소나타 n라인은 스포츠 성능이 있는 차는 타고싶고 패밀리카를 타야하는데 와이프의 눈치를 봐서 딱 합의점? 을 찾은 차 같아요 ㅎㅎ 기아차만 3대 운용하는 사람으로써 기아차는 저런 스포츠성 있는 차량은 하나둘씩 사라져가고 있어요... K3gt는 k3 풀체인지가 크로스오버로 나와버리고... 스팅어도 단종되고... 현대차가 참 부럽네요 ㅠㅠ 그렇다고 전기차는 아니고...
2.5터보 N라인을 2.0 자연흡기, 1.6터보랑 같은 N라인 트림, 같은옵션끼리 비교하면 각 267만원, 200만원 차이밖에 안납니다. 영상에서 2.5터보를 4,300만원 이라고 소개했으니 2.0자연흡기라도 4천만원이 넘는다는 소리죠. 2.0자연흡기 대비 130마력, 23토크가 더 높은 차가 고작 267만원 차이라면 세상에 없던 미친가성비 차라고 볼 수 있습니다. 출력차이 외에도 액티브사운드디자인, 레브매칭, 런치컨트롤, N파워쉬프트, 8단습식DCT의 빠른변속 등은 덤이구요.
현대라는 브랜드 안에서 N도 굉장한 브랜드이지만, 소나타도 오래된 현대의 자동차이기에 그만한 매니아 층도 있을거라 생각합니다. 기준을 N에 두는거 보다 소나타에 둬서 소나타를 포기할수없는 사람들이 선택하기 좋은 모델인것같아요. 와이푸님 말처럼 N을 위한 뒷받힘이지 않을까 싶네요.
팩토리 사양으로 스트레스 없이 트랙을 타고 싶다 or 유일한 국산 수동 달리기 차 타고 싶다 = 아반떼 N 빠른건 좋은데 불편한건 싫다 or "쩜육텁인줄 알았나 어딜 비벼" 슬리퍼 갬성으로 누군가를 괴롭히고 싶다 = 쏘나타 N라인 자 이제 후륜구동 N 이나 사륜구동 N 두 대 중에 한 대라도 낼 때가 된 것 같아요 현대차님들. 당신들이 만든 순한 괴짜 자동차 웬만한건 다 타봤어요. 더 맛 보고 싶습니다.
누가 봐도 안 팔릴 것 같은 차를 샀어요, 차를 잘 다룰 줄 아는, 그리고 아반떼N을 내 다리처럼 다루는 그런 운전은 못하지만 2.5리터 터보에서 나오는 풍부한 힘과 중형급에서 나오는 그 멋(?) 그게 끌렸어요. 썬루프 빼고 풀옵, 풀파츠 하니 4500만원대더라구요. 그걸 산 바보가 바로 나야 둠빠둠빠~ 하체가 좀 딴딴하긴한데 부모님 모실 땐 차분히 다니면 전혀 불만토로 없으시고 편안해하시더라구요. 난 진짜 운전재미에 몰빵을 하겠다면 아엔을 가시는게 맞습니다만 그 부분을 약간 양보한다면 쏘엔라도 좋은 선택이라고 생각합니다. 세금이 좀 더 나오는게 함정 -_- N이라는 브랜드의 가치를 위해 만드는 차라는건 공감해요~ 쏘엔라 판매량은 굉장히 낮으니까요 ㅎㅎ 추신: 물렁한 침대차는 결코아님.
와이프 말이 정확함! 소나타는 국민차임. 나이대도 30대 후반이나 40-50대임. 그런차에 익숙해 있는 사람들에게 n 의 퍼포먼스를 기대하는 것은 무리임! 가족차인데...ㅎㅎ 벨로스터나 아반떼는 가족차량은 아니죠 솔직히...그냥 혼자타거나 연인 부부가 타면 괜찮은 차입니다. f80 m3를 가족용 차로 구매했다가 두 발만에 팔았습니다. 아반떼급 차이지만 가족용으론 무리더군요... 그랜져 ig3.3에 엔진 외 풀튜닝?해서 만족하며 타고 있습니다. 포커스를 어디에 맞추느냐가 중요한 것 같아요.
