В этом сезоне выпустили много видео на канале Алексея Сырятова. Последнее по установке и испытанию резервного зажигания на свою Тайгу. Буду рад , если понравится и пригодится.
Какой блин эксперт Он че на первом валу недогнал Ухандокал два вала и лишь тогда начал искать причину И в отмазку , я хотел проверить но на улице холодно было ну я и поленился умник .
@@zuhragalyamova4566 Чего ты мелешь? Какие два колена? То второе колено совершенно с другого снежика. Слушай внимательно. Предыдущий снежик я покупал, и у первого хозяина точно так же лопнуло колено. Он тоже купил усиленный. Когда я у него забирал снежик, он мне отдал старый(сломанный) вал.Потом позже я продал тот снежик, а сломанный вал оставил себе, так как пригодиться на запчасти (шатуны то в идеале).
Всем привет! Усиливать каленвал не надо, это лишний масса! Вы правильно нашли причину клина, это плохая смазка. Эта же причина и является основанием поломки вала! Посмотрите внимательно, лом происходит во всех случаях со стороны отсутствия смазки! С одной стороны высокий крутящийся момент, а с другой сопротивление вращению из за повышенного трения! Вы молодцы, а РМ рукожопы!
Там ставится подшипник с проточкой по обойме с отверстием под смазку, а этот х/з почему ставят, экономия. С этим подшипником и сальник держит всю жизнь мотора , мой с 80г., Не менял ни разу, эксплуатация в основном по тайге.Удачи
видео хорошее когда сыпяться подшибники надо разбирать коленвал вдруг в тунель что-то попало у нас был такой случай заклинило колено надо ещё картер посмотреть не повело ли его? по поводу масла решать вам успехов вам и здоровья
Тоже лопнул коленвал в том же месте как у вас на видео. Люкс 2010 года. Пробег 3600. Но подшипники с сальником в масле, отверстие работало. До дома смог доехать с хрохотом на холостых. Новое усиленное заказал, с пересылом почти 26000 р
Подскажите, есть ли информация? Исправили ли эту ошибку сейчас. Просто собираюсь брать снегоход в ноябре 2022 года и просто так разбирать не хочется, но и беспокойство есть....
Скептицизм у меня, по поводу Вашего уменьшения расхода топлива. Колено развалилось, ок, нет претензий, видимо так должно быть, но вот как с уверенностью рассчитать маслобенз... Не понимаю
Конечно ,старое отверстие заглушить необходимо и изготовить новое отверстие для лучшей смазки между подшипниками . Было такое в моей практике . Планета 4 1980 г выпуска ,пробег 2500 после приобретения . Покатался сезон. Шум подшипника колена с левой стороны ,при нагреве напрягал . Решил половинить . Подшипник со стороны сцепления шелестит ,но рабочий . Иду на рынок приобретаю новые подшипники ( с капроновым сепаратором, хотя старый был с металлическим).На обкатке после 30 км поймал клин . Повторный разбор показал ,что капроновый сепаратор подшипника сгорел на сухую до состояния пыли и шарики собирались в кучу . Позже выяснилось , что отверстие для смазки в левой половине картера глухое ,т.е просто не досверлено на свозь. Просверлил отверстие ,собрал на старом подшипнике и после этого проехал ещё 32.000 км . В то время существовали ГОСТЫ!!! И то были президенты по качеству сборки . Точно подмечено ,что технику производят Маркетологи ,к сожалению,а не конструктора .
Всегда с удовольствием смотрю ваши видео. По маслу соглашусь с Вами, при совместной смазке не обязательно использовать дорогие брэнды. А про отверстие, как чувствовал. Не хотелось на морозе заниматься разборкой.Самоделку доделываю, пока гараж запечатал, не открываю, что бы хоть немного теплее было.
А сейчас все так делают, делать качественно и надолго не тренд сегодняшнего времени. Несити деньги на запчасти, чем больше и чаще, тем лучше. Вот такой маркетинг сегодня везде и во всем.
От люксойла 2Т нагара повышенного не образуется в кривошипно-шатунной камере? Многие жалуются на летних горячих воздушниках. Лукойл 2Т (фактически МГД-14М) в этом плане лучше. Хотя вязкость у него выше и возможна небольшая потеря мощности. Если перевести в SAE то у ЛюксОйла вязкость 30, а у Лукойла 40.
Я живу на крайнем севере у нас прошел такой слух что наши вояки закупили у Руской Механики большую партию снегоходов Тайга на этих снегоходах у большенства с небольшим пробегом начало ломатся коленвалы. После чего ваяки предявили на завод Руской Механика претензию уж очень на большой партии снегоходов была поломка коленвала. Вобщем только после притензии военных они изменили конструкцию коленвала. У нас кстати также у многих мужиков была такаяже проблема. Вобщем спасибо военным а так им сложно чтото доказать.
Собирают мошенники из китайских комплектующих. Раму и недорогие детали и здесь можно купить. Это типа подпольной водки. А таким маслом мы тоже пользуемся. Вроде неплохое.
У нас колено сломало но дырка была просверлена нормально. Так что и колено и дырка работают по отдельности. При том что не гоняли на патруле больше 40.
Для более точной установки зажигания нужен стробоскоп и пластина с градуировкой. Я выписывал с ЕТИ ПРО. Скорее всего завтра с сыном запишем новое видео и поподробнее я расскажу и отвечу на вопросы.
У меня сейчас расход в районе 30ти литров, считаю, что и этого много. К сожалению Дукатовское програмируемое зажигание дает опережение зажигания в небольших пределах. Есть одна задумка по этому поводу, если получится увеличить опережение на большие углы, то расход должен уменьшится и улучшится приемистость двигателя.По проделанной работе отпишусь.
Алексей здравствуй.мое мнение по поводу подшипников.первый подшипник к коленвалу будет мазатся,может не так ка надо потому что он находится в кривошипной камере.второй должен мазатся через отверстие,хотя если бы отверстие было между подшипниками,то мазались бы оба и это правильно.пишут что между подшипниками должна быть смазка это неправильно,потому что оба подшипника находятся в кривошипной камере.причины я думаю две.или бракованные подшипники,или нехватка масла именно на эту сторону возможно по причине подсоса воздуха через сальник.а трещина в коленвале мое мнение по причине заклинивания этих подшипников в паре с нагрузкой вариатора.
На втором колене, которое я показывал, подшипники целые ( в идеальном состоянии).Просто колено от 500й Тайги оказалось слабым для 550й. С 12 года пошли усиленные коленья и проблема исчезла.
Мы и так не страдаем без ямахи ну было было а на грабли не наступаем первое колено не у нас ломало , мы ездим без поломок это первая серьезная за несколько десятилетий .
