Владимир Викторович, просьба сделать сюжет или даже мини фильм на несколько частей с разбором по деталям художественного фильма , обсудить киноляпы (сход с рельс при экстренном торможении, питание в кабине и т.д.) на номерном, разобрать вопрос, возможно ли такое в действительности, а также даже можно обыграть ситуацию что будет делать машинист, если увидит высокий уровень воды в тоннеле (такое кстати было, но на открытом участке АПЛ). Думаю будет очень интересно, поднимите в ТОП, чтоб все увидели!
там ляпов куча начиная с того что автоматика должна была обесточить контактный рельс при соприкосновении с водой. Этот фильм сам изначально унижение работников с момента того что машинист пьет и закусывает во время движения.
СтОит/необходимо также отличать то что относится к метро от того что относится к фильму. Здесь будут обсуждены элементы фильма касательно метро, а на канале "про фильмы" будут соответственно обсуждены элементы фильма касательно самого того фильма. А так я всё же поддерживаю эту идею.
Владимир Викторович, просьба сделать сюжет или даже мини фильм на несколько частей с разбором по деталям художественного фильма , обсудить киноляпы (сход с рельс при экстренном торможении, питание в кабине и т.д.) на номерном, разобрать вопрос, возможно ли такое в действительности, а также даже можно обыграть ситуацию что будет делать машинист, если увидит высокий уровень воды в тоннеле (такое кстати было, но на открытом участке АПЛ). Думаю будет очень интересно, поднимите в ТОП, чтоб все увидели!
*Я в 9 классе и собираюсь пойти на машиниста в **#КМТ** с 10 лет мечтают ✨ сказал однажды родителям 《 Почему нет человека который бы снимал видео в кабине и рассказывал бы много интересного 》и в прошлом году мне ютуб кинул рекомендацию, с большим восхищением смотрю вас, СПАСИБО БОЛЬШОЕ Владимир* 👏👏👏
Офигенный канал! Спасибо автору за то, что рассказываете все нюансы профессии и работы метро, и важные ситуации, связанные с пассажирами, за профессионализм и энтузиазм. Это прекрасно!
Владимир Викторович вы самый лучший ютубер 21-ого века!Вы толбко подумайте сколько жизней вы могли спасти ведь большинство людей даже незнают о том что делать если упал на рельсы,а благодаря всего лишь одному ролику будут знать.Скольким людям вы помогли узнать как достать свой телефон или другой предмет с рельс,а то многие бы спрыгнули бы на путь вместо того чтобы попросить дежурную по станции.Скольких родителей вы спасли от потери своих детей.И многое другое!БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО ВАМ ОТ ГОРОДА МИНСКА!!
Владимир. Берем стяжки и отрезаем свободный конец таким образом чтоб его гарантировано хватало для вытягивания сцепного устройства из самого крайнего положения и при этом оставался небольшой свободный конец для удобства работы. Тем самым получаем инструмент "стяжная лента машиниста" даем ей удобное название получаем премию за новаторство. А машинисты говорят спасибо за то что не нужно пропускать через ладонь лишних 5 метров ленты и потом складывать ее на сцепном устройстве да и паковать ее по прибытию в депо несколько удобнее будет.
Никогда не думала, что сцепка поездов - настолько интересный процесс! И настолько же трудоёмкий... Со времени "открытия" в рекомендациях UA-cam канала PRO METPO я узнала многое о, как мне казалось во время просмотра первых видео, "рутинной" профессии машиниста. И после всех "авариек", "падений", "зажатий", "дней" и "ночей" в "смены" и в "праздники" действительно осознаешь всю полноту и многогранность Вашей профессии. Её нетривиальность и важность. И значимость всех тех людей, которые проходят непростой путь от теории до практики, от стажёра до инструктора. Которые вкладывают самих себя в то, чтобы мы, пассажиры, смогли добраться максимально безопасно, быстро и комфортно. Спасибо автору канала и всей его команде за освещение и раскрытие "будней" и изнанки работы метрополитена. Хочу пожелать, чтобы все Ваши "будни" были светлыми и спокойными! Удачи Вам и только хороших смен!
