Muy buen vídeo Mikymictube! Como bien sabes la pendiente inicial de la curva de degradación de la batería es más acentuada para después estabilizar. Lo que si me sorprende es que tu “degradación” de la batería LFP, sea idéntica a la mía que tiene química NCA, cuando tenia esos kms (Model 3 LR del 2019, ahora con 105.000km y ~ un 7% degradacion). Además tengo al menos 30% de supercarga en el total del consumo. Como veo que conduces de forma muy tranquila y cuidadosa, el único factor en que “puedo superarte” cuidando la batería (pues lo haces todo perfecto!) es no cargarla al 100% (a diario no paso del 70% porque no me hace falta mas, y en viaje prefiero parar mas tiempo y cargar solo hasta el 90% para salir de casa). Ya sé que Tesla recomienda cargar las baterías LFP al 100% por el tema de la calibración ( que en las baterías LFP es mas difícil) pero quizás ese sea el único factor o la explicación de que, al menos hasta ahora tengas una degradación idéntica a la mía cuando lo esperado era que fuera mucho menor. En mi caso la previsión, siguiendo la evolución actual, es que la batería me dure en el coche unos 15 a 20 años y otro tanto como batería de uso estacionario, por ejemplo en una casa ( o sea que después de que no se pueda usar en el coche todavía la batería conserva un cierto valor comercial de venta). Sumando estos dos usos (en el coche y estacionaria) la vida media de una batería podría estar entre 30 a 40 años.. Actualmente ya existen baterías en que este valor supuestamente es de 100 años. Las baterías LFP actuales deberían estar entre estos dos valores o al menos tener una vida media (half life) de 50 años. De ser menor, para mi la única explicación es la necesidad de cargarlas al 100%.
Para un uso continuo, muchos km al año, con recorridos controlados en el rango de la autonomía y cargando siempre en casa por la noche, ese coche y los eléctricos son geniales, es el perfil perfecto de usuario.
Yo igual , utilizo el adaptador Cetac 32A y perfecto cargando a un max.de 7.4 kW/h me es suficiente . Que pena que ya no lo tengo entregan con el coche . Ahora estoy de vacaciones y en el hotel donde estoy cargo con el mismo cargador pero con schuko
Hola Miky. Sobre el tema de cargar el coche, me gustaría aclararas cómo lo haces para que no te descargue la batería de litio de la casa. Tu tienes placas y baterías en casa, si enchufas tu coche como lo haces para que no te funda la batería de casa??? Siempre te coje de la red? O cargas con escedentes fotovoltáicos? Pero la gran duda que tengo es cómo hacerlo para que el coche no cargue de la propia batería de la casa. Quiero instalar un cargador de VE en casa y ni el electricista sabe cómo hacerlo para que no chupe de la batería pero si de la red y si de los excedentes fotovoltaicos.
Hola miquel, pues solo hay una forma y es, en mi caso, cargo el coche y las baterías solares a la 1 de la mañana. Es decir establecer que se cargue tanto el coche como las baterías. Otra posibilidad es contratar otro contador, pero para mi no es practico. Ahora tengo otras 5 placas y eso en verano me esta permitiendo cagar el coche con las 11 placas a mediodia los dias que estoy en casa. Gracias por comentar!!!
El mio marca 434km disponible con 10000km (LFP 60). Además de cargar al 100% al menos una vez a la semana, en ocasiones es necesario dejarlo por debajo del 20% durante unas horas. Es en estos momentos que el coche lee el voltaje de todas las celdas y le permite tomar referencias para calcular correctamente la capacidad. Tenga cuidado con los cables enrollados al cargar. Es preferible desenrollar el cable para no crear resistencias y un calentamiento innecesario del material.
El tema del cargador de pared no es solo por que cargue mas rápido, con el adaptador ya carga a 32A, es por que es mas seguro un cargador de pared por varios temas, el primero es que es independiente del que llevas en el coche, que si este se estropea ya puedes correr a por uno nuevo o no podrás cargar, el segundo tema es por seguridad, la normativa obliga a instalar un diferencial de clase A y un sobretensiones exclusivo para el punto de recarga, y no permite cargar en una base de enchufe Cetac. De hecho si solicitas el MOVES para el punto de recarga un requisito indispensable es que se instale un cargador de pared. Saludos y sigue así!!
Buen consumo! Si no me equivoco es un SR? Yo tengo un LR con 30.000 km y llevo de media 155Wh/km. Todo en autovía y vía secundaria, ciudad casi nula. Y en viajes a 130 y en trayectos cortos apretándole. Lo de Tesla y sus consumos es brutal, solo lo iguala Hyundai con sus modelos de baterías pequeñas. Tesla de motor y consumos es inigualable. Otra cosa son los acabados y ajustes.
