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VQ35HR ，沒缸內直噴、可變氣門揚程技術還有306匹馬力，我喜歡簡單方法解決困難、複雜問題
保时捷不需要8缸12缸，6缸已经完虐牛马论了。下赛道除了宝马就是保时捷，牛马伦就是卖个外观和声浪。性能必须是6缸最好，不管宝马的直6还是保时捷的卧6.
賽道寶馬也沒虐超跑啊，普普而已尤其amg gt這個等級bmw根本真空沒車能跑
bmw根本放生超跑級距，賽車成績也不重視很久了，M8當年比GT也是排名倒數的，成績被Benz、牛馬蛙倫屌打，但保時捷沒意見，真的強
中置718底子里是比后置911快的。911之所以快全仰仗保时捷撑着。718不管是入门款还是gt4，在赛道里性格是非常稳定可控的。即使前后都是麦弗逊。911因为背着发动机，弯道里面是比较割裂的，慢开会推头，快踩会甩尾。老款911还被美誉寡妇制造机，新款电控系统增加帮助缓解这种特性。如果保时捷放下执念，把双叉臂多连杆和中置引擎结合，以保时捷的调教，可以快到另一个境界。
但礙於引擎室空間大小 動力上限還是911比較高這是先天車子設計語言的限制 應該無解最新的GT3RS跟GT4RS 用的是一樣的引擎GT4RS 只有500HP/450Nm 紐北賽道7分09秒30GT3RS 則有525HP/465Nm 紐北賽道6分49秒328對於賽道計時 MR的GT4RS利於轉向 但車重心控制要很精準RR的GT3RS則利於做灣速 但後輪消耗比其他車種大 輪胎管理很不容易
赞成。没记错的话gt4用的是991.1 gt3 4.0的机器吧，个人感觉不像是车身设计限制，更像是故意的。如果关了电控还能把911开快一定是高手。MR对大多数人更友好吧。
@@sqkang445 GT4我比較不確定 GT4RS是跟992 GT3同一個992 GT3跟RS 也是同一個 只是馬力調教不一樣911開起來整體感覺是比較舒適的 但電控真的介入比較多 對新手比較友善關電控還能開很快 真的是高手718的話 電控的項目不多 操作比較機械感 像上個世代的車但對駕駛基礎水平的要求會來得高一些 我自己的看法是這樣
GT4只是992的3.0T擴缸成4.0去掉渦輪的自然進氣引擎，GT4RS上面才是與GT3同款的GT引擎
想知道保时捷的水平对峙发动机烧机油不？
M276 DE30LA沒什麼大問題 雖然改裝潛力不大 但原廠設定保守刷個ECU就有不錯的提升了
V6比較短 可以用在前驅平台上直6正常來講一定要擺直的現在講求節能排量小，大馬力前驅平台用4缸渦輪就好
水平引擎有兩種曲軸，一種是是兩顆活塞共用一根曲軸（保時捷）基本上就是躺平的V型引擎，另一種是一顆活塞單獨使用一根曲軸（subraru）等同於躺平的直列引擎但是這種引擎的長的會比上面的還要長
Subraru曾經也有做過六缸引擎ez30
寶馬直6絕對王道
请问一下，斯巴鲁有现售6缸发动机吗？
EZ30d 跟EZ36D
Second half clips 😢
VQ37
V6 l6什麼的都是時代的眼淚了
2JZ和RB26永遠神
内燃机的革命之作是奔驰的M 256，请各位上网查看，尤其是视频，怪不得奔驰连纯电动都拒绝了。
那些人在嫌6缸不夠強之前 先看看F1現在只剩下幾缸😅甚至都剩下1.6升了
F1的六缸才有多少工作小时数，民用车的发动机动不动就是20w公里起跳的设计寿命。何况F1各个车队也不是不想用更大排量和更多缸数，但是架不住FIA的设计规程限制，排量做大了或者缸数多了就违规了
沃尔沃的直6就橫置了丫大眾Passat 有w8
RB26啊
Vr38 dett
转子发动机呢？
/六 缸\
没注意看标题🤣🤣
牛魔王2JZ
2GRFSE
謝謝
說話太快。不想看了
他都已經有字幕了 你再嫌你來
你嫌你來😂
播放速度可以調哦❤
那就別看了
VQ35HR ，沒缸內直噴、可變氣門揚程技術還有306匹馬力，我喜歡簡單方法解決困難、複雜問題
保时捷不需要8缸12缸，6缸已经完虐牛马论了。下赛道除了宝马就是保时捷，牛马伦就是卖个外观和声浪。性能必须是6缸最好，不管宝马的直6还是保时捷的卧6.
