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流行りに全力で乗っかるTちゃんさん、きらいじゃないしすきだよ
背が高く見えるから大きい耳をつけたというのが本人の本音デス…
喋り方が銀ちゃんに似てる気が...
@@ゆっくり東日本 銀ちゃんが打ってるかもしれないデスよ？
いや～寝ながら聞くと 面白い夢見れるから好き
新作待ってました！主さん、心身共にご無理のないように・・・
ありがとうございます。だいぶ元気になってきました。ちょっと今回は長めです。
サムネのTちゃん、馬ミミ・・・ かわいい。
本当はネコミミのつもりでしたが「身長を稼げる」と気づいた本人がウマを希望しました。流行ってますしね。
そういう 涙ぐましい努力 好き。 Tちゃんかわいすぎ。
新作動画収録並びに編集と投稿誠に御苦労様です。今回も安定して楽しませて頂きました。
ウマ姿のTちゃんかわゆす
リアルタイムではみれませんでしたがいつも面白い動画ありがとうございますいつも楽しみなので次の動画も待ってますp、s、Tちゃん可愛いですね
ありがとうございます。次はイタリアのレギュラーメンバーが復帰します。
@@ETR500 楽しみに待ってます
今回も楽しかった～。席ガチャという悪魔的概念があることを初めて知りましたｗｗ
ビンゴもろくに勝てないゆくりは席ガチャをいつも外しますw
20:49~「こうした難問だらけの山にイタリア人技術者が挑戦します・・・」環境的にも時代的にも困難な条件下でゼメリング鉄道を建設したゲーガはとても素晴らしい技術者ですね。リッター(騎士)の称号を与えられるのも納得です。日本では坂本竜馬がまだ10代の頃にこのゼメリング鉄道を完成させたんですから、当時の日本と欧州との技術力の差がいかに大きかったか驚愕してしまいます
列車では無いですが、バックの曲と年末で連想するのがベルリンフィルのジルベスターコンサート、そしてウイーンフィルのニューイヤーコンサートが頭の中に浮かんで来てしまいます。一度でいいから年末年始をベルリンとウイーンでオーケストラ聴いて過ごしてみたいです。無論移動は列車でのんびり。
新作キター！リアルタイムでは見れませんが楽しみです♪
ありがとうございます。今回は再生時間が長いですのでお時間のある時で結構ですよ。
・・・、なんか、猫耳メイド服グリーンアイさんが、だんだん可愛く見えてきました・・・w
4:59 まさか…このテロップの色…あの煙もくもくのあいつ…!?
Powerrrrrrr!
カオスさが国鉄急行に似た味を感じる
あの猫耳メイド誰だろう...? どっかの英国紳士と同じ声のような...
どっかの英国”変態”紳士そっくりですね。ひょっとして・・・
耳じゃなくて空気抵抗で速度落とす装置の可能性
久々、無理なさらず
ありがとうございます。
猫耳メイドの子、まさかHSTのコスプレ？
今回もマニアックなところまで解説して頂きありがとうございます｡ところで､謎のメイドさんはどなたですか?
ありがとうございます。謎キャラは多分次回明らかになる…かもしれません？
パンタグラフを使い分けているのですね。そう考えると、EF81、EF510、電車だと四季島がいかに変態か...
こう言う時に食堂車が重宝します
すんごい面白かった。何となく漠然と疑問に思っていた事に全部答えてくれているようで少しスッキリ！ま、私としてはあと三回は見ないと整理がつかないというのはあるけど、その詳しい解説に頭が下がります。優秀な機関車。元々欧州の文化なのでしょうか？ TGVが動力集中型に拘るのが分かるような気がします。ところで、ドレミファインバータ。ここまで鳴るなら音階をキッチリできないのかと思うのは私だけ？
ありがとうございます。もっと分かりやすい内容にできるよう精進いたします。タウルス君は最後で力尽きて音程を外しているのがカワイイです。
いやいやとても分かり易いのです。詳細なだけに一度じゃ頭の中が整理がつかないと言う事です。ご心配なさらずに。
HST君と思しき美少年かわいい一番の推しだからうれしい
昔は真面目な好青年だったのにいつの間にかこんなふうになってしまいました。(モデルがイメージ通りに完成次第本来の姿に戻します)
観ごたえあった～あっという間の30分でした
ありがとうございます。後半はほとんど車窓になってしまいました(汗
パンタの上げ方の基本は進行方向後ろ側ですがプッシュプルや重連時はパンタスパークで重連次位の機関車の故障を防ぐために前側を上げます。また貨物などの場合もスパークやつららで貨物の破損を防ぐために前側を上げます。プッシュプルだったんじゃないでしょうか…?
