Що означає, що посадочні місця не розбиті? Вони розбиті в стаканах, вони не мають там ходити. Бокове навантаження він планетарки тримає тільки лівий підшипник, якщо дивитися по ходу трактора. При роботі він сам втопиться в стакані вправо, разом з планетаркою, хоча так не має бути. Якщо хочете настроїти, то впріться в планетарку, щоб підшипник заховався і тоді міряйте зазор. А так потрібно, хоча б лівий стакан замінити. Якщо ви на папір хочете виставити зазор, наприклад 0,5мм, то папір потрібно брати 0,25мм, бо він обжимає зуб хвостовика з двох сторін, надіюсь Ви зрозуміли.
мені здається,що при нагрузці воно видавить разом з кришкою,така сама проблема,постійно тече з під кришок й розкручуються болти ,бо довбе по кришці підшипником, сам думаю ,що робити
так не мае бути відкрути два болти що кріплять 411 підшипник внутрішня обойма мае набита врівень з валом ступиці планетарки з обох сторон якщо не добита і мае ступеньку то під підшипником одна із двох шайб що з лискою не попала на свое місце ставиться кругла мажеться літолом потім з лискою і далі забиваеться підшипник затягуеться пятак двома болтамиз гроверами або пластинкою якщо міст не розбирався і випуск трактора 90 років там було багато браку по мостах і двигунах збирали студенти отк не було і підпортили репутацію заводу юмз якщо вже хтось робив мост забув щось поставить часто велике кільце по наружній обоймі 411 підшипника тільки уже забув з якої сторони працював на мостах на капіталці 4 роки пенсіонер дніпро нічого там придумувати з кришками не треба на заводі не дураки були удачі
Знимай правий підшипник виміряй від шайб регуліровки сателіта і ролікового підшипника зазор і точі туди шайбу і тоді зможиш стаконом убрать цей люфт. і не треба кришки робить буде.
@@user-cs1hn8su9uкитайський сйомник, розвертаїш лапки і підпилюїш щоб влізли в обойму до резетки, виходить все чудово. Точі шайбу і став її в стакан за підшипником, зазвичай шайба 6-7мм.
Кришки підпирають підшипники і тоді вони ходити не будуть. Через що люди ставлять товсту саморобну кришку на праву сторону і виточують шайбу під неї шоб підперти підшипник.
Хотів сьогодні витягти правий підшипник 411 щоб туди підкинути шайбу яка забралаб цей люфт, але не можна витягти.Оде залишилось зробити саморобну кришку і виточити шайбу яка підіжме і забере люфт більш варіантів не бачу
Якщо затягнути болти в стаканах, то і люфт пропаде. З сторони планітарки потрібно точити кільце, яке буде підпитати підшипник, що надовго збереже зазор на головні парі. Коли затягнули болти в стаканах, потрвбно молотом вдарити по планітарці, щоб максимально під нагрузкою віддалити від хвостовика, аж тоді міряти зазор.
Що означає, що посадочні місця не розбиті? Вони розбиті в стаканах, вони не мають там ходити. Бокове навантаження він планетарки тримає тільки лівий підшипник, якщо дивитися по ходу трактора. При роботі він сам втопиться в стакані вправо, разом з планетаркою, хоча так не має бути. Якщо хочете настроїти, то впріться в планетарку, щоб підшипник заховався і тоді міряйте зазор. А так потрібно, хоча б лівий стакан замінити. Якщо ви на папір хочете виставити зазор, наприклад 0,5мм, то папір потрібно брати 0,25мм, бо він обжимає зуб хвостовика з двох сторін, надіюсь Ви зрозуміли.
мені здається,що при нагрузці воно видавить разом з кришкою,така сама проблема,постійно тече з під кришок й розкручуються болти ,бо довбе по кришці підшипником, сам думаю ,що робити
так не мае бути відкрути два болти що кріплять 411 підшипник внутрішня обойма мае набита врівень з валом ступиці планетарки з обох сторон якщо не добита і мае ступеньку то під підшипником одна із двох шайб що з лискою не попала на свое місце ставиться кругла мажеться літолом потім з лискою і далі забиваеться підшипник затягуеться пятак двома болтамиз гроверами або пластинкою якщо міст не розбирався і випуск трактора 90 років там було багато браку по мостах і двигунах збирали студенти отк не було і підпортили репутацію заводу юмз якщо вже хтось робив мост забув щось поставить часто велике кільце по наружній обоймі 411 підшипника тільки уже забув з якої сторони працював на мостах на капіталці 4 роки пенсіонер дніпро нічого там придумувати з кришками не треба на заводі не дураки були удачі
Знимай правий підшипник виміряй від шайб регуліровки сателіта і ролікового підшипника зазор і точі туди шайбу і тоді зможиш стаконом убрать цей люфт. і не треба кришки робить буде.
Дякую за пораду, цей варіант буде самим оптимальним.А те як я хотів було б добре якби кришки були з товстішого металу, а так буде не то
Як його зняти сидить добре?
@@user-cs1hn8su9uкитайський сйомник, розвертаїш лапки і підпилюїш щоб влізли в обойму до резетки, виходить все чудово. Точі шайбу і став її в стакан за підшипником, зазвичай шайба 6-7мм.
Нашо мостить одні шайби якщо можна викинути тіщо є.
Які викинути?
Кришки підпирають підшипники і тоді вони ходити не будуть. Через що люди ставлять товсту саморобну кришку на праву сторону і виточують шайбу під неї шоб підперти підшипник.
Хотів сьогодні витягти правий підшипник 411 щоб туди підкинути шайбу яка забралаб цей люфт, але не можна витягти.Оде залишилось зробити саморобну кришку і виточити шайбу яка підіжме і забере люфт більш варіантів не бачу
@@user-cs1hn8su9u а нащо його витягати? Лівий підшипник підпирає кришка, там на ній є випуклість яким вона підпирає.
Викручуй стакан він вийде разом із підшипником потім вибиваеш підшипник і міряй
Якщо затягнути болти в стаканах, то і люфт пропаде. З сторони планітарки потрібно точити кільце, яке буде підпитати підшипник, що надовго збереже зазор на головні парі.
Коли затягнули болти в стаканах, потрвбно молотом вдарити по планітарці, щоб максимально під нагрузкою віддалити від хвостовика, аж тоді міряти зазор.