🔴🟢 RENFE Prepares its entry into PORTUGAL with Strength / ALVIA Badajoz Lisbon / Vigo / A Coruña
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- Опубліковано 24 лис 2024
- After France it is the turn of Portugal.
Renfe wants to make the leap to the other neighboring country, with an ambitious schedule of trains and routes, which will link the main Portuguese and Spanish cities, with three options that will be implemented over time; a Madrid-Lisbon via Badajoz, a Madrid-Porto via Salamanca and a A Coruña-Vigo-Porto-Lisbon.
With still many homework pending and that I tell you in the video.
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Sería interesante dedicar un vídeo a los aberrantes sistemas de homologaciones ferroviarias en Europa, así como los no menos surrealistas y variopintos sistemas de señalizaciones. Gracias por compartir este vídeo
los aberrantes jejeje.
Sería un video demasiado técnico William, no lo entendería casi nada, yo incluido, jeje.
Ramilla tuvo que subir desde Lagos hasta Vigo (primera modificación del trazado de Reddit) para hacer el viaje en tren mas largo del mundo, por no estar en servicio el Lisboa a Hendaya, y por las Lamentables conexiones ferroviarias entre las dos capitales. Haber si en pocos años se soluciona este problema
A VER si se soluciona lo suyo con HABER y A VER
Que aprovechen en retomar el Trenhotel Madrid-Lisboa. Necesita otra oportunidad con tiempos de viaje reducidos...
Además Comboios de Portugal ha mostrado interés por entrar a tierras Españolas?
Otra cuestión, repito, una vez lleguen los Talgo Avril, es venderle a CP los trenes Renfe Pendilonos Alaris para que CP aumente y expanda sus servicios del Alfa Pendular...
También ojalá el corredor Mediterráneo llegase hasta Portug al y no se limitará a sólo el Gibraltar...
Algunas ideas...
jejeje si casi casi que lo peor de su complicada vuelta al mundo la tuvo por estas tierras.
Por cierto, le escribí para una posible entrevista, que habría estado super bien, pero ni ha respondido... aysss.
@@viajandocontigo7888 gracias a él, ha ensañado diferentes culturas ferroviarias, y los nocturnos asiáticos, son una pasada
Although Spain and Portugal both have the same track gauge as Portugal uses 25kv AC overhead which is the same voltage as that on the high speed lines in Spain while Spain uses 3kv DC on it's broad gauge lines but the thing is that Spain and Portugal have different safety and signalling systems aa it would be great to see CP traction in Spain and also RENFE traction in Portugal as of 25kv AC electrification which is still being expanded throughout the western part of Spain as Portugal is also electrifying more lines using 25kv AC
También hay otro proyecto, aunque en fase muy inicial, para unir por alta velocidad Sevilla con Faro pasando por Huelva, y Sevilla con Lisboa.
Si se terminará el corredor transversal de Andalucía podrían llegar a Cádiz, Málaga, Granada, Algeciras, Almería
Si se debería unir el corredor del mediterráneo de esta manera
claro pero ese es capitulo aparte, ya que no hay ni vías ni calendario para reconstruirlas Pablo.Y aqui nos ceñíamos a lo revelado por Renfe.
Estaría bien que las rutas fueran transversales y, por ejemplo, Lisboa - Madrid terminara en Valencia con Madrid en medio.
De la misma manera que las rutas a Francia que acaban en Madrid dejando a Barcelona en medio (y que son mucho más largas).
Un Lisboa-Alicante tendría bastante acogida dada la cantidad de gente Portuguesa que veranea en Benidorm
@@AlbMadrid1984 Totalmente. Además que, por un lado, te coge varias ciudades importantes y, por otro, es una conexión directa de puertos Atlántico - Mediterráneo y te conecta con el centro del Corredor Mediterráneo (cuando esté acabado).
Deberían pensar ya en alargar el recorrido hasta Valencia/Alicante.
Con este trazado vía Toledo, perfectamente a Alicante, Valencia, Castellón, Murcia sin entrar en Madrid ahorrando bastante tiempo.. La LAV de Madrid - Andalucía y Madrid - Levante están enlazadas a 30 Km de Madrid.
@@jlbuenomeandro Exacto, con el by-pass que rodea la ciudad. Bien estudiado, podría convertirse en un gran corredor transversal, mucho más importante que un mero trayecto radial.
