왜이리 무식한 애들이 많냐. 적자인건 인정하지만, 경춘선이 인구 30만만 딱 이용하게 해주는거냐? 서울 경기 합쳐서 2천만이 춘천까지 전철로 갈수 있는 환경을 따져주는거지 왜 춘천인구만 따지냐; 창원 부산 인구 많고 이어줄만도 한데 잘 안되고있는건 이해하지만 뭔 30만드립이냐 중간에 대성리 가평을 포함한 서울경기 관광객을 따져야지
부울경에서 울산-부산-창원 정도는 전철로 연결해줄만 하지 않나?? (셋다 도시 규모가 110만 330만 100만인데..) 수도권은 일부 제외하면 온통 적자 투성인데도 계속해서 연장해주고 심지어 시골 군단위 촌동네까지 연장 개통해주면서 부산쪽은 부산과 울산 광역전철도 몇십년이나 끌어서 겨우 해주더니.. 인구 100만 창원과 부산 연결은 기여코 안해주고 결국 itx 넣어준걸로 끝.. (부산-창원 사이가 음영지역인 것도 아니고 17만 인구 규모를 보유한 장유도 있고 김해공항도 있고 충분히 넣어줄만한 라인인데..)
판교-충주 공기만 수송하는 구간을 ktx이음에, 무궁화호로 굴려도 욕 먹을 광역 교통망인 부전 마산 구간에 ktx이음이랑 itx마음으로 굴릴 생각하고, 인천 KTX는 접근성 없는 송도역이고, 서해선 ktx도 서울 안 가고, 새로 짓는 기차역은 기차 속도만 고려해서 외곽 허허벌판 유리궁전인 경우가 많고, 정치권은 실현 가능성 없는 지하화 공약만 말하고, 정작 용산 청량리 구간은 용량 터져나가고, 맨날 개통 연기에 호남고속철도는 오송역도 문제고 전라도 제2 도시인 전주 안 지나가고 진짜 문제가 넘쳐납니다.
@@김민준-f9n9c 대중교통 분야에 대해서 잘 알고 많이 이용해서 문제를 느끼고 그걸 정책에 반영해야 하는데 그걸 해야하는 사람들은 정작 이용을 안 하니까 이게 참 ... 대중교통 뿐만 아니고 정치인들 다 똑같죠 말로만 서민 복지니 경제 살리니 거려도 정작 어떤게 문제고 고쳐야 하는지 직접 겪어본적이 없으니까
부전마산선 문제는 진짜 복잡하다고 합니다. 1. 민자 철도 문제 이 노선은 민자노선이라 요금제가 신분당선 내지 GTX급이 아니면 사업 시행이 불가능합니다. (그동안의 광역전철은 모두 재정사업이었으며 민자이나 요금이 싼 경우는 결국 지자체가 보조하거나 법을 바꾸어 가능한 것임) 2. 형평성 문제 대구권 광역철도는 운영비를 각 지자체가 내는 데 부산과 경남은 거부하고 있습니다. 3. 경남도의 기싸움(?) 사실 부산은 소비 도시로 전락..해서 현재는 생산직 등 일자리는 도리어 경남과 울산에 더 많습니다. 경남은 굳이 전철을 이어서 소비는 부산에서 하고, 더 나아가 서비스직 일자리 등이 부산에 더 생겨 경남이 부산에 종속되는 것을 바라지 않습니다. 그래서 사실은 그다지 절실하지는 않다고 합니다. (물론 KTX만 다니는건 문제가 있으니 itx마음 정도로 타협하자는 입장) 4. 악명 높은 경남도의 버스업체들, 그들의 견제와 횡포 이 부분은 카더라라서 제목만 짚고 넘어가겠습니다.
부전마산선은 본래 사업 시행 전 통근형 전철을 운행하는 방안으로 예타를 통과했으나 중간에 국토부에서 지자체와의 협의 없이 통근전철 계획을 엎어버리고 KTX이음으로 변경했다는 이야기도 있습니다 단거리 이용객과 장거리 이용객이 분산되지 못하고 KTX이음 하나에 뒤섞이는 문제, 광역전철 기준으로 설계된 개수의 역들에 모두 KTX이음이 정차하는 문제, 운임과 배차간격으로 인한 이용 불편으로 교통망이 제대로 형성되지 않는 문제 등 일반열차만 다니는 노선의 문제점은 한두 가지가 아닙니다(ITX도 문제가 조금 덜할 뿐 냉정히 말해 크게 다를 게 없습니다) 추가로, 수인분당선, 경춘선을 비롯한 수도권 광역전철의 손실부담률은 건설 운영 모두 국비 100%라고 합니다
수인분당선, 경춘선, 1호선, 3호선(하남구간제외), 4호선(진접선제외) 노선들은 모두 2000년대에 이미 모든 운영계획이 확정되어 국비로만 해결했으나, 2010년대 이후 방침이 바뀌었습니다. 따라서 경강선과 서해선은 각각 지자체가 보조하여 운영하고 있거나 민자회사가 운영중입니다. 그런데 서해선은 어쩌다 그런 기형적 구조인지는 잘 모르겠네요. 사실 서해선에 전철이 운행하니 부마선도 당연히 전철이 다니는게 맞지 않나요?
아니 저 짧은 거리에 두 종류 기차를 다 넣으면 누가 가격 두 배 되는 ktx를 타나 itx 타지... ktx는 경전선 다 개통되고나 쓸 만 할 듯 하고 지금은 그냥 itx + 통근형 전철 로 급행/일반 시스템 하지?;; 안 그래도 인구감소 중인 부산인데 광역화라도 제대로 시켜야 도시가 힘을 받을 거 아녀
맨날 지방살리겠다 말만 쳐 씨부리고 마산-창원-부산-울산까지 잇는 이 좋은 선로를 두고 전 노선 전동차 깔아서 잘 이용하게 만들어야지. 어디서부터 어디까진 전동차 나머지는 ktx이음/itx 적용 와... 진짜 이거 누가 설계한 시나리오냐.. 참 잘햇다 제대로 지방 엿 먹이네
앞으로 여객열차 만들때 등급 상관없이 출입문 위치 규격은 통일하던가 해야지 스크린도어 때문에 이런 문제 계속 생길 듯? 부전마산선은 기왕 돈 들여서 바꿀거면 이음이랑 마음이랑 통근전동차까지 전부 호환되는 스크린도어로 바꾸던지...그런 스크린도어 모델이 국내에 있는지는 모르겠지만
수도권 출근 시간 더 줄인다고 새로 까는 건 돈 팍팍 써대면서 ㅋ. 이 나라는 아직도 정신 못차리고 스스로 망할려고 하는게 참 노답임. 그리고 지방 욕하는 인간은 뭐하는 놈임. 수도권이 다 지방 사람 모여서 생긴건데 지 고향버리고 왤케 수도권의 노예로 전락해버린거임. 정부만 욕할 것도 아니다. 민족성도 한 몫하는 듯 하다.
