Je témoigne rarement, mais je suis en possession de ce très bel outil depuis sa sortie. Motard amateur de road trip ( régulièrement long road trip très chargé,en duo) à rythme soutenu (voir très soutenu 😊) , il me fallait une moto solide pour arrimer mes 150L de bagages à vide (environ 20-30kg), confortable (une selle ça se change), le régulateur pour ne pas y laisser le permis, des poignées chauffantes, et un châssis/moteur des plus joueurs 😊 Les suspensions sont top, certe avec un poil trop de plongée sur l'avant, mais quelques crans sur la suspension et c'est réglé. J'ai fait la RGA cet été, avec 400/500kms de cols montagneux par jour (le confort de selle/position) est vraiment bon, en solo, à rythme soutenu. En effet la moto bouge, elle vit, mais elle est ULTRA précise, joueuse,et surtout fun. Réel plaisir de tordre des multistrada et GS, car avec son poids contenu, elle est à son aise quand il faut faire frotter les reposes pieds 😊 Le débattement des suspensions favorise le confort. Le moteur est souple, rageur et pour un biclindre,dispose d'une très belle allonge. Tu es très loin d'avoir pu tester les aptitudes dynamiques de la bête, car tu n'as ni le niveau, ni l'univers pour l'exploiter. Sans prétention aucune, j'ai pu tester cet aspect dynamique de cette moto à "tout faire". Le freinage avant est incroyable , je ne suis pas du tout d'accord avec toi. Tu n'exploite pas ce que tu avais à ta disposition. Enchaîner les épingles avec freinage appuyé sur l'avant n'est pas un problème. Puissant et endurant. Le freinage arrière est très moyen,voir mauvais. Pas de feeling, abs trop immersifs,mais il est devonnectable 😊. Tomber deux rapports avec le shifter, certe trop dur, permet de ralentir la moto fortement. Conso autour des 3.5 sur voie rapide stabilisé au régulateur, et 4,5L dans les cols à bon rythme. Power GP top, durée de vie courte. Très usés sur les côtés à l'avant comme à l'arrière(merci les 2000kms dans les Alpes), ils ont fait une "bordure/cassure" avec la bande de roulement qui elle est encore très correcte. Trop sportif à mon goût, mais diablement efficace sur sol sec. Attention au "Gras/mouillé/Froid... L'aspect esthétique est propre à chacun, mais je la trouve moche, trop plastique pour le prix demandé.. Un kit déco pourrait corriger ce problème. Bonne moto (voir très bonne) très polyvalente, excellente dans aucun domaine. Enfin si 😊 L'ensemble est très fun, c'est l'essentiel !
c est un très bon essai, même si il manque une partie autoroute. pour revenir à ta question, ne change rien ! on aime ce que tu es et ce que tu fais( c est peut être la raison de ton nombre de abonnés 😉). merci pour tout et n oublies pas tes prochains essais: la nouvelle GS 1300 et en fin d année (attention je l attend avec impatience) la M 1000 XR!!! comme on dit à Berlin: Alles Gute und liebe Grüße 😊
Super vidéo comme d'habitude 👍. Pour répondre à ta question, le format que tu proposes me plaît tel qu'il est. Des "parties dynamiques" (ou motovlog) sont très répandues sur youtube. Tu peux selon moi continuer comme tu le fais, dans le cas contraire je te suivrai avec le même plaisir et la même assiduité !!! 😊
Je l’ai depuis juin après avoir en 3 dernières motos tuono v4 factory, Hayabusa, 690 Smc r , 3600 km , alpes françaises et italiennes, Lozère, corniche des Cévennes, cette moto est sensationnelle, pour le look on aime ou pas ; moi j’aime 😂, le frein avant a du mordant, l’arrière est light , je mettrai du carbone lorraine plaquettes , j’ai le tirage rapide et un pot remus decata , je la trouve parfaite pour les routes sinueuses amusante en ville , hyper polyvalente et unique en son genre , après avoir roulé des sportives gex 1000 , f3 , f4 , entre autres, meilleure moto pour moi Pneus très sûrs , partie cycle plus que correcte , prix élevé, j’ai le pack et c’est top
Je t'ai découvert il y a peu et je doit dire que je kiffe tes vidéos. Sur cette KTM trop plastique je trouve et je n'aime pas le son non plus,après je n'aime pas trop les Supermotard et heureusement car je suis petit 😅. Merci pour ces essais.
