Você nos agradece por assistir, vossos vídeos; nós é que temos obrigação, de agradecer a você pela boa vontade, e ao nosso Criador, por ter criado pessoas como você, tú és do meu time, eu tenho prazer em passar para as outras pessoas, o que aprendi, muito agradecido pela aula
Excelente, fiz o teste em uma fonte de bancada, fica mais simples ainda, pois ela já mostra a voltagem e amperagem, fiz o teste meu está em perfeito funcionamento
Obrigado por compartilhar o conhecimento. Fica fácil ouvir e aprender quando o discurso permanece dentro do uso normal do língua portuguesa. Por isso agradeço também, já que tal virtude, assim como a honestidade, tornou-se um peso para a sociedade atual.
Joião garantido,mais um inscrito,sininho badalando,estou terminando de montar minha bancada ,tenho um Renault argentino que é meu xodó,e através de vídeos postados aqui no UA-cam,ele esta ficando cada vez mais filé.quando ligo a ignição se não der uma pisadinha no acelerador ele não ativa o alternador,vou começar usando os princípios que voce postou no vídeo,desde já muito obrigado.
valeu aparecido muito bom seus videos,ensinam muito,inventa ia mais ferramentas para a linha automotiva,principalmente em se tratando de pesquisas de curto a massa em chicotes elétrico/sou de SP/Barueri.
Boa noite professor, tudo bem?nota mil pro vídeo, muito bom! professor desculpa a minha iguinorante mas se for possível faz um vídeo explicando o q é voltagem e o que é amperagem e watts e qual é as diferenças entre elas. desculpe ficar te incomodando é tenho muitas dúvidas sobre este assunto.fique com Deus Abraços!
Boa noite, seus vídeos são uma verdadeira aula, meus parabéns, gostaria de saber qual é a sua opinião sobre estar utilizando o alternador do carro para carregar uma bateria estacionaria de 115amp, apesar que eu tenho placa solar no meu motorhome nos dias de muita chuva não consigo gerar energia para o meu consumo, desde já eu agradeço
Não é bom. No carro ele só repõe a carga perdida durante a partida. Não é a mesma coisa que pegar uma bateria zerada para carregar. Fica submetido a um tempo de carga e corrente elevada por muito tempo. Risco de detoriar o alternador e a propria bateria. baixa durabilidade para ambos.
Parabens Aparecido seus videos são de muita valia. Pessoas como voce é que faz diferença neste pais . Gostaria de saber se voce poderia me dar uma ajuda, tenho um alternador delco remy 140A e parou de carregar aluz piloto esta acesa direto. grato Nivaldo.
Queria saber a corrente de campo de 1 Alternador de 200 amperes em 14 volt provavelmente desse ser em torno de 7 amperes de campo a resistencia interna de 1 rotor desse deve ser uns 2.4 ohms
EXECELENTE VIDEO, AJUDA, TEM COMO TESTAR REGULADOR TENSÃO, COM CARRO LIGADO,??? MEU ESTA PERDENDO MACHA LENTA. RESTANTE ESTÁ TUDO OK. ATUADORES, BOBINA, SENSORES, VELA, CABOS , BOMBA GASOLINA
Boa noite. Tenho um alternador boschi, ele não está dando o negativo na saída dele. Aquele que vai p lâmpada e quando funciona se torna positivo. Não acende a lâmpada. Aí vi que não tem esse negativo
"Apanhei" de um alternador no passado. Torneamos os anéis do rotor e ficou um fiapo do torneamento entre os 2 anéis. No teste, sem o multímetro, aquele que detecta somente a passagem dava OK. Moral da história: Aquele fiapo de cobre do anel estava provocando curto-circuito no rotor. Em tempo; O fiapo era minúsculo, quase invisível a olho nú Helio/H. Kimura
É a parte elétrica de vez em quando prega uma peça, tira o sono, atrapalha o almoço. Muitas vezes temos que dar uma parada e esfriar a cabeça para entrar em sintonia de novo.
ola amigo bom dia seus videos sao otimos e bem explicativo pode me tirar uma duvida o positivo da minha bateria esta esquentando muito principalmente quando ligo alguns consumidores do carro como os farois radio a ventuinha entao chegando a ponto de nao aguentar tocar ou seja fritando por favor pode me salvar ja fiz de tudo e nao consigo encontrar o erro
Parabéns pela aula Mestre.So uma pergunta .Quando a bateria está totalmente carrega qual componente eletrônico ,dentro do regulador e retificador não deixa mais carga para a bateria para que ela não estrague.Muito grato
não existe nenhum componente. se colocar duas caixas d`água uma do lado da outra e na mesma altura, e ligar um tubo entre elas só vai passar água de uma para a outra até ficarem com o mesmo nível. Assim acontece com o alternador e a bateria, quando a tensão da bateria ficar igual a do alternador para de passar corrente para a bateria.