진짜 뭔가 아쉽긴한데 다르게 생각해보면 좋은차이지 않을까 개인적으로 생각해봅니다..ㅠ 그래도 현대가 N브랜드 만들고 열심히 노력하는 모습이 보이고 저런 N 라인도 만드는거보면 언젠간 모든 타보신분들이 아쉽다는 얘기가 안나오는날이 오지 않을까요…? ㅎㅎ 뭐 어쨋든 형 오늘영상 재미께볼께용~!!😊
형님.. N을 찾아서 사는 사람, N을 타봐서 아는 사람, 모터스포츠 관심있는사람 말고 진짜 갓반인이 차 산다고 카다로그를 넘기다가 N 라인을 보고 '이런차가 있네?' 라고 반응을 할까요? 보통 2천 초반에서 3천 중반 사이 예산 안에서 자차를 사는게 아주 대다수의 경우일텐데요. (도로를 보면 그렇잖아요?) 갑자기 책자에서 4천만원짜리 단일트림 모델이 툭 튀어나오면 .. 일반인들은 무슨 생각을 할까요... 처음부터 고려대상에 포함도 안할것 같아요. 한국인들 뇌리에 깊숙히 가성비 딱지 붙은 차에 4천 하고도 세금까지 하면 몇 백을 더 바를수 있는 용기가 있는 사람이 있을까 하는 생각이 듭니다.. 심각하자고 하는 소리는 아니고 저도 페리 전 모델이긴 하지만 소나타N라인 타봤는데 차는 좋았어요. 좋은차 맞습니다 ㅇㅇ 이건 반박불가 ㄹㅇㅋㅋ 근데 벨N까지 타본 입장으로...... 절대적 국민차에 애매한 가격의 N라인이 필요한가? 에 대한 의구심은 떠나질 않았어요. 반박시 형님 포함 님들 말이 다 맞습니다 ㅇㅇ
2000년 이후 현대의 디자인 도전 일대기를 돌아보면ㅎㅎ 이번엔 로보캅. 전세대 쏘나타 에서 형상만 바꾼 티가 나지만 좀 쎈 페리 느낌. 그래도 전 디자인에 비하면 노멀해졌다. 그럼에도 한국에서의 소나타의 네임벨류가 주는 중형 세그먼트. 엔라인 충분히 타겟층이 존재 하리라.
쏘엔라인이야 차 좋아하는 사람들은 다 알건 다 아니깐요 그보다 영상에서 와이프님의 역할이 매우 잘 나온 영상이란 생각드네요 용님이 생각을 말하면 와이프님이 그에 대한 포장을 잘해주시는거 같아서 굿입니다
여성분이 한말이 맞네요. 조금 넓은 차에 중간정도 스포츠성을 원하는 가장오너가 있습니다.하체까지 n으로 가면 가장들이 패밀리카 또는 데일리카로 사용하기 어렵지요.
2021년엔 메기였던 쏘나타가
2023년엔 개존잘이 되서 돌아왔다..!
잘생긴 메기
서스펜션의 세팅이 뭔가 아쉽긴 하지만 2.5리터 터보의 풍부한 힘은 확실히 중형차에 스피드를 원한 사람들한테는 좋을것 같네요!
ㄹㅇ 그냥 차쟁이는 아니지만
일상 얌전히 모는데 출력만 높은 차 원하는 니즈도 있으니.. ㅎㅎ
소나타 n라인은 스포츠 성능이 있는 차는 타고싶고 패밀리카를 타야하는데 와이프의 눈치를 봐서 딱 합의점? 을 찾은 차 같아요 ㅎㅎ
기아차만 3대 운용하는 사람으로써 기아차는 저런 스포츠성 있는 차량은 하나둘씩 사라져가고 있어요...
