Als je er leuke dingen mee doet is 1500,- nooit verspild. Hoop dat je blok het deze keer langer uithoudt. Zal de wegen in de gaten houden of ik ergens een rood/witte streep voorbij zie komen.
Maar even serieus, een project als dit is niet zomaar even een ander cilindertje erop knooien en dan ineens 130cc hebben. Dit begon als een 50cc motorblok. Deze scooter heeft me een ongekende hoeveelheid tijd, geld, en moeite gekost. Veel gestelde vragen: Waarom niet gewoon een Skipper 125cc of Peugeot 110cc motorblok? Allereerst, ophangpunten van het blok zijn anders. Daarnaast zijn er nog talloze dingen zoals de prijs van de Skipper125 blokken en schaarste van Peugeot 110 motorblokken. Wat als deze 130cc stuk gaat? Grotere cilinderkits dan 130cc zijn niet te krijgen voor dit blok. Dus dan zal ik niet groter gaan, maar dan ga ik naar vloeistof gekoeld 130cc.... Dat brengt een hele bak andere problemen met zich mee. Radiateur, elektronische waterpomp, koelleidingen, dat soort dingen. Hoezo een Kymco motorblok? Specifiek het Kymco DJ sa10aa motorblok is hetzelfde als een Honda Dio af18. De Honda Dio wordt in Taiwan en Amerika enorm veel gebruikt als sprint scooter en is enorm populair daar. Door de gigantische hoeveelheid aftermarket onderdelen is mijn keuze op dit motorblok gevallen. Waar koop je in godsnaam zo veel onderdelen, ik kan zelf nooit wat vinden? Het grootste deel van de onderdelen komt bij Scootertuning.ca weg. Een Canadese website, dus houdt rekening met hoge import en verzendkosten naar Nederland. Wat heeft dit nou gekost? Ehem.. *schraapt keel* veel.
Klopt ja GY6 motorblokken worden heel veel gebruikt in Amerika. Kijk is op het kanaal: trevor pritchett. Ook mooi kanaal met ook een pracht scooter ;). Die voor jou wel bekend voorkomt
-"Dit keer rijd ik hem in" *trekt met wheelies door de straat* Je kan misschien de speling op je pistonpen shimmen met ringetjes. Kans is groot dat je naaldlager anders verschuift en maar voor de helft in je smallend hangt, gaat wel even goed, maar niet lang.
@@ikke1785 Een alu cilinder heeft een nikasil cilinderwand, die net zo goed ingereden moet worden als een gietijzeren cilinder. 2/3 keer op temperatuur laten komen en af laten koelen is echt niet voldoende.
-- Goede Tip - - Ik vind het prachtig dat je die oldskool vision tuned je bent er bijna paar kleine dingetjes. Er bestaat een grotere coolfan + kapjes je koelprobleem. Als je je cil zet zorg je dat je poorten en zuiger aansluiten tijdens slag, daarna kan je je cil laten afvlakken voor de squis Frase je inlaat uit met dat opzetstuk erbij Begin trekveren te bestellen van Omega groeten
Grappig dat je de onderdelen uit Canada haalt,ik ben een dutch Canadian en ik haal de onderdelen voor mijn vespa uit Nederland, gelukkig kan je hier 70km uur rijden als je 14 bent op moped zonder rijbewijs
Stel de sproeier van de carburateur aub af van groot naar klein, zo voorkom je die warmlopers. Misschien is een temperatuur meter voor je cilinder ook handig.
Eentje maar? Een V12 kan veel meer toeren draaien. Dat helpt. Die Ferrari's (en zo) hebben echt nooit een hele grote eencilinder. Je kan ook nog je zware balansas eraf slopen, want een 90° V2, V8 en V12 hebben die niet nodig. Je wou toch optrekken? Nou dan. Kies dan een beter blok. Rare raceregels in jouw klasse zeker? Stap toch over naar wat leukers. Wat houdt je tegen? Dit gepruts kost je nog bakken met geld ook.
Ja, als je motormanagement-computer niet eens een temp-sensor op de cilinder heeft, dan klopt je injectie van geen meter. Dan krijg je toch een foutmelding en maar 1 pk?!