Владимир, спасибо большое за ваши интересные и познавательные видео, смотрю с большим удовольствием. Успехов в работе и удачи, спасибо за ваш труд. Лайк от меня ♥️
Здравствуйте Владимир Викторович, спасибо за такой интересный ролик, всегда было интересно, прошу разобрать тему расцепления вагона, возможно ли такое в принципе,и что делать в данной ситуации,заранее спасибо
Здравствуйте, Владимир Викторович! Большое спасибо Вам за проделанную работу. Видно, как вы стараетесь над каждым видео. Вот бы всем такого наставника, знатока своего дела, как Вы. Уверен, этот канал поможет не только любопытным пассажирам, но и начинающим машинистам, ведь Вы объясняете очень подробно, в деталях. Успехов в развитии канала!
Серия классная тем, что она снята подробно и развёрнуто. Сама тема интересная. Сразу видно, что серия снималась изначально для машинистов, а не для обывателей. Но, как по мне, такие видео как раз таки и интереснее. Помню, было ещё видео, например, не на Вашем канале, а украденное, в котором была описана обработка кабины. Тоже было крайне интересное видео, так как рассказывало оно именно о технических подробностях состава, а не о каких-то интересных, но все же иногда банальных вещах. Жаль, что к тому видео больше доступа нет.
Зашел в ютуб и сразу первым в предложке новинка от PROметро. Как всегда интересно и смотрится на одном дыхании, главное в ногу со временем. Третье сентября - значит Шуфутинский😊
Спасибо Владимир, очень интересно) Напомнило мне видео с канала HomeStudioPro (депо Свиблово) называется Тренировочный сцеп, там во всех подробностях разбирали буксировку условно неисправного состава на примере номерных под классный саундтрек, всем рекомендую)
Спасибо большое за то, что для нас снимаете. Мало мы бы чего знали, если бы не вы.. _Спасибо_ Ну и конечно - *С 3 Сентября* 🥳🥳🥳 Хотел бы дополнить, многие просят вас снять обзор на фильм-Катастрофу - Метро 2012. Мне кажется это будет *Очень интересным* роликом, и мы, зрители, *будем очень рады*
Не знаю зачем мне это,но интересно было!)) И просьба!! Можно побольше видео и рассказов в тунелле ,о тунелях,о гермодверях,гермоворотах!на случай воины и тп Как все устроено,работает,научить людей что деоать в соучае есои надо в метро прятаться,показать таиные помещения в туннелях,метро и тп и тд!!!! Вот это оч,интересно будет!!!)
Огромное спасибо за видео! Вопрос больше к конструкторам "Москвы": нельзя ли реализовать механизм принудительного запирания и "домкратного" смещения сцепки рычагами, чтобы машинист в стрессе в полутемном тоннеле не орудовал тросами? А то это только на улице в солнечную погоду выглядит легко.
Владимир Викторович, снимите пожалуйста как правильно произвести эвакуацию из подвежного состава, как правильно оказать помощь машинисту. И что делать в ситуации когда поезд встал в тунели из за отсутствия электропитания .
21 век.......сюда вешаем.....здесь цепляем.....тут натягиваем......оттуда снимаем.....капец ! Трудно представить такое в Японии или в Германии. Это Россия......детка ))))))
Здравствуйте, а расскажите пожалуйста по теме данного видео: 1. В каких случаях может понадобиться вызов вспомогательного состава для буксировки ( неисправность основного состава, отключение контактного рельса и т. д) 2. Каким образом вызывается вспомогательный состав, сколько времени может занять его ожидание 3. Имеются ли пассажиры на вспомогательном составе в данном случае, и если есть, то в каком порядке будет осуществляться их высадка на ближайшей станции, т. к. длины станционного пути как правило хватает лишь для одного состава. Спасибо)
Про высадку на просторах интернета был ролик как 717/714.5 заталкивался 717/714.6 прям на станции... высадка неисправного, потом вспомогательный доталкивается до рейки опв, высаживается вспомогательный и всё...