K3gt는 k3 풀체인지가 크로스오버로 나와버리고... 스팅어도 단종되고... 현대차가 참 부럽네요 ㅠㅠ
그렇다고 전기차는 아니고...
계약자로써 너무 기대됩니다😊
주말에 N비치 가실 계획있으신 분들!
이벤트랑 시승행사들은 끝났고 차량 전시만 볼 수 있습니다. 참고하세용ㅜ
어제 갔는데 끝났더라구요..
@@minhyuk8437 저도..어제 당일로 아침부터 달렸는데요.. 그냥 바다 잠깐 보러 막연히 떠난 욜로족이 되었답니다 ㅎㅎ
지금 n라인타고있는데, 와이프가있고 가족이있는입장에서 아반떼n은 사고싶지만 가족들생각해서는 못사는차입니다. 와이프차인 세컨카로 사다보니 와이프 직장동료들이나 가족들에게 그래도 떳떳하구요. 장인어른 따님에게 쏘나타사주냐 아반떼사주냐는 엄청난차이라.. 그래도 쏘나타라는이름과 크기로 패스를하고 직빨즐기는용으로 만족감이 높습니다. 앵간한차들은 다 딸수있을만큼 빠르니까요! N에비해서 스포츠성은 떨어지지만, 더여유로운공간, 뒷좌석블라인드, 스피커, hud 및 편의사항들도 있어서 너무너무만족중입니다. 적어도 2.5자연흡기 그랜저보다는.. 나은것같아요!
어라 제 지인이랑 같은 말하시네요 유부남의 최후의 선택지...ㅜㅜ
@@kyjnp 자꾸 n라인을 아반떼n에 비교들하시는데, 쏘나타 1.6터보랑 비교해야죠. 300더주고 2.5,8단습식dct를 사느냐마느냐의 문제라고봐요. 쏘나타정도의 중형차가필요한사람이 300마력을 원해서사는차지. 와인딩 서킷용 스포츠카가 필요하면 n을사야죠. 신사용님은 N을중심으로 유튭하시다보니.. 기준이 그렇게된것같습니다. 동가격대로 쏘나타하브냐 n라인이냐. 이게 사실상 고민거리이지않을까요. 구지..와이프싫어하는데 아반떼N사는사람이 이기적인거라생각합니다. 와이프도 같이 즐기는사람이면 문제없겠지만요
@@heaennh 눈치보여서 N은 못가고 패밀리카로도 써야하고 성능도 느끼고싶은 자들을 위한 최고의 선택지
그래도 차급이란게있는데 아무리 n이라고해도 그랜져가 좋지않나요ㅠ
@@summerspring1333 내부 내장이나 옵션은 그랜저가 좋을건데
성능이랑 퍼포먼스 감성쪽은 n라인쪽일걸요?
N라인은 BMW의 M패키지와 같은격인데 소비자의 취향을 고려한 선택의 폭을 넓혀줬다 라는거에 저는 일단 박수!
박수~ >ㅈ
@@진상손-s5z>ㅈ
말도 안되는 소리 ㅋ m은 후륜임
1 M패키지는 어떻게 설명할 거임?
@@davidrockstar3006 그거는 m1 이름을 못다니까 주먹구구식으로 달은거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2.5터보 N라인을 2.0 자연흡기, 1.6터보랑 같은 N라인 트림, 같은옵션끼리 비교하면 각 267만원, 200만원 차이밖에 안납니다.
영상에서 2.5터보를 4,300만원 이라고 소개했으니 2.0자연흡기라도 4천만원이 넘는다는 소리죠.
2.0자연흡기 대비 130마력, 23토크가 더 높은 차가 고작 267만원 차이라면 세상에 없던 미친가성비 차라고 볼 수 있습니다.