그럼 중앙집권체제를 유지했으면 괜찮았을까요? 절대 아닙니다. 어차피 지금도 지방 교통 인프라 구축에 필요한 예타를 중앙정부의 국토부에서 검토하는데 중앙집권체제의 국가라고 해서 지방에 선뜻 예타통과를 내주었을까요? 지방자치제 때문에 안 된다는 것은 어불성설입니다. 당장에 지방자치제 실행 전 상황을 봐도 해당 지방에 대한 이해도가 부족한 대통령의 측근이 시장을 하는 등 엉망인 것이 많았는데 지방자치제탓을 하는 것은 굉장한 논리비약일 뿐입니다. 지방차지제 실행으로 독제정치로부터 상당부분 자유로워 지는 등의 장점도 분명히 존재하는데 깊은 생각없이 무조건 지방자치제는 쓸모없다고 생각하는 것은 문제라고 봅니다.
부산에 안 살아 잘 모르겠지만, 대구를 예로 들면 아쉬운게 많네요. 수도권이야 어차피 항상 잘될꺼라 계속 만들어 나가면 되겠지만 대구를 예로 들면 대가대-대구대-경일대-호산대가 모여 있는 하양에 조금더 일찍 1호선 연장이 되었다면 좋았는데 이제 저출산 영향으로 이들 학교가 학생도 모으기 힘들때가 되니 놓는 아이러니, 구미-경산 통근도 한창 구미에 기업많고 좋을때 놓았으면 좋았는데 이제 대구 인구도 줄고 노령화 되고, 구미도 과거보다 안 좋아지니 광역철도 놓고,,,이런 인프라는 제발 비용따지지 말고 선제적으로 했으면 좋겠다. 물론 너무 얼토당토 안한 곳을 제외하고,,,어차피 이런 공사들 대부분 국가-지방인프라 사업이라 이익보기 힘든건 당연할꺼고, 이제 대구에 순환선 정도 말고는 꼭 필요한게 없는데 뭐든지 선제적으로 하길~~~물론 이미 저출산으로 이제 암울한 지방이 될꺼지만...
부마선..... 다른 말로 신경전선이라고도 부르는 노선이지. 현재 개통을 준비 중이라고는 하지만, ITX-마음 정차를 위해 스크린도어를 다시 뜯어 고쳐야 한다니..... 이것도 시간이 꽤 걸릴 것 같은데요? 대구 1호선의 하양역 연장도 이름 때문에 욕을 한바가지로 얻어먹고 이름을 바꿨더니, 이제는 그것에 의한 간판 교체 문제가...... 여담: 이 노선에다가 광역전철을 추진하려고 하다가 무산했다고는 하지만, 그래도 계속 추진하겠다고는 하더라고요.....! [부전역에서 동해선이랑 연결되니까 잘만 직결하면, 창원까지 광역철도가 달릴지도?]
이해가 안가는게...어짜피 경전선 일부이니 처음부터 itx 마음같은 간선철도도 같이 생각해야 맞는거 아닌가요??일반 도시철도전동차는 애초에 문이 여러개라 위에서 내려오는 셔터형 아니고서야 대응이 아예 불가능하지만 문자체를 좀만 확장해도 이음 마음 둘다 대응가능할텐데요...결국 설계를 처음부터 그렇게 안했다는 말밖에 안되네요...역시 당장 눈앞에 있는것만 급하게 하려는 한국행정력 종특이 보이네요...
이러한 부분들이 지방자치제 때문에 일어난 것이라 생각하는 사람들이 있는데, 사실 이러한 현상을 지방자치의 폐해로 몰아가는 것은 논리비약입니다. 지방자치제의 반대격인 중앙집권제를 만약 유지했다면 달라졌을까요? 일단 지금도 모든 교통 인프라 구축에 대한 예비 타당성 조사와 그 통과는 중앙정부의 국토부에서 하고 있습니다. 이미 교량, 전철, 도로, 공항 등 교통 인프라 구축에 대한 것들은 중앙집권적으로 처리되고 있다는 사실입니다. 그런데, 이런 상황에서 중앙집권제라 해서 지방에 선뜻 예타를 통과시켜주었을까요? 지방자치제가 실행되기 전의 상황을 보면, 해당 지방에 대한 이해도가 현저히 떨어지는 사람이 대통령의 측근이라는 이유만으로 시장 및 도지사가 되는 등 정말 엉망인 것들이 많았습니다. 이에 더해 관선 지방자치단체장은 대통령에게만 잘 보이면 되지 시민에게 잘 보일 필요가 전혀 없었으므로 대통령에게 로비하는 것에만 집중하고 시정은 등한시 하는 경우가 다반사였습니다. 중앙집권제의 관선 지방정부말로 비리의 온상이 되기 쉽상이었단 뜻이죠. 지방자치제의 실행으로 온전한 독재정치로부터 상당히 자유로워지는 등 장점도 꽤나 존재하는데 이러한 부분을 간과하고 지방자치제 폐지를 주장하는 것은 억지일 수 밖에 없습니다. 지방자치에 대한 시민의 감시기구를 조성하고 해당 감시기구에 법적인 권한을 부여하며, 타지역 시민들과의 상시협의기구 또한 조성하여 지역의 발전을 도모하도록 해야합니다. 자신이 겪어보지 못한 것에 대한 환상을 가지는 경향은 이해하나 중앙집권제로의 회귀는 절대 그 환상을 지켜줄만한 것이 못 됩니다.
들려오는 소식마다 뒷목잡게 만드는 부전마산선
@@choechunyong
실제 그렇습니다 😡
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대학 졸업전까지 개통은 할수있을려나
ㅋㅋㅋ 진짜 웃음만 나옵니다.
여기는 광역전철이 너무나 당연히 다녀야 할 곳이고, KTX가 급행 및 간선의 역할을 했어야 할 곳입니다.
@@maatpon
격하게 맞습니다 ❗
@@maatpon 세상에 누가 창원 외곽에 기차역까지 대중교통타고 가서 다시 비싼 ktx 이음 표 끊어서 부전까지 간 다음에 직장으로 지하철타고 출퇴근 하려는지 ㅋㅋㅋ
@@korea-u4m같이 한국멸망시킵시다
동해선마냥 운영이며 차량구입비며 알아서 정부에서 "해줘" 안하면 지방홀대임 ㅇㅇ 이라고 드러누운 지자체 탓을 하세여 ㅋㅋㅋㅋㅋ
부산.경남은 부전마산광역철도의 운영비 절반을 주겠다고 얘기했지만 안된다고 하네요@@chan2gim
GTX는 팍팍 밀고 가는데, 지방철도는 타당성을 엄청나게 따져가면 찬밥신세를 지게 하고, 대학의 욕심으로 애꿎은 세금낭비나 하고 있으니 답답한 심경입니다.
@@kimseongil--7449
암울합니다 😰
@@kimseongil--7449 ㅋㅋㅋ gtx 공사중단이에요 gs삼성 현대 다 시공비안되서 입찰포기함 그리거하나만든거 예정이용객이 6분에1이랍니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ a가 끝일겁니다 ㅋㅋㅋ 기본요금도3200원 그리고지방철도는 지방세로하면됩니다 그럼아무런탈도 없어요
솔직히 GTX하고 지방철도하고 비교하는건 오바죠. 연천같은곳 물고 늘어지는건 심정적으로라도 그럴수 있다지만, GTX하고 부전마산선하고 비교하는건 그냥 시비거는거임 ㅋㅋ
@@프리싱야충남까지 가는 지하철 1호선은 타당하고?
