Vì Sao Mai Linh Taxi CẠCH MẶT Xe Điện Đặt Hàng 10.000 Xe Toyota, VinFast Đã CHIỀU LÒNG? |AutoTopVN
Вставка
- Опубліковано 7 жов 2024
- #autotopvn #vinfast #taxi
Vì Sao Mai Linh Taxi CẠCH MẶT Xe Điện Đặt Hàng 10.000 Xe Toyota, VinFast Đã CHIỀU LÒNG? |AutoTopVN
Tuyên bố miễn trách: mọi bình luận vi phạm các nguyên tắc cộng đồng của chúng tôi đều sẽ bị xóa mà không cần báo trước.
Liên hệ: autotopvn.info@gmail.com
Nên tôn trọng quyết định của MAI LINH , yêu nước có 1001 cách . Miễn là đóng thuế đầy đủ là tốt rồi
Thì ai trách đâu bác, đầu tư cá nhân, Vin nên có bản cắt giảm giá phù hợp thì sẽ hay hơn
Đúng yêu nước có nhiều cách, va ko sử dụng hàng vin cũng là một cách yêu nước đó nhé
Mai Linh ở Kon Tum mình rất lịch sự nhiệt tình.
@@vuvinh7331 mình thì còn được mời ăn xôi xéo nhưng tự trả tiền. thôi cũng coi như là có thêm dịch vụ kèm theo.
Làm kinh tế thì phải tính đến hiệu quả kinh doanh , đội ngũ tài xế phải lịch sự điềm đạm và đạo đức .
Mấy bố khách nói chuyện như bố đời bắt tài xé nghe ? Có cđb á
3 năm thay pin 300t , làm kinh doanh nhìn là thấy không hiệu quả rồi , Chưa kể không có doanh nghiệp nào ngu đi mua xe của đối thủ cạnh tranh để về kinh doanh làm cho đối thủ phát triển thêm cả . Trước mắt cải thiện phục vụ rồi hạ hồi phân giải . Còn nhân viên thì ở đâu cũng thế , hôm tết ngay gần cầu thủ thiêm nơi thả diều ông SM đứng đái đường giữa bàn dân tôi cũng bó tay
thái độ thì xanh sm ok hơn rồi
@@bangbui2435thay pin 300triệu, b tính mua xe tỷ rưỡi về chạy dịch vụ à?
Mà vinfast chỉ bh pin 3 năm đầu thôi ah
@@MinhQuang-e8t chạy dịch vụ hay tư nhân gì cũng thế , chi phí đội cao thì người tiêu dùng cũng suy tính . Đó chỉ là thay pin còn phải tính luôn tiền sạc điện so sánh với số tiền xăng trong vòng 3 năm hay 5 năm thì xem cái nào tiện hơn . chưa kể 1 lần bỏ ra 300t thay pin nó sẽ ngán hơn việc đổ xăng từ từ vài trăm ngàn trong 3 năm - 5 năm đó .
Mình bỏ taxi truyền thống sau vụ kiện Grab. Giờ thì bỏ cả Grab từ lúc có taxi Xanh. Mong 1 ngày thành phố không còn xe bus dầu và taxi xăng chạy nữa để được hít thở không khí trong lành...
Xe cá nhân mới là nguồn ô nhiễm chính,máy có cấm được ko
@@ThanhLe-re6bhmình bán xe xăng dầu mua xe điện vf9 đi sướng sang trọng thơm tho.
Tại vì ông có tien
🎉 Mai Linh bảo thủ không khác gì Nokia một thời gian không xa mai linh chỉ là quá khứ 😂😂
Mấy năm rồi không đi taxi mai linh và bỏ luôn
Cạch mặt Mai Linh từ lâu, trước cả khi VF ra đời! Lý do là xe cũ, bẩn, thái độ tài xế lồi lõm, khách đi quãng dài thì còn đỡ, quãng ngắn thì thái độ ra mặt, vòi thêm tiền so với đồng hồ! Ngày xưa ML gần như độc quyền phía bắc, các công ty mua thẻ để thanh toán chi phí công tác thì phải cắn răng mà đi, giờ thì quên đi nhé!
Ml nói riêng và taxi nói chung. Cạch mặt từ hồi có grab, và h là sm.
@@MinhNguyen-xf3dnxạo lon qua
chuẩn luôn
Taxi Mai Linh từ trước đến giờ luôn trong tốp đầu mà.
Grap ra đời ML mất rất nhiều thị phần, giờ có GSM tôi không nghĩ ML sống được lâu.
Gần 30 năm phương thức kinh doanh của ML vẫn vậy.
Không bảo vệ môi trường thì sẽ toi thôi...đừng nói giá rẻ mà người dân thích...Dân ngày càng giàu và tiến bộ hơn trước nhiều rồi, khi họ có tiền họ sẽ chọn dịch vụ tốt hơn. ❤❤❤❤❤❤
@@quocdungle5022 ngay cả chính phủ cũng giúp xe thân thiện môi trường đánh bại xe đốt trong bởi mục tiêu của chính phủ là ko có phát thải cacbon 2050
10,000 taxi ML mà chuyển sang điện một phát thì hệ thống trạm sạc quá tải ngay và luôn đó
@@vulevinh7440mới ký hợp đồng thôi mà, biết khi nào giao xong, nó giao từ từ có khi chưa giao xong lại kết thúc hợp đồng luôn ấy chứ
Càng ngày dịch vụ Mai Linh càng tệ ,mảng xe khách đường dài chỉ còn thoi thóp ko có đột phá nào đáng kể chắc chắn chết
Tôi đã đi xe buýt điện, tắc xi điện của vin, thật cảm ơn vin từ phong cách phục vụ... đến sự êm ái của xe... một người dân bình thường...
Có cổ phần à mà khen hay
Tôi đi taxi điện vòng quanh Hà Nội mất 210k rồi đi quãng đường xe xăng quay lại mất 260k 😂😂😂
@@PhuongAnh-ns6jkVin hay thật sự ,rất đáng khen ,mày thần kinh đố kỵ cái gì ? Bỏ cái tật xấu sân si đó đi
@@quangloi-suaxemay-4713 tôi lại ngược lại bao giờ cũng grap, bee, xanh sm rồi xem giá lúc nào xanh sm cũng giá cao nhất còn grap, bee thì lúc cao lúc thấp nhưng vẫn rẻ hơn xanh sm
Nếu xét góc độ kinh doanh thì MaiLinh mua xe xăng là rất đúng vì việc môi trường gì đó không nằm trong chiến lươc của 1 doanh nghiệp khi xét đến hiệu quả kinh doanh. Nếu chính phủ khuyến khích sử dụng xe điên như Mỹ khi cho mỗi xe là 7000 dollars thì khi đó MaiLinh sẽ đưa vào giá thành để xem xét.
Ngoài ra, việc kinh doanh có bao gồm việc thanh lý xe thu hồi vốn và nếu dùng xe xăng thì sau khi khấu hao xong (tùy chiến lược mỗi hãng 3 năm, 5 năm hoặc 10 năm) thì bán thanh lý xe, rõ ràng xe xăng vẫn có giá trị còn xe điện thì chỉ kéo thằng ra bãi rác vì khi đó tiền batteries sẽ mắc hơn tiền xác xe. Cuối cùng, việc đầu tư thấp sẽ thu hồi vốn nhanh giảm thiểu rủi ro.
Đó là chưa nói đến bất cập khi sử dụng xe điện vì trạm sạc hiện vẫn còn ít hơn số cây xăng và thời gian sạc vẫn dài hơn thời gian đổ xăng. Về độ an toàn, xe xăng đã được chứng minh qua thời gian sử dụng còn xe điện vẫn chưa được chứng minh (nhất là Vinfast tuổi đời quá ngắn) còn nếu là các hãng xe điện khác thì không có trạm sạc tại Việt Nam, chẳng lẽ đi xây dựng trạm sạc của hãng đó trên khắp đất nước để phục vụ cho mục đích taxi. Chi phí, thời gian???.
