APPONTAGE. POSER UN AVION DE CHASSE SUR LE PORTE-AVIONS CHARLES DE GAULLE. (2020)
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- Опубліковано 11 вер 2024
- Comment apponter en toute sécurité ?
Rien n’est laissé au hasard !
Observons et analysons un appontage de jour en Super Etendard a bord du porte-avions Charles de Gaulle.
La théorie dans un premier temps avec les procédures, le travail d’équipe, la technique de pilotage, le miroir et quelques contraintes.
Ensuite analyse de l’excellente vidéo de la chasse embarquée sur l’appontage en Super Etendard par « Até »
Excellent week-end aux avgeeks !
"Até"
www.combatprov...
Source:
• APPONTAGE SEM COCKPIT ...
• The Black Eyed Peas - ...
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- Etudes de films aéronautiques, support au partage d'expertise.
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- Des tutoriels pour simulateur de vol.
- Du contenu B2B autour de la communication, du leadership & followership et de la performance
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J'adore quand tu rappel que le pilote seul n'est rien et qu'il dépend de plusieurs centaines de personnes travaillant avec lui
Waouh impressionnant l’appontage, et ce qui est surprenant c’est la gestion de la manette des gazs, sans arrêt en train de la bouger...Merci Até
Fly safe!
A savoir quand même que la modulation des gaz est différente selon les pilotes .... certains sont plus nerveux que les autres , j'étais pour ma part plus adepte du pré affichage et ce quelque soit l'avion, E2C, ALIZE ou SEM , encore une belle vidéo qui devrait donner goût aux jeunes pour ce fantastique métier .....je suis toujours reconnaissant de la chance qu'on m'a donné d'être pilote de porte avions.....
Bonjour l' officier d'appontage
Pilote de porte avions ?
est ce une légende urbaine quand on entend dire que les pilotes américains ont peur d'aponter sur les porte avions français à cause de leur petite taille par rapport aux porte avions américains?
@@pierrepierre7873 Avais pas pensé à ça
Ça doit être l'inverse pour les français
newark 742 Ben oui, tu ne savais pas qu’un porte avions vole, sinon on l’aurait appelé porte voitures. MDR.
J'ai vu un documentaire sur le Charles de Gaulle et j'pense que c'est un plus de préciser que tous les marins embarqués exercent plusieurs spécialités (ex: ceux qui travaillent en cuisine font un boulot essentiel pour fournir les calories et le plaisir de bien manger indispensables à leurs collègues mais ils sont aussi chargés d'autres tâches très utiles comme éteindre les incendies éventuels...). La place sur un porte-avions est optimisée à ce prix pour chaque personnel embarqué! On comprend pourquoi il est important de répéter que c'est le travail en équipe qui rend possible les missions d'un navire amiral.
Merci Ate pour nous apprendre si clairement ce qu'est le niveau d'exigence de ces métier qui méritent les hommages populaires du 14 juillet chaque année et surtout aux professionnels qui nous rendent fiers de nos armées.
Salut Ate. C’est un plaisir de t’écouter, tu reste simple et compréhensible ! On adore entendre tes explications ! Un bonjour de Bretagne !
Merci Ate !! 30 Min je n'ai rien vu passer!! 😃
Merci fred
Vidéo très très intéressante et impressionnante !! J'adore cette vue dans le cockpit, je ne pensais pas qu'on jouait autant avec les gaz lors de l'appontage.
Sauf en mode "auto manette" où la puissance moteur s'ajuste en fonction de l'incidence du taxi.
Cette accroche m'a tué : "un sport de masse ?" . Très bien vue avec la photo. "It made my day" comme disent les saxons.
Manque plus qu'à nous pondre une petite musique sur le Pedro ^^
lol
Une petite musique.... Genre Benny Hill? 😁
Belle hommage à tous le personnel !!!!! Ça fait plaisir à voir !! Même si ils sont en second plan, comme un bassiste dans un groupe de musique ou en encore un commissaire de piste sur une course moto, s'ils n étaient pas la, rien de tout ça ne serait possible dans un gros pouce bleu pour eux !!!
Sinon, la gestion des gaz est vraiment impressionnante !!! Surtout comme tu l expliques très bien avec plusieurs secondes de décalage !!! Rien de comparable a ce qu'on connait !!
Bonjour !! Quelle heureuse et extraordinaire surprise que de voir "MON SUPER ETENDARD 33" !! J'en avais la responsabilité à la 59 S.
