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電車の運転って想像以上に難しいんだなあ・・・
現場職に就いてからこの動画の重要度がとても分かる
この人非常ブレーキ常用してるよね
非常ブレーキの上のやつが必要w
宇宙電磁ブレーキ❗ （銀河鉄道999）
常用非常ブレーキと良ばいいのかな、、、？
とりあえずパソコン、スマホ、ゲーム機フリーズしたら再起動するだろ？そういう事や、多分…
この列車は、必ず、非常ブレーキを使いますので、次の南有馬でお乗り換えください。
ああ、よく運転席に違う人が立ってるのはこういう意味もあったのか。
新人運転士の教育のために、教育担当が横に乗ってるのかと思ってました
ただ単に運輸区に帰るためだけに乗ってる人もいるけどね
担当運転士がサイボーグ股尾っていう(笑)
冒進して泣き別れになって脱線した運転士に似てる
1:57 現実とCGを混ぜるなw
乗務員室ワロタw諮問の時にうなづくなよwww
脱線した時場内信号らしきものをブッ壊してるwww
Everyscrum Suzuki 被害総額何万円なんだろうwww
Everyscrum Suzuki ホントだwww
めっちゃ倒れるの早いねｗ
Everyscrum Suzuki 木の枝でも倒したんじゃ？信号機はあんなすぐに倒れないし、そもそも信号機ならぶつかって車体が凹んでる！
キノピオ交通キノピオライナー いやよく見ろよ5:28
撮り鉄「あ来たけど・・まずい逃げろ!」
この動画見るとなぜか38番分岐器のすごさが伝わる…
3:17 停車パターンも違う…しまったぁ！からの、MH鳴らすのぐうすこ
3:14ですよまったぁになってますよ
ほんまやごめん、ありがとう
1:50 諮問にクリアする事が目的じゃないのにな
運転士になる人はこれらの映像で勉強するんでしょ？真面目にやれる自信がない…笑
複線ドリフト失敗
9000Keio 電Dかいーw
違う後輪ドリフトだ
あーあ、やっちまったなぁやっぱドリフトははえぇんだよ
世界一健全な9000さん
最初の脱線の仕方的には片輪ドリフト
このシリーズ、いつも最後が「カイジ 豪遊。結果、42,000ペリカの散財」みたいな言い方やね。
このあと叱責されるシーンもみたい
西日本なので日勤教育になります
自分も焦るとミスるタイプだから他人事とは思えないよいつの間にか手汗かいてた
停車パターンも違う！しまったぁ〜www
ナイス。いつも通りの展開!
急にオススメ出てきたこのシリーズおもろwww
5:15 ブレーキかけても全然減速せんからほんまに焦ったやろw
初めての朝のラッシュ時の運転なんてめちゃくちゃ緊張するだろうな。
ATS-Pが作動してたら救われてたのに...