@@user-ut1cz6he4l любопытно, однако в данном случае я был удивлён отсутствием объяснения по данному вопросу, т. к. формат видео на этом канале как раз начинается с разъяснения ситуации и затем показа её в подробностях. Также, как правило, ссылки на уже указанные моменты идут как раз на другие видео именно этого канала. Оттого я и попросил объяснить. Уверен, автору на все эти подробности понадобится не более трёх минут дополнительного времени)
@@user-ut1cz6he4l и это хорошо, а плохо будет, когда вместо автоматов АВВ поставят что-то ещёс т.к АВВ свалила из РФ. Найти замену не так уж и просто и какого она будет качества - это ключевой вопрос, а что осталось у нас, что не ушло? Фирмы, делающие домашнюю автоматику, а не высоковольтную и парочка своих фирм, которые также делают лишь домашнее?
Здесь стяжки после зацепления ослабли. А если бы наоборот натянулись? Получается что их обязательно нужно слегка недотянуть? Или проушины, к которым крепятся стяжки, подпружинены на этот случай? Ну и с длинной ленты что-то переборщили - почему не укомплектовали поезда лентами подходящей длины?
Такая сцепка была в харьковском метрополитене. Но составы - Ежи. Задержка немалая была. Как и столпотворение людей. Я лично это видел. Благодарю за данное видео.
Интересное видео, но у меня такой вопрос -как я понимаю напряжение с контактного рельса не снимается и получается у машиниста неисправного подвижного состава есть риск в условиях стесненных габаритов тоннеля и слабого освещения получить удар током, верно? И если да, то почему не предпринимаются меры, чтобы свести этот риск к минимуму? Ну и по времени - 13 минут получилось у Вас -у опытного машиниста -инструктора, у обычного машиниста скорее всего уйдет еще больше времени, не многовато для довольно напряженного графика движения поездов? Лично мое мнение - танцы с бубном, а точнее с тросами - это результат недоработки сцепного устройства состава. Как в той поговорке, что геройство одних -это всегда раздолбайство других. Может заставить главного конструктора поезда пару тройку раз поковыряться с тросами в туннеле, и если его не убьет током, скорее всего будут внесены конструктивные изменения в устройство автосцепки))
А на старом ЭПС автосцепки руками ворочали, без всяких тросов. А теперь никак! Прогресс, однако!😃 По поводу снятия напряжения: в МИ обычно есть в списке случаев, когда надо снимать напряжение с КР, пункт - "В условиях стесненного габарита, если при осмотре состава есть риск прикосновения к контактному рельсу". В данном случае (условно) не было стесненного габарита
Меня тоже несколько шокировало, что снятие напряжение с контактного рельса не производилось. Даже без стесненных габаритов можно легко споткнуться и коснуться КР и ходового рельса или корпуса вагона. Да и то, что называется тросом, элементарно может быть мокрым и в процессе перебрасывания, распутывания и т.п. коснуться КР. Интересно, а сколько машинистов реально попадало под напряжение в такой ситуации.
Владимир Викторович, просьба сделать сюжет или даже мини фильм на несколько частей с разбором по деталям художественного фильма , обсудить киноляпы (сход с рельс при экстренном торможении, питание в кабине и т.д.) на номерном, разобрать вопрос, возможно ли такое в действительности, а также даже можно обыграть ситуацию что будет делать машинист, если увидит высокий уровень воды в тоннеле (такое кстати было, но на открытом участке АПЛ). Думаю будет очень интересно, поднимите в ТОП, чтоб все увидели!
там ляпов куча начиная с того что автоматика должна была обесточить контактный рельс при соприкосновении с водой. Этот фильм сам изначально унижение работников с момента того что машинист пьет и закусывает во время движения.
Да, поддерживаю мнение. Это будет интересно!
А это очень кстати хорошая идея
СтОит/необходимо также отличать то что относится к метро от того что относится к фильму. Здесь будут обсуждены элементы фильма касательно метро, а на канале "про фильмы" будут соответственно обсуждены элементы фильма касательно самого того фильма. А так я всё же поддерживаю эту идею.
А зачем все ляпы ищут в художественном произведении?! Не путаете с документалкой? 🤔
Владимир, снимите пожалуйста разбор на фильм катастрофу "Метро", очень интересно будет послушать мнение профессионала. Спасибо)
+
Тоже бы послушал
Бредовый фильм. Такого не может произойти в метро.