Bonjour. j'ai noté sur différentes vidéos que tu as également une certaine affection pour cet avion spécifiquement. "33". J'aurais pu , à quelques années près, te connaître. (1991-1996). Sinon j'apprécie hautement tes vidéos pertinentes. Au plaisir.
Hello Até,
J'ai tout juste 19 ans et depuis que j'ai quitté la France je réalise mes rêves, je les enchaine les uns après les autres certains prennent plus de temps que d'autres mais il en a un qui me trotte depuis bien longtemps que j'avais un peux laissé tomber car ne voulant pas m'engager (Signer pour 12-13 ans ou + dans l'armée) et n'ayant pas assez de sous pour les écoles privée je pensais ne pas pouvoir devenir pilote. (Usage non rémunérer Niveau 1 en gros)
Cependant, je me suis vite rendu comte que ce n'étais pas si chère que cela et donc cela m'ouvre la voit pour devenir pilote.
J'ai découvert ta chaine il y a quelques jours et je note tout ce qui pourrais m'aider pour la suite, un gros merci en tout cas.
C'est vraiment cool de voir des gens comme toi qui se lancent sur UA-cam.
Merci,
MLC.
Bon courage MLC!
C'est dingue le nombre de baisse et remise de gaz qu'il faut faire. La sollicitation de la machine est vraiment importante, voilà sans doute pourquoi les heures passées en maintenance.
en plus du fait qu'il est pas tout jeune le bébé
Bonjour et merci pour vos vidéo sur cet avion qui m'a accompagné professionnellement depuis mon service Militaire je me souviens d'avoir transmis les messages décrivant les essais de modernisation du sem et dans le civil je fabriquait des éléments électriques et électroniques de cet avion pour le test sur porte-avions jusqu'en 1992 et des maquettes pour le rafale ( je n'ai jamais put m'asseoir dans le poste de pilotage en test a Caseau trop juste pour mon gabarit ni dans le simulateur dont j'ai dû refuser l'essai pour cette raison ) le SEM est un petit avion mais avec une électronique qui annonçait l'avenir des avions de chasse merci pour tout.
Excellente vidéo!!! La chaîne s'améliore énormément c'est un plaisir à regarder!
Merci Florian
Bonjour "Chuwe" J ai découvert tes vidéos pendant le confinement et je les trouve géniales
J étais gonfleur d elices "ba 110" à l époque c était des mirage III C
Merci pour le partage !😉
Merci Fernand
Merci pour cette explication davantage à bord d'un Super Étendard
Ça permet de voir l énormes travail qu il y a eu avant pour permettre à poser ce petit avion
Whaaa c'est impressionnant le nombre de correction manuel , si rapide !🤯🤯 Sa force une fois de plus le respect , vraiment impressionnant la Marine , une famille sur-entrainé à tout les poste !
Wahou génial l'angle de vue de la caméra on s'y croirait ! J'ai été impressionné par les mouvements sur la manette des gaz et du manche. Merci pour les explications sur les différents éléments (trim par ex) nécessaires pour un néophyte comme moi :-) Si tu as d'autres vidéo comme celle-là n'hésites pas à les commenter !
Une petite vidéo tuto sur l'énergie et la gestion de l'énergie en vol? :) tu en parles très souvent et j'adorerai voir le sujet creusé un peu plus :) Sinon encore merci pour tes vidéos, vraiment toujours de qualité!
Génial cette vidéo. C'est super bien expliqué, avec les images, j'adore on en apprend beaucoup, merci. En tout cas l'appontage à l'air hyper complexe et précis, j'admire les pilotes qui le font, chapeau... Merci encore et vivement d'autres vidéos.
Toujours autant intéressante a visualiser cette vidéo.
Franchement on a quand même bien de difficultés pour vraiment se rendre compte boulot que cela représente.
C'est pas comme effectuer un créneau en voiture,ceci est vraiment simple.
Salut Até . Allez encore une à voir et/ou à revoir . Merci, le format est très bien . Explication de texte sur les grandes lignes avant et mode action commentée . Top ! Par contre, exiguë la baignoire...
Génial. Chouette vraiment. Ça donne envie de reprendre le manche...