Not kidding. Ik had *precies* zo'n zelfde Vision vroeger incl. terugloper, alleen ging die maar 65. Wel liep 'ie net zo vaak kapot. En had er een flinke luchthoorn op gemonteerd. Te veel toeteren betekende niet meer elektrisch starten. ;)
En nu een fatsoenlijke koelkap. Het is uhm,. Een luchtgekoelde moter. Dat hele luchtgekoelde gedeelte is onderhand weg. Het is belangrijk dat die cilinder ingepakt zit in een koelkap/behuizing. Op deze manier werkt ie voor 30 procent. En in combinatie met de te kleine sproeier die erin zit,en open luchtfilter, ga je er niet lang plezier van hebben. Verder leuk ding uit de goeie oude tijd.
Als je een lc scooter en je gooit er 70cc en dergelijke op, moet je dan de slangen van de koeling ook vervangen naar dikkere of?? Ik vraag dit namens een vriend 😬
Je moet de volgende keer kijken naar de conischiteit van de zuiger, dit zou op zon scooter als je veilig wil zitten wel rond de 15/100 moeten zitten, en dan kun je de zuiger strak inmeten, meestal zijn de zuigers die er bij zitten heel recht en dan zetten ze bovenaan te veel uit
Na het zien van dit filmpie kreeg ik flashbacks van me ouwe neos en later een earox, wat mis ik me scooters opeens erg😂 hopelijk kom je nog met een filmpie om de topsnelheid te showen
Pfffff zelfde voor mij man.. wat een snel ding was die Aerox (me allereerste scooter nog wel)! Blies zelfs een Merrie uit de eerste paar seconden met een dragrace. Helaas na 4 maanden al verkocht.. Heeft al 3 keer een of warmloper of vastloper gehad. Tip: vertrouw niet blind op je eerste proefrit (toen reed ie zonder problemen of haperingen) en laat hem door een ervaren tuner onderhouden i.p.v. door degene die hem aan je verkocht heeft die claimt het wel te kunnen fixen...
Gewoon even een vraag...🤔 Ik had een Athena aluminium 70cc,gekotterde carters,yasuni,28mm,hpi enz overrange.. je kent het wel... de goeie oude Aerox tijd😂👍 Wat is nou sneller dan? koppel of toeren in verhouding met CC's?🤔 Ik heb vaak zat tegen 180-ers gereden(en buslengtes gegeven) maar nooit een snelle cillinder boven de 86cc bigbore? Ik zou nu graag weer een scooter willen bouwen en zit toch echt te denken aan een motor-aerox frame met een polini of stage6 cillinder erop🤔 "legaal" ✌️ dus.
Nou om even je vraag te beantwoorden, toeren heb je niets aan als ze niet omgezet worden in power. Als je 3 gram rollen in je scooter gooit zal hij veel toeren maken maar geen enkele vorm van power. Dan kun je nog een 300cc hebben. Het helpt niet. Dus koppel is belangrijk. Koppel is hetgeen dat je frame krom trekt bij dit soort projecten, koppel is hetgeen dat je wheelies laat doen. En zo vroeg mogelijk, zo veel mogelijk koppel creëren is lastig en gevaarlijk bij een 2takt. Maar met veel koppel ben je nog niet per se snel. Het is de perfecte verhouding die je moet vinden.
Waarom koop je niet gelijk een 150cc honda scooter of een 300? Dan een motorrijbewijsje erbij en niemand maakt je wat. Een HOnda SH-150 bijvoorbeeld of de 300 versie die ze in Italie overal hebben.
Als de gestapo je daarmee pakt zeggen ze dat je die netzogoed kan laten omkeuren tot motor (ja dat kan. Je kan ook een snorfietsaten omkeuren tot brommer)
Zit er nou nog zoveel guis en pestzooi op die zuiger of zie ik dat verkeerd? Lijkt me niet echt heeul schoon in elkaar gezet zo. Wel een heerlijk tuffertje mannen!