출력차이 외에도 액티브사운드디자인, 레브매칭, 런치컨트롤, N파워쉬프트, 8단습식DCT의 빠른변속 등은 덤이구요.
주저리 주저리 길어졌는데 결론은 2.5터보라서 비싼게 아니라
쏘나타라는 차종 자체가 옵션과 사양이 좋아져서 비싸진겁니다.
5:28 예?
삐엠530i 볼보s90 쏘엔 저울질하다 쏘엔으로 거의 기울었습니다 진짜 너무나 많은 영상들 보면서 쏘엔이 가격대가 혜자고 2.5라서 더 맘이 갔네요 차도 이쁩니다
속초시장에서 인사한 구독자에요!여행중이신거 같아 방해하기 싫어서 아쉽지만 사진은 패스했어요ㅠ실물영접 짱👍와이푸님 웃음소리도 짱👍전 그돈씨 투싼하브n라인이라 더 공감하고 갑니다
찍먹 컨텐츠 좋 습 니 다!
현재 나의 드림카...
차 만족스럽습니당
저도...
꿈은 크게 가지는거야 친구
꿈은 크게❤
고1 드림카 K5인데 저도 꿈을 크게 가져야 할까요
5:28 뭐라고요??? ㅋㅋㅋ
색은 진짜 이쁘다 와우
이번 쏘나타가 요즘 나오는 현대차들중에서 잴 이쁘다 생각함
디자인 이번에 좋다...
휴게소에서 뵙고 주차 빨리하고 여자친구랑 뛰어갔는데 인사 못했어요 ㅠㅜ 진짜 너무 팬이라서 사진 찍고 싶었는데ㅠㅜ 다음번에 또 만나면 더 빨리 뛰어 가겠습니다😊 신사용 화이팅!!!!
이차 놓치면 후회할듯
요즘 원자재부터 안오른게 없고 천만원은 돈도 아닙니다 경차도 때려넣을거 죄다 넣으면 2천언저리까지 가는데
2.5엔진에 듀얼습식8단 290마력 최고속245
12.3디스플레이 9에어백 서라운드뷰 안전사양풀인데도 4.2천이면 완전 혜자죠
쏘엔보다 출력딸리는 볼보s90 b5를 7천에 사는 괴짜도 있는데 쏘엔4천만이라 진짜 설레고 감동입니다 이차는 현대서 선물이 아닐까라는 의구심이 들정도로 차값이 너무나 착합니다 다들 이차 놓치치 마세요 빨리 계약서에 싸인하고 싶네요
DN8 N라인 나왔을때 귀신 모티브로 한 광고가 재밌었는데 페리버전은 뭐 안나오네요 ㅎㅎ
전자식 서스펜션 아닌건 너~~~~~~~~~~~~~~~~~무 치명적이네요 -_-
2.5 터보 국내에 출시 해줘서 저는 그래도 좀 고맙네요 :)
2.0 타는데.....2.0은 엔진힘이 문제가아니라 미션이 문제임.. 터보렉같은 반박자 늦은 가속성이 정말 주옥같음.. 그래도 풀악셀 치면 무난무난하지만 일반주행처럼 스무스하게 밟으면 1단에서 2단 넘어갈때의 그 애매한 기어비와 느린변속감이 정말 미처부림.. n라인사고싶다..
2.0에서 몇십만원 더 주고 1.6터보만 사도 좀 답답한 부분은 많이 개선된듯
저도 2.0 타는데 지금 2달넘게 주행중이지만 반박자 늦는 가속성 진짜 아쉽습니다..ㅋㅋㅋ
저도 ㄹㅇ인정입니다 넘답답해서 세컨으로 아n살라고요
현대라는 브랜드 안에서 N도 굉장한 브랜드이지만, 소나타도 오래된 현대의 자동차이기에 그만한 매니아 층도 있을거라 생각합니다.
기준을 N에 두는거 보다 소나타에 둬서 소나타를 포기할수없는 사람들이 선택하기 좋은 모델인것같아요.
