Странно парни , свечи посмотрели .. высоковольтные провода посмотрели..., а трамблер не (крышку) не вскрыли и не глянули ..., а там частенько и скрывается причина пропусков ... хозяин свечи год назат менял .... ,а под крышку кто нибудь заглядывал .... по ходу неееттт!!! (Про нее никто и не вспомнил) На бигунке и на контактах часто бывает налет от пробоя искры из за этого налета ухудшается перенос искры ... в следствии этого то же пропуски зажигания идут .... а вы ребята туда не заглянули и свалили все на свечи .... тем более визуально крышка то же грязненькая особенно с низу ... а если там микро трещина то и пыль могла примагнитится и попасть под крышку, что то же не есть гуд ! В общем чет вы поспешили с выводами !
Очень верно подмечено я тоже согласен это не до чёт ребят в трамлёр нужно было заглянуть этот бегун ок там нет прямого контакта всегда бегущая искра и те места куда передаётся искра очень подгарают окисляются и ток ищет место куда легче передать инергию от сюда и пробои. Хотя лихорадка под нагрузкой говорит о том что свеча какая-то умирает.
Коричневый след на изоляторе свечи, это осевшие пары масла. Пары масла всегда присутствуют в свечных колодцах и осаждаются под действием электростатики на незакрытую резиновым наконечником высоковольтных проводов часть изоляторов. Этот налет масла ни на что не влияет, нет там ни какого пробоя.
Высший пилотаж! Полдня проковыряться с машиной и не сказать клиенту в чем же на самом деле причина! Особенно порадовала смазка на свечи и колпачки:))) Это не просто класс - это высший класс - пизд.льная железа работает как надо. Вы похоже не слышали ничего про калильное число? Подскажу - двигатель горячим троит - значит свечи...??? Какие? Правильно. А бывают они Горячие и Холодные - есть, например дрыгатель у Ниссана Z24 - там аж по 2 свечи на цилиндр стоят - на впуске и на выпуске, как вы думаете где там стоят Холодные свечи? И опять Вы угадали:))) Правда ведь все просто?:) А вот про провода - отдельный респект и уважуха - не каждый диагност даже фирменного сервиса увидит что Провода тупо Левые (подделка). В общем, менять свечи и провода на соответствующие мотору. И не нужно никаких танцев со смазками и укладкой проводов. Производители (не знаю ни одного - ни японцев, ни французов, ни немцев...и т.д.) кто бы рекомендовал какие-то там смазки:))) Конечно, понятно Ваше желание Андрей проехаться по ушам клиенту - как никак он у вас в Колхозе сутки прожил. Но это же НЕ ваш метод!!! Не ваш, Андрей. Тем более со Сканером-Мототестером:))) Не мучайтесь дурью...
Здравствуйте Андрей Тоскин!!! Спасибо Вам, (смотрю с недавнего времени) Ваши ролики очень интересно. Хочу поинтересоваться у Вас если можно. У меня Хендай Акцент Тагаз 16 кл МКПП 2007г.в. Поменял бронепровода дважды. поменял свечи. почистил дросель. Промыл впускной коллектор (был не большой налет масленный). промыл клапанную крышку. Промыл РХХ. проверил катушку.продул абсорбер с заменой клапана. компрессия 14.5 все цилиндры, так же смотрел эндоскопом в цилиндр поршни чистые, хонинговка есть, клапана вроде в норме. Пробег двигателя 60 тыс. Проверил метки ГРМ в норме. Проверил дымогенератором подсоса воздуха нет. Есть газовое оборудование, в основном езжу на нем. На бензине те же проблемы. масло не жрет. ошибок нет никаких. но также захлебывается. временами плавают обороты. Особенно при полной остановке на светофоре. а временами глохнет на ходу. при езде на низких оборотах дергает. диагносты к которым обращался не смогли найти причину. В итоге заменил ДАД , ДПДЗ, Катализатор выпускной с лямбда зондом, датчик детонации, Долговременная топливная коррекция -10.94, кратковременная топливная коррекция -3.12 можете мне что нибудь подсказать куда лезть . Заранее спасибо, буду очень благодарен если подскажите.
друг мой - если только какой нибудь хирург по пьяне ланцет в кишках не оставил? нет без рентгена или поллитры не обойтись.или по новой личить больного.лечи только с клапонной системы.бывает хвотает всего 20 тысяч проехать на газе и клиент готов.да еще особенно кто любит на этих движках погонять-лишний раз.побуксовать не желая за бульдозерером сходить.от холявного газа и головка цилиндров ушатываетсья до немогу.трескаются.не дай бог микро трешина может дать детонацию всего двигателя,без потери тасола и масло.ищите женщину с чашками (не с буферами а с клапонами.
В конце рассказа хозяина ожидал от Андрея вопроса "Дык это, а тушонку какую употребляшь?". Хозяин отвечает "Ну так, Главпродукт!" А Андрей протягивает ему "От Иваныча" и улыбаетсяв камеру со словами "Вот, теперь у тебя ничё там снизу и не будет дрожать!"
Приветствую всех кто смотрит и читает. На энтом дрыгателе есть ещё проблемка. А именно изнашивается бегунок трамблёра, выгорает, там не обычная латунная пластина а с наконечником типа угольного. При проверке системы зажигания мотортестером видно было что малое время горения искры при большом напряжении пробоя. Заменил крышку трамблёра и бегунок на новый ну и машинка зашептала, потом закрепил результат промывкой BG форсунок и впуска. Пока по отзывам хозяина третий месяц работает без дрожания.
Оказывается надо было свечи смазать :) Я ждал когда дымогенератором будете подсос искать, всё таки симптомы похожи на него! Т.к. если машина стоит на холоде, то материалы сжимаются и щели увеличиваются, а так вы из теплого гаража выехали, думаю эту машинку мы ещё увидим. При всём уважении, но мне кажется проблема не решена до конца.