bonjour, avez-vous déjà eu un problème avec la boîte de vitesses de 890smt? parfois la vitesse ne passe pas immédiatement de la première à la seconde Merci. Kamil
Oui idem Surtout de la deux vers la une. Bien passer par le neutre. J avoue c est chiant. Mais as tu des sautillements à l avant de la moto à 50 km/h? Car dans les bouchons c est vraiment pénible.
Une Dorso 750 Factory de 11000 km à 5500 € ! Un an après 28 Mkm et que du BONHEUR !!! Couple maxi (89Nm) à 4500 tr. 95 CV. Suspensions réglables en tous sens, freins Brembo M4.32, 186 kg ! Bon, 6,l/100😒 mais du fun à 1000% et tu ne croise pas ta moto partout... Pas d'options à la noix qui coûtent une blinde, beaucoup de voyages avec, Italie, Massif Central, Espagne (d'où je rentre en ce moment, dernière étape en cours) Bref, ma 39ème moto, la meilleure de Toutes ! En tout cas, pour MON usage... Du pur, du bon, de la Moto quoi
Si ton but c’est du fun à 100% et débrancher le cerveau avec de bon équipements alors la ducat! La SMT c’est du fun mais un peu plus modéré pour un gain en confort avec un look particulier mais qui ne laisse pas indifférent ;). Par contre pas de confort sur autoroute avec la SMT ou alors il faut changer la bulle ;). J’ai 2600km sur ma SMT, c’est le mix parfait pour m’amuser en solo, et balade en duo.
Les options tu les payes 2 fois. Une fois a l'achat de la moto qui est équipé d'options que l'on te retire électroniquement au bout de 1500km et la tu te fais requêter une nouvelle fois pour garder les options qui sont d'origine sur ta moto. Je ne suis pas voleur, mais là j'aurais une KTM et bien je chercherais un moyen de ne pas me faire entuber. Juste pour ça KTM c'est non pour moi. En même temps il n'y en a pas une qui me plaisent donc cest simple sauf que j'ai peur que se vol organisé devienne une norme pour tous les constructeurs 😢😢😢😢
@@vinkm5092 non cela ne te coûte pas zéro. C'est juste que ton concessionnaire fait un effort pour ses clients mais du coup il ne va pas pouvoir faire beaucoup plus (c'est déjà beaucoup). Style casque, gants....
Je préfère garder le format actuel, avec une fin de vidéo plus "posée". La partie dynamique, comme elle est actuellement, c'est ce que j'apprécie le moins dans tes vidéos. Tu fais avec les moyens que tu as, et c'est déjà très bien, mais il n'y a pas de prise de vue originale, de décors splendide, ou de route spéciale... Par contre le son est forcément moins agréable que dans le garage, avec les bruits d'air, tu es obligé de parler fort... (Je suis très sensible à la qualité sonore, je pense que la majorité n'est pas gênée comme je peux l'être). Bref, en gros j'apprécie les moments de "calme" de tes vidéos, pendant lesquelles tes explications peuvent être plus précises et agrémentées d'illustrations. Je pense que pour améliorer tes vidéos, c'est plutôt sur la partie dynamique que tu devrais travailler d'avantage. Et pourquoi pas ajouter quelques prises de vue détaillées de la moto... Oui je sais, j'ai la critique facile, mais j'essaie que ce soit constructif. Bon courage, et merci. 👍✌️
un peu trop de maniere dans les attitudes...je trouve que ca nuit et n'apporte rien... Après, un essai moto est toujours interressant, donc ca reste un sujet plaisant
Elle n'est clairement pas la reine... Tant que les cb500 et les moto "a2" existeront. Pourquoi ? 47'5 c'est utilisable sur col. Pas une ktm ou une street, même une hornet c'est dure
Bla bla bla. Parler des caractéristiques techniques c'est facile . Mais critiquer le look et parler de supermotard sans connaître ce genre de discipline ça ne sert à rien.