Avec le recul de ce que tu nous apprends, je comprends mieux pourquoi je n'ai pas pu continuer. Injuste à l'époque, plus compréhensible aujourd'hui. Merci à toi. 😉
J'ai grandis a côté de Brest dans les années 90, on allait régulièrement a l'arsenal pour admirer la construction du CDG. Belle machine. Je me souviens même que l'insertion du réacteur nucléaire a ete difficile et que cela avait pose des soucis/délais. Maintenant je suis pilote amateur sur DCS en Californie 😃 J'aime bcp tes videos, bon boulot.
Ennnnnnnnnffffinnnnnnnnnnnn.........miracle du dimanche....ouf...MERCI ATE
Haha tous les dimanches 1445
Ouah ton rythme de vidéos est impressionnant et leur qualité vraiment top 🤩 c’est un plaisir à chaque fois de te suivre ! Et il augmente de vidéo en vidéo 😁😎
Merci beaucoup ATE de nous faire partager ton expérience et ta passion 😊😀 fly safe 😛
Merci Xavier!
Excellente vidéo ,c est très impressionnant la charge de travail après une mission longue ou compliquée il faut garder de la ressource mentale pour être efficace.
Merci laurent!
Je n’arrive plus vraiment à suivre la cadence de sortie des vidéos. Et je profite de ce moment libre pour essayer de rattraper mon retard. Et je ne suis vraiment pas déçu. Encore une super vidéo très claire et hyper intéressante. Merci de partager toutes ces connaissances. 😉👍🏻
8:10 très bon exemple, Topper pose effectivement son avion sans endommager le porte-avion et sans empirer l'état de son appareil
Ce que je remarque chez toi, et que j'adore , c'est ta rigueur !! La qualité de tout pilote. Continue, j'ai même pas commencer que j'aime ^^.
big respect sur pilotage sem que sur rfm!!! plus cool sur rfm j'imagine !!!
wouahh j'ai fait pas mal de simu sur lock one et j'arrivais a apponter sur su 33 et c'étais grave chaud!!!
mais à voir en vrai !!!
ç'est juste impressionnant !!!
mes respect mr le directeur :)
un découpage d’une précision horlogère ! merci ATE !!! 👌🏼👌🏼
Fly safe!
Merci à vous pour ces vidéos ! C'est génial d'apprendre toutes ces choses ! Un grand merci à vous et bravo pour votre beau parcours👍👍👍
Merci Steph, Fly safe!
Je ne connaissais pas du tout ce milieu avant de tomber sur ta chaine, et je trouve tes videos vraiment passionnantes. Merci de nous faire partager ton expérience !
Toujours aussi clair, toujours aussi intéressant, ATE !
Ce qui est bien avec Ate, c'est qu'on peux like sa vidéo avant de lavoir vue !
;-)
C'est ce que je fais souvent aussi :-).
Au pire, tu peux "déliker" mais ça n'est pas arrivé encore.
ha ha pareil, le seul soucis c'est de faire gaffe à pas "dé-liker" en fin de vidéo en pensant liker :) encore une vidéo au top. J'avais déjà regardé la version en anglais, mais en français c'est quand même plus confortable :)
Moi comme jaime toutes ses vidéos j'utilise le système de like pour me rappeler que telle ou telle vidéo je l'ai déjà regardée :)
Ouais c'est sur!
Passionnant ! c'est super cool de vulgariser l'appontage ! J'imagine que les pilotes USA craignent d'apponter sur le Charles de Gaulle !
A lire aussi (mais peut être tu connais déja Até) pour tous les fans d'aviaion embarquée "Le Vol de l'Intruder" et surtout sa suite "les Guerriers du Ciel" par Stephen Coonts (lui même ancien pilote de A-6 Intruder dans l'US Navy, et ayant fait la guerre du Vietnam sur cet appareil).. procédures hyper détaillées, et le ressenti (comme nous le fait vivre Até dans ses vidéos) est très bien exprimé ;)
Pas plus dur que poser un Jodel 113! Je déconne bien sûr! mais mon premier posé 3 points comme un canard je me croyais un cador! Vidéo et explications au top!
Au la vache, je pensais pas qu'il faille autant jouer sur la manette des gaz !!! sur un avion de chasse. Merci encore pour cette belle vidéo explicative.
Merci pour cette vidéo très intéressante.
On peut regretter l'emploi généralisé des termes anglais dans l'Armée française.
En 1962, le Général De Gaulle avait demandé au Ministre de la défense que soit proscrit tout terme étranger chaque fois qu'un vocable français pouvait être employé.
