LE VOSTRE VESPA - PX 150 70° Anniversario recensione e test drive.
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- Опубліковано 3 жов 2024
- Inauguriamo una nuova rubrica dove andremo a provare le vostre Vespa per vedere e condividere le modifiche, le personalizzazioni effettuate, gli accessori che rendono la vostra Vespa unica, o semplicemente una Bella Vespa, che è sempre un piacere guidare ed ammirare!
Iniziamo la prima puntata di LEVV con questo magnifico esemplare di PX 150 70° Anniversario con poco più di 1.000km, intonso, che presenta qualche dettaglio di personalizzazione interessante (come la piastra per installare il bauletto della GTS 300) e poi chiudiamo il video con i miei consigli "se fosse mia", cosa modificherei. Buona Visione!
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Prodotti interessanti che uso io per la Vespa! amzn.to/3tNx3vQ
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Checklist e Guida per i VIAGGI in VESPA creata da me! vespacrazyride...
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#vespa #vespapx #vespaelaborata
meravigliosa, il colore azzurro con sella marrone, incredibile
Splendido pezzo , e , spero che , il proprietario la mantenga esattamente cosi' ; la mia la comprai l'anno prima ( 125cc pero' ) e , non avrei mai creduto fosse la fine dell'ultima vera Vespa !
Non ci sono Vespa banali ; prendi la meno fortunata ( anche una Piaggio Cosa ) e mettila in un parcheggio pieno di scooteroni , tutti guarderanno lei !
Personamente non rimpiango per niente queste "ultime vere vespe" ferme nell'impostazione al 1940 e penso che gli attuali modelli 4 tempi non abbiano nulla da invidiare a queste vecchie vespe 2t!
….. il due tempi…. Vero motore!!!
Bel video tecnico, anche per questa Vespa è già storia. 👍
Grazie Emilio!
Bella veramente mamma piaggio non poteva che chiudere in bellezza con questa px,bravo
E' vero, non poteva concludere meglio! Grazie Domenico!
Bellissima vespa e bellissimi posti! 🔝🔝🔝
Grazie Andrea!
Bellissimo esemplare, molto bello il colore! Anch'io sono d'accordo con te per quanto riguarda il parabrezza, io monto il cuppini basso e mi trovo molto bene!
Ciao Manuel, molto bello il cuppini!
Bravo
Grazie Luca
Video interessante,complimenti, anch'io ho una px settantesimo 150 , un gioiello, aimé me l'hanno venduta senza borsa, magari un giorno la troverò... Confermo tutto quanto di buono detto da te, vespa da custodire in quanto l'ultima prodotta... Ciao grande....
Grazie, un saluto!
L'avrei acquistata, ma mi sarebbe arrivata dopo mesi..me la sono presa rossa.. come si evince da foto profilo, anno 2016..sono moto da passeggio ..senza pretese 80 km h..addirittura agli Stop mi fanno i complimenti..
Ci credo, molto bella rossa. Se hai velleità di un po' di brio in più, con una marmitta giusta cambia tanto rispetto all' originale catalizzata!
Bella. Appena comprato un P150E in Città del Capo sud africa color viola
Grande, credo siano abbastanza rare li, giusto? Buona strada!
Salve a tutti voi,volevo dirvi che talmente innamorato di questo colore e accessori ho ristrutturaro io mio px del 1980 convertito proprio nel modello anniversario settantesimo,mettendo tutto originale colore sella ecc...se voi del canale volete delle foto ditemi dove mandarle grazie e complimenti per il canale ....W la VESPA....😍
Ciao Giovanni! Grande! Bella idea, manda pure le foto a vespacrazyriders@gmail.com o su Facebook/Instagram... W la Vespa!
Si d'accordo
Bella questa rubrica !
Mi chiedevo come si sta sulla sella di questi ultimi Px.
Sono più comode della versione precedente ?
