослабили а механизм не сработал потому что он приклинил и тогда цепь проскакивает и сбивается с меток и такая картина как у Вас может произойти.
@@avtoznahar_video уже разобрался, ошибся на один зуб назад на шестерні распредвала, получилось распредвала идет раніше и при впуске все четире випускних погнуло, еще голова спилена под гбо, влетел малость.
Нужно установить шкив колен-вала на вторую метку по ходу вращения а потом снять звездочку с распредвала а сам распредвал установить на метку ослабив перед этим натяжное устройство цепи.
Да если Вы видели часть 1 я там говорил об этом и владелец привез их после такой мойки и мне пришлось далее эту головку драять щеткой по металлу и мыть после этого диз-топливом и с маслом оно точно уже ни куда не пойдет.
И если коромысла подизношеные и чтобы не разбирать я заклинил по одной дырке обыкновенными заклёпками алюминиевыми всё просто отодвигаеш коромысло и в дырку вставляеш заклеску,давление поднимается на едениуу, езжу так уже 7 лет,Я не механик,Я электрик
Чуш какая-то ,упругость в лияет на максимальные обороты ,если пружины слабые то обороты с него не выжмеш,посмотри у дизеля какие пружины и по одной стоят ,а в 412 том по две,Я пружину дизетя пальцами Лего сжимаю ,а эти монтировкой не сожмеш и заводка влияет на притертость клапанов я собрал головку фазку в сёдлах фрезами подогнали под новые клапана притерли пастой и завели с полтыка и никакие пружины ни чего не мерили и нет смысла замарачиваются с этим ну если только на рали участвовать
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Уважение тебе рукастый, головастый дядька. На таких и держутся страны. Будь здрав. Спасибо отдельное, что Москвич любишь.
Принято и Вам спасибо за пожелания.
Профессиональный подход в домашних условиях. Отлично!
Спасибо.
Очень хотелось бы увидеть продолжение сборки мотора - выбор прокладки под головку, методику замера и регулировки выступания гильз из блока. Конечно же, это наглость с моей стороны, но, думаю, такое желание не только у меня :)
Гильзы цилиндров должны стоять заподлицо с блоком цилиндров. Головка цилиндров прилегает к блоку цилиндров через прокладку в одной плоскости.
Петро Копитоненко
Гильзы должны выступать над поверхностью блока цилиндров на 0,01-0,08 мм. Поставив заподлицо, а тем паче провалив гильзы, с большой долей вероятности, вода пойдет в масло.
Да, чуть да выше, книгу по ремонту смотри.
Да. Труда немеряно. Сил, и терьпения Вам, да здоровья.
Спасибо
Василий спасибо за грамотную сборку гбц, хорошее поучительно видео, спасибо за информацию и доступное объяснения. Молодым диванным экспертам учиться как медному котелку.
Спасибо.
доходчиво и понятно. Благодарю. Здоровья вам.
Спасибо.
Спасибо дядька! Дай и вам бог здоровья!👍
Принято и Вам спасибо за пожелания.
Титанический труд !!!!За неимением завода изготовителя этих Головок ,это выход!!!У меня москвич 2141с головками замучился ,в запасе ещё три и все стучат и лампочки горят на холостых ,на ремзаводах не принимают , говорят ищи новый распредвал , где я его только не искал , нашёл Турецкий ,хватило на 3 месяца , кулачки съел,сырой оказался .С поношенным валом не хотят втулить, вот и попробуй выкрутись!!!А у тебя реальный выход из положения!!!Уважаю таких , сам водитель 43года ,все делаю сам , и двигателя и кап , от скуки на все руки !!!Удачи тебе в твоих делах,и дай Бог здоровья!!Если найду такую развертку , то этим летом буду делать все насадки к развёртке и пробовать!!!С уважением !!👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤒🤒🤒🤒❤️❤️❤️❤️❤️
Большое спасибо.
