Personnellement, je salue l'initiative de Renault de travailler en collaboration avec les corps de Pompiers. Je pense que ces initiatives liées à la sécurité sont très bonnes pour l'avenir et notre mobilité en sécurité.
Médaille d'argent de la mauvaise fois. 38 minutes de brulage avant de commencer l'extinction. C'est largement suffisant. Le retardement de l'allumage de la batterie est remarquable. Bravo.
Belle démonstration, mais le véhicule est neuf et surtout non accidenté, le départ du feu à été volontaire et dirigé ca ce passe rarement omme ca sur accident, par contre c'est une belle expérience pour un feu de stationement, parking ou autre départ spontanné. Initiative intérèssante, bravo Renault.
En fait, en cas d'accident en VE, il est très peu probable qu'un feu se déclenche suite à celui-ci. Et si c'est le cas, son origine sera électrique, donc similaire en progression à celui-ci. Un feu partant du pack batterie suite à l'atteinte de l'intégrité de ce dernier n'est pas impossible, mais signifie un tel choc, qu'on n'ose imaginer l'état de santé des occupants et du reste de la voiture. Il en va tout autrement en cas d'accident avec les thermiques remplis de carburant.
@@mauricebettel3803 On parle ici de formation programmée, organisée, avec la possibilité d'étudier l'évolution du feu pendant une demie heure. Pas d'une improvisation non encadrée. Vous préféreriez que chaque pompier découvre seul chaque incendie, au péril de sa vie ?
Et pourtant actuellement un cargo transportant 2857 voitures thermiques et seulement 25 électriques va couler car une de ces voitures électriques a pris feu spontanément. Les 23 marins ont été évacués, l'un d'eux est mort, beaucoup sont intoxiqués et certains se sont même jetés à l'eau ! De nombreux armateurs refusent désormais le transport de ces voitures, c'est le 4eme ferry qui coule dans ces conditions, en 2021 le Liberty Ace transportant près de 6000 véhicules, notamment des VW, Audi, Porsche, Lamborghini a coulé par 5500 mètres de fond pour les mêmes raisons. 💀🤬
@@poca44 Ah ben dites donc, si Renault s'y connait comme ça en batterie c'est formidable parceque j'avais entendu dire que sur leurs moteurs essence ou diesel ça marchait pas fort ces 20 dernières années ?
Ah vous avez déjà mené l'enquete sherlock ? On a pas encore les causes de l'accident, juste des suppositions, et si c'est un VE, c'etait une megane ou une chinoiserie ?
@@noeruby regarde une BYD cramer (exploser) tu veras la différence avec une megane. feu de batterie incontrollé, gerbes de flames qui s'echappe un peu n'importe où notamment sous les portes passagers et conducteur, ce qui promet des blessures graves à coup sur en descendant de la voiture pour evacuer. explosions des batteries qui peuvent grievement blesser les gens autours. rien de ça sur la megane.
Si c'était sur notre sol que nous creusions pour trouvé les matériaux lié à la fabrication des batteries, il n'y aurait pas tout ce délire total avec la prolifération massive et le remplacement des véhicules fonctionnant aux énergies fossiles, par des VH électriques.
Si c'était sur notre sol que nous creusions pour trouvé les matériaux lié à la fabrication et à l'alimentation des moteurs thermiques (Pétrole, pot catalytique en platine), l n'y aurait pas tout ce délire total avec la prolifération massive et le remplacement des véhicules fonctionnant aux énergies fossiles, par des SUV obèses.
ce qui me fait marrer, c'est les anti VE à batterie qui attendent l'hydrogene pour changer car soit disant plus d'autonomie. ils ont une peur bleue d'un incendie de batterie, mais ils attendent avec impatience d'etre assis sur plusieurs kilos d'hydrogene pur comprimé à 700 bars sous leur fesses, un gaz tres instable en presence d'oxygene. en cas de video de test d'incendie vous etes pas pret. 🤣🤣💥💥
Demandez le « graphique des voitures les plus sures » c’est très parlant. La conduite en Autopilot (qui n’est pas autonome) de niveau 2 est 9 fois plus sure qu’un humain. Et l’Autopilot de Tesla est très supérieur à la concurrence ; même de Mercedes niv.3 en certaines circonstances très restrictives.
ca ressemble a un feux d une thermique , bravo au pompier qui prouve qu on peut éteindre une VE . Superbe video pour les anti VE , bon mise a part la pollution qui aurais pue etre evité si le test avez etait fait dans un bâtiment fermé avec filtration des fumé
parce que la combustion d'un véhicule thermique rejette de l'eau de source sans doute ? Entre les matériaux de la voiture (carrosserie, habitacle, etc...) qui sont en grande partie similaires, le réservoir gorgé d'essence, le réservoir d'huile, les différents tuyaux en matériaux synthétiques également et j'en passe ça ne fait pas mieux qu'une électrique loin s'en faut...Ce besoin éternel de trouver à redire sur les caisses électriques me fascine...La voiture propre ça n'existe pas et ça n'existera jamais alors à un moment faut cesser de vouloir salir la caisse électrique en ne retenant que ce qui est "à charge" pour oublier tout ce que le thermique a de pourri, aussi bien depuis l'extraction du pétrole que jusqu'à son utilisation dans une bagnole dont la production pollue en outre autant que celle d'une électrique.
@@cyrilcyco9005calme toi il pose juste une question afin de faire une comparaison. Faut arrêter de voir le mal partout sans raison. Dès qu'on touche a votre innovation juste dans le but de s'intéresser c'est pris comme une agression.
super vidéo par contre combien de litres d'eau supplémentaire pour éteindre un feu de voiture électrique sans compter les gaz toxiques enfin moi je dis que la voiture électrique est une belle erreur est pollue encore plus que nos bonne vielles voiture thermique est apparemment ça ne choque personne que ce sont des enfants qui travail extrait du début d'article que l'on trouve sur le net 40 000 enfants travaillent toujours dans les mines pour les batteries des véhicules électriques.
L'aluminium fond très facilement. Toutes les caisses avec beaucoup d'aluminium (dont certaines Audi bien connues par exemple) vont bruler de la même façon. Cet alu c'est ce qui permet à cette Mégane de peser 200 à 300 kg de moins que certaines de ses concurrentes justement.
@@wooldywooldy1269étant donné qu'il simule un incendie d'origine malveillante, donc volontaire, qu'est-ce qui empêcherait de le faire dans un parking souterrain ?
@@wooldywooldy1269Ahhh, oui, exact ! Et "peut-être" que la marmotte met le chocolat dans le papier d'aluminium. :) alors pourquoi ne pas nous la montrer puisque ce serait bien plus demontratif que cette demo "au plancher des vaches" ? Je necris pas trop fort pour ne pas vous brusquer au risque de vous réveiller. :)
Il a dit une si belle voiture 😂 t’a quel âge ? T’a pas connu l’époque de la vraie passion auto . Un SUV rien de plus basique et électrique le combo inutile
Moi qui suis dans les pompiers volontaire en Belgique, je n'y crois pas une seconde que la batterie aie été noyée totalement et neutralisée après si peu de temps! On a plusieurs fois eu des feux de VE et même en plongeant totalement la VE dans un container d'eau plusieurs heures, à son extraction elle fini par reprendre feu!
Ca pourrait être drôle si l'impact de sa fabrication et de cet incendie n'était pas aussi important. Et puis, quoiqu'on en dise, les VE font partie de la solution, si ils sont utilisés intelligemment (c'est-à-dire en les gardant longtemps, en n'envoyant pas les véhicules actuels trop vite à la casse, en covoiturant, etc.).
@@bucheron2866 Ni sur ce modèle ni sur aucun autre. Un incendie de véhicule électrique dépasse allègrement les 1000° ce qui est au dessus du point de fusion de tous les éléments présent dans les batteries.