ATS-P、数十年前の設定ミスで実際より40キロオーバーだった事が発覚
ぜんぶ作画か…スゲェな…
股尾前科の電車に乗るお客さんは命懸け（笑）
速度落ちてくれ!!あぁーーー(衝撃音)ここ繋がってて断末魔に聞こえるw
事は違うけど塾講師みたいに事前の予習と確認必要なのって恐いな。人の命預かるの大変なことだ。
5:22 銃撃みたいで草
アーーーッ♂で草
5:21 アーーーッ♂\ズドドドドドドドドドドドドドドガがガガガがガガガがガガガガガガがg/\ボーン☆/
@@user-rk4xd6zl4i ┌(┌＾o＾)┐
イク～～～～～～
これだけのスピードで分岐器に突っ込んでも横転しないのはさすが脱線のプロといったところか数こなしてるだけある
またいろいろとやってしまいましたね笑 信号機も破壊しちゃって笑
京成の複線ドリフト脱線の翌日にこれをオススメに上げてくるUA-camのセンス○
真面目な話、重大事故を起こすくらいならいくらでも遅延してくれって思う。
5分くらいなら多めにみる
まず報告して指示を仰ぐべき
5:23何回見ても笑ってしまうの俺だけ？w
音量えぐい
5:23音が想像以上にリアルで草
もはや銃撃
この運転手の乗務する車両全てに非常ブレーキよりも強いブレーキつけてあげて
マイクに息を吹きかけたみたいな脱線音に草
5:25 223系がラリーカーと化してるwwwww
股尾前科さー。鉄道壊しすぎじゃない？
しかも派手にやりますよねこの運転士
ナレーションでは常用最大→非常と言っているが実際は1発で非常に入れている
0:38 なんで事故ばっかりの股尾さんがいるんだよｗｗ
出発前に線路図表/資料を確認するも十分に把握出来ていない挙句の果てに曲線/分岐器速度制限/停止位置目標等が十分に把握出来なかったそして事故るやはり旅客業務を甘く見ているようだな…股尾前科よ
運転士の大変さが分かる動画やな。確かにそうよな。毎回毎回自分が乗務する編成が同じでは無いから、A-D区間を走る時もあれば、B-G区間を走る時もあるし。
複線ドリフトだと！！！！！！！
当務駅長:全然大丈夫じゃないやん🤣怖いわぁ
まさか・・・複線ドリフト！？
焦るな股尾君。こうゆう時こそ落ち着け。それから、分岐器を忘れたらいかん。
やや、複線ドリフトだｗ
面白いです。
速度落ちてくれ！ （むなしさ）
あーマニアワナイ～速度落ちてくれ～～～～ あ＝ｗｗｗドドドドドドｗこれは演技かｗ
ヒューマンエラーの典型ですな。たぶん○○だろう、あの時××だったから今回も大丈夫．．．絶対に陥ってはならない思考パターンです。
数年前、危うく京急がこうなり兼ねない見落としあったよな...確か京急蒲田の高架工事中のころ
人間味溢れる、股尾なことよ...
股尾前科運転手に対しての乗客から怒りの銃撃
This video makes me that we have to drive the train carefully
これの５０分近くあるまとめ動画見たけど、この事故が一番怖いんだよな
広告に「ポイント山分け」と出て草
え
高橋啓介「複線・・・ドリフト!!」
5:22 超大音量のクラッシュサウンドに注意
ダダダダダドドドガタタガダダタタタガダタ
タクミさん「複線ドリフトはものすごい訓練を受けた運転士にしかできない危険な技だよ。良い子みんなは真似するのは一回だけにしようね。」
タクミくんに言われたらやるっきゃないなぁ!
げっ!タクミさんモードだ!
この人の「大丈夫です」は信用ならんよのなぁw「今日も事故を起こすので大丈夫です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」
あぁ！間に合わない！アァァアガがガガガがが
すごい
ドリフトみたいな感じでしたね
動画ここまで作れるのですか、すごいですね。
この動画シリーズが面白い前のガラ携帯の動画にもあったのでつい久しぶりのこの動画は関西地区中心したやっているから面白い
何人の人が犠牲になったことか…
電車は曲がるものではない曲げるものだ
次の停止位置は………のとこうっかりやさん的！！
昔秋田新幹線工事で臨時のポイント３５㌔制限があった場所に失念して直線側の制限のまま８５㌔で突っ込んで大揺れしたが脱線せずに済んだ特急たざわ号は奇跡だったんだな。交直流機器積んだ重装備の国鉄型485系だったのが幸いしたのかも。
武蔵野線に転勤しておったかw