Андрей отличный, показательный ролик, давайте больше таких - простых, обычных нюансов по обслуживанию авто. Ехать в сервис можно, но прежде чем сказать делайте, нужно хорошо подумать и согласиться. А то порой такую лапшу вещают
Надо глянуть вольтаж. Многие зря пренебрегают этим. Машина на 13.1 и на 14.4 работает по разному. Обогрев заднего стекла включил и вот уже пол вольта слетело. И многие пойдут мерить вольтаж на аккумуляторе, но мерить надо в предах, мозгах, всей обслуживающей проводке двигателя. Ей уже 20+ лет. Все сухое, контакты расхлябаные. Один парень на д2 писал пост о ,так сказать, "расплюсовке" кинул нормальный плюс на щиток предов, сам я до этого секса вряд-ли дойду, но парень отметил, что тачка стала заметно уверенней работать. От себя могу добавить другое: занимаюсь генераторами, и в это же время болен автозвуком, для нас вольтаж на первом месте. Заводские тойотовские генератор, (на железной крышке-старый образец) выдают максимум 100а, начиная с моторов свежей серии, 3уз, 1жзфсе, пошли генератора на пластиковой крышке, они заметно мощнее, и я на стенде их после ремонтов нагружал на 100 ампер,(на больше я стенд не собирал) и они держут эту нагрузку легко и без просада, но есть проблема, проблема с напряжением, на горячую отдают по 13.5 максимум, на холодную 14.2 то есть где то полтора киловатта они отдают без потери в напряжении. Но есть лайфхак, вместо преда alt-s ставим диод, генератор ориентирует вольтаж исходя из него(в распиновке генератора денсо это сигнал S) мы обманываем мозг, занижая диодом, напряжение, и вуаля- 14.9 на холодную, 13.9-14.2 на горячую. И да, тачка работает ровнее. Проверить разницу влияния работы двигателя на равном вольтаже можно отцепив фишку генератора на живую
Я завидую якутянам. Я с казахстана, и у нас с диогностами большие проблемы. Везде вы есть но не у нас , это печально. Работа высшый класс. Я бы с исправным движком приехал, чтоб посмотреть как человек работает. Приятно смотреть, и самое главное нет сомнения в чесности и профессионализме.
На счёт свечей это правильное мнение. У меня была машина на газу и однажды мне продали свечи для моего двигателя с карбюраторной модификацией, а у меня инжектор. В результате через час, два работы выбрасывало ошибку и стирало настройки газового оборудования. Долго диагностировали и нашли причину -разница в сопротивлении свечей относительно требований производителя и то что свечи были без транзистора, а при пробое стирало настройки. Поменяли свечи на родные и случилось чудо. Будьте внимательны при покупке свечей на машине с гбо. У меня был Лансер 8 2.0 автомат
Распространенная проблемка у меня на 1zz аналогично. Взял на вооружения посмотрим. Спасибо человеку что обратился . А вам дорогие мотористы любители двигателей, жму руку и жду следующих вестей с фронта гаража.
@@НиколайНиколаевич-н7б2щ не в приморье, а во Владивостоке еще ладно, ветер. В Уссурийске служил такие же ощущается, как в Якутске там ветров таких нет.
@@НиколайНиколаевич-н7б2щ полностью согласен. Сам живу у берега Белого моря, так у нас с ветром -10 как все -18-20гр и пальцы на раз промерзают. А вот вчера такой же туман стоял, как на видео и температура за ботом -10 гр (безветрие) так как будто на улице 0. Красота, в растегнутой куртке ходил. Вот такую бы зиму на постоянку - ваще класс.
А в колхозных гаражах всегда есть всё то чего нет в сервисах и не только в плане инструментов, в колхозных гаражах душевные, понимающие и отзывчивые Люди, вот как гараж Андрея.👍😆
Парни привет! Признаюсь честно, раньше смотрел ваш канал с небольшим недоверием. Но было интересно. И за 2 года понял, что был не прав! Вы всё правильно делаете . Просто, понятно и с применением технологии. 👍
По моему опыту... ободок на свечах получается изза перетяжки. Либо он либо ему изначально перетянули свечи... Но проблема возникла изза переобеднения смеси... А переобеднение по лямбде изза впускных колпачков маслосъёмных... И изза этого увеличенная нагрузка на зажигание... бедную смесь искре труднее пробить. Кстати я себе лет 20 назад делал провода на ауди пятицилиндровую... первый был очень длинный... Если имели дело с к джетроником то поймёте... родные провода были медные внутри... Углеволокно придумали маркетологи... Я долго чесал репу пока не повертел в руках силиконовую трубочку с вакуума на трамблёре (жигули ) Вобщем в эту трубочку суёте обычный медный провод... обжимаете старыми зажимами... и будет вам счастье))) Лично мной придуманно и опробованно... работает... Удачи) Чтоб не оскорбить чувств верующих в СОПРОТИВЛЕНИЕ так те килоомы просто ничто для высокого напряжения (искра по воздуху 2-3 см пробоя) и родные провода у машин 85го года были медные а сопротивление и в сечах есть... (4-6 ком) Кстати сопротивление лиш для того чтоб пробой меньше засорял эфир и не более...
В Брянске - 9 без снега, не очень приятно. - 45 чтоб нормально переносить, это нужно родиться у вас. Все видео смотрю, ищу что то новое для себя как для автолюбителя. Лайк.
Морозы сухие,был в Олекме,в Алдане,в Нерюнгри,в Владивостоке,в Екб и то что в Якутии -40 в Екб это -20/25. И тем не менее не нужно забывать что жидкость как замерзала при нуле так и будет .