La même voiture dans un parking en sous-sol d'une résidence collective avec une conduite de gaz en traversé de parking dans un arrondissement de Paris ... Ah ça brule vite ....6 mn - Délais Pompiers 15-20 mn Délais Grdf 60-120 mn ....
tout pareil qu' avec une thermique. les assureurs disent meme que la probabilité que ça arrive est plus elevée avec les thermiques. et c'est logique car elle combine et un circuit electrique et un circuit de carburant. on enleve déjà un probleme quand on est full electrique.
@@jean-philippemeunier8989 La constante : Les simulations montrent que, pour le véhicule thermique comme pour le véhicule électrique, la variable critique est la visibilité qui chute rapidement rendant l’évacuation "délicate". Le temps d’évacuation a alors été évalué à moins de 10 minutes. Observe dans les deux cas des effets sur la santé, avec cette différence entre véhicule thermique et véhicule électrique : • Pour le véhicule thermique, les concentrations en CO atteignent en 10 mn le seuil des effets irréversibles pour une surface très faible du parking. • Pour le véhicule électrique, les concentrations en HF (concentration en acide fluorhydrique (HF) ) dépassent le seuil des effets irréversibles en 10 mn sur une surface faible (10%) par rapport à la surface totale du parking, mais qui s’avère beaucoup plus importante que dans le cas du véhicule thermique. Sans ARI, suffocations , perte de connaissance , décès ...
ça fait tjrs mal au coeur de voir bruler une voiture ou être détruite par des crache-tests, etc... mais si c'est pour le bien et la sécurité de tous, alors oui, on est bien obligé... En tout qu'à Merci à Renault et aux pompiers pour cette initiative... et qu'on puisse le voir tous sur UA-cam. Mais... c'est bizarre, elle a brulée de façon différente qu'une voiture traditionnelle ou alors c'est juste une impression, on aurait dit que sa carcasse fondée comme du beurre sauf le toi lui qui est resté solide mais... la carcasse brulée différemment les portes, le coffre ont fondues, j'avais jamais vu une voiture bruler de cette façon, certainement une nouvelle technologie....?
si pour toi la caisse en acier et les ouvrant en alu sont une nouvelle technologie oui. n'ai pas mal au coeur, pour les crash test et ce genre de test ce sont des modeles de pre-serie qui on été assemblé lors des test et des réglages des chaines de montage et qui presentent genéralement de gros defaut esthetique, de peinture etc et qui ne sont de toute façon pas destinés à la vente.
@@bucheron2866 Merci pour ta réponse... c'est juste que je n'y connais rien en technologie voiture, surtout depuis que les voitures électriques existent j'en perd mon Latin, j'en suis resté encore sur le simple moteur de 2CV, lol... et j'y connais rien aux métaux non plus, lol... Bon alors ça va si tu me dis que ce sont des voitures qui ont des défauts ça me rassure et je n'y avais pas pensé mais... de loin elles paraissent si belle, lol...
C'était à l'air libre. La même chose dans un lieu confiné sera tout autre... Pour une tTESLA en feu en Autriche il y a 2-3 ans, 2 tonnes d'eau avait été utilisée et ensuite un "couvercle" devait être posé sur l'épave fumante. Est ce vrai ? et surtout toujours d'actualité ?
@Ians8483 vous avez raison mais voici ce que donne Internet à ce sujet : Depuis 2012, des Tesla ont pris feu tous les 270 millions de kilomètres environ, contre à peine plus de 30 millions pour le reste du parc automobile nord-américain, d’après la NFPA. On voit bien que c’est 9 fois moins même si ce n’est pas zéro.
Ouais. Le principal problème avec les voitures électriques, c’est pas qu’elle prenne feu plus facilement que les voitures à essence, mais que le feu est beaucoup plus dur à éteindre.
@@matyi63 et qu'est ce que ça change au final? la voiture elle est cramé point barre , elle est dans ton garage, ta maison est cramée avec , thermique ou electrique, que le feu puisse s'eteindre en 15 min ou en 3 heures sur la voiture. du coup je prefer une voiture qui à 9x moins de chance de cramer, le reste c'est du detail pour rageux.
Et combiens y a t'il de Tesla par rapport à tout le parc automobile nord américain ? Tes chiffres, même si ils sont exacts ne veulent absolument rien dire. C'est comme si tu disais qu'il y a 10 fois moins d'accident en moto qu'en voiture, alors que le parc moto doit représenter 2% du parc total de véhicules. C'est bien de donner des chiffres, c'est encore mieux de les analyser intelligemment.
depart de feux malveillant c'est une chose, mais le gros risque vient de la batterie qui prend feux pour une raison x ou y la ils rigoleront moins pour l'eteinre.
La batterie a pris feu, il faut regarder la video, manque de bol pour vous et votre joie d'avoir cru avoir une occasion de cracher sur les VE, mais elle a été éteinte en tres peu de temps.
Justement ça a été démontré dans cette vidéo il faut regarder jusqu’au bout … ils montrent une trappe spéciale installée par renault qui sert a noyer la batterie en cas de problème comme ça quantité minimale d’eau utilisée et efficacité maximale d’extinction
Le feu est initié par un allumage de la garniture d'un siège. Peut-on demander à la direction de Renault de refaire l'expérience avec un feu initié par un court-circuit d'un élément de la batterie elle-même ? La comparaison risque de déplaire.... Les chiffres sont manipulés. Observez le bord des routes ou des autoroutes. Je n'ai jamais vu autant de traces de bitume brûlé que depuis la vente de véhicules électriques. Coïncidence ? C'est bizarre, les véhicules thermiques se mettraient-ils à brûler davantage ? Se passerait-il le même phénomène que pour l'ampoule à incandescence dont l'autonomie a brutalement diminué lorsqu'il a fallu la remplacer par des ampoules LED ? Pourtant, une ampoule à incandescence "brûle" sans discontinuer à Livermore en Californie depuis plus d'un siècle !Ne soyez pas naïfs. Le problème des véhicules électriques, c'est la très grande difficulté à éteindre un incendie de batterie électrique en parking souterrain. La chaleur est telle que les soldats du feu ont du mal à s'approcher. De plus, un V.E. comporte beaucoup plus de matières plastiques pour limiter le poids. La fumée noire obscurcit plus vite les lieux. Il faut des heures de lutte car de l'oxygène est généré qui entretient la combustion, des dizaines de mètres cubes d'eau qui inondent les caves, les machineries d'ascenseur... De plus, la combustion dégagent des vapeurs d'acide fluorhydrique (seul acide à attaquer le verre). Mais plus grave, lors de l'emballement thermique, la chaleur, bien supérieure à celle dégagée par une combustion classique, devient telle que la structure de l'immeuble peut être mise en péril. Dans certains pays (dont la Belgique et le Luxembourg...), on songe à interdire le stationnement des V.E. en parking souterrain. Les compagnies d'assurance, elles, commencent à s'inquiéter. La fondation MAIF a lancé un programme scientifique pour évaluer la sinistralité particulière des V.E. en parking souterrain... www.science-et-vie.com/technos-et-futur/video-cette-ampoule-fonctionne-depuis-plus-dun-siecle-102831.html www.fondation-maif.fr/article-1-1389.html
C'est "bon pour la planète" comment les feux de ces énormes batteries ? Ça doit être beaucoup plus écologique que lorsque c'est une voiture qui n'est pas "bonne pour la planète"...
@PhileasZim Ce n’est pas ce que montrent les diverses vidéos sur le sujet 🤨 Ce n’est qu’un régulateur adaptatif simple avec maintien dans la voie qui lui, semble ne pas sortir de la trajectoire comme d’autres. Ce système se tient trop à droite, ne s’écarte pas de la file de camion sur autoroute ; il ne sait pas dépasser ni revenir dans sa voie au clignotant et il ne sait prendre la bonne sortie d’autoroute selon le trajet programmé. Bref c’est un bon « cruise » mais loin d’une conduite de niveau 2 et très loin de Tesla. Même si j’aurais bien des remarques (simples) à faire pour améliorer l’EAP de Tesla, de nombreux comparatifs concluent qu’ils ne font pas confiance aux aides et qu’ils ne les utiliseraient pas au quotidien… sauf celles de Tesla !! Il ne faut pas non plus vouloir une conduite autonome complète ! D’abord il faut l’option FSD, ensuite l’Europe bloque toutes les fonctions du FSD selon les ordres du lobby des constructeurs Allemands qui sont largués sur le sujet. D’ailleurs VW vient de s’associer avec X-Peng car ils ont compris qu’ils n’y arriveraient pas ! Trop de retard. C’est le début ; les Européens seront tous rachetés par les Coréens et Chinois.