Gostei da praticidade sem ter de girar o rotor pra testar , agora se possível tens como mostrar a montagem de uma fonte como esta de 20 A e 20V ? Abç de Porto Alegre - RS .
Aparecido boa tarde fis este teste em bamcada com altenador igual ao seu e bateu certinho com o q vc fez .mas no carro a tensao nao passa dos 12.2 volts sera porque em
Boa tarde, amigo parabéns pelo seus vídeos .....me tira uma dúvida eu vou usar um alternador desses aí só que de um motor AP 45A , porém não é em um carro , seria num motor estacionário diesel, B9 vou converter ele pra partida elétrica .....no caso eu só preciso usar um desses terminais mais grosso aí né B+ e esse mais fino da luz né ...pra mandar um para a bateria e o negativo vai na carcaça ...é isso ? Obrigado
Eu já olho a bateria se estiver todo úmido por igual em volta das tampas da bateria é sinal de que o regulador não está regulando e ferve a água da bateria se deixar assim seca tudo e chega queimar as lâmpadas isso é não está regulando para manter nós 14 volts e acaba secando o nível de água da bateria todos os polos por igual . Se for do contrário o regulador estiver com problemas não está carregando suficiente para manter os 14 volts a luz do farol vai escurecendo .
Aparecido, meu mestre, estou iniciando na eletrica automotiva, teminei i curso de elétrica estou fazendo de injeção, pode me.indicar uma fonte de bancada para mim fazer estes testes e também de atuadores e outros? Comecei pesquisar na net e aabei me perdendo sem saber qual modelo serve para o segmento automotivo.....só tem explicação sobre eletrônica em geral...
Atila, a fonte pode ser usada em qualquer coisa, vc só precisa escolher se quer uma de tensão e corrente variável ou fixa, a tensão e a corrente máxima de uso e o tipo de proteção. No meu caso eu uso uma de tensão e corrente variável de 20 Volts e 10 Amperes . Vc pode escolher uma maior tipo 30 V - 20 A. depende de vc.
como eu disse no video 3.42 na fonte e obviamente como liguei o outro fio na carcaça do alternador só posso ter ligado no negativo da fonte. veja vídeo sobre uso de multimetro.
Muito bom este teste Aparecido, deu para ver que em determinada tensão o regulador liga e desliga a tensão do rotor. Existe esta limitação "range" para a corrente? Em certa corrente desliga ou liga o rotor? Claro que o nome é auto-explicativo "regulador DE TENSÃO". Esta ideia de teste pode ser feita em alternadores mais modernos?
Maik, a corrente depende da tensão, como pode ver no video, e claro da resistência do rotor e conexões como: escova e acentamento desta no rotor, fios e soldas internas. em geral não passa de 3 amperes. nos alternadores com regulador multifuncional não recomendo, embora alguma coisa pode ser feita, mas nãodesta maneira.
muito bom...aproveitando o senhor poderia me tirar uma duvida? Qual seria a potencia do reostato para montagem de uma bancada de teste de alternador? Obrigado.
Aparecido Oliveira bom dia obrigado pela atenção, seria pra uma bancada Simples de teste, seria semelhantes a da gaus porém não tenho condições de investir esse valor agora.
Alguém sabe me responder se o alternador tem contato elétrico com o circuito do veículo ou somente com a bateria? Como pode o alternador alimentar a bateria é não alimentar o circuito se está tudo ligado junto?
Está se referindo ao condensador ligado no B+ do alternador, certo! pode sim ele é somente um supressor de interferência, aquele ruido que fica pipocando no rádio.
Fiquei com uma dúvida: Nesse teste, se o regulador não cortar a tensão e injetar no alternador mais do que devia, isso não estragará outras partes do alternador?
Aparecido boa noite,sou Juremyr de Recife,tenho um maverick 4 cil 1979,motor 2.3 ,com ignição hall,modulo bosch,bobina 097,minha bobina e o modulo estao esquentando muito,mas sem falhas,pode ser problema no regulador de voltagem do alternador? Aguardo resposta.
Juremyr, é possível. E o que se deve fazer quanto temos suspeitas? mede a tensão - veja os testes do alternador e regulador. Se tiver algo errado é só corrigir. Sugiro que comece testando o sistema de ignição para não perder tempo. Mede o ângulo de permanência para saber se a sua impressão está certa.