Als je zo graag hard wilt gaan kun je ook gewoon een motor kopen he. Maar ja.. is natuurlijk te makkelijk. Want waarom makkelijk doen als het ook moeilijk kan.
sick man, zou vet zijn als die er sleeper uit zag ook. Ik hoor zo vaak een stotter lijkt het als je traag probeert te rijden. Miss staat die gasnaald nog niet goed
ik snap het nut van opvoeren niet. voor ca 500 euro heb je je motor rijbewijs. voor nog eens 500 heb je een leuk motortje. verzekering van 7 euro per maand 10 euro wegenbelasting en je heb geen last. dus wat is het nut van opvoeren? ik heb niet gezien dat je de remmen hebt aangepast voor de snelheid. bovendien is alles groter dan 50 cc een motor fiets
1.Ik weet niet in welke tijd je leeft. Maar een motorrijbewijs kost geen €500,- meer. 2. Het opvoeren is gewoon leuk meer niet, je leert ervan, doet ervaring op, en het is tijdverdrijf. 3. Ik heb 4 motoren. Dus ik weet hoe het is.
Die meeste scooters zijn ook niet opgevoerd, dat klopt. Kitjes hier, kitjes daar. Hoeveel zullen er zijn die nog als wij in de jaren 80, pen en papier erbij, rekenen, spoelpoorten (als ze nog weten wat dat is...) uitfrezen, in- en uitlaat openingen berekenen en aanpassen, expansiebocht (ook maar ff googlen) uitrekenen en zelf maken, dito voor de demper, remmen aanpassen, frame aanpassen, vering aanpassen, koeling aanpassen en zo 90 geijkte kilometers uit een standaard 50cc Puch Maxi halen. Natuurlijk, jongens, die van jullie rijd minstens 190 (lawaai-technisch gezien), maar dan wel met een 150cc cilinder (of meer) er op en dan is het een motor. Opvoeren wordt niet meer gedaan, die kennis is er bijna niet meer. De meesten weten niet eens hoe je kruislings moet vastdraaien en wat het aanhaalmoment is. Wel jammer eigenlijk, wij haalden dit vroeger uit en 50cc blok, en ja, dat kan. En ja, dat gaat ten koste van de levensduur van het blok. En ja, dat zuipt benzine. Welkom in de echte racerij.
Komt ook omdat tegenwoordig oom agent niet zo flexibel meer is met de regels wat betreft bromfietsen. Vroeger kon je gewoon met 130 op je Zundapp door het dorp sjeezen. Tegenwoordig heb je dan een strafblad. Dus het is de moeite niet meer waard. Ik heb zelf bij het opvoeren vaak het tuning handboek van Graham Bell erbij. Daar leer je nogal wat van. Daarnaast ben ik zelf ook motorfiets technicus, dus een aanhaalmoment gebruik ik wel. 10nm kruislings voor de kop bouten bij deze.
Leuk die oude visions heb er ook een gehad met een r6 uitlaat🤣👌 even een tip goed de kleur van de bougie in de gaten houden / en toen ik nog in de 2takt zat mengde ik veelal 1 op 50 grzz dennis
Het is altijd beter die plastic kappen gewoon weg te laten voor een betere koeling! In je video geef je al aan dat hij minimaal twee keer een vastloper heeft gehad. Misschien wat meer aandacht geven aan koeling dan?
Zouden jullie misschien eens gaan kijken of de olie pomp nog wel werkt en waarom die steeds warmloopt. Misschien te snel ingereden? Is goedkoper dan steeds andere cilinder erop lijkt mij haha. Zullen jullie vast wel al gedaan hebben natuurlijk is niet raar bedoelt ofzo hoor 😜😜 Ik zie nu dat jullie al zelf mengen haha sorry
Je hebt zeker verstand van scooters maar als je het doet doe het dan goed standaard piaggio 50cc watergekoelde blokken met een beetje aanpassing doen het zelfde als jou kunstwerk laat staan als je een 70/77cc full malossi bouwt dan heb je gewoon een wilde stier en dan gaan we niet eens over de 125/180cc praten
Als je er leuke dingen mee doet is 1500,- nooit verspild. Hoop dat je blok het deze keer langer uithoudt. Zal de wegen in de gaten houden of ik ergens een rood/witte streep voorbij zie komen.
Maar even serieus, een project als dit is niet zomaar even een ander cilindertje erop knooien en dan ineens 130cc hebben. Dit begon als een 50cc motorblok.
Deze scooter heeft me een ongekende hoeveelheid tijd, geld, en moeite gekost.
Veel gestelde vragen:
Waarom niet gewoon een Skipper 125cc of Peugeot 110cc motorblok?