ко всему привыкаешь, живу на юге Сахалине, морозы до -30, прилетел служить на север Камчатки, между вулканами Клечевской и Шевелучем, было так же - 30, первые минуты обжигал легкие морозным воздухом, совсем другие морозы, хотя градусник показывает те же -30, что и на Сахалине, через год были морозы -60 целую неделю, даже смены караула сменили с 2 часов, до 15 минут и сапоги сменили на валенки, да дышать надо осторожно, но легкие уже спокойно переносят такой воздух, там уже не за дыхание переживаешь, а за кончик носа или мочки ушей, отмерзают(белеют) за 5-10 минут, самое коварное что это происходит безболезнено...
патрубок забора воздуха в этом исполнении , это тоже самое что и дистилятор в самогонном аппарте , теплый воздухм по металической гофре поступает от чуть ли не выпускного коллектора ...... . А вход воздуха во впускной коллектор , идет от набегающего потока холодного воздуха спереди , в итоге , теплый воздух конденсируется в патрубке (сильно охлаждаясь ) , и поступает во впускной коолектор с водичкой дистилированой и по тихой смешивается с маслом ................................. в движке идет холодная коррозия от невыпаренной влаги , в результате не продолжительной работе ДВС на грячую .... , что бы например в обьеме масла от 3.6-8 литров масла , в котором накопилась влага и не сгоревший бензин ( сколько надо проработать ДВС , по времени , что бы выпарить лишку через вентиляцию картера ????? при неспешных городских коротких зимних поездках????) . надо по идее разворачивать впускной коллектор и корпус воздушного фильтра в сторону салона , чтобы набегающий холодный воздух не охлаждал корпус воздушного фильтра и иже с ним .......и не работал как холодильник в самогонном аппарате , конденсируя теплый пар в жидкость ....ИМХО
У него трамблер в масле. В низу прям видно потеки.Сальник внутренний трамблера течёт.И за этого могут пробои.там кстате бегунок стоит и конденсатор контакты прерывателя туда наверное по потекам снизу трамблера масло попало и система зажигание тупить начала.
Такая же проблема на этом двигателе. Летом терпимо еще, с началом холодов усугубляется. Смазка вряд ли поможет, причина другая явно. Дроссель чистил, свечи менял, зазор клапанов выставлял, эндоскопом смотрели-все норм, форсунки чистил, осталось катушки проверить
Где вы раньше были с этой смазкой, я задолбался лечить ожоги на свечах от пробоя, менял и свечи и провода на новые оригинальные нихрена не помогало, пару сотен км и всё по новой, у меня теперь этих запчастей хоть магазин открывай. Взял смазку PERMATEX и всё сразу прошло. Есть аналог смазка для тормозных направляющих, по консистенции чуть гуще, зато фасовка намного больше и выгоднее, а по сути то же самое.
У меня на 1 мз , крореккции банк1 20, банк 2 -20, поменял грм, лямбды, клапана и муфты ввтй, короче все что можно, а оказалось банально засран датчик коленвала. Вот такие у нас рукажопые диагносты вв Москве. Тебе Лайк, молодец.
Не остался равнодушным к проблеме этого клиента , в том что он обращался в различные автосервисы , я живу в областном городе и у нас есть приличные фирмы , но даже у них нет эндоскопа
Привет мужики и вашему колхозному у нас бляха-муха -10 мы уже тут с ума сходим если что Тула А у вас 45 Обалдеть и вы на позитиве большой жерневский лайк и успехов😀👍👍👍
Привет. На машинах с таким диагностическим разъёмом зажигание нужно проверять и регулировать со вставленой перемычкой в контакты Е1 и Те1. Тогда эбу не корректирует зажигание и цифири не скачут. Как нибудь попробуйте если попадёт машина с таким разъёмом.
Андрей!,на ваш колхозный гараж пусть ориентируются все,как вы професионально делаете диагностику и ремонт,и ещё пусть они к вам сами приходят на обучение
свечку надо распилить ВДОЛЬ (металлическую часть с обоих сторон) и наглядно смотреть на керамический изолятор. Это просекает давлением между металлом и керамикой. Не факт что это электро пробой. Скорее при нагреве свечи просекает.
@@chelci333 что он там разряжает см4 по керамике ползёт на массу??? искре проще пробить 1 мм под давлением чем 4 см по воздуху!!! ПОЧЕМУ на аппаратах проверки свечей нет этого разряда????www.drive2.ru/l/544285194857743189/?key=TBIDAAAAAAC0993jR1zXCAAA0f6l4SDB49m2pJi-BkzMlFC_hhU внизу в кмментах ФОТКА смотреть обязательно!!!!
@@chelci333 Таганрогский Радиотехнический университет(ТРТУ) специальность 2003 ФМЭТ- факультет микроэлектроники и электронной техники. Тебя устроит такой не? ты мне ещё про ИНТЕРФЕРЕНЦИИ ЦУГОВ расскажи а я тебе послушаю.
Прадик назад приедет ибо клапана надо регулировать, а делать этого никто не хочет ибо там пятаки и немного геморно. На множестве 3RZ такое вздрагивание и лечится только регулировкой клапанов
Я смотрю что на карбюраторных моторах, что на инжекторных, одни и те же проблемы!!! И связаны они с исправностью двигателя!!! Андрей, я уже вам писал, и ещё раз напишу, проверяйте зазоры на клапанах ( если там не стоят гидрокомпенсаторы)!! По данному мотору:. 1. Бедная смесь. 2. Если на этом моторе нет гидрокомпенсаторов, то малый зазор клапанов. Ну и зазор на свечах,при бедной смеси имеет большое значение!!!
Милка кроме Проф-маркета есть в центре крепежа, который на автодорожке. Все милки брал именно там. Но то что и Проф-маркет начал этим заниматься, это не может не радовать.