Точно сказано , был Буран, не боялся в одного мотаться по тайге, в минус 40 " редуктор перебрал на путике прямо бегом и чем сильнее мороз, тем быстрее делается, а сейчас на Ямахе чувствую себя ущербным. Не дай Бог что наебн. Но пока едет- орёл блин. Так и на Камри , даже масло на сервисе меняю, и с любовью вспоминаю и Жиги, Нивы, УАЗ. Гонял по Сибирским е...ням. Знал , что любая проволока, это зап/часть.
Дмитрий Петров видел Викинги с умершими моторами.) Недавно товарищ перебрал мотор, прогар поршня.) До этого ещё один перебирал движок на 3-ке, тоже прихват поршней. Знаю только 2 долгоиграющих двигателя, которые очень долго ходят, при должном обслуживании и использовании нормального масла, это Фуджи 500 и Ротакс 600. Эти водянки ходят более 15000 без переборки.)
Егор Пресикарь всё правильно , ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРАВИЛЬНОГО МАСЛА , и СВОЕВРЕМЕННОМ ОБСЛУЖИВАНИИ , и от чего по вашему прогорают поршня и происходит прихват??? Правильно -ПЕРЕГРЕВ , а перегрев из за отсутствия плёнки на стенках цилиндра , куда же она делась???? Всё банально просто - либо масло г..но либо пропорции нарушены , а это не обслуженный механизм подачи масла !!!! Так что 99.9% неисправностей это человеческий фактор а ни техника!!!
первый снегоход у меня был ямаха викинг 2006 г.в. с пробегом 4600, за два года накатал еще 3 000 пробега и всего один раз поменял засравшуюся свечку и все! а мысли были взять нового РМ, сейчас еще в сотый раз убедился, что лучше б/у но импортный, чем новый наш.
Я не спец, но думаю нужно было делать два отверстия для каждого подшипника.Что бы точно так же смазывались по отдельности оба подшипника. точно так же как с другой стороны.
Да да это косяк !!! Этот Сальник всегда страдает! На верхнем полукартере надо сделать просрочку до сальника. Так сделано на картере у бомбика, вроде 583 блоке который первый до изофлекса . 503 блок брп аналог 500рмз там так же нет проточек
Там они и не мажутся там с завода набиваеться жировой смазкой забыл название и когда сальник не держит смазка махом вылетает вот и вывод 3000 км прошёл и просто не видел когда смазка вылетела. Просто нужно опресовывать по возможности как можно чаще это не только РМК но и БРП та-же проблема
Уважаемый, вы путайте Скандик 550 с Тайгой 550. Это на Скандике два подшипника закрыты с обеих сторон сальниками, и туда набита смазка Изофлекс. Отверстия для смазки нет. А на Тайге подшипники мажутся бензо масляной смесью через отверстие, которое просверлено между двух подшипников.Нихочу Вас обидеть, но если ВЫ не разбираетесь в этом вопросе, лучше промолчите.
А что за второе отверстие? Возле того что было перекрыто подшипником. Колено возможно треснуло из-за клина подшипника, а возможно из-за бедной смеси и детонации треснул коленвал и разбил подшипники.
Про какое второе отверстие вы говорите? Не пойму.Просто единственное отверстие для смазки левых подшипников и сальника было просверлено не правильно, прямо в обойму подшипника. Я это исправил, рассверлив это отверстие под углом, и раззенковав выход отверстия.А бедной смеси и детонации нет.
@@user-sf6zq4th7z еще раз объясняю, что с 12ого года такая проблема , слом колена, отсутствует, потому что увеличили толшину щеки. А до этого ставили колено от 500ой Тайги, а там и объем меньше, и мощность. 55 лошадей для 500ого колена оказалось много. Почитай форумы.
@@sergei_suriatov66 Ждал когда станет хватать на Ямаху, теперь радуюсь жизни. При таком скотском отношении к клиенту я в РМ деньги не понесу, лучше лыжи.
Была у меня Рысь 440. Покататься вокруг дома, сгонял пару раз на рыбалку, накатав за 2 сезона 800км, дважды менял цепь, один раз капиталил подвеску. Продал и больше не хочу такое дерьмо. Тайга такое же дерьмо.
Давно мечтаю купить себе РМ, слово дал себе, как только заклинит моя Ямаха, так сразу же куплю, никак не дождусь клина...уже 10 год и 25000 км, совсем охренели эти японцы, все делают диаметрально противоположно "нашим"...)))
А у нас на летательных аппаратах с рмз-550 выходят из строя ВГШ беговая дорожка, идёт выкрашивание цементированного покрытия на 300 часах. Подшипники коленвала хорошие, nachi Япония на коленвале стоят
На бычках и на валдаях такая же беда была мощь раздули турбины кулеры а движок тракторный .ремонтники говорили не переживай ты не десятый и не пятидесятый у кого движок стуканул а там и блок и коленвал шатуны и др .
откручиваешь крышку, снимаешь пружину там большая гайка ее откручиваешь и щека снята, для снятия вариатора с конуса зимой все просто, выкручиваешь болт(длинный) заливаешь туда воды закручиваешь свечу, оставляешь все, утром приходишь вариатор лежит рядом с двигателем, а летом так же заливаешь воды, закручиваешь свечу, нагреваешь вал до кипения воды, наставляешь на вал деревяшку и не сильным ударом молотка по деревяшке вариатор спадывает
Делают они все это умышленно. Чтоб спрос на запчасти был стабилен. При покупке нового снегохода у РМ, Они так же ставят некоторые узлы и движущиеся детали китайского производства, причем так чтоб поломка была серьезной. Что в дальнейшем покупатель соответственно к ним и пойдет с денюшкой. Спрашивается случайность!? Нее.
тут важно что ломает с завидным постоянством в одном месте ..... а это господа прорыв!!!!! хоть что то научились делать одинаковое, пускай успех развит в браке ... и как говорил ввп сначала подготовка ,потом прорыв, затем закрепление результата .....то ли еще будет.
Будет позже.Но там все просто, выворачиваешь стяжной болт, замеряешь глубину отверстия.От стального прутка отрезаешь кусок нужной длины,я брал от сломанной Тайговской пружины с подвески, диаметром 11мм.Потом от автомобильной свечи с длинной резьбой отрезаешь болгаркой боковой электрод и изолятор, все съемник готов. Пруток вставляешь внутрь и начинаешь закручивать свечку, если варик сам сразу не сошел,то при хорошем натяге легкий удар молотком по свече, все, слетает.
И про РМ ещё! Патруль 550 SWT, собрали на заводе, для брата, две сломанные ключицы, нос, поплавал на 9и метрах трое суток и ни хуя! С кика в минус 35, быка 350 кг волоком по снегу, 90 метёт и скажи кто нибудь что у нас все говно!
Кто-нибудь обращал внимание на подшипники колена? У меня на 500 км пробега погнало масло со стороны зажигания, разобрал, "О чудо русской механики!!!". Из пять подшипников два со стороны варика япон., а три раша. И вот эти раша (а может чина) люфтят, да не просто а гремят, пришлось менять со стороны зажигания на япон.. Отверстие между подшипников сразу рассверлил. После этого прошел 1000 км, сальники сухие и двиг. работает тише без шума.