Obrigado pela atenção. .. so mais uma duvida..ele nao estava carregando a bateria e queimou um fusível de 30 amperes e ai passou a queimar a bobina...sendo uma ranger V6. se puder me ajude por favor..
Sandro, primeiro tem que saber de que circuito é o fusível para analisar. Se queimou é porque houve sobrecarga, e possivelmente afetou alguma conexão de referência do sistema de injeção/ignição. Esta falha, possível mau contato, causa ou causou a queima da bobina. Teste o alternador, queda de tensão nas conexões a massa e revise os massas para módulo de injeção. Não é aleatório use o esquema elétrico para seguir/analisar o circuito envolvido no controle da bobina
Amigo boa tarde eu tenho uma pampa L 1.6 gasolina ano 96 carburado olha só quando ela tá ligada com um pouco de celeraguem a bateria mede 13.89 voltes mais quando o elétron ventilador tá ligado e os faróis estão ligados à bateria cai pra 12.59 voltes tá normal responda por favor
no alternador é normal, o que deve estar baixo é a rotação do motor. qual a rotação de marcha lenta está deixando? se ao acelerar com o ventilador a tensão sobe é mesmo falta de rotação.
Oi Aparecido tudo bom ? Adorei seu video muito bom,,,,gostaria de pergunta pra vc onde encontro um regulador de tensão igual ao seu pra eu comprar ? Parabéns pelo Video e obrigado "Rogério"
Olá amigo, o meu carro está dando 14,5 v na marcha lenta, isso é normal? Comprei uma bateria nova e o liquido dela está na marca minimo depois de mil km's rodados. Não olhei a que nível a bateria estava qd era nova, talvez ela tenha ja vindo no minimo, mas gostaria de saber se isso é normal ou não, achei meio alto a tensão estar em 14,5 em marcha lenta.
não achei o vídeo com esse título no seu canal, o carro seria um Versailles motor ap, alternador Bosh e foi medido com um múltimetro na escala de volts
Olá, blz. Quero fazer um reforço do positivo no meu gol bola ap. Onde que ligo o positivo no alternador? O modelo do meu é igual esse e o chicote é de plug tbm.
Boa noite eu estou tentando montar um teste de anperagem para alternador. Eu já desmontei um teste para ver como funciona me parece ser com pastilhas de grafite .VC poderia e dar alguma dica. Desde de já eu agradeço
aparecido vc tem conhecimento da existência de alguma ferramenta para detectar curto a massa sem ter que debulhar o chicote ou sem u uso da lampada de resistência plugada na base de fusíveis?,se tem me diga onde encontra-la,abraço.
Adonias seria bom se existisse uma ferramenta assim. Todos os métodos se baseiam no que comentou, e termina por seguir e abrir o chicote, caso não seja curto no componente. Lâmpada, fonte de corrente ou ohmímetro pode ser usado conforme o caso e conhecimento do profissional. São semelhantes. O uso da lâmpada, na minha opinião, é o mais prático de realizar.
Dúvida, prof Aparecido: em 3:07 o Sr conectou o (-) do amperimetro na carcaça e o (+) na fonte. O video não mostra, mas acredito que a ligação anterior entre o (-) da fonte com a carcaça foi desfeita, estou certo? Se sim, considere fixar esse comentário, pois outras pessoas podem ter a mesma dúvida. Muito obrigado pelos vídeos, sua didática é excelente!
Obrigado por comentar, muita bem observado. Para fazer vídeos mais curtos e objetivos considerei o foco deste vídeo o teste do regulador. Para pessoas que porventura tenham dificuldades em usar multímetro há mais de um vídeo sobre como medir corrente e tensão. Isto elimina qualquer dúvida quanto a ligação do multímetro, sem ser penoso assistir um vídeo longo para aqueles que já sabem ligar o multímetro. Isto deve se repetir em outros vídeos meus.
@@AparecidoOliveira Ótimo, pesquisarei então esses vídeos de corrente/tensão do seu canal! Mais uma vez, muito obrigado, inclusive pelo pronto retorno, e parabéns pelo canal!
eu poço fazer esse teste com o motor do onibus ligado e saber se os reguladores do 2 alternadores estão funcionando perfeitamente ? ou a corrente do mesmo é muito alta e vai queimar o multímetro na escala de amperímetro?
Valde a função do condensador/capacitor é de filtro ou supressor das interferências eletromagneticas produzidas pelo alternador. Antigamente isto era percebido pelo ruido numa recepção do rádio, mas na verdade afeta qualquer componente eletrônico.