Dịch vụ cao cấp hay không là thái độ phục vụ của con người không liên quan gì đến xăng hay điện khi chỉ chạy trên quãng đường taxi (ngắn) mà liên quan đến giá vận chuyển nhiều hơn.
Cuối cùng, khi nói đến quãng đường xa thì Clip chỉ nói đến chi phí nhiên liệu (giữa sạc và đổ xăng) để so sánh mà quên đi chuyện không phải chỗ nào cũng có trạm sạc xe. Nếu chỗ đó không sạc được xe thì cả khách lẫn tài xế giải quyết bằng cách nào? Đừng nói lúc đó xây trạm sạc xong rồi về nhé.
Tóm lại, xu hướng vẫn chỉ là xu hướng vì trong 5 năm nữa thì xu hướng vẫn trên giấy tờ trên các cửa miệng của những người hô hào dùng xe điện chứ chưa thể đi vô đời sống người dân.
Ít người chạy taixi đường dài .họ sẽ thuê xe hợp đồng cho tiện và rẻ .
Con người quan trọng nên công ty nào chú trọng con người sẽ OK hơn, tài ta xi mà hầm hố và không trung thực thì chả mà nào thèm đoái Hoài
Hình như trên TG chỉ VN mói có " hãng chuyên SX xe điện để làm taxi nhỉ😅
Ban noi dung.trinh do dan tri qua thap k biet gì ve điện... mà con ho hào...vf8 ok đó sao k duoc nhập vào USA
Về VN để thấy xe taxi và bus điện nó tiện lợi như thế nào so với xe xăng đi b. Chứ cứ ngồi bên đó mà đánh giá qua con số thì viết dài cũng vô ích thôi
Do Vinfast tham gia thị trường taxi, nên Mai Linh ko muốn làm giàu cho đối thủ cạnh tranh trực tiếp thôi, chứ nếu tính chi phí lâu dài và trên quy mô lớn như hãng taxi thì xe điện chắc chắn kinh tế hơn xe xăng
Chắc thế đó bạn nếu như đúng lối suy nghĩ đó thì mailjnh hẹo và biến mất khỏi thị trường chỉ là vấn đề thời gian
Thành phố / tỉnh nào có cty đặt xe điện kinh doanh, gsm sẽ ko tham gia. Chỗ nào ko làm thì gsm mới nhảy vô làm. Giá cũng ko rẻ hơn taxi truyền thống hay taxi công nghệ. Còn lại là sự lựa chọn người dân, chọn hỗ trợ cùng vinfast đi ra biển lớn. Mr Vượng giàu thêm cũng dc, người dân hưởng được cái lợi không khí trong sạch hơn, ít bụi hơn, ít mùi xăng dầu hơn. Nên nhớ, 1 chiếc xe chạy dịch vụ chạy quãng đường dài gấp 5-10 lần 1 chiếc xe không chạy và 50%-60% xe trên đường là biển vàng dịch vụ.
Số phận sẽ được định đoạt sớm hay muộn thôi, đi ngược dòng thì phải chịu thôi thời nay sống theo xu thế thì còn tồn tại nếu ganh ăn tức ở rồi cũng sớm dừng lại mà thôi
Nhưng mà trong tương lai k xa Hà Nội cấm chạy xe dich vụ bằng xe xăng rồi b ơi
Tranhuy 2179 k đơn giản như bạn nghĩ đâu.sau 5 năm vòng đời tắcxi xe xăng họ bán đi thu gần nửa tiền lúc ban đầu.xe điện liệu sau 5 năm có thu về đc 1/3 k?xe vios bảo hành định kì tốt.chạy mấy chục vạn mới phải làm máy.còn xe điện chỉ bảo hành 200ngin km thôi.nên chạy tácxi đến lúc bán 5 năm.có khi phải thay 2 quả pin rồi cũng nên.
Mình đã từng ngồi trên chiếc bản taxi Kia morning của a hàng xóm… bạn biết nó thế nào ko? Chỉ duy nhất 1 túi khí cho tài…. Trong khi đó các nước Châu âu… trang bị an toàn tiêu chuẩn tối thiểu 2 túi khí… đến túi khi tiêu chuẩn cắt hết thì xe còn trang bị an toàn nào nữa…??? để thấy rằng sự an toàn của khách hàng chẳng là gì cả đối so với lợi nhuận của các hãng taxi truyền thống nói chung. Vì thế cá nhân mình lun sẽ ủng hộ Sự an toàn, và sự xanh hoá môi trường sống.❤❤❤
Đi taxi điện cho an toàn và êm ái, đi toy nó hấp thụ lực không may thì...toi
Sale của vin ah
Lãnh đạo Mailinh tâm hẹp đố kị, chắc chắn sẽ thua Vin. chi phí vận hành của xe EV thấp hơn, tài xế sẽ chọn xe EV. Vin không cần cắt giảm trang bị và giảm giá, quy luật tự nhiên sẽ đào thải Mailinh và Vinasun.
Đúng vậy. Xe Taxi thường sẽ cắt giảm còn 0 túi khí. Thử hỏi nếu có va chạm thì hành khách ngồi trên những chiếc Taxi đó sẽ như thế nào?
@@TaoTopnhẹ thì bị thương, xui xui thì bỏ mạng 😢
Dung vay..ong ta chac ghen an tuc o, tra thu vat.
Tẩy chạy. Không ủng hộ thương hiệu Việt. Không đem lại không khí sạch cho cộng đồng. Không giảm chi phí vận hành cho tài xế. Không quan tâm đến độ an toàn trên xe cho hành khách. Vì sao phải ủng hộ nó ?
Không đủ trạm sạc . Cạnh tranh sao nỗi với Xanh Gsm ?
Tôi đã rất vui và tự hào khi VinFast làm xe điện và taxi điện. Đó là lý do tôi mua xe của Toyota.
Bước đi của mai linh đag là bước đi lùi, giờ người ta đang dần bỏ xe xăng để đi xe điện, và nhiều hãng taxi cũng đã chuyển đổi, người tiêu dùng họ cũng đã cảm nhận dk đi xe điện rất tốt
Sao biết là lùi. Giờ sạc còn chưa đủ chỗ cho người dùng xài mua về xong đi cạnh tranh chỗ sạc với GSM à. Rồi khôgn có sạc được thì ngồi chờ đống à
@@anonymous05067việc đó là tức thời, không phải là vấn đề cục bộ, sẽ được tháo gỡ nhanh. Còn chiến lược là phải có tầm nhìn dài hạn, ban đầu hãng Taxi họ cũng sẽ thí điểm đội xe bằng cách thuê xe điện của hãng VF như Lado, Én Vàng,… và dựa vào các kết quả cũng như các bất cập phát sinh họ sẽ đưa ra những điều chỉnh và thương thuyết với chính hãng VF về các vấn đề hạ tầng sạc, cũng như xung đột không gian sạc giữa hãng xe và khách của VF, người dân dùng xe điện
…
@@anonymous05067 Không hẳn lùi, họ đầu tư nhiều quá thôi, nếu có thể thì chuyển đổi một phần để thử nghiệm thì cũng không thiệt nhiều, đây mấy chục hãng họ đầu tư chứ không riêng Mai Linh
@@anonymous05067Sao bạn biết không có chỗ sạc cho xe điện. Lại đọc mấy bài viết của mấy ông bán sạc ngoài hả😂
@@anonymous05067chuẩn b ! Mấy hãng cùng ng sử dụng thì lấy đâu đủ trạm sạc !
Từ ngày mình bị tài xế Mai Linh nhốt trong xe (Từ Tân Sơn Nhất về Quận 1) do không đồng ý trả thêm 50k bồi dưỡng lái xe, mình đã cạch mặt ML, chỉ đi grab. Giờ thì bỏ Grab qua Xanh SM luôn rồi. Đáng nói là khi mình dọa gọi tổng đài ML thì tài xế vẫn thách thức anh cứ gọi, chẳng giải quyết được gì (Sau đấy gọi và đúng là không giải quyết được gì thật) 🤣🤣
Bị hiếp dâm à 😂
Chán thật😢
Bạn đi ML "dù" ah? Tui đi hoài từ sân bay có bao giờ thấy vụ này đâu?