와이푸님 말처럼 N을 위한 뒷받힘이지 않을까 싶네요.
2.5로 출시할거면 걍 N을 만들어주지..얼마나 이뻤을까ㅠ
팩토리 사양으로 스트레스 없이 트랙을 타고 싶다 or 유일한 국산 수동 달리기 차 타고 싶다 = 아반떼 N
빠른건 좋은데 불편한건 싫다 or "쩜육텁인줄 알았나 어딜 비벼" 슬리퍼 갬성으로 누군가를 괴롭히고 싶다 = 쏘나타 N라인
자 이제 후륜구동 N 이나 사륜구동 N 두 대 중에 한 대라도 낼 때가 된 것 같아요 현대차님들. 당신들이 만든 순한 괴짜 자동차 웬만한건 다 타봤어요. 더 맛 보고 싶습니다.
페리직전 n라인 타는데 조아용
너무 욕하진 말아주세용
근데 순정타이어 휠스핀 너무 나는데
타이어 추천좀 해주세요ㅠ
누가 봐도 안 팔릴 것 같은 차를 샀어요, 차를 잘 다룰 줄 아는, 그리고 아반떼N을 내 다리처럼 다루는 그런 운전은 못하지만 2.5리터 터보에서 나오는 풍부한 힘과 중형급에서 나오는 그 멋(?) 그게 끌렸어요.
썬루프 빼고 풀옵, 풀파츠 하니 4500만원대더라구요.
그걸 산 바보가 바로 나야 둠빠둠빠~ 하체가 좀 딴딴하긴한데 부모님 모실 땐 차분히 다니면 전혀 불만토로 없으시고 편안해하시더라구요.
난 진짜 운전재미에 몰빵을 하겠다면 아엔을 가시는게 맞습니다만 그 부분을 약간 양보한다면 쏘엔라도 좋은 선택이라고 생각합니다.
세금이 좀 더 나오는게 함정 -_-
N이라는 브랜드의 가치를 위해 만드는 차라는건 공감해요~ 쏘엔라 판매량은 굉장히 낮으니까요 ㅎㅎ
추신: 물렁한 침대차는 결코아님.
신형 아엔 타보니까 엔모드에서 구형보다 서스가 부드러워진것같던데 .. 쏘나타 전면 디자인은 정말 압도적이네요 ~
신형 아엔은 카트 타는 느낌이 사라졌죠
아무래도 원가절감이 들어갔지 않았나 싶습니다😢
현재 쏘나타 dn8 센슈 2.0 22년식 신차 구입해서 2년 가까이 타고있는데 답답하긴 해도 자흡이라 밟는대로 시원하게 나갑니다ㅎㅎ
디엣지는 앞은 이쁜데 뒤에가 아쉽긴하네요ㅠㅠ
쏘나타카페 활동중인데 1.6T ,LPI,2.0 타는분들은 N라인 범퍼,배기로 순정튜닝 많이 하십니다!
그래도 호불호가 있겠지만 쏘나타는 옆라인이 진짜 이쁩니다👍
계약해놨다가, 쏘N 스파이샷 보고 빡쳐서 아엔으로 넘어갔습니다...
쏘N이 존재하면 거기까지는 갈 수가 없거든요 ㅠㅠ
사실 급이 n이아닌 n라인으로 낮춰서그렇지 소나타중 힘좋고 빠른모델 하면 또 수요가있죠
일단 소나타n이 없기도 하고 ㅋㅋ
국산중형은 평범한 2000~3000cc 세단일색이니까요
그 지점을 위해 n라인으로 낸듯합니다
깜빡이와 후진등이 마음에 안들지만 그래도 한번쯤 타보고 싶은 차....
5:29 !!!?!?!?>!?
6분때 말한 시트 조절 부분 이건 매우공감, BMW 처럼 시트가 낮게 조절되면 참 좋을듯 합니다.