Ja vi vários alternadores desse modelo ficar oscilando a carga.de segundo em segundo.carrrga e não carrega .será porque não possuía esse diodo do lado de fora?
Olá amigo tudo bem eu tenho uma C10 1965 e o alternador dela e de 35 Amperes estou achando pouco eu posso aumentar esse alternador por um de amperagem maior se vc poder ajudar nessa dúvida agradeço
olá amigo to com um problema no meu alternador liguei o carro com os faróis acesos e com o multimetro tirei a medida na bateria e o multimetro ficou nos 12v não aumentou a voltagem e nem diminuiu será que eo reguldor de voltagem no painel do carro quando dou partida e funciona a luz de bateria apaga o que será que pode ser?
Você nos agradece por assistir, vossos vídeos; nós é que temos obrigação, de agradecer a você pela boa vontade, e ao nosso Criador, por ter criado pessoas como você, tú és do meu time, eu tenho prazer em passar para as outras pessoas, o que aprendi, muito agradecido pela aula
.
tem pessoas que realmente sabem ensinar ! parabéns
Excelente, fiz o teste em uma fonte de bancada, fica mais simples ainda, pois ela já mostra a voltagem e amperagem, fiz o teste meu está em perfeito funcionamento
isso que e explicasao , nao e essas meia que tem por ai, barabens ! tenho aprendido muito com o sr,obrigado.
Obrigado por compartilhar o conhecimento.
Fica fácil ouvir e aprender quando o discurso permanece dentro do uso normal do língua portuguesa. Por isso agradeço também, já que tal virtude, assim como a honestidade, tornou-se um peso para a sociedade atual.
Extremamente técnico e didático. Parabéns e muito obrigado. Tem ajudado muito.
aparecido muito obrigado pela atenção um ótimo final de semana para você é sua família
Muito boa sua esplicão . Você um técnico de verdade
Joião garantido,mais um inscrito,sininho badalando,estou terminando de montar minha bancada ,tenho um Renault argentino que é meu xodó,e através de vídeos postados aqui no UA-cam,ele esta ficando cada vez mais filé.quando ligo a ignição se não der uma pisadinha no acelerador ele não ativa o alternador,vou começar usando os princípios que voce postou no vídeo,desde já muito obrigado.
*Muito obrigado nós;
Um excelente vídeo,por certo de um ótimo profissional;
Muito obrigado*
Disponha!
Já assisti todas os seus vídeos da elétrica basica..😁😁😁🇧🇷🇧🇷🇧🇷
valeu aparecido muito bom seus videos,ensinam muito,inventa ia mais ferramentas para a linha automotiva,principalmente em se tratando de pesquisas de curto a massa em chicotes elétrico/sou de SP/Barueri.
Muito obrigado pelos seus vídeos! Parabéns pelas excelentes explicações!
💯
Me dá gosto de ver um vídeo desse tipo em HD! Fica muito mais agradável e fácil de perceber os detalhes que necessitamos
Parabéns! !!!.
Informação valiosa .
Estou montando um alternador PRESTOLITE Argentino vou fazer o teste .
parabéns aprendi bastante com você , deus abençoe e te ilumine
valew sensei , que tudo retorne em altas voltagens em dobro pelos videos ...
Valeu professor belo vídeo. Tirei minha duvidas
Que bom que ajudei
Beleza então vc ligou o positivo junto com positivo do multímetro muito obrigado valeu mesmo
Muito boa aula de testes, parabéns!
Obrigado por responder! Seus vídeos são muito bons, parabéns!
Ótimo teste muito obrigado por compartilhar!
valeu,tu e o cara ,vou por em pratica pra ver ,se me livro de um problema...
Muchas gracias Ingeniero por su enseñanza, saludos cordiales, desde México.
Muito obrigado, exelente explicação
Logo de início já deixei o meu like!
Só por chamar a peça pelo nome correto, já merece!
Ps: "Voltagem" não existe! rss Abraço!
Obrigado pelo like
Vídeo excelente !! Parabéns , sucesso
잘봤습니다~! 교류 발전기 내부의 제너 다이오드의 과전압 방지 컷전압이 14.7V 입니다! 다시 통전시는 저도 처음보내요 13.5V
Valeu pelo excelente vídeo...Obrigado Aparecido, forte abraço e Sucesso ...