「制御客車がイタリアで認可を受けていなかった為、わざわざ機関車の位置を入れ替えて運転」してる列車なので、前側のパンタグラフを上げて制御客車にパンタスパークがあたるのを避けたかったんだと思います。
おそらくスパークや破損対策と思われるのですが、オーストリア区間のパンタの上げ方は日によってまちまちなんですよ。イタリア発列車のパンタの使い方は調査不足でした。申し訳ありません。
18:42 シュタイアーマルク州といえばレッドブルリンクがある場所ゼメリング駅に何かいるなと思ったけど博物館あるのか
連戦になるとシュタイアーマルクグランプリに名前が変わりますもんね。あそこは夏季限定の博物館と保存車があります。近くに絶景の撮影ポイントもあるのだとか。
ウィーン～ヴェネツィア線のrailjet、一昨年に今回の区間の逆方向ウィーン～フィラッハで乗りました。(その日目的地がスロベニアでフィラッハ乗り換え)機関車前面左上にE190～と書かれていて、もしやイタリアでの形式名がある？と思っていましたが、やはりそうだったのですね。
イタリアの会社が運行するにあたってイタリアのルールに則った形式が必要だったようです。朱色塗装の通常色でもバッファー近くに小さくE190の番号が書いてあります。
Tちゃんのウマミミ似合うなあ
ゼメリング鉄道は、山を駆け上がるだけの力をもった機関車を探し出すために国際的な公開コンペが挙行された線ですね。
仰るとおりです。確か動輪の配置や構造が面白い機関車が採用されていましたね。
メーカーと運行会社で別の愛称がつけられる例といえば日本製で近いものだと「A-Train」シリーズの「LNER AZUMA」「Javelin」や「Sustina」シリーズの京急1890番台（愛称未定）でしょうか
そのとおりです。蛇足になりそうなので割愛してしまいましたが、イギリスの「あずま」がまさに当てはまります。名前はメーカーの製品名、形式別の愛称、そして列車の愛称などいくつもあってややこしいです。
2:13予想外の変更WW4:21え・・・・・・・・5:57金太郎と桃太郎みたい6:34おしゃれ6:54日本最強超えWW6:58現地で聞きたい7:56日本の東西とは違った感じ8:28万能機関車9:331000番台みたいな感じ10:54持ってないからうらやましい11:04悲鳴インバーターだ11:48オイオイ日本は2つだぞ()12:09日本の交流区間でもこんな感じ14:02かっけー14:38癖が強いW16:21貨物リレー19:44カオス()22:11凄いな26:16へ?????26:44危険28:08東京博多間の新幹線くらい28:32一畑電車に乗った後にこうなったWW29:04行ってみたい
Tちゃんがウ○娘化してるのかわいいwあとはエッちゃん女体化してない？w
H「とりあえず属性盛ってみた」とのことです。奴は次回も出るかも・・・？
@@ETR500 やっぱりHちゃんだったか・・・しかし彼は英国紳士あ。英国”変態”紳士かw変態（トランスフォーム）したのか。トランスセクシャル（ＴＳ）してなくね？ｗ
ケモミミかわいい～
変態紳士が一線を大きく超えた…？
まあ変態だから変態したんでしょw
@@sin123ist 完全変態定期
急カーブと急勾配が重なった区間は、レールジェットは推進運転を避けたほうがいいかも知れません。
模型でも勾配と上り坂が重なると不安定になるらしいですね。
@@ETR500 ゆくりさん…言いたかったことは伝わるけど勾配と上り坂じゃただの上り坂です()
アイさんはお洋服一杯持ってんですね。
製品としての名前と導入先での名前があるの、例えば広電のグリーンムーバーシリーズが当てはまりますかね?5000形はコンビーノ、5100形、5200形、1000形はJTRAM(ジェイトラム)という製品名がありながら、広電では「グリーンムーバー○○」と呼ばれています。
確かにグリーンムーバーが当てはまりますね。最近日本でも日立A-TrainやJ-TRECのサスティナなどブランド名を付け始めていますが、導入先で独自の名前はまだ広まってないですよね。名称も少し調べたら面白いことがわかったのでお名前談義をいずれやりたいと思っています。
ヨーロッパなど陸続きの国は保線作業どうやってやってるのか気になる
そのままその国の鉄道会社がします。鉄道車両の検査を違う国に任せる事はありますが線路は基本その国が保線します。
Semmering鉄道を通ったときに思ったのは、吾妻線にそっくりだな、って。違うのは列車の乗り心地。シートの良さは欧州に敵わない。動画にRAFFを使っているところが独墺くさくていいですね。日本じゃRAFFとかLinckeとか、ほとんど聞く機会がないですから。別に自分はマニアじゃありませんが、「日本人、守備範囲狭すぎ」と思います。
ラフは個人的に大好きなんですよ。特にアルプスを超えるときに7番を聞くのが長いことマイブームになっています。
しまった、自転車でこの逆ルートを走っていたよ。今思うとなんて勿体無い事をしたのかと後悔。ゆっくりさんのおかげで気付いたよ。タウルス機関車、結構良いデザインなのに連結器のバッファーが無骨で残念。ネジ式連結器で357km/hの性能ってアンバランスの極みだね・・
長旅お疲れ様でした！タウルス君のヴィオラトーンいいですね〜(最後ちょっと音程悪いけどw
センメリング鉄道は御殿場線に丹那トンネルと大清水トンネルがあるみたいなもんか．強いな