Allereerst, ophangpunten van het blok zijn anders. Daarnaast zijn er nog talloze dingen zoals de prijs van de Skipper125 blokken en schaarste van Peugeot 110 motorblokken.
Wat als deze 130cc stuk gaat?
Grotere cilinderkits dan 130cc zijn niet te krijgen voor dit blok. Dus dan zal ik niet groter gaan, maar dan ga ik naar vloeistof gekoeld 130cc.... Dat brengt een hele bak andere problemen met zich mee. Radiateur, elektronische waterpomp, koelleidingen, dat soort dingen.
Hoezo een Kymco motorblok?
Specifiek het Kymco DJ sa10aa motorblok is hetzelfde als een Honda Dio af18. De Honda Dio wordt in Taiwan en Amerika enorm veel gebruikt als sprint scooter en is enorm populair daar. Door de gigantische hoeveelheid aftermarket onderdelen is mijn keuze op dit motorblok gevallen.
Waar koop je in godsnaam zo veel onderdelen, ik kan zelf nooit wat vinden?
Het grootste deel van de onderdelen komt bij Scootertuning.ca weg. Een Canadese website, dus houdt rekening met hoge import en verzendkosten naar Nederland.
Wat heeft dit nou gekost?
Ehem.. *schraapt keel* veel.
Klopt ja GY6 motorblokken worden heel veel gebruikt in Amerika. Kijk is op het kanaal: trevor pritchett. Ook mooi kanaal met ook een pracht scooter ;). Die voor jou wel bekend voorkomt
als dit stuk gaat gewoon n 180cc runner blok onder hangen
@@royberendsen2317 gewoon
@@royberendsen2317 want hij heeft net uitgelegd waarom niet 🤷♂️
is misschien wel interessant dat je van lucht gekoeld naar water gekoeld gaat
wanneer krijgen we een topspeed run te zien en 0 tot 100 tijden?
En nu nog de hardste toeter die je hier op kan zetten
gwn 24 v accu in de duddy inbouwe en treinhoorn erop :P
Stebel nautilus compact
En waterkoeling, dan wordt het mooi een waterscooter. Oh nee, drekracers halen zelfs de koeling eraf, want dat is zo zwaar. Ja echt.
En dan toeter je en dan gaat ie 34
-"Dit keer rijd ik hem in" *trekt met wheelies door de straat*
Je kan misschien de speling op je pistonpen shimmen met ringetjes. Kans is groot dat je naaldlager anders verschuift en maar voor de helft in je smallend hangt, gaat wel even goed, maar niet lang.
Die wil ik ook
Hoe krijg ik die?
@@kevinjansen8290 moe je een lidmaatschap aanschaffen
@ScooterSB
Inrijden is echt geen overbodige luxe doe het nu alsjeblieft wel
13:00 :D
Idd, "inrijden" op niet te hoog toerental met grotere hoofdsproeier en royalere mengverhouding met de 2 takt olie.
Een aluminium cilinder inrijden? Oftewel 2/3 keer op temperatuur laten komen en laten afkoelen en volgas maar
Is gietijzer.
@@ikke1785 Een alu cilinder heeft een nikasil cilinderwand, die net zo goed ingereden moet worden als een gietijzeren cilinder. 2/3 keer op temperatuur laten komen en af laten koelen is echt niet voldoende.
Mooi project kerel! Leerzaam en leuk om deze video’s te kijken! Vorige week 2 stickertjes besteld van de vision 😜👌
Zag deze video voorbij komen in mijn pauze, dacht mwah klik het wel aan kijk even een stukje. Helemaal afgekeken, toffe video (en scooter) man!
Geef luchtfilter naast dat achterwiel wat precies in de richting draait van de lucht inlaat? Succes!
ik zou er wel een temp meter op zetten, dan voorkom je weer een warmloper ;). Heel dik
Dat ding is luchtgekoeld
@@volgas180cc9 dus?
@@volgas180cc9 wat maakt dat uit?
Warmloper hoef je niet door hoge cylinder temperaturen te krijgen.
@@VirtueelGamingNL hoe dan wel ?
Leuk vid hoor, voor het eerst dat de youtube algorithm z’n best doet.