ㅘ 쏘나타 N라인 DOG 예뻐진거 같아!
2분전-
뚜둥탁-😮
퇴근길엔신사용-
우리 쏘나타도 이뻐해줘요오잉
심리스 호라이즈인가 일자눈썹은 없었으면 좋겠는데ㅠ 그랜져,쏘나타 일자 눈썹은 다음 풀체인지에서 않나왔으면 좋겠다
n은 부담스럽고 나름 고성능에 재미와 패밀리카로는 쏘나타n라인 좋긴하죠ㅎ
엄청 좋은차도아니지만 그렇다고 안좋은차도아니고 충분히 많은분들께 관심끌만한거같아요 이번에 페리되서 또 이뻐지고😅
그런데 이렇게 소신발언하는게 너무 좋은데용? ㅎㅎㅎ 즐거운 리뷰 잘 봤습니다^^
어차피 n라인처럼 달리는차 좋이히시는 분들은 엔진튜닝 부터해가지고 돈천만원은 쓸테니까...
근데 보통 그 튜닝비용이 비싸니 중고차를 산 다음 튜닝을 한다는게...
아무래도 가격저항선은 클듯요.
차별화랑 고급화를 조금 더 해서 bmw자리를 노리는것도 좋을것같은데
페리 전 모델 n라인이지만 아주 만족하고 타고있습니다 가격도 3천 중반에사서 만족감이 더 높고요
어제 용인소재의 s오일에서 기름넣으면서 실물 처음으로 뵙었는데 잘생기셨어요
의문의 밥풀이 패들의 1승!
가격대비 최고의 차입니다♡
dn8 2.0소유자입니다. 2.5터보로 엔진 바꿀수있나요?
와이프 말이 정확함! 소나타는 국민차임. 나이대도 30대 후반이나 40-50대임. 그런차에 익숙해 있는 사람들에게 n 의 퍼포먼스를 기대하는 것은 무리임! 가족차인데...ㅎㅎ 벨로스터나 아반떼는 가족차량은 아니죠 솔직히...그냥 혼자타거나 연인 부부가 타면 괜찮은 차입니다. f80 m3를 가족용 차로 구매했다가 두 발만에 팔았습니다. 아반떼급 차이지만 가족용으론 무리더군요... 그랜져 ig3.3에 엔진 외 풀튜닝?해서 만족하며 타고 있습니다. 포커스를 어디에 맞추느냐가 중요한 것 같아요.
디자인은 전보단 훨씬 괜찮아진거 같아욥ㅋㅋ
딥한 세그먼트 전략의 느낌이 강한 차량. 비엠의 M스포츠 세그먼트와 유사한 차량. 현대의 기술력과 양산차를 결합한 일상주행용 데일리 리틀펀카라고나 할까요 ㅋㅋ 이제 현대에서도 선택지가 옵션질이 아닌 기술에서의 선택지가 늘어난거라고 보면 될듯
비엠의 m 스포츠팩과 m의 차이를 가져오는듯한 느낌이쥬
현재 가솔린 엔진들 (쩜육텁, 이빵자흡, 이쩜오텁)은 N라인이 마련되어있는데 하이브리드도 이빵하브 말고 쩜육하브로 N라인이 구성되었으면 선택할 사람들이 많았을거같다는 생각을 하게됩니다
쩜육하브가 지금은 모르겠는데 엔진오일 이슈가 있어서 안정성은 쩜령하브가 안정성측면에선 더나음
10:30 ㅋ̊̈ㅋ̄̈ㅋ꙼̈ㅋ̆̎ㅋ̐̈ㅋ̊̈ㅋ̄̈ㅋ꙼̈ㅋ̆̎ㅋ̄̈ㅋ꙼̈ㅋ̆̎ 😂
이게 현대의 그돈씨~!!? 라인이네요 ㅎㅎ;
소나타 후륜구동인가요?