日本でも最近は保有会社によって愛称つけるようになりましたね。DD200とか。
個人的にはネコミミの方が良かった(((あのメイドもどき声色からして変態紳sｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝHST先輩かな
ウマ耳は範囲が大きいので次は小さいネコミミに変更する…かも？
もう耳が気になって内容が頭に入ってこない件ｗ
すみませんでしたｗ 耳は今回だけの特別仕様です。
可愛すぎるのがいけないのです
ところで映画 「007」の最新作「No Time To Die」が最近公開されましたが映画の冒頭のシーンでボンドとヒロインが逃走しボンドカーで行き着いた駅とヒロインのみが乗車するシーンに登場している列車等について教えて下さい。
ごめんなさい。まだ007の最新作は観ていないんです。確かトレニタリアが撮影協力をしていてETR400(フレッチャロッサ1000)が出演しているとの話は聞いたことがあります。Twitterのトレニタリア公式アカウントが公表していました。ロケがどの駅かは調べてみますね。
変態紳士トレインことHST（エッちゃん） ルカさんたちと同じ立ち絵になりました？
Ｔちゃん速そうでカワイイ・・・それはさておき、ユーロスプリンターって、ドイツの交流電化に対応した重くなりそうなトランスと各国対応機器積んでるのに4軸で軸重21トンとか、日本の6MW級と比較しても意外と軽いんですね。日本のは6軸というのも影響あるとは思いますが。
地盤がしっかりているヨーロッパと言えど制限がありますので、21トン以内に収めるのが課題だったそうです。それぞれの車載機器を少しずつコンパクトにした関係で処理できる電力に制限が生じてしまったためES64U4（1216型）は純交流タイプより少しだけ牽引力が低下しているようです。客車ならまず気づかないレベルですけどね(笑)
@@ETR500 乗り入れ先の都合でパンタグラフを増やしたりとか、一見やりたい放題に見えたりもしますが、裏では結構苦労してるのですね・・・
あれ猫耳メイドは誰(普段から低画質でみてるので今日久しぶりに高画質視聴でびっくり)
かわいい😸ウマ娘。
だれだ、あのネコミミメイドは？
イギリスの変○さんです。
あ、やっぱりか(笑)ついに女の子になってしまったか。
日本の軍馬のような武骨な電気機関車に比べると前面は空力を考慮しているようには思えますが何故か独墺の機械って曲線を使用しててもゴツくて実用性があるように見える不思議です。自宅の最寄り駅が数少なくなった貨物専用線を有していますが、そこで働くEF65系の切り落としたような直線的な前面も大好きです。きっとゆっくりさんもワークホース的なELもお好きではないかとw
ドイツやオーストリアの高速電機のデザインは、空気抵抗に配慮しつつ、製造や保守のしやすさを考えた結果の産物なのでしょうね。EF65もかっこいいです。この間偶然、深夜の東海道線で貨物を牽いて疾走する姿を見かけて惚れてしまいました。私は無骨なのもスタイリッシュなのも好きな雑食です(笑)。
なんかEF510の最終強化版って感じやな
2:12 ドキドキ 🎶ドキドキ 🎶ズキュ～ ン♥️ ドキュ～ン♥️フッフ～～ッ🤩
ドイツICEはスマートだ。レールジェットと名付けている。ゼメリング鉄道、覚えました。
JRではEF200の6000ps近く出力すると変電所が耐えられなかったと聞きましたが、ヨーロッパではES64型の6400psは耐えられるんですね。最高出力を発揮する区間は高速線だけなのでしょうか？
psでなくkw
ヨーロッパの幹線は新幹線と同じレベルの電力の供給が出来ます7000kwの4重連でも問題ありません。
ES64の4重連です(短時間定格）。
有名な幹線（ゴッタルド、レッチェベルグ、ブレンナー、セメリング、アールベルグ、シンプロン等です）
日本のDC1500V区間ではたしかに6000kW1両ぐらいでもアウトですがSNCF（フランス国鉄）のDC1500V区間のような大容量化はされてません。世界初の時速200キロ機関車牽引の列車はフランスのDC1500V区間で始まり TGVができる手前では5900kwの抵抗制御の高速機関車（DC1500V専用）が12両編成で走ってました。
外国語の読み方ですがシーメンス、ジーメンスなどの呼び方が日本ではありますね。
1216型のモーター、東洋GTOぽいな
HSTかAPTか猫耳先輩はおそらく
2:32 E653系かと思った
どんな見間違いだよと、1度見てみたらそっくりで草疑ってすみませんでした。
Tちゃんかわいいそしてユニオンジャックの子は･･･誰だろう･･･思い当たる子が何人もいる･･･
耳かわいい
新たなウマ娘だと・・・・？？
ベルニナ急行の車窓に似るカットもあってこっちｍおアルプスで納得
本当、欧州の【共通化】には嫌になる😩建前上は【共通】を謳っておきながら、必ず各国(地方w)で役人が「ウチには特殊な事情がありましてね」と出庭ってくる🤪
僕は、それが個性的になって良いと考えます！みんな同じではつまらないてしょ。
機関車で360km/h近いスピード出せるってだけでどれだけタウルスが化物か分かるなぁ。しかし、変態紳士は自らメイド服とネコミミを装備してさらなる変態に昇華したか・・・。次にえっちゃんを呼ぶ時は「自らが変態のえっちゃんさん」か?