C'est sûr qu'y a du progrès depuis la fameuse Zoé qui avait les câbles d'alimentation des moteurs qui passaient par les montants de portes, rendant toute désincarcération impossible au risque de mettre les pompiers en danger
@Only_F1 Ben non ! Ce n’est pas le constat des assureurs ni des pompiers ! 25 voitures c’est tellement peu ! 175 000 ICE brûlent 9 fois plus au Km parcourus…
Ça intéressera les racailles des banlieues... Généralement une batterie prend feu lors d'une recharge sur une borne très rapide, là où la batterie chauffe le plus. J'ai vu une vidéo en Asie où les pompiers ont arrosés avec de l'eau une bagnole électrique: elle a explosé !
Si vous avez deja vue une batterie lithium (Lion lipo life ..peut importe) bruler vous savez que dans ce véhicule la la batterie étais absente, regardez nimporte quelle video de véhicule électrique en état de marche bruler sa ressemble pas a ça.
C est quoi le fireman acces ? Peut etre mettee un signe distinctifnsur les voitures electrique pour que les pompiers sachent quelle energie electrique ou carburant Ps le pot d echapement n est pas une reponse czr depuis 2000 les constructeurs les caches.... Donc pas visibles quand la voiture est en feu.
Les véhicules renault (et surement d'autre marques ?) ont un qr code sur le pare brise avant et la lunettes arrière pour permettre d'accéder rapidement aux informations nécessaires pour intervenir sur un véhicule accidenté / en feu. Et la plaque d'immatriculation permet sinon aussi de connaitre l'énergie utilisé par la voiture
Il y a un truc que je comprends pas Sur la Mégane électrique Pourquoi il y a certains de ces roues Qui sont encore là Alors que d'autres ont fondu à cause De Là Chaleur Quelqu'un veut bien multiplier s'il vous plaît😅😅😅😅
J'ai surtout vu (Dans 2 ou 3 vidéos) des kékés faire Vroom-Vroom avec leurs Lamborghini arrêtées au feu rouge et là des flammes sortaient des pots d'échappement et mettaient le feu à la carrosserie, ne laissant d'autre choix pour le conducteur que de sortir et de regarder son cher jouet partir en fumée...
Triste mais démonstration tardive des risques et conséquences de l’incendie du VE sans explosion des hydrocarbures seul l’extinction des batteries et plus longue mais reste maîtrisée pour déplaire aux détracteurs et grincheux en tout genre !
Tout ça pour nous prouver quoi?D'acheter de l'électrique car même en feu ce n'est soi disant pas plus dangereux ou polluant qu'une thermique?Arrêtez de nous prendre pour des ignares.Continuez de vider vos compte en banque pour des voitures déjà dépassées.La mayonnaise ne prend déjà plus.Que ne ferait-on pas pour obtenir une paire d'ailes et devenir ainsi de jolis pigeons que vous êtes?!
Les hydrocarbures n'explosent que dans les films. Par contre une batterie peut tout à fait exploser et ne se maîtrise qu'à la condition d'être immergé plusieurs dizaines d'heures.
Comment ça se fait que lorsque c'est écrit définitivement éteinte on voit encore des flammes au travers de la jante sortir par les évents de la batterie ?
@@_Elaris Oui, oui. Vous étiez dans la batterie pour le savoir. Moi je vois que la flamme est très exactement au point symétrique des events qu'eux-mêmes ont repérés précédemment. Encore un ingénieur du clavier.
@@NosleNremix Mdrr les gens veulent parler mais ne savent pas quoi dire.. C'est bien de remettre en question les choses, mais parfois ça relève de la parano 😂
Il semble que très peu de constructeurs mettent en place une régulation thermique pour leurs batteries. C’est est un phénomène extrêmement rare chez Tesla en tout cas ; moins de 10 voitures sur 3 millions en circulation depuis 12 ans ! À comparer avec les voitures thermiques (hors feux criminels) où on déplore plus de 150 000 feux par an !
Attention à ces chiffres, il est facile de dire que 150 000 véhicules prennent feux quand la très grande majorité (si ce n'est la quasi totalité) du parc automobile français et mondial est composé de véhicules thermiques de tous ages. Vous comparez aussi bien un véhicule hybride encore sous garantie qu'un véhicule vieux de 30 ans qui est négligé et qui peut prendre feux. Un véhicule qu'il soit électrique ou pas a les mêmes chances de prendre feux lors d'un accident violent. De plus je suis septique sur le chiffre de 10 Teslas seulement qui auraient pris feux.
150 000 véhicules selon vous , sur 1,4 milliard de véhicules dans le monde (source Transition Energie) , soit environs 0,01 % , ça équivaut 4 voitures sur les 38 millions de véhicules en France (source INSEE) si vos chiffres sont exacts , bref le chiffre est tellement bas que la comparaison avec les VE ne peut se faire .
Merci pour cette vidéo mais heureusement que la batterie reste préservée en cas de feu venant de l'extérieur. LA vrai question, cest que se passe t-il si la batterie prend feu suite à un choc, une contrainte d'efforts, une usure anormale? La video ferait 5 ou 6 heures, non??? Un utilisateur devrait avoir plus peur de ce type de feu qui, en la l'espace de quelques instant, peut decimer sa famille. Le feu malveillant est moins grave car il engage surtout le vehicule (et bien sûr les pompiers mais c'est aussi valable dans le cas du feu de batterie) Bilan, une vidéo un peu vide de sens car on y brule une voiture sans montrer le coeur du problème.
Regardez la video jusqu'yau bout la batterie prend feu, rien de différent avec un depart de feu venant de la batterie. Je me souviens d'un scenic bien thermique qui avait pris soudainement feu et tué 7 personnes à bord, et ce genre de drame il y en a eut beaucoup, tous avec fes thermiques. Statistiquement, à nombre de voiture égal, les voitures thermiques brulent spontanément 6x plus que les VE. Mais bon quand on cherche a cracher sur quelque chose tout est bon pour ettayer son point de vue.
Les incendies de Teslas font plus de vues mais le résultat est identique ! Propriétaires de 2 VE et ne me parler plus de thermique avec qui j’ai eu un début d’incendie à cause de la BSI défaillante non reconnu et pas pris en garantie par Peugeot qui nous ont répondu gentiment d’avoir eu de la chance de ne pas être à l’intérieur !
à part que les thermiques sa crames pas en 2 sec à causes des batteries lol Cette vidéo c'est de la propagande pro ve, mais là réalité c'est que sur les électriques c'est 9/10 les batteries qui prennent feu.
Tout va brûler comme les thermiques 🤣🤣🤣 mais évidemment ni câblage ni batterie n'est combustible parce que l'électrique c'est un miracle 🤣🤣🤣🤣 amusez vous bien avec vos duracell
Pourquoi ne pas faires des véhicules avec matériaux par flamme ou juste résistant 1h le temps que les pompiers arrivent et éteignes l'agent incendiaire, en sachant que les pompier ne mettent que 10 minutes environs avant de se rendre sur lieu de l'incendie. De ce fait aucune propagation du feu est aucune batterie au lithium qui n'explose donc beaucoup moins de pollution.
le probleme c'est pas que les matériaux soit inflamables, c'est que le litium au contact de l'oxygene brule spontanément. on peut donc utiliser tous les matériaux inifugé possibles, si le litium se retrouve à l'air, ça brulera.
non vu qu'elle est noyé dans son enceinte où elle est stockée. tant qu'elle est sous l'eau, les batteries sont à l'abrit de l'oxygene et donc ne brule plus. ce sont les voitures qui n'ont pas ce genre d'enceinte fermés avec acces pompier qui sont difficiles à eteindre. si on laisse faire les batteries sont vites brulées quelques heures tout au plus pas trois jours. une voiture thermique ou electrique, quand elle crame elle crame, pas de différence.
