Para começares a modificar a tua mota recomendo primeiro as seguintes modificações total 450€: - Velas iridium 40€ - Alteração filtro de ar 20€ - Nova linha de escape 240€ - Retificar a cabeça do motor 150€ A mota vai ficar com um trabalhar mais certo, com mais potência disponível e vai transformar a experiência de condução com o som do novo escape, vais adorar acredita! Se a tua mota não faz as 10000 rotações tens de mudar centralina e cablagem toda da mota para poder ser reprogramada. Neste caso talvez não compense continuar as alterações a não ser que dinheiro não seja um problema: - Centralina + cablagem + mão de obra = 500€ As seguintes alterações já requerem que o motor seja aberto para a colocação do novo cilindro e biela, é também necessário trabalho minucioso no torneiro, total 545€. - Rectificar cilindro no torneiro 70€ - Pistão novo completo 55€ - Reprogramação 220€ - Abrir e fechar motor 200€ Se quiseres ir um passo mais à frente podes colocar uma biela com um curso maior, esta alteração não mostrou grandes resultados a nível prático mas se queres levar a tua TNT ao próximo nível podes adicionar ao pacote anterior, total 120€: - Biela de longo curso 60€ - Montagem de biela no torneiro 60€
Grande máquina! Tenho a branca de 2022 e adoro! Alguma vez tiveste problemas em operações stop com essas modificações todas? E com o suporte da top case? Eu uso top case na minha com esse suporte
Actualmente a tnt vem com duas velas iridium da bosch ,mas com a folga errada,ao corrigir,nota se a diferença. Atualmente cortam nas 9000rpm pois como a malta puxa demais partiram algumas,a marca reprogramou para durar, o material Ja é fraco,informação directamente da marca. Eu se mexesse seria somente se existisse um kit completo de cilindro,piston,cabeca,pois assim durava,como fazem, diz a história que nao dura,com isso tudo teria de ter um bom oleo que só existem dois ou 3 confiaveis,amsoil,motul e mobil . Na minha opinião a estrutura para velocidades acima dos 120 nao dá. Atenções à garantia..... Mas sim, vamos ver de futuro 😉🙂 Abraço
Conheço 2 estafetas da uber com tnt e uma delas tem 50k e a outra tem 42k cheios de porrada em cima, a qualidade no motor é boa até porque partilha algumas peças Honda, o único mal da mota é teres que afinar as valvulas de 10k em 10k e isto é a única coisa que me chateia na mota pois tem um custo enquanto for na garantia. Quando a tua se desligar ao relantim já sabes o que é... De resto foi das motas que mais usufri em termos de burnouts e milhares de kms a fundo.
@@MPANeves é porque não acompanhas bem a malta que as têm e o que faz delas, posso dar o exemplo da minha perto dos 20k, ou até mesmo a que o ruben teve e tantos outros amigos em comum que trabalham nelas a estafeta, as noites a fio que fazíamos mais de 100km a fio e a fundo a puxar uns com os outros e a curtir umas curvas, e ainda servia para mota do dia a dia. Por isso te garanto que fiabilidade do motor e toda a mota em si nada a apontar.