@@swagger8729 타당한지 안한지는 내가 절대적으로 판단은 못하지 너도 못하고 ㅋ 다만 평균 이용객 보면 그렇게 못마땅하게 볼 수준도 아닌디? 차라리 다른노선 바짓가랑이 잡으면 모를까~
아니 그냥 30분 단위로 둘거면 어차피 30분 단위인 동해선을 부전마산선까지 직결해서 연장 하라고 좀...
@@geras738
지켜봅니다
Ktx좀 넣어줘라 아!!!!!!!!! 서울이었으면
Ktx srt 수백개는 그냥 때려박아줬을거면서 어휴
부전역에서 환승해 우산까지 갑니다.
부울경 1시간대...
부마선 차량사업소가 울산인 거 보면 직결할 것 같긴 합니다
멀쩡한 지명이 있는데 대학 이름을 무리수로 넣는건 좋지 않죠 잘됐습니다
그나마 지금이라도 해결되어 역명을 저렇게 교체하게되어 다행이조~~~
만약 변경한 역명을 처음에 이렇게 했더라면 이런일은 생기지 않았겠죠
???: 주민들의 편의와 대학생들의 만족을 위해 하양대구가톨릭대역
ㄹㅇ 부역명으로 쓰면 되는데
휴
경강선도 다니고, 대구광역전철 착착 진행 되는데... 왜 부전마산 복선전철은 광역전철이 않되는것인지 부산시민과 경남도민이 그렇게 요청하는데도 도대체 리더쉽 계층의 정치인과 지자체장들은 뭘 하는지 한심 합니다. 대한민국 제2 도시라는 부산과 경남의 리더쉽 계층의 각성이 필요 합니다.
창원이문제
대구권광역철도도 지연 개통이고, 부산마산 복선전철도 형평성 맞게 광역철도로 추진해서 운영비 전액 지자체가 부담해라
지자체에서 동해선 광역전철마냥 낼름 먹으려니 문제
부산사람들이 답답한사람만뽑잖아요. 자업자득이죠
창원 부산이 문제죠
지차체에서 비용부담을 꺼려하고 중앙정부서 부담하길 바라니 지금의 부전~마산 복선전철사업이 계속 지연되고 애매하게 되고 잇는거임
대구권 광역철도는 운영만 코레일에서 하고 차량 구입비와 기타 비용은 대구시, 경북도가 부담하는걸로 알고잇음
창원 100만 부산 300만 도시를 잇는 노선이 타당성 조차 불합격이라고? 이젠 수도권밖엔 없네....라는 생각이 더 확실해지네.. 인구 30만 춘천도 경춘선이 있는데..
@@바도-h4h
격하게 맞습니다 ❗
왜이리 무식한 애들이 많냐. 적자인건 인정하지만, 경춘선이 인구 30만만 딱 이용하게 해주는거냐? 서울 경기 합쳐서 2천만이 춘천까지 전철로 갈수 있는 환경을 따져주는거지 왜 춘천인구만 따지냐;
창원 부산 인구 많고 이어줄만도 한데 잘 안되고있는건 이해하지만 뭔 30만드립이냐 중간에 대성리 가평을 포함한 서울경기 관광객을 따져야지
@@바도-h4h 진짜 멍청한 소리인게 정부가 안해준다는게 아니라 열차구입이랑 운영비 내면 해준다는거자나 니 말대로 100만 300만 도시면 그정도는 부담해야지 왜 공짜로 해달라 하는거냐
부울경 분리독립 운동 합시다
!!
이 얘기가 나올 때마다 사람들이 하는 이야기지만
인구 4만인 연천군은 10량 편성 광역전철을 서울 직결로 투입하는데 왜 인구 100만명 창원시는 안 되는지
광역전철이 부울경 광역도시권 형성에 도움이 될 수도 있는데
지방은 내다버린지 오래라..
광역젼철1호선 연천연장도 경기도 세금으로 낸거라...사실 경남 또는 창원시가 부담했으면 전철개통하눈건대
@@4920seong 수도권 지역 광역철도는 지금이야 지자체 부담 비중이 높아졌지만,
예전에는 국철이라는 명목 하에 거의 다 국가 재정으로 지었잖아요.
거기에 사업형태(BTL 민자 일반철도)가 비슷한 서해선은 전액 국비로 운영하는데
경상도니깐 이정도라도 해주는거임. 타지역은 특히 인구수 몇년안에 부산에 역전하는 인천도 이런 혜택 못받음.
@@4920seong 연천은 원래 1호선 동두천-연천 셔틀만 넣으려 했는데 연천군수가 뗑깡써서 10량짜리 1호선 국철이 서울가는게 연천 들어간거고 덕분에 1호선 폐차할 구형 열차들도 폐차 못하고 연장하고 있어요 연천은 편들게아님
국토부 진짜 문제 많음 여야정권이 바뀌나 스탠스는 똑같고 지방분권 이라는건 진짜 페이퍼플랜임 세금은 그냥 눈 먼 돈이고 지방분권 수도권 집중화 문제를 노래 부르지만 1도 관심도 없고 겨우 부산 창원 연결 하는것도 총체적 난국임 진짜 10년뒤 어떻게 될까
국토부는 수도권 철도망 사업은 아주 적극적....지방은 소극적....이러니 수도권 집중될수밖에 없지
단순히 지방이라서 그런거임 고위 공무원이나 관련 정치인들이 땅 투기 가치없는곳은 관심도없음
부울경에서 울산-부산-창원 정도는 전철로 연결해줄만 하지 않나?? (셋다 도시 규모가 110만 330만 100만인데..)
수도권은 일부 제외하면 온통 적자 투성인데도 계속해서 연장해주고 심지어 시골 군단위 촌동네까지 연장 개통해주면서
부산쪽은 부산과 울산 광역전철도 몇십년이나 끌어서 겨우 해주더니.. 인구 100만 창원과 부산 연결은 기여코 안해주고 결국 itx 넣어준걸로 끝..
(부산-창원 사이가 음영지역인 것도 아니고 17만 인구 규모를 보유한 장유도 있고 김해공항도 있고 충분히 넣어줄만한 라인인데..)