De toutes manières thermique ou électriques, tout s'enflamme à une vitesse délirante sur les voitures. Espérons que cette vidéo ne donne pas de mauvaise idées dans cette période difficile, vous pouvez encore la supprimer ?
vidéo un peu nul quand meme, la crainte de tout le monde est le feu de batterie, je m'attendais à voir un nouveau procédé pour ces véhicules genre couverture étouffantes avec sac de sable ou gel à la base, mais là non tranquille on laisse brulé et on éteint à l'eau.
Je vais peut être dire une bêtise mais ne serait il pas plus viable de concevoir une couverture ignifugé a déployé sur le véhicule pour étouffer les flammes ?
@@TM-ej5pw alors déjà c'est pas mon metier ensuite quelle légitimité a tu pour me dire que c'est une conneries sans apporter de preuves ? Est tu pompier ou ingénieur en propagation thermique sur millieu chimique ? Enfin moi j'essaie de proposer des solutions alors que toi tu cherche a te valoriser en rabaissant ceux qui essaie Quand à l'argument de si c'était possible les véhicules en serait équipée prouve que tu na même pas pris le temps de lire mon com et de le comprendre Enfin les nouveautés qui arrive aujourd'hui n'existait pas hier sa semble pourtant simple a comprendre
![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
Personnellement, je salue l'initiative de Renault de travailler en collaboration avec les corps de Pompiers. Je pense que ces initiatives liées à la sécurité sont très bonnes pour l'avenir et notre mobilité en sécurité.
C’est le cas de pratiquement tout les constructeurs automobile….
@@fredrufer1349 Vous vous trompez...
@@fredrufer1349non
C'est surtout une obligation
Oui sur tout si ils crame toute les Renault avent qu'elle finisse sur nos route française
Ça c'est de la sécurité routière au sens noble du terme !!
chapeau pour la conception et pour le travail des pompiers !
Quite a bruler une Megane E-Tech ils ont pris la plus haut de gamme 😂
ils ont surement dû utiliser un modèle prototype qui n'était pas conforme à la vente
Les modèles haut de gammes ont souvent toutes les options, et ça permets de vérifier leurs comportements d’un seul coup
Véhicule prélevé au hasard sur la chaine de montage.
C est de la com, éteindre la batterie dès son début de feu…on comprend là qu il faut crédibiliser le véhicule électrique…mais nous ne sommes pas dupes
Médaille d'argent de la mauvaise fois. 38 minutes de brulage avant de commencer l'extinction. C'est largement suffisant. Le retardement de l'allumage de la batterie est remarquable. Bravo.
Renault à enfin compris pour la sécurité des gens qu'il valait mieux y mettre le feux avant que ca n'arrive sur la route
😂😂😂😂😂😂
Au cas où dans la réalité le deux commence par le bas ( les batteries) la elle a pollué pour quelques milliers de véhicules au gasoil 🤷🏻
Sa ses un très bonne voiture
Bahaha😅😂😂😂
Ca fait longtemps que Renault se préoccupe de la question. La zoé a eu aussi son "fireman acess".
Une Renault qui crame c'est tellement beau - j'aimerais voir sa plus souvent*-* *-* *-*
D'accord !
Signer Théobabac*
Belle démonstration, mais le véhicule est neuf et surtout non accidenté, le départ du feu à été volontaire et dirigé ca ce passe rarement omme ca sur accident, par contre c'est une belle expérience pour un feu de stationement, parking ou autre départ spontanné.
Initiative intérèssante, bravo Renault.
En fait, en cas d'accident en VE, il est très peu probable qu'un feu se déclenche suite à celui-ci. Et si c'est le cas, son origine sera électrique, donc similaire en progression à celui-ci. Un feu partant du pack batterie suite à l'atteinte de l'intégrité de ce dernier n'est pas impossible, mais signifie un tel choc, qu'on n'ose imaginer l'état de santé des occupants et du reste de la voiture.
Il en va tout autrement en cas d'accident avec les thermiques remplis de carburant.
Merci beaucoup pour la planète. Vraiment bravo c’est très intelligent et écologique tout ça.
ouais et ils s'entrainent comment sans ?
Faut arrêter avec cette sacro-sainte écologie qui décable les esprits..
Mais bien sûr, il vaut mieux attendre un véritable accident, pour laisser aux pompiers le "plaisir" de découvrir comment procéder.
Franchement... 🙄
@@fran6389 Vu la quantité de véhicules incendié chaque année, il y a assez d’occasion pour pouvoir s’entraîner
@@mauricebettel3803 On parle ici de formation programmée, organisée, avec la possibilité d'étudier l'évolution du feu pendant une demie heure. Pas d'une improvisation non encadrée.
Vous préféreriez que chaque pompier découvre seul chaque incendie, au péril de sa vie ?
Pauvre Megane 😢. Même si je ne suis pas fan j'aimerais pas voir ma voiture de cette façon.
@le_b0s889 oui je sais 😅.
@le_b0s889 Du coup elle ne roule plus alors ?
Gracias a este video habéis contaminado mas que mi vehículo diesel en 20 años 😂😂😂😂
Et pourtant actuellement un cargo transportant 2857 voitures thermiques et seulement 25 électriques va couler car une de ces voitures électriques a pris feu spontanément. Les 23 marins ont été évacués, l'un d'eux est mort, beaucoup sont intoxiqués et certains se sont même jetés à l'eau ! De nombreux armateurs refusent désormais le transport de ces voitures, c'est le 4eme ferry qui coule dans ces conditions, en 2021 le Liberty Ace transportant près de 6000 véhicules, notamment des VW, Audi, Porsche, Lamborghini a coulé par 5500 mètres de fond pour les mêmes raisons. 💀🤬
C’est des renault ? Non, de plus les batteries utilisées ont une conception et une composition différente de la plupart des fabricants
@@poca44 Ah ben dites donc, si Renault s'y connait comme ça en batterie c'est formidable parceque j'avais entendu dire que sur leurs moteurs essence ou diesel ça marchait pas fort ces 20 dernières années ?
Ah vous avez déjà mené l'enquete sherlock ? On a pas encore les causes de l'accident, juste des suppositions, et si c'est un VE, c'etait une megane ou une chinoiserie ?
@@bucheron2866 Mégane ou chinoiserie ça change quoi ?
@@noeruby regarde une BYD cramer (exploser) tu veras la différence avec une megane. feu de batterie incontrollé, gerbes de flames qui s'echappe un peu n'importe où notamment sous les portes passagers et conducteur, ce qui promet des blessures graves à coup sur en descendant de la voiture pour evacuer.
explosions des batteries qui peuvent grievement blesser les gens autours. rien de ça sur la megane.
Si c'était sur notre sol que nous creusions pour trouvé les matériaux lié à la fabrication des batteries, il n'y aurait pas tout ce délire total avec la prolifération massive et le remplacement des véhicules fonctionnant aux énergies fossiles, par des VH électriques.
Si c'était sur notre sol que nous creusions pour trouvé les matériaux lié à la fabrication et à l'alimentation des moteurs thermiques (Pétrole, pot catalytique en platine), l n'y aurait pas tout ce délire total avec la prolifération massive et le remplacement des véhicules fonctionnant aux énergies fossiles, par des SUV obèses.
Le feu en MALVEILLANCE MAX !!
ce qui me fait marrer, c'est les anti VE à batterie qui attendent l'hydrogene pour changer car soit disant plus d'autonomie. ils ont une peur bleue d'un incendie de batterie, mais ils attendent avec impatience d'etre assis sur plusieurs kilos d'hydrogene pur comprimé à 700 bars sous leur fesses, un gaz tres instable en presence d'oxygene. en cas de video de test d'incendie vous etes pas pret. 🤣🤣💥💥
Ca produira la même qu'avec une voiture au GPL, une torchère qui videra lentement le contenu sans la moindre explosion et sans générer de polluant.