Tens aí uma bela máquina e agora com esses upgrades ficou bem melhor, mesmo que seja concorrente da Honda são motas brutais e divertidas, dá para ir para qualquer lado 😄✌️
Bispo, antes de mais obrigado pela tua partilha. Mas gostava de te perguntar onde ompraste o teu suporte para o top case, também tenho interesse nesse artigo 😁
Em termos de exercício de ganho de performance, acho muito interessante e não tenho dúvidas que a mota vai melhorar e por isso há que dar mérito a quem teve esse trabalho todo para tornar a TNT mais desenvolta. Mas tb me surgem dúvidas como a obliteração da garantia de fábrica, seguramente a Benelli não dá garantia destas modificações. Por outro lado, todos esses upgrades para o desempenho tb deveriam levar upgrades para a segurança... será que os travões são eficazes para as novas velocidades? Na minha modesta opinião, ficava-me pela primeira modificação apenas e isto se a garantia já tivesse expirado. Acima disso mais vale tirar a carta A2 ou A e comprar uma mota de maior cilindrada, que até pode ser a BN 302 que custa 4500€ e já tem 2cil e 38cv com uma estrutura que não se compara. Abraço companheiro ✌️
Duo Motovlog viva duo como é óbvio a garantia vai à vida mas isso até se trocares o escape da mota. É sim o “stage1” já torna a mota muito mais interessante. Agora estou a ponderar meter malhas de acho nos travões mas olha que de origem a mota trava muito bem. É um upgrade caro mas é algo que já disse a outro companheiro, eu adoro esta mota pelo que ela é, pequena, leve, engraçada, rosinha pequenita e ágil. Se houve uma tnt 300 ou msx 300 à venda é óbvio que trocava. Mas como não há faço desta o que me dá jeito :)
Comigo não fez milagres, fez foi uma treta no filtro de ar mal feito, porque a esponja que arranjaram à pressa ficou curta e deixa passar ar e impurezas, agora tenho eu que arranjar uma esponja e cortá-la maior e lubrificar que também não fizeram, estava à espera de melhor tecnicamente, mas por 20€ não se pode querer qualidade, nunca mais lá vou e as velas iridium foram caras 24,40 € cada, não façam alterações internas no motor porque pode correr mal e não compensa o dinheiro que vão gastar, um conselho amigo... Basta um escape completo BLACK WIDOW e DYNOJET Power commander, mais nada a não ser um pinhão 16 para velocidade, ou um 14 para andar em Kartódromos... FUI !!!
@@BispoOnRoad repara que os ganhos de potência são muito baixos. Se queres uma mota dentro dos 125cc que ande bem. Cagiva mito, honda nsr, Motas a 2 tempos. Sao a melhor base.
@@BispoOnRoad velas iridium a meu ver é o pior investimento, aconselho a usar as de origem. Alteração do escape é muito cara. Vais perder backpressure,provavelmente perdes em altas. Compressão aumentaste mas começas a danificar mais o motor. 9km é mais q suficiente. Se fizeres gráfico de potencia. Vais ver a potencia a cair a pique das 9k as 10k Realmente ficas com a TNT mais potente da aldeia. Mas nao deixa de ser uma 125cc 4t
Essas alterações a mota ficou. Muito engraçada sim senhor mas penso que já seja muito €€ numa 125 4t com esse dinheiro consegues por uma por exemplo dt 50 alterá-la a dar muito mais que a beneli mas sim eu sei lá está o fator fiabilidade conforto consumos.... Mas sim ficou uma motita muito engraçada
Não é barato é verdade, mas são alterações caras em si. A mota é barata mas o custo é igual a qualquer outra mota. Mas pronto pelo menos já sabes o que vai dentro da minha bicha :)
![OS SEGREDOS DA MINHA TNT 125! [HERO7 Night Test]](http://i.ytimg.com/vi/xnbKG1-qYTI/mqdefault.jpg)
Para começares a modificar a tua mota recomendo primeiro as seguintes modificações total 450€:
- Velas iridium 40€
- Alteração filtro de ar 20€
- Nova linha de escape 240€
- Retificar a cabeça do motor 150€
A mota vai ficar com um trabalhar mais certo, com mais potência disponível e vai transformar a experiência de condução com o som do novo escape, vais adorar acredita!
Se a tua mota não faz as 10000 rotações tens de mudar centralina e cablagem toda da mota para poder ser reprogramada. Neste caso talvez não compense continuar as alterações a não ser que dinheiro não seja um problema:
- Centralina + cablagem + mão de obra = 500€
As seguintes alterações já requerem que o motor seja aberto para a colocação do novo cilindro e biela, é também necessário trabalho minucioso no torneiro, total 545€.
- Rectificar cilindro no torneiro 70€
- Pistão novo completo 55€
- Reprogramação 220€
- Abrir e fechar motor 200€
Se quiseres ir um passo mais à frente podes colocar uma biela com um curso maior, esta alteração não mostrou grandes resultados a nível prático mas se queres levar a tua TNT ao próximo nível podes adicionar ao pacote anterior, total 120€:
- Biela de longo curso 60€
- Montagem de biela no torneiro 60€
Boas Bispo on road, uma simples pergunta, com a alteração da vela, filtro do ar e linha de escape qual as melhorias que notaste na mota? Obrigado
Velocidade, qual o ganho top speed e potencia'? Eu tenho uma que ainda esta na garantia ,mas estou a pensar em modificar conforme os ganhos
Grande máquina! Tenho a branca de 2022 e adoro! Alguma vez tiveste problemas em operações stop com essas modificações todas? E com o suporte da top case? Eu uso top case na minha com esse suporte
Obrigado pela recomendação,quando eu precisar de oficina na Malveira já sei onde vou.