Je témoigne rarement, mais je suis en possession de ce très bel outil depuis sa sortie. Motard amateur de road trip ( régulièrement long road trip très chargé,en duo) à rythme soutenu (voir très soutenu 😊) , il me fallait une moto solide pour arrimer mes 150L de bagages à vide (environ 20-30kg), confortable (une selle ça se change), le régulateur pour ne pas y laisser le permis, des poignées chauffantes, et un châssis/moteur des plus joueurs 😊
Les suspensions sont top, certe avec un poil trop de plongée sur l'avant, mais quelques crans sur la suspension et c'est réglé.
J'ai fait la RGA cet été, avec 400/500kms de cols montagneux par jour (le confort de selle/position) est vraiment bon, en solo, à rythme soutenu.
En effet la moto bouge, elle vit, mais elle est ULTRA précise, joueuse,et surtout fun. Réel plaisir de tordre des multistrada et GS, car avec son poids contenu, elle est à son aise quand il faut faire frotter les reposes pieds 😊
Le débattement des suspensions favorise le confort. Le moteur est souple, rageur et pour un biclindre,dispose d'une très belle allonge.
Tu es très loin d'avoir pu tester les aptitudes dynamiques de la bête, car tu n'as ni le niveau, ni l'univers pour l'exploiter.
Sans prétention aucune, j'ai pu tester cet aspect dynamique de cette moto à "tout faire".
Le freinage avant est incroyable , je ne suis pas du tout d'accord avec toi. Tu n'exploite pas ce que tu avais à ta disposition. Enchaîner les épingles avec freinage appuyé sur l'avant n'est pas un problème. Puissant et endurant.
Le freinage arrière est très moyen,voir mauvais. Pas de feeling, abs trop immersifs,mais il est devonnectable 😊.
Tomber deux rapports avec le shifter, certe trop dur, permet de ralentir la moto fortement.
Conso autour des 3.5 sur voie rapide stabilisé au régulateur, et 4,5L dans les cols à bon rythme.
Power GP top, durée de vie courte. Très usés sur les côtés à l'avant comme à l'arrière(merci les 2000kms dans les Alpes), ils ont fait une "bordure/cassure" avec la bande de roulement qui elle est encore très correcte. Trop sportif à mon goût, mais diablement efficace sur sol sec. Attention au "Gras/mouillé/Froid...
L'aspect esthétique est propre à chacun, mais je la trouve moche, trop plastique pour le prix demandé..
Un kit déco pourrait corriger ce problème.
Bonne moto (voir très bonne) très polyvalente, excellente dans aucun domaine. Enfin si 😊
L'ensemble est très fun, c'est l'essentiel !
c'est sur que pour le freinage le test dans la vidéo est à mourir...de rire !
tu emporte ta maison en road trip aparemment
Pour le duo tu valides ?
@@jeanmarchendrickx5698 Oui et non.. plutôt bien pour le duo niveau confort,sans être royal.. mieux qu'un roadster, moins bien qu'une routière
c est un très bon essai, même si il manque une partie autoroute.
pour revenir à ta question, ne change rien ! on aime ce que tu es et ce que tu fais( c est peut être la raison de ton nombre de abonnés 😉).
merci pour tout et n oublies pas tes prochains essais:
la nouvelle GS 1300
et en fin d année (attention je l attend avec impatience) la M 1000 XR!!!
comme on dit à Berlin:
Alles Gute und liebe Grüße 😊
Vidéo parfaite comme d'habitude, ne change rien, y compris la partie concurrence à la fin dans le garage 👍
Plus de dynamique je valide. Toujours mieux d’écouter en appréciant la conduite et où le paysage, que du statique 👌
Super vidéo comme d'habitude 👍.
Pour répondre à ta question, le format que tu proposes me plaît tel qu'il est. Des "parties dynamiques" (ou motovlog) sont très répandues sur youtube. Tu peux selon moi continuer comme tu le fais, dans le cas contraire je te suivrai avec le même plaisir et la même assiduité !!! 😊
Je suis propriétaire d'une smt, c'est une super moto pour se faire plaisir, et en plus elle est confortable.