부산은 근데 남말할 지자체가 아니긴 해ㅋㅋ
쟤네 재정 구멍나서 2, 3호선은 중앙정부가 사실상 공짜로 지어주고 4호선도 싸게 지었잖아
심지어 건설부채 2조도 부산시가 아니라 정부가 매꿔줬고ㅋㅋ
@@성이름-c3y8z근데 수도권이 사실 제일 심하긴함 현제 수도권 3조3000억원 투입and 수도권외 2900억원 투입 인구의 반이 수도권이라지만 1인당 돈을 제일 많이 버는 울산이 받은건 꼴랑 동해선 하나임ㅋㅋ
판교-충주 공기만 수송하는 구간을 ktx이음에, 무궁화호로 굴려도 욕 먹을 광역 교통망인 부전 마산 구간에 ktx이음이랑 itx마음으로 굴릴 생각하고, 인천 KTX는 접근성 없는 송도역이고, 서해선 ktx도 서울 안 가고, 새로 짓는 기차역은 기차 속도만 고려해서 외곽 허허벌판 유리궁전인 경우가 많고, 정치권은 실현 가능성 없는 지하화 공약만 말하고, 정작 용산 청량리 구간은 용량 터져나가고, 맨날 개통 연기에 호남고속철도는 오송역도 문제고 전라도 제2 도시인 전주 안 지나가고 진짜 문제가 넘쳐납니다.
용산 청량리 거기 청춘하고 이음 빨리
치워야함 진짜…
어휴.. 지금 문제인 노선들 싹 다 정리해주셨네요;'
진짜 미치겠어요
@@사진가-h7w 호남고속철도 2단계를 무안공항으로 꺽는 제2의 오송역 사태도 안 적었네요 ...
공무원이나 공기업 애들 머리가 나쁜건 확실한 듯 ㅇㅇ 그게 아니고서야 이런 생각 없는 판단을 할 수 있나? 능력은 없고 할 일도 없으니 앉아서 이런 이슈들만 만들어 내지... 옆나라들 욕은 겁나하면서 시스템 하나 제대로 따라도 하지 못하는 것들이 무슨 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@김민준-f9n9c 대중교통 분야에 대해서 잘 알고 많이 이용해서 문제를 느끼고 그걸 정책에 반영해야 하는데 그걸 해야하는 사람들은 정작 이용을 안 하니까 이게 참 ...
대중교통 뿐만 아니고 정치인들 다 똑같죠 말로만 서민 복지니 경제 살리니 거려도 정작 어떤게 문제고 고쳐야 하는지 직접 겪어본적이 없으니까
수도권공화국 나라에 뭘 더 바라는가....
격하게 맞습니다 ❗
같이 멸망시킵시다!
같이 멸망시킵시다 한국
Ktx좀 넣어줘라 아!!!!!!!!! 서울이었으면
Ktx srt 수백개는 그냥 때려박아줬을거면서 어휴
@@Oaowjdnktx기 문제가 아니라 저 지역은 광역전철이(일명 지하철) 필요한거다
세금 타령하는것들아 ㅋㅋ 수도권 광역전철 깔때 했던 잣대 그대로 해봐라 이런 문제가 있나
암울합니다 😰
ㄹㅇ 지방한테는 엄격하고 수도권엔 관대함
수도권 집값올리려고, 수도권 표 얻으려고
부산은 근데 남말할 지자체가 아니긴 해ㅋㅋ
쟤네 재정 구멍나서 2, 3호선은 중앙정부가 사실상 공짜로 지어주고 4호선도 싸게 지었잖아
심지어 건설부채 2조도 부산시가 아니라 정부가 매꿔줬고ㅋㅋ
@@신지수-o2y부산교통공사 적자 정부가 인수해준 거 까묵었노 부산 촌놈아
부산, 김해, 창원 인구가 얼만데 통근형전철 안하는게 말이되나
참담합니다 😡
2천만인구에 깔린 수도권1호선도 적자여서 지자체들 돈걷어 메꾸는데, 500만 부김창도 통근전철 굴리려면 보조금 걷든지 요금을 비싸게 받든지 해야할듯
수요가 얼마안됨
부산은 몇년안에 인천한테 인구수 역전된다. 뭘 얼마나 많다고.
경제성 타당성이 없음 그러나 지방에서 열차구입하고 운영비도 직접해야지
자기 주머니에서 돈 안 나간다고 혈세 낭비가 아주 패시브네요
그렇습니다 😰
처음부터 일반열차 투입했으면 낭비안했을텐데 쯧쯧
저 짧은 노선에 KTX 넣는 다는 발상 자체가 이미 혈세낭비
처음부터 계획을 뭐같이 했으니..
그쵸 혈세 낭비하는 GTX도 다 백지화 해야할텐데..
지하철 좀 다니자 거리가ㅡ엄청 먼 수도권은 지하철 전철로 다 연결하면서 지방발전을 위해서 계속 늘려줘야지 창원 김해 부산은 그냥 같은 생활권이야
@@yui-ye3dz4nk6d
네 ! 그렇군요 😐
부전마산선 문제는 진짜 복잡하다고 합니다.
1. 민자 철도 문제
이 노선은 민자노선이라 요금제가 신분당선 내지 GTX급이 아니면 사업 시행이 불가능합니다. (그동안의 광역전철은 모두 재정사업이었으며 민자이나 요금이 싼 경우는 결국 지자체가 보조하거나 법을 바꾸어 가능한 것임)
2. 형평성 문제
대구권 광역철도는 운영비를 각 지자체가 내는 데 부산과 경남은 거부하고 있습니다.
3. 경남도의 기싸움(?)
사실 부산은 소비 도시로 전락..해서 현재는 생산직 등 일자리는 도리어 경남과 울산에 더 많습니다. 경남은 굳이 전철을 이어서 소비는 부산에서 하고, 더 나아가 서비스직 일자리 등이 부산에 더 생겨 경남이 부산에 종속되는 것을 바라지 않습니다. 그래서 사실은 그다지 절실하지는 않다고 합니다. (물론 KTX만 다니는건 문제가 있으니 itx마음 정도로 타협하자는 입장)
4. 악명 높은 경남도의 버스업체들, 그들의 견제와 횡포
이 부분은 카더라라서 제목만 짚고 넘어가겠습니다.
아직도 경상남도의 각 도시를 이어주는 시외버스는 성업 중입니다.
@@Korail-wx1fy 가장 객관적인 판단이네여
@@현재웅-e1u성업중인 시외버스회사의 반발 부산으로의 빨대효과를 우려한 경남도의 미온적태도 모든요소가 다들어가있죠
부산시도 국비지원없다고 앵무새 울듯 똑같음. 의지가없음
ㄹㅇ
철도사 최악의 탁상행정 사례로 남을 듯
@@TheEdel-kx6mj
격하게 그렇습니다 😡
ㄹㅇ공감합니다 ㅎㅎ
오송역 미만 잡
최악이라고 하기엔 오송역이 너무 강력합니다 ㄷㄷㄷ
오송역 : 뀨?????????