無駄に作りこまれてておもろい
これＢＶＥを初見でやる感覚だな
線見の大切さがよくわかる
信号機が変わるのがはやいーーーーーーーー
失念するの好きやな
ちょいとマジレスすると線路を見ると本線やなくて副本線になるから出発は停止現示になってるはずじゃ･･･?となると場内が注意になるから脱線するような速度では突っ込めないはずなんだけどなぁ･･･まぁあくまで重大事故仮想再現ＶＴＲやけど
「念のために確認しておこう」いや、だったら最初から真面目に確認しとけよｗ
もう、またおはクビだww
大阪弁上手いな
お～いｗこの人の為にあれ何とかして成田湯川の38番分岐器に変えられんかwwwwww
分岐器の前にATSとか動作しそうなもんだけど、あえて突っ込まないw
股尾に乗られた電車かわいそう
ダイヤめちゃくちゃ乱れますね
5:16 の「ｱ､ｼﾏｯﾀﾎﾟｲﾝﾄｶﾞｱｯﾀﾝﾀﾞ」これすこw
｢あぁ～(水素の音ぉ～)｣
あの、股尾は指導じゃ無いですよ、ただの添乗です。股尾を指導にするときは会社が自棄糞になった時でしょう。「もう潰れてもいーや！」って。
運転しているのは股尾の先輩運転士で股尾は横から線路の観察ということでしょうか？
Everyscrum Suzuki そうだよ
屋根裏の指令室
05:22～音量注意⚠️
あぁぁぁぁ♂
ナレーター「脱線」じゃねーよw
この結末、普通なら脱線＋横転&プレス状態で最悪の事態になるはずじゃ……。
「曲がってくれー俺の電車ー」
破壊王、股尾前科
大事故だなあ
2:04 なんか肩おかしくね?
物理には勝てない
ここまであったらまずいでしょ。
股尾前科の名前由来ってまたお前かってことだよね
でも間違いなく言える事は、自分達が運転したら誰でも股尾前科見たいな事になってしまうよね(^^;)
やってない状態で上から目線でいうのは簡単だからね。実際頭でわかってても、いざとなったら焦る事もあるよね。
パニック状態で冷静に対処できる人はほんますごいと思う
？？？「な、何！？複線ドリフト！！」
電車の運転って想像以上に難しいんだなあ・・・
現場職に就いてからこの動画の重要度がとても分かる
この人非常ブレーキ常用してるよね
非常ブレーキの上のやつが必要w
宇宙電磁ブレーキ❗
（銀河鉄道999）
常用非常ブレーキと良ばいいのかな、、、？
とりあえずパソコン、スマホ、ゲーム機
フリーズしたら再起動するだろ？
そういう事や、多分…
この列車は、必ず、非常ブレーキを使いますので、次の南有馬でお乗り換えください。
ああ、よく運転席に違う人が立ってるのはこういう意味もあったのか。
新人運転士の教育のために、教育担当が横に乗ってるのかと思ってました
ただ単に運輸区に帰るためだけに
乗ってる人もいるけどね
担当運転士がサイボーグ股尾っていう(笑)
冒進して泣き別れになって脱線した運転士に似てる
1:57 現実とCGを混ぜるなw
乗務員室ワロタw
諮問の時にうなづくなよwww
脱線した時場内信号らしきものをブッ壊してるwww
Everyscrum Suzuki 被害総額何万円なんだろうwww
Everyscrum Suzuki ホントだwww
めっちゃ倒れるの早いねｗ
Everyscrum Suzuki 木の枝でも倒したんじゃ？信号機はあんなすぐに倒れないし、そもそも信号機ならぶつかって車体が凹んでる！
キノピオ交通キノピオライナー いやよく見ろよ5:28
撮り鉄「あ来たけど・・まずい逃げろ!」
この動画見るとなぜか38番分岐器のすごさが伝わる…
3:17 停車パターンも違う…しまったぁ！
からの、MH鳴らすのぐうすこ
3:14ですよ
まったぁになってますよ
ほんまやごめん、ありがとう
1:50 諮問にクリアする事が目的じゃないのにな
運転士になる人はこれらの映像で勉強するんでしょ？
真面目にやれる自信がない…笑
複線ドリフト失敗
9000Keio 電Dかいーw
違う後輪ドリフトだ
あーあ、やっちまったなぁ
やっぱドリフトははえぇんだよ
世界一健全な9000さん
最初の脱線の仕方的には片輪ドリフト
このシリーズ、いつも最後が「カイジ 豪遊。結果、42,000ペリカの散財」みたいな言い方やね。
このあと叱責されるシーンもみたい
西日本なので日勤教育になります
自分も焦るとミスるタイプだから他人事とは思えないよ
いつの間にか手汗かいてた
停車パターンも違う！しまったぁ〜www
ナイス。
いつも通りの展開!