Oui mais l'hydrogène brûle très vite (voir incendie du Hindenburg à New-York en 1936) et ne produit que de l'eau...
Je conduis une Renault Megane E-Tech depuis un an et je suis convaincu de la sécurité de ce véhicule.
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encore des intelligents la!
Demandez le « graphique des voitures les plus sures » c’est très parlant. La conduite en Autopilot (qui n’est pas autonome) de niveau 2 est 9 fois plus sure qu’un humain. Et l’Autopilot de Tesla est très supérieur à la concurrence ; même de Mercedes niv.3 en certaines circonstances très restrictives.
c'est clair, émotion et pollution comme test...
ca ressemble a un feux d une thermique , bravo au pompier qui prouve qu on peut éteindre une VE . Superbe video pour les anti VE , bon mise a part la pollution qui aurais pue etre evité si le test avez etait fait dans un bâtiment fermé avec filtration des fumé
pas besoin de demander à Renault, il suffit de rouler 30 minutes sur l'autoroute pour en trouver une.
Essayez avec les voitures électriques chinoise c'est pas pareil
et merde moi qui avait besoin d une nouvelle voiture et pas les moyens, vous auriez pu me la donner et la bruler apres non?
A-t-on déjà calculé les rejets polluants et les gaz à effet de serre rejetés par la combustion d'un véhicule (électrique) ?
parce que la combustion d'un véhicule thermique rejette de l'eau de source sans doute ? Entre les matériaux de la voiture (carrosserie, habitacle, etc...) qui sont en grande partie similaires, le réservoir gorgé d'essence, le réservoir d'huile, les différents tuyaux en matériaux synthétiques également et j'en passe ça ne fait pas mieux qu'une électrique loin s'en faut...Ce besoin éternel de trouver à redire sur les caisses électriques me fascine...La voiture propre ça n'existe pas et ça n'existera jamais alors à un moment faut cesser de vouloir salir la caisse électrique en ne retenant que ce qui est "à charge" pour oublier tout ce que le thermique a de pourri, aussi bien depuis l'extraction du pétrole que jusqu'à son utilisation dans une bagnole dont la production pollue en outre autant que celle d'une électrique.
@@cyrilcyco9005 Détends-toi, j'ai juste posé une question 🙂
@@cyrilcyco9005calme toi il pose juste une question afin de faire une comparaison. Faut arrêter de voir le mal partout sans raison. Dès qu'on touche a votre innovation juste dans le but de s'intéresser c'est pris comme une agression.
Humm oui vraiment génial, ce petit fumet de rôti bien noir et surement écologique .
@@sylvainwild5190 Comme tout incendie, tu voulais des paillettes peut être ?
A 5:47 "Batterie noyée et définitivement éteinte" alors qu'il y a encore des flammes bien visible...Oooook.
Flamme qui provienne pas de la batterie je pense vue l'endroit
Et ces flammes viennent bel et bien de la batterie ? C'est dur d'utiliser son cerveau et de réfléchir avant de critiquer
@@incognito4533 quand on est un anti-tout on ne regarde pas autre chose que ce que l'on veux voir.
@@I_feel_just_like_a_rockstar genre un pti couyon comme toi va me dire quoi écrire ? T'as la confiance mec
super vidéo par contre combien de litres d'eau supplémentaire pour éteindre un feu de voiture électrique sans compter les gaz toxiques enfin moi je dis que la voiture électrique est une belle erreur est pollue encore plus que nos bonne vielles voiture thermique est apparemment ça ne choque personne que ce sont des enfants qui travail extrait du début d'article que l'on trouve sur le net 40 000 enfants travaillent toujours dans les mines pour les batteries des véhicules électriques.
Les portières sont en composite ? 🤔
En aluminium
L'aluminium fond très facilement. Toutes les caisses avec beaucoup d'aluminium (dont certaines Audi bien connues par exemple) vont bruler de la même façon. Cet alu c'est ce qui permet à cette Mégane de peser 200 à 300 kg de moins que certaines de ses concurrentes justement.
et la pollution ? je suis pas un bobo écolo mais bon faut , pas abuser non plus
Test pouvant être intéressant mais grosse pollution, peut il être fait en lieux isolés avec recyclage des fumées? Une aberration
Quelle est l'intérêt ?
Le but de l'exercice est de le faire en condition réelle !
Sinon c'est inutile
Ouin ouin
@@wooldywooldy1269étant donné qu'il simule un incendie d'origine malveillante, donc volontaire, qu'est-ce qui empêcherait de le faire dans un parking souterrain ?
@@doctorjekkil3813
Ils ont peut être déjà fait l'expérience ...
@@wooldywooldy1269Ahhh, oui, exact ! Et "peut-être" que la marmotte met le chocolat dans le papier d'aluminium. :)
alors pourquoi ne pas nous la montrer puisque ce serait bien plus demontratif que cette demo "au plancher des vaches" ?
Je necris pas trop fort pour ne pas vous brusquer au risque de vous réveiller. :)
Expérience utile mais ça fait mal de voir brûler une si belle voiture !
Moi ça m'apaise de voir brûler une voiture à piles, quel plaisir.🥰
Il a dit une si belle voiture 😂 t’a quel âge ?
T’a pas connu l’époque de la vraie passion auto .
Un SUV rien de plus basique et électrique le combo inutile
Moi qui suis dans les pompiers volontaire en Belgique, je n'y crois pas une seconde que la batterie aie été noyée totalement et neutralisée après si peu de temps! On a plusieurs fois eu des feux de VE et même en plongeant totalement la VE dans un container d'eau plusieurs heures, à son extraction elle fini par reprendre feu!
😂
impressionnant.
C’est la plus belle vidéos que j’ai vu à ce jour, un VE de moins aha !
Ca pourrait être drôle si l'impact de sa fabrication et de cet incendie n'était pas aussi important. Et puis, quoiqu'on en dise, les VE font partie de la solution, si ils sont utilisés intelligemment (c'est-à-dire en les gardant longtemps, en n'envoyant pas les véhicules actuels trop vite à la casse, en covoiturant, etc.).
Il est content ! Vroum vroum #boiserie
Vidéo faite en collab avec Renault, Renault travail avec les pompiers soit pas con ptn
chose a retenir c'est moins dangereux quand ca brule
Pas vraiment, si l'incendie est généré par les batteries c'est bien plus soudain et chaud.
@@damiencazaux4600 mais confiné au bloc batterie sur ce modele.
@@bucheron2866 Ni sur ce modèle ni sur aucun autre. Un incendie de véhicule électrique dépasse allègrement les 1000° ce qui est au dessus du point de fusion de tous les éléments présent dans les batteries.
Je ne comprends pas ce que la vidéo essaye de montrer / démontrer !?
La même voiture dans un parking en sous-sol d'une résidence collective avec une conduite de gaz en traversé de parking dans un arrondissement de Paris ...
Ah ça brule vite ....6 mn - Délais Pompiers 15-20 mn Délais Grdf 60-120 mn ....
tout pareil qu' avec une thermique. les assureurs disent meme que la probabilité que ça arrive est plus elevée avec les thermiques. et c'est logique car elle combine et un circuit electrique et un circuit de carburant. on enleve déjà un probleme quand on est full electrique.
@@jean-philippemeunier8989 La constante : Les simulations montrent que, pour le véhicule thermique comme pour le véhicule
électrique, la variable critique est la visibilité qui chute rapidement rendant l’évacuation "délicate".
Le temps d’évacuation a alors été évalué à moins de 10 minutes.
Observe dans les deux cas des effets sur la santé, avec cette différence entre véhicule thermique et véhicule électrique :
• Pour le véhicule thermique, les concentrations en CO atteignent en 10 mn le seuil des effets irréversibles pour une surface très faible du parking.