Владимир Викторович, просьба сделать сюжет или даже мини фильм на несколько частей с разбором по деталям художественного фильма , обсудить киноляпы (сход с рельс при экстренном торможении, питание в кабине и т.д.) на номерном, разобрать вопрос, возможно ли такое в действительности, а также даже можно обыграть ситуацию что будет делать машинист, если увидит высокий уровень воды в тоннеле (такое кстати было, но на открытом участке АПЛ). Думаю будет очень интересно, поднимите в ТОП, чтоб все увидели!
Это художественный бред
*Я в 9 классе и собираюсь пойти на машиниста в **#КМТ** с 10 лет мечтают ✨ сказал однажды родителям 《 Почему нет человека который бы снимал видео в кабине и рассказывал бы много интересного 》и в прошлом году мне ютуб кинул рекомендацию, с большим восхищением смотрю вас, СПАСИБО БОЛЬШОЕ Владимир* 👏👏👏
Это как в ютубе такой жирный текст делать? ))
@@vartal звёздочками текст обрамляешь
* типа так но без пробелов *
*хорошо*
давай к нам на напольный :)
Офигенный канал! Спасибо автору за то, что рассказываете все нюансы профессии и работы метро, и важные ситуации, связанные с пассажирами, за профессионализм и энтузиазм. Это прекрасно!
Владимир Викторович вы самый лучший ютубер 21-ого века!Вы толбко подумайте сколько жизней вы могли спасти ведь большинство людей даже незнают о том что делать если упал на рельсы,а благодаря всего лишь одному ролику будут знать.Скольким людям вы помогли узнать как достать свой телефон или другой предмет с рельс,а то многие бы спрыгнули бы на путь вместо того чтобы попросить дежурную по станции.Скольких родителей вы спасли от потери своих детей.И многое другое!БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО ВАМ ОТ ГОРОДА МИНСКА!!
Владимир.
Берем стяжки и отрезаем свободный конец таким образом чтоб его гарантировано хватало для вытягивания сцепного устройства из самого крайнего положения и при этом оставался небольшой свободный конец для удобства работы. Тем самым получаем инструмент "стяжная лента машиниста" даем ей удобное название получаем премию за новаторство. А машинисты говорят спасибо за то что не нужно пропускать через ладонь лишних 5 метров ленты и потом складывать ее на сцепном устройстве да и паковать ее по прибытию в депо несколько удобнее будет.
Никогда не думала, что сцепка поездов - настолько интересный процесс! И настолько же трудоёмкий... Со времени "открытия" в рекомендациях UA-cam канала PRO METPO я узнала многое о, как мне казалось во время просмотра первых видео, "рутинной" профессии машиниста. И после всех "авариек", "падений", "зажатий", "дней" и "ночей" в "смены" и в "праздники" действительно осознаешь всю полноту и многогранность Вашей профессии. Её нетривиальность и важность. И значимость всех тех людей, которые проходят непростой путь от теории до практики, от стажёра до инструктора. Которые вкладывают самих себя в то, чтобы мы, пассажиры, смогли добраться максимально безопасно, быстро и комфортно. Спасибо автору канала и всей его команде за освещение и раскрытие "будней" и изнанки работы метрополитена. Хочу пожелать, чтобы все Ваши "будни" были светлыми и спокойными! Удачи Вам и только хороших смен!
Я раньше думал что там ручку дёрнул - он поехал. Дёрнул в другую сторону - остановился. А там всё намного сложнее, оказывается)))
Не когда не было так интересно как у вас👍
призновайся ты тоже школьний
Спасибо вам за труд и хорошее видел
Большое спасибо за очередное видео!
Снимайте для нас чаще😉
Владимир, спасибо большое за ваши интересные и познавательные видео, смотрю с большим удовольствием. Успехов в работе и удачи, спасибо за ваш труд. Лайк от меня ♥️
Здравствуйте Владимир Викторович, спасибо за такой интересный ролик, всегда было интересно, прошу разобрать тему расцепления вагона, возможно ли такое в принципе,и что делать в данной ситуации,заранее спасибо
Здравствуйте, Владимир Викторович! Большое спасибо Вам за проделанную работу. Видно, как вы стараетесь над каждым видео. Вот бы всем такого наставника, знатока своего дела, как Вы. Уверен, этот канал поможет не только любопытным пассажирам, но и начинающим машинистам, ведь Вы объясняете очень подробно, в деталях. Успехов в развитии канала!