TAURUSは高速走行の大条件であるバネ下重量が最高に軽いんですよ！車軸には車輪以外の物がついていません。駆動装置は車輪に直接付いています。
もちろん中空軸です。
タウルスシリーズを日本で無理に例えるならJR貨物のEF500，510型を旅客用に貸りたJR西日本とかが機関車にブランド名を付けたような感じ・・・なのかな？
完全に金太郎や桃太郎、RED BEARなどと一緒ですね。他の会社の同型車はタウルスと言わないのは、日本で例えますとJR貨物のEF510でしょうか。同社所属の車両にはRED THUNDERの名称がありますが、JR東の車両には愛称が無かったのと同じです。
Ｔちゃんが、ゴールドシチーっぽくなってて草越えて芝
歌激団にも男の娘が。。。
Semmeringの発音についてはWiktionaryからの引用:IPA: [ˈzɛməʁɪŋ]なお、オーストリア方言の特徴としては、語頭で有声音を失う傾向がある。Wikiからの引用:/b/ (Bsp.: das Band = [tas pant])/d/ (Bsp.: das Dach = [tas tax])/g/ (Bsp.: das Gold = [tas ko̞lt])/s/ (Bsp.: die Sonne = [ti so̞nɛ])なお、当然だが育った家庭環境によって発音の個人差も大きい。
参考になりました！
素晴らしいです。詳しいご説明をありがとうございます。
0:00 子猫ちゃんだよー(キモイ)
多国間を走る列車だと、開発の障害がレール幅だけで無いとは。旧西側諸国は国ごとに違うのは判りますが。旧東側諸国との冷戦期の違いが交流のに。三十年ほど続いていたなんて。
0:50アイさんがオランダの人に……
確かにオランダ鉄道保有の406型ですね。Tちゃんもヴェストバーン回の冒頭で「オーストリア鉄道4011型、ICE-Tです。」って名乗ってました。
あああ…バレてしまいましたか。ロゴが小さいのによく気が付きましたね。
海外の列車(1216型、ICEなど)はE231などと比べて走り出す時にインバーターの音階の変化の回数と幅が狭い気がします(ドレミファ以外)
ここここねこ？？？こたつネコに``ゃ～（FROMうる星やつら、校長室）
ウマ娘Ｔちゃんｗえっちゃん先輩、プリキュアになるため性転換工事受けたのか
Class800「ぷいきゅあ王に俺はなる！」といってどこかに言ったと思ったら…
アイさん、Tちゃん、ゆくりさん、オミクロン株流行だいじょうぶですか？ものすごい心配してます。ぎんちゃん、はっちゃん、えっちゃん先輩みんなをほんとに心配してます😭みんなちゃんと生きてください!!!ダイダイダイスキなのでゼッタイ元気でいるんですよ〜!おねがいします!
ありがとうございます。ゆくりは仕事が忙しいですが元気ですよ。(そのため今月は更新が少なくてすみません)えっちゃんは相変わらず紳士スタイルで外を走り回ってます。
世界最速の電気機関車って、574.8km/hをだしたTGVの牽引機じゃ無いんですか?
TGVの機関車は改造していましたし、客車とセットで編成を組んでいる「電車」扱いなので微妙にタウルスが出した記録の分類と外れるんですよ。レギュレーションが細かくてややこしいですよね。
@@ETR500TGVは、電車で・・・良いのか？
26:07～『レールジェットの客車は普通客車より車体が長く・・・』レールジェットはスペイン編で紹介された『Serie112型』とは逆なんですね。Serie112型は短い車体なので急カーブでも小回りが効いて負荷がかかりにくいと伺いましたが、レールジェットはカーブでの問題をどのように解決した(27:17)のか気になります
最初からコーナリングマシンとして設計していたスペインのタルゴと、直進安定性に重きを置いていたrailjet違いですね。RJ客車のカーブ対策は、車両間の連結器や台車の横揺れ防止ダンパーのセッティングを最適化したそうです。(それしかやりようがないのですが…)
@@ETR500 さん教えて頂いて、ありがとうございます。どんな車両にも一長一短の個性があって面白いですね
子猫ちゃんw
お恥ずかしながら、Railjetの1116形か1216形かを見分けようとしたら制御客車だったというオチがしばしばあります(苦笑)というよりも、Eurosprinterの顔が大好きなんです。かわいいんですよ(漂う変態感)。割と本気に1台欲しいぐらいです。なお保管場所
制御客車は1216に似てますよね。私も何度か間違えました。
レールジェットが隣国なのにいかない国の理由として、スロヴァキアは近すぎる、スロベニアは需要がないからかな？
スロバキア方面は1日に数本ブラチスラヴァまで走っていますね。普及していなかったのは電化区間の関係と、速達効果があまりなかったためかと思います。
輸入された戦闘機にその国独自の愛称がつくみたいなもんか……(タウルス云々
エッチャンは、性転換したのですか？お姉えみたいに、 又は、プリキュワになると言って居た位なので、女の子なのにハスキーヴォイスだったのですか？
流行りに全力で乗っかるTちゃんさん、きらいじゃないしすきだよ
背が高く見えるから大きい耳をつけたというのが本人の本音デス…
喋り方が銀ちゃんに似てる気が...