Hace un par de años leí que los portugueses tenían idea de un tren Lisboa-Barcelona, no volvió a haber noticias, idénticamente también se habló de la intención de los franceses de poner un estrella desde París con 2 ramales que se separarían en Burgos para que uno continuase hasta La Coruña y otro a Lisboa vía Salamanca; pero esto es lo de siempre,.... las cosas son a tan largo plazo, con siempre persistentes retrasos que a mi como entusiasmado del ferrocarril hace tiempo que dejaron de emocionarme noticias tan fantásticas... en Salamanca concretamente el abandono ferroviario que hay es brutal, con decir que el primer tramo de electrificación fue inaugurado a finales de 2015.... cuando en España hay líneas que llevan medio siglo electrificadas; y en Salamanca a 25kv que sólo lo usan 3 Alvias a Madrid y otro a Barcelona, lo demás es material diésel.... , en 2012 también se perdieron las conexiones directas de toda la vida con Bilbao y Hendaya, así un largo etc
Buen video! 👍
Adelante, y poco a poco y Madrid cercanias que no fallen por favor
Muy buen video. Un saludo desde Asturias
gracias y saludos, hoy noticia Asturias, atento al vídeo del vieres...
lo que no tiene lógica alguna es lo de castilla la mancha con sus retrasos por caprichos de Toledo que hace que talavera la reina no sea favorecida por una linea así con conexión con Madrid para la linea a Extremadura y Portugal
7:20 Predisposición es lo que hay en España. Lo demás: "Sí, y yo también te aprecio mucho."
con predisposición me refiero a que no van a poner trabas (o eso dicen) a que Renfe entre en Portugal, como hemos visto en Francia, aun asi facil no va a ser...
Si los Talgo españoles y los tren hotel ya circulaban por Portugal hasta hace nada, que ha cambiado para que ahora tengan tanto lío con seguridad y señalizaciones??
es una buena pregunta, entiendo que esos trenes tenían lo que debían tener para circular, en cualquier caso es mas que llamativo si.
Que opináis de una Línea de Alta Velocidad de Sur a Norte por la zona de la frontera entre España y Portugal que exploten ambos países y así compartir gastos?
Que justamente en esa zona viven 4 personas por km cuadrado. La alta velocidad va de mover gente entre grandes núcleos urbanos
no le veo mucho sentido, y menos aun en alta velocidad. Ya va a costar dios y ayuda sacar adelante la reapertura de la linea de la plata... se trata de unir las ciudades mas pobladas posibles dentro de un recorrido y ese que planteas serias muy estrambotico Luis jeje.
Pues que si no enlaza con otra linea. AV española, es tirar el dinero.
6:03 El cambio de tensión salvo algún detalle que desconozco no el cambio de tensión es fácil. España se hacen un montón a diario con varios modelos. Solo tienen que implementar el procedimiento que hacen en España pero sin cambiar de ancho.
6:25 El sistema de señalización si es un problema. No conozco la peculiaridades el sistema. Pues buena suerte con la ingeniería inversa. Le ocurre lo mismo al MP3 que no hay documentación para arreglar problemas de seguridad. Mejor 7-zip de GPL(Licencia General Pública) Se llevó el secreto a para siempre. Hay más casos incluso en la NASA.
lo Convel es una version customizada de lo Ebicab 700
@@ruipina5636 Muchas gracias. No tenía ni idea. Ebicab veo que era parte de Ericsson.
He mirado en Wikipedia un poco. Menuda movida.
si, suena mas complicado de lo que parece lo del convel, que es una cosa cuando menos llamativa que no se ponga a arreglar Portugal para adecuarse a Europa, en fin...
@@viajandocontigo7888no me queda muy claro lo que quieres decir con "...no se ponga a arreglar Portugal para adecuarse a Europa, en fin...". Acaso está ADIF cambiando ativamente todos lo KMs de via equipados con Asfa, Asfa digital, Ebicab 900, LZB, KVM, etc. a ERTMS?" Creo que no. Lo que IP (la ADIF portuguesa) esta haciendo es introducir lo ERTMS paso a paso, na medida en que nuevas lineas son inauguradas como acontecerá con lo Evora - Badajoz o cuando reabran apos modernizacion como la Beira Alta entre Pampilhosa e Fuentes. Otro exemplo es la "linha do Minho" entre Nine e la frontera Valença/Tuy que tiene ya hoy lo sistema Convel sobre hardware ERTMS. Todo esto tiene que ser hecho con muchas precauciones para no crear situaciones absurdas como por exemplo, disponer de una linea toda equipada e ninguno operador preparado para la utilizar. Saudaciones e perdon por lo espanholes/portunhol
Sevilla a Faro?
no hay línea mas alla de Huelva.Hablé de esa posible recuperación en un vídeo sobre la capital onubense hace escasas semanas, Smile
Muy buen video
gracias Antonio.
A Corunha-Compostela-Ponte Vedra-Vigo-Valença/Tui-Viana-Braga-Porto.
Esse é o nosso futuro como galeges.
Hermanos.
Y más que Ana,llorar,os Portuguéses cuando,l,eventos u tiempo,utilizando la renfe, o Adif,¡ pobrecillo ellos ,os acompaño en el sentimiento 😂😂😂😂😂😂.
Renfe en España es una birria. No creo que en Portugal estén asustados.