Direi di si, è più comoda di una sella classica, anche perchè non ha le molle che tendono a cedere col tempo. Comunque dopo un paio d'ore di guida diventa comunque stancante per il fondoschiena, sia per pilota che passeggero. La King&Queen è decisamente più comoda per imbottitura migliore, spazio maggiore...
Complimenti bel canale , capita puntino visto che ho deciso di lavorare da me sulle mie vespe e proprio pochi giorni fa ho acquistato da un amico una splendida 150 px avv elettrico del 2022 che intendo rivisitare da cima a fondo anche se poco usata , esteticamente perfetta con doppio portapacchi e visiera intonsa, tenuta sempre in garage ... partiro' dalle sospensioni sono terribilmente dure per non dire inutili per poi passare ai freni marmitta e migliorie impianto elettrico e luci ; ho visto quelle che hai montato bgm pro sc ... ora parli di ammortizzatori carbone ... io cerco degli ammortizzatori molto confortevoli , ma non vorrei svenarmi troppo con i bmg puoi dirmi piu' precisamente di che modello parli dei carbone (post e ant) ? e poi di marmitte ne vedo tante vai a capire quale prendere , quale modello di padellino tenuto conto che il motore del 150 non intendo modificarlo ?
Ciao Enrico, grazie e complimenti per l' acquisto!
Per gli ammortizzatori ti consiglio i carbone regolabili, mentre per la marmitta la Polini Original
@@VespaCrazyRiders grazie e ovviamente per la mia PX 150E e' del 2002 e non 2022
Ciao a tutti, anche io c è l ho, 125 settantesimo, azzurra
Grande Giuseppe!
Bellissimo video , complimenti , sbaglio o si sentiva tanto il tak quando cambiavi marce o riducevi ?
Grazie Ciro, non so, credo dipenda dal fatto che il microfono era dietro il parabrezza, quindi molto riparato dai rumori e si sentisse bene la meccanica
@@VespaCrazyRiders puo essere o sono gli ultimi tipi di px che anno questo problema , anche ka mia non e da meno , forse quelle degli anni 80 erano migliori , e lo sentito dire pure in giro a possesori
Sai cosa potrebbe essere, la crociera del cambio ancora nuova e bella spigolosa che rende gli inserimenti duri. Con l'usura si smussa e i cambi diventano più morbidi... ipotesi, perché sono praticamente identici dentro.
@@VespaCrazyRiders certo potrebbe essere anche , ma io una volta ne o provata una che il cambio marce quasi non si sentiva penso anni 97 ma non sono sicuro ma non era come quella mia anno 2002
Ciao ho un PX 150 del 2010 quindi come questo del video. Mi hanno regalato il baule originale Piaggio come questo montato, ma mi manca la staffa per attaccarlo. Mi potresti indicare il modello di staffa oppure un link al prodotto per poterlo acquistare? Te ne sarei infinitamente grato. 🙏🏻
Ciao Antonio, l'abbiamo autocostruita, è una piastra di acciaio tagliata e forata, accoppiata ad un distanziale di teflon di forma identica, per non mettere a contatto metallo/metallo (rovinando il portapacchi e magari instaurando vibrazioni) e per alzare di 1cm il bauletto e metterlo in posizione ideale.
l'azzurro nuvola dell'alfaromeo... che altro non era che il grigiosassi 823 fiat con un trasparente perlato...
ha mantenuto valvola rotativa oppure ha il pacco lamellare?
Vendo la mia PX del 2014 ; a parte colore e materiali di sella e schienale passeggero , é esattamente identica a quella del video ! Chi é interessato , mi contatti pure
Ciao come la mia acquistata di seconda mano con appena 5550 km del 2016 lo scatalizzata con un semplice padellino senza toccare i getti però la carburazione non mi convince tu cosa mi consigli
Sicuramente la Carburazione scandalizzano va adeguata, prendendo i dati della PX 150 arcobaleno con miscelatore: 100 getto del massimo, emulsionatore BE3, freno aria 160. Getto minimo 48, ghigliottina 6823.01.