소나타 엔라인 디자인은 가히 짱이죠👍
용하~~♡♡
솔직히 2.0이하 면세 해택때문에 중고 k5 2.0터보로 샀는데 그냥 해택 없이 샀으면 쏘나타2.5터보 샀을듯하네요
아쉬운게 아반떼N은 2.0터보 280~290마력인데
쏘나타는 2.5터보에 290마력인게 아쉬운 부분
출력을 더 올리고 AWD로 만들었다면 확실하게 나눠지는 급이되지만
지금나온대로면 이도저도아닌 형태라 왜 저렇게 만들었는지 이해가 안되죠
그건 말이 다 맞아요 말은 잘하시네요 다른 유틉버 보다 진짜로 말은잘하셔요 ㅋㅋㅋ 다른유툽들은 현대 돈받고 설명을하는지모르겠지만 진짜로 형은 진짜로 말은확실하게 하시네요 10~20%로는 아니겠지만 거의 만든말씀입니다
n라인은 n의 그림자를 밟으면 안되지
나도 타본G90 잊을수가없습니다 문이 자동으로 신세계😂😂
2:50 불쌍한 잔디 ㅠㅠ
언제봐도 이쁘게 잘 나왔네
주행질감이나 이런거를 조금더 자세히 알려줬으면 좋았을텐데요
오빠 사랑해!
이엔진이 지칠공2.5T 같은 엔진 아닌가요?
제네시스 W라인도 만들자 간지나게. 슈퍼카는 아니지만 슈페세단느낌으로 G80 W
소나타가 심리스 호라이즌 제일 잘어울림
아니 세상에 언제적 피제로 올시즌이여...ㄷㄷ 올시즌 플러스3 새로 나왔는데 그거 못넣어줄거면(출시 시기상 넣기 힘든게 맞음) DWS나 파일럿스포츠 올시즌 넣어주던가....
피제로 올시즌이면 승차감은 구리고 시끄러운데, 성능은 최근에 나온 P7 올시즌3(컴포트 타이어)랑 비슷해서 이제는 스포츠타이어라고 부르기도 민망한데...
피제로 올시즌 - 2016년
파일럿 스포츠 올시즌4 - 2020년
DWS - 2021년
피제로 올시즌 플러스3 - 2023년
신선생, 잘 봤습니다.
실내가 작은거야 사람이 큰거야;;;?
이거 신차용 마지막화 인가요...??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
신차용 어디가지 마용
아엔이랑 쏘나타 엔라인이랑은....ㅋㅋㅋㅋ 시트고가 다를수밖에..없죠....ㅠ
N 혹은 N라인을 계속 출시하는 이유는 여태 현대차는 노말하게 탈 수 있는 보통의 차를 만드는 브랜드의 이미지를 벗고 다른 이미지를 보여주고자 하는 그런 움직임 처럼 보였어요. 우리 이런 펀카도 만들 수 있다 그런 거 말이죠.
결론: 플라스틱
소나타는 세월지나믄 다같은 소나타다..😢
앞모습에서 람보 우르스가 살짝 보이는 이유는?
왜 K5 GT AWD는 왜 한국에 없을까요... ㅠ
7:33 어.. 그러면 천만원 더 보태서 신형그랜져 옵션 좀 넣어서 타는게 오히려 더 좋을것 같은 생각이..
용하!
진짜 뭔가 아쉽긴한데 다르게 생각해보면 좋은차이지 않을까 개인적으로 생각해봅니다..ㅠ 그래도 현대가 N브랜드 만들고 열심히 노력하는 모습이 보이고 저런 N 라인도 만드는거보면 언젠간 모든 타보신분들이 아쉽다는 얘기가 안나오는날이 오지 않을까요…? ㅎㅎ
뭐 어쨋든 형 오늘영상 재미께볼께용~!!😊
달리고 싶은데 자녀가 있고 패밀리카오도 써야한다면 쏘엔라인
신혼인데 N은 시끄럽다고하는데 나도 저기로 가야하나
전자댐퍼는 진짜 아쉽네요
비엠 엠과 엠퍼포먼스 같은 구도를 갖추려고 하는 거겠죠 ㅎ
니 차에서, 내 차로
회사에서 메기 타라고 던져줬을때 정말 싫었었는데.. 적당한 가격에 적당한 공간감 소나타밖에 없더군요.ㅋㅋ 물론 지금은 다른차 탑니다만 20대~환갑까지 괜찮은 차라고 생각합니다. 다만 페리던 머든 아직도 처음 봤을때 외적인 그 심란함은 지우기 어렵네요.