急にオススメ出てきた
このシリーズおもろwww
5:15 ブレーキかけても全然減速せんからほんまに焦ったやろw
初めての朝のラッシュ時の運転なんてめちゃくちゃ緊張するだろうな。
ATS-Pが作動してたら救われてたのに...
ATS-P、数十年前の設定ミスで実際より40キロオーバーだった事が発覚
ぜんぶ作画か…スゲェな…
股尾前科の電車に乗るお客さんは命懸け（笑）
速度落ちてくれ!!
あぁーーー(衝撃音)
ここ繋がってて断末魔に聞こえるw
事は違うけど塾講師みたいに事前の予習と確認必要なのって恐いな。
人の命預かるの大変なことだ。
5:22 銃撃みたいで草
アーーーッ♂で草
5:21 アーーーッ♂\ズドドドドドドドドドドドドドドガがガガガがガガガがガガガガガガがg/\ボーン☆/
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イク～～～～～～
これだけのスピードで分岐器に突っ込んでも横転しないのはさすが脱線のプロといったところか
数こなしてるだけある
またいろいろとやってしまいましたね笑 信号機も破壊しちゃって笑
京成の複線ドリフト脱線の翌日にこれをオススメに上げてくるUA-camのセンス○
真面目な話、重大事故を起こすくらいならいくらでも遅延してくれって思う。
5分くらいなら多めにみる
まず報告して指示を仰ぐべき
5:23何回見ても笑ってしまうの俺だけ？w
音量えぐい
5:23音が想像以上にリアルで草
もはや銃撃
この運転手の乗務する車両全てに非常ブレーキよりも強いブレーキつけてあげて
マイクに息を吹きかけたみたいな脱線音に草
5:25 223系がラリーカーと化してるwwwww
股尾前科さー。鉄道壊しすぎじゃない？
しかも派手にやりますよねこの運転士
ナレーションでは常用最大→非常と言っているが実際は1発で非常に入れている
0:38 なんで事故ばっかりの股尾さんがいるんだよｗｗ
出発前に線路図表/資料を確認するも十分に把握出来ていない
挙句の果てに曲線/分岐器速度制限/停止位置目標等が十分に把握出来なかった
そして事故る
やはり旅客業務を甘く見ているようだな…股尾前科よ
運転士の大変さが分かる動画やな。確かにそうよな。毎回毎回自分が乗務する編成が同じでは無いから、A-D区間を走る時もあれば、B-G区間を走る時もあるし。
複線ドリフトだと！！！！！！！
当務駅長:全然大丈夫じゃないやん🤣
怖いわぁ
まさか・・・複線ドリフト！？
焦るな股尾君。こうゆう時こそ落ち着け。それから、分岐器を忘れたらいかん。
やや、複線ドリフトだｗ
面白いです。
速度落ちてくれ！ （むなしさ）
あーマニアワナイ～速度落ちてくれ～～～～ あ＝ｗｗｗドドドドドドｗ
これは演技かｗ
ヒューマンエラーの典型ですな。
たぶん○○だろう、あの時××だったから今回も大丈夫．．．
絶対に陥ってはならない思考パターンです。
数年前、危うく京急がこうなり兼ねない見落としあったよな...
確か京急蒲田の高架工事中のころ
人間味溢れる、股尾なことよ...