Можно и Вам, автор ролика одну историю рассказать.. это отверстие со стороны вариатора и должно быть глухое. Почему, спросите вы? Да потому что, два крайних подшипника со стороны вариатора смазываются закладываемой смазкой при сборке двигателя. Пространство между подшипниками забивается и между подшипником и крайним сальником тоже. Хватает ее примерно на 6000 км, после чего смазку набивают снова.
И где вы это всё берете , это на скандике не помню точно модель стоят закрытые подшипники с нобиваемой смазкой а открытые не набиваются , повторяюсь специально для де....ов , тогда вопрос для чего вообще это отверстие а ? Почему на других тайга оно не глухое ? Умники .
@@user-jq3hg9mj9n; не хотел обидеть , извиняюсь вылетело , на видео же сказано на моделях с 10го по 12 год а потом стали делать усилиные коленвала и вот эти тавотницы для смазки
@@user-jq3hg9mj9n . я так думаю. что 551, это с водяным охлаждением. Я такие двигателя не видел, и ни чего про их устройство сказать не могу, возможно на них и так. Но на 500 и 550 именно смазывается через отверстия в картере.
Приходится исправлять заводские косяки.Ну а для себя, установил дополнительное зажигание ( резервное). В случае выхода из строя родного, просто перекидываем колпачки. Испытал, работает прекрасно. И по цене уложился в пару тысяч. Главное все запчасти для этого есть в любом"хлебном" ларьке.Видео есть.
Дело здесь не в отверстии, а вся проблема в коленвале. На рм 500 была та же проблема, ресурс 5 6 тыс. Кому везёт до 10. С усиленным коленвалом рм 550 ходят. А сальник стал сухой из за треснутой щеки, появилось биение при котором стал поступать воздух со стороны вариатора и естественно стало беднить и сушить сальник. ....
Александр, отверстие для смазки было просверлено с завода точно в обойму первого от щеки подшипника. поэтому и не могла смазка попасть между ними.Так что все вместе и привело к такому результату. Но все исправил, теперь езжу радуюсь, продолжаю заниматься "улучшайзингом" снежика. Установил датчики температуры( засверлил в головки). Установил резервное зажигание. По всему этому есть видео на канале Алексея Сырятова. С интересом смотрю Ваши видео. С уважением, Сергей Сырятов.
В интернете очень много видео по настройкам карбов на Ямах. Не робей, посмотри и регулируй, все получится.И рекомендую( очень) поставь датчики температуры. Вот это действительно необходимая вещь на снежике.
Как то в хмао ,наебнулся катарпиллер ,японскии трактор! Запчасть отправили на завод в Японию по гарантии !пришол ответ! Внимание! Запчасть сломалась по вине сборщика на заводе ! Он уже уволен! Мы были в шоке и нам прислали новую ,это было в 90х!
Ваш двигатель копия ротакс550. У него подшипники со стороны вариатора Мажут изофлексом есть спец. Штуцер. По экономии очень аккуратно 1.5 оборота на карбюратор обоих. И не парьтесь. По расходы. Иначе будут клипы поверьте на опыте пройдено. Если важно напишите докажу что причина Клина бедная смесь. Хор. Видео
Докажу. Я на ротакс е обеднял подачу топлев длЯ экономии. Экономии добился. Движка начала звонко работать потом звон больше и больше. Масло отдельно лью хр. BRP Синтетитика. По этому не парился. Звон больше. Снял цилиндры левый порш. Кончен Самое интересное подшипник. Игольч. Шатуна левого был изношенбольше чем правый у которого поршень был отлич.иглы подшипник. Левого были тоньше игл прав цилиндра в два раза. Отправил. Видео спецам они мне проверь разницу топлив болтов. Короче левый карбюратор. Регул.очень бедная смесь мощи хватало. Экономия. Хорошая я и не пари лся спецы обяснили по топливных болтам.ипо температуре на поршневой . На прборе температура нормальная. Короче. Все поменял болты топливные назад поРЕГУЛИРОВКЕ BRP. Расход больше. Проблем нет пятый сезон. Инженерам BRP в отличии от наших деревенских знатоков,,,,,нужно верить, , ,, еще на новом ротаксе регулировка карбюраторов очень богатая смесь. После об катки нужно к дилеры регул. Карбы. У меня знакомый мастер более 20 лет. Ремонтирует импорт. Снегоход. Начинал у дилера он мне доказал мой косяк с экономией. Не хотите верить мне я не парюсь. Умные на чужих а,,,,,,,,,, вы поняли. Всем удачи пишите снимайте
Нет, на втором ломаном колене подшипники в идеальном состоянии.А ломает коленья именно до 12ого года. Те коленья ставили старого образца, т. е. с простой 500ой Тайги. Объем и мощность подняли, вот колено и перестало терпеть повышенную нагрузку. Об этом очень много на снегоходных форумах написано.
Покупал новый Тойга Патруль,задолбался это говно по гарантии ремонтировать,реально боялся отъехать от гаража,два раза на веревке притаскивали.Гарантия закончилась-продал нафиг,купил б/у Викинга,езжу,и похахатываю!Люди,не берите это говно,потом дороже встанет!
У нас было много снегоходов тайга не бывало проблем , да конечно иномарка есть иномарка был Скандик Линекс прям песня но пришлось продать , был Артик инжектор спорт ну по бюджету вот опять Тайга сейчас касяк исправили дак будет ходить и служить .
Менял сальники недавно, ставил от РМ. Проехал 700 км и со стороны ручного стартера опять потёк!!! Выписал с фирмы DD.Нового образца, с добавлением алюминия. Говарят что ещё не было нареканий на них. Цена 1 700 за комплект
Для всех смотрящих это видео!!!!!! Отвечу я вам на ваши споры,и трёп ваш...загадкой!!!!! Вопрос:Не жужжит,и в жопу не лезит??????? Ответ: Прибор российского производства,для жужжания в жопе!!!!!!
Алексей Сырятов дак бля*ь я понимаю что подшипник умер из-за этого канала ,а коленвал то вы как связали с этим отверстием ,сказали что из-за отверстиям вы заплатили 26к ,коленвал умер по причине избыточной мощности ,а деталь была приспособлена на менее мощный двигатель
@@user-ox4id1hc4d отсутствие канала и трещина в щеке никак не связаны между собой. Просто в первом случае умирают подшипники и сальник, а колено ломает , так как на 550ом движке стоит 500е колено, а оно не терпит повышенной мощности.Вот поэтому и стали ставить с 2012 года на 550е движки усиленные коленвалы.
Вы своим видео ,столько двигунов спасли.рахмат из башкирии.
Рад, что мое видео принесло пользу. Сейчас начинается новый сезон, так что отчеты по работе снегохода будут продолжаться.
