Вот ты математик! 😂😂😂На новой поршневой с завода именно на 503 ротаксе (с чего скопировали РМЗ 500) компрессия 8-8.5. Просто надо было правильно проверить тепловой зазор колец при установке новой поршневой(обычно он пляшет)
Для чего при сборке на заводе ставят головки разной степени сжатия? Если логически размыслить то получается следующее, цилиндр со стороны магнето имеет лучшее охлаждение, последующий уже охлаждается горячим воздухом, для этого и ставят головки цилиндра с разной степенью сжатия. В итоге получаем стабильную работу двигателя при одинаковой температуре и разной степени сжатия, если бы всё было так просто, головки цилиндров отливались, и ставились на двигателя одного размера
нашёл старую головку и у меня появилось предположение.что головки то-же ремонтные.очистив головку увидел выбитую цифру 4.может у кого лежит разобранный мотор-поделитесь циферкой.
Здравствуйте Пётр! Я тоже перебрал движок на таиге, собирал смотря твой видосы все получилось очень хорошо, померил степень сжатия, опрессовал, покатался километров эдак 50, у меня возникла другая проблема, перестал глохнуть снежик, ни с ключа, ни с кнопки аварийной остановки не глохнет, кнопкои обогатителя только глушу не сталкивался, может слышал про такую проблему?
Замерил на своем моторе как показано в видео, на обоих цилиндрах получилось 8,9... Не знаю хорошо это или плохо. По сути это под 80 бензин которого у нас давно нет. Но какое реальное актановое число у нашего 92 тоже не известно
Привет всем Тайговодам, видео хорошие👍у меня тоже Тайга 500,только 10 года, есть вопрос, кто сколько в КПП льёт масло? Очень много видео по этому, кто то пол литра кто то больше, влияет ли это на работу КПП?
из-за головки может быть проблема?поменял одну головку,теперь на холодную(до60-80 градусов) работает замечательно,а потом правый цилиндр,в половину газа, начинает работать в половину мощности.газ в пол-цилиндр работает нормально.большая разница температур(30-50 градусов)
заменил головку-проблема ушла.может пригодится кому,на головке,кроме каталожного номера,есть ещё цифра.скорее всего это рем размер.при заливке масла в цилиндры ,разница между цилиндрами была в один кубик масла.
Здравствуите, в каком то видео я увидел что ты собираешся ставить чешскую поршневую, ты уже обкатал? У меня тоже накрылся движок, хочу выписать оттудаже(русский снег) запчасти, просто мне в магазине сказали что чехи не делают поршни(поршневую), это всё китай,
Доброго времени суток, сейчас все возможно, ходит нормально и чехская и китайская поршневая, тут уже на Ваше усмотрение, но тепловые зазоры нужно замерить однозначно. Удачи.
Молодец всех залечил! Посмотрим как ходить будет👍
Нормальный видос! На мотопараплане замерл 9,3 получилось буду повышать
Вот ты математик! 😂😂😂На новой поршневой с завода именно на 503 ротаксе (с чего скопировали РМЗ 500) компрессия 8-8.5. Просто надо было правильно проверить тепловой зазор колец при установке новой поршневой(обычно он пляшет)
Блин век живи , век учись 👍👍👍
Красавчик, монтировать видео научился и оператора нанял 👍😉
Познавательное видео 👍🏽
Молорик, поучительное видео получилось. Только с арифметикой беда 🙂 31-2,3=28,7 но на конечный результат особо не повлияет.
Согласен, пролетел 😂
Для чего при сборке на заводе ставят головки разной степени сжатия? Если логически размыслить то получается следующее, цилиндр со стороны магнето имеет лучшее охлаждение, последующий уже охлаждается горячим воздухом, для этого и ставят головки цилиндра с разной степенью сжатия. В итоге получаем стабильную работу двигателя при одинаковой температуре и разной степени сжатия, если бы всё было так просто, головки цилиндров отливались, и ставились на двигателя одного размера
На заводе подбирают их по объёму.
На головках с внутренней стороны выбиты цифры 1,2,3,4,5. На них и надо ориентироватся.
не всегда там правду пишут ) промерять надо всё равно .
@@deeeeexe
Конечно. Доверяй, но проверяй.
