90% работ,как и везде! У нас в Краснодаре,до 2020 года тоже БЫЛИ закреплены за водителями вагоны (расстановка по приказу!),теперь же всё колхозное всё общее стало, из-за нехватки ВОДИТЕЛЕЙ в 38%!!😢 Раций к сожалению нет, орут женщины как на базаре цыгане. Спасибо большое вам Максим за видео,и огромного здоровья коллега!!❤
Нужный канал, Максим! Грамотно, профессионально, ёмко и с любовью, оранжеровка вообще на высоте. Успехов и внутреннего стержня в побочных препятствиях.
Да, ребятки. Многое в депо происходит, чего мы и не видали. А ведь это труд большой! Спасибо этим людям, что каждый день следят за п.с. и заботятся, как о родных. Без любви к этой технике работать сложно, просто добывать смену. А когда полюбишь, и уходить не хочется, понимаешь, что без тебя, умрет. Начинаешь любить что ли, прочувствуешь. Вроде железо, но, как живые организмы. Родные становятся. За каждый болеешь... Ребята, удачи вам и вдохновения! Подвижному составу - Быть всегда в строю и готовым к движению! С дружеским приветом из Киева!!!
Ранее Максим писал о том, что не видит интереса к роликам. Неправда, интерес есть, просто контент нишевый. Вы снимаете интересные видео, спасибо вам огромное за вашу деятельность в популяризации электротранспорта! Где же ещё можно посмотреть на то, чем живёт электротранспорт, как не на вашем канале, и профиле на transphoto?
У нас в Екатеринбурге с вечера водители сами ставят вагон на осмотр , если он остается , утром тока моют его перегонщики и ставят на веер, никто ничего в поле из середины не достаёт
Супер!!! Очень интересно!!! Эх, у меня всегда была (и теперь осталась) мечта, чтобы у трамваев было по 2 кабины, как на ЖД, а также, соответственно, двери на обе стороны и сиденья "лицом к лицу". В этом случае можно было бы ставить стрелки в тех местах, где часто происходят ДТП, чтобы трамваи не вставали, а просто доезжали до ближайшей к месту аварии точки и возвращались назад. Также это позволило бы делать конечные остановки там, где они по логике должны бы быть, но не хватает места для строительства разворотной петли.
@@ramington3205 Я неточно выразился. Имелось в виду, чтобы это было нормой, а не исключением из правила. Знаю, что есть такие - например, в Москве недалеко от Белорусского вокзала разворотный тупик, а не петля, соответственно, трамваи с 2 кабинами. А в селе Молочном просто 2 обычных трамвайчика соединили по принципу "тяни-толкай"
@@BonduoChannel Возможно:) Я не был в Париже:) В Москве, помню, были на некоторых маршрутах трамваи с 2 кабинами, недалеко от Белорусского вокзала была конечная в виде тупика.
У трамвая всё есть, просто для осаживания требуется двое водителей (в случае если нет заднего пульта) и потому им не всегда пользуются даже на территории депо...
Сколько крутейших кадров! Если бы я в детстве знал, какие паровозики в депо катаются!.. Очень интересно, спасибо большое за ролик
Максим вы как всегда на высшем уровне 🎉. Как приятно видеть слашеную работу водительского состава .
90% работ,как и везде! У нас в Краснодаре,до 2020 года тоже БЫЛИ закреплены за водителями вагоны (расстановка по приказу!),теперь же всё колхозное всё общее стало, из-за нехватки ВОДИТЕЛЕЙ в 38%!!😢 Раций к сожалению нет, орут женщины как на базаре цыгане. Спасибо большое вам Максим за видео,и огромного здоровья коллега!!❤
Как интересно они придумали: прицепить сразу несколько трамваев! Получился как будто поезд.
Нужный канал, Максим! Грамотно, профессионально, ёмко и с любовью, оранжеровка вообще на высоте. Успехов и внутреннего стержня в побочных препятствиях.
Да, ребятки. Многое в депо происходит, чего мы и не видали.
А ведь это труд большой!
Спасибо этим людям, что каждый день следят за п.с. и заботятся, как о родных.