Si yo fuera Portugal, sabiendo que España siempre ha pasado de mi culo, no termiraría la línea entre Elvas y Évora hasta conseguir un compromiso real de España de actualizar y mejorar el tramo entre Vigo y la frontera. Más aún sabiendo que Madrid no quiere priorizar ninguna otra vía. Viendo como actúa España con todas las conexiones no radiales y las actuaciones fuera de la comunidad madrileña no me extrañaría que España postergara sine die cualquier actuación en la frontera portuguesa una vez conectada Madrid-Lisboa (con una conexion lamentable, pero mejor que la actual). Portugal ahora mismo tiene la capacidad de negociar más o menos de igual a igual con España, pero terminar esa infraestructura supone perder esa baza.
Por otro lado, entiendo que Portugal da por perdida a corto-medio plazo la conexión por Salamanca, que solo verá la luz cuando a Madrid le interese conectarse con Oporto, a pesar de que el país luso siempre a utilizado el valle del Duero para su conexión con Europa.
Ha nevado en Madrid y claro esta todo parado en Alicante
Totalmente de acuerdo. El madrileñismo nos está costando millones y millones como con el fallido corredor mediterráneo. Aquí además jodemos a otro país.
Portugal tampoco es que haya hecho gran cosa hasta ahora por mejorar las conexiones, no hay trazado decente ni hasta Badajoz ni hasta Salamanca, Zamora olvidémonos y ahora parece que quieren ponerse las pilas.De nada sirve hacer mucho a este lado si al cruzar la frontera la cosa está como está.
@@viajandocontigo7888 Por supuesto, no digo que Portugal haya hecho todo bien. Literalmente ha dejado sus conexiones fronterizas abandonadas, pero es literalmente lo que hemos hecho en España. Quitando la conexion por Girona (debido a su cercanía) no tenemos ninguna conexión en AV con las fronteras. La conexion entre Bayona y San Sebastián es una conexión ultranecesaria y han tardado 15 años en poner tercer hilo para evitar trasbordo por cambio de ancho en Hendaya.
Ahora quieren ponerse las pilas, tienes razón. Pero yo quería poner de manifiesto que Portugal depende de lo que quiera España y por una vez podía negociar algo que le interesara. Es parecido a lo que nos ocurre a nosotros con Francia. Dependemos de que quiera hacer algo y gran parte de las veces no tenemos bazas que le interesen a Francia.
PARECE MENTIRA QUE EN 2023 NO EXISTA ALTA VELOCIDAD ENTRE MADRID Y LISBOA
muertos de risa que tenemos los media distancia en salamanca que antes iban a portugal y en 2020 por que apetecia dejaron de ir alli para siempre, son diesel no se que tiene que ver con la catenaria...
Lo de Salamanca , es de traca .La catenaria ya está instalada desde Salamanca a Fuentes de Oñoro faltando únicamente el tramo de Salamanca Ciudad ,que por motivos de gálibo y de Patrimonio ,se tienen que alargar.Ya tiene sorna que ahora pidan otros 4 años de extensión del proceso.Claramente es una lucha titánica contra las pretensiones del pasado gobierno central.A ver qué ocurre ahora . Saludos
hace poco hice vídeo de Salamanca y me sorprendió lo complicado que va a ser deshacer ese entuerto. No se de quien es la culpa, pero en lo de los gálibos tiene tela, en fin...
@@viajandocontigo7888 .Falta de planificación y de visión a largo plazo cuando se hizo el túnel de Los Jesuitas.Poco o nada hubiera costado hacerlo bien ,mirando en el futuro, pero la cicatería Castellana es más que conocida.
ovo
Portuguese rail system is a disgrace. Very shameful.
La Coruña es A Coruña 😜
Ambas formas están bien dichas. Aunque lo más correcto cuando hablamos en Castellano y si voy a usar un topónimo que existe en castellano, usemos ese topónimos en castellano.
@@MrOsacar Los nombres no se traducen, por lo tanto el nombre correcto es A Coruña como se dice en Gallego. En Galicia nos reímos de la gente que dice La Coruña realmente 🤭
@@RosendoIglesias ¿Que no se traducen? Cómo dices Londres o London, Praha o Praga, Warszawa o Varsovia, Stockholm o Estocolmo, si quieres sigo.
@@MrOsacar En España los nombres se utilizan el nombre original, y ya está. No os dais de cuenta lo mal que queda La Coruña? Sólo lo usan lxs pijxs y por eso nos reímos de ellxs. Es como Sanjenjo 🤭
@@RosendoIglesias Creo que estás equivocado. Los topónimos se pueden usar de ambas maneras. Aunque la RAE siempre recomienda que si hablas en castellano se utilice el topónimo en castellano. Es como Zaragoza o Saragossa, Lérida o Lleida. A lo mismo que está bien dicho Sangenjo o La Coruña si estás hablando en castellano. Lo mismo lo que no se puede traducir un topónimo si no lo hay en su variante en castellano, el ejemplo es en Puerto do Son, no se puede decir Puerto del Sonido. Es tan fácil como consultar la RAE.