Dieu merci, pour l'instant nous n'avons pas changé de drapeau.
Merci ATE pour ces vidéos et commentaires. Une proposition : aurais tu quelques histoires de Cruzader à nous raconter même si elles appartiennent à un passé que tu n’as pas connu. Je suis certain que tu as côtoyé des anciens qui ont volé sur Cruze.
Un grand BRAVO pour cette chaîne. Ne change rien 🤩
Bravo c est impressionnant toutes les infos à gérer si rapidement en un minimum de temps 👍👏👏👏👏
Cher sue et cher sem. Ah nostalgie, quand tu nous tiens... Super vidéo
Merci !
Les meilleurs appontages se faisaient avec les crusader , les " cruse " . . . Sur la roue avant après un rebond . . .
Si seulement j'avais pu avoir accès à tes vidéos ATE il y a plus de 30ans!
Oh la la ! Tout expliqué et tout ! Merci ATE 😊
De rien!
trés étonné de voir autant d'action sur la manette de gaz..... super vidéo good job !!
vidéo top, ça montre bien sur ce type de machine la difficulté à appointer , par mauvais temps et de nuit il doit falloir avoir des nerfs très solides pour tout gérer
Un metier lol, mais avec l entrainement in s y fait!
En attendant la vidéo, pour les simmers qui veulent s’entraîner à faire des appontages "sports", je ne peux que vous conseiller de ressortir FSX-acceleration et d'installer l'Etendard IV (l'ancêtre du super-etendard) de la royal french navy , le porte avion Clemenceau / Foch ou le CDG et le crusader qui vient de sortir il y a quelques mois, tout disponible ici GRATUITEMENT :
royalefrenchnavy.restauravia.fr/RFN-Creations.htm
Ce sont d'anciens pilotes de la royale qui ont fait ces créations, les modèles de vols sont réalistes (dû moins, tant qu'on ne les pousse pas dans leur limite). . L'appontage est sport, très bien simulé, du personnel de pont pour le catapultage, un officier d'appontage, vous pouvez même faire des final TACAN (sortir des nuages a 450ft et voir le PA dans l'axe, JOUISSIF), un planificateur de mission pour l'étendard, un radar pour faire des GCI en cruz. Ils ont aussi créer des scènes pour les bases marines afin de s’entraîner a faire des appontages simulés sur pistes.
J'ai plus de 1000h de simulation, C'est bien l'étendard qui m'a demandé le plus de boulot en apprentissage, le F18 c'est easy avec les commandes électriques et le HUD, seul le système d'arme est compliqué, mais l'étendard IV, c'est du sport, même en simulation, un vrai challenge ! Des centaines de "wave off" car pas de HUD et de vecteur vitesse ! Faut tout gérer à la main, respecter les procédures à la lettres. 20 ft trop haut au point 90 et ça change toute votre passe d'appontage. Pas de place à l'impro, c'est hardcore, comme on aime.
Ah et si vous explorez le site de la RFN, vous trouverez toutes les procédures d'appontage réelles adaptées à la simulation pour l'étendard IV, le Zephyr, le Cruz et l'Alizé.
Bons vols !
Yes excellentes références ! Tu as même le T45 et Meridian avec les ASSP que Até a fait à son époque.
Sur Landivisiau aussi avec le Zephyr, j'ai adoré découvrir cet univers.
Par contre je n'ai pas aimé la différence de sens des incidencemetres ancienne et nouvelle génération, ça me paraît plus logique d'avoir le trop d'incidence en bas et le pas assez (trop de vitesse) en haut.... mais bon il doit y avoir des raisons.
C'est clair le Zephyr c'est vraiment bien pour pas se décourager trop vite, c'est déjà pas évident :)
C'est génial de découvrir après avoir un peu joué, que lorsqu'on respecte bien les indications, trim, vitesse indicative, altitude, ça marche PRESQUE tout seul...;)
Merci ar l'équipe de RFN et Restauravia au passage.
J'espère qu'on perdra pas ça avec FS2020. (Le vol en montagne aussi, bcp de bons add-ons
Royal french navy?
@@pilotedavion6716 de «La Royale», ancien nom de la marine et toujours un bon surnom.
et les alysés ?
@@fifispdc Pas d'Alizé de bonne qualité et gratuit (ni payant) il me semble.