классный мужик и мастер по ремонту авто:)
Спасибо.
@@avtoznahar_video Здравствуйте уважаемый Василий! у меня проблема! при ремонте гбц, забыли забить заглушки оси коромысел (так и поставили на двигатель!). Ответьте пожалуйста, а можно не разбирая, прямо на двигателе забить заглушки? Спасибо за ответ.
@@avtoznahar_video Василий, я думал, что вы чего-то посоветуете.
Впереди можно забить а вот с сзади нужно на клей и монтировкой и если не идут то немного подточить.
@@avtoznahar_video Спасибо, будем пробовать.
spasibo vam za velikolepnoe video)))
Принято и Вам спасибо за комментарий.
Ждём ещё !
В первой части Вы сказали, что покажите ЧЕКАНКУ полостей на ГБЦ. Очень хотелось бы увидеть. За видео СПАСИБО. Очень ПОУЧИТЕЛЬНЫЙ и КРЕАТИВНЫЙ подход к ремонту.
Да обязательно покажу ждите.
Насчет шаб. Сам не пробовал но вроде как очень похожи по размерам нижние шайбы клапанов двигателя Д240.
Я всё понял, но ничего не понял : Размер пружины должен быть 36,5 мм, канавки должен быть размер, а реально упругость старой пружины вы никак не меряли. Ведь надо исходить из упругости пружины подставлять дополнительные шайбы, а не просто от стандартного размера. А после сборки клапанов на головке вы что не проверяли, пропускают клапана или нет. Во впускной, скажем, канал головки наливают бензин. Да что я вам это говорю, вы есё знаете. Это вы говорили, что клапана у вас на Москвиче не плотно прикрывались.
Василий, я считаю, что измерять нужно не до торца стержня клапана, а до канавки под сухарь. Т.к. торцы стержней могут быть изношены по-разному, не одинаково для отдельных клапанов. А канавка для сухарей чётко определяет (неизменное) положение тарелки пружины. Словом, я предлагаю выставить размер 36,5мм от опорной шайбы до тарелки, и в этом положении измерить расстояние от опорной шайбы до канавки сухарей. И этот размер повторить для всех клапанов путём подбора шайб. Так точнее будет.
Pavel Tlisov у меня тоже вышло 35.5 мм на 1 мм больше на ст. пружинах вот тоже думаю
очень полезно
как думаете, стоит ли ставить шайбы преднатяга с запасом 1-2мм? конечно, так чтобы витки при открытом клапане не смыкались.
учитывая то, что пружины слабее новых, думаю, повышенной нагрузки на ГРМ не будет, как считаете?
Василий эта выработка на оси из за того что коромысло постоянно давит вверх и ось вырабатывается только снизу А так как отверстия под подачу масла находятся сверху и с низу, получается что масло, идёт по самому лёгкому пути - через верхний зазор так как нижнее отверстие перекрыто постоянно давящим на него коромыслом. а сверху пустота.
И выходит что коромысло и ось смазываются не давлением, а тем маслом, которое течёт сверху и кое как попадает в трущуюся пару. То есть чем выше износ коромысла, тем выше зазор наверху, тем меньше масла поступает, и тем сильнее становится износ - замкнутый круг. Доработка заключается в том чтобы заглушить верхнее отверстие оси.
Видел я такие оси. Глушат верхнее отверстие, нижнее перекрыто рокером . И после разборки такой ГЦБ по новой на такую згрызеную ось желания ставить обратно нет никакого желания.
полезная информация по клапану при установке не знал, хотя постояно езжу на 41 москвиче
для газели змз 16 клапанная почти аналогично помоему вот бы и статью= про змз 16 кл
полезное видео
Расскажите больше про клапана и седла как их правильно протирать?
А ви прирізали сідла клапанів? Чи може міняли на більш мягке? А то нереально ручним інструментом його прирізати.