На газу, зазор в свечах желательно уменьшать 0.6-0.8мм. Газ более сильный диэлектрик. Иридий, платина, это конструктив и к величине зазора не имеет отношения.
@@АндрейТоскин ну выглядит как прогар, несколько раз пересмотрел. Надо было компрессию померить, ведь машина когда работает на газу часто проблемы с клапанами вылазят.
У мну на капоте ЛЭД лента наклеена. Ночью светло как днём. Включается при открытии капота, при замыкании концевика сигналки. Рядом тумблер для выкла ленты если нет надобности в ней, заеду как нить, покажу.
Низкие обороты на холостом ходу включает D обороты подают еще как и положенно, и двигателю нехватает оборотов недостаток топлива в цилиндрах его начинает трясти.
Надо всё же было померить компрессию и сразу можно было понять, что с первым цилиндром что-то не так. А там прогорел впускной клапан. На видео четко видно. Газ сделал своё дело, зазоры на клапанах исчезли, клапан прогорел
По поводу вибраций, такая же фигня, это автомат. Тут либо забить и свыкнуться либо менять коробку либо перебирать, что на таких пробегах бессмысленно. 200К вы серьёзно, 20 лет машине и тем более в ваших краях.
свечи белесые бедноватая смесь иногда пропуски может из-за этого. Пусть на бензине поездит км 100 и посмотреть на свечи. Он говорил что заборник под капот чуть-чуть лучше
К стати ребят очень интересно такой жёсткий мороз, а туман даже в -60° не замерзает как такое может быть,по сути туман это очень мелкие капли воды как она тум более такая мелко десперсная вода не замерзает даже в -60°😉😄
Спасибо за обзор про смазку это да вообще первый раз слышу хотя стаж есть и вопросик а по калийности свечи на этот мотор идут не холодные они для него.
Лобковый фонарь - сделал мой день!
У меня на свечах всегда такие круги. На новой машине 3000 км пробега такие же кольца на свечах.
Странно парни , свечи посмотрели .. высоковольтные провода посмотрели..., а трамблер не (крышку) не вскрыли и не глянули ..., а там частенько и скрывается причина пропусков ... хозяин свечи год назат менял .... ,а под крышку кто нибудь заглядывал .... по ходу неееттт!!! (Про нее никто и не вспомнил)
На бигунке и на контактах часто бывает налет от пробоя искры из за этого налета ухудшается перенос искры ... в следствии этого то же пропуски зажигания идут .... а вы ребята туда не заглянули и свалили все на свечи .... тем более визуально крышка то же грязненькая особенно с низу ... а если там микро трещина то и пыль могла примагнитится и попасть под крышку, что то же не есть гуд ! В общем чет вы поспешили с выводами !
Очень верно подмечено я тоже согласен это не до чёт ребят в трамлёр нужно было заглянуть этот бегун ок там нет прямого контакта всегда бегущая искра и те места куда передаётся искра очень подгарают окисляются и ток ищет место куда легче передать инергию от сюда и пробои. Хотя лихорадка под нагрузкой говорит о том что свеча какая-то умирает.
"Для нас это хобби". Оборудование на пол ляма нахой ! ))
Там только видео камера больше сотни стоит.
Точнее эндоскоп
Коричневый след на изоляторе свечи, это осевшие пары масла. Пары масла всегда присутствуют в свечных колодцах и осаждаются под действием электростатики на незакрытую резиновым наконечником высоковольтных проводов часть изоляторов. Этот налет масла ни на что не влияет, нет там ни какого пробоя.
Вот согласен. Искал этот комомент. Причём тут пробой, не ясно. Лишь бы ляпнуть
Высший пилотаж!
Полдня проковыряться с машиной и не сказать клиенту в чем же на самом деле причина!
Особенно порадовала смазка на свечи и колпачки:)))
Это не просто класс - это высший класс - пизд.льная железа работает как надо.
Вы похоже не слышали ничего про калильное число?
Подскажу - двигатель горячим троит - значит свечи...??? Какие? Правильно. А бывают они Горячие и Холодные - есть, например дрыгатель у Ниссана Z24 - там аж по 2 свечи на цилиндр стоят - на впуске и на выпуске, как вы думаете где там стоят Холодные свечи? И опять Вы угадали:)))
Правда ведь все просто?:)
А вот про провода - отдельный респект и уважуха - не каждый диагност даже фирменного сервиса увидит что Провода тупо Левые (подделка).
В общем, менять свечи и провода на соответствующие мотору. И не нужно никаких танцев со смазками и укладкой проводов.
Производители (не знаю ни одного - ни японцев, ни французов, ни немцев...и т.д.) кто бы рекомендовал какие-то там смазки:)))
Конечно, понятно Ваше желание Андрей проехаться по ушам клиенту - как никак он у вас в Колхозе сутки прожил.
Но это же НЕ ваш метод!!!
Не ваш, Андрей.
Тем более со Сканером-Мототестером:)))
Не мучайтесь дурью...
Это не пробой свечи, а поляризация изолятора под капотом грязно натягивает на изолятор
согласен. и это считается нормой.
Привет Андрей а когда выйдет обзор про Рав4 про новую химию по очистке двигателя. Вы обещали.
