З вашого досвіду, одноканальна система з одним датчиком холла, одним комутатором та іскрою одночасно в двох циліндрах сильно гірше працює ніж двохканальна? Якось я таку схему собі збирав в 2015-му, то їхав мотоцикл значно бадьоріше, але робота двигуна була наче грубіша. Потім переробив на двохканальну (два датчики, два комутатори) і мотор став працювати плавніше, але динаміка наче стала гірше. Можливо, це пов’язано, з різним випередженням, яке було в результаті «подвоєння обертів» від двох міток та одного датчика.
Смотрю и думаю догадается ли заменить катушки , замечено верно на китайском до 2 кОм а газель от 6 , искры почти нет большое сопротивление и поставь броне провод многожильный без сопротивления я покупал на авто рынке и выброси в мусорку надсвечники , переделай под автомобильный свечной захват - чем меньше сопротивление тем больше искра 😎
Не бачу переваг , краще б двух контурне на одному датчику холла і подвійному комутаторі і подвійних катушках ( іскра на кожен ціліндр окремо, не разом)
@@ga.rage_777 знайди собі шайбочки тоненькі по розміру щоб ними голку піднімати по трохи , китайські вакуумники відрегульовані на суміш 14,7-15кг повітря /1л бензину , для 2т мало , треба піднімати щоб пропорцію зробити багатої суміші , тим більше для обкатки. І переплюйку я б прибрав , можна спробувати з нею , ну я думаю буде краще без неї.
Попробуй запустити двигун з генератора, дуже цікаво чи потяне генератор два dc комутатора, в мене одно каналка стоїть dc комутатор хонда дио af 35, генератор 10+1 запускаєся дуже легко шо з акумулятором і без
Можу допомогти з ремонтом колінвалу.
Дайте контакти.Буду дуже вдячний.
@@ga.rage_777 якщо колінвал сам розпресувався то його треба міняти
З вашого досвіду, одноканальна система з одним датчиком холла, одним комутатором та іскрою одночасно в двох циліндрах сильно гірше працює ніж двохканальна?
Якось я таку схему собі збирав в 2015-му, то їхав мотоцикл значно бадьоріше, але робота двигуна була наче грубіша. Потім переробив на двохканальну (два датчики, два комутатори) і мотор став працювати плавніше, але динаміка наче стала гірше. Можливо, це пов’язано, з різним випередженням, яке було в результаті «подвоєння обертів» від двох міток та одного датчика.
Можливо то відео тільки, але в моторові, щось так шкрибе.... Аж вухо ріже
Мотор робить,звичайно не ідеально,є мінімальний цокіт при перекладі, але сильний шум дає випуск,бо нема фільтра і зйомка в досить малому приміщенні
👍🤙
Смотрю и думаю догадается ли заменить катушки , замечено верно на китайском до 2 кОм а газель от 6 , искры почти нет большое сопротивление и поставь броне провод многожильный без сопротивления я покупал на авто рынке и выброси в мусорку надсвечники , переделай под автомобильный свечной захват - чем меньше сопротивление тем больше искра 😎
Дякую за підказку!
Дякую, що по форсюпітеру?
Скоро буде)))
Не бачу переваг , краще б двух контурне на одному датчику холла і подвійному комутаторі і подвійних катушках ( іскра на кожен ціліндр окремо, не разом)
Ну і такий варіант попробуєм колись)
@@ga.rage_777 знайди собі шайбочки тоненькі по розміру щоб ними голку піднімати по трохи , китайські вакуумники відрегульовані на суміш 14,7-15кг повітря /1л бензину , для 2т мало , треба піднімати щоб пропорцію зробити багатої суміші , тим більше для обкатки. І переплюйку я б прибрав , можна спробувати з нею , ну я думаю буде краще без неї.
Де двигун з 472,6?
@@ОлександрЦокур-ж6р Готується під інший проект.
Буде робитись Чезет 472.6 в повний оригінал.
Попробуй запустити двигун з генератора, дуже цікаво чи потяне генератор два dc комутатора, в мене одно каналка стоїть dc комутатор хонда дио af 35, генератор 10+1 запускаєся дуже легко шо з акумулятором і без
@@Oleksandr-zz7fn В мене на 638 те ж саме.Запускається.
А тут цікаво буде спробувати.Дякую за ідею!
Якщо ти береся робити двигуни то нахера ти ставиш б/у поршня?