@@ゆっくり東日本 銀ちゃんが打ってるかもしれないデスよ？
いや～寝ながら聞くと 面白い夢見れるから好き
新作待ってました！
主さん、心身共にご無理のないように・・・
ありがとうございます。だいぶ元気になってきました。ちょっと今回は長めです。
サムネのTちゃん、
馬ミミ・・・ かわいい。
本当はネコミミのつもりでしたが「身長を稼げる」と気づいた本人がウマを希望しました。流行ってますしね。
そういう 涙ぐましい努力 好き。
Tちゃんかわいすぎ。
新作動画収録並びに編集と投稿誠に御苦労様です。今回も安定して楽しませて頂きました。
ウマ姿のTちゃんかわゆす
リアルタイムではみれませんでしたが
いつも面白い動画ありがとうございますいつも楽しみなので次の動画も待ってます
p、s、Tちゃん可愛いですね
ありがとうございます。次はイタリアのレギュラーメンバーが復帰します。
@@ETR500
楽しみに待ってます
今回も楽しかった～。席ガチャという悪魔的概念があることを初めて知りましたｗｗ
ビンゴもろくに勝てないゆくりは席ガチャをいつも外しますw
20:49~
「こうした難問だらけの山にイタリア人技術者が挑戦します・・・」
環境的にも時代的にも困難な条件下でゼメリング鉄道を建設したゲーガはとても素晴らしい技術者ですね。リッター(騎士)の称号を与えられるのも納得です。
日本では坂本竜馬がまだ10代の頃にこのゼメリング鉄道を完成させたんですから、当時の日本と欧州との技術力の差がいかに大きかったか驚愕してしまいます
列車では無いですが、バックの曲と年末で連想するのがベルリンフィルのジルベスターコンサート、そしてウイーンフィルのニューイヤーコンサートが頭の中に浮かんで来てしまいます。
一度でいいから年末年始をベルリンとウイーンでオーケストラ聴いて過ごしてみたいです。
無論移動は列車でのんびり。
新作キター！
リアルタイムでは見れませんが楽しみです♪
ありがとうございます。今回は再生時間が長いですのでお時間のある時で結構ですよ。
・・・、なんか、猫耳メイド服グリーンアイさんが、だんだん可愛く見えてきました・・・w
4:59 まさか…このテロップの色…
あの煙もくもくのあいつ…!?
Powerrrrrrr!
カオスさが国鉄急行に似た味を感じる
あの猫耳メイド誰だろう...? どっかの英国紳士と同じ声のような...
どっかの英国”変態”紳士そっくりですね。ひょっとして・・・
耳じゃなくて空気抵抗で速度落とす装置の可能性
久々、無理なさらず
ありがとうございます。
猫耳メイドの子、まさかHSTのコスプレ？
今回もマニアックなところまで解説して頂きありがとうございます｡
ところで､謎のメイドさんはどなたですか?
ありがとうございます。
謎キャラは多分次回明らかになる…かもしれません？
パンタグラフを使い分けているのですね。
そう考えると、EF81、EF510、電車だと四季島がいかに変態か...
こう言う時に食堂車が重宝します
すんごい面白かった。何となく漠然と疑問に思っていた事に全部答えてくれているようで少しスッキリ！
ま、私としてはあと三回は見ないと整理がつかないというのはあるけど、その詳しい解説に頭が下がります。
優秀な機関車。元々欧州の文化なのでしょうか？ TGVが動力集中型に拘るのが分かるような気がします。
ところで、ドレミファインバータ。ここまで鳴るなら音階をキッチリできないのかと思うのは私だけ？
ありがとうございます。
もっと分かりやすい内容にできるよう精進いたします。
タウルス君は最後で力尽きて音程を外しているのがカワイイです。
いやいやとても分かり易いのです。詳細なだけに一度じゃ頭の中が整理がつかないと言う事です。
ご心配なさらずに。
HST君と思しき美少年かわいい
一番の推しだからうれしい
昔は真面目な好青年だったのにいつの間にかこんなふうになってしまいました。
(モデルがイメージ通りに完成次第本来の姿に戻します)
観ごたえあった～
あっという間の30分でした
ありがとうございます。後半はほとんど車窓になってしまいました(汗
パンタの上げ方の基本は進行方向後ろ側ですがプッシュプルや重連時はパンタスパークで重連次位の機関車の故障を防ぐために前側を上げます。
また貨物などの場合もスパークやつららで貨物の破損を防ぐために前側を上げます。
プッシュプルだったんじゃないでしょうか…?