시승해봤는데 진짜 직빨은 최고 도로에서 쏘기좋아서 양카이미지될수도있지민 양카사는 사람들한테 그가격에 사진않겠지
근데 왜 아반떼 N라인은 1.6터보를 없앴을까요 🤔🤔
수요가 크지 않고 cc 라인업이 애매해서.
N 시작가가 보이는 가격대인데 1.6터보이니 그돈씨 터지기 딱 좋은 구간이라 팀킬이 나버린게 아닐까 싶어요
엔은 그래도 달리기라도되지..엔라인은 그냥 내기준 겉멋든 양카느낌...ㅠ
형님.. N을 찾아서 사는 사람, N을 타봐서 아는 사람, 모터스포츠 관심있는사람 말고
진짜 갓반인이 차 산다고 카다로그를 넘기다가 N 라인을 보고 '이런차가 있네?' 라고 반응을 할까요?
보통 2천 초반에서 3천 중반 사이 예산 안에서 자차를 사는게 아주 대다수의 경우일텐데요. (도로를 보면 그렇잖아요?)
갑자기 책자에서 4천만원짜리 단일트림 모델이 툭 튀어나오면 .. 일반인들은 무슨 생각을 할까요...
처음부터 고려대상에 포함도 안할것 같아요.
한국인들 뇌리에 깊숙히 가성비 딱지 붙은 차에 4천 하고도 세금까지 하면 몇 백을 더 바를수 있는 용기가 있는 사람이 있을까 하는 생각이 듭니다..
심각하자고 하는 소리는 아니고 저도 페리 전 모델이긴 하지만 소나타N라인 타봤는데 차는 좋았어요.
좋은차 맞습니다 ㅇㅇ 이건 반박불가 ㄹㅇㅋㅋ
근데 벨N까지 타본 입장으로...... 절대적 국민차에 애매한 가격의 N라인이 필요한가? 에 대한 의구심은 떠나질 않았어요.
반박시 형님 포함 님들 말이 다 맞습니다 ㅇㅇ
근데 요즘에 맞춰서 생각해보면 그랜저가 6천 하는 시대니까 N라인이 가성비일수도 있겠네요 ㅋㅅㅋ...
요즘 2천만원대를 생각하면 중형세단을 못사는 세상이 되긴 했습니다ㅜ (깡통제외)
현재 n라인 오너이지만 공감 ㅇㅇ 그냥 단순이 선택의 폭을 넓혀줬다 정도의 의미만 가질듯 물론 전 만족중입니다 바꿀거기는 하지만 ㅋㅋㅋ
디자인은 엄청 고급지게 출시가 되어 사고 싶네요…
껍데기만 바꿔서 내놓으면 뭐하나..
2000년 이후 현대의 디자인 도전 일대기를 돌아보면ㅎㅎ 이번엔 로보캅.
전세대 쏘나타 에서 형상만 바꾼 티가 나지만 좀 쎈 페리 느낌. 그래도 전 디자인에 비하면 노멀해졌다.
그럼에도 한국에서의 소나타의 네임벨류가 주는 중형 세그먼트. 엔라인 충분히 타겟층이 존재 하리라.
이 가격에 쏘나타 N라인을 사자니 SUV 하이브리드가 보입니다.
그래도 잘 팔릴겁니다ㅋㅋ