• Pour le véhicule électrique, les concentrations en HF (concentration en acide fluorhydrique (HF) ) dépassent le seuil des effets irréversibles en 10 mn sur une surface faible (10%) par rapport à la surface totale du parking, mais qui s’avère beaucoup plus importante que dans le cas du véhicule thermique.
Sans ARI, suffocations , perte de connaissance , décès ...
Et ons parle de polution ect
3:27 Batterie hors-tension ou haute tension ??
La batterie haute tension se met hors tension
@@RENAULTOlivier Sous l'effet de la chaleur, le fusible de sécurité doit fondre probablement.
ça fait tjrs mal au coeur de voir bruler une voiture ou être détruite par des crache-tests, etc... mais si c'est pour le bien et la sécurité de tous, alors oui, on est bien obligé... En tout qu'à Merci à Renault et aux pompiers pour cette initiative... et qu'on puisse le voir tous sur UA-cam. Mais... c'est bizarre, elle a brulée de façon différente qu'une voiture traditionnelle ou alors c'est juste une impression, on aurait dit que sa carcasse fondée comme du beurre sauf le toi lui qui est resté solide mais... la carcasse brulée différemment les portes, le coffre ont fondues, j'avais jamais vu une voiture bruler de cette façon, certainement une nouvelle technologie....?
si pour toi la caisse en acier et les ouvrant en alu sont une nouvelle technologie oui. n'ai pas mal au coeur, pour les crash test et ce genre de test ce sont des modeles de pre-serie qui on été assemblé lors des test et des réglages des chaines de montage et qui presentent genéralement de gros defaut esthetique, de peinture etc et qui ne sont de toute façon pas destinés à la vente.
@@bucheron2866 Merci pour ta réponse... c'est juste que je n'y connais rien en technologie voiture, surtout depuis que les voitures électriques existent j'en perd mon Latin, j'en suis resté encore sur le simple moteur de 2CV, lol... et j'y connais rien aux métaux non plus, lol... Bon alors ça va si tu me dis que ce sont des voitures qui ont des défauts ça me rassure et je n'y avais pas pensé mais... de loin elles paraissent si belle, lol...
Perso, je les préfère comme ça 😁
Pour les placements de produit, il faut le préciser quelque part !
C'était à l'air libre.
La même chose dans un lieu confiné sera tout autre...
Pour une tTESLA en feu en Autriche il y a 2-3 ans, 2 tonnes d'eau avait été utilisée et ensuite un "couvercle" devait être posé sur l'épave fumante.
Est ce vrai ? et surtout toujours d'actualité ?
justement c'est un des objectifs montré dans cette vidéo, pouvoir accéléré la maitrise du feu, autant que possible
@Ians8483 vous avez raison mais voici ce que donne Internet à ce sujet :
Depuis 2012, des Tesla ont pris feu tous les 270 millions de kilomètres environ, contre à peine plus de 30 millions pour le reste du parc automobile nord-américain, d’après la NFPA.
On voit bien que c’est 9 fois moins même si ce n’est pas zéro.
Ouais. Le principal problème avec les voitures électriques, c’est pas qu’elle prenne feu plus facilement que les voitures à essence, mais que le feu est beaucoup plus dur à éteindre.
@@matyi63 et qu'est ce que ça change au final? la voiture elle est cramé point barre , elle est dans ton garage, ta maison est cramée avec , thermique ou electrique, que le feu puisse s'eteindre en 15 min ou en 3 heures sur la voiture. du coup je prefer une voiture qui à 9x moins de chance de cramer, le reste c'est du detail pour rageux.
Et combiens y a t'il de Tesla par rapport à tout le parc automobile nord américain ?
Tes chiffres, même si ils sont exacts ne veulent absolument rien dire.
C'est comme si tu disais qu'il y a 10 fois moins d'accident en moto qu'en voiture, alors que le parc moto doit représenter 2% du parc total de véhicules.
C'est bien de donner des chiffres, c'est encore mieux de les analyser intelligemment.
Ça change juste que j’ai 9 fois moins de risques de cramer !!!
@@MasonGeorge24 ce sont des chiffres AXA rapportés à 1 000 000 de Km donc ça gomme le nombre de Tesla par rapport aux autres.
mais du coup cela signifie que nous devions laissez brûler la voiture pour accéder au fireman access ? ou il y a un autre moyen d'y accéder ?
avant d'accéder au firman accès, la batterie n'est pas atteinte par les flammes
Ce dommage j'avais une Toyota Avensis t25 a brûlé contre la Mégane🥴
depart de feux malveillant c'est une chose, mais le gros risque vient de la batterie qui prend feux pour une raison x ou y la ils rigoleront moins pour l'eteinre.
La batterie a pris feu, il faut regarder la video, manque de bol pour vous et votre joie d'avoir cru avoir une occasion de cracher sur les VE, mais elle a été éteinte en tres peu de temps.
Justement ça a été démontré dans cette vidéo il faut regarder jusqu’au bout … ils montrent une trappe spéciale installée par renault qui sert a noyer la batterie en cas de problème comme ça quantité minimale d’eau utilisée et efficacité maximale d’extinction
@@redlegolas1 Ce n'est pas de l'eau qui a été utilisé. Et HEUREUSEMENT
Le feu est initié par un allumage de la garniture d'un siège. Peut-on demander à la direction de Renault de refaire l'expérience avec un feu initié par un court-circuit d'un élément de la batterie elle-même ? La comparaison risque de déplaire.... Les chiffres sont manipulés. Observez le bord des routes ou des autoroutes. Je n'ai jamais vu autant de traces de bitume brûlé que depuis la vente de véhicules électriques. Coïncidence ? C'est bizarre, les véhicules thermiques se mettraient-ils à brûler davantage ? Se passerait-il le même phénomène que pour l'ampoule à incandescence dont l'autonomie a brutalement diminué lorsqu'il a fallu la remplacer par des ampoules LED ? Pourtant, une ampoule à incandescence "brûle" sans discontinuer à Livermore en Californie depuis plus d'un siècle !Ne soyez pas naïfs. Le problème des véhicules électriques, c'est la très grande difficulté à éteindre un incendie de batterie électrique en parking souterrain. La chaleur est telle que les soldats du feu ont du mal à s'approcher. De plus, un V.E. comporte beaucoup plus de matières plastiques pour limiter le poids. La fumée noire obscurcit plus vite les lieux. Il faut des heures de lutte car de l'oxygène est généré qui entretient la combustion, des dizaines de mètres cubes d'eau qui inondent les caves, les machineries d'ascenseur... De plus, la combustion dégagent des vapeurs d'acide fluorhydrique (seul acide à attaquer le verre). Mais plus grave, lors de l'emballement thermique, la chaleur, bien supérieure à celle dégagée par une combustion classique, devient telle que la structure de l'immeuble peut être mise en péril. Dans certains pays (dont la Belgique et le Luxembourg...), on songe à interdire le stationnement des V.E. en parking souterrain. Les compagnies d'assurance, elles, commencent à s'inquiéter. La fondation MAIF a lancé un programme scientifique pour évaluer la sinistralité particulière des V.E. en parking souterrain...
www.science-et-vie.com/technos-et-futur/video-cette-ampoule-fonctionne-depuis-plus-dun-siecle-102831.html
www.fondation-maif.fr/article-1-1389.html
C'est "bon pour la planète" comment les feux de ces énormes batteries ? Ça doit être beaucoup plus écologique que lorsque c'est une voiture qui n'est pas "bonne pour la planète"...