Abraço (Benelli 302)
Era porreiro ver um kit de mods parecido mas para uma BN 302. Grande video. Abraço.
Actualmente a tnt vem com duas velas iridium da bosch ,mas com a folga errada,ao corrigir,nota se a diferença.
Atualmente cortam nas 9000rpm pois como a malta puxa demais partiram algumas,a marca reprogramou para durar, o material Ja é fraco,informação directamente da marca.
Eu se mexesse seria somente se existisse um kit completo de cilindro,piston,cabeca,pois assim durava,como fazem, diz a história que nao dura,com isso tudo teria de ter um bom oleo que só existem dois ou 3 confiaveis,amsoil,motul e mobil .
Na minha opinião a estrutura para velocidades acima dos 120 nao dá.
Atenções à garantia.....
Mas sim, vamos ver de futuro 😉🙂
Abraço
Conheço 2 estafetas da uber com tnt e uma delas tem 50k e a outra tem 42k cheios de porrada em cima, a qualidade no motor é boa até porque partilha algumas peças Honda, o único mal da mota é teres que afinar as valvulas de 10k em 10k e isto é a única coisa que me chateia na mota pois tem um custo enquanto for na garantia. Quando a tua se desligar ao relantim já sabes o que é...
De resto foi das motas que mais usufri em termos de burnouts e milhares de kms a fundo.
@@Rubenfz6 vejo eles todos os dias mas vejo- os devagar 🙂
@@MPANeves se for os que eu conheço a andar devagar é que eles não andam ;))
@@MPANeves é porque não acompanhas bem a malta que as têm e o que faz delas, posso dar o exemplo da minha perto dos 20k, ou até mesmo a que o ruben teve e tantos outros amigos em comum que trabalham nelas a estafeta, as noites a fio que fazíamos mais de 100km a fio e a fundo a puxar uns com os outros e a curtir umas curvas, e ainda servia para mota do dia a dia.
Por isso te garanto que fiabilidade do motor e toda a mota em si nada a apontar.
@@Ivex2727 na porta onde trabalho tem de ser devagar🙂
Tens aí uma bela máquina e agora com esses upgrades ficou bem melhor, mesmo que seja concorrente da Honda são motas brutais e divertidas, dá para ir para qualquer lado 😄✌️
Boas é muito bonita a mota, e para o tamanho que tem dar 140 está muito bom não ligue ao que criticos e desfrute da mota ;)
Seria interessante saber, em termos percentuais, qual o ganho de potência após as alterações propostas. 1 Abraço e boas curvas :)
Bispo, antes de mais obrigado pela tua partilha. Mas gostava de te perguntar onde ompraste o teu suporte para o top case, também tenho interesse nesse artigo 😁
boas, será que isto seria possível numa keeway rkf125 2019?
E para mt 125 fazem repros tmb?
Em termos de exercício de ganho de performance, acho muito interessante e não tenho dúvidas que a mota vai melhorar e por isso há que dar mérito a quem teve esse trabalho todo para tornar a TNT mais desenvolta. Mas tb me surgem dúvidas como a obliteração da garantia de fábrica, seguramente a Benelli não dá garantia destas modificações. Por outro lado, todos esses upgrades para o desempenho tb deveriam levar upgrades para a segurança... será que os travões são eficazes para as novas velocidades? Na minha modesta opinião, ficava-me pela primeira modificação apenas e isto se a garantia já tivesse expirado. Acima disso mais vale tirar a carta A2 ou A e comprar uma mota de maior cilindrada, que até pode ser a BN 302 que custa 4500€ e já tem 2cil e 38cv com uma estrutura que não se compara. Abraço companheiro ✌️
Duo Motovlog viva duo como é óbvio a garantia vai à vida mas isso até se trocares o escape da mota. É sim o “stage1” já torna a mota muito mais interessante. Agora estou a ponderar meter malhas de acho nos travões mas olha que de origem a mota trava muito bem. É um upgrade caro mas é algo que já disse a outro companheiro, eu adoro esta mota pelo que ela é, pequena, leve, engraçada, rosinha pequenita e ágil. Se houve uma tnt 300 ou msx 300 à venda é óbvio que trocava. Mas como não há faço desta o que me dá jeito :)
Sem dúvida que já tens aí muito trabalhinho nessa mota, tem o seu custo mas dá para ver que a moto tem um comportamento top!