Серия классная тем, что она снята подробно и развёрнуто. Сама тема интересная. Сразу видно, что серия снималась изначально для машинистов, а не для обывателей. Но, как по мне, такие видео как раз таки и интереснее.
Помню, было ещё видео, например, не на Вашем канале, а украденное, в котором была описана обработка кабины. Тоже было крайне интересное видео, так как рассказывало оно именно о технических подробностях состава, а не о каких-то интересных, но все же иногда банальных вещах. Жаль, что к тому видео больше доступа нет.
Спасибо за все ваши видео! мне очень нравится)
Спасибо за новое видео 😁🚆
Спасибо)
Интересно было посмотреть как производится сцепка 🚆🚆 🎥🙂 спасибо за видео
Очень здорово что расказываете нюансы помогая понимать людям что творится в определенные моменты.
Зашел в ютуб и сразу первым в предложке новинка от PROметро. Как всегда интересно и смотрится на одном дыхании, главное в ногу со временем. Третье сентября - значит Шуфутинский😊
Владимир Викторович, как всегда интересно. Спасибо!
А вот не 3 сентября)))) сегодня очень холодно, а Вы сказали как же жарко)))
А почему нет? Не зима же, станет жарко, если физически поработать )
Как всегда познавательно и кратко изложена вся суть! Огромное спасибо
2:25 тройной микс в 1 видео: буксировочный состав, заезжающий состав в депо и железнодорожный состав)
Вот зачем мне это,я вообще стоматолог😂 Но не могу оторваться от просмотра.
Я люблю ваши видео за то, что вы очень добрый и умный человек. Удачи в будующем!
Будущем без ю. Словарем по еб@лу.
Спасибо за видео,особенно из-за песни обожаю вас доброго дня!
Не могла оторваться от просмотра. Тааак интересно! Хороший машинист - худой машинист💪
Владимир, смотрю ваш канал недавно но очень интересно смотреть, удачи в развитии канала!!!
В.В.! Спасибо! Очень интересно!💚👍 Всех с "Шуфутиновым Днем"!☺
Я календарь, я календарь, я календарь, я календарь
Здорово и как обычно очень интересно!!! Владимир а расскажите про радиообмен в метро - тоже очень интересная тема
Очень интересно вас смотреть спасибо огромное!
Уважение всем Машинистам)))
Которые ради нас готовы довезти, в ценности и безопасности)
Уважаю всех Машинистов👍👍
люблю Ваш канал!Успехов !!!
Ух, как интересно ) и совсем не обязательно быть "в теме", все равно не оторваться )
Спасибо Владимир, очень интересно) Напомнило мне видео с канала HomeStudioPro (депо Свиблово) называется Тренировочный сцеп, там во всех подробностях разбирали буксировку условно неисправного состава на примере номерных под классный саундтрек, всем рекомендую)
Ага, было такое... еще в первом сюжете про сцеп Свибловцев вспомнил...
Шикарный канал. А сожно два слова по СПб метро и про другие города послушать
А я ютубчик запущу и снова выпуск Pro Metro))
Спасибо за информативный ролик всё понравилось
я подсел на канал)) очень круто, нравится метро, смотреть приятно!)
Спасибо большое за то, что для нас снимаете. Мало мы бы чего знали, если бы не вы.. _Спасибо_
Ну и конечно - *С 3 Сентября* 🥳🥳🥳
Хотел бы дополнить, многие просят вас снять обзор на фильм-Катастрофу - Метро 2012. Мне кажется это будет *Очень интересным* роликом, и мы, зрители, *будем очень рады*
Большое спасибо за такое подробно е видео Владимир
Спасибо за видео и перевёрнутый календарь! С 3 им сентября Вас, Владимир Викторович!