В этом сезоне выпустили много видео на канале Алексея Сырятова. Последнее по установке и испытанию резервного зажигания на свою Тайгу. Буду рад , если понравится и пригодится.
Режиссёр от бога. Взял и обрезал съёмник, не показал... Думаю очень полезную штуку узнали бы многие!
Не получилось по техническим причинам. Но в следующем видео про него рассказал, смотрите на канале Алексея Сырятова.
Это ошибка монтажа но в другом то видео я специально рассказал как снимать и из чего
Какой раз пересматриваю.. Как детектив. В других бы странах, засудили бы эту сраную механику.
Молодец мужик эксперт
Какой блин эксперт
Он че на первом валу недогнал Ухандокал два вала и лишь тогда начал искать причину И в отмазку , я хотел проверить но на улице холодно было ну я и поленился умник .
@@zuhragalyamova4566 Чего ты мелешь? Какие два колена? То второе колено совершенно с другого снежика. Слушай внимательно. Предыдущий снежик я покупал, и у первого хозяина точно так же лопнуло колено. Он тоже купил усиленный. Когда я у него забирал снежик, он мне отдал старый(сломанный) вал.Потом позже я продал тот снежик, а сломанный вал оставил себе, так как пригодиться на запчасти (шатуны то в идеале).
Собирался покупать ... СПАСИБО СЕРГЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ ! УДАЧИ ВАМ !
Всем привет! Усиливать каленвал не надо, это лишний масса! Вы правильно нашли причину клина, это плохая смазка. Эта же причина и является основанием поломки вала! Посмотрите внимательно, лом происходит во всех случаях со стороны отсутствия смазки! С одной стороны высокий крутящийся момент, а с другой сопротивление вращению из за повышенного трения! Вы молодцы, а РМ рукожопы!
Там ставится подшипник с проточкой по обойме с отверстием под смазку, а этот х/з почему ставят, экономия. С этим подшипником и сальник держит всю жизнь мотора , мой с 80г., Не менял ни разу, эксплуатация в основном по тайге.Удачи
видео хорошее когда сыпяться подшибники надо разбирать коленвал вдруг в тунель что-то попало у нас был такой случай заклинило колено надо ещё картер посмотреть не повело ли его? по поводу масла решать вам успехов вам и здоровья
Тоже лопнул коленвал в том же месте как у вас на видео. Люкс 2010 года. Пробег 3600. Но подшипники с сальником в масле, отверстие работало. До дома смог доехать с хрохотом на холостых. Новое усиленное заказал, с пересылом почти 26000 р
В какой пропорции масло разводите
Подскажите, есть ли информация? Исправили ли эту ошибку сейчас. Просто собираюсь брать снегоход в ноябре 2022 года и просто так разбирать не хочется, но и беспокойство есть....
Да, с 12 года все исправили. Сейчас и сверловка и само колено делают хорошо.
Здравствуй Алексей вы уже не первый влоделец обнаружил эту неслучайную причину клина двигателя, и у всех одна и таже . трещина
Скептицизм у меня, по поводу Вашего уменьшения расхода топлива. Колено развалилось, ок, нет претензий, видимо так должно быть, но вот как с уверенностью рассчитать маслобенз... Не понимаю
Конечно ,старое отверстие заглушить необходимо и изготовить новое отверстие для лучшей смазки между подшипниками .
Было такое в моей практике . Планета 4 1980 г выпуска ,пробег 2500 после приобретения . Покатался сезон. Шум подшипника колена с левой стороны ,при нагреве напрягал . Решил половинить . Подшипник со стороны сцепления шелестит ,но рабочий . Иду на рынок приобретаю новые подшипники ( с капроновым сепаратором, хотя старый был с металлическим).На обкатке после 30 км поймал клин .
Повторный разбор показал ,что капроновый сепаратор подшипника сгорел на сухую до состояния пыли и шарики собирались в кучу . Позже выяснилось , что отверстие для смазки в левой половине картера глухое ,т.е просто не досверлено на свозь. Просверлил отверстие ,собрал на старом подшипнике и после этого проехал ещё 32.000 км .
В то время существовали ГОСТЫ!!! И то были президенты по качеству сборки .
Точно подмечено ,что технику производят Маркетологи ,к сожалению,а не конструктора .
Я между подшипников и просверлил, смотри внимательно.
Я использую масло луксой 2т, всё ходит нормально. При ремонте отверствие расверливаю.
Всегда с удовольствием смотрю ваши видео. По маслу соглашусь с Вами, при совместной смазке не обязательно использовать дорогие брэнды. А про отверстие, как чувствовал. Не хотелось на морозе заниматься разборкой.Самоделку доделываю, пока гараж запечатал, не открываю, что бы хоть немного теплее было.
Также Лукойл и не парюсь и знакомые льют
Сельские будни привет вы сколько масла льете на 25 литров бензина?
@@user-re5pe1wy6q на 20 литров 1250грамм
@@user-uk5xe9ch4t сколько сколько, ничегосебе, а что не 2 литра на 20 литров?
А сейчас все так делают, делать качественно и надолго не тренд сегодняшнего времени. Несити деньги на запчасти, чем больше и чаще, тем лучше. Вот такой маркетинг сегодня везде и во всем.
ребята купил 2019 года тайгу варяг 500 проехал немного, получается движка у меня тоже надо сверлить
Нет в твоём уже всё исправленно
От люксойла 2Т нагара повышенного не образуется в кривошипно-шатунной камере? Многие жалуются на летних горячих воздушниках. Лукойл 2Т (фактически МГД-14М) в этом плане лучше. Хотя вязкость у него выше и возможна небольшая потеря мощности. Если перевести в SAE то у ЛюксОйла вязкость 30, а у Лукойла 40.
Так вот усиленый должны безплатно дарить. За свой косяк.
Согласен.
Я всегда всем советую и делаю сам всю русскую механнику перебераю , засверливаю ,подтачиваю,растачиваю и т.д тогда все работает ,а по другому ни как.
Ну тогда этот конструктор должен стоить на порядок дешевле, если с новья разбирать, перетачивать.
че делать то подскажите не охото нов коленвал покупать)))
Я живу на крайнем севере у нас прошел такой слух что наши вояки закупили у Руской Механики большую партию снегоходов Тайга на этих снегоходах у большенства с небольшим пробегом начало ломатся коленвалы. После чего ваяки предявили на завод Руской Механика претензию уж очень на большой партии снегоходов была поломка коленвала. Вобщем только после притензии военных они изменили конструкцию коленвала. У нас кстати также у многих мужиков была такаяже проблема. Вобщем спасибо военным а так им сложно чтото доказать.
А не рвет ли каленвал из за приклина пдшибников
похоже,увеличили толщину блинов засчет уменшения нижней шейки коленвала? теперь коленвал ломать будет
Нет, только увеличили толщину щек. Ничего не уменьшали. С 12ого года коленья не ломает.