@@hellfire6372 mình bắt taxi ở trong sảnh TSN, và xe thì đúng ML từ logo tới dán xe bạn nhé. Hồi đó là đi công tác năm 2018 :)
@@bogia54xd bị thông 🙄
Đứng ở góc độ người mua xe thì Vios là sự lựa chọn tốt hơn VF e34 nhưng chúng ta là khách hàng thì nên chọn đi taxi điện.
Tp. HCM và Hà Nội đã quá ô nhiễm khói bụi việc mai linh thay mới 10K chiếc xe xăng để duy trì sự ô nhiễm là điều đáng suy nghĩ và nên hạn chế loại hình kinh doanh này, trc là bảo vệ sức khoẻ chúng ta, sau là sức khoẻ con cháu chúng ta. VINA SUN CŨNG ĐƯỢC, GSM CŨNG ĐƯỢC, MAI LINH CŨNG ĐƯỢC, HÃY SỬ DỤNG TAXI ĐIỆN LÀ PHƯƠNG TIỆN DI CHUYỆN TỪ BÂY GIỜ VÀ VỀ SAU.
Đứng ở góc độ cào phím thì thế, lên ngồi rồi biết, đang đi vios đây, chơi liều hốt vf5 về thấy sướng vãi... chất lượng xe tốt hơn, im hơn, tính kĩ chi phí vận hành rẻ hơn. Lúc trước cũng lăn tăn vụ trạm sạc, ai ngờ quá trời trạm...
@@noicuocsongbatdau Tôi đi xanh sm ngồi sau sướng vãi, thoải mái, êm... sướng nhất khoản k mùi khó chịu
@@noicuocsongbatdau vf5 đi tầm 60, 70km êm ru như bay, có cái ghế xịn như xe sang chắc đang nghĩ ngồi trên xe tiền tỷ quá =))
Trạm sạc công cộng hay bị mấy anh chiếm chỗ đậu chứ ko hẳn đã ghim sạc. Vinfast biển trắng vô là mấy anh dời xe ra khỏi trụ nhanh cho mình sạc. Lịch sự 1 câu nói dễ thương, mọi chuyện sẽ êm xuôi thôi.
So với xe xăng đắt vãi gọi thì lâu ,đii xe gì còn do túi tiền .
Ủng hộ xe điện xu hướng của thời đại mới
mong rằng hệ thống đường xá và sự hỗ trợ của nhà nước sẽ giúp cho oto điện có lợi thế về giá hơn. nhất là đường xã cũng phải đạt chuẩn và phù hợp để sau này việc xe điện tự lái hay mức độ tự lại cao có thể lm tốt khả năng của mh chứ xe tốt mà đi đường xấu thù bó tay
Tẩy chay Mai linh, ông chủ Mai Linh rất yên tiền, Ông chủ Vinfast rất yêu nước, tôi ủng hộ Vinfast hết mình, ủng hộ GSM vì tinh thần dân tộc, muốn Vinfast phát triển mạnh mẽ, vươn gia biển lớn, đồng thời vô hình chung cũng góp 1 phần nhỏ bé sức mình để xây dựng đất nước phát triển, có trách nhiệm đóng thuế cho nhà nước với nghĩa vụ của 1 công dân.
Từ đây tốt nhất không đi xe xăng nữa , và người việt ủng hộ hàng việt 👌
Thực sự mà nói mình là khách hàng mình sẽ lựa trọn xe điện đi êm ái, thái độ phục vụ tốt, và giá cả rất ok
Phần lớn tài xế trẻ khoẻ có tính cách điềm đạm lịch sự, nhận thức tốt về môi trường họ nhảy sang đầu quân cho GSM hết rồi chưa kể qua đó họ còn được đào tạo lại theo phong cách của Vin, thì thử hỏi giờ đội ngũ tài xế của Mai Linh và Vinasun có phải còn lại chỉ toàn vơ bèo vạt tép ko, dịch vụ quan trọng nhất là con người thì đã thua, phương tiện vật chất thì cũng thua nốt, thử hỏi đường dài cạnh tranh kiểu gì với GSM.
Chuẩn nhé, đã trải nghiệm nhưng phải nhận xét thật lòng, GMS cả về xe và bác tài đều vượt trội so với các hãng khác dùng xe chạy xăng
Đúng rồi! Cách tp của vinh từ công cụ đến nhân viên đều chuyên nghiệp hơn, đó là lợi thế đường dài.
Ông Vin mà giảm 1-2k 1km nữa thì các doanh nghiệp kia hộc máu ngay lập tức
@@mihbag6kaka 😅
Xe điện có bền không 3 năm đầu tiên còn mấy năm sau thay pin hàng loạt chi phí đó lấy ở đâu ra lấy tiền tích góp chạy 3 năm đầu tiên sao
Tháng trước tôi lên HN có dịp được ngồi xe điện. Cảm giác rất nhẹ nhàng dễ chịu, sạch sẽ nữa.
mình ở tỉnh lẻ ra Hà Nội ấn tượng nhất là đường đông, xe bò như kiến, khói xăng kinh khủng nhất là trời nóng mà tắc đường nữa, nhiều ông máy dầu còn cố tình xoa côn cho người đằng sau hít, kinh khủng ... nếu đi tắc xi tôi sẽ ưu tiên xe điện là số 1, còn những người kinh doanh họ chỉ tính lợi nhuận chứ đâu có tính đến sức khỏe của cộng đồng hoan hô xe điện, có tiền thay xe tôi cũng sẽ mua e34
mát hẳn cái đầu cụ nhỉ ?
Có một hướng hiểu thứ 2 như thế này: Điện cũng do đốt dầu đốt than mà có. Tại Việt Nam tỉ lệ nhiệt điện từ đốt than đang chiếm 46%, để đi được quãng đường bằng nhau đốt than tạo ra điện ô nhiễm hơn động cơ xăng 1,5 lần. Chưa kể tương lai xe điện thải ra môi trường hàng nghìn tấn xỉ than, pin hết hạn. Một ông làm ô nhiễm môi trường để tạo ra điện, một ông lấy điện đó để sài nhưng lại nói tôi bảo vệ môi trường chỉ là bài quảng cáo. Toyota đang nghiên cứu vài năm tới chỉ cần gắn bộ chuyển đổi vào xe sẽ chạy hidro thải ra đường là nước sạch. Tôi thấy Mai Linh đang đi rất đúng hướng.
Xe chạy trong TP nên đi xe điện đỡ ô nhiễm, xe phải chạy chậm cũng đỡ sinh nhiệt, tiết kiệm tiền hơn xe xăng.
@@NamHoang-vx4gm ông không hề xem thời sự 1 tí nào thì phải, ngta đang cắt giảm đốt than, đang họp bàn chính sách dùng điện gió với mặt trời nhiều rồi ông ạ, giờ đốt than chỉ dành cho ngành công nghiệp đặc thù thôi chứ ko nhắm tới sx điện nữa, đúng là con ếch xanh :)))
Không bán được xe điện cho ML thì Vin càng mừng vì họ sẽ càng sớm đạt mục tiêu thị phần taxi số 1 VN
bán thì họ phải tăng dịch vụ chứ bác
Comment thể hiện trình độ
Sale của Vin giống sale của Samsung. Cmt mà không biết rằng cái cmt nó cực ngu
Thằng cháu gần nhà mới chạy xe ôm điện xanh mấy hôm nay,kêu bây giờ không muốn chạy xe xăng nữa vì xe điện đi ngon quá
@@Dangtran89thầy bói à? Đã mua đc cái xe điện nào chưa mà phán. Đây đang đi VFe34 và tính bán nốt con xe xăng để mua con VF7 đây. Đã lái xe điện thì ko bao giờ muốn quay lại xe xăng nữa.