부전마산선은 본래 사업 시행 전 통근형 전철을 운행하는 방안으로 예타를 통과했으나
중간에 국토부에서 지자체와의 협의 없이 통근전철 계획을 엎어버리고 KTX이음으로 변경했다는 이야기도 있습니다
단거리 이용객과 장거리 이용객이 분산되지 못하고 KTX이음 하나에 뒤섞이는 문제, 광역전철 기준으로 설계된 개수의 역들에 모두 KTX이음이 정차하는 문제, 운임과 배차간격으로 인한 이용 불편으로 교통망이 제대로 형성되지 않는 문제 등 일반열차만 다니는 노선의 문제점은 한두 가지가 아닙니다(ITX도 문제가 조금 덜할 뿐 냉정히 말해 크게 다를 게 없습니다)
추가로, 수인분당선, 경춘선을 비롯한 수도권 광역전철의 손실부담률은 건설 운영 모두 국비 100%라고 합니다
경춘선 그 긴 거리를.. 남양주 지나서부터 춘천 들어가기 전까지 시골밖에 없는데도 광역전철 잘만 깔아주고 운영하면서,
부전마산선은 마산-창원-장유-김해공항-사상-서면으로 연결되는 알짜노선인데도 지방이라고 itx로 끝
수인분당선, 경춘선, 1호선, 3호선(하남구간제외), 4호선(진접선제외) 노선들은 모두 2000년대에 이미 모든 운영계획이 확정되어 국비로만 해결했으나, 2010년대 이후 방침이 바뀌었습니다. 따라서 경강선과 서해선은 각각 지자체가 보조하여 운영하고 있거나 민자회사가 운영중입니다. 그런데 서해선은 어쩌다 그런 기형적 구조인지는 잘 모르겠네요. 사실 서해선에 전철이 운행하니 부마선도 당연히 전철이 다니는게 맞지 않나요?
애초에 KTX이음과 ITX마음 출입문을 호환되게 만들었으면 없었을 일이죠.
부전마산선 말도도 지금 이음 전용/이음•전철 겸용 등 마음을 고려하지 않은 스크린도어가 많은데 앞으로 스크린도어 뜯어야 할 역이 많지 않을까 싶네요.
@@jhkim8972
암울합니다 😰
저정도면 지하철이 다니면되는거 같은데
서울-신창도 지하철다니는데
그러네요 😐
서울 - 신창 사이에 얼마나 많은 인원이 이용하는지 알고나 말하는거니?
@@KIM_HS_0228부경도 이용객 많습니다... 10분 배차간격에도 평일마저 버스자리가 다차는데..
@@KIM_HS_0228 있다는거에 의미를 둬야지 멍청아
거긴 이음다니기 아깝고 지하철 커버가 충분한데 왜세금낭비를 하규난린데
@@Leo-xb8cq 멍청이들 그러니까 동남권에 찌끄러져있는거지 ㅉ
기차 관련만 해서 그러는건 아니고 다른데도 뭐 비슷하겠지만
진짜 세금 살살 녹는다 ㅋㅋ
격하게 동의합니다 ❗
Ktx좀 넣어줘라 아!!!!!!!!! 서울이었으면
Ktx srt 수백개는 그냥 때려박아줬을거면서 어휴;;;
@@Oaowjdnktx-이음 들어간다잖어;
@@dokdo_is_kr 도대체 언제? 하루에 두번?
아니 저 짧은 거리에 두 종류 기차를 다 넣으면 누가 가격 두 배 되는 ktx를 타나 itx 타지... ktx는 경전선 다 개통되고나 쓸 만 할 듯 하고 지금은 그냥 itx + 통근형 전철 로 급행/일반 시스템 하지?;; 안 그래도 인구감소 중인 부산인데 광역화라도 제대로 시켜야 도시가 힘을 받을 거 아녀
@@JinhyungKimuzf
암울합니다 😰
맨날 지방살리겠다 말만 쳐 씨부리고 마산-창원-부산-울산까지 잇는 이 좋은 선로를 두고 전 노선 전동차 깔아서 잘 이용하게 만들어야지. 어디서부터 어디까진 전동차 나머지는 ktx이음/itx 적용 와... 진짜 이거 누가 설계한 시나리오냐.. 참 잘햇다 제대로 지방 엿 먹이네
솔직히 수도권이 예타나오고 꿀 다빨긴 했음. 지금은 지방은 광철 7:3 수도권은 5:5비율인데 이미 기울어져가는데 30%도 부담스럽긴 하다는거지. 근데 부마서는 그냥 경남이 병크짓한거라 딱히 말하고 싶지도 않음. 스크린도어 127억원인데 열차구입비 860억중에 30%인 250억만 나눠서 부담하고 운영비만 협의하면 되는거였는데 거기서 틀어진거라 답이없음. 부산도 솔직히 돈내고 개통하면 좋지정도지 우리가 아쉬울게 뭐가 있다고 우리가 더 해줄테니까 부마선 통근열차 하자고 하겠냐. 지금 계획이 나오고 있는게 에코델타시티역 회차선 설치 후 부산구간만 운행하거나 가덕도신공항연결선 설치후 신공항 통근전철화 얘기 나오고있어서 경남으로는 갈려면 2040년 되야함.
@@j6f8j
서울 vs 지방 차별화
차라리 edc나 부경경마공원 회차선설치가 더 효과적일듯
이음이랑 마음 문 위치 좀 애초에 똑같게 설계했으면 부마선도 중부내륙선도 스크린도어 안바꿔도 될텐데요
그러네요 😐
말도 안되고, 일어나서도 안될 일이고, 수도권이라면 이런 사태가 발생했을까요? 설마 있더라도 어느 정도의 시행착오겠지요.....
깊이 생각해 봐야 할 사례입니다.
@@sangyeoplee344
격하게 맞습니다 ❗
지자체랑 논의가 끝난 것도 아니고, 붕괴사고 나서 공사도 수년이나 미뤄졌는데
KTX 스크린도어는 왜 미리 달아놔가지고 추가비용을 결국 또 지방 지자체한테 물리고
중앙부처가 진짜 너무하네요
앞으로 여객열차 만들때 등급 상관없이 출입문 위치 규격은 통일하던가 해야지 스크린도어 때문에 이런 문제 계속 생길 듯?
부전마산선은 기왕 돈 들여서 바꿀거면 이음이랑 마음이랑 통근전동차까지 전부 호환되는 스크린도어로 바꾸던지...그런 스크린도어 모델이 국내에 있는지는 모르겠지만
@@choegyang
암울합니다 😰
부발역에는 이음 마음 전철 모두 호환되는 스크린도어가 있어요
부산 경남 뿐만아니라 수도권과 지방과 교류가 활발하게 돌아가야지 대한민국 미래입니다
@@윤프로-c8x
격하게 공감합니다 ❗
부전 ~ 마산 복선전철에 차라리 광역전철이나 다니지.
@@김영우-e1j
손발이 안맞음
광역버스도 안된건 찐으로 이해못함 창원 가다서다하는 구간이랑 겹치지
꼴에 경기도라고 인구 4만 접경 지역 연천에도 10량 대형전철이 들어가는데 인구 330만, 김해 50만, 창원 100만이 거주하는 곳엔 지방이라 광역전철이 안들어간다..? 이래놓고 지역균형발전..? 지역균형발전의 첫걸음이 교통 발전입니다. 정신차리세요. 정부
그럼 1시간에 1대나 2시간에 1대만 다니도록 해
? 그게 연천 안에서만 돌아다님? 1000만 서울 관통하는 열차를 겸사겸사 연천도 보내자니 10량인거지
연천 들어가기전에 굳이 열차 반토막내서 절반은 세금부은 신설 차량기지에 묵혀두는 뻘짓거리를 해야 이런 능지처참 헛소리가 안나오나
@@IRHG 1호선 모두 연천에서 출발하는줄 아나보네 ㅋㅋ 아휴 멍청해
낙동강 지하화 미친결정 기존의 노선대로 지상으로 했어야 공기단축 예산 절감
@@꿀라스미르
격하게 맞습니다 ❗
서해선 경강선은 사람이 넘쳐나서 통근형 전철 쓰나요? 분당선엔 사람이 넘처나서 개포동쪽에 역을 세개나 넣었어요? ㅉㅉㅉ 무조건 수도권 수도권... -_- 정작 사람이 많은 곳엔 이음만 넣겠다고 한게 어이없는 짓이죠.