очень дохотчево вот дятка реально ас в своем деле хотел тоже сам собрать искал инфо единственный полный инфо нашел но разборку не показали
Хотел бы знать научное обоснование такого точного размера длины пружин. Я, например, около пяти лет ездил вообще без внутренних пружинпружин. Так что эта бессмысленная точность лишняя морока
василий напишите какой допускаетсяразмер при шлифовке гбц м412 уменя108 5 шлифанули на шесть соток можна ставить.
здравствуйте, столкнулся с такой ситуацией... Поменял головку ( мотор 412, 1.7) на головку от 1.5 ,цепь грм стала почему-то длиннее , что делать и как быть? метки в принципе совпали но есть сомнение что ,что-то не то....
Здраствуйте. Подскажите в ВМТ у распредвала какое положение? Штифт на звезде распредвала в каком положении будет.? У меня на 7 часов, авто не заводится. И еще у меня в таком положении зажат 4 впускной клапан. Может мне переставить на зуб по ходу движения ? Тогда 4 впускной клапан будет свободен. В ВМТ все впускные клапаны должны быть свободные?
Добрый день. Где можно приобрести такую развёртку с направляющим?
Вы ремонтом ещё головок на узам занимаетесь ?
За приспособу для измерения 36,5 мм Большое спасибо.Супер.Был ошарашен,подкладывал даже по 3 мм шайбы.Вопрос:масляные каналы на распредвале попробовал прочистить спицей от велосипеда.В нескольких каналах спица проваливается до внутренней стенки глубоко, а в некоторых на глубину 4-5 мм.Что это?Недосверлены каналы или там где проваливается спица пересверлены каналы?Как должно быть по нормальной схеме?Так как если просверлить все глубоко то давление может существенно упасть.Как быть?Проверил 8 распредов все абсолютно разные сверления - никакой закономерности.Значит брак. А может там где глубоко проваливается спица заглушить алюминием и потом просверлить 1 мм сверлом заглушку?
где купить развёртку для галовки москвич
Я думаю что большого толка шайбы не дадут
Видете ли есть изменения в структуре метала пружины и подкладкой шайб проблемы не решить
Тут либо замена либо выбраковка
А для этого необходимо изверять усилие пружины как и написано в документации
Вы забыли еще про крышку которая одевается на пружину ~0,5-06 мм, на которую потом одевается тарелка
Скажите пожалуйста насколько допустим зазор в распредвале. У меня 0,15 мм и как влияет большой зазор на работу двигателя. Спасибо за ответ.
Это максимально допустимтимый. При большом снижается давление масла а то и вовсе пропадает и увеличивается зазоры зазоры клапанов и они стучат как не регулируй.
Василий очень хотел бы завтулить голову как у вас, возьмётесь, и сколько будет стоить ваша работа
Здравствуйте ! Если на токарном станке выточить втулки в постель распредвала, и потом проточить шейки распредвала под эти втулки ? Как думаете можно так сделать ? Спасибо.
Да можно.
А впускной и выпускной шток,какой куда устанавливать?
На каждой оси коромысел есть надпись ВП ВЫП или по смазочных отверстиях, они должны совпадать с отверстиями головки.
@@avtoznahar_video Спасибо,уже увидел,так может кто и не придаст этому значения,хорошо поясняет,полезное видео,жаль что розвёртки такой нету,щас ищю мастера такого дела,покаместь безуспешно,будем искать
Эххх , это видео , да лет двадцать назад .
А лет сорок назад нам и на курсах шоферов хорошо всё рассказывали: как устроен автомобиль, как его ремонтировать. А потом посчитали, что водителю это не надо знать. Для этого есть СТО.
а причем устройство и ремонт ? Мне в техникуме преподаватели хорошо рассказывали устройство техники , а ремонт , или на сто , или рем.завод .
Здравствуйте! Чем и как вы обрабатывали сёдла на ГБЦ??? Они там из весьма прочного материала, помнится ничего хорошего из этого дела не вышло..