En plus, c'était un avion spécialisé dans la lutte anti sous marine. Aucun simulateur ne sait simuler la guerre anti-sous marine (enfin si, un simulateur de 2006 hyper hardcore, mais c'est pas un simu de vol ^^), donc c'est beaucoup moins sympa que l'étendard IV ou le cruz (ou l'on peut vraiment faire des missions types).
Merci pour tes explications dans toutes tes vidéos. 1er appontage sur DCS en F-14 aujourd'hui 💪 posé pas cassé 😁
congrats
...je l'ai regardée et comme tjr un régal visuel et auditif 😁.
Pour le thème : sur l'éjection et le siège zéro G .
Cela me ferait plaisir... si possible bien sûr .
Merci 😀
Excellente vidéo comme d'hab, ça en devient pénible on ne peut jamais pas râler :), c'est toujours parfait!
Merci!
Superbe vidéo comme d'habitude, ça donnerais presque envie de s'engager dans l'aéronavale ... si je n'était pas Belge et que le seul porte-avion dont l'armée dispose rentre dans une baignoire :'( sinon, pouce bleu mis, par contre un petit conseil pour faire grossir la chaîne : une grande frite et un litre de coca par jour sans oublié d'être généreux sur la sauce , résultats garantis après moins d'un mois (bon ok elle vas grossir mais ça risque d'être tendu au décollage mais bon on peux pas tout avoir non plus, désolé )
Super je découvre ta chaîne, je m'abonne. Je suis porteur sur le CDG, j'aime bien voir la vision pilote. J'étais à la cellule depuis 2013, maintenant je suis au contrôle 145. Mais en tout cas super intéressant tes vidéo
13:30 Mon telephone aussi vibre avant que je décroche! 😂
excellent !! 😄
Pour une prochaine vidéo une présentation du cockpit du rafale
Et une autre analyse d'une vidéo de la chasse embarquée la première était topissime 👍
Interview d'industriel comme celui qui est à côté de chez toi et fait les essais en vol 🙂🙂
Merci pour tes vidéos 🤙
J'ai vécu en tant que ponev sur le Clemenceau en 88 et 89 il y avait en encore le cruzader et l'alizé qu'elle pied de les voir être catapulté et apponté perso je remercie l'armée de m'avoir permis d'avoir pu vivre ces moment en tant qu'appeler ,.
J’ai vu cette vidéo des dizaines de fois. La voir commenter par un pilote de SEM est un moment de pur bonheur👍 la video est accélérée?
je m'en lasse pas.. merci
j'adore ce type. Il a la pédagogie dans le sang.
merci ate
La vidéo embarquée dans le cockpit de l'apontage .....je crois que c'est du jamais vu. ....en tout cas pour moi sur le travail des commandes !super a voir !
Merci Até!! Au top. Comme d’hab, tout est super bien expliqué, un vrai régal. Si tu as le temps, je serais curieux de voir une vidéo comme celle-là mais sur appontage de nuit ou par mauvais temps ou voire les deux en même temps. Qu’en penses-tu ?
Salut ATE. La chaîne du BEA a plusieurs animations sur des incidents accidents. Cela pourrait être super intéressant de vulgariser certaines de ces animations ! Bon dimanche
Why not!
merci pour cette superbe vidéo, encore une très belle réalisation.
mervi
bonjour ATE,
content de retrouver votre bon sourire ! et bravo pour la réactivité pour le Charles de Gaulle ! le bateau polonais sera t’il indemnisé ??
😉
Toujours très intéressant! Ta comparaison avec le Me262 et les P51 m'a fait penser au livre de l'as Pierre Clostermann "feux du ciel". Merci pour tes vidéos!
Je confirme...la chasse au rats également avec les tempests DU GRAND CIRQUE....à lire et relire
Je m'attendais à toutes les corrections au niveau du manche, mais c'est fou aussi toutes les corrections nécessaires au niveau de la manette des gaz...
Très bonne vidéo comme d'habitude : instructive, détaillée et précise.... Mais le dimanche il faut aussi se reposer M.ATE ... :)
Merci Luc!
super ,j ai plus qu' a m acheter un sem et essayer de faire la même chose, super explication ,bravo et merci
🤣
Il parait qu'en Belgique ils ont encore le SEM (blague qui commence a dater, mais trop tentante ^^)
Bonjour,
Ce qui m’à toujours bluffé sur le SEM, c’est la largeur du cockpit. Le Jurca Tempête, enter autres, est un piège Grand confort en comparaison 🤙🤙🤙
Oh punaise, Hot Shot 2, la base :)
Merci pour a vidéo ...continue de partager tes expériences
🙂
200correction pour garder la bonne incidence jusqu'au poser en 14 secondes par bonne condition. C'est bien dire la tension du moment !
j'ai cru qu'il avait vu sur le 54e cadran que la pression des pneus était insuffisante et que du coup il les gonflait en urgence avant l'appontage en actionnant sa main gauche!