@@남산깎는노인
참담합니다 😡
수도권에는 개나 소나 통근형 전철 개통에 힘 쓰는데 여기는 인구도 많으면서 노력을 하지 않으니 통근하는데 비용이 어마무시하게 깨지겠네요...
국민 세금돈 💰
계속 투여중 😰
?진짜
안했다고 생각해요?
수도권 출근 시간 더 줄인다고 새로 까는 건 돈 팍팍 써대면서 ㅋ. 이 나라는 아직도 정신 못차리고 스스로 망할려고 하는게 참 노답임. 그리고 지방 욕하는 인간은 뭐하는 놈임. 수도권이 다 지방 사람 모여서 생긴건데 지 고향버리고 왤케 수도권의 노예로 전락해버린거임. 정부만 욕할 것도 아니다. 민족성도 한 몫하는 듯 하다.
같이 한국 멸망시킵시다!
@@iieung2
국민성 도 의심
마산에서 사상까지 30분 거리면 서울경기권으로 따지면 걍 지하철인데 무슨 KTX ㅋㅋ
부전마산선은 사고와 사건이 많네요.
직접 겪고 있는중 🤔
국토부 해체 안하면 지방믄 답이 없어요.
@@이상철-w7i
실효성 없는 정부부서 임
지들돈 아니라고 너무하네 이음 마음 다 필요없고 통근형으로 교체하면 그만인것을 답 없네
@@JJ-iz8ge
참 한심합니다 😡
굳이 폐쇄형 써야하나? 일본처럼 와이어식 이나 문 자체를 넓게 하던지. 폐쇄형으로 지으니 열차 바뀔때마다 새로 뜯고 설치하고 돈이 얼만데...
국민세금 돈 💰
낭비
답답하다 지방분권 역사도 없는나라에서 지방자치제는 뭐하러해서
동감합니다 ❗
그럼 중앙집권체제를 유지했으면 괜찮았을까요?
절대 아닙니다.
어차피 지금도 지방 교통 인프라 구축에 필요한 예타를 중앙정부의 국토부에서 검토하는데 중앙집권체제의 국가라고 해서 지방에 선뜻 예타통과를 내주었을까요?
지방자치제 때문에 안 된다는 것은 어불성설입니다.
당장에 지방자치제 실행 전 상황을 봐도 해당 지방에 대한 이해도가 부족한 대통령의 측근이 시장을 하는 등 엉망인 것이 많았는데 지방자치제탓을 하는 것은 굉장한 논리비약일 뿐입니다.
지방차지제 실행으로 독제정치로부터 상당부분 자유로워 지는 등의 장점도 분명히 존재하는데 깊은 생각없이 무조건 지방자치제는 쓸모없다고 생각하는 것은 문제라고 봅니다.
그래도 대구1호선 역간판은 늘리는게 아니고
줄이는 작업이다보니
기존 간판 활자를 재활용했더군요ㅋㅋ
그나마 잘했더라는...
그리고 부전(부산)~마산구간은 당연히 ktx가
아니고 광역전철이 들어오게하는게 순리아닌가;;;
그래서인지 바꾸는것도 금방했더라고요!
부전마산복선전철 ktx이음 투입시 = ktx가 가다서다하는구간 마산,창원,창원중앙/중앙선 ktx 경주 부산
완행열차됨
그러네요 😐
부경경마공원역 이용객도 적을 거라 예상, 그리고 또 가다서다하는 창원과 겹침 중앙선ktx랑 거의 똑같을거라 예상
주민:KTX를 왜 이딴데서 타요 전철을 타야죠
통근형 광역전철을 도입하려면 노인 지하철 무임승차 손실부담부터 해결해야 가능할 것입니다. 부울경 지자체 재정자립도를 보니 노인무임승차 손실 감당 못함. 김해경전철이 전국 유일하게 노인무임승차 적용제외시킨 것도 이 때문임.
@@junghyeopcha6861
네 ! 그렇군요 😐
지방은 사람 살 곳이 점점 못 됩니다. 중앙정부로부터는 차별받고 지방정부는 산깎고 아파트나 짓지 시민들의 생활, 인프라 구축엔 관심이 없습니다.
@@minsulee4360
격하게 맞습니다 ❗
걍 부발역처럼 전철+마음+이음 겸용으로 만들지, 돈을 그냥 버리네ㅉㅉ
@@JoWoooooooooo
그렇습니다 😡
부전역 복합환승센터 관심 많습니다! 관련된 내용 나오면 또 알려주세요~~~
@@kingjamesAI
추후 다시 알려
주겠지요 😐
부산에 안 살아 잘 모르겠지만, 대구를 예로 들면 아쉬운게 많네요. 수도권이야 어차피 항상 잘될꺼라 계속 만들어 나가면 되겠지만 대구를 예로 들면 대가대-대구대-경일대-호산대가 모여 있는 하양에 조금더 일찍 1호선 연장이 되었다면 좋았는데 이제 저출산 영향으로 이들 학교가 학생도 모으기 힘들때가 되니 놓는 아이러니, 구미-경산 통근도 한창 구미에 기업많고 좋을때 놓았으면 좋았는데 이제 대구 인구도 줄고 노령화 되고, 구미도 과거보다 안 좋아지니 광역철도 놓고,,,이런 인프라는 제발 비용따지지 말고 선제적으로 했으면 좋겠다. 물론 너무 얼토당토 안한 곳을 제외하고,,,어차피 이런 공사들 대부분 국가-지방인프라 사업이라 이익보기 힘든건 당연할꺼고, 이제 대구에 순환선 정도 말고는 꼭 필요한게 없는데 뭐든지 선제적으로 하길~~~물론 이미 저출산으로 이제 암울한 지방이 될꺼지만...
부전마산선 아깝게 스크린도어 교체하고 예산만 날아간셈
참담합니다 😡
언제 개통할지도 모르는데, 그냥 난간만 설치하지 ㅠ
ㅈㄴ 열받네 그러니까 왜 로프식 스크린도어 안다냐고
부마선..... 다른 말로 신경전선이라고도 부르는 노선이지.
현재 개통을 준비 중이라고는 하지만, ITX-마음 정차를 위해 스크린도어를 다시 뜯어 고쳐야 한다니..... 이것도
시간이 꽤 걸릴 것 같은데요?
대구 1호선의 하양역 연장도 이름 때문에 욕을 한바가지로 얻어먹고 이름을 바꿨더니, 이제는 그것에 의한 간판 교체 문제가......