「制御客車がイタリアで認可を受けていなかった為、わざわざ機関車の位置を入れ替えて運転」してる列車なので、
前側のパンタグラフを上げて制御客車にパンタスパークがあたるのを避けたかったんだと思います。
おそらくスパークや破損対策と思われるのですが、オーストリア区間のパンタの上げ方は日によってまちまちなんですよ。
イタリア発列車のパンタの使い方は調査不足でした。申し訳ありません。
18:42 シュタイアーマルク州といえばレッドブルリンクがある場所
ゼメリング駅に何かいるなと思ったけど博物館あるのか
連戦になるとシュタイアーマルクグランプリに名前が変わりますもんね。
あそこは夏季限定の博物館と保存車があります。近くに絶景の撮影ポイントもあるのだとか。
ウィーン～ヴェネツィア線のrailjet、一昨年に今回の区間の逆方向ウィーン～フィラッハで乗りました。(その日目的地がスロベニアでフィラッハ乗り換え)
機関車前面左上にE190～と書かれていて、もしやイタリアでの形式名がある？と思っていましたが、やはりそうだったのですね。
イタリアの会社が運行するにあたってイタリアのルールに則った形式が必要だったようです。
朱色塗装の通常色でもバッファー近くに小さくE190の番号が書いてあります。
Tちゃんのウマミミ似合うなあ
ゼメリング鉄道は、山を駆け上がるだけの力をもった機関車を探し出すために国際的な公開コンペが挙行された線ですね。
仰るとおりです。確か動輪の配置や構造が面白い機関車が採用されていましたね。
メーカーと運行会社で別の愛称がつけられる例といえば日本製で近いものだと「A-Train」シリーズの「LNER AZUMA」「Javelin」や「Sustina」シリーズの京急1890番台（愛称未定）でしょうか
そのとおりです。蛇足になりそうなので割愛してしまいましたが、イギリスの「あずま」がまさに当てはまります。
名前はメーカーの製品名、形式別の愛称、そして列車の愛称などいくつもあってややこしいです。
2:13
予想外の変更WW
4:21
え・・・・・・・・
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金太郎と桃太郎みたい
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おしゃれ
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日本最強超えWW
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現地で聞きたい
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日本の東西とは違った感じ
8:28
万能機関車
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1000番台みたいな感じ
10:54
持ってないからうらやましい
11:04
悲鳴インバーターだ
11:48
オイオイ日本は2つだぞ()
12:09
日本の交流区間でもこんな感じ
14:02
かっけー
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癖が強いW
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貨物リレー
19:44
カオス()
22:11
凄いな
26:16
へ?????
26:44
危険
28:08
東京博多間の新幹線くらい
28:32
一畑電車に乗った後にこうなったWW
29:04
行ってみたい
Tちゃんがウ○娘化してるのかわいいw
あとはエッちゃん女体化してない？w
H「とりあえず属性盛ってみた」とのことです。
奴は次回も出るかも・・・？
@@ETR500
やっぱりHちゃんだったか・・・しかし彼は英国紳士あ。英国”変態”紳士かw
変態（トランスフォーム）したのか。トランスセクシャル（ＴＳ）してなくね？ｗ
ケモミミかわいい～
変態紳士が一線を大きく超えた…？
まあ変態だから変態したんでしょw
@@sin123ist 完全変態定期
急カーブと急勾配が重なった区間は、レールジェットは推進運転を避けたほうがいいかも知れません。
模型でも勾配と上り坂が重なると不安定になるらしいですね。
@@ETR500 ゆくりさん…言いたかったことは伝わるけど勾配と上り坂じゃただの上り坂です()
アイさんはお洋服一杯持ってんですね。
製品としての名前と導入先での名前があるの、例えば広電のグリーンムーバーシリーズが当てはまりますかね?
5000形はコンビーノ、5100形、5200形、1000形はJTRAM(ジェイトラム)という製品名がありながら、広電では「グリーンムーバー○○」と呼ばれています。
確かにグリーンムーバーが当てはまりますね。
最近日本でも日立A-TrainやJ-TRECのサスティナなどブランド名を付け始めていますが、導入先で独自の名前はまだ広まってないですよね。名称も少し調べたら面白いことがわかったのでお名前談義をいずれやりたいと思っています。
ヨーロッパなど陸続きの国は保線作業どうやってやってるのか気になる
そのままその国の鉄道会社がします。鉄道車両の検査を違う国に任せる事はありますが線路は基本その国が保線します。
Semmering鉄道を通ったときに思ったのは、吾妻線にそっくりだな、って。
違うのは列車の乗り心地。シートの良さは欧州に敵わない。
動画にRAFFを使っているところが独墺くさくていいですね。
日本じゃRAFFとかLinckeとか、ほとんど聞く機会がないですから。
別に自分はマニアじゃありませんが、「日本人、守備範囲狭すぎ」と思います。
ラフは個人的に大好きなんですよ。特にアルプスを超えるときに7番を聞くのが長いことマイブームになっています。