-- Goede Tip - -
Ik vind het prachtig dat je die oldskool vision tuned je bent er bijna paar kleine dingetjes.
Er bestaat een grotere coolfan + kapjes je koelprobleem.
Als je je cil zet zorg je dat je poorten en zuiger aansluiten tijdens slag, daarna kan je je cil laten afvlakken voor de squis
Frase je inlaat uit met dat opzetstuk erbij
Begin trekveren te bestellen van Omega groeten
Grappig dat je de onderdelen uit Canada haalt,ik ben een dutch Canadian en ik haal de onderdelen voor mijn vespa uit Nederland, gelukkig kan je hier 70km uur rijden als je 14 bent op moped zonder rijbewijs
Stel de sproeier van de carburateur aub af van groot naar klein, zo voorkom je die warmlopers. Misschien is een temperatuur meter voor je cilinder ook handig.
Eentje maar? Een V12 kan veel meer toeren draaien. Dat helpt. Die Ferrari's (en zo) hebben echt nooit een hele grote eencilinder. Je kan ook nog je zware balansas eraf slopen, want een 90° V2, V8 en V12 hebben die niet nodig. Je wou toch optrekken? Nou dan. Kies dan een beter blok. Rare raceregels in jouw klasse zeker? Stap toch over naar wat leukers. Wat houdt je tegen? Dit gepruts kost je nog bakken met geld ook.
Ja, als je motormanagement-computer niet eens een temp-sensor op de cilinder heeft, dan klopt je injectie van geen meter. Dan krijg je toch een foutmelding en maar 1 pk?!
Geniet echt van deze filmpjes
Shit... zo zonden van de defecte onderdelen kost een berg centen allemaal.
Je maakt leuke leerzame video's ga zo door ! 😄
Nice man wat een genot, en dat op mn oude nostalgische Vision, toen was er alleen maar Peugeot Rapido en Honda Visions. Welke uitlaat is dit? Greetz
Heel leuk! De Vision was vroegah redelijk berucht stuk te gaan bij opvoeren. Hopelijk zijn je remmen trouwens ook snel genoeg!
Not kidding. Ik had *precies* zo'n zelfde Vision vroeger incl. terugloper, alleen ging die maar 65. Wel liep 'ie net zo vaak kapot. En had er een flinke luchthoorn op gemonteerd. Te veel toeteren betekende niet meer elektrisch starten. ;)
Vision die heb ik lang niet gezien, dat is mijn tijd😂
Ik ben er helemaal uit maar is Malossi en Polini niet meer gangbaar? Ik loop 20jaar achter met kennis.
En nu een fatsoenlijke koelkap. Het is uhm,. Een luchtgekoelde moter. Dat hele luchtgekoelde gedeelte is onderhand weg. Het is belangrijk dat die cilinder ingepakt zit in een koelkap/behuizing. Op deze manier werkt ie voor 30 procent. En in combinatie met de te kleine sproeier die erin zit,en open luchtfilter, ga je er niet lang plezier van hebben. Verder leuk ding uit de goeie oude tijd.
Waarom zou je geen liquid cooled conversion doen dat ding word zo toch veels te warm??
Zeer goede inverstering, wat een goud projectje
Ben benieuwd hoe lang de koppeling het vol houdt.....
Zoek je een upgrade? Heb een rijdende Aerox beschikbaar mocht je intresse hebben. Of al wil je gaan touren stuur ff berichtje. Dan kom ik meerijden
Is dat n e36je op de achtergrond? Iniedergeval mooi spul
Hij detoneert, squish wel afgesteld?
Waar heb je dat flesje waar je die olie in doet 10:45 gehaald?
Ik veronderstel dat je 2takt olie gebruikt om je cilinder in te smeren tijdens de assemblage?
@@dutchdude1972 thank you ❤️
Goede hobby, doe wel voorzichtig
Gaaf project man! met deze honda moet je een keer na scootwars in emmen komen :D daar zijn zat gekke projecten die willen racen waaronder ik haha
Lekker hoor.... leuke herinneringen aan vroeger 💪😁
Als je een lc scooter en je gooit er 70cc en dergelijke op, moet je dan de slangen van de koeling ook vervangen naar dikkere of?? Ik vraag dit namens een vriend 😬
Nee, hoeft niet.