賽道寶馬也沒虐超跑啊，普普而已
尤其amg gt這個等級bmw根本真空沒車能跑
bmw根本放生超跑級距，賽車成績也不重視很久了，M8當年比GT也是排名倒數的，成績被Benz、牛馬蛙倫屌打，但保時捷沒意見，真的強
中置718底子里是比后置911快的。911之所以快全仰仗保时捷撑着。
718不管是入门款还是gt4，在赛道里性格是非常稳定可控的。即使前后都是麦弗逊。
911因为背着发动机，弯道里面是比较割裂的，慢开会推头，快踩会甩尾。老款911还被美誉寡妇制造机，新款电控系统增加帮助缓解这种特性。
如果保时捷放下执念，把双叉臂多连杆和中置引擎结合，以保时捷的调教，可以快到另一个境界。
但礙於引擎室空間大小 動力上限還是911比較高
這是先天車子設計語言的限制 應該無解
最新的GT3RS跟GT4RS 用的是一樣的引擎
GT4RS 只有500HP/450Nm 紐北賽道7分09秒30
GT3RS 則有525HP/465Nm 紐北賽道6分49秒328
對於賽道計時 MR的GT4RS利於轉向 但車重心控制要很精準
RR的GT3RS則利於做灣速 但後輪消耗比其他車種大 輪胎管理很不容易
赞成。
没记错的话gt4用的是991.1 gt3 4.0的机器吧，个人感觉不像是车身设计限制，更像是故意的。
如果关了电控还能把911开快一定是高手。MR对大多数人更友好吧。
@@sqkang445 GT4我比較不確定 GT4RS是跟992 GT3同一個
992 GT3跟RS 也是同一個 只是馬力調教不一樣
911開起來整體感覺是比較舒適的 但電控真的介入比較多 對新手比較友善
關電控還能開很快 真的是高手
718的話 電控的項目不多 操作比較機械感 像上個世代的車
但對駕駛基礎水平的要求會來得高一些 我自己的看法是這樣
GT4只是992的3.0T擴缸成4.0去掉渦輪的自然進氣引擎，GT4RS上面才是與GT3同款的GT引擎
想知道保时捷的水平对峙发动机烧机油不？
M276 DE30LA
沒什麼大問題
雖然改裝潛力不大 但原廠設定保守刷個ECU就有不錯的提升了
V6比較短 可以用在前驅平台上
直6正常來講一定要擺直的
現在講求節能排量小，大馬力前驅平台用4缸渦輪就好
水平引擎有兩種曲軸，一種是是兩顆活塞共用一根曲軸（保時捷）基本上就是躺平的V型引擎，另一種是一顆活塞單獨使用一根曲軸（subraru）等同於躺平的直列引擎但是這種引擎的長的會比上面的還要長
Subraru曾經也有做過六缸引擎ez30
寶馬直6絕對王道
请问一下，斯巴鲁有现售6缸发动机吗？
EZ30d 跟EZ36D
Second half clips 😢
VQ37
V6 l6什麼的都是時代的眼淚了
2JZ和RB26永遠神
内燃机的革命之作是奔驰的M 256，请各位上网查看，尤其是视频，怪不得奔驰连纯电动都拒绝了。
那些人在嫌6缸不夠強之前 先看看F1現在只剩下幾缸😅
甚至都剩下1.6升了
F1的六缸才有多少工作小时数，民用车的发动机动不动就是20w公里起跳的设计寿命。何况F1各个车队也不是不想用更大排量和更多缸数，但是架不住FIA的设计规程限制，排量做大了或者缸数多了就违规了
沃尔沃的直6就橫置了丫
大眾Passat 有w8
RB26啊
Vr38 dett
转子发动机呢？
/六 缸\
没注意看标题🤣🤣
牛魔王2JZ
2GRFSE
謝謝
說話太快。不想看了
他都已經有字幕了 你再嫌你來
你嫌你來😂
播放速度可以調哦❤
那就別看了