股尾前科運転手に対しての乗客から怒りの銃撃
This video makes me that we have to drive the train carefully
これの５０分近くあるまとめ動画見たけど、この事故が一番怖いんだよな
広告に「ポイント山分け」と出て草
え
高橋啓介「複線・・・ドリフト!!」
5:22 超大音量のクラッシュサウンドに注意
ダダダダダドドドガタタガダダタタタガダタ
タクミさん「複線ドリフトはものすごい訓練を受けた運転士にしかできない危険な技だよ。良い子みんなは真似するのは一回だけにしようね。」
タクミくんに言われたらやるっきゃないなぁ!
げっ!タクミさんモードだ!
この人の「大丈夫です」は信用ならんよのなぁw
「今日も事故を起こすので大丈夫です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」
あぁ！間に合わない！アァァアガがガガガがが
すごい
ドリフトみたいな感じでしたね
動画ここまで作れるのですか、すごいですね。
この動画シリーズが面白い前のガラ携帯の動画にもあったのでつい久しぶりのこの動画は関西地区中心したやっているから面白い
何人の人が犠牲になったことか…
電車は曲がるものではない
曲げるものだ
次の停止位置は………のとこうっかりやさん的！！
昔秋田新幹線工事で臨時のポイント３５㌔制限があった場所に失念して直線側の制限のまま８５㌔で突っ込んで大揺れしたが脱線せずに済んだ特急たざわ号は奇跡だったんだな。
交直流機器積んだ重装備の国鉄型485系だったのが幸いしたのかも。
武蔵野線に転勤しておったかw
無駄に作りこまれてておもろい
これＢＶＥを初見でやる感覚だな
線見の大切さがよくわかる
信号機が変わるのがはやいーーーーーーーー
失念するの好きやな
ちょいとマジレスすると線路を見ると本線やなくて副本線になるから出発は停止現示になってるはずじゃ･･･?となると場内が注意になるから脱線するような速度では突っ込めないはずなんだけどなぁ･･･まぁあくまで重大事故仮想再現ＶＴＲやけど
「念のために確認しておこう」
いや、だったら最初から真面目に確認しとけよｗ
もう、またおはクビだww
大阪弁上手いな
お～いｗこの人の為にあれ何とかして成田湯川の38番分岐器に変えられんかwwwwww
分岐器の前にATSとか動作しそうなもんだけど、あえて突っ込まないw
股尾に乗られた電車かわいそう
ダイヤめちゃくちゃ乱れますね
5:16 の「ｱ､ｼﾏｯﾀﾎﾟｲﾝﾄｶﾞｱｯﾀﾝﾀﾞ」これすこw
｢あぁ～(水素の音ぉ～)｣
あの、股尾は指導じゃ無いですよ、ただの添乗です。
股尾を指導にするときは会社が自棄糞になった時でしょう。
「もう潰れてもいーや！」って。
運転しているのは股尾の先輩運転士で股尾は横から線路の観察ということでしょうか？
Everyscrum Suzuki そうだよ
屋根裏の指令室
05:22～音量注意⚠️
あぁぁぁぁ♂
ナレーター
「脱線」じゃねーよw
この結末、
普通なら脱線＋横転&プレス状態で最悪の事態になるはずじゃ……。
「曲がってくれー俺の電車ー」
破壊王、股尾前科
大事故だなあ
2:04 なんか肩おかしくね?
物理には勝てない
ここまであったらまずいでしょ。
股尾前科の名前由来ってまたお前かってことだよね
でも間違いなく言える事は、自分達が運転したら誰でも股尾前科見たいな事になってしまうよね(^^;)
やってない状態で上から目線でいうのは簡単だからね。
実際頭でわかってても、いざとなったら焦る事もあるよね。
パニック状態で冷静に対処できる人はほんますごいと思う
？？？「な、何！？複線ドリフト！！」