@@DutchRiders1 thanks, ga zo door. Jullie maken mooie, komische en soms ook leerzame filmpies😁
Je moet de volgende keer kijken naar de conischiteit
van de zuiger, dit zou op zon scooter als je veilig wil zitten wel rond de 15/100 moeten zitten, en dan kun je de zuiger strak inmeten, meestal zijn de zuigers die er bij zitten heel recht en dan zetten ze bovenaan te veel uit
Na het zien van dit filmpie kreeg ik flashbacks van me ouwe neos en later een earox, wat mis ik me scooters opeens erg😂 hopelijk kom je nog met een filmpie om de topsnelheid te showen
Pfffff zelfde voor mij man.. wat een snel ding was die Aerox (me allereerste scooter nog wel)! Blies zelfs een Merrie uit de eerste paar seconden met een dragrace. Helaas na 4 maanden al verkocht.. Heeft al 3 keer een of warmloper of vastloper gehad. Tip: vertrouw niet blind op je eerste proefrit (toen reed ie zonder problemen of haperingen) en laat hem door een ervaren tuner onderhouden i.p.v. door degene die hem aan je verkocht heeft die claimt het wel te kunnen fixen...
hey, any tips on which carb and intake will fit on this? I got one for free and want to do some similar fuckery
Hij is echt hard geworden. Enjoy!
Hij is echt hard geworden my dude
Tsja, op zich ook kudos voor Honda dat dat barrel niet meteen in 2 brokken getrokken wordt. Best goed frame blijkbaar....
1:25 welk membraam heb je erin gezet?
dit is extreem
Gefeliciteerd
Gewoon even een vraag...🤔
Ik had een Athena aluminium 70cc,gekotterde carters,yasuni,28mm,hpi enz overrange.. je kent het wel... de goeie oude Aerox tijd😂👍
Wat is nou sneller dan? koppel of toeren in verhouding met CC's?🤔 Ik heb vaak zat tegen 180-ers gereden(en buslengtes gegeven) maar nooit een snelle cillinder boven de 86cc bigbore?
Ik zou nu graag weer een scooter willen bouwen en zit toch echt te denken aan een motor-aerox frame met een polini of stage6 cillinder erop🤔 "legaal" ✌️ dus.
Nou om even je vraag te beantwoorden, toeren heb je niets aan als ze niet omgezet worden in power. Als je 3 gram rollen in je scooter gooit zal hij veel toeren maken maar geen enkele vorm van power. Dan kun je nog een 300cc hebben. Het helpt niet.
Dus koppel is belangrijk. Koppel is hetgeen dat je frame krom trekt bij dit soort projecten, koppel is hetgeen dat je wheelies laat doen. En zo vroeg mogelijk, zo veel mogelijk koppel creëren is lastig en gevaarlijk bij een 2takt. Maar met veel koppel ben je nog niet per se snel. Het is de perfecte verhouding die je moet vinden.
Waarom koop je niet gelijk een 150cc honda scooter of een 300? Dan een motorrijbewijsje erbij en niemand maakt je wat. Een HOnda SH-150 bijvoorbeeld of de 300 versie die ze in Italie overal hebben.
Dit is leuker
Word het niet tijd voor een water gekoeld blokje dan?
Als je nou slim bent koop je keihin pwk schuifvlak carbs op ali die dingen werke geweldig en kost niks
dat ding heeft meer koppel en snelheid dan mijn auto, prachtig!
Woon jij soms in Riderkerk? Moet met één D, hè?
is ie nu wel snel genoeg?
Als de gestapo je daarmee pakt zeggen ze dat je die netzogoed kan laten omkeuren tot motor (ja dat kan. Je kan ook een snorfietsaten omkeuren tot brommer)
Zit er nou nog zoveel guis en pestzooi op die zuiger of zie ik dat verkeerd? Lijkt me niet echt heeul schoon in elkaar gezet zo. Wel een heerlijk tuffertje mannen!
Zit hij niet 'n beetje in de overtoeren?
Nu de remetjes maar denk🤣😂👍super power vision
Als je meer compressie wilt kan je bijvoorbeeld ook een 50 cent muntje er op solderen je maakt dan best wel wat meer power maken
Op de cillinder???