Тоже жду по Рав4. Особенно по двигателю 3zr-fae
Здравствуйте Андрей Тоскин!!! Спасибо Вам, (смотрю с недавнего времени) Ваши ролики очень интересно. Хочу поинтересоваться у Вас если можно. У меня Хендай Акцент Тагаз 16 кл МКПП 2007г.в. Поменял бронепровода дважды. поменял свечи. почистил дросель. Промыл впускной коллектор (был не большой налет масленный). промыл клапанную крышку. Промыл РХХ. проверил катушку.продул абсорбер с заменой клапана. компрессия 14.5 все цилиндры, так же смотрел эндоскопом в цилиндр поршни чистые, хонинговка есть, клапана вроде в норме. Пробег двигателя 60 тыс. Проверил метки ГРМ в норме. Проверил дымогенератором подсоса воздуха нет. Есть газовое оборудование, в основном езжу на нем. На бензине те же проблемы. масло не жрет. ошибок нет никаких. но также захлебывается. временами плавают обороты. Особенно при полной остановке на светофоре. а временами глохнет на ходу. при езде на низких оборотах дергает. диагносты к которым обращался не смогли найти причину. В итоге заменил ДАД , ДПДЗ, Катализатор выпускной с лямбда зондом, датчик детонации, Долговременная топливная коррекция -10.94, кратковременная топливная коррекция -3.12 можете мне что нибудь подсказать куда лезть
. Заранее спасибо, буду очень благодарен если подскажите.
друг мой - если только какой нибудь хирург по пьяне ланцет в кишках не оставил? нет без рентгена или поллитры не обойтись.или по новой личить больного.лечи только с клапонной системы.бывает хвотает всего 20 тысяч проехать на газе и клиент готов.да еще особенно кто любит на этих движках погонять-лишний раз.побуксовать не желая за бульдозерером сходить.от холявного газа и головка цилиндров ушатываетсья до немогу.трескаются.не дай бог микро трешина может дать детонацию всего двигателя,без потери тасола и масло.ищите женщину с чашками (не с буферами а с клапонами.
Наконец то с запоя вышли)))) видео почаще делайте
Лутче бы Андрюха курил !
В конце рассказа хозяина ожидал от Андрея вопроса "Дык это, а тушонку какую употребляшь?". Хозяин отвечает "Ну так, Главпродукт!" А Андрей протягивает ему "От Иваныча" и улыбаетсяв камеру со словами "Вот, теперь у тебя ничё там снизу и не будет дрожать!"
Приветствую всех кто смотрит и читает. На энтом дрыгателе есть ещё проблемка. А именно изнашивается бегунок трамблёра, выгорает, там не обычная латунная пластина а с наконечником типа угольного. При проверке системы зажигания мотортестером видно было что малое время горения искры при большом напряжении пробоя. Заменил крышку трамблёра и бегунок на новый ну и машинка зашептала, потом закрепил результат промывкой BG форсунок и впуска. Пока по отзывам хозяина третий месяц работает без дрожания.
Круче ремонта (и рекламы) ещё не встречал, "просто нанеси смазку"😄
Оказывается надо было свечи смазать :) Я ждал когда дымогенератором будете подсос искать, всё таки симптомы похожи на него! Т.к. если машина стоит на холоде, то материалы сжимаются и щели увеличиваются, а так вы из теплого гаража выехали, думаю эту машинку мы ещё увидим.
При всём уважении, но мне кажется проблема не решена до конца.
Направо на красный проехали, стрелка не горела, тумааан!!! 😂
хапапхп я тоже заметил. у них красный , а они поехали. штраф камеры палят там все.
Они за короллкой стартанули, стадный рефлекс)
Андрей отличный, показательный ролик, давайте больше таких - простых, обычных нюансов по обслуживанию авто. Ехать в сервис можно, но прежде чем сказать делайте, нужно хорошо подумать и согласиться. А то порой такую лапшу вещают
👍Андрей и Стас , всегда советуют спасибо Вам 👏🏻✊🏻
Эх, опять Андрей не победил вибрации на Тойоте.
Потому что там клапана надо регулировать, а не подорожник прикладывать
Надо глянуть вольтаж. Многие зря пренебрегают этим. Машина на 13.1 и на 14.4 работает по разному.
Обогрев заднего стекла включил и вот уже пол вольта слетело.
И многие пойдут мерить вольтаж на аккумуляторе, но мерить надо в предах, мозгах, всей обслуживающей проводке двигателя.
Ей уже 20+ лет. Все сухое, контакты расхлябаные.
Один парень на д2 писал пост о ,так сказать, "расплюсовке" кинул нормальный плюс на щиток предов, сам я до этого секса вряд-ли дойду, но парень отметил, что тачка стала заметно уверенней работать.
От себя могу добавить другое: занимаюсь генераторами, и в это же время болен автозвуком, для нас вольтаж на первом месте. Заводские тойотовские генератор, (на железной крышке-старый образец) выдают максимум 100а, начиная с моторов свежей серии, 3уз, 1жзфсе, пошли генератора на пластиковой крышке, они заметно мощнее, и я на стенде их после ремонтов нагружал на 100 ампер,(на больше я стенд не собирал) и они держут эту нагрузку легко и без просада, но есть проблема, проблема с напряжением, на горячую отдают по 13.5 максимум, на холодную 14.2 то есть где то полтора киловатта они отдают без потери в напряжении.
Но есть лайфхак, вместо преда alt-s ставим диод, генератор ориентирует вольтаж исходя из него(в распиновке генератора денсо это сигнал S) мы обманываем мозг, занижая диодом, напряжение, и вуаля- 14.9 на холодную, 13.9-14.2 на горячую.
И да, тачка работает ровнее.
Проверить разницу влияния работы двигателя на равном вольтаже можно отцепив фишку генератора на живую
Любой диод? N4007 подойдёт?
У него сопротивление 600ом.
Резистор на 600ом подойдёт?
Привет мужики. Спасибо за вашу работу. Всем добра, здоровья и удачи.
Я завидую якутянам.
Я с казахстана, и у нас с диогностами большие проблемы.
Везде вы есть но не у нас , это печально. Работа высшый класс.
Я бы с исправным движком приехал, чтоб посмотреть как человек работает. Приятно смотреть, и самое главное нет сомнения в чесности и профессионализме.