Xe điện VinFast thì chưa dc ngồi nhưng mỗi lần đi đánh bóng 🏐 ở cuối cùng về là hít khói xe máy ( xe xăng ) mùi hôi kinh và ghê sợ luôn
Tôi đang xử dụng Vios G tự động, khi nhảy sang chạy thử VF5 của Vinfast tôi ngã ngửa xe vinfast quá chất, xe VF5 ngồi cao hơn , chắc chắn hơn rất nhiều con Vios bản G của tôi,,đặc biệt chi phí điện chạy từ Mộc Châu đi Hà Nội, chạy về mất 160N tiền điện, do vậy nếu MaiLinh quyết định vậy về lâu dài thì quá sai lầm
quá sai lầm. Đi lùi cho xã hội. Tiền xăng thì tài xế phải trả
@@gocnhinvutru có khi nào tài xế ml nhảy hết sang vsm
2 hãng ghen tị và định đấu với gsm là một sai lầm
mà đằng sau thương vụ mua 10.000 chiếc xe của toyota cái đó mới là cái đáng cần xem xét
@@hieunguyen5588 bọn mai linh báo ảo làm truyền thông thôi, kinh doanh đang kém lấy đâu ra nhu cầu 10000 xe.
Bạn chỉ một mặt của vấn đề .sm đi phố thì pin sẽ hao gấp đôi .dn người ta phải đặt hiệu quả đồng vốn lên hàng đầu .xe điện hết khấu hao ai mua khí vốn ban đầu cao hơn xe xăng ( đg nói vios va vf34 ) Mai linh bao nâm kn họ ko sai đâu .
Thật tiếc cho Mai Linh. Nếu chi phí đầu tư ban đầu thì chọn VF5 cũng rất ok. Hơn 500 tr cả pin. Còn nếu đầu tư VF e34 thì phương án thuê pin chạy taxi thì quá ok, ông ấy hiểu lầm là sau 2 năm thay pin. Pin LFP rất bền, VF bảo hành 10 năm mà. Mua xe vios thì chi phí ban đầu rẻ hơn VF e34 nhưng không tối ưu chi phí cho lái xe, ngoài tiền xăng còn bảo dưỡng tốn hơn nhiều.
vấn đề không phải là xe điện hay xe xăng mà vấn đề là vf và sm cùng 1 nhà, mua xe vf cũng là gián tiếp nuôi đối thủ sm rồi. đời nào họ chịu.
Bước đi rất sáng suốt của Mai Linh, 2 thằng già Mai Linh và Toyota cùng ôm nhau chết . Tuyệt vời
Khùng hả con , toyota nó bán khắp toàn cầu mày tưởng nó cần thị trường vn lắm hả mà nói ngu vl
Đợi đấy Toy nó chết. Đừng phán xét mọi thứ theo cảm cúc cá nhân.
Mình ủng hộ hãng taxi nào dùng xe điện.
Điện từ đâu ra?
Nếu điện từ các nhà máy nhiệt điện thì ô nhiễm cũng gia tăng.
Nếu điện từ các nhà máy thủy điện con cóc công suất thấp mọc như nấm dẫn đến nạn phá rừng và gây lỡ đất lụt lội như những năm qua đã cho thấy thì tăng sử dụng điện do xe điện gây ra sẽ tạo ra tác hại chứ không có ích.
Hơn nữa, ở VN, điện dùng trong sinh hoạt và sx còn thiếu thì xe điện chưa phải là ưu tiên hàng đầu.
Giải quyết nguồn điện, đầu tư cho năng lượng tái tạo mới là ưu tiên hàng đầu.
Thời gian pin phế thai gây ô nhiên còn nghiêm trong môi trưỡng hợn
@@niemle9988 đừng lo môi trường làm gì . Cái gì đến nó sẽ đến . Kệ mẹ nó đi , bảo vệ môi trường chỉ là trò bịp của mấy thằng lãnh đạo , chúng đi chuyên cơ riêng nhưng mồn bảo vệ môi truòng .
@@niemle9988 tụt dưới 70% thì họ sẽ tái chế lại, không có của bỏ đi đâu bạn
@@niemle9988thằng nhà quê ngu thế. Khi pin hết đát thì vin se thay. Còn pin cũ đem đi sử lý thì ô nhiễm cái con mẹ mày à
Tao sẽ đi xe điện vinfac vì tao ung hộ Việt nam tươi đẹp chứ tao ko ung hộ ngoài nước
Rồi mua chưa
Mình có kinh nghiệm 10 năm quản lý xe nâng điện (Battery Foklft) và trước đó là 16 năm quản lý xe nâng xăng (Gasoline Forklift). Xe nâng điện kinh tế hơn rất nhiều, cả chi phí bảo trì và chi phí vận hành, và thêm nữa là môi trường...
Tất cả các động cơ điện đều rất bền trừ khi ko có điện mà thôi .từ NN đến CN
Suy nghĩ của Mình sẽ đi tx điện ko đi xe xăng tx mai linh ai có suy nghĩ như mình ko?
Vì 1 Việt Nam thịnh vượng chúng ta nên ủng hộ A Vượng. Bảo vệ môi trường nên bắt đầu từ mỗi chúng ta.
Mai linh di mua xe ngoại mà kh mua ủng hộ xe nội, lãnh đạo Mai Linh quá cứng nhắc
Đó là tự sát
Tẩy chay. Bắt dân hít mùi xăng vì lợi ích riêng của nó. Doanh nghiệp không nghĩ cho xã hội tự bị vật chết
Cái quan trọng ,ko nằm giữa đường như vin.
@@uchuynguyen6782 xe nao moi ra cung co loi gio cai lai phan mem rat ok
Tôi luôn ủng hộ hàng nội nhưng tiếc là VF không phải hàng nội
Đã thử sử dụng dịch vụ Xanh taxi, cảm thấy rất hài lòng và đang có ý định đặt vf6 để sử dụng cá nhân
2 bác lãnh đạo 2 hãng taxi lớn này cơ bản là đã lớn tuổi. Người lớn tuổi luôn có cái nhìn thận trọng với những cái mới và không mạnh dạn chuyển đổi. Rất có thể nó sẽ khiến hoạt động của doanh nghiệp đi xuống.
BL rât nhân văn và có sức thuyêt phục .
Có thể đổi lãnh đạo được rồi, như tozota thôi😂
Đúng vậy ô mailinh cứ nghĩ là xe điện chỉ 3 năm phải thay pin Mà không tính mức bảo hành của Vin . Và công nghệ pin ngày càng thay đổi , tốt , an toàn và rẻ hon
Bước ngoặt lịch sử dẫn đến sự biến mất của 2 hãng taxi truyền thống
Có khi gừng càng già càng cay không ? 😂
Mình suy từ xe điện của mình đang sử dụng thì xanh SM Còn muốn để lại con đường sống cho xe đốt trong. họ không muốn bóp chết đối thủ mà thôi chứ chi phí xạc điện 1 km chỉ 5 đến 7 trăm đồng trên km thì họ giảm bao nhieu nữa mà không được xe thì tự sx được . Nếu mai linh muốn thế xanh SM sẽ giảm xuống thêm mấy ngàn thì có nước chưa đăng ký biển số đã bán xe rồi 😮
Chuẩn...tôi và rất nhiều người đã đi xe taxi điện cảm thấy vô cùng thoải mái và an toàn. Đứng cạnh xe không hôi - không nóng - không phải ngửi khói có hại - xe êm mát - tài xế lịch sự... Với những thứ nhận được rất ưng ý thì có đắt hơn xe taxi xăng thì tôi cũng tin dùng( mà cũng đâu có đắt)
tôi cũng nghĩ giống bạn
sm chưa muốn xuống tay thôi nếu họ đá đít mai linh thì dễ như chở bàn tay
xe điện chạy càng nhiều thì càng lợi. còn xe xăng chạy càng nhiều thì càng mau xuống cấp và tốn thêm nhiều nhiên liệu
sai mẹ nó rồi.
Sale Vin ah
Giảm hộ cái
Không cần thuyết phục Mai Linh hay Vinasun mà cứ để họ trung thành với xe xăng của họ. Ngay chính các hãng xe Nhật cũng đang bị xe điện Trung Quốc soán ngôi về doanh số bán trên thế giới. Theo tôi, giá taxi xanh GSM vẫn cao hơn so với xe xăng vì thế để thắng đối thủ cần đưa về mức giá ngang nhau thì chắc chắn xe xăng sẽ phá sản sớm hơn.