Несколько смущает, что автосцеп надо вручную двигать. Тем более делать это можду двумя поездами.. ну а так все чудесно.
Песня актуальна к нынешней ситуации!А подача и видео как всегда на уровне...!!!
Ура, новое видео!🎉✨🍁
Боооооже. Максимальный респект за эту песню😆 Спасибо❤️
Спасибо! Очень интересно 🤩
Урааа новое видео обожаю вас
Отличное видео, особенно конец!!!
Самый лучший канал о метро!
всё, теперь если вдруг мне нужно будет забуксировать состав в метро, мало ли, буду знать, как это делается :)
С вашим каналом Владимир я уже стал машинистом умею выходить из авариек и даже буксировать поезд
6:57 Прям испугался. Вспомнился мем с Окой.
Спасибо ролик был очень интересный
Не знаю зачем мне это,но интересно было!))
И просьба!! Можно побольше видео и рассказов в тунелле ,о тунелях,о гермодверях,гермоворотах!на случай воины и тп Как все устроено,работает,научить людей что деоать в соучае есои надо в метро прятаться,показать таиные помещения в туннелях,метро и тп и тд!!!! Вот это оч,интересно будет!!!)
PRo метро очень интересная видео смотреть поезд люблю смотреть ваш лайк 👍👍
Видео класс. 👍 Спасибо
Я вроде бы не собираюсь учится на машиниста, но посмотрела с удовольствием.
Супер видео! Спасибо
Спасибо большое за видео
Очень интересно было бы узнать о связи в метро.
Покажите как проходит эвакуация пассажиров через аварийный трап в кабине машиниста
Огромное спасибо за видео! Вопрос больше к конструкторам "Москвы": нельзя ли реализовать механизм принудительного запирания и "домкратного" смещения сцепки рычагами, чтобы машинист в стрессе в полутемном тоннеле не орудовал тросами? А то это только на улице в солнечную погоду выглядит легко.
Позитив от ВВ. Спасибо 😉
Владимир Викторович, снимите пожалуйста как правильно произвести эвакуацию из подвежного состава, как правильно оказать помощь машинисту. И что делать в ситуации когда поезд встал в тунели из за отсутствия электропитания .
21 век.......сюда вешаем.....здесь цепляем.....тут натягиваем......оттуда снимаем.....капец ! Трудно представить такое в Японии или в Германии. Это Россия......детка ))))))
Как всегда познавательно
Да 3 сентября это самый грустный дата ну будет все хорошо я надеюсь будет прекрасно спасибо за ролик очень нравится
Лайк не глядя
Отлично,хочется подробнее уззнать про тормаза,экстренные тормаза и про скорость в целом.
Только олды помнят, что уже было похожее видео
8:12 выглядит как поцелуй двух поездов. Выглядит довольно мило)
Здравствуйте, а расскажите пожалуйста по теме данного видео:
1. В каких случаях может понадобиться вызов вспомогательного состава для буксировки ( неисправность основного состава, отключение контактного рельса и т. д)
2. Каким образом вызывается вспомогательный состав, сколько времени может занять его ожидание
3. Имеются ли пассажиры на вспомогательном составе в данном случае, и если есть, то в каком порядке будет осуществляться их высадка на ближайшей станции, т. к. длины станционного пути как правило хватает лишь для одного состава.
Спасибо)
Про высадку на просторах интернета был ролик как 717/714.5 заталкивался 717/714.6 прям на станции... высадка неисправного, потом вспомогательный доталкивается до рейки опв, высаживается вспомогательный и всё...
@@user-ut1cz6he4l любопытно, однако в данном случае я был удивлён отсутствием объяснения по данному вопросу, т. к. формат видео на этом канале как раз начинается с разъяснения ситуации и затем показа её в подробностях. Также, как правило, ссылки на уже указанные моменты идут как раз на другие видео именно этого канала. Оттого я и попросил объяснить. Уверен, автору на все эти подробности понадобится не более трёх минут дополнительного времени)
Ну да... ВВ виднее...
Просто еще не помню случаев что б был реальный сцеп двух 765-х...