На счёт свечей это правильное мнение. У меня была машина на газу и однажды мне продали свечи для моего двигателя с карбюраторной модификацией, а у меня инжектор. В результате через час, два работы выбрасывало ошибку и стирало настройки газового оборудования. Долго диагностировали и нашли причину -разница в сопротивлении свечей относительно требований производителя и то что свечи были без транзистора, а при пробое стирало настройки. Поменяли свечи на родные и случилось чудо. Будьте внимательны при покупке свечей на машине с гбо. У меня был Лансер 8 2.0 автомат
Табличку бы с адресом мастеров использующих тестеры, по всей стране. Спасибо бы сказали многие.
такое ощущение, что владелец прадика был под гипнозом и вез их до ближайшего банкомата
Андрей так складно говорит, любой человек будет под гипнозом :)))
Андрей привет из Новосибирска 😉
Скучаю по демиксиду ...
Закончился? Ломка?
Наконецто железо, а не мясо👍😁
Распространенная проблемка у меня на 1zz аналогично. Взял на вооружения посмотрим. Спасибо человеку что обратился . А вам дорогие мотористы любители двигателей, жму руку и жду следующих вестей с фронта гаража.
"-43 это еще нормально, относительно тепло". Ее мае я токой холод видел один раз в жизни и я офигел мягко говоря
то же самое что в приморье -20, на урале -30
@@НиколайНиколаевич-н7б2щ не в приморье, а во Владивостоке еще ладно, ветер. В Уссурийске служил такие же ощущается, как в Якутске там ветров таких нет.
@@ottosun8118 ты понял хоть что написал ? приморье и есть владивосток и уссурийск тоже.
@@НиколайНиколаевич-н7б2щ полностью согласен. Сам живу у берега Белого моря, так у нас с ветром -10 как все -18-20гр и пальцы на раз промерзают. А вот вчера такой же туман стоял, как на видео и температура за ботом -10 гр (безветрие) так как будто на улице 0. Красота, в растегнутой куртке ходил. Вот такую бы зиму на постоянку - ваще класс.
А в колхозных гаражах всегда есть всё то чего нет в сервисах и не только в плане инструментов, в колхозных гаражах душевные, понимающие и отзывчивые Люди, вот как гараж Андрея.👍😆
Мужчины ВЫ молодцы вы доценты в механики, я фельдшер, ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ ВАМ, но за КУЛИНАРИЮ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ .👍👍👍 ... 107 %
Парни привет! Признаюсь честно, раньше смотрел ваш канал с небольшим недоверием. Но было интересно. И за 2 года понял, что был не прав! Вы всё правильно делаете . Просто, понятно и с применением технологии. 👍
Добрый день.спасибо Андрей очень интересно и познавательно.
Андрей ! Берегите себя, одевайтесь.
По моему опыту... ободок на свечах получается изза перетяжки.
Либо он либо ему изначально перетянули свечи...
Но проблема возникла изза переобеднения смеси...
А переобеднение по лямбде изза впускных колпачков маслосъёмных...
И изза этого увеличенная нагрузка на зажигание... бедную смесь искре труднее пробить.
Кстати я себе лет 20 назад делал провода на ауди пятицилиндровую... первый был очень длинный...
Если имели дело с к джетроником то поймёте... родные провода были медные внутри...
Углеволокно придумали маркетологи... Я долго чесал репу пока не повертел в руках силиконовую трубочку с вакуума на трамблёре (жигули )
Вобщем в эту трубочку суёте обычный медный провод... обжимаете старыми зажимами... и будет вам счастье)))
Лично мной придуманно и опробованно... работает... Удачи)
Чтоб не оскорбить чувств верующих в СОПРОТИВЛЕНИЕ так те килоомы просто ничто для высокого напряжения (искра по воздуху 2-3 см пробоя) и родные провода у машин 85го года были медные а сопротивление и в сечах есть... (4-6 ком)
Кстати сопротивление лиш для того чтоб пробой меньше засорял эфир и не более...
Какой крутой у вас гараж!🖒
У нас стоже в Осетрово похолодало немного, где то под -30...-35. Но говорят, что скоро оттеплит до -20...-25. Красота!
Если зима пришла, значит скоро будет снег, снег зимой это необычно
Молодцы ребята.привет из казахстана.
В Брянске - 9 без снега, не очень приятно. - 45 чтоб нормально переносить, это нужно родиться у вас. Все видео смотрю, ищу что то новое для себя как для автолюбителя. Лайк.
Морозы сухие,был в Олекме,в Алдане,в Нерюнгри,в Владивостоке,в Екб и то что в Якутии -40 в Екб это -20/25. И тем не менее не нужно забывать что жидкость как замерзала при нуле так и будет .
ко всему привыкаешь, живу на юге Сахалине, морозы до -30, прилетел служить на север Камчатки, между вулканами Клечевской и Шевелучем, было так же - 30, первые минуты обжигал легкие морозным воздухом, совсем другие морозы, хотя градусник показывает те же -30, что и на Сахалине, через год были морозы -60 целую неделю, даже смены караула сменили с 2 часов, до 15 минут и сапоги сменили на валенки, да дышать надо осторожно, но легкие уже спокойно переносят такой воздух, там уже не за дыхание переживаешь, а за кончик носа или мочки ушей, отмерзают(белеют) за 5-10 минут, самое коварное что это происходит безболезнено...
"Наконец-то пришли морозы -44" . ПИСЕЦ ! )))
Середина декабря 2016г в Сургуте было -51°)))
Сегодня 12.12.2020 в Якутске утром было -50.
@@legionernazaret9461 в сургуте давно уже таких сильных морозов нет, сегодня так вообще -8 середина декабря 🌲
Рад приветствовать вас друзья из зимней сказки🤣🤗👍🖐️
25.33 дырка на впускном правом клапане???
Смотрите внимательно, это грязь. Не припомню чтобы впускные прогорали, только выпуск.