Người Việt Nam nên ủng hộ hàng việt, thì Việt Nam mới mạnh đc
vấn đề xanh sm không muốn mang tiếng là phá giá thị trường,cạnh trạnh không lành mạnh,chỉ mong xanh sm có nhiều chương trình khuyến mãi để thu hút khách hàng,(giá niêm yết hiện hại cao hơn các hãng khác ,nhưng minh thấy nếu book 5km trớ lên thì thấy chênh nhau có mấy nghìn thôi không đáng kể,với người sử dụng dịch vụ không thường xuyên thì 149k với 153k thì sử dụng dịch vụ xanh sm sướng hơn)
Sau khi ML mua xong 10k xe vios thì Xanh SM hạ giá dịch vụ và tăng thu nhập cho tài thì xong hết🤣
@@quangthiep2023xanh SM họ để đất cho các hãng xe khác mà họ quá lì lợm đố kị. Nếu ván bài ngửa Xanh sm họ hạ giá cái là các hãng xăng chết ngay.
Đắt hơn tí. Nhưng đc cái hay tặng vocher nên lại rẻ hơn b ạ
Những người sống trong nội thành chỉ ước mong toàn xe chạy điện. Lúc đấy thì hơi nóng xả ra từ xe xăng ko còn và tiếng ồn cũng ko
lúc đó đánh nhau để giành trạm sạc
Sao giống mình thế..mỗi lần tan ca dừng đèn đỏ hít khói xe mìn oải chè..ước xe điện phát triển
cái thick ở tacxi xanh là cái thái độ tài xế và phong cách phục vụ. Cái này các hãng khác còn phải theo dài. Dù có đắt hơn vẫn dùng
Từ ngày có xe điện nhiều người ko bị mùi xăng khói nên thoát bị say xe .
Chưa tới lúc đó con ạ , khi nó chiếm đc thị phần và độc quyền rồi thì xác định nhé😂😂😂
@@luuho9563 đi đường sáng sớm gặp mấy bố đi bán tải xe máy dầu thì hôi kinh khủng. Thời buổi này rồi còn "hoành tráng" mấy cái bán tải trong khi thùng không bao giờ chở gì
@@PhuNguyen-ld5xqủa chứ bây giờ Mai Linh nó đang chiếm lĩnh thị trường hay sao?
Sẽ chỉ đi taxi của Vinfast! Vừa tự hào thương hiệu xe của Việt Nam vừa ủng hộ môi trường
Vinphat là của trung quốc có phải việt nam SX đâu mà hô với hào
@@khacsinhluong8646 loz ba /// ngu nín đi em 😂
Trong khi các quốc gia Châu Âu đang cấm dần xe xăng và thế giới đang chuyển dần sang xe điện, thì Mai Linh nhập 10k xe xăng về VN chạy :D
Môi trường sống đang bị ô nhiễm lắm rồi. Các ông ấy vì cái lợi cá nhân mà phớt lờ cái lợi chung thì ắc sẽ bị diệt vong.
Xe taxi thì vòng đời ngắn chỉ vài năm là phải thay , tầm nhìn trong vòng vài năm tới thì taxi xăng vẫn là chân ái 👍
Taxi xăng sẽ chết sặc máu.
Vài năm sau còn Mai Linh ko mới là vde
@@bacchu4598, Ở VN thì chưa chắc, taxi xăng đã hoạt động được nhiều năm nên họ đã có tỷ lệ khấu hao gần hết trong đội xe, trong khi đó GSM mới ra cho nên tỷ lệ khấu hao xe sẽ còn rất lớn...Lợi thế cạnh tranh vẫn thuộc vể xe xăng trong lĩnh vực taxi ở VN.
@@vantuyenpham3178, Mai Linh đã hoạt động hơn 20 năm rồi, GSM tuổi gì mà so sánh...mới ra lại còn phá giá nên lỗ sặc máu luôn là cái chắc.
@@ongmat4439 không phá giá đâu bạn mà đắt hơn là đằng khác
Nếu vì cộng đồng thì mình vẫn chọn xe điện, mỗi lần nhìn con nhỏ hít thở bầu không khí ô nhiễm khói bụi thấy tội ghê
Điện từ đâu mà có vậy bạn? Tại Việt Nam tỉ lệ nhiệt điện đang là 46% đốt than ô nhiễm môi trường hơn động cơ xăng 1,5 lần
góc độ là khách hàng và niềm tự hào dân tộc cũng như giúp giảm thải ô nhiễm không khí khói bụi, Tôi chọn taxi điện
dịch vụ taxi cao cấp sắp nở rộ. ý tôi là người dùng muốn có trải nghiệp cao cấp hơn như là đc chào hỏi, sạch sẽ, thái độ tốt, phục vụ tốt, độ an toàn và thân thiện. chứ mấy ông taxi truyền thống chán lắm, xe cũ, thái độ chợ búa, chém giá, đi ẩu ( đa số ).
Công nhận đi taxi truyền thống đa phần cho khách hàng trải nghiệm việc bị ăn gian tiền,mùi xe (hôi),thái độ,chất lượng xe... rồi cũng vất như mấy ông xe ôm truyền thống mà thôi.
Cá nhân mình từ ngày có taxi xanh ra đời là chào taxi truyền thống rồi.
Kiểu đi vòng thúng để kéo dài quãng đường , chán taxi truyền thống
Mai Linh, Vinasun bị thằng Uber Grab dập tơi bời mấy năm trước bây giờ mới thở được chút thì lên mặt, mà chắc được vài năm cũng xẹp thôi.Châu chấu đá xe trước sau gì cũng gãy tay gãy chân thôi nhưng suy cho cùng thì Mai Linh cũng ko còn lựa chọn nào khác ngoại trừ đi con đường hẹp là chơi với Toyota, không thể mua xe điện cạnh tranh trực tiếp với Vinfast được. Xe điện sẽ ngày càng rẻ do khấu hao qua sl xe bán ra thị trường ngày càng nhiều thì giá dịch vụ sẽ càng rẻ nữa. Bài chơi này của Vinfast có lẽ cũng chẳng có ông xe DV nào cạnh tranh nổi mặc dù phạm quy tắc bán lẻ của hãng SX xe nhưng phải thông cảm cho ô Vượng vì toàn bộ công nghệ phải đầu tư số tiền rất lớn cần lấy lại khấu hao càng nhanh càng tốt. Bản thân nếu là người VN thì sử dụng xe điện cho dv vận tải công cộng là điều tốt hơn nhưng xét về lợi ích thì không được. Tương lai Mai Linh Vinasun sẽ lụi tàn do sự đào thải của công nghệ mới. Vinfast đi cái bài ngưng SX xe xăng cũng vì phụ thuộc quá nhiều vào công nghệ lạc hậu của hơn 100 năm trong ngành động cơ đốt trong và trong tay ông Vượng có nguồn tài chính đủ mạnh để xây dựng cái mới hoàn toàn. Mình theo tư tưởng đổi mới nên ủng hộ xe điện, đó là tương lai chứ ôm đồm mấy cái lạc hậu thì bao giờ mới phát triển nổi
XanhSM có nhiều hợp đồng cho rất nhiều hãng taxi thuê xe điện làm taxi. ở quê mình thái bình có nhiều hãng và nhiều tài xế đnag chạy fadil rất vui vẻ háo hức chờ được đổi lên e34. Mai Linh cũng muốn chơi với e34 và đặt 3000 xe VỚI ĐIỀU KIỆN chỉ được bán xe điện cho họ ở quê mình ko đc bán cho hãng khác. GSM ko đồng ý điều đó. Và Mai Linh dỗi.😅
Ngày tàn của Mai Linh đã đến💕
Muốn biết kẻ sống người chết thì phải mười năm sau ngựa hay phải chạy đường dài
Theo mình nghĩ chưa đến 5 năm nữa mai linh sẽ vắng bóng trên thị trường
@@hungtiapro chuẩn này. giờ mình chỉ đi xe điện. Nếu k đặt được xe điện cũng lên app đặt chứ chả bjo gọi truyền thống
Mai linh sẽ phá sản vì 100/100 tai xế ko có bảo hiểm họ bỏ sang vf làm hết rồi. Vì vf có lương cứng, có bảo hiểm.
