#3 グラトラ(無印) トラッカーとしてのポテンシャルやいかに！

[@てんじきゆう]

グラストラッカーのフロントはフェンダー有りきの剛性になっているようです

[@zx-kr4601]

そうなんですか！

[@bibinrc]

チャンネル登録させてもらってます、色々ためになる情報楽しみにしてます！

[@zx-kr4601]

いつもご視聴ありがとうございます！
もし、内容のリクエストが有れば大歓迎でございます！
これからも動画作成頑張って行きますので、よろしくお願いします。

[@user-gv1wc4rf1x]

グラトラ完全に行動仕様で乗ってる18歳です。
オフロード仕様にしようかなって思いました笑笑クローズド仕様でオフタイヤ履かせてダート走ってみたいです笑笑

[@zx-kr4601]

是非！

[@10phsc14]

楽しそうな。オフはやりたかったけど縁がなかったな。
見終えてないけど、フォークのこと知ってたらと言われたので。
曲がっていない。捻じれているが正しいかもしれない。
長いハシゴだとどんなに堅くてもたわむようにネジる事が出来るのと一緒だな。
フロントフォークは思ったより重量受け止めるので耐えうる設計ではあるが、
長い構造物なのでねじれには弱い。ストロークするのもあってさ。
リアもフロントもシャフトで固定はしているものの、フォークとホイールの間にカラーという小さい部品もあるし。
締まっていてもフォークにカラーの打痕あるならば捻じれるだろう。
原付でも長いフォークであるのは特にだけど、
フェンダーの中に鉄板しこまれていて捻じれないよう取り付ける事をしているし
ロードスポーツになるとフォークのボトムケース同士をクランプするジェラルミンのパーツあったりする。
ま、最近はスポーツだと倒立フォーク多いからそもそもの強度で必要とされないパーツではある。
（スポーツ車だとフォーククランプ（ミツマタ）がバケモンみたいなのあるよな。ボトムケース頑丈にすればいいけど頑丈＝重いんだったらばねした荷重増やすことなるから乗りにくいばかりだしな。）
スポークは知らない。
ホイールにある衝撃が加わってもスポークにホイールが吊られている構造なので
破損しにくいぐらいとしか。
なので、オフロード車でなかなかキャストホイールってのは無いよな。
特にダートトラックでぴょんぴょん跳ねるようなのは。