патрубок забора воздуха в этом исполнении , это тоже самое что и дистилятор в самогонном аппарте , теплый воздухм по металической гофре поступает от чуть ли не выпускного коллектора ...... . А вход воздуха во впускной коллектор , идет от набегающего потока холодного воздуха спереди , в итоге , теплый воздух конденсируется в патрубке (сильно охлаждаясь ) , и поступает во впускной коолектор с водичкой дистилированой и по тихой смешивается с маслом ................................. в движке идет холодная коррозия от невыпаренной влаги , в результате не продолжительной работе ДВС на грячую .... , что бы например в обьеме масла от 3.6-8 литров масла , в котором накопилась влага и не сгоревший бензин ( сколько надо проработать ДВС , по времени , что бы выпарить лишку через вентиляцию картера ????? при неспешных городских коротких зимних поездках????) . надо по идее разворачивать впускной коллектор и корпус воздушного фильтра в сторону салона , чтобы набегающий холодный воздух не охлаждал корпус воздушного фильтра и иже с ним .......и не работал как холодильник в самогонном аппарате , конденсируя теплый пар в жидкость ....ИМХО
Привет Андрей.
Подсел , смотрю, на милваки. Супруге мясорубку милваки подари. Протестируешь для тушенки.
С наступающим Новым Годом.
У ей ужо 15 лет Panasonic на кухне
У него трамблер в масле. В низу прям видно потеки.Сальник внутренний трамблера течёт.И за этого могут пробои.там кстате бегунок стоит и конденсатор контакты прерывателя туда наверное по потекам снизу трамблера масло попало и система зажигание тупить начала.
Ну "вылечил" же подорожником/смазкой супер-диагност )))
Такая же проблема на этом двигателе. Летом терпимо еще, с началом холодов усугубляется. Смазка вряд ли поможет, причина другая явно. Дроссель чистил, свечи менял, зазор клапанов выставлял, эндоскопом смотрели-все норм, форсунки чистил, осталось катушки проверить
И как нашли проблему,тоже сталкулся с такой херней?
Где вы раньше были с этой смазкой, я задолбался лечить ожоги на свечах от пробоя, менял и свечи и провода на новые оригинальные нихрена не помогало, пару сотен км и всё по новой, у меня теперь этих запчастей хоть магазин открывай. Взял смазку PERMATEX и всё сразу прошло. Есть аналог смазка для тормозных направляющих, по консистенции чуть гуще, зато фасовка намного больше и выгоднее, а по сути то же самое.
Я думаю ободок на свечах этот от попадения масла образовалсч а не от пробоя
Туман это дело. Привет с Кыргызстана
У меня на 1 мз , крореккции банк1 20, банк 2 -20, поменял грм, лямбды, клапана и муфты ввтй, короче все что можно, а оказалось банально засран датчик коленвала. Вот такие у нас рукажопые диагносты вв Москве. Тебе Лайк, молодец.
Классный мотор. Стоял у меня на волге с мкпп aisin. Продал её с пробегом далеко за 200 и масло почти не ел, а вот наконечники тоже менял
Мне показалось или все таки прогар клапана в 1 цилиндре? Кто заметил?
да тоже увидел, как треугольничик ,на тарелке клапана прогарел, но тут же и говорит копресия ровная по графику, просадки нету.......
Ага. Что-то есть.
Действительно похоже
@@АлександрЯрославич-и9я компрессия не о чем не говорит, кроме как мотор умер или нет.
Есть пневмотестр, покажет реальные утечки и где.
@@Дмитрий-з2ш5в согласен ....
Андрюха привет! И всем Салам алейкум!!
Для них железо это мясо и есть
2007 я уже пользовался этой программой реально полезная , когда не горит чек , и наче не победить.
Салам из Киргизия ✋✋
Ребята молодцы,если бы ещё выполняли обещания,было бы здорово!
У меня такая же штука на Региусе , причем это было на старом движке ( 250 тыс км ) и на контрактном (140 )
Не остался равнодушным к проблеме этого клиента , в том что он обращался в различные автосервисы , я живу в областном городе и у нас есть приличные фирмы , но даже у них нет эндоскопа
Свечи новые.... полтора года.... ржу в голосину ))) А старые тогда сколько?
Отличное хобби как и видео, удачи Господа.
Андрюха, на пятницу жара - минус 31😁, так что крем от загара покупай
Привет мужики и вашему колхозному у нас бляха-муха -10 мы уже тут с ума сходим если что Тула А у вас 45 Обалдеть и вы на позитиве большой жерневский лайк и успехов😀👍👍👍
В наших краях сервисы точно так-же ведут себя. Нефиг ремонтировать - если работает. Рано или поздно само отвалится.
Привет земляки. Андрей уважуха.
Эх Андрей Андрей. После колечек на свечах выключил.
Привет. На машинах с таким диагностическим разъёмом зажигание нужно проверять и регулировать со вставленой перемычкой в контакты Е1 и Те1. Тогда эбу не корректирует зажигание и цифири не скачут. Как нибудь попробуйте если попадёт машина с таким разъёмом.
Чем современнее машины, тем все меньше надобность в подобных тестах. Но все же мотортестер нужен.
Лабковый фанарик)))
Как же холодно у вас :)
Андрей!,на ваш колхозный гараж пусть ориентируются все,как вы професионально делаете диагностику и ремонт,и ещё пусть они к вам сами приходят на обучение
Поясок это не пробой.Если пробой настоящий то его смазкой не починишь,машина вернётся вангую.
свечку надо распилить ВДОЛЬ (металлическую часть с обоих сторон) и наглядно смотреть на керамический изолятор. Это просекает давлением между металлом и керамикой. Не факт что это электро пробой. Скорее при нагреве свечи просекает.
Это след коронного разряда. Ровно по границе резинки изолятора.