@@nguyentrongkhoanguyentrong4386vốn đâu mà trụ 10 năm ông thần 😂😂. Đầu tư xe, rồi khách book ko được bao nhiêu thì tài xế đói, họ cũng tự nghỉ việc. Chỉ 2-3 năm mà thị phần ko dc cải thiện thì cũng phải thanh lý xe bù lỗ và chấp nhận vị trí của mình thôi. Kinh doanh ngta chỉ nhìn vào lợi nhuận, và ML so với chục năm trước thì hẹo lắm rồi
Tesla còn phải dè chừng Vinfast , thì Mai Linh làm sao đấu được. Chỉ vài năm nữa GSM và các hãng taxi điện phủ đầy sẽ thống lĩnh thì taxi xăng sẽ khó có cửa làm ăn.
Tỉnh thức đi
Xe điện mà cày như xe xăng thì sau 3 năm cục PIN đem bán phế liệu, mới thì 2 ngày sạc 1 lần 3 năm sau ngày sạc 2 lần ở đó mà vị với thế
Kinh doanh đi ngược xu hướng với khách hàng. Đếm ngược thời gian phá sản: Bắt đầu 😅😅😅
Chán ngán ông Mai Linh. Một hãng lớn mà không biết bảo vệ môi trường dùng năng lượng xanh, hơn thế nữa không biết dùng VF để bảo vệ kinh tế quốc gia, tự hào hàng Việt Nam. Mua đắt hơn nhưng chạy tiết kiệm hơn, đâu cũng vào đấy thôi, quan trọng là xe cao cấp hơn chứ. Thua
Đề nghị nhà nước đánh thuế môi trường với dịch vụ taxi và gọi xe công nghệ sử dụng xe xăng để chuyển dần sang xe điện nhằm đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0
lại thêm 1 lý do để cạch mặt bọn ,mai linh ra, tội gì ko ủng hộ hàng nội địa để dân mình có thêm công ăn việc làm mà phải mang tiền đi nuôi bọn nước ngoài, bái bai mai linh
Chỉ có mỗi vinno nói hàng nội
@@giangpham8705
n.g.uuu
@@giangpham8705 haiz thời buổi toàn cầu hóa, kinh tế phẳng lâu rồi mà vẫn còn mấy thể loại ngu dốt thiển cận như bạn thì cũng tiếc cho thế hệ trẻ vn thật, thế iphone macbook phần lớn đc sx ở tq thì iphone nó là hàng nội của tq ak, còn đt sam sung sx ở vn là là hàng nội của vn ak, sao ngu vậy bạn
@@giangpham8705vatino
Chọn Toyota vì “ai mà đi làm giàu cho đối thủ” với lại hiện tại GSM với Mai Linh cạnh tranh, rồi dùng trạm sạc chung, bảo dưỡng… nhiều vấn đề nên né. Nên tinh thần Việt thì ko thay đổi, nhưng trong kinh doanh thì quan trọng là lợi nhuận và nhiều vấn đề lắm.
mình phải chạy theo xu thế mà còn phải chạy nhanh hơn, bạn nhìn cái cách vin nó quẳng xe xăng nhảy sang xe điện là bạn biết, tôi không ủng hộ xe xăng nhưng mà mai linh chọn xe xăng thì theo tôi tương lai nghe ảm đạm,
Sau 5 năm sử dụng xe taxi thanh lí ,lúc này sáng tỏ tiền nào thu được thì các hãng người ta thừa sức tính có lẽ họ không cần lời khuyên.
Giờ đi xe điện cho không khí bớt ô nhiễm.Cho bệnh viện ít bệnh nhân lại.
Thật sự giờ đi taxi t chỉ gọi xanh sm thôi. Tài xế lịch sự ân cần, xe sạch sẽ k mùi, đi êm ái. Giá đắt hơn chỉ giờ thấp điểm thôi giờ cao điểm không tăng giá còn rẻ hơn grap
Lên đánh thuế bảo vệ moi trường cho xe xăng
Mai linh chỉ nghĩ đến đầu tư của họ , không nghĩ đến khách hàng , đi xe cấp thấp túi khí ít nhỡ xảy ra tai nạn , ngồi trên Mai linh chắc chắn nguy hiểm hơn ngồi trên VIN
Tôi mong môi trường sống xanh sạch cho tất cả mọi người. Vì thế tôi đã chuyển qua xe điện khi nó ra đời...❤❤❤❤❤❤
Bỏ thêm ít tiền ngồi trên chiếc xe không nghe mùi xăng dầu ,thân thiện với môi trường trường,còn an toàn hơn thì tại sao không chọn taxi điện…?
Bước vào cuộc chơi thì bên nào cũng có thực lực hết. Nhưng xu hướng trong tương lai và yếu tố nữa là tình yêu cho VINFAST thì những anh kia tự giết mình. Câu chuyện còn đó. Mọi người chờ xem
Tẩy chay Mai linh tôi ủng hộ Vinfast hết mình, ủng hộ GSM vì tinh thần dân tộc, muốn Vinfast phát triển mạnh mẽ, vươn gia biển lớn, đồng thời hữu hình cũng góp 1 phần nhỏ bé sức mình để xây dựng đất nước, có trách nhiệm đóng thuế cho nhà nước với nghĩa vụ của 1 công dân.
Cú này chắc sẽ giúp mái linh đi vào lòng đất sớm
Xe điện cứ hạ giá thành bằng mailinh , ưu đãi tài xế về lương cứng và bảo hiểm các loại là đánh bại mailinh
Tôi đã đi graphit E34 của Vin rồi, ngồi thoải mái hơn cả ngồi trên xe xpander,i10 và cả vios.Độ ồn không có như xe xăng,cách âm tốt vì tiếng bánh xe nghe rất nhỏ,không gian không bị ngộp.Tôi rất bất ngờ với E34.
Đường xấu một chút nó ồn nhiều lắm bác.
Đúng nha, đường xấu nó ồn ác😂 mà xe dịch vụ thì chịu rồi. Xe nhà đi dán cách âm lốp nữa là oke
Với ưu điểm của xe điện trên đường chắc chắn khách hàng lựa chọn, Mai Linh chắc phải cân nhắc trước khi Chính phủ can thiệp
Can thiệp để làm giàu cho vin và để họ chuyển vốn ra nước ngoài à😂
Mai linh thực dụng hơn nên ML chọn Vios . Xét về hạ tầng và tính linh động, chi phí của xe Xăng thì vios ưu việt hơn. Nếu là ng kinh doanh thì chắc họ sẽ chọn xe đốt trong hơn là xe điện ở thời điểm hiện tai.
Xe ta xi điện đi êm hơn và không ô nhiễm môi trường .ủng hộ xe điện
người việt có lòng đố kỵ cao khi thấy miếng bánh của mình bị tranh dành họ rất khó chịu. khi thấy ng khác thành công họ lại muốn dìm xuống ko muốn ai hơn mình.
Ông ML đã thể hiện tâm địa hẹp hòi đố kỵ
Hơn nữa lấy chứng chọi đá sao lại , hệ sinh thái vin phủ toàn quốc rồi
Các hãng xe taxi cạnh tranh nhau chủ yếu là lợi nhuận do đó cứ để họ tự cạnh tranh và thấy dùng loại nào lợi nhuận cao hơn từ đ ó buột họ cần sử dụng loại nào hiệu quả nhất.