@PhileasZim Ce n’est pas ce que montrent les diverses vidéos sur le sujet 🤨 Ce n’est qu’un régulateur adaptatif simple avec maintien dans la voie qui lui, semble ne pas sortir de la trajectoire comme d’autres. Ce système se tient trop à droite, ne s’écarte pas de la file de camion sur autoroute ; il ne sait pas dépasser ni revenir dans sa voie au clignotant et il ne sait prendre la bonne sortie d’autoroute selon le trajet programmé. Bref c’est un bon « cruise » mais loin d’une conduite de niveau 2 et très loin de Tesla. Même si j’aurais bien des remarques (simples) à faire pour améliorer l’EAP de Tesla, de nombreux comparatifs concluent qu’ils ne font pas confiance aux aides et qu’ils ne les utiliseraient pas au quotidien… sauf celles de Tesla !! Il ne faut pas non plus vouloir une conduite autonome complète ! D’abord il faut l’option FSD, ensuite l’Europe bloque toutes les fonctions du FSD selon les ordres du lobby des constructeurs Allemands qui sont largués sur le sujet. D’ailleurs VW vient de s’associer avec X-Peng car ils ont compris qu’ils n’y arriveraient pas ! Trop de retard. C’est le début ; les Européens seront tous rachetés par les Coréens et Chinois.
C'est sûr qu'y a du progrès depuis la fameuse Zoé qui avait les câbles d'alimentation des moteurs qui passaient par les montants de portes, rendant toute désincarcération impossible au risque de mettre les pompiers en danger
Jamais vu une zoé avec des câbles hautes tension dans les montants de porte.
Vous la sortez d'où cette info?
@@I_feel_just_like_a_rockstar Je le sais bien, je suis du métier
C'est pour le plafonnier 😂
@Only_F1 Ben non ! Ce n’est pas le constat des assureurs ni des pompiers ! 25 voitures c’est tellement peu ! 175 000 ICE brûlent 9 fois plus au Km parcourus…
Ça intéressera les racailles des banlieues... Généralement une batterie prend feu lors d'une recharge sur une borne très rapide, là où la batterie chauffe le plus. J'ai vu une vidéo en Asie où les pompiers ont arrosés avec de l'eau une bagnole électrique: elle a explosé !
Si vous avez deja vue une batterie lithium (Lion lipo life ..peut importe) bruler vous savez que dans ce véhicule la la batterie étais absente, regardez nimporte quelle video de véhicule électrique en état de marche bruler sa ressemble pas a ça.
C est quoi le fireman acces ?
Peut etre mettee un signe distinctifnsur les voitures electrique pour que les pompiers sachent quelle energie electrique ou carburant
Ps le pot d echapement n est pas une reponse czr depuis 2000 les constructeurs les caches.... Donc pas visibles quand la voiture est en feu.
Les véhicules renault (et surement d'autre marques ?) ont un qr code sur le pare brise avant et la lunettes arrière pour permettre d'accéder rapidement aux informations nécessaires pour intervenir sur un véhicule accidenté / en feu. Et la plaque d'immatriculation permet sinon aussi de connaitre l'énergie utilisé par la voiture
Il y a un truc que je comprends pas Sur la Mégane électrique Pourquoi il y a certains de ces roues Qui sont encore là Alors que d'autres ont fondu à cause De Là Chaleur Quelqu'un veut bien multiplier s'il vous plaît😅😅😅😅
Bonjour j'aimerais brûle mon megane 2 pour l'assurance ces recommandé pour la planète ou pas
En générale c est plus les Ferrari et autre Supercar qui brûle toutes seuls et/ou s enflâmes lors d un choc ⚡️ gros défaut de ces véhicules ?
J'ai surtout vu (Dans 2 ou 3 vidéos) des kékés faire Vroom-Vroom avec leurs Lamborghini arrêtées au feu rouge et là des flammes sortaient des pots d'échappement et mettaient le feu à la carrosserie, ne laissant d'autre choix pour le conducteur que de sortir et de regarder son cher jouet partir en fumée...
Ça va faire un massacre dans les parkings sous terrain... 😏👍
Comme une voiture thermique en fait
@@respeare9177 c'est plutôt aux premiers GPL que je pensais...
@@abootoobaa1 ouais pas faux
Triste mais démonstration tardive des risques et conséquences de l’incendie du VE sans explosion des hydrocarbures seul l’extinction des batteries et plus longue mais reste maîtrisée pour déplaire aux détracteurs et grincheux en tout genre !
Le seul moyen d’éteindre le feu a une batterie est de l’immerger dans l’eau, ou la remplir d’eau.
Tout ça pour nous prouver quoi?D'acheter de l'électrique car même en feu ce n'est soi disant pas plus dangereux ou polluant qu'une thermique?Arrêtez de nous prendre pour des ignares.Continuez de vider vos compte en banque pour des voitures déjà dépassées.La mayonnaise ne prend déjà plus.Que ne ferait-on pas pour obtenir une paire d'ailes et devenir ainsi de jolis pigeons que vous êtes?!
Les hydrocarbures n'explosent que dans les films. Par contre une batterie peut tout à fait exploser et ne se maîtrise qu'à la condition d'être immergé plusieurs dizaines d'heures.
Déjà, quand ils écrivent définitivement éteinte, on aperçoit encore des flammes par les évents. Votre propagande ne sert à convaincre que vous-mêmes.
Pour quoi vous brûlé les nouvelle megane
c'est quoi le but?
Je me pose la question de savoir si la batterie était chargée à 100%.
le rapport ?
@@AlexDO33chargée elle est beaucoup plus dangereuse.
Bonne question…
@@doctorjekkil3813 🤣
Peu importe le niveau de charge elle reste dangereuse ( même avec une charge faible)
Comment ça se fait que lorsque c'est écrit définitivement éteinte on voit encore des flammes au travers de la jante sortir par les évents de la batterie ?
Parce que ce n'est plus la batterie qu brule mais quelque chose d'autre de la voiture.
@@_Elaris Oui, oui. Vous étiez dans la batterie pour le savoir. Moi je vois que la flamme est très exactement au point symétrique des events qu'eux-mêmes ont repérés précédemment.
Encore un ingénieur du clavier.
@@doctorjekkil3813le feu est au niveau de la plaquette de frein…
Et toi tu étais sur place pour affirmer que la flammèche provient de la batterie et pas d'un composant a même hauteur ? 🙂
@@NosleNremix Mdrr les gens veulent parler mais ne savent pas quoi dire.. C'est bien de remettre en question les choses, mais parfois ça relève de la parano 😂
Comme disait Coluche : "Toute en plastique, comme les POUBELLES ! Mais en plus pratique il y a les poignées " 😂
Citait le roi de la toxicomanie n'est pas déplorable pour un haineux
Seul le hayon est en polymere, le reste des ouvrant est en alu, d'où leur disparition dans l'incendie.
@@ma553o8 bien dit.
La majorité de la structure et carrosserie est en acier. Le hayon en plastique, et les portes en aluminium.
Donc un brûleur après tout?
Trop bien une voiture électrique en moins sur cette planète(bien sûr pour dire ca je déteste les électrique après chacun sont avis)
Je ne savais pas que les portes etaient en plastiques , forcément gagné du poids sur la batterie 😅
A 5min43 ils disent batterie noyée et complètement éteinte...🤔 mais au trvers des batons de la jante on voit clairement que ca brule encore...😬
Il semble que très peu de constructeurs mettent en place une régulation thermique pour leurs batteries. C’est est un phénomène extrêmement rare chez Tesla en tout cas ; moins de 10 voitures sur 3 millions en circulation depuis 12 ans ! À comparer avec les voitures thermiques (hors feux criminels) où on déplore plus de 150 000 feux par an !
Attention à ces chiffres, il est facile de dire que 150 000 véhicules prennent feux quand la très grande majorité (si ce n'est la quasi totalité) du parc automobile français et mondial est composé de véhicules thermiques de tous ages. Vous comparez aussi bien un véhicule hybride encore sous garantie qu'un véhicule vieux de 30 ans qui est négligé et qui peut prendre feux. Un véhicule qu'il soit électrique ou pas a les mêmes chances de prendre feux lors d'un accident violent.
De plus je suis septique sur le chiffre de 10 Teslas seulement qui auraient pris feux.
150 000 véhicules selon vous , sur 1,4 milliard de véhicules dans le monde (source Transition Energie) , soit environs 0,01 % , ça équivaut 4 voitures sur les 38 millions de véhicules en France (source INSEE) si vos chiffres sont exacts , bref le chiffre est tellement bas que la comparaison avec les VE ne peut se faire .