Coucou Até ! Avant de te dire à nouveau tout le bien que je pense de ton travail, laisse moi te souhaiter bonne chance pour les décisions d'ordre médical que tu attends. Cette vidéo, donc, est absolument superbe dans ce que tu lui apporte. Merci. Pour une prochaine analyse de fiction, que penserais tu des séquences aériennes de "The Final Countdown" ? (Je suis désolé si mes commentaires parfois ont une fâcheuse tendance à glisser vers un certain avion à géométrie variable... 😉😃). Allez à très vite !
Salut les copains !
Comment apponter en toute sécurité ?
Comme ca…
ua-cam.com/video/f789ICndOqs/v-deo.html
Beaucoup plus sérieusement, merci encore à toi "ATE" pour cette vidéo (parmis tant d' autres déjà) qui promet d' etre ULTRA intéréssante.
J' ai déjà déffini un rappel pour ne pas la rater.
Bon dimanche tout le monde.
Amicalement
Jean-Foutre
Roger!
@@Georges.Abitbol
T' imagine le truc de dingue dans un cockpit !
Commandant de bord "avou"
Co pilote Roger
Mécanicien navigant Victor
Fallait vraiment la trouver celle la !
Tour de contrôle : Vol 209 vous avez l’autorisation de décollage.
Commandant Oveur (note: se prononce "avou" dans le film): Roger.
Roger : Hein ?
Tour de contrôle : Fréquence radio au décollage Los Angeles 123,9
Commandant Oveur : Roger.
Roger : Hein ?
Victor : Demandons vecteur à vous.
Commandant Oveur : Pardon ?
Tour de contrôle : Vol 209 autorisation pour vecteur 324
Roger : On a l’autorisation.
Commandant Oveur : Ok quel est votre vecteur Victor ?
Victor : La tour vient de le communiquer, à vous.
Commandant Oveur : Ici Clarence à vous à vous terminé.
Victor : Roger.
Roger : Hein ?
Tour de contrôle : Roger à vous ?
Commandant Oveur : Quoi ?
Roger : Hein ?
Victor : Qui ?
C' est vraiment trop fort.
Ce film n' est pas culte pour rien.
Mais bon, les mauvaises langues trouveront toujours à dire qu' une blague sur un 747 au décolage, ca vole pas haut...
Super vidéo !
Merci Marc
L’emploi du temps d’un pilote de la marine, son temps en mission ...
Sinon super vidéo 🙌🏻
très intéressant et bien expliqué
merci
Merci ATE pour cette vidéo super intéressante. On voit déjà l'activité importante sur un appontage de jour par beau temps, ça laisse imaginer ce qui doit se passer par mauvais temps ou de nuit, ou les deux!! Dans toutes les itw de pilotes que j'ai pu voir, ils sont unanimes, l'appontage de nuit leur a laissé un souvenir ultra fort. Un disait que rien que d'en parler, il en avait les mains moites... Tu confirmes? Ah et pour un sujet, tu parlais de ta transition sur 737. Tu pourrais nous donner ton avis sur le MCAS? :p
Est-ce la meilleure chaîne youtube ? Moi j'pense la question elle est vite répondue...
Bisous
@@ATECHUET Bisous a toi jeune entrepreneur ; )
Toujours au top ATE fly safe
Fly safe!
Hold on, il y a de la fabrication de pièces à bord ? C'est juste ouf je savais pas, je pensais que toutes les pièces étaient stockées ou importées
Il y a meme eu de l impression 3D de faite!
Les plus grosses parties sont importées par les ravitaillements en mer, les plus petites peuvent être fabriquées à bord oui 😉
Ma "geekiness" a été titillée par cette petite info aussi. Au fait, comment on dit en français "a geek"?
Passionnant! Bravo!
Bonjour "ATE", tous d'abord merci pour la qualité de vos vidéos toujours claires et sympas à regarder.