Do hai thằng có thị trường giẫm chân nhau, chứ các hãng khác như LADO, ÉN VÀNG nó là vùng nhỏ, không phải ở thành phố lớn như vinfast nên vẫn có thể sống. Mai linh thì khác. Cái ngta chọn GSM một phần là thái độ của tài xế. Đi xe xăng sẽ khó chịu hơn xe điện là chắc chắn, dù giá rẻ hơn nhưng gặp tài xế bố đời thì ngta thà đắt thêm vài chục vừa thoải mái, êm ái mà tài xế thái độ tốt. Đi xe cảm giác mình là khách hàng chứ không phải như người đi nhờ xe. Từ ngày trải nghiệm GSM là thề không bao giờ đặt taxi xăng
công nhận bác ạ. Cái này bác giống mình. Mình hay đi grab plus cho xe nó rộng và sạch sẽ một chút. Chịu đắt hơn cũng được. Mà grab plus mình đặt cũng toàn honda city với cả atrage. cũ và chật y xì. từ hồi ra xanhsm mình ko thấy có lí do gì để đặt grab. Thậm chí có hôm ngồi trong ngõ ko biết địa chỉ chính xác để ghi trên app. Mình gọi tổng đài mô tả đường đi vào bảo cứ đến chỗ này thì rẽ này. Mà ông xanhsm cũng mò đến được. Mình thấy rất tiện.
Thằng láo toét, chứ nó đi xe máy
Chờ tới lúc xăng lên 50 nghìn một lít xem thử taxi nào có lợi hơn
Chỉ cần xăng tăng lên 39 ngàn là đủ giết các hãng taxi xăng rồi
Tài nguyên Gió để phát điện của Việt Nam 🇻🇳 còn rất nhiều! Bác Vượng cùng các cổ đông của công ty xe điện VinFast hãy để ý mà xem, chưa tính các khu vực khác trên dải đất Việt Nam 🇻🇳, ở khu vực miền Bắc thôi, kể cả những hôm ngọn cây không lay động, có khi nhìn Mây còn không bay mà cánh Diều quê hương vẫn no Gió, tiếng Sáo vẫn trong ngần. Chỉ thế thôi: Mong bác Vượng cùng các cổ đông của công ty xe điện VinFast hãy họp bàn trong ngày hội cổ đông bàn cách mở rộng đầu tư cả sang lĩnh vực điện Gió nữa, phấn đấu đầu tư mỗi xã vài trụ điện Gió đấu lưới điện quốc gia là toàn bộ hệ thống nhà máy VinFast và ôtô điện VinFast sẽ dùng điện giá rẻ hoặc miễn phí mãi mãi ạ!
Thôi xin người, dẹp cái điện gió đi
Nhìn sang EU và miền Nam điện gió đi, nghĩ cái tua bin rẻ nhỉ? Chi phí bảo dưỡng mà nó cũng thất thường nữa. Ngon ăn thì đã làm rồi, bjo phải điện hạt nhân chứ mấy cái điện gió thì vứt
Hãy đặt mình là chủ của Mai Linh và Vinassun.
Nếu hai hãng đó đồng loạt chuyển sang xe điện mà mua xe của Vinfats thì khác gì chung tay giúp đối thủ cùng ngành kinh doanh.
Hiện tại trạm sạc của Vinfats đã quá tải khi vinfats đưa xe của mình vào hoạt động tác xi. Nếu thêm xe của Mai Linh và Vinassun nữa thì sạc ở đâu.
Ko có gì đảm bảo Vinfats sẽ ổn định phát triển lâu dài và bền vững. Nếu một ngày Vinfats vì một điều gì đó " ko đủ tiền theo đuổi tiếp chẳng hạn " lúc ấy thì Vinasun cùng Mai linh sẽ đi về đáu nếu sử dụng xe điện Vinfats.
Nên thiết nghĩ ai làm chủ hãng xe Mai Linh hay Vinasun cũng sẽ làm như vây.
Nếu MaiLinh và Vinasun chọn xe hybrid càng hay hơn nữa
Có cầu sẽ có cung
xe hybrid bảo trì bảo dưỡng sao thấu =)) @@namphigroup7314
Mai sẽ gặp giông bão trong tương lai. Theo ý kiến riêng nhé
Tôi không quan tâm xe xanh hay không xanh. Cái tôi quan tâm là chất lượng dịch vụ tốt với giá cả hợp lý, xe đi không nằm đường, không tốn quá nhiều thời cho quá trình tái nạp nhiên liệu.
Tài vì mầy chỉ biết bản thân mình.
Mua xe vịn chưa 😂 k mua là k yêu nước r
Đó là suy nghĩ hạn hẹp ích kỹ. Tất nhiên ở tầm tài xế lái xe mà ích kỹ như anh thì sao lớn nỗi. Không nghĩ cho người dùng.
Vậy cháu cứ đi xe xăng
Bọn bác đi xe điện. Êm mông, thơm tho sạch sẽ, tài xế lịch sự, đạo đức
Giọng điệu của sọc L
quản lý trong đô thị không có khí thải không cho vào đô thị thì hỏi xe tắc xi chạy động cơ đốt trong không được vào khu đông người liệu mấy ông tắc xi mê linh có tồn tại được không
sau này cấm đi trong hà nội động cơ có khí thải thì kinh doanh trên rừng mà thôi .những kẻ không nuốm sống nâu hay chăng
không thay đổi công nghệ trong sạch môi trường
chỉ làm ăn chộp dặt trước mắt
6-8 lít/100km hỗn hợp (tương đương 145k - 195k mỗi 100km). Trong khi xe điện như VF5 hay VF34 chỉ ăn tầm 30-40k/100km
Vậy tại sao cước xe lại đắt hơn taxi truyền thống bạn?
@@PhamHauVIUdo ra sau nên phải vậy để k bị mang tiếng phá giá. Nhưng cao hơn mà kh vẫn chọn thì chắc chắn có vấn đề rồi, kh k chọn giá rẻ hơn mà chọn tiện nghi, an toàn, dv tốt hơn rồi
@@PhamHauVIU theo tôi đấy là họ không muốn dìm các hãng tx truyền thống. Và họ muốn các hãng tx mua xe điện của họ
@@PhamHauVIU
Vin họ không thích giảm thôi nếu giảm xuống 3 lần thì là phá giá à. Lại còn phá giá với doanh nghiệp nội
Vinno phát biểu
Mai Linh khó khăn về tài chính và mua với hỗ trợ vay của cty tài chính Toyota đây là điểm mấu chốt
Có thể do đó họ nghĩ đây là món hời , nhưng nó sẽ đánh gục họ thì sao . Ta chờ xem.
À, Mai Linh mua trực tiếp xe của Toyota VN thì đc giá đại lý rất thấp, tài xế nhận xe vẫn phải đặt cọc với giá cao. Nhưng vận hành ko hiệu quả thì vẫn ngỏm thôi.
Tháng sau doan số vios miệng cá trê lại đứng đầu danh sách xe bán chạy nhất. Vì dân chê xấu không mua nên Toyota tìm đến Mai Linh cầu cứu. Nếu đi taxi tôi sẽ chọn xe điện êm ái, không có mùi xăng k say và xe SUV rộng rãi thoáng đãng.
Con cá trê vừa bị dính phốt gian lận an toàn vừa cắt hết option khi bán cho ML thì ối dồi ôi...
GSM có thể chỉ là để chứng minh rằng xe điện nó bền và ổn định, vì taxi dịch vụ còn chạy tốt thì dùng đi gia đình hàng ngày quá ổn.
kinh doanh được ấy chứ bác
Giá cã tiện dụng chưa mà kêu dùng xe điện,vừa đắt mà lại xạc pin quá lâu mất thời gian,trong lúc đó đỗ xăng có 5đến 10phút giá xe lại rẽ hơn,mấy ông đó đầu có sạn hết rồi ko có ngu đâu.
Tôi cả với ông luôn,5 năm nữa vin nó phu sóng xe taxi điện trên toàn quốc thì ông mai linh sống nổi ko
xe điện xét nhiều khía cạnh vẫn tối ưu hơn.
Ông Mai Linh tự chọn con đường “chết” khi có hành động kiểu đó. GSM ko có gì ghê gớm lắm nhưng trong khi ML đang ngắc ngoải trước Grab, thì nếu ko tìm cách liên kết với Vinfast thì miếng bánh còn lại sẽ mất dần về tay GSM thôi. Những thị trường có các hãng mua xe điện Vinfast thì GSM sẽ ko đến, còn những chỗ còn lại của anh Mai Linh này sẽ là mục tiêu mở rộng của GSM.