Boa noite professor, tudo bem?nota mil pro vídeo, muito bom! professor desculpa a minha iguinorante mas se for possível faz um vídeo explicando o q é voltagem e o que é amperagem e watts e qual é as diferenças entre elas. desculpe ficar te incomodando é tenho muitas dúvidas sobre este assunto.fique com Deus Abraços!
mauro sergio ok agradeço a sugestão.
parabéns aparecido
Grande profissional. 👍👏👏
Boa noite, seus vídeos são uma verdadeira aula, meus parabéns, gostaria de saber qual é a sua opinião sobre estar utilizando o alternador do carro para carregar uma bateria estacionaria de 115amp, apesar que eu tenho placa solar no meu motorhome nos dias de muita chuva não consigo gerar energia para o meu consumo, desde já eu agradeço
Não é bom. No carro ele só repõe a carga perdida durante a partida. Não é a mesma coisa que pegar uma bateria zerada para carregar. Fica submetido a um tempo de carga e corrente elevada por muito tempo. Risco de detoriar o alternador e a propria bateria. baixa durabilidade para ambos.
muito bom obrigado pela aula
Parabens Aparecido seus videos são de muita valia.
Pessoas como voce é que faz diferença neste pais .
Gostaria de saber se voce poderia me dar uma ajuda, tenho um alternador delco remy 140A e parou de carregar aluz piloto esta acesa direto. grato
Nivaldo.
qual é o modelo? regulador comum pode ser o campo em curto a massa.
Queria saber a corrente de campo de 1 Alternador de 200 amperes em 14 volt provavelmente desse ser em torno de 7 amperes de campo a resistencia interna de 1 rotor desse deve ser uns 2.4 ohms
EXECELENTE VIDEO, AJUDA, TEM COMO TESTAR REGULADOR TENSÃO, COM CARRO LIGADO,??? MEU ESTA PERDENDO MACHA LENTA. RESTANTE ESTÁ TUDO OK. ATUADORES, BOBINA, SENSORES, VELA, CABOS , BOMBA GASOLINA
Muito bom seus video
Ótimas explicações!!
Muito boa a explicação. Obrigado!
Esta muito bem a explicacao nao entendi donde vai ligado o positivo do amperimetro. Obrigado desde Venezuela
Victor Manuel Sousa Almeida na fonte.
muito boa explicaçao professor
gostei muito desta aula esta de parabens
muito bom ajudou muito parabens
Boa dica
Boa noite. Tenho um alternador boschi, ele não está dando o negativo na saída dele. Aquele que vai p lâmpada e quando funciona se torna positivo. Não acende a lâmpada. Aí vi que não tem esse negativo
o regulador tem mais funçoes do que so regular corente.esse seu teste nao chega a ser superficial.mas o video foi bom
Marcos, qual é o nome do componente, regulador de _____, regula a ____. Você poderia me dizer qual é a outra função do regulador comum?
"Apanhei" de um alternador no passado. Torneamos os anéis do rotor e ficou um fiapo do torneamento entre os 2 anéis. No teste, sem o multímetro, aquele que detecta somente a passagem dava OK. Moral da história: Aquele fiapo de cobre do anel estava provocando curto-circuito no rotor. Em tempo; O fiapo era minúsculo, quase invisível a olho nú
Helio/H. Kimura
É a parte elétrica de vez em quando prega uma peça, tira o sono, atrapalha o almoço. Muitas vezes temos que dar uma parada e esfriar a cabeça para entrar em sintonia de novo.
ola amigo bom dia seus videos sao otimos e bem explicativo pode me tirar uma duvida o positivo da minha bateria esta esquentando muito principalmente quando ligo alguns consumidores do carro como os farois radio a ventuinha entao chegando a ponto de nao aguentar tocar ou seja fritando por favor pode me salvar ja fiz de tudo e nao consigo encontrar o erro
Parabéns pela aula Mestre.So uma pergunta .Quando a bateria está totalmente carrega qual componente eletrônico ,dentro do regulador e retificador não deixa mais carga para a bateria para que ela não estrague.Muito grato
não existe nenhum componente. se colocar duas caixas d`água uma do lado da outra e na mesma altura, e ligar um tubo entre elas só vai passar água de uma para a outra até ficarem com o mesmo nível. Assim acontece com o alternador e a bateria, quando a tensão da bateria ficar igual a do alternador para de passar corrente para a bateria.
Gostei da praticidade sem ter de girar o rotor pra testar , agora se possível tens como mostrar a montagem de uma fonte como esta de 20 A e 20V ? Abç de Porto Alegre - RS .
ok está anotado
Oi boa noite. Muito bom seu vídeo.
Pode me ajudar onde consigo uma fonte dessa?
Eu que fiz. veja no mercado livre, é muito barato, LM317
valeu amigo eu pensei interferia no carregamento dá bateria👍
Ganhou mais um inscrito féra!!. valew!.