Без любви к этой технике работать сложно, просто добывать смену. А когда полюбишь, и уходить не хочется, понимаешь, что без тебя, умрет. Начинаешь любить что ли, прочувствуешь. Вроде железо, но, как живые организмы. Родные становятся. За каждый болеешь...
Ребята, удачи вам и вдохновения!
Подвижному составу - Быть всегда в строю и готовым к движению!
С дружеским приветом из Киева!!!
видео класс👍
Согласен
Максим вы можете снять видео на новый трамвай ну очень интересно
Здравствуйте всем , Максим сними другое видео расскажи почему у вас в городе Барнауле два трамвайных депо
Раньше три было !!!
О новые Бкмы❤
Ещё не скоро на линию выйдут . Надо обкатку накатать , а ещё не все с завода приехали .
Ранее Максим писал о том, что не видит интереса к роликам. Неправда, интерес есть, просто контент нишевый. Вы снимаете интересные видео, спасибо вам огромное за вашу деятельность в популяризации электротранспорта! Где же ещё можно посмотреть на то, чем живёт электротранспорт, как не на вашем канале, и профиле на transphoto?
03:19 - помнится в Москве так у Т7Б5 сожгли двигатели, когда им буксировали сплотку Т3....😁
саундтрек мое почтение , когда нибудь и про все остальное будет сюжет)
У нас в Екатеринбурге с вечера водители сами ставят вагон на осмотр , если он остается , утром тока моют его перегонщики и ставят на веер, никто ничего в поле из середины не достаёт
Супер!!! Очень интересно!!!
Эх, у меня всегда была (и теперь осталась) мечта, чтобы у трамваев было по 2 кабины, как на ЖД, а также, соответственно, двери на обе стороны и сиденья "лицом к лицу". В этом случае можно было бы ставить стрелки в тех местах, где часто происходят ДТП, чтобы трамваи не вставали, а просто доезжали до ближайшей к месту аварии точки и возвращались назад.
Также это позволило бы делать конечные остановки там, где они по логике должны бы быть, но не хватает места для строительства разворотной петли.
В Петербурге есть, и не один вагон.
@@ramington3205 Я неточно выразился. Имелось в виду, чтобы это было нормой, а не исключением из правила.
Знаю, что есть такие - например, в Москве недалеко от Белорусского вокзала разворотный тупик, а не петля, соответственно, трамваи с 2 кабинами. А в селе Молочном просто 2 обычных трамвайчика соединили по принципу "тяни-толкай"
Описываешь часть парижских трамваев (если не ошибаюсь)?
@@BonduoChannel Возможно:) Я не был в Париже:)
В Москве, помню, были на некоторых маршрутах трамваи с 2 кабинами, недалеко от Белорусского вокзала была конечная в виде тупика.
@@АрсенійЄсаулків на канале урбаниста Аркадия Гершмана можно посмотреть про трамваи выпуски)
Тяжёлый труд
Здравствуйте а что за модели Татры в кузове т-3 на ручном управлении да еще и с монитором это вашего депо изобретение?
Это барнаульская модернизация.
Трамвай это хорошо. Он ездит по рельсам. Но плохо, что у трамвая нет заднего хода.
У трамвая всё есть, просто для осаживания требуется двое водителей (в случае если нет заднего пульта) и потому им не всегда пользуются даже на территории депо...
Сделай биографию трамвая татра т6б5 (т3м) 3216
Пока не планирую. Сейчас занимаюсь над другим фильмом.
А что за музыка с 3:10
Fisher Man Smith Coleman
@@user66566 спасибо
Похоже более убитых трамваев чем в Уфе нигде нет!
Игра "15" ,только трамвайчиками.
Максим, почему КВР проходят только вагоны Т3?
Цель КВР не только кузов, но и электрооборудование. На Т-3 оно морально и физически устарело, а на Т-3М ещё более менее современное.
А на этих вагонах нет панели управления сзади что ли???
Маневровые пульты пошли с модели 71-619 ктм, до этого осаживали вагоны с кабины и на хвосте в салоне всегда был еще один водитель
На T6b5 есть пульты на задней площадке и на Т3 поздних модификаций тоже есть.