Есть шарошки из быстрорежущей стали Р6М5, и есть твёрдосплавные ВК8.
пробовал шарошками с победитовыми напайками - не взяли..
Василий,как же гемморойно,Вы,всё устанавливаете.Одеваете все коромысла,шайбы,дистанционные втулки,пружины на длиную выколотку и смазав,обильно маслом оси коромысел впрессовываете ось коромысел в головку.
Спасибо.
Скажите, сальники клапанов ставили?
Да.
Здравствуйте,как с Вами связаться?
Кстати про Камаз надо бы по больше видосиков можно и без монтажа.
Здравствуйте Василий ! Подскажите пожалуйста возможен ли на распредвале узам осевой люфт , несколько раз перебрал завтулил , а молотковый стук не проходит ? Кажется что стук появился после замены распредвала , стопорная шайба осталась стоковая .
я менял прокладку гбц всё правильно собрал все метки сходятся, поработал пару минут потом третий отказал потом что-то затарабанило бегом глушить но поздно, что-то стрельнуло, лопнуло коромысло третьего, впускное, неужели встреча клапана с поршнем?
При натягивании цепи распредвала обязательно нужно снимать крышку головки чтоб убедится что механизм натяжения сработал. Бывает что болт ослабили а механизм не сработал потому что он приклинил и тогда цепь проскакивает и сбивается с меток и такая картина как у Вас может произойти.
@@avtoznahar_video уже разобрался, ошибся на один зуб назад на шестерні распредвала, получилось распредвала идет раніше и при впуске все четире випускних погнуло, еще голова спилена под гбо, влетел малость.
Хочу спитать чи не погнуло клапана.
тойсть впускных
@@sergeymakoveenko9267 погнуло... Ще й успокоитель цепи грм посыпался...
+
Украинские мужики ремонтники респект
Кто автор книги не могу найти данную литературу.
Коромысле новых нету
ua-cam.com/video/VMHsaHqtyr4/v-deo.html Скажите пожалуйста как правильно поставить метки москвич 2140
Нужно установить шкив колен-вала на вторую метку по ходу вращения а потом снять звездочку с распредвала а сам распредвал установить на метку ослабив перед этим натяжное устройство цепи.
Спасибо Вам я поменял прокладку но забыл поставить на метки Отрегулировать клапана отрегулировать зажигание Всё сделал всё работает
Почему все детали такие грязные? Вы, что не можете их? Противно на такое смотреть.
Детали все вымытые дизельным топливом.
Харчишин Василий Надо мыть химией с керхера. На деталях видна грязь она пойдёт с маслом везде. Качество ремонта снижается в разы.
Да если Вы видели часть 1 я там говорил об этом и владелец привез их после такой мойки и мне пришлось далее эту головку драять щеткой по металлу и мыть после этого диз-топливом и с маслом оно точно уже ни куда не пойдет.
Я знаю о чем говорю. Когда свою Рено делал кап.ремонт гбц, вымыл так, что была как новая.
Там на рокерах прямо песок чёрный.
И если коромысла подизношеные и чтобы не разбирать я заклинил по одной дырке обыкновенными заклёпками алюминиевыми всё просто отодвигаеш коромысло и в дырку вставляеш заклеску,давление поднимается на едениуу, езжу так уже 7 лет,Я не механик,Я электрик
Чуш какая-то ,упругость в лияет на максимальные обороты ,если пружины слабые то обороты с него не выжмеш,посмотри у дизеля какие пружины и по одной стоят ,а в 412 том по две,Я пружину дизетя пальцами Лего сжимаю ,а эти монтировкой не сожмеш и заводка влияет на притертость клапанов я собрал головку фазку в сёдлах фрезами подогнали под новые клапана притерли пастой и завели с полтыка и никакие пружины ни чего не мерили и нет смысла замарачиваются с этим ну если только на рали участвовать