Aparecido boa tarde fis este teste em bamcada com altenador igual ao seu e bateu certinho com o q vc fez .mas no carro a tensao nao passa dos 12.2 volts sera porque em
Boa tarde, amigo parabéns pelo seus vídeos .....me tira uma dúvida eu vou usar um alternador desses aí só que de um motor AP 45A , porém não é em um carro , seria num motor estacionário diesel, B9 vou converter ele pra partida elétrica .....no caso eu só preciso usar um desses terminais mais grosso aí né B+ e esse mais fino da luz né ...pra mandar um para a bateria e o negativo vai na carcaça ...é isso ? Obrigado
Não serve
baita explicação....nota 10
gostei muito porque alternador do fusca para começar a carregar tem que dar giro muito alto
o alternador só começa a gerar a partir de 1300 rpm, possivelmente está com relação de polia errada ou marcha lenta muito baixa ou os dois.
Eu já olho a bateria se estiver todo úmido por igual em volta das tampas da bateria é sinal de que o regulador não está regulando e ferve a água da bateria se deixar assim seca tudo e chega queimar as lâmpadas isso é não está regulando para manter nós 14 volts e acaba secando o nível de água da bateria todos os polos por igual .
Se for do contrário o regulador estiver com problemas não está carregando suficiente para manter os 14 volts a luz do farol vai escurecendo .
Aparecido, meu mestre, estou iniciando na eletrica automotiva, teminei i curso de elétrica estou fazendo de injeção, pode me.indicar uma fonte de bancada para mim fazer estes testes e também de atuadores e outros? Comecei pesquisar na net e aabei me perdendo sem saber qual modelo serve para o segmento automotivo.....só tem explicação sobre eletrônica em geral...
Atila, a fonte pode ser usada em qualquer coisa, vc só precisa escolher se quer uma de tensão e corrente variável ou fixa, a tensão e a corrente máxima de uso e o tipo de proteção. No meu caso eu uso uma de tensão e corrente variável de 20 Volts e 10 Amperes . Vc pode escolher uma maior tipo 30 V - 20 A. depende de vc.
Trabalho Muito bom
parabens....
voce realnente é muito bom..
so uma duvida...
se o regulador estiver com defeito ele pode queimar a bobina de igniçao?
Sandro para acontecer isto antes ele teria que detonar a bateria e certamente queimaria outros componentes eletrônicos do carro
Boa noite meu rei beleza onde vc ligou o positivo do amperímetro
como eu disse no video 3.42 na fonte e obviamente como liguei o outro fio na carcaça do alternador só posso ter ligado no negativo da fonte. veja vídeo sobre uso de multimetro.
Amigo..a luz de bateria nao acende..oq poderia ser? O regulador de voltagem esta com as escovas boua mais pode ser? Como testo.obrigado
Muito bom este teste Aparecido, deu para ver que em determinada tensão o regulador liga e desliga a tensão do rotor. Existe esta limitação "range" para a corrente? Em certa corrente desliga ou liga o rotor? Claro que o nome é auto-explicativo "regulador DE TENSÃO". Esta ideia de teste pode ser feita em alternadores mais modernos?
Maik, a corrente depende da tensão, como pode ver no video, e claro da resistência do rotor e conexões como: escova e acentamento desta no rotor, fios e soldas internas. em geral não passa de 3 amperes. nos alternadores com regulador multifuncional não recomendo, embora alguma coisa pode ser feita, mas nãodesta maneira.
como fazer um teste de lâmpada igual o seu
Onde foram conectadas as ponteiras para medição de Corrente? faltou ai amigo!
não está tão visível mas eu falo onde foi ligado 3,19
14,3v com o motor ligado na lenta, com ou sem a luz de bateria no painel
muito bom...aproveitando o senhor poderia me tirar uma duvida? Qual seria a potencia do reostato para montagem de uma bancada de teste de alternador? Obrigado.
depende de como quer testar e a potência máxima do alternador. pelo menos igual a potencia do motor 3 Kilowatts aproximadamente.
Aparecido Oliveira bom dia obrigado pela atenção, seria pra uma bancada Simples de teste, seria semelhantes a da gaus porém não tenho condições de investir esse valor agora.
qual a potencia do motor que pretende usar?
motor de 2 cv trifásico de alta rotação, que peguei num desmanche, isso ė minha ideia inicial.Aceito sugestões .
para ser coerente poderia usar um reostato de 1500 watts.
Quando ligo o carro, a lampada piloto apaga normal, mas percebi que ela fica acesa fraquinha com o carro ligado, gostaria de saber sobre isso
Alguém sabe me responder se o alternador tem contato elétrico com o circuito do veículo ou somente com a bateria? Como pode o alternador alimentar a bateria é não alimentar o circuito se está tudo ligado junto?
boa noite.. no lugar desse capacitor. posso colocar um condensador. de distribuidor
Pode sim
eu faço esse teste com lâmpada e com o carregador de bateria.
