Trés bonne explication, merci! J'ai regardé un paquet de vidéos en anglais et allemand, toute une série parce qu'il y a toujours des lacunes... et des contradictions aussi, d'une méthode à l'autre. La votre est une des deux meilleures vidéos! J'ai enfin compris pourquoi quelqu'un disait qu'il fallait introduire la petite bille dans sa buselure avant de monter l'ensemble, sauf que lui n'expliquait pas pourquoi, ni qu'il faut introduire l'axe dans l'ensemble en dernier, après avoir pressé bille et buselure dans le support! Reste à voir si j'y arrive avec le tout en place sur la boite, parce que je refuse de démonter la timonerie couché sous la caisse et devoir refaire le réglage avec les pièces à dix centimètres de mes yeux, j'ai passé l'âge ;-) La majorité monte la buselure chauffée dans son support, la bille chauffée sur l'axe, puis pressent l'axe déjà équipé de sa bille dans la buselure. Votre ordre de montage est nettement plus logique, mais je ne suis pas sûr que ça fonctionne "in situ" sans démonter la timonerie... La vue n'étant pas terrible vu la localisation du mécanisme, il faudra faire gaffe à l'alignement de la bille et l'axe. Personnellement, je me fabrique une pince pour presser tout cela sur place sans démonter, et pour ceux/celles qui ont un moteur 1.9 TD (ABL), il y a juste assez de place pour faire le boulot sans rien démonter de plus que les caches plastique de la batterie. Mais alors juste assez, pas plus que ça ;-)
Super bien détaillé, j’ai fait une réparation qui tien la route sans toutes les pièces avec une durite et de la graisse à la place des paliers sur le levier et c’est nickel. 👍
Je ne me souviens plus à quoi servait ce ressort, probablement à maintenir les guides en position haute mais pas à lever le levier, il n'y a pas de possibilité de le remonter pour passer la marche arrière comme sur d'autres voitures.
j'ai réussi a placer la bille dans la buselure, mais impossible re replacer l ensemble dans le support, la plastique est trop rigide, il fait froid dehors, est ce que vous auriez des conseils ? Merci d'avance
Il faut absolument chauffer les pièces sinon ça n'est pas assez souple pour prendre place. Chauffer ne veut pas dire brûler, essayer avec de l'eau bouillante, peut-être avec un sèche-cheveux (éviter le décapeur thermique car trop chaud). Après avoir chauffer, essuyer et mettre de la graisse (chaude) rapidement car il n'y a pas beaucoup d'inertie thermique.
@@Lino100 merci. Chez VW, le responsable de l'atelier m'a annoncé pas moins de 8h de travail dessus !!! Mais son collègue à côté ne semblait pas d'accord, mais n'avait pas son mot à dire ! J'ai acheté les pièces chez eux à 20€.
Si ils mettent plus de 3 heures il faut qu'ils changent de métier 🤔 Les mécaniciens indépendants par chez nous prennent dans les 45€ de l'heure déclarée avec facture. Même si ils s'attardent et prennent 4 heures c'est une opération à moins de 200€ TTC soit 1000€ de moins que vous propose votre garagiste !
Chez tous les vendeurs de pièces détachées en ligne. C'est dit dans la vidéo, j'ai choisi celui-ci m.piecesauto24.com/metalcaucho/8639623#productimagegroup-1
Trés bonne explication, merci! J'ai regardé un paquet de vidéos en anglais et allemand, toute une série parce qu'il y a toujours des lacunes... et des contradictions aussi, d'une méthode à l'autre. La votre est une des deux meilleures vidéos!
J'ai enfin compris pourquoi quelqu'un disait qu'il fallait introduire la petite bille dans sa buselure avant de monter l'ensemble, sauf que lui n'expliquait pas pourquoi, ni qu'il faut introduire l'axe dans l'ensemble en dernier, après avoir pressé bille et buselure dans le support!