@@teunishulst2467 Nee met seconden lijm op je voorhoofd plakken +10pk !!
@@royk007 jij bent echt grappig zeg
@@teunishulst2467 Beter grappig dan te dom om te poepen :)
@@royk007 te dom om sarcasme te begrijpen
Heeeeerlijke video, lekker man
Goed om te zien dat je enigszins inrijdt ipv je cilinder (en je centen) te vernaaien.
Nu komt t afstellen nog... (en misschien een temp meter?)
Kan dat bij AC?
@@roeljanssen177 ja, met een voeler onder de bougie
castrol power is a good one for an 2stroke oil... but the castrol race ist much better.
Aspen rood, tweetakt
@@jjanssen63 ufff... 4€ for 1 liter... thats a lot
Kijk eens naar de 21mm OKO carburateur (of groter) precies dezelfde als de naraku (josdijkman verkoopt ze ook maar voor 3x de prijs).
De ali oko's zijn gewoon dikke prima
@@jessecoc6247 Yep zeker voor de prijs. Veel mensen stellen de vlotter niet af en dan zeuren dat hij voor geen meter valt af te stellen
Als je zo graag hard wilt gaan kun je ook gewoon een motor kopen he.
Maar ja.. is natuurlijk te makkelijk.
Want waarom makkelijk doen als het ook moeilijk kan.
Eindelijk weer een video van deze serie❤️
sick man, zou vet zijn als die er sleeper uit zag ook.
Ik hoor zo vaak een stotter lijkt het als je traag probeert te rijden. Miss staat die gasnaald nog niet goed
I didn't understand a single word but still watched the whole thing
How did you even find the video?
ik snap het nut van opvoeren niet. voor ca 500 euro heb je je motor rijbewijs. voor nog eens 500 heb je een leuk motortje.
verzekering van 7 euro per maand 10 euro wegenbelasting en je heb geen last.
dus wat is het nut van opvoeren? ik heb niet gezien dat je de remmen hebt aangepast voor de snelheid. bovendien is alles groter dan 50 cc een motor fiets
1.Ik weet niet in welke tijd je leeft. Maar een motorrijbewijs kost geen €500,- meer.
2. Het opvoeren is gewoon leuk meer niet, je leert ervan, doet ervaring op, en het is tijdverdrijf.
3. Ik heb 4 motoren. Dus ik weet hoe het is.
Had een Honda c50 kopie, onbeperkte cdi...tandwiel voor +2, meer was niet nodig om 80 te halen....
Die uitlaat is wel mooi
Die meeste scooters zijn ook niet opgevoerd, dat klopt. Kitjes hier, kitjes daar. Hoeveel zullen er zijn die nog als wij in de jaren 80, pen en papier erbij, rekenen, spoelpoorten (als ze nog weten wat dat is...) uitfrezen, in- en uitlaat openingen berekenen en aanpassen, expansiebocht (ook maar ff googlen) uitrekenen en zelf maken, dito voor de demper, remmen aanpassen, frame aanpassen, vering aanpassen, koeling aanpassen en zo 90 geijkte kilometers uit een standaard 50cc Puch Maxi halen.
Natuurlijk, jongens, die van jullie rijd minstens 190 (lawaai-technisch gezien), maar dan wel met een 150cc cilinder (of meer) er op en dan is het een motor. Opvoeren wordt niet meer gedaan, die kennis is er bijna niet meer. De meesten weten niet eens hoe je kruislings moet vastdraaien en wat het aanhaalmoment is.
Wel jammer eigenlijk, wij haalden dit vroeger uit en 50cc blok, en ja, dat kan. En ja, dat gaat ten koste van de levensduur van het blok. En ja, dat zuipt benzine. Welkom in de echte racerij.
Komt ook omdat tegenwoordig oom agent niet zo flexibel meer is met de regels wat betreft bromfietsen. Vroeger kon je gewoon met 130 op je Zundapp door het dorp sjeezen. Tegenwoordig heb je dan een strafblad. Dus het is de moeite niet meer waard. Ik heb zelf bij het opvoeren vaak het tuning handboek van Graham Bell erbij. Daar leer je nogal wat van. Daarnaast ben ik zelf ook motorfiets technicus, dus een aanhaalmoment gebruik ik wel. 10nm kruislings voor de kop bouten bij deze.