Questo è proprio se si vuole la perfezione ed eliminari i vuoti della Euro3 che è carburata molto magra, poi mettendo solo il Getto del massimo non è perfetto ma almeno è sicuro da grippate/scaldate.
Infine se monti una padella più performante potrebbe volerci un getto un poco più generoso, la regola è provare partendo dal più grasso dove la Vespa non riesce a tirare tutti i giri, scendendo di getto fino a quando riesce a raggiungere i suoi giri massimi. Così sei sicuro che è perfetta.
Ciao molto bella. La sella è comoda?
Ciao Luca, la sella delle PX moderne, modello "Elite", è più comoda delle vecchie selle a molle ma meno comoda della King & Queen
@@VespaCrazyRiders ok grazie mille, io ho un px 200 e arcobaleno del 1986, la king e queen non mi piace allora opto per quella del millennium. Ciao
Perché vengono scatalizzate
Perché il catalizzatore, per quanto ben fatto, limita tantissimo le prestazioni ed innalza altrettanto le temperature del gruppo termico.
Bella, io ho il px 2015, ma a saperlo prima, avrei aspettato qualche mese per prendere questa.
Domanda a proposito di vibrazioni: da quando ho montato un poggiapiedi mi vibra la pedana a sinistra, come si può ridurre?
Ciao Andry, io uso mettere un pezzo di camera d'aria sagomato, tra poggiapiedi e pedana, così toglie le vibrazioni e non segna la carrozzeria. Magari è utile anche nel tuo caso!
@@VespaCrazyRiders grazie 1000
Appunto o la borsetta che o paura portarla dietro per i furti con quello che costa visto che poi a un attacco da feltro ci vuole un non nulla a portarla via
Concordo Daniele, troppo rischioso. O ne metti una simile, non originale che è comunque bella e costa meno, oppure bauletto.
L'ultima vespa con le marce
Purtroppo si
@@VespaCrazyRiders peccato oerche se volevano si poteva aggiornare all euro 4 bastava rinunciare alla ruota discorta e al suo posto si costruiva 7na finta ruota che fungeva da portaoggetti e dentro ci mettevi abs e tutto ciò che serviva per stare a norma mettevi su dei cerchi tubless con gomme tubles il motore si poteva tranquillamente mettere su uno a 4 tempi a marce esteticamente rimaneva la classifica vespa con le marce se volevano la potevano aggiornare e col motore a 4 tempi si poteva tornare a riportare la cilindrata a 200
Ciao ne possiedo una vorrei statalizzare mi servono info … da incompetente e dai diversi pareri favorevoli contrari ecccc….. grazie
Ciao Massimiliano, come prestazioni non c'è paragone, va molto meglio, scalda molto meno, la catalitica fa diventare la pedana bollente! Ricarburando si eliminano tutti quei vuoti che generalmente ha, perché per rispettare le normative è carburata molto magra.
Pensa che alcuni concessionari offrivano la scatalizzazione come parte della scontistica per l' acquisto!