Bạn ơi đến lúc ml tàn thì ông ấy cũng kiếm nghìn tỉ trong tay rồi,
Vin sản xuất xe không bán được không đem chạy taxi thì chỗ đâu mà để
Tôi sẽ chọn đi xe điện thân thiện môi trường đó là xu hướng của thế giới . thương hiệu Việt . đã thử và rất hài lòng.
Mấy ông lãnh đạo 2 hãng này kiểu như anti VinFast ý nhỷ?? Có vẻ 2 hãng này sắp lụi rồi. 😁😁😁
Vì tôn chỉ của Vin là hất cẳng xe xăng, vô hình chung 2 ông kia thành đối thủ trực tiếp. Giờ còn 2 lựa chọn, chuyển qua điện thì cùng chia thị phần taxi, bảo thủ xăng thì một mất một còn 😂😂. Mà về lâu dài thì xăng sẽ không trụ nổi đâu. Xu thế rồi, ko là Vin thì sẽ là hàng tá hãng xe Trung Quốc hay Hàn chiếm thôi
Đầu tiên thì do Xanh SM của Vin đang là đối thủ cạnh tranh của Mai Linh. Thứ 2 là nếu sử dụng dịch vụ vận tải taxi điện thì người ta book luôn Xanh SM chứ cần j gọi Mai Linh nữa, chưa biết tài xế của Mai Linh có lịch sự như Xanh ko nhưng giá cước khả năng sẽ cao hơn Xanh SM vậy thì nếu mua xe điện thì Mai Linh chết chắc.
Vios miệng cá trê dân không mua nên bán rẻ cho taxi Mai Linh ấy mà.😂😂😂
Con cá trê đó còn dính phốt gian lận an toàn nữa chứ 😂😂
Khách hàng luôn thích ngồi trên taxi xanh để có được không khí trong lành!❤
Cái quan trọng là hạ tầng trạm sạc ko cung cấp đủ cho xe taxi và người dùng
an tâm có Cầu lớn sẽ có nhiều nhà đầu tư nhảy vào Cung, số trạm sạc hạn chế hiện tại là do thời điểm xây dựng Vinfast chưa có được nhiều điểm sáng như bây giờ.
Tại số lượng xe chưa đủ lớn nên trạm sạc chỉ đủ dùng
Tư duy lạc hậu của Mai Linh tầm 10 năm nữa là giải toả
10 ngàn chiếc xe này họ chỉ mong khai thác trong 5 năm thôi là gặt đủ rồi . Đến khi đó họ sẽ chọn đối tác khác hoặc sử dụng dụng những mẫu xe điện mới của Toy
Mai Linh lựa chịn đúng đắn, Tính tiền thuê pin vs Giá bán thì xe điện quá cao.
Mai Linh kinh nghiệm nhiều năm trong ngành thừa Tài năng trong viêc lựa chọn sp phù hợp, Trong khi ko biết đc mấy năm nữa Thì vf ngừng sx xe điện như xe xăng😊
xe kinh doanh ,xe xăng có thể chạy 24/24 h . xe điện thì không thể
Cho ông đóng 700km ngày đấy, xem có lòi trĩ ra không? chạy không nghỉ à ?
Chắc ông thuê tài xế robot để chạy không cần ngủ nghỉ.
Mai Linh chết từ vụ bds. Giờ lại chọn sai đường nữa. Mình có cảm tình với ML hơn Vinasun.
Người việt ưu tiên dùng hàng việt thì đất nước mới phát triển được
Do tư duy lãnh đạo và nếu làm tắc xi điện mai linh cũng không cạnh tranh lại xanh sm. và tôi nghĩ mai linh với toyota nói 10 ngàn xe chỉ là cú hích truyền thông thôi. Chứ nguồn lực đâu mà đầu tư 10 ngàn xe
Mai Linh ko ưu đãi tài xế . Tại xế ko có bảo hiểm ko có lương cứng, trước mình làm cho Mailinh ko có bất cứ loại bảo hiểm gì cho người lao động nên tai xế bỏ hết qua xe điện
Bạn nói đúng, đòn gió thôi, bão chưa hình thành thì đã tan rồi. Sẽ ko có tài xế đâu.
Nên bỏ xe mai linh thôi
Đơn giản quá vì mua xe xăng nó rẻ hơn xe điện. Mọi chuyện xăng hay bảo dưỡng tài xế lo.
Vios ko rẻ hơn VF5, so với E34 thì ko đủ tuổi đâu. Người dân thích ngồi xe điện đang là xu thế rồi. Mai Linh cũng ko bỏ 100% tiền mua xe đâu, tài xế góp cổ phần hoặc đặt cọc. Sau doanh thu kém thì chết chung thôi. Hoặc Mai Linh mua rồi ko có tài xế thì cũng thua thôi. Dự là vụ này Mai Linh thua trắng bụng rồi.
Ủng hộ vin là ủng hộ đất nước trên danh tiếng thế giới
Vin nô chính hiệu, tui sẽ mua xe BYD
Mua BYD thế là khựa nô à? Đúng "đẳng cấp" đấy nhỉ
@@GaBaDin-u2h Mua wulling đi b, chứ mua BYD hết điện không đẩy về được đâu. Con Wulling đó hết điện có khi xe máy còn kéo về được
Xạc tại nhà thì vẫn OK , đi xa thì ...thay xe ,!
Tôi luôn ủng họ taxi điện vì tốt cho môi trường.Còn taxi truyền thống chạy xăng thì cứ để nhà đầu tư,người tiêu dùng và đặc biệt lái Xe họ tự biết cái nào tốt và có lợi cho họ nhất họ sẽ lựa chọn thôi
hiện tại không hẳn là tốt cho môi trường đâu. Sản lượng điện cả nước thì nhiệt điện vẫn chiếm rất lớn, hiện tại thủy điện sản lượng giảm do chặn dòng chảy. Nhưng mà tương lai nếu mà nhu cầu về điện nhiều hơn xăng thì nhà nước có thể đầu tư điện hạt nhân hoặc cho năng lượng sạch hòa vào đường tải. Năng lượng sạch giờ khá đắt do đầu tư ban đầu rất lớn và hao mòn quá nhanh.
nhà nước tầm nhìn 2030 giảm xe xăng dịch vụ xuống 30% , 2040 ko còn xe chạy dịch vụ bằng xăng. thế mà vẫn dám tất tay, đến chịu :))))
Bây giờ là năm bao nhiêu. Kinh doanh taxi là làm từ 3 đến 4 năm thu hồi vốn cái xe sau khi thu hồi vốn sẽ bán xe thanh lý đi lúc đó ra phần lãi còn xe điện lại khác khấu hao xe khấu hao pin chạy thời gian thu vốn lâu hơn xe bán thanh lý không được như kỳ vọng .với lại ký mua 10k xe của Toyota chứ đâu nói mua xe xăng đâu thời gian tới toyota cũng ra xe điện và công nghệ pin khác bền hơn quãng đường dài hơn sạc nhanh hơn
@@changminz nói có logic đi bạn ơi Toyota trên toàn cái địa cầu này chưa có cái xe điện nào hẳn hoi mà đặt 10000 chiếc. Đừng cố lừa mình nữa bạn , 10000 cái xe đó là con vios đang ế thôi .
3 năm xe chạy taxi thì bằng 10 đến 12 năm chạy gia đình nên 3 năm thay pin là rất có khả năng.
Xe điện bảo hành 10 năm thì sao có chuyện 2-3 năm thay bình điện?
Có bảo hành tính theo km đối với pin đâu mà lo bác
Dòng đời pin theo số lần sạc ,xe tắc xi 3 nâm thì cũng dễ lắm .
Bảo hành 10 năm hoặc 200k km bạn nhé. Em tôi chạy dịch vụ đc hơn 150k km rồi, xe vẫn như mới, pin sạc vẫn căng đét luôn. Tôi đang tiếc lúc mua xe ko mua luôn pin đây, đỡ gần 100 triệu so với thuê pin 10 năm .