@@user-ut1cz6he4l и это хорошо, а плохо будет, когда вместо автоматов АВВ поставят что-то ещёс т.к АВВ свалила из РФ. Найти замену не так уж и просто и какого она будет качества - это ключевой вопрос, а что осталось у нас, что не ушло? Фирмы, делающие домашнюю автоматику, а не высоковольтную и парочка своих фирм, которые также делают лишь домашнее?
За начало явно лайк)
А что, бывает такое, что снизу справа 2 крана не помогают?))на всех аварийках всегда помогали))
За Шуфутинского отдельный 👍👍👍
Здравствуйте , видео очень хорошее, можно сделать обзор мотовозов в московском метро- как тема следующего видео.
Посмотрел ролик так, будто мне завтра предстоит эта операция
Вы лучший
Здесь стяжки после зацепления ослабли. А если бы наоборот натянулись? Получается что их обязательно нужно слегка недотянуть? Или проушины, к которым крепятся стяжки, подпружинены на этот случай?
Ну и с длинной ленты что-то переборщили - почему не укомплектовали поезда лентами подходящей длины?
Владимир, я, сам поршютист и вертолëтчик, но об метро я мечтаю до сих пор! Да и Лев мечтает полетать, я слышал и видео?
Отличное видео владимир викторович рекомендую отснять отдельный ролик учебно тренировочный сцеп будет я думаю интересно
Такой ролик есть, 1-я серия. Этот - уже продолжение.
@@EvgeniyaBondareva ок спасибо гляну кажись пропустил его
Такая сцепка была в харьковском метрополитене. Но составы - Ежи. Задержка немалая была. Как и столпотворение людей. Я лично это видел. Благодарю за данное видео.
У моей мамы сегодня день рождения, как раз песня 3 сентября, прям совпадение, как будто для неё песню писали
класс, посибо за видос)
А я помню ролик про буксировку еще на пиратском канале. Эх, ностальгия.
Интересное видео, но у меня такой вопрос -как я понимаю напряжение с контактного рельса не снимается и получается у машиниста неисправного подвижного состава есть риск в условиях стесненных габаритов тоннеля и слабого освещения получить удар током, верно? И если да, то почему не предпринимаются меры, чтобы свести этот риск к минимуму? Ну и по времени - 13 минут получилось у Вас -у опытного машиниста -инструктора, у обычного машиниста скорее всего уйдет еще больше времени, не многовато для довольно напряженного графика движения поездов? Лично мое мнение - танцы с бубном, а точнее с тросами - это результат недоработки сцепного устройства состава. Как в той поговорке, что геройство одних -это всегда раздолбайство других. Может заставить главного конструктора поезда пару тройку раз поковыряться с тросами в туннеле, и если его не убьет током, скорее всего будут внесены конструктивные изменения в устройство автосцепки))
А на старом ЭПС автосцепки руками ворочали, без всяких тросов. А теперь никак! Прогресс, однако!😃
По поводу снятия напряжения: в МИ обычно есть в списке случаев, когда надо снимать напряжение с КР, пункт - "В условиях стесненного габарита, если при осмотре состава есть риск прикосновения к контактному рельсу". В данном случае (условно) не было стесненного габарита
Меня тоже несколько шокировало, что снятие напряжение с контактного рельса не производилось. Даже без стесненных габаритов можно легко споткнуться и коснуться КР и ходового рельса или корпуса вагона. Да и то, что называется тросом, элементарно может быть мокрым и в процессе перебрасывания, распутывания и т.п. коснуться КР. Интересно, а сколько машинистов реально попадало под напряжение в такой ситуации.
Я тумблера, переверну-
и снова поезд запущу.
Музыка вначале топ))) 🤣🤣
И Вас с 3 сентября!)) ❤️🍁🍂🍁🎶✌️🤘
УРА ВИДОС
Отличное рабочее пособие 👍
я люблю ваши видио
Как все́ сложно и долго(Конструкторы сцепки , толковые ребята)
Я первый)) всегда вас смотрю))
Странно что надо таким дедовским способом подгонять все что б соединить 2 состава.
Саундтрек великолепен! Актуально каждый год )))
кстати по сцепке определяется характер
С октября этого года я иду на Малую Октябрьскую Железную дорогу.( Это большое событие для меня)