Daria pra adaptarmos esse condensador em outros alternadores? Parabéns pelos vídeos! Viajo no canal
Está se referindo ao condensador ligado no B+ do alternador, certo! pode sim ele é somente um supressor de interferência, aquele ruido que fica pipocando no rádio.
Fiquei com uma dúvida: Nesse teste, se o regulador não cortar a tensão e injetar no alternador mais do que devia, isso não estragará outras partes do alternador?
Aparecido boa noite,sou Juremyr de Recife,tenho um maverick 4 cil 1979,motor 2.3 ,com ignição hall,modulo bosch,bobina 097,minha bobina e o modulo estao esquentando muito,mas sem falhas,pode ser problema no regulador de voltagem do alternador? Aguardo resposta.
Juremyr, é possível. E o que se deve fazer quanto temos suspeitas? mede a tensão - veja os testes do alternador e regulador. Se tiver algo errado é só corrigir. Sugiro que comece testando o sistema de ignição para não perder tempo. Mede o ângulo de permanência para saber se a sua impressão está certa.
Por acaso eu posso colocar esse regulador em um carregador de bateria para controlar a tensão de carga da bateria
se vc me disser como vai fazer isto eu posso analizar. Se vc não sabe, então esqueça esta idéia.
Obrigado pela atenção. ..
so mais uma duvida..ele nao estava carregando a bateria e queimou um fusível de 30 amperes e ai passou a queimar a bobina...sendo uma ranger V6.
se puder me ajude por favor..
Sandro, primeiro tem que saber de que circuito é o fusível para analisar. Se queimou é porque houve sobrecarga, e possivelmente afetou alguma conexão de referência do sistema de injeção/ignição. Esta falha, possível mau contato, causa ou causou a queima da bobina. Teste o alternador, queda de tensão nas conexões a massa e revise os massas para módulo de injeção. Não é aleatório use o esquema elétrico para seguir/analisar o circuito envolvido no controle da bobina
boa tarde,
Posso adaptar um regulador de tensao de altenador em carregadores de baterias com transformador
se vc souber como fazer, pode sim.
Amigo boa tarde eu tenho uma pampa L 1.6 gasolina ano 96 carburado olha só quando ela tá ligada com um pouco de celeraguem a bateria mede 13.89 voltes mais quando o elétron ventilador tá ligado e os faróis estão ligados à bateria cai pra 12.59 voltes tá normal responda por favor
no alternador é normal, o que deve estar baixo é a rotação do motor. qual a rotação de marcha lenta está deixando? se ao acelerar com o ventilador a tensão sobe é mesmo falta de rotação.
Olá,vc tem o esquema de como fazer um reostato com automático de moto de partida???
😯não, e nem sei do que vc está falando. Para que serve isto?
Boa tarde qual a rotação ideal de um motor pra mim usa no alternador
veja vídeo de teste do alternador no carro e na bancada. mínimo 2000 rpm no alternador
Onde vc ligou o positivo do amperímetro?
Oi Aparecido tudo bom ? Adorei seu video muito bom,,,,gostaria de pergunta pra vc onde encontro um regulador de tensão igual ao seu pra eu comprar ? Parabéns pelo Video e obrigado "Rogério"
rogerio lô no mercado livre você encontra. montado sem a caixa.
boa tarde, vç poderia explicar a função desse capacitor e onde ele é ligado.
a função do capacitor é de supressor de interferências geradas pelo alternador ao comutar cargas e a ação do regulador, é ligado no B+ do alternador.
Oque é essa pecinha redonda fixada na carcaça, conectada numa saída do alternador? (Que usa só um fio ali atrás dele)
capacitor ou condensador, veja vídeo sobre emc
@@AparecidoOliveira vlw obgd
Olá amigo, o meu carro está dando 14,5 v na marcha lenta, isso é normal? Comprei uma bateria nova e o liquido dela está na marca minimo depois de mil km's rodados. Não olhei a que nível a bateria estava qd era nova, talvez ela tenha ja vindo no minimo, mas gostaria de saber se isso é normal ou não, achei meio alto a tensão estar em 14,5 em marcha lenta.
dependendo do carro e de como fez o teste é normal. veja o vudeo de teste do sistema de carga.
não achei o vídeo com esse título no seu canal, o carro seria um Versailles motor ap, alternador Bosh e foi medido com um múltimetro na escala de volts
ua-cam.com/video/yN-eCOZNg_o/v-deo.html
Gostei do video mas nao vi aonde a ponta positiva do amperimetro ligou podes dizer-me por favor, agradecia.