여담: 이 노선에다가 광역전철을 추진하려고 하다가 무산했다고는 하지만, 그래도 계속 추진하겠다고는 하더라고요.....! [부전역에서 동해선이랑 연결되니까 잘만 직결하면, 창원까지 광역철도가 달릴지도?]
참담합니다 😡
수도권 같았음 진작에 다 해결됐겠구만 비수도권이라고 테클 오지게 걸었네
@@FullChange
격하게 맞습니다 ❗
잘한다.잘해
@@hjhvvv
참담합니다 😡
저 짧은 노선에 KTX를 넣을 것이라고는 일반인이 누가 상상이라도 했을까...
@@JJAMNOM
네 ! 그러네요 😐
최근 마산-부산사상 노선 이용하고 왔습니다.
(대전복합-마산 이용 후)
5600원 우등 거르고
4300원 일반,거의 40분 소요되었습니다.
(철도와 겹치는 구간을 통과,요금 비교가 불가능)
이런거보면 마음 투입하면 나쁘진 않겠군요 ㅎㅎ
창원,마산에서 부산 울산을 잇는 광역전철이 과연 수요가 없을까? 오히려 마산-부전 이쪽이 더 경제성이 있다고 봅니다. 부전-해운대-울산은 솔직히 태화강역 빼고 울산 구역내 역들은 수요가 적음
2개역명 교체에 2억이면 싸게 잡힌것 같은데요? 역간판 뿐만 아니라 차량(1,2,3호선 대략 400량)노선도 교체에다 1호선 216량은 1호선 노선도도 갈고, 그리고 역 노선도 및 시민안내차원에서 보면 2억정도면 싸게 잡힌거같습니다.
처음에 계획한대로 하지 않고 변경을 해서 생기는 일인듯 합니다 그리고 역명은 신중하게 정했으면 좋겠군요
@@3657-n2z
격하게 공감합니다 ❗
이해가 안가는게...어짜피 경전선 일부이니 처음부터 itx 마음같은 간선철도도 같이 생각해야 맞는거 아닌가요??일반 도시철도전동차는 애초에 문이 여러개라 위에서 내려오는 셔터형 아니고서야 대응이 아예 불가능하지만 문자체를 좀만 확장해도 이음 마음 둘다 대응가능할텐데요...결국 설계를 처음부터 그렇게 안했다는 말밖에 안되네요...역시 당장 눈앞에 있는것만 급하게 하려는 한국행정력 종특이 보이네요...
암담합니다 😡
그냥 언제 개통할지도 모르는데, 난간만 설치하면 안되나 싶네요 ㅠ
@@그분이왔어 장애인협회한테 제대로 찍혀요...운행전에 미리 스크린도어 설치완료 해야죠...한번만 생각하면 될일인데요...사고는 경상도에서 나고 피해는 서울 출퇴근자들이 볼겁니다...
부전~마산선에 광역전철 보낼 생각도 못하면서 뭔 부울경 메가시티를 구상한다는거냐.
울산~부전 광역전철을 당연히 마신까지 보내야 맞는거지.
이음은 쓸데없는 역 다 통과시키고 최소한 광주 목포 여수 전주까지 보내야 맞는 거고
서울 수도권은 철도사업 사타면제 예타면제에 초특급으로 공사시작해서 전철노선들이 빼곡하고 지방엔 광역철도 하나 건설하는데 수십년 세월아네월아 ㅋㅋ
@@박조사-d7n
서울 vs 지방 차별화
간판 바꾸는데 대체 1억이 왜들어가는지 모르겠으면 개추
7:48 역들 닉변 하나 하는데 2억(닉변비=국민세금, 대체 이럴거면 처음부터 간단하게 하면 되는거 아님 대체 왜 역명을 이상하게 만드는지)
ㅋㅋㅋ
참담합니다 😡
이러한 부분들이 지방자치제 때문에 일어난 것이라 생각하는 사람들이 있는데, 사실 이러한 현상을 지방자치의 폐해로 몰아가는 것은 논리비약입니다.
지방자치제의 반대격인 중앙집권제를 만약 유지했다면 달라졌을까요?
일단 지금도 모든 교통 인프라 구축에 대한 예비 타당성 조사와 그 통과는 중앙정부의 국토부에서 하고 있습니다.
이미 교량, 전철, 도로, 공항 등 교통 인프라 구축에 대한 것들은 중앙집권적으로 처리되고 있다는 사실입니다.
그런데, 이런 상황에서 중앙집권제라 해서 지방에 선뜻 예타를 통과시켜주었을까요?
지방자치제가 실행되기 전의 상황을 보면, 해당 지방에 대한 이해도가 현저히 떨어지는 사람이 대통령의 측근이라는 이유만으로 시장 및 도지사가 되는 등 정말 엉망인 것들이 많았습니다.
이에 더해 관선 지방자치단체장은 대통령에게만 잘 보이면 되지 시민에게 잘 보일 필요가 전혀 없었으므로 대통령에게 로비하는 것에만 집중하고 시정은 등한시 하는 경우가 다반사였습니다.
중앙집권제의 관선 지방정부말로 비리의 온상이 되기 쉽상이었단 뜻이죠.
지방자치제의 실행으로 온전한 독재정치로부터 상당히 자유로워지는 등 장점도 꽤나 존재하는데 이러한 부분을 간과하고 지방자치제 폐지를 주장하는 것은 억지일 수 밖에 없습니다.
지방자치에 대한 시민의 감시기구를 조성하고 해당 감시기구에 법적인 권한을 부여하며, 타지역 시민들과의 상시협의기구 또한 조성하여 지역의 발전을 도모하도록 해야합니다.
자신이 겪어보지 못한 것에 대한 환상을 가지는 경향은 이해하나 중앙집권제로의 회귀는 절대 그 환상을 지켜줄만한 것이 못 됩니다.
대구-구미간에도 통근형 철도 운행 예정입니다.
정답은 나와있는데 무슨 이견이 생겨서 KTX만 운행하게 될 건지
국토부는 경북권과 경남권에서 무슨 차이를 보고 다른 결론을 내리게 된건지
@@bryandaniel2350
차별하는 겁니다 😎
열차 디자인에 있어서 객차 규격과 문 위치 등을 통일하는 약속이 있었다면 어땠을까요. 광역전철 기준으로 1,4번 문으로 서로 맞춰줬다면... ㅠㅠ
@@지테TV역사교양지식
네 ! 그러네요 😐
그럼 일반열차 길이가 매우 짧아져서 한칸당 수용인원이 많이 떨어지게 됩니다..
KTX EMU 보다는 ITX MAUM 이 더 났죠..... 180 키로 열차로도 충분히 속도 경쟁력이 있음에....
@@박수soo
격하게 맞습니다 ❗
영감님들 어떤 식으로 일을 하고 계시는지 훤히 보입니다 ㅋㅋ
@@bologcom
참담합니다 😡
ktx이음만 다닐거면 그냥 시외버스 타고 다닐련다.....