Excellente vidéo qui va encore plus inciter certains à se livrer à des exactions...
Et la pollution de l'air pendant ce temps ? ...
Et la pollution numérique de ton commentaire et les datas que tu a consommer sur un server
@@iPepita 😂 bien vu 0,000005g 😂
@@samouraidusoleilnon, bien plus .... Quel commentaire idiot
@@Dassaulteam Il est vexé le petit monsieur 😂
J’aimerai bruler des pneus dans mon jardin voir ce que ça fait j’ai le droit?
Chacun sait que pour un feu électrique c’est mousse spéciale ou CO2. Bonne pub pour Renault mais exercice inutile. Les pompiers savent faire !!!
Pourquoi l'éteindre avant que les batteries ne prennent feu ????
Vous avez rien compris au but d'un test ou quoi
Merci pour cette vidéo mais heureusement que la batterie reste préservée en cas de feu venant de l'extérieur.
LA vrai question, cest que se passe t-il si la batterie prend feu suite à un choc, une contrainte d'efforts, une usure anormale? La video ferait 5 ou 6 heures, non???
Un utilisateur devrait avoir plus peur de ce type de feu qui, en la l'espace de quelques instant, peut decimer sa famille. Le feu malveillant est moins grave car il engage surtout le vehicule (et bien sûr les pompiers mais c'est aussi valable dans le cas du feu de batterie)
Bilan, une vidéo un peu vide de sens car on y brule une voiture sans montrer le coeur du problème.
Regardez la video jusqu'yau bout la batterie prend feu, rien de différent avec un depart de feu venant de la batterie. Je me souviens d'un scenic bien thermique qui avait pris soudainement feu et tué 7 personnes à bord, et ce genre de drame il y en a eut beaucoup, tous avec fes thermiques. Statistiquement, à nombre de voiture égal, les voitures thermiques brulent spontanément 6x plus que les VE. Mais bon quand on cherche a cracher sur quelque chose tout est bon pour ettayer son point de vue.
@@bucheron2866 tellement vrai ;)
L'électrique pollue, vous avez la preuve sous les yeux
En tou qu'à sa montre que c'est tj des voitures en plastique
et bien belle maman sera cuite et recuite ^^ ( humour noir )
reste que les dents .... mais issus de 2 machoires différentes
Qui a eu l'idée de cette musique éclatée ??!!!
De critère 0 à critère 1000🤣
Les incendies de Teslas font plus de vues mais le résultat est identique !
Propriétaires de 2 VE et ne me parler plus de thermique avec qui j’ai eu un début d’incendie à cause de la BSI défaillante non reconnu et pas pris en garantie par Peugeot qui nous ont répondu gentiment d’avoir eu de la chance de ne pas être à l’intérieur !
Faut avoir les moyens déjà !
à part que les thermiques sa crames pas en 2 sec à causes des batteries lol Cette vidéo c'est de la propagande pro ve, mais là réalité c'est que sur les électriques c'est 9/10 les batteries qui prennent feu.
Je refuse de croire qu'un BSI soit responsable de l'incendie de votre véhicule....
@@rimstella9003 je recherche et vous envoie les photos et rapport d’expertise !
Le nombre de VT qui brulent sur les bords d'autoroutes l'été sont devenue si courant qu'on on en parlent jamais.
Enfin une renault utilisée comme il se doit
Fermes la
@@oldiesrestoration toi t'est énervé parce que tu roules en modus
@@floflo3473 Dommage pour toi, j'ai pas de Modus 🤫
@@oldiesrestoration bravo
TOUTES LES BAGNOLES BRULENT PAREIL EN GROS
sympa les emissions de co2 ...
C’est un test pour la sécurité routière t’es con ou quoi?
@@matyi63 c est sur qu on est bien avancer de savoir qu’une voiture ça brûle … t con ou quoi
Les premiers véhicules électriques étaient impossible à éteindre.
La je vois un net progrès.
source?
@@y.s.7521 tape tesla incendie et t'aura les sources.
45 000 litres d'eau pour éteindre une model S.
@@y.s.7521Cristaline
Ce n'est pas non plus le même début d'incendie...
Tout va brûler comme les thermiques 🤣🤣🤣 mais évidemment ni câblage ni batterie n'est combustible parce que l'électrique c'est un miracle 🤣🤣🤣🤣 amusez vous bien avec vos duracell
Ah je comprends mieux !
C’est ce qu’ils font dans les citées ?!
Test antipollution !?😡🤬
Pourquoi ne pas faires des véhicules avec matériaux par flamme ou juste résistant 1h le temps que les pompiers arrivent et éteignes l'agent incendiaire, en sachant que les pompier ne mettent que 10 minutes environs avant de se rendre sur lieu de l'incendie. De ce fait aucune propagation du feu est aucune batterie au lithium qui n'explose donc beaucoup moins de pollution.
le probleme c'est pas que les matériaux soit inflamables, c'est que le litium au contact de l'oxygene brule spontanément. on peut donc utiliser tous les matériaux inifugé possibles, si le litium se retrouve à l'air, ça brulera.
40000€ en fumée 😭😭😭
40k€ c'est peut être le prix de vente , mais ce n'est pas le prix de sa fabrication et du transport de celle-ci au centre des pompiers .
Bonjour l’écologie..
Mais oui des batteries qui par miracle ne brûlent pas pendant 3 jours 😂
non vu qu'elle est noyé dans son enceinte où elle est stockée. tant qu'elle est sous l'eau, les batteries sont à l'abrit de l'oxygene et donc ne brule plus. ce sont les voitures qui n'ont pas ce genre d'enceinte fermés avec acces pompier qui sont difficiles à eteindre. si on laisse faire les batteries sont vites brulées quelques heures tout au plus pas trois jours. une voiture thermique ou electrique, quand elle crame elle crame, pas de différence.
Cette voiture aurais pu être offerte…
Justement non car renault donne des véhicules qui ont des défauts de fabrication et de sécurité et qui dans tout les cas finira à la casse
De toutes manières thermique ou électriques, tout s'enflamme à une vitesse délirante sur les voitures.
Espérons que cette vidéo ne donne pas de mauvaise idées dans cette période difficile, vous pouvez encore la supprimer ?
Pourquoi la supprimer? C’est une vidéo de prévention sur les incendies.
@@sacharuiu2176 Dans le contexte actuelle, bruler une voiture n'est pas le bon exemple à montrer, même si c'est dans un contexte éducatif.
Il n 'ont pas attendu la vidéo ne t'inquiète pas ..
elle est en plastique pour bruler si vite dommage elle était chouette
quel dommage de bruler une voiture neuve
Au feu les pompiers la Renault qui brûle et vivent la pollution 😳
Le test inutile.. batterie déchargée et le feu qui commence ailleurs que par la batterie c'est du n'importe quoi
Peu importd elle fini par prendre feu, mais la conception de la batterie fait que c'est moins "spectaculaire" que sur les chinoises.
vidéo un peu nul quand meme, la crainte de tout le monde est le feu de batterie, je m'attendais à voir un nouveau procédé pour ces véhicules genre couverture étouffantes avec sac de sable ou gel à la base, mais là non tranquille on laisse brulé et on éteint à l'eau.
Je vais peut être dire une bêtise mais ne serait il pas plus viable de concevoir une couverture ignifugé a déployé sur le véhicule pour étouffer les flammes ?
@@TM-ej5pw alors déjà c'est pas mon metier ensuite quelle légitimité a tu pour me dire que c'est une conneries sans apporter de preuves ? Est tu pompier ou ingénieur en propagation thermique sur millieu chimique ?
Enfin moi j'essaie de proposer des solutions alors que toi tu cherche a te valoriser en rabaissant ceux qui essaie
Quand à l'argument de si c'était possible les véhicules en serait équipée prouve que tu na même pas pris le temps de lire mon com et de le comprendre
Enfin les nouveautés qui arrive aujourd'hui n'existait pas hier sa semble pourtant simple a comprendre
@@TM-ej5pw bien sur évidemment aller bon weekend