Abraço.
Em termos de fiabilidade e manutenção? Com esse "kit intermédio " que tipo de preocupações serão necessárias?
Boas curvas com a máquina ;)
Comprei uma tnt agora maio de 2020 e quero fazer essa alteração, onde fazer?
Essas alterações também poderiam ser feitas na BN 125? Uma vez que o motor será o mesmo..
Vídeo top like like 🚀 tamo junto 🤙🏾🚀🚀🚀
Desculpa a pergunta mas eu queria fazer isso na minha tnt mas é legal??
Bom video ;) depois dessas mods todas ela fica a andar mais que uma MSX de origem? ahahah abraço
A xpectacular faz milagres!
E tu sabes bem o que a casa gasta :)
Comigo não fez milagres, fez foi uma treta no filtro de ar mal feito, porque a esponja que arranjaram à pressa ficou curta e deixa passar ar e impurezas, agora tenho eu que arranjar uma esponja e cortá-la maior e lubrificar que também não fizeram, estava à espera de melhor tecnicamente, mas por 20€ não se pode querer qualidade, nunca mais lá vou e as velas iridium foram caras 24,40 € cada, não façam alterações internas no motor porque pode correr mal e não compensa o dinheiro que vão gastar, um conselho amigo...
Basta um escape completo BLACK WIDOW e DYNOJET Power commander, mais nada a não ser um pinhão 16 para velocidade, ou um 14 para andar em Kartódromos... FUI !!!
Gosto muito da Tnt mas sinceramente esse dinheiro é muito mal empregue.
Mais vale comprar a 302 ou 502
Nuno Brandão para isso é preciso carta e estamos a falar do dobro e triplo do preço, nem sequer são comparações possíveis.
@@BispoOnRoad repara que os ganhos de potência são muito baixos.
Se queres uma mota dentro dos 125cc que ande bem. Cagiva mito, honda nsr,
Motas a 2 tempos.
Sao a melhor base.
@@BispoOnRoad velas iridium a meu ver é o pior investimento, aconselho a usar as de origem.
Alteração do escape é muito cara. Vais perder backpressure,provavelmente perdes em altas.
Compressão aumentaste mas começas a danificar mais o motor.
9km é mais q suficiente.
Se fizeres gráfico de potencia. Vais ver a potencia a cair a pique das 9k as 10k
Realmente ficas com a TNT mais potente da aldeia. Mas nao deixa de ser uma 125cc 4t
Nuno Brandão nem me vou dar ao trabalho se quiseres dá uma olhada nos outros comentários.
cada um gasta naquilo que mais gosta..
Essas alterações a mota ficou. Muito engraçada sim senhor mas penso que já seja muito €€ numa 125 4t com esse dinheiro consegues por uma por exemplo dt 50 alterá-la a dar muito mais que a beneli mas sim eu sei lá está o fator fiabilidade conforto consumos....
Mas sim ficou uma motita muito engraçada
Mas tem consume dobro 😓
Andas a dar vitaminas a moto? 😆 abraço! ✌👍
RUSSO MT é só aquele extrazinho 🔥🔥🔥
Esse "spot" é brutal!
Fiz aí um video com o meu drone: ua-cam.com/video/vdGADW2u7rw/v-deo.html
e eu a pensar em pôr um kit ish hahaha
Não é barato é verdade, mas são alterações caras em si. A mota é barata mas o custo é igual a qualquer outra mota. Mas pronto pelo menos já sabes o que vai dentro da minha bicha :)