Per ulteriori informazioni scrivici via mail a vespacrazyriders@gmail.com
@@VespaCrazyRiders grazie mille ti ho scritto
Il problema è che Piaggio in tanti anni ha continuato a insistere su tutta la produzione con i motori 2t c'è voluta la legge per costringerla a cambiare direzione! e iniziare a produrre motori 4 tempi ! Come se fosse stata costretta da qualcuno a mantenere questo tipo di motore! Già dagli anni 50 Motom aveva dimostrato la superiorità del motore 4 tempi anche di piccola cilindrata rispetto agli equivalenti di cilindrara 2 tempi proponendo un ciclomotore 48cc tuttora valido! E invece no! Coveva insistere nel produrre motori 2 tempi, sebbene consumassero di più be fossero più inquinanti! Ai clienti Piaggio non sarebbe dispiaciuto andare in giro a costi inferiori! La storia della Motom è andata, come andata, per problemi di carattere finanziari e di concorrenza appunto di produttori come Piaggio e Innocenti che a confronto erano dei colossi industriali; Continuavano a proporre prodotti dell'apparenza più economici: Tanto consumare anche più del 30% di carburante a parità di utilizzo( il traporto di una persona con un limitato bagaglio)! prima del 1973 sembrava non interessare nessuno in Italia! Manco i prodotti petroliferi non fossero tutti di importazione! La vespa 50 in tutte le sue versioni, non ha percorso mai più di 30-40 km/l , mentre il motom 48 dall' inizio percorreva 60km/l a parità di utilizzo e forse anche di più, io da ragazzino vedevo i motom 48 utilizzati anche come mezzi da carico (il risibile portapacchi veniva ampliato dai possessori, con assi di legno e diveniva un piano di carico per le più disparate merci portate in giro da venditori ambulanti e piccoli produttori insomma era il motociclo che chi doveva fare i conti con il magro guadagno di fine gionata, prediligeva consumava meno benzina e non consumava olio immaginate quanto olio in meno sarebbe stato bruciato nel mondo se considerate inoltre che inizialmente i motori 2t richiedevano ola miscela al 5% solo nei motori più recenti si è giunti al 2% consideratdo che oltre ai motocicli gli stessi motori erano utilizzati sui motocarri: Quanto petrolio in meno avremmo consumato nel mondo? E forse ora qualche problema climatico ed economico in meno lo avremmo avuto! Ricordo che già negli anni ' 70 veniva prodotto lo scooter il Gilera 50-80 con motore 4t solo che la martellante pubblicità dei produttori di motori 2t aveva convito il pubblico che il motore 2t a parità di cilindrata fosse Più vantaggioso; Falso! Il popolo ignorante si faceva condizionare dalla pubblicità e dal costo d'acquisto un tantino più alto che probabilmente nel corso del tempo avrebbero ammortizzato con il minor consumo di carburante! Infatti almeno dalle mie parti lo scooter Gilera 50 (quasi simile alla vespa 50) era stato acquistato da persone più colte ed economicamente più agiate! Il popolino e i ragazzini invece si facevano attrarre dalle 10.000 lire del costo di acquisto iniziale in meno dei motorini 2t e poi spendevano molto di più in carburanti ed erano anche più inquinanti! Purtoppo in Italia è sempre mancata autonomia economica e programmazione industriale ! Inoltre la vigilanza dello stato in attività strategiche era zero! Le colpe condivise in egual misura tra stato e industriali! Alla fine la Motom fu costretta a chiudere i battenti il Gilera 50 un'altro gioiellino tecnologico non ebbe il meritato successo e Piaggio grazie alle connivenze politiche ha continuato a sfornare indisturbata veicoli con motori 2t ed ancora lo fa! (limitatamente all'ape 50 che monta il vecchio motore 2t derivato dalla vespa 50)! Manco non sapesse fare motori 4 tempi più potenti e più efficienti a parità di cilindrata! Oltre che ad essere naturalmente meno inquinanti! Questa è l'Italia; Un popolo di cialtroni! Me compreso che per età ho solo potuto subire le scelte dei cialtroni al governo e al comando delle industrie!
Ciao Pio, grazie per l' interessante dissertazione! Sono d'accordo con te, ci sono stati anni in cui il marchio viveva di rendita e gli sviluppi fatti sono stati pochi e a volte fatti male; fuori dalla reale ideologia Vespa, non rispettando le esigenze del cliente appassionato e ciò di cui ha bisogno o in cui rivede il concetto di Vespa.
Poi i prodotti buoni sono arrivati, ma a livello di Marketing sono seduti sugli allori, e ormai anche essi sono obsoleti ed anni luce indietro alla concorrenza, nonchè un po' distanti dalla vera filosofia Vespa. Vuoi appunto per motivi tecnici, di marketing o per entrambi!
Un saluto,
Matteo