Obteve resposta?
Olá, blz. Quero fazer um reforço do positivo no meu gol bola ap. Onde que ligo o positivo no alternador? O modelo do meu é igual esse e o chicote é de plug tbm.
os dois terminais mais largos é do B+. se tiver um livre pode usar.
Boa noite eu estou tentando montar um teste de anperagem para alternador. Eu já desmontei um teste para ver como funciona me parece ser com pastilhas de grafite .VC poderia e dar alguma dica. Desde de já eu agradeço
rodolfo alves sim são placas de grafite, mas não sei onde você pode encontrar, possivelmente são feitas sob encomenda pelos fabricantes.
aparecido vc tem conhecimento da existência de alguma ferramenta para detectar curto a massa sem ter que debulhar o chicote ou sem u uso da lampada de resistência plugada na base de fusíveis?,se tem me diga onde encontra-la,abraço.
Adonias seria bom se existisse uma ferramenta assim. Todos os métodos se baseiam no que comentou, e termina por seguir e abrir o chicote, caso não seja curto no componente. Lâmpada, fonte de corrente ou ohmímetro pode ser usado conforme o caso e conhecimento do profissional. São semelhantes. O uso da lâmpada, na minha opinião, é o mais prático de realizar.
quais conectos vai pra bateria pra carrega-la e esse fio conectado ai e pra que
Rafael Araujo veja outros videos sobre alternador, vai entender.
muito bom
Dúvida, prof Aparecido: em 3:07 o Sr conectou o (-) do amperimetro na carcaça e o (+) na fonte. O video não mostra, mas acredito que a ligação anterior entre o (-) da fonte com a carcaça foi desfeita, estou certo? Se sim, considere fixar esse comentário, pois outras pessoas podem ter a mesma dúvida. Muito obrigado pelos vídeos, sua didática é excelente!
Obrigado por comentar, muita bem observado. Para fazer vídeos mais curtos e objetivos considerei o foco deste vídeo o teste do regulador. Para pessoas que porventura tenham dificuldades em usar multímetro há mais de um vídeo sobre como medir corrente e tensão. Isto elimina qualquer dúvida quanto a ligação do multímetro, sem ser penoso assistir um vídeo longo para aqueles que já sabem ligar o multímetro. Isto deve se repetir em outros vídeos meus.
@@AparecidoOliveira Ótimo, pesquisarei então esses vídeos de corrente/tensão do seu canal! Mais uma vez, muito obrigado, inclusive pelo pronto retorno, e parabéns pelo canal!
eu poço fazer esse teste com o motor do onibus ligado e saber se os reguladores do 2 alternadores estão funcionando perfeitamente ? ou a corrente do mesmo é muito alta e vai queimar o multímetro na escala de amperímetro?
Crailton Oliveira este teste é só na bancada. No veiculo pode medir a tensão no B+ do alternador. veja o video teste ou visite o blog.
boa noite amigo sou valde de Sorocaba , uma pergunta ,que faz este condensador aí ou seja qual sua função ? desde sou grato !!!
Valde a função do condensador/capacitor é de filtro ou supressor das interferências eletromagneticas produzidas pelo alternador. Antigamente isto era percebido pelo ruido numa recepção do rádio, mas na verdade afeta qualquer componente eletrônico.
Ja vi vários alternadores desse modelo ficar oscilando a carga.de segundo em segundo.carrrga e não carrega .será porque não possuía esse diodo do lado de fora?
Fernando Novais toda suspeita deve ser investigada.
boa garoto
Ola Aparecido para que serve este condensador no + do alternador.
serve como supressor de interferências, ou seja, ruído no rádio por exemplo ou interferências na eletrônica do carro.
Olá amigo tudo bem eu tenho uma C10 1965 e o alternador dela e de 35 Amperes estou achando pouco eu posso aumentar esse alternador por um de amperagem maior se vc poder ajudar nessa dúvida agradeço
pode usar a potência que quiser, desde que tenha o mesmo lado de giro e tamanho de polia.
olá amigo to com um problema no meu alternador liguei o carro com os faróis acesos e com o multimetro tirei a medida na bateria e o multimetro ficou nos 12v não aumentou a voltagem e nem diminuiu será que eo reguldor de voltagem no painel do carro quando dou partida e funciona a luz de bateria apaga o que será que pode ser?
você viu o vídeo de teste do alternador? vc testou com o motor acelerado ou na marcha lenta?