Haha, ik denk, die omgeving ken ik. Daar komt onze glazen wand vandaan haha. Waarom ik dit filmpje in m’n lijst zie, geen idee :)
Ben benieuwd hoe lang deze meegaat.
Leuk die oude visions heb er ook een gehad met een r6 uitlaat🤣👌 even een tip goed de kleur van de bougie in de gaten houden / en toen ik nog in de 2takt zat mengde ik veelal 1 op 50 grzz dennis
Komt er nog ene video wanneer je vol gas geeft?
Hoe ben je aan deze kennis gekomen over scooters eigenlijk?
Er veel mee bezig zijn en leren van mensen die er veel mee bezig zijn.
Ohja, ik ben ook Motorfietstechnicus, dat helpt er ook wel een beetje bij.
@@DutchRiders1 top man, ga door met deze content!
en deze loopt ook zo weer kapot!
krukas doe je die niet mee vervangen?
Zeker wel. Heb ik bij de 120cc al vervangen.
Te arm bij stationair en 1/4 gas. Leuk ding
Het is altijd beter die plastic kappen gewoon weg te laten voor een betere koeling! In je video geef je al aan dat hij minimaal twee keer een vastloper heeft gehad. Misschien wat meer aandacht geven aan koeling dan?
Jehhess eindelijk een nieuwe video
blij dat je mijn buurman niet ben met die herrie haha
Warom e10 benzine is niet goed voor je scooter e5 euro98 moet je gebruiken
Hoest met de remmetjes? 🥶
Ook het eerste wat je doet als je hem aankickt is met het gas spelen. Ik kan wel horen en voorspellen dat deze setup 2021 niet overleeft.
Ik maak dit alleen voor de lol. Als ie stuk gaat maak ik hem met meer pk's.
Godverdomme wat 'n beest
13:39 ik snap je bijschap maatje maar doe alles rustig aan en niet tesnel
Geen luchtfilter?
Panty
Zouden jullie misschien eens gaan kijken of de olie pomp nog wel werkt en waarom die steeds warmloopt.
Misschien te snel ingereden?
Is goedkoper dan steeds andere cilinder erop lijkt mij haha.
Zullen jullie vast wel al gedaan hebben natuurlijk is niet raar bedoelt ofzo hoor 😜😜
Ik zie nu dat jullie al zelf mengen haha sorry
binnen rotor ontsteking ben je vergeten :)
Fk dik weer jullie blijven mij altijd verbazen 💪
Ding gaat als de brandweer zo te zien, uitlaat klinkt ook lekker 💪😎👍
Ik zou om het warmlopen te voorkomen een koelkap maken die over de gehele cilinder zit en dus ook de kop koelt
of lc halen
@@sir.bustanut1085 als deze versleten is hahaha
Wat betekent opgevoerd. Is toch gewoon terug gebracht naar oorspronlijke snelheid. Vanaf daar is pas opgevoerd 😋😋😋
Wrm iedere kerer warmloper? :s
Omdat ik te beroerd was om hem goed af te stellen voordat ik ging rijden.
extend het frame, net zoals een dragbike zodat je niet continue wheelies pompt xd
Hoe heeft bob nog geen wokmelding?😯
Bob is dood
Dit is ad the survivor
Je moet ff kijke als je hem van de standaard hebt dat je standaard niet tegge je uitlaat zit
als 16jarige heb ik in de 60'er jaren een solex met DKW cylinder aan de praat gekregen
Heey ik ken jou je hebt motorfiets techniek gedaan op het drenthe college tt instituut je kwam altijd op de motor aan rijden 🤪🤪
@DutchRiders voeg me op insta dan praaten we nog ff verder over die oh zo leuke school😂 0528.jb
Have speedfight2 How do I make it faster?
trow it away
Je hebt zeker verstand van scooters maar als je het doet doe het dan goed standaard piaggio 50cc watergekoelde blokken met een beetje aanpassing doen het zelfde als jou kunstwerk laat staan als je een 70/77cc full malossi bouwt dan heb je gewoon een wilde stier en dan gaan we niet eens over de 125/180cc praten
Hoe krijg je zo vaak een warm loper 🥵🥵
Wanneer race video?
Tijd voor een REM upgrade