нашёл старую головку и у меня появилось предположение.что головки то-же ремонтные.очистив головку увидел выбитую цифру 4.может у кого лежит разобранный мотор-поделитесь циферкой.
Здравствуйте Пётр! Я тоже перебрал движок на таиге, собирал смотря твой видосы все получилось очень хорошо, померил степень сжатия, опрессовал, покатался километров эдак 50, у меня возникла другая проблема, перестал глохнуть снежик, ни с ключа, ни с кнопки аварийной остановки не глохнет, кнопкои обогатителя только глушу не сталкивался, может слышал про такую проблему?
Проблема в коммутаторе. Такая неисправность встечается на зажигании дукати.
Замерил на своем моторе как показано в видео, на обоих цилиндрах получилось 8,9... Не знаю хорошо это или плохо. По сути это под 80 бензин которого у нас давно нет. Но какое реальное актановое число у нашего 92 тоже не известно
У меня после установки новой цпг 8 кг. И снегоход отлично тянет.
Привет всем Тайговодам, видео хорошие👍у меня тоже Тайга 500,только 10 года, есть вопрос, кто сколько в КПП льёт масло? Очень много видео по этому, кто то пол литра кто то больше, влияет ли это на работу КПП?
Всем доброго времени суток Пётр подскажи какую пропорция масла льешь в бензин
В каком то твоём видео вроде ты говорил1:60
Почему объём цилиндра взяли 249 см3?
из-за головки может быть проблема?поменял одну головку,теперь на холодную(до60-80 градусов) работает замечательно,а потом правый цилиндр,в половину газа, начинает работать в половину мощности.газ в пол-цилиндр работает нормально.большая разница температур(30-50
градусов)
1.Опресуйте мотор для начала, 2.Проверьте компрессию, 3.Измерьте степень сжатия.
Удачи.
Добрый день, имеется пару вопросов по тайге, связаться по ват сап возможно?
заменил головку-проблема ушла.может пригодится кому,на головке,кроме каталожного номера,есть ещё цифра.скорее всего это рем размер.при заливке масла в цилиндры ,разница между цилиндрами была в один кубик масла.
При СЖ 10 92 бензина позаглаза!
На крузаке ездите можно наверное и снегоход по круче купить?))
Можно конечно и по круче, но смысла нет пока что, это же вещь для развлечения, а не работы, а снегоход покруче соответственно и расходы подольше.
Бегунок переключения передач на тайге сопливит ручьём, что делать
Точно не скажу, подзабыл уже, они помоему там метал по металу работают без уплотнения. Попробуй масло большей вязкости налить и не выше уровня. Удачи.
Одного не пойму почему разная компресия в цилиндрах , ведь все одинаковое?
Новые цилиндры вероятно разные по высоте от посадочного места
Может не надо головку подрезать?
Проверь цилиндры
Привет решил промблему?
Интересно как
Здравствуите, в каком то видео я увидел что ты собираешся ставить чешскую поршневую, ты уже обкатал? У меня тоже накрылся движок, хочу выписать оттудаже(русский снег) запчасти, просто мне в магазине сказали что чехи не делают поршни(поршневую), это всё китай,
Доброго времени суток, сейчас все возможно, ходит нормально и чехская и китайская поршневая, тут уже на Ваше усмотрение, но тепловые зазоры нужно замерить однозначно. Удачи.
Я заказал комплект поршневых,если зазоры не будут подходить?например на концах колец, можно будет подточить,ну если мало?
Спасибо за ответ,заранее!
Разматай глушитель и переделай.
вся проблема там
Скоро у меня будет обзор глушителя. Тайга на ютубе. Посмотри.
ua-cam.com/video/uY-u9lXVptQ/v-deo.html
Не понимаю! Цилиндры чтоли по высоте разные?
Да, все верно и толщина прокладок под цилиндры тоже разная. Удачи.
А почему вы цилиндр не срезали?
Приветствую, можно трейлер с заставкой оформить, нужно вам для канала?? {т-_-хх)___рр
Поставил бы мотор К6А ездил бы и радовался, рмз 500 выкинь на помойку
А что за косо? Мужики подскажите кому не сложно.
Косо это производитель датчиков температуры выхлопных газов.
@@solid_farm Спасибо за ответ)