Reste à voir si j'y arrive avec le tout en place sur la boite, parce que je refuse de démonter la timonerie couché sous la caisse et devoir refaire le réglage avec les pièces à dix centimètres de mes yeux, j'ai passé l'âge ;-)
La majorité monte la buselure chauffée dans son support, la bille chauffée sur l'axe, puis pressent l'axe déjà équipé de sa bille dans la buselure. Votre ordre de montage est nettement plus logique, mais je ne suis pas sûr que ça fonctionne "in situ" sans démonter la timonerie... La vue n'étant pas terrible vu la localisation du mécanisme, il faudra faire gaffe à l'alignement de la bille et l'axe.
Personnellement, je me fabrique une pince pour presser tout cela sur place sans démonter, et pour ceux/celles qui ont un moteur 1.9 TD (ABL), il y a juste assez de place pour faire le boulot sans rien démonter de plus que les caches plastique de la batterie. Mais alors juste assez, pas plus que ça ;-)
Merci 👍 ce genre de vidéo est très utile quand on a un niveau faible en mecanique !
Précis et sérieux 👍🙏
Super bien détaillé, j’ai fait une réparation qui tien la route sans toutes les pièces avec une durite et de la graisse à la place des paliers sur le levier et c’est nickel. 👍
super bien presenté merci beaucoup
Merci c'est bien expliqué
super ta video merci
Parabéns pelas explicações detalhadas.
Salut, je comprends pas le postionnement de ton ressort sur ton levier il ne dvrait pas être en haut pour permettre au levier de remonter ?
Je ne me souviens plus à quoi servait ce ressort, probablement à maintenir les guides en position haute mais pas à lever le levier, il n'y a pas de possibilité de le remonter pour passer la marche arrière comme sur d'autres voitures.
Bonjour, merci pour le film bien expliqué en detail. Croyez vous que cela est pareil sur un T4 1.9 TDde 1995? je vous remercie
Merci, très bonne vidéo. Comment est fixé le soufflet du levier de vitesse ?
Le cadre inférieur du soufflet est 'clipser' sur l'extrémité des 4 vis de maintien du bloc de timonerie. Pour le retirer il suffit de le soulever.
Vous êtes d'où ? Je souhaiterais effectuer le remplacement de ma timonerie sur mon T4 je suis en ile de france
Bonjour, désolé je travaille uniquement sur mes véhicules.
j'ai réussi a placer la bille dans la buselure, mais impossible re replacer l ensemble dans le support, la plastique est trop rigide, il fait froid dehors, est ce que vous auriez des conseils ? Merci d'avance
Il faut absolument chauffer les pièces sinon ça n'est pas assez souple pour prendre place. Chauffer ne veut pas dire brûler, essayer avec de l'eau bouillante, peut-être avec un sèche-cheveux (éviter le décapeur thermique car trop chaud). Après avoir chauffer, essuyer et mettre de la graisse (chaude) rapidement car il n'y a pas beaucoup d'inertie thermique.
Comment la marche arrière elle est la sur un T4?
La marche arrière est en bas à droite (comme si c'était la 6eme à 9:49 dans la vidéo). Pas besoin de pousser ou lever le levier.
Bonjour, merci pour la vidéo. Super.
Pouvez-vous me dire le temps que vous a pris?
VW m'annonce 150€ de l'heure !
Ça m'a pris environ trois heures.
@@Lino100 merci. Chez VW, le responsable de l'atelier m'a annoncé pas moins de 8h de travail dessus !!! Mais son collègue à côté ne semblait pas d'accord, mais n'avait pas son mot à dire ! J'ai acheté les pièces chez eux à 20€.
Si ils mettent plus de 3 heures il faut qu'ils changent de métier 🤔 Les mécaniciens indépendants par chez nous prennent dans les 45€ de l'heure déclarée avec facture. Même si ils s'attardent et prennent 4 heures c'est une opération à moins de 200€ TTC soit 1000€ de moins que vous propose votre garagiste !
@@Lino100 C'est tout simplement de l'arnaque.
Merci en tous les cas.
Salut, stp ou je peux acheter ça en ligne ?
Chez tous les vendeurs de pièces détachées en ligne. C'est dit dans la vidéo, j'ai choisi celui-ci m.piecesauto24.com/metalcaucho/8639623#productimagegroup-1
Merci eh beh c'est à moi de me lancer ... T4 1996 2.5 5cylindres acv 102 tdi 368700km 🎉
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