Где снегоход покупали? С завода? Клеймо русской механики есть?
А кто эти снегоходы еще выпускает? Выпуск - ноябрь 2011 года.
Собирают мошенники из китайских комплектующих. Раму и недорогие детали и здесь можно купить. Это типа подпольной водки. А таким маслом мы тоже пользуемся. Вроде неплохое.
У нас колено сломало но дырка была просверлена нормально. Так что и колено и дырка работают по отдельности. При том что не гоняли на патруле больше 40.
Дак колено простое от 500 то и сломало надо усилинае колено ну у нас вот ещё и смазки не было
Потому что колено от 500и а надо усилинае колено ставить , у нас вот ещё и смазка не поступала .
у нас 550.
На 43 колено ходило. Был 2009 года -крутил мотор во всю! Как пошел 55 л.с и 550 начали лететь.
Вот в чем и проблема увеличили мощность а колено оставили то же вот его и ломать стало и на 500х отверстия правильно сделаны были подшипники не горели
У наших инжинеров наковальни только были хорошие , добротные и неубиваемые
Так продаётся же щека коленвала. У меня тоже такая беда с коленвалом была. Перепресовали отцентровали и все третий сезон отката.
Не спорю но все же этот коленвал толще а значит все таки надёжнее
Зато продажа коленвалов идет хорошо, РМ в плюсе, а на престиж завода насрать. Вообще, этот двигатель, копия с BRP, как и весь снегоход Атака.
На "буране" такая же хрень, отверстие с правой стороны просверлено в обойму.
Получается, за производителем надо проверять.То есть взять на себя функцию ОТК(отдел технического контроля).
Подскажите!как на этом двигателе,выстовить зажигание!
Для более точной установки зажигания нужен стробоскоп и пластина с градуировкой. Я выписывал с ЕТИ ПРО. Скорее всего завтра с сыном запишем новое видео и поподробнее я расскажу и отвечу на вопросы.
@@sergei_suriatov66 Всё есть,стробоскоп и шкала.А понять немону! Снеми пожалуста видео!
@@user-lt8su3gi3h видео сняли, выложили. Если не понятно, напиши, я более подробно на словах опишу процесс.
А вот на тайге 500 нет такой проблемы с разломом каленвала??
Нет нету такой проблемы дак и на новых сейчас подшипник набит смазкой
Манжеты какие то простенькие взял, судя по стоимости. Как называются и номер скажешь?
Наоборот, взял подороже, было три вида. Эти были на вид покачественнее.
@@sergei_suriatov66 страна производитель?
Здравствуйте у меня Тайга Варяг 550v восемнадцатого года 2 карбюраторный Как убрать расход?
У меня сейчас расход в районе 30ти литров, считаю, что и этого много. К сожалению Дукатовское програмируемое зажигание дает опережение зажигания в небольших пределах. Есть одна задумка по этому поводу, если получится увеличить опережение на большие углы, то расход должен уменьшится и улучшится приемистость двигателя.По проделанной работе отпишусь.
Продать его.Я серьёзно. И взять нормальный.
@@user-yj9rm9pq3j а нормальный, в вашем понимании - это какой?
Выпустили новое видео по регулировкам и установке резервного зажигания. На канале Алексея Сырятова.Если пригодится, буду рад.
ЛЫЖИ КУПИ И ДЕНЬГИ ЦЕЛЫЕ И ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ПОЛЕЗНО
Алексей здравствуй.мое мнение по поводу подшипников.первый подшипник к коленвалу будет мазатся,может не так ка надо потому что он находится в кривошипной камере.второй должен мазатся через отверстие,хотя если бы отверстие было между подшипниками,то мазались бы оба и это правильно.пишут что между подшипниками должна быть смазка это неправильно,потому что оба подшипника находятся в кривошипной камере.причины я думаю две.или бракованные подшипники,или нехватка масла именно на эту сторону возможно по причине подсоса воздуха через сальник.а трещина в коленвале мое мнение по причине заклинивания этих подшипников в паре с нагрузкой вариатора.
На втором колене, которое я показывал, подшипники целые ( в идеальном состоянии).Просто колено от 500й Тайги оказалось слабым для 550й. С 12 года пошли усиленные коленья и проблема исчезла.
Нахрена наступать дважды на одни грабли?????? Ямаха ВИКИНГ!!!!!!! И будет вам счастье!!!! , ну разве что соскучитесь по ремонту!!!!!
Мы и так не страдаем без ямахи ну было было а на грабли не наступаем первое колено не у нас ломало , мы ездим без поломок это первая серьезная за несколько десятилетий .
Точно сказано , был Буран, не боялся в одного мотаться по тайге, в минус 40 " редуктор перебрал на путике прямо бегом и чем сильнее мороз, тем быстрее делается, а сейчас на Ямахе чувствую себя ущербным. Не дай Бог что наебн. Но пока едет- орёл блин. Так и на Камри , даже масло на сервисе меняю, и с любовью вспоминаю и Жиги, Нивы, УАЗ. Гонял по Сибирским е...ням. Знал , что любая проволока, это зап/часть.
Дмитрий Петров видел Викинги с умершими моторами.) Недавно товарищ перебрал мотор, прогар поршня.) До этого ещё один перебирал движок на 3-ке, тоже прихват поршней. Знаю только 2 долгоиграющих двигателя, которые очень долго ходят, при должном обслуживании и использовании нормального масла, это Фуджи 500 и Ротакс 600. Эти водянки ходят более 15000 без переборки.)
Егор Пресикарь всё правильно , ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРАВИЛЬНОГО МАСЛА , и СВОЕВРЕМЕННОМ ОБСЛУЖИВАНИИ , и от чего по вашему прогорают поршня и происходит прихват??? Правильно -ПЕРЕГРЕВ , а перегрев из за отсутствия плёнки на стенках цилиндра , куда же она делась???? Всё банально просто - либо масло г..но либо пропорции нарушены , а это не обслуженный механизм подачи масла !!!! Так что 99.9% неисправностей это человеческий фактор а ни техника!!!
@@nordhanter У товарища яма проф2 , покупал год назад с пробегом 15000 хорошо все с движкой. Тяжелый зараза.
первый снегоход у меня был ямаха викинг 2006 г.в. с пробегом 4600, за два года накатал еще 3 000 пробега и всего один раз поменял засравшуюся свечку и все! а мысли были взять нового РМ, сейчас еще в сотый раз убедился, что лучше б/у но импортный, чем новый наш.
Согласен с вами полностью был линэкс тоже делаем что продали ну за неимением и этот норм бегает
Я не спец, но думаю нужно было делать два отверстия для каждого подшипника.Что бы точно так же смазывались по отдельности оба подшипника. точно так же как с другой стороны.
И такое решение возможно, хуже точно не будет.