시외버스보다 진짜 더 이해안가는건 광역버스도 안되는것
행정 업무 처리하는게 참 한심하네요 항상 미리 논의하고 예측하는게 아니라 일단 짓고 추진하다가
뒷북으로 문제 있으면 뗌질식 처방... 일을 두번하게 만들고 비용은 추가로 들고 참... 비효율적인거 같습니다.
@@은평구냥아치
격하게 맞습니다 ❗
KTX이음 들어와도 여기세워달라 저기 세워달라해서 완행될것같은데.. 그럴거면 통근형이 좋고 아예 이어다가 동해선까지 연결하면 편할것 같은데 뭐때문에 안되는건지 ㅠ
@@cheram2
차별정책 임
부산-창원을 직선으로 잇는 철도노선에 통근형전철이 안들어가는게 말이나 되는 일인가.
@@taeyonsae
암담합니다 😡
부울경 메가시티반대하면서 서울민국 가속시키는 여당의원/부울경지자체장/국토부 정신차려라.
저러다 전동차 투입확정되면 또 스크린도어 교체해야합니까 ?
그..럴일 없게 다 대응가능하게 만드는게 좋겠죠…?😅
안타깝지만, 그냥 난간만 설치했으면 좋겠어요. 왜 열차가 개통하지도 않았는데, 일찍 안전문을 설치했는지가 의문... 마치 원주에서 관광선로 허가도 안 났는데, 열차부터 먼저 샀던 것과 다름없어 보여요.
ktx이음 광역전철 호환되는 스크린도어 설차예정이랍니자
국토부는 로프형 스크린도어설치를 진짜 몰라🤬🤬
경산역에는 언제 itx마음이 정차할지 궁금하다?
철거후 타노선이나 타정거장에 재활용 안되나요?
중부내륙선 2단계로?
이음만 서는 노선이 잘 없어서..
@@uenncc0781 중부내륙선에 쓰면 딱일 것 같은데요
지방 홀대다, 수도권 전철은 다른 것같다.
@@장길홍-n1y
지방 천대 맞습니다 ❗
안전펜스는 일본에 있는것처럼 지하철이나 기차나 상관없이 적용될수있는 펜스가 위에서 아래로 내려오는 걸로 설치했더라면 이중으로 세금 투입할 문제는 없었으리라 생각한다 그리고 남는 이음은 좀 제발 곧 개통할 동해선에 투입좀해주길
ㅇㄴ 그러니까 왜 로프식 스크린도어를 허가 안하냐고
로프식이 의외로 유지비 심하게 들어갑니다. 괜히 로프식 쓰던 역들이 죄다 철거한게 아니에요
그리고 지금 이음 남는차 없습니다. 오죽하면 이음 전용 노선인 서해선에도 마음을 투입시킬까요 ㅋㅋ
부전 마산 복선전철 2025년 개통 틀렸습니다
쓸때없이정차역많은거보다 통근열차운행해서 작은역들전담하는게 낫다.
내년에 부마선 개통 된다면 우선 이음 먼져 투입 하고 그다음 마음 투입 인가요?
@@w2love2
오야뿡 마음대로 임
부전 마산은 진짜 속에 천불 난다..
@@ksj-ep3ed
격하게 맞습니다 ❗
세금 살살 녹는다 그쟈?
지 돈 써야하는 기업이었으면 ㅅㅂ 어떻해서든 저런 일 안 생기게 하는데
정부 기관 행정은 지들 돈 아니지? ㅇㅇ
창원 부산사이 수요가 얼마나 많은데
@@spp9296
글쎄요 🤔 ❓
일본 오사카는 하루카나 다른 전철을 위해서 가변 스크린도어를 설치했다는데
일본 🇯🇵
한국 🇰🇷
보다 앞섬
@@정원오-c8p일본에 한국만한 환승제가 있나 회사마다 규격이 따로 노는 일본이 한국보다 무조건 낫다고요?
일본은 저런 졸속행정 없을 것 같나요?
@@블랙워터-f9h 환승시스템도 결국 사간 환승마다 발생하는 손실금액에 세금부어 충당하는 제도인데 뭘 그게 대단한 자랑거리라고 쉴드거리 들고와도 하필 그런걸 들고옴
제2의도시랑 100만넘는 도시 연결하는것도 저 취급인데 다른 지방은 오죽할까
창원 - 부전 - 울산 - 경주 구간을
KTX이음 대신
JR서일본의 신쾌속 열차 같은 통근형 급행 열차를 쓰면 안되려나..
@@오쥬
글쎄요 🤔 ❓
경상도만 ktx설치 하고, 부산 광주 노선은 잘한것 같습니다.
itx-마음은 마산 까지만 운행 하는건가요?? 아니면 순천 까지 운행 하는건가요??
@@shlee4815
아직 모릅니다
아오 요즘 세금 줄여도 모자란데 저러고있네;;
네 ! 맞습니다 ❗
개인적인 생각이지만 전철 승강장도 아닌데 꼭 스크린도어가 필요한가요?
투신 방지 목적이 있겠지만 그렇게 따지면 전국에 철도역사엔 다 설치해야죠.
고상홈이라 필요한겁니다
고상홈 높이가 꽤 돼서.. 낙상사고라도 나면 크게 다칩니다
부산 마산구간에 이쪽 사람들은 당연히 전철이 들어올줄 알았지 저런식으로 운행할지 꿈에도 몰랐음.. 적자나서 꼭 문책받으시길..
고령자 무료 탑승을 없애고 발생하는 수익으로 교통이 취약한 지역에도 인프라를 만드는게 나라가 해야하는일 아닌가 싶네요
세금을 막 물쓰듯이쓰네.. 그러면안되는거예요~아저씨들
@@빼어날수-s8w
국민 세금돈 💰
낭비 지속중 😡
저건 경산시가 부담해야지 지들이 역명 무리수로 지어놓고 바꾸지도 않고 있어서 생긴 문제인데..
@@이니셜_0
그렇군요 😐
무늬만 광역철도인 기차노선 대광위는 도대체 왜 만든건지
@@ggakddugi6713
도대체 한치 앞을 못봄
뜬금 없는 얘기지만...전라남도, 경상남도 합쳐서 중간지점 어딘가에 공항 하나 짓고, 거기에 고속철도로 연결하면 다 해결 되겠구만요.
공항과 철도 모두 흑자 날듯 ㅋㅋㅋ
잘못하다 갓송역 꼴나는거 아님?
오송 : ㅋㅋㅋ 저긴 더하네
@@동기-q3d
네 ! 그렇습니다 😰
ㅇㅈ ㅇㅅ역과 논란 거의 똑같음
이건 국토부가 잘못한거네요 애시당초 ktx-이음 이랑 정규(전철) 을 미리 계획해서 만들었으면 두번 일은 없죠..
서울은 기차 텅텅비어도 잘만개통하드만 지방은 뭘하려고 해도 장애물 겁나 만들어놨음
그거랑 별개로 열차 규결 하나로 통일하면 뜯고 다시 공사하는 수고는 안 해도 되는대 왜 열차마다 규격을 다르게 하는지 이유가 있남
근본적인 문제는 무슨 큰 기술이라고 저렇게 비싸냐는 것. 특검해서 파헤쳐보자.