@@chelci333 что он там разряжает см4 по керамике ползёт на массу??? искре проще пробить 1 мм под давлением чем 4 см по воздуху!!! ПОЧЕМУ на аппаратах проверки свечей нет этого разряда????www.drive2.ru/l/544285194857743189/?key=TBIDAAAAAAC0993jR1zXCAAA0f6l4SDB49m2pJi-BkzMlFC_hhU внизу в кмментах ФОТКА смотреть обязательно!!!!
@@Ivan-Ivanovv Физику подучи сперва, напряжение частота температура давление, покажи мне такой тестер который всё может симитировать
@@chelci333 Таганрогский Радиотехнический университет(ТРТУ) специальность 2003 ФМЭТ- факультет микроэлектроники и электронной техники. Тебя устроит такой не? ты мне ещё про ИНТЕРФЕРЕНЦИИ ЦУГОВ расскажи а я тебе послушаю.
Смазка для свечей зажигания... Спец головка для закрутки свечей... Реально фетиш. Пусть и работает.
Андрей Здравствуй!!
Хочу вам дать на диагностику Джимник!
Барахлит че та!
Джимник не простой😏
Тоскин , одно радует , что за тобой на фоне нет портрета луноликого обнуленыша
всегда смотрю молодцы. Правила дорожного движения нарушили на 49.29 аккуратнее
Андрей доброго времени суток ! Очень хотелось бы ролик про мази , которые вы нам показали в этом видео , я очень заинтересовался , спасибо)
Прадик назад приедет ибо клапана надо регулировать, а делать этого никто не хочет ибо там пятаки и немного геморно. На множестве 3RZ такое вздрагивание и лечится только регулировкой клапанов
Я смотрю что на карбюраторных моторах, что на инжекторных, одни и те же проблемы!!! И связаны они с исправностью двигателя!!! Андрей, я уже вам писал, и ещё раз напишу, проверяйте зазоры на клапанах ( если там не стоят гидрокомпенсаторы)!! По данному мотору:. 1. Бедная смесь. 2. Если на этом моторе нет гидрокомпенсаторов, то малый зазор клапанов. Ну и зазор на свечах,при бедной смеси имеет большое значение!!!
Три года назад ты бросал свечи в колодец.
Да.. Но я делал нежно и любя😍
Ага, в армии кормили бромом, а подействовало только в 65
@@АндрейТоскин здравствуйте хочу на диагностику камри 2.4 не держит обороты. Как с вами связаться?
В Норильске тоже дубарь - 40
Милка кроме Проф-маркета есть в центре крепежа, который на автодорожке. Все милки брал именно там. Но то что и Проф-маркет начал этим заниматься, это не может не радовать.
На газу, зазор в свечах желательно уменьшать 0.6-0.8мм. Газ более сильный диэлектрик. Иридий, платина, это конструктив и к величине зазора не имеет отношения.
Прабой))) купи проверочник свечей под давлением! Трамблёр течёт , весь бок мокрый , свечи идут по каталогу, хоть платину ставь , Андрей холтуришь!
Привет Андрей! На 25:34 вроде как прогар клапана в первом цилиндре.
Точно, есть скольчик
А ведь точно есть , Андрей привет 🤣
Привет Саша. Нет. Это не прогар. Это впускной клапан и они практически никогда не прогарают. Это нагар+масло дали такой визуальный эффект
@@АндрейТоскин ну выглядит как прогар, несколько раз пересмотрел. Надо было компрессию померить, ведь машина когда работает на газу часто проблемы с клапанами вылазят.
@@hondavod4001 там и намека нет на прогар. Если очки вам выписали значит не просто так, не надо их игнорировать.
У мну на капоте ЛЭД лента наклеена. Ночью светло как днём. Включается при открытии капота, при замыкании концевика сигналки. Рядом тумблер для выкла ленты если нет надобности в ней, заеду как нить, покажу.
Низкие обороты на холостом ходу включает D обороты подают еще как и положенно, и двигателю нехватает оборотов недостаток топлива в цилиндрах его начинает трясти.
Нормально так Андрей Горыныча исполнил!
Надо всё же было померить компрессию и сразу можно было понять, что с первым цилиндром что-то не так. А там прогорел впускной клапан. На видео четко видно. Газ сделал своё дело, зазоры на клапанах исчезли, клапан прогорел
Дёргаться перестала, после замены клапанов и вибрация уйдёт
Народ ждёт заморозки и раскоксовки!Амурка смотрит!
В такой мороз вам ещё ветра не хватает, тогда и тумана меньше будет но холодно будет ещё больше.....!
По поводу вибраций, такая же фигня, это автомат. Тут либо забить и свыкнуться либо менять коробку либо перебирать, что на таких пробегах бессмысленно. 200К вы серьёзно, 20 лет машине и тем более в ваших краях.
свечи белесые бедноватая смесь иногда пропуски может из-за этого. Пусть на бензине поездит км 100 и посмотреть на свечи. Он говорил что заборник под капот чуть-чуть лучше
К стати ребят очень интересно такой жёсткий мороз, а туман даже в -60° не замерзает как такое может быть,по сути туман это очень мелкие капли воды как она тум более такая мелко десперсная вода не замерзает даже в -60°😉😄
Ждём видео про 2.4 2аз фе
Да да да
Я думаю коричневый пояс на свечах это из-за масла в колодцах, Ане из-за пробоя, иногда по ним видно прорыв газа
Спасибо за обзор про смазку это да вообще первый раз слышу хотя стаж есть и вопросик а по калийности свечи на этот мотор идут не холодные они для него.
Молодцы 👍🏻
Хорошая погода. Блин класссс!!
Шмайсер на стене улыбнул)
Андрей раньше ещё ходил в камуфляже с флагом Германии))
0:06 Андрей, ты что димексида выпил, так дымишь?)