J'aurai aimé savoir si vous aviez participé au tiger meet qui avait eu lieu à landi (ville ou j'ai grandi ^^)en 2017 ? Qu'elle est l'ambiance dans ce genre d'exercice? Dans quelle flotille avez-vous volé?
Autrement,j'ai aussi des questions au sujet du "cruz" , est-ce que vous avez connu des pilotes de cet appareil? Les F-8 pouvaient-ils apponter de nuit? ( si oui, mon dieu ... ^^ )
Il y a eu la 12F sur crusader et aussi la 14F , pourquoi s'est passé la transition de la 14F vers le Super Etendard? du crusader et du SEM vers le rafale ?
Avant, il y avait 2 porte avions, pouvait on passer d'un porte avion à un autre? ou nien une flotille était-elle attachée à son batiment?
ça fait beaucoup de question! Peut-être y aurait -il un sujet là dessus ;)
En tous cas , merci beaucoup pour ce que tu apportes ,par tes conseils et tous et tous.
J'allais le dire..je like a l'avance.lol suis sur que cela va être top 😀
;-)
Je fais pareil ! :-)
Bonjour ATE, Passionnante vidéo, l'appontage est un truc franchement intéressant à faire sur "simul", j'imagine en vrai, j'ai essayé pour l'appontage tous genres de simulateurs, certains sont plutôt "simples" et d'autres je m'y casse les dents, en tout cas on n'y arrive pas du premier coup. On est franchement surpris par la nervosité sur les gaz du pilote de ton illustration. Pour le trim, en simul on l'utilise pour stabiliser à plat par contre pour la recherche du plan, comme on ne le sent pas dans le manche, c'est difficile à utiliser. Je ne sais pas comment font les autres simers. En tout cas merci. J'aimerai bien te voir à l'ouvrage sur FSX avec l'étendard IV-P/M sur Charles de Gaules.
Pour la manette des gaz, une réponse est donné dans chasse embarquée (et ici même aussi d'ailleurs)
ua-cam.com/channels/xLyFiu1ff1kjxCbAu4MMDA.html
la réponse:
-> Il tient l'incidence a la manette, celle-ci est utilisée avec les AF sortis pour limiter le temps de réaction du moteur, les corrections à la manette sont tout a fait standard pour un sem.
Ca fait quand même drôle, tous ces gestes. Les Af sont vraiment sortis? Plein volets ne suffit pas?
Très impressionnant
Merci beaucoup Ate!
Etonnant le travail sur la manette de gaz je pensais que cetais beaucoup plus fin les reglages !
Il y a du travail en effet!
Carrément, c'est fou, je m'attendais pas à ça non plus. C'est génial d'avoir les commentaires/explications d'ATE
Merci ATE, super vidéo
Merci Roger !
Belle machine le Super Étendard les argentins l’on bien utilisé lors des Malouines
en effet!
Impressionnant, ça va super vite , et ça paraît tellement facile . ( Donc c'est extrêmement dur )
Une vidéo vraiment très intéressante :-)
Bonjour,
Vous disiez que le voyant orange indique que les AF sont sortis. Pourquoi restent ils sortis tout le long de l'approche et cela depuis la vent arrière ?
Merci
pour augmenter le besoin de puissance et donc la recativite du moteur
@@ATECHUET ok ! Merci
Salut ATE, quelle est ta plus grosse hantise lors d'un appontage ? (Mer agitée, fatigue mentale ...)
J'adore cette vidéo je l'ai bouffé au moin une cinquantaine de fois, on vois bien que le SEM est très étroit, j'en parlais avec Patcho qui me disais que le manche était très haut et qu'il fallait connaître le cockpit a fond, ce qui est normal, car l'espace manquait. C'était le cas pour toi aussi ? Car a l'époque il faisait l'avion sans penser aux pilotes, se qui a changé maintenant!
Encore merci pour tes videos t'assure!
Merci infiniment Ate! Hyper interessant, as usual! Le nombre de corrections, surtout au throttle, est impressionnant 😱Tiens, à la « Buck Danny academy » ( la fameuse école préparatoire à DCS que nombre de tes followers ont suivi ...) ils appelaient la meat ball « miroir aux alouettes », est-ce encore d’actualité ?(et ils évitaient aussi les missiles par des Cobra 😛). Tchuss ✌🏻
Awsome material !
coucou passer du super Etendard au RAFALE ça fait bizarre non? puissance et maniabilité ?
Cela change en effet ;-)