@@sergei_suriatov66 здравствуйте, есть вопрос по замене коленвала, можно здесь спросить?
@@user-is8ut9qh2v Да, пожалуйста.
@@sergei_suriatov66 есть ватцап или вайбер? Вопросы есть по установке коленвала
@@user-is8ut9qh2v Нет.Можете мне на страничку В Контакте написать.
подскажите, пожалуйста, а на ямахах (вк540) есть такая проблема со смазкой или Вы не сталкивались
На Ямахе нет , там главное не лезть самому в насос который подает масло .
Да да это косяк !!! Этот Сальник всегда страдает! На верхнем полукартере надо сделать просрочку до сальника. Так сделано на картере у бомбика, вроде 583 блоке который первый до изофлекса . 503 блок брп аналог 500рмз там так же нет проточек
Там они и не мажутся там с завода набиваеться жировой смазкой забыл название и когда сальник не держит смазка махом вылетает вот и вывод 3000 км прошёл и просто не видел когда смазка вылетела. Просто нужно опресовывать по возможности как можно чаще это не только РМК но и БРП та-же проблема
Изофлекс
@@marhmarh7614 спасибо доброго здравия
Уважаемый, вы путайте Скандик 550 с Тайгой 550. Это на Скандике два подшипника закрыты с обеих сторон сальниками, и туда набита смазка Изофлекс. Отверстия для смазки нет. А на Тайге подшипники мажутся бензо масляной смесью через отверстие, которое просверлено между двух подшипников.Нихочу Вас обидеть, но если ВЫ не разбираетесь в этом вопросе, лучше промолчите.
О чем вы говорите в открытый подшипник смазка не может набиваться это в ротах там да набивается дак там подшипник закрыты салиниками !!!!!!!!
В этом году тоже вал пополам в томже месте. Пробило картер.
А двигатель какого года был? Картер заварил или на выброс?
А что за второе отверстие? Возле того что было перекрыто подшипником. Колено возможно треснуло из-за клина подшипника, а возможно из-за бедной смеси и детонации треснул коленвал и разбил подшипники.
Про какое второе отверстие вы говорите? Не пойму.Просто единственное отверстие для смазки левых подшипников и сальника было просверлено не правильно, прямо в обойму подшипника. Я это исправил, рассверлив это отверстие под углом, и раззенковав выход отверстия.А бедной смеси и детонации нет.
@@sergei_suriatov66 одно отверстие упирается во внутренний подшипник, второе между подшипникам.
@@sergei_suriatov66 если со смесью нет проблем, возможно поломка колена из-за заклинивания подшипника.
@@user-sf6zq4th7z еще раз объясняю, что с 12ого года такая проблема , слом колена, отсутствует, потому что увеличили толшину щеки. А до этого ставили колено от 500ой Тайги, а там и объем меньше, и мощность. 55 лошадей для 500ого колена оказалось много. Почитай форумы.
@@sergei_suriatov66 ещё раз спрашиваю, что за второе отверстие?
Пока у меня хватало только на РМ, я был согласен на лыжи...
Извините, не понял Вас. Поясните.
@@sergei_suriatov66 Ждал когда станет хватать на Ямаху, теперь радуюсь жизни. При таком скотском отношении к клиенту я в РМ деньги не понесу, лучше лыжи.
Была у меня Рысь 440. Покататься вокруг дома, сгонял пару раз на рыбалку, накатав за 2 сезона 800км, дважды менял цепь, один раз капиталил подвеску. Продал и больше не хочу такое дерьмо. Тайга такое же дерьмо.
Ребята купили тайга варяг 500 кубковый самый простой комплектации нынче 374 тыс руб..
. Там что такой же мотор что ле стоит. ?)
Использую такое масло люксойл на викинг 540 4 13года полет нормальный
Совершенно верно. Я уже лет 20 использую это масло.
Они не вредители...Просто тупорылые.Или хорошим надо платить..Деньги.
Классно
Давно мечтаю купить себе РМ, слово дал себе, как только заклинит моя Ямаха, так сразу же куплю, никак не дождусь клина...уже 10 год и 25000 км, совсем охренели эти японцы, все делают диаметрально противоположно "нашим"...)))
Вот тебе не свезло дак не свезло
половина отверстия тоже не есть хорошо , смесь убавил и подшипники совсем оголодали
Каким надо быть чтоб купить это сейчас за 400к
Сейчас не знаю каким это надо быть
@@user-bq7xo1md7v уже 500к
А у нас на летательных аппаратах с рмз-550 выходят из строя ВГШ беговая дорожка, идёт выкрашивание цементированного покрытия на 300 часах.
Подшипники коленвала хорошие, nachi Япония на коленвале стоят
Страшно подумать, что в воздухе на высоте заклинит движок.В снегу остановился, и ладно , а на высоте?
@@sergei_suriatov66 можно приземлиться на любое поле. А оказаться в 20 км от города на снегоходе неисправном, по мне это кошмар
Наверное коленвал лопнул от подшипника который ближе к щеке коленвала. Прежде чем заклинить он грел металл.
Нет, именно из за инженерного просчета, колено от 500й Тайги на 43 лошади, а объем и мощность увеличили. На 500й Тайге такого нет.
На втором коленвалу подшипники и сальник были в идеальном состоянии, но щека лопнула.
Здравствуйте,про съёмник вариатора можно по конкретнее?А то что то на самом интересном обрезали.
На следующем видео смотри
На бычках и на валдаях такая же беда была мощь раздули турбины кулеры а движок тракторный .ремонтники говорили не переживай ты не десятый и не пятидесятый у кого движок стуканул а там и блок и коленвал шатуны и др .
Да не кто не переживает , все сделали и катаем счастливые всё норм )
как снять щеку вариатора не показал
Позже будет видео, но выше кратко описал.
откручиваешь крышку, снимаешь пружину там большая гайка ее откручиваешь и щека снята, для снятия вариатора с конуса зимой все просто, выкручиваешь болт(длинный) заливаешь туда воды закручиваешь свечу, оставляешь все, утром приходишь вариатор лежит рядом с двигателем, а летом так же заливаешь воды, закручиваешь свечу, нагреваешь вал до кипения воды, наставляешь на вал деревяшку и не сильным ударом молотка по деревяшке вариатор спадывает
какой расход на сотню?
Дак смотри видео то следующие
Делают они все это умышленно. Чтоб спрос на запчасти был стабилен. При покупке нового снегохода у РМ, Они так же ставят некоторые узлы и движущиеся детали китайского производства, причем так чтоб поломка была серьезной. Что в дальнейшем покупатель соответственно к ним и пойдет с денюшкой. Спрашивается случайность!? Нее.
Вот вы правы с вами я полностью согласен !!!
Кстати посмотрите канал бурангараж35 . Парни переберали бурановский двигун , там тот же косяк .
В эти подшипники изофлекс набивается, маслом там не смазывается. Ее там переодически нужно менять.