しまった、自転車でこの逆ルートを走っていたよ。今思うとなんて勿体無い事をしたのかと後悔。ゆっくりさんのおかげで気付いたよ。
タウルス機関車、結構良いデザインなのに連結器のバッファーが無骨で残念。ネジ式連結器で357km/hの性能ってアンバランスの極みだね・・
長旅お疲れ様でした！
タウルス君のヴィオラトーンいいですね〜(最後ちょっと音程悪いけどw
センメリング鉄道は御殿場線に丹那トンネルと大清水トンネルがあるみたいなもんか．強いな
日本でも最近は保有会社によって愛称つけるようになりましたね。DD200とか。
個人的にはネコミミの方が良かった(((
あのメイドもどき声色からして変態紳sｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝHST先輩かな
ウマ耳は範囲が大きいので次は小さいネコミミに変更する…かも？
もう耳が気になって内容が頭に入ってこない件ｗ
すみませんでしたｗ 耳は今回だけの特別仕様です。
可愛すぎるのがいけないのです
ところで
映画 「007」の最新作「No Time To Die」が
最近公開されましたが映画の冒頭のシーンで
ボンドとヒロインが逃走しボンドカーで
行き着いた駅とヒロインのみが乗車するシーンに
登場している列車等について教えて下さい。
ごめんなさい。まだ007の最新作は観ていないんです。
確かトレニタリアが撮影協力をしていてETR400(フレッチャロッサ1000)が出演しているとの話は聞いたことがあります。Twitterのトレニタリア公式アカウントが公表していました。ロケがどの駅かは調べてみますね。
変態紳士トレインことHST（エッちゃん） ルカさんたちと同じ立ち絵になりました？
Ｔちゃん速そうでカワイイ・・・それはさておき、
ユーロスプリンターって、ドイツの交流電化に対応した重くなりそうなトランスと各国対応機器積んでるのに4軸で軸重21トンとか、日本の6MW級と比較しても意外と軽いんですね。日本のは6軸というのも影響あるとは思いますが。
地盤がしっかりているヨーロッパと言えど制限がありますので、21トン以内に収めるのが課題だったそうです。
それぞれの車載機器を少しずつコンパクトにした関係で処理できる電力に制限が生じてしまったため
ES64U4（1216型）は純交流タイプより少しだけ牽引力が低下しているようです。
客車ならまず気づかないレベルですけどね(笑)
@@ETR500 乗り入れ先の都合でパンタグラフを増やしたりとか、一見やりたい放題に見えたりもしますが、裏では結構苦労してるのですね・・・
あれ猫耳メイドは誰(普段から低画質でみてるので今日久しぶりに高画質視聴でびっくり)
かわいい😸ウマ娘。
だれだ、あのネコミミメイドは？
イギリスの変○さんです。
あ、やっぱりか(笑)
ついに女の子になってしまったか。
日本の軍馬のような武骨な電気機関車に比べると前面は空力を考慮しているようには思えますが
何故か独墺の機械って曲線を使用しててもゴツくて実用性があるように見える不思議です。
自宅の最寄り駅が数少なくなった貨物専用線を有していますが、そこで働くEF65系の切り落とした
ような直線的な前面も大好きです。きっとゆっくりさんもワークホース的なELもお好きではないかとw
ドイツやオーストリアの高速電機のデザインは、空気抵抗に配慮しつつ、製造や保守のしやすさを考えた結果の産物なのでしょうね。
EF65もかっこいいです。この間偶然、深夜の東海道線で貨物を牽いて疾走する姿を見かけて惚れてしまいました。
私は無骨なのもスタイリッシュなのも好きな雑食です(笑)。
なんかEF510の最終強化版って感じやな
2:12 ドキドキ 🎶ドキドキ 🎶
ズキュ～ ン♥️ ドキュ～ン♥️
フッフ～～ッ🤩
ドイツICEはスマートだ。レールジェットと名付けている。ゼメリング鉄道、覚えました。
JRではEF200の6000ps近く出力すると変電所が耐えられなかったと聞きましたが、ヨーロッパではES64型の6400psは耐えられるんですね。最高出力を発揮する区間は高速線だけなのでしょうか？
psでなくkw
ヨーロッパの幹線は新幹線と同じレベルの電力の供給が出来ます7000kwの4重連でも問題ありません。
ES64の4重連です(短時間定格）。
有名な幹線（ゴッタルド、レッチェベルグ、ブレンナー、セメリング、アールベルグ、シンプロン等です）
日本のDC1500V区間ではたしかに6000kW1両ぐらいでもアウトですが
SNCF（フランス国鉄）のDC1500V区間のような大容量化はされてません。
世界初の時速200キロ機関車牽引の列車はフランスのDC1500V区間で始まり TGVができる手前では5900kwの抵抗制御の高速機関車（DC1500V専用）が12両編成で走ってました。
外国語の読み方ですがシーメンス、ジーメンスなどの呼び方が日本ではありますね。
1216型のモーター、東洋GTOぽいな
HSTかAPTか猫耳先輩はおそらく
2:32 E653系かと思った
どんな見間違いだよと、1度見てみたらそっくりで草
疑ってすみませんでした。
Tちゃんかわいい
そしてユニオンジャックの子は･･･誰だろう･･･
思い当たる子が何人もいる･･･
耳かわいい
新たなウマ娘だと・・・・？？
ベルニナ急行の車窓に似るカットもあってこっちｍおアルプスで納得
本当、欧州の【共通化】には嫌になる😩
建前上は【共通】を謳っておきながら、必ず各国(地方w)で役人が「ウチには特殊な事情がありましてね」と出庭ってくる🤪
僕は、それが個性的になって良いと考えます！みんな同じではつまらないてしょ。
機関車で360km/h近いスピード出せるってだけでどれだけタウルスが化物か分かるなぁ。
しかし、変態紳士は自らメイド服とネコミミを装備してさらなる変態に昇華したか・・・。次にえっちゃんを呼ぶ時は「自らが変態のえっちゃんさん」か?