Possible de faire du duo dans de bonnes conditions ?
@@jeanmarchendrickx5698 oh oui mais ce n'est pas une GS non plus
Merci pour les inserts de kaamelott 🙏🏼😁
J’apprécie ton travail mais surtout les fruits aux sirop 👍🏼
Je l’ai depuis juin après avoir en 3 dernières motos tuono v4 factory, Hayabusa, 690 Smc r , 3600 km , alpes françaises et italiennes, Lozère, corniche des Cévennes, cette moto est sensationnelle, pour le look on aime ou pas ; moi j’aime 😂, le frein avant a du mordant, l’arrière est light , je mettrai du carbone lorraine plaquettes , j’ai le tirage rapide et un pot remus decata , je la trouve parfaite pour les routes sinueuses amusante en ville , hyper polyvalente et unique en son genre , après avoir roulé des sportives gex 1000 , f3 , f4 , entre autres, meilleure moto pour moi
Pneus très sûrs , partie cycle plus que correcte , prix élevé, j’ai le pack et c’est top
Tout d'abord je suis fan de tes vidéos de présentation et te remercie de partager notre passion 😎
Ne change pas ton format, c'est top comme ça 👌
Je t'ai découvert il y a peu et je doit dire que je kiffe tes vidéos. Sur cette KTM trop plastique je trouve et je n'aime pas le son non plus,après je n'aime pas trop les Supermotard et heureusement car je suis petit 😅. Merci pour ces essais.
Ne change rien c'est très intéressant la suite dans le garage
Oui j'aimerais que vous parliez des concurrentes pour nous faire une idée 😊
Très sympa la vidéo de présentation de la 890 SMT elle a l'air cool à conduire 😊👍
bonjour, avez-vous déjà eu un problème avec la boîte de vitesses de 890smt? parfois la vitesse ne passe pas immédiatement de la première à la seconde
Merci.
Kamil
Oui idem
Surtout de la deux vers la une. Bien passer par le neutre. J avoue c est chiant.
Mais as tu des sautillements à l avant de la moto à 50 km/h?
Car dans les bouchons c est vraiment pénible.
Trois parties c'est bien 👍
Merci pour la vidéo.
Moi j’aime bien le look je la trouve belle 🤔 c’est juste le prix qui est abusé 🫠
Ne change rien ton format est super
Salut merci pour l.essai
J en ai une, je voulais savoir si tu as ressentis un sautillement de l’avant à 50 km/h
Merci de l’info
Oui moi aussi je le sens
Change rien ça va très bien comme ça 😊
pour rouler sur cette katoche, il faut mesurer au minimum 180 cm. ce qui va nettement restreindre les futurs acheteurs.
Non je mesure 1,70 cm elle est parfaitement gérable et c’est une moto incroyable
Bonjour super vidéos continue comme ça c'est parfait salut
Moi j adore le look de cette bécane d ailleurs beaucoup plus jolie qu une adventure🎉🎉🎉
Pour ma part ne change rien.... c'est très bien comme ça.
3:54 15,8 litres/100 😂 ça fait beaucoup non ??
Très intéressante comme moto pour l’avoir vu en vrai.
Très bonne vidéos aussi 👍🏽👍🏽👍🏽
Une Dorso 750 Factory de 11000 km à 5500 € ! Un an après 28 Mkm et que du BONHEUR !!!
Couple maxi (89Nm) à 4500 tr. 95 CV. Suspensions réglables en tous sens, freins Brembo M4.32, 186 kg !
Bon, 6,l/100😒 mais du fun à 1000% et tu ne croise pas ta moto partout...
Pas d'options à la noix qui coûtent une blinde, beaucoup de voyages avec, Italie, Massif Central, Espagne (d'où je rentre en ce moment, dernière étape en cours)
Bref, ma 39ème moto, la meilleure de Toutes !
En tout cas, pour MON usage...
Du pur, du bon, de la Moto quoi
bonjour, j'aimerai ton avis entre la SMT et la SM de DUCATI ???merci par avance
Si ton but c’est du fun à 100% et débrancher le cerveau avec de bon équipements alors la ducat! La SMT c’est du fun mais un peu plus modéré pour un gain en confort avec un look particulier mais qui ne laisse pas indifférent ;).