Какой изофлекс в открытые подшипники вы вообще о чём это не скандик не надо путать , слышите шум да не знаете от куда он .
тут важно что ломает с завидным постоянством в одном месте ..... а это господа прорыв!!!!! хоть что то научились делать одинаковое, пускай успех развит в браке ... и как говорил ввп сначала подготовка ,потом прорыв, затем закрепление результата .....то ли еще будет.
эксперементируют на нас все производители что сказать
Сколько можно одно и тоже тайга буран.
А как снимать этим сьемником вариатор не показал
Расскажем , сегодня снимем и расскажем при монтаже того видео произошел казус
я заливаю масло до верха и вкручиваю болт на фумленте
Я думаю, тут виноваты не инженеры а менеджеры, которые не имея образования, ставят задачи инженерам.
На новый коленвал дышать даже нельзя а вы с ним как-то небрежно обращяетесь!
А что ему в руках будет? Не молотком же я по нему стучу.
Покажите кусок про вариатор пожалуйста! А то аж растроился.
Будет позже.Но там все просто, выворачиваешь стяжной болт, замеряешь глубину отверстия.От стального прутка отрезаешь кусок нужной длины,я брал от сломанной Тайговской пружины с подвески, диаметром 11мм.Потом от автомобильной свечи с длинной резьбой отрезаешь болгаркой боковой электрод и изолятор, все съемник готов. Пруток вставляешь внутрь и начинаешь закручивать свечку, если варик сам сразу не сошел,то при хорошем натяге легкий удар молотком по свече, все, слетает.
@@sergei_suriatov66 огромное спасибо за подробный ответ. Все стало ясно. Завтра пойду мастырить.
Ок покажу переднему только а то при монтаже накладка вышла с записью ок
я заливаю масло и закручиваю болт на фумленте
Извиняюсь что не получилось видео при монтаже возникли неполадки уже пересняли .
И про РМ ещё! Патруль 550 SWT, собрали на заводе, для брата, две сломанные ключицы, нос, поплавал на 9и метрах трое суток и ни хуя! С кика в минус 35, быка 350 кг волоком по снегу, 90 метёт и скажи кто нибудь что у нас все говно!
У меня также колено лопнуло
Кто-нибудь обращал внимание на подшипники колена? У меня на 500 км пробега погнало масло со стороны зажигания, разобрал, "О чудо русской механики!!!". Из пять подшипников два со стороны варика япон., а три раша. И вот эти раша (а может чина) люфтят, да не просто а гремят, пришлось менять со стороны зажигания на япон.. Отверстие между подшипников сразу рассверлил. После этого прошел 1000 км, сальники сухие и двиг. работает тише без шума.
Хорошо что вовремя и без последствий.
На всех 550х косяк с отверстиями ,мне кажется щека лопнула из за клина , ну и может все же из за мощьности , РМ с ротакса 550 содрать не может
С 12го года на 550ых стали с завода ставить усиленные коленья, и проблема ушла.
У меня тоже самое было на люкс 2
Теперь сделал норм всё ?
Можно и Вам, автор ролика одну историю рассказать.. это отверстие со стороны вариатора и должно быть глухое. Почему, спросите вы? Да потому что, два крайних подшипника со стороны вариатора смазываются закладываемой смазкой при сборке двигателя. Пространство между подшипниками забивается и между подшипником и крайним сальником тоже. Хватает ее примерно на 6000 км, после чего смазку набивают снова.
И где вы это всё берете , это на скандике не помню точно модель стоят закрытые подшипники с нобиваемой смазкой а открытые не набиваются , повторяюсь специально для де....ов , тогда вопрос для чего вообще это отверстие а ? Почему на других тайга оно не глухое ? Умники .
@@user-jq3hg9mj9n; не хотел обидеть , извиняюсь вылетело , на видео же сказано на моделях с 10го по 12 год а потом стали делать усилиные коленвала и вот эти тавотницы для смазки
@@user-jq3hg9mj9n . я так думаю. что 551, это с водяным охлаждением. Я такие двигателя не видел, и ни чего про их устройство сказать не могу, возможно на них и так. Но на 500 и 550 именно смазывается через отверстия в картере.
Мужик. Молодец.
Спасибо
Ну, про кольца он рассказал прописные истины....
Мужик, тебе можно сериал сделать про РМ. От лыжи начавши и до фаркопа! Материал а тебе хватит!
Приходится исправлять заводские косяки.Ну а для себя, установил дополнительное зажигание ( резервное). В случае выхода из строя родного, просто перекидываем колпачки. Испытал, работает прекрасно. И по цене уложился в пару тысяч. Главное все запчасти для этого есть в любом"хлебном" ларьке.Видео есть.
А я хотел рмз 500 одно карбюраторную брать на дельталет , а теперь не знаю что и делать .На буранах тоже проблема с коленами .Ясно одна фирма .
Бери в чем проблемма то мы на этом второй сезон и нет проблем
Дело здесь не в отверстии, а вся проблема в коленвале. На рм 500 была та же проблема, ресурс 5 6 тыс. Кому везёт до 10. С усиленным коленвалом рм 550 ходят. А сальник стал сухой из за треснутой щеки, появилось биение при котором стал поступать воздух со стороны вариатора и естественно стало беднить и сушить сальник. ....
Александр, отверстие для смазки было просверлено с завода точно в обойму первого от щеки подшипника. поэтому и не могла смазка попасть между ними.Так что все вместе и привело к такому результату. Но все исправил, теперь езжу радуюсь, продолжаю заниматься "улучшайзингом" снежика. Установил датчики температуры( засверлил в головки). Установил резервное зажигание. По всему этому есть видео на канале Алексея Сырятова. С интересом смотрю Ваши видео. С уважением, Сергей Сырятов.
там между подшипниками должна быть смазка изофлекс
На Тайге нет и никогда не было изофлекса. Не путайте с БРП.
Откуда инженеры!Там одни менеджеры по продажам. Из китая наверно заказывают и ставят ни испытаний ни реакции на рекламации.Бабки только бабки.
Я так и не понял как снимать вареатор начели говарить и???
в этом видео получилась накладка, не удалось вставить запись. Посмотри в другом ролике на канале Алексея Сырятова.
и так везде возьми любую нашу технику ни чего не меняется сколька она крови выпила
А Стелса Ставра?
Сёрега батя может на емахе настроеть мне 540 3 он у тебя классный и сображает таких мало
Карбератор
Извени не так напесал
В интернете очень много видео по настройкам карбов на Ямах. Не робей, посмотри и регулируй, все получится.И рекомендую( очень) поставь датчики температуры. Вот это действительно необходимая вещь на снежике.
Как то в хмао ,наебнулся катарпиллер ,японскии трактор! Запчасть отправили на завод в Японию по гарантии !пришол ответ! Внимание! Запчасть сломалась по вине сборщика на заводе ! Он уже уволен! Мы были в шоке и нам прислали новую ,это было в 90х!