TAURUSは高速走行の大条件であるバネ下重量が最高に軽いんですよ！
車軸には車輪以外の物がついていません。
駆動装置は車輪に直接付いています。
もちろん中空軸です。
タウルスシリーズを日本で無理に例えるならJR貨物のEF500，510型を旅客用に貸りたJR西日本とかが機関車にブランド名を付けたような感じ・・・なのかな？
完全に金太郎や桃太郎、RED BEARなどと一緒ですね。
他の会社の同型車はタウルスと言わないのは、日本で例えますとJR貨物のEF510でしょうか。
同社所属の車両にはRED THUNDERの名称がありますが、JR東の車両には愛称が無かったのと同じです。
Ｔちゃんが、ゴールドシチーっぽくなってて草越えて芝
歌激団にも男の娘が。。。
Semmeringの発音についてはWiktionaryからの引用:
IPA: [ˈzɛməʁɪŋ]
なお、オーストリア方言の特徴としては、語頭で有声音を失う傾向が
ある。Wikiからの引用:
/b/ (Bsp.: das Band = [tas pant])
/d/ (Bsp.: das Dach = [tas tax])
/g/ (Bsp.: das Gold = [tas ko̞lt])
/s/ (Bsp.: die Sonne = [ti so̞nɛ])
なお、当然だが育った家庭環境によって発音の個人差も大きい。
参考になりました！
素晴らしいです。詳しいご説明をありがとうございます。
0:00 子猫ちゃんだよー(キモイ)
多国間を走る列車だと、開発の障害がレール幅だけで無いとは。
旧西側諸国は国ごとに違うのは判りますが。旧東側諸国との冷戦期の違いが交流のに。三十年ほど続いていたなんて。
0:50
アイさんがオランダの人に……
確かにオランダ鉄道保有の406型ですね。
Tちゃんもヴェストバーン回の冒頭で「オーストリア鉄道4011型、ICE-Tです。」って名乗ってました。
あああ…バレてしまいましたか。ロゴが小さいのによく気が付きましたね。
海外の列車(1216型、ICEなど)はE231などと比べて走り出す時にインバーターの音階の変化の回数と幅が狭い気がします(ドレミファ以外)
こここ
こねこ？？？
こたつネコに``ゃ～
（FROMうる星やつら、校長室）
ウマ娘Ｔちゃんｗ
えっちゃん先輩、プリキュアになるため性転換工事受けたのか
Class800「ぷいきゅあ王に俺はなる！」といってどこかに言ったと思ったら…
アイさん、Tちゃん、ゆくりさん、オミクロン株流行だいじょうぶですか？ものすごい心配してます。ぎんちゃん、はっちゃん、えっちゃん先輩みんなをほんとに心配してます😭みんなちゃんと生きてください!!!ダイダイダイスキなのでゼッタイ元気でいるんですよ〜!おねがいします!
ありがとうございます。ゆくりは仕事が忙しいですが元気ですよ。(そのため今月は更新が少なくてすみません)
えっちゃんは相変わらず紳士スタイルで外を走り回ってます。
世界最速の電気機関車って、574.8km/hをだしたTGVの牽引機じゃ無いんですか?
TGVの機関車は改造していましたし、客車とセットで編成を組んでいる「電車」扱いなので微妙にタウルスが出した記録の分類と外れるんですよ。レギュレーションが細かくてややこしいですよね。
@@ETR500
TGVは、電車で・・・良いのか？
26:07～
『レールジェットの客車は普通客車より車体が長く・・・』
レールジェットはスペイン編で紹介された『Serie112型』とは逆なんですね。Serie112型は短い車体なので急カーブでも小回りが効いて負荷がかかりにくいと伺いましたが、レールジェットはカーブでの問題をどのように解決した(27:17)のか気になります
最初からコーナリングマシンとして設計していたスペインのタルゴと、直進安定性に重きを置いていたrailjet違いですね。
RJ客車のカーブ対策は、車両間の連結器や台車の横揺れ防止ダンパーのセッティングを最適化したそうです。(それしかやりようがないのですが…)
@@ETR500 さん
教えて頂いて、ありがとうございます。
どんな車両にも一長一短の個性があって面白いですね
子猫ちゃんw
お恥ずかしながら、Railjetの1116形か1216形かを見分けようとしたら制御客車だったというオチがしばしばあります(苦笑)
というよりも、Eurosprinterの顔が大好きなんです。かわいいんですよ(漂う変態感)。割と本気に1台欲しいぐらいです。なお保管場所
制御客車は1216に似てますよね。私も何度か間違えました。
レールジェットが隣国なのにいかない国の理由として、スロヴァキアは近すぎる、スロベニアは需要がないからかな？
スロバキア方面は1日に数本ブラチスラヴァまで走っていますね。
普及していなかったのは電化区間の関係と、速達効果があまりなかったためかと思います。
輸入された戦闘機にその国独自の愛称がつくみたいなもんか……(タウルス云々
エッチャンは、性転換したのですか？お姉えみたいに、
又は、プリキュワになると言って居た位なので、女の子なのにハスキーヴォイスだったのですか？