Par contre pas de confort sur autoroute avec la SMT ou alors il faut changer la bulle ;). J’ai 2600km sur ma SMT, c’est le mix parfait pour m’amuser en solo, et balade en duo.
Les options tu les payes 2 fois. Une fois a l'achat de la moto qui est équipé d'options que l'on te retire électroniquement au bout de 1500km et la tu te fais requêter une nouvelle fois pour garder les options qui sont d'origine sur ta moto. Je ne suis pas voleur, mais là j'aurais une KTM et bien je chercherais un moyen de ne pas me faire entuber. Juste pour ça KTM c'est non pour moi. En même temps il n'y en a pas une qui me plaisent donc cest simple sauf que j'ai peur que se vol organisé devienne une norme pour tous les constructeurs 😢😢😢😢
tout le monde dit ca mais a l'achat en général le pack on nous l'offre donc y coûte zéro .entoucas c'est mon ca a été mon cas sur 2 ktm 2023
@@vinkm5092 non cela ne te coûte pas zéro. C'est juste que ton concessionnaire fait un effort pour ses clients mais du coup il ne va pas pouvoir faire beaucoup plus (c'est déjà beaucoup). Style casque, gants....
Moi je préférais l'ancien la 990 sm beaucoup plus coupleuse et joueuse c'est le même moteur que la 990 Super duke ou la 990 adventures
tu n'a pas essayé celle la aparemment
Très belle moto
Je préfère garder le format actuel, avec une fin de vidéo plus "posée".
La partie dynamique, comme elle est actuellement, c'est ce que j'apprécie le moins dans tes vidéos.
Tu fais avec les moyens que tu as, et c'est déjà très bien, mais il n'y a pas de prise de vue originale, de décors splendide, ou de route spéciale...
Par contre le son est forcément moins agréable que dans le garage, avec les bruits d'air, tu es obligé de parler fort... (Je suis très sensible à la qualité sonore, je pense que la majorité n'est pas gênée comme je peux l'être).
Bref, en gros j'apprécie les moments de "calme" de tes vidéos, pendant lesquelles tes explications peuvent être plus précises et agrémentées d'illustrations.
Je pense que pour améliorer tes vidéos, c'est plutôt sur la partie dynamique que tu devrais travailler d'avantage. Et pourquoi pas ajouter quelques prises de vue détaillées de la moto...
Oui je sais, j'ai la critique facile, mais j'essaie que ce soit constructif.
Bon courage, et merci. 👍✌️
Faux, pour le shifter ; il est très doux, et précis comme sur la 890 Duke r le tiens devait être mal réglé !
Perso j’adore
un peu trop de maniere dans les attitudes...je trouve que ca nuit et n'apporte rien...
Après, un essai moto est toujours interressant, donc ca reste un sujet plaisant
ben ils sont ou les virages des cols?????
en vallée de chevreuse, faut croire. Avec les traces "humides" Lol
@@scootcouf A oui la fameuse route aux 17 virages 😂😂😂😂
Elle n'est clairement pas la reine... Tant que les cb500 et les moto "a2" existeront.
Pourquoi ? 47'5 c'est utilisable sur col. Pas une ktm ou une street, même une hornet c'est dure
Non non ! On garde le même séquençage au contraire c’est bien structuré. Plus de dynamique n’a pas d’intérêt
Un peu fade cette bécane… ça manque de fun
Pourquoi toujours faire le clown?
Bi cylindre parallèle et la duke a 125 ch et moins de couple
Mais alors pas belle cette bécane, la ils ont fait un effort en mode mocheté ! Bravo KTM vraiment la c'est une réussite 😅
C'est sûrement très efficace un trail, mais bordel, qu'est-ce que c'est moche.
Elle est franchement moche. Mais bon ça en fait pas une mauvaise moto. Dommage car l’ancienne étais plus jolie
rarement vu une "partie dynamique" aussi peu dynamique ... Trop de blabla !
Bla bla bla. Parler des caractéristiques techniques c'est facile .
Mais critiquer le look et parler de supermotard sans connaître ce genre de discipline ça ne sert à rien.