Ваш двигатель копия ротакс550. У него подшипники со стороны вариатора Мажут изофлексом есть спец. Штуцер. По экономии очень аккуратно 1.5 оборота на карбюратор обоих. И не парьтесь. По расходы. Иначе будут клипы поверьте на опыте пройдено. Если важно напишите докажу что причина Клина бедная смесь. Хор. Видео
Не докажешь и падшипники там не мажуться изофлеучом
Что значит на ротаксах изофлексом не мажутся... У меня ротакс 10лет.я сам мажу.
В вашем случае нех... УЙ доказывать. К. Вал у них говно были. А про бедную смесь иприхваты с клином поршневой связь прямая. Не ху.. Й доказывать
Докажу. Я на ротакс е обеднял подачу топлев длЯ экономии. Экономии добился. Движка начала звонко работать потом звон больше и больше. Масло отдельно лью хр. BRP Синтетитика. По этому не парился. Звон больше. Снял цилиндры левый порш. Кончен Самое интересное подшипник. Игольч. Шатуна левого был изношенбольше чем правый у которого поршень был отлич.иглы подшипник. Левого были тоньше игл прав цилиндра в два раза. Отправил. Видео спецам они мне проверь разницу топлив болтов. Короче левый карбюратор. Регул.очень бедная смесь мощи хватало. Экономия. Хорошая я и не пари лся спецы обяснили по топливных болтам.ипо температуре на поршневой . На прборе температура нормальная. Короче. Все поменял болты топливные назад поРЕГУЛИРОВКЕ BRP. Расход больше. Проблем нет пятый сезон. Инженерам BRP в отличии от наших деревенских знатоков,,,,,нужно верить, , ,, еще на новом ротаксе регулировка карбюраторов очень богатая смесь. После об катки нужно к дилеры регул. Карбы. У меня знакомый мастер более 20 лет. Ремонтирует импорт. Снегоход. Начинал у дилера он мне доказал мой косяк с экономией. Не хотите верить мне я не парюсь. Умные на чужих а,,,,,,,,,, вы поняли. Всем удачи пишите снимайте
Я тебе не про ротэкс а про тайгу так то пичал , и где вас таких умных берут .
Со съёмником вариатора как-то непонятно.
В другом моём видео смотри тут накладка вышла
Самое хреновое что с их как с гуся вода, да мужики купил стелс Викинг 600 ещё хуже чем РМ
Да у меня тоже знакомый брал пару лет назад разочаровался сразу ходовка посыпалась , и.т.д., продал сейчас Тайга Варяк 550 купил и рад !
может он и лопается потому, что подшипник клинит.
Нет, на втором ломаном колене подшипники в идеальном состоянии.А ломает коленья именно до 12ого года. Те коленья ставили старого образца, т. е. с простой 500ой Тайги. Объем и мощность подняли, вот колено и перестало терпеть повышенную нагрузку. Об этом очень много на снегоходных форумах написано.
На усиленных коленвалах эта проблема отсутствует.
ua-cam.com/video/_1z5FE65wpw/v-deo.html схожая ситуация
Уменя на 500ке два раза лополся,пока мотор новый не поставил
Так отвёрткой опасно орудует.
Например ротекс 552
Да у Ротеса такая же проблема есть надо вовремя разобрать и сделать этот канал и не парится у нас такой был движок на Линакс
Есть ротаксы с изофлексом, там сверлят, чтобы не профукать утечку. А есть с каналом, 503 ротакс.
А тибе не кажется что пора подымать грюзина чтоб навел порядок?😄
???
@@user-bq7xo1md7v Иосифа Виссарионовича
ЗАПЧАСТИ НАДО ЖЕ ПРОДАВАТЬ КОМУ ТО,А ТО ПОКУПАЕТЕ НОВЫЕ И ХОЧИТЕ ПО 5 ЛЕТ НЕ РЕМОНТИРОВАТЬ.
Покупал новый Тойга Патруль,задолбался это говно по гарантии ремонтировать,реально боялся отъехать от гаража,два раза на веревке притаскивали.Гарантия закончилась-продал нафиг,купил б/у Викинга,езжу,и похахатываю!Люди,не берите это говно,потом дороже встанет!
У нас было много снегоходов тайга не бывало проблем , да конечно иномарка есть иномарка был Скандик Линекс прям песня но пришлось продать , был Артик инжектор спорт ну по бюджету вот опять Тайга сейчас касяк исправили дак будет ходить и служить .
@@user-bq7xo1md7v Значит Вам повезло,наш автопром это лотерея,мне не повезло,не повезло и моим знакомым....
Не оправдано высокие цены, сальники 500р за штуку, на иномарки и то дешевле
На иномарку ?
Менял сальники недавно, ставил от РМ. Проехал 700 км и со стороны ручного стартера опять потёк!!! Выписал с фирмы DD.Нового образца, с добавлением алюминия. Говарят что ещё не было нареканий на них. Цена 1 700 за комплект
дети у нас у русских красивые получаються, а то что руками делаем так себе))))
Закона нет. Тут же по идеи страховой случай. Взял и вернул в магазин во веки веков.
Кого вернули снегоходу не один год уже
@@user-bq7xo1md7v это понятно я и говорю закона нет.
Для всех смотрящих это видео!!!!!!
Отвечу я вам на ваши споры,и трёп ваш...загадкой!!!!!
Вопрос:Не жужжит,и в жопу не лезит???????
Ответ: Прибор российского производства,для жужжания в жопе!!!!!!
Видимо Вы опытный специалист в этом вопросе, Вам видней.
Завод обязан прислать тебе новый мотор без этих косяков
Мне за что , не гарантийный же он
@@user-bq7xo1md7v это бессрочный косяк завода. Я написал в группе Русская механика в ВК с приложением этого видео, тему снесли. Очкуют, гады.
@@KLOTIK52 я писал мне сказали сам виноват, не тем маслом бенз разводил. Отбрехались.
Причем тут это отверстие и замена коленвала ?
При том что колено от 500 а это 550 и оно не терпит нужен усиленный коленвал .
Алексей Сырятов дак от отверстия это не как не зависит
@@user-ox4id1hc4d да на нашем не было отверстия что такой трудный , умер подшипник что тут не понятно то
Алексей Сырятов дак бля*ь я понимаю что подшипник умер из-за этого канала ,а коленвал то вы как связали с этим отверстием ,сказали что из-за отверстиям вы заплатили 26к ,коленвал умер по причине избыточной мощности ,а деталь была приспособлена на менее мощный двигатель
@@user-ox4id1hc4d отсутствие канала и трещина в щеке никак не связаны между собой. Просто в первом случае умирают подшипники и сальник, а колено ломает , так как на 550ом движке стоит 500е колено, а оно не терпит повышенной мощности.Вот поэтому и стали ставить с 2012 года на 550е движки усиленные коленвалы.