Редуктор Днепра. Уплотняем распорную втулку.
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- На своем новом редукторе уже попробовал разные виды сальников, а результат все равно не радовал - масло сочилось наружу и забрасывало все заднее колесо и сам редуктор. Тогда и пришла в голову мысль, что может быть проблема не в сальнике...
Привет от Сильвера 👋😎!Рад видеть 🤝!👍✌️
Очень познавательная ролик
В нашей технике всякие мелочи постоянно появляются, и интересно изучать варианты их устранения. Спасибо.
И вам спасибо).
не чего себе у тебя уралий запчасти от УАЗика подходят, это я про изоленту))))
Насчет смазки просто респект успехов и удачи
Пасиба))
Привет Алексей, рад новому видео, пусть эта тема старая, но очень интересная и не простая как кажется на первый взгляд. Заразился от тебя и зимой отремонтировал свой редуктор и на удивление перестал течь маслом. (правда делал не спеша, долго и следовал твоим советам). Незнаю зачем но на всякий случай поставил большую толстую шайбу под шестерню, думаю она нужна при движении задим ходом. Мечтаю собрать десятку, но хочется этот редуктор сохранить. Ждём новых видосов, удачи тебе во всем и крепко здоровья!!!
Поздравляю)! Мне редко с первого раза редуктор удаётся собрать чтобы не тёк. С двигателем - и то как-то легче)).
Спасибо Алексей, с твоей помощью можно любоым ремонтом справиться.
Вообще лучше поставить туда закрытый полшипник с оьгоц строны, именно через него туда масло просачивается, больше не откуда, люфт осевой это не страшно, при стянивании осью он убирается. На ступице там могут быть большие биения. Войлок вместе с маслосгонной спиралью вполне работает если уровень масла не выше нормы
Осевой люфт не страшен, когда он небольшой. С недавних пор спорить с тобой опасаюсь, чтобы не позориться))), но имхо - вполне возможна ситуация, когда мы ось уже затянули, подшипники в ступице уперлись, а длинны распорной втулки чуток не хватает. Вот на всякий случай и уменьшил люфт. Уровень по щупу вроде норм, но при повышении скорости- вот ситуация. Все заднее колесо обрыгано).
Алексей привет, я нашёл сальник небольшенький ставится в шлицевую ступицу со стороны колеса, втулка колесная чётко в него внедряется, если хочешь напишу размеры
@@MegadinV привет). Напиши, пожалуйста, лишним не будет)
@@Alexey_Feoktistoff25х32х7 ТС. вот бери смело. Кортеко там не обязателен к применению. Я на озоне брал недорого. ТС - тип с пыльником
@@Alexey_Feoktistoff ну это уже не хило ее сожрать должно чтобы шлицами уперлось.)
Да мог там и сальник потечь легко.
Вообще крутанул бы ты ступицу по индикатору, там биения встречаются 2-4 десятки и хоть какой сальник ставь не держит. Как тут ua-cam.com/users/shorts5FuncJ6_d5c?si=uTB1sGI8-fi8fnYX Помогает только смазка ШРУс вместо масла
Интересное решение проблемы, смотрим, и да лайк как всегда
Как всегда спасибо;)!
Лёшка приве, я туда сальнок подобрал, но пришлось "доработать напильником"
Да, слышал про вариант с сальником.
Всё получится!
Лёха здорово, сразу лайк потом просмотр😊.
Вітаю!
Замість чотирьох шпильок - вкрутив з середини 4 болта з конічною шляпкою (звісно з легким "напілінгом"), герметик та фіксатор різьби - і все чудово їздить)
Вентиляція в задньому мості є? Сапун, чи якісь інші отвори?
Приветствую). С болтами - тоже вариант, но шпильки, как по мне, позволяют затягивать с бОльшим моментом. Вентиляция конечно есть, в пробке заливной горловины.
Надо было сохраниться перед поднятием крышки редуктора)
))))
Нужно ставит втулку от днепра с войлочным колцом, предварительно уменьшить диаметр на токарном станке. А то что ты сделал , это не на долго.
Скорее всего да, ваш вариант намного лучше.
Здравствуйте Алексей!, на мой взгляд там не просто так сделали кольцо из валенка. В этом сопряжении деталей при движении будет по любому биение и резинку там быстро сотрёт. Но как говорится поживём увидим, может быть и будет всё хорошо с этим уплотнением.
Да, будет видно)...
Куда же без СИНЕЙ изоленты!!! Хотя можно было и ленту фум использовать, она и как сальник работает!
Привет Алексей. Соскучился я уже по твоим видео. Спасибо большое тебе дорогой, все очень классно и очень интересно. Удачи тебе во всем и всего самого хорошего. До встречи.
Спасибо большое)!
Поставь болты подточи шляпки до миниума и вкрути изнутри иза них засбыл
Шпильки нормально работают, неохота их менять)
Привет, привет!!!!
Інтересно.😊
Спасибо, рад, что нравится)
👍👍👍!
На 23:48 по окружности корпуса на "пол-седьмого" - я понимаю, что это отливка, но очень похожа на трещину.
Не, трещин пока нет)
Ждем іспити
Алексей с такой изоляцией это колхоз, используй правильную толщину орингов
Я бы с удовольствием, но в продаже нашел только такие...
Фум лента подойдёт
Может быть). Но изолента привычнее)
Здравстауйте, как вы относитесь к редукторной смазке в редуктор урала-днепра, вроде, смазка гуще трансмисионки да и сделана под эти цели
Приветствую). Как по мне- хоть немного, но текучая смазка там должна быть.
@@Alexey_FeoktistoffЛеха ещё момент когда отвертками ковырял ступицу с крышки- Когда там нормальная посадка такой вариант ток бортик замирает и все. Берёшь заднюю ось вставляешь её со стороны шлицов, рукой берешься за ступицу где шлицы и молоточком по оси постукиваешь все снимается без вреда. Такой способ кстати в книге старой по Уралу описан
@@MegadinV да, про такой способ знаю, но он мне не очень нравится)
Ходят слухи о поддельной синей изоленте....
Алексей покупай её в проверенных местах!!!
Колечко долго не ходит,я ставлю фетр и колечко,тогда нормально
Тоже вариант.
Лёша, а ты интрудера продал?
Нет ещё, стоит на хранении)).
Вместо изоленты лучше бы подошло колечко вырезанное из велосипедной камеры. Шоссейного велика наверно, на тонких колесах.
Наверное лучше, но под руками не нашлось).
Резина на камерах не бензомаслостойкая.
Как не долговечный вариант.
@@АлексейТиняков-и7ч возможно)
@@АлексейТиняков-и7ч может быть, но сомневаюсь что изолента и ее клей более маслостойкие.