Con mi model 3 LR del 2019, tengo un consumo de 158 wh/km en los últimos 20.000km, también con predominio de autovía (con autopilot) y vías secundarias, y casi todo echo con neumáticos de invierno ( cambié hace poco a los de verano). En autovía no suelo pasar de 125 y si es de noche por debajo de 115) Actualmente tengo 105.000km y mi consumo en los primeros 80.000km fue de 180wh/km. Noté claramente que en el último año el coche bajó el consumo con las actualizaciones automáticas de Tesla.
yo pondria cargador de pared como Dios manda eso que utilizas cuanquier dia te va a dar un disgusto. es pra utilizar ocasinalmente. puedes comprarte el yusbuster que estas mouy bien
Hola enchufas el cargador cuando llegas al 10% o antes Seguramente no sea degradación sino que las baterías no de hayan balanceado al 100% si algún día llegas con menos de 10% a un supercharger de tesla cargaras durante más de una hora saludos
Siempre lo enchufo este como este. Nunca he llegado al 10%. De momento sigo analizando el proceso. Veremos como va y seguro que mi experiencia le servirá a mas de uno. Gracias por comentar!!
Enhorabuena, yo en 4 meses ya llevo 18.500 km, y también con un consumo espectacular, aunque el mío es el LR y el peso y la potencia se notan, tengo un consumo de 153 Wh/km. Estoy encantado, es una cosa que no tiene nombre. Un saludo.
Una observación. La cámara al acelerar se ha movido osea que no estaba sujeta. Es un peligro. Te pueden multar pero por tu seguridad, busca otro tipo de anclaje para ella. Una recomendación sin otro motivo que la seguridad!
Muevete entre el 20 y 80 de carga y olvidate del estrés causado a la batería. Como toda batería no és bueno cargarla y descargarla al máximo. Y disfruta del viaje que para eso está el cristal panorámico. Un abrazo. Carga lenta simpre será mejor, baterías de litio, hasta que no saquen las nuevas en giga berlín en 3 años o se basen en el grafeno habrá que conformarse. En 2030 tendrán una autonomía de carga de 1000 kms fácilmente o más en ua-cam.com/video/X6fgZumRTVk/v-deo.html
Suerte cargando con el cargador ocasional de Tesla, ya lo dice además la página oficial de Tesla: cargador sencillo para conductores que no conducen mucho. Luego se quemará en unos meses cargando a 32A y diremos que los productos de Tesla no son de calidad! Para esas cargas diarias y a esa potencia están los wallbox… pero bueno cada uno en su casa hace lo que le da la gana…🫣
Gracias por el comentario Sergio. La verdad es que no cargo a 32A, cargo a 27 para que no me salte la luz ya que también cargo las baterías de los paneles solares. Y compruebo que el cargador apenas se calienta. Espero que funcione bien. De todas formas lo tendré en cuenta.
El consumo que tienes es sinónimo de que vas a paso 🐢 😱 No es lo mismo el consumo en vías urbanas 🐢 e interurbanas 🐕, que en autovías/autopistas 🐆 ...🤷♂️
Pues Ronin585, el que me marca la via. Hago carretera a 90 y autovía a 120, pero ya te digo que a veces le piso. Casi todo carretera la es verdad. Gracias por comentar!!!
@@Mikymic Por eso lo decía. Algunos clientes Tesla soléis tener cierta obsesión con los consumos y eso hace 5 años, lo entendía, pero hoy en día me conformo con que no me consuma de medía más de 20 kWh/100. La Red de PDR ha crecido bastante y con la apertura de 13 SuC de Tesla, se puede viajar con cualquier VEB.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Muy buen video! Yo con mi Model 3 2022 tengo unos consumos parecidos, todo en carretera y autovia. Los consumos de Tesla son espectaculares!
Así es Aitor!!!
Muy buen vídeo Mikymictube!
Como bien sabes la pendiente inicial de la curva de degradación de la batería es más acentuada para después estabilizar.
Lo que si me sorprende es que tu “degradación” de la batería LFP, sea idéntica a la mía que tiene química NCA, cuando tenia esos kms (Model 3 LR del 2019, ahora con 105.000km y ~ un 7% degradacion). Además tengo al menos 30% de supercarga en el total del consumo.
Como veo que conduces de forma muy tranquila y cuidadosa, el único factor en que “puedo superarte” cuidando la batería (pues lo haces todo perfecto!) es no cargarla al 100% (a diario no paso del 70% porque no me hace falta mas, y en viaje prefiero parar mas tiempo y cargar solo hasta el 90% para salir de casa).
Ya sé que Tesla recomienda cargar las baterías LFP al 100% por el tema de la calibración ( que en las baterías LFP es mas difícil) pero quizás ese sea el único factor o la explicación de que, al menos hasta ahora tengas una degradación idéntica a la mía cuando lo esperado era que fuera mucho menor.
En mi caso la previsión, siguiendo la evolución actual, es que la batería me dure en el coche unos 15 a 20 años y otro tanto como batería de uso estacionario, por ejemplo en una casa ( o sea que después de que no se pueda usar en el coche todavía la batería conserva un cierto valor comercial de venta).
Sumando estos dos usos (en el coche y estacionaria) la vida media de una batería podría estar entre 30 a 40 años.. Actualmente ya existen baterías en que este valor supuestamente es de 100 años. Las baterías LFP actuales deberían estar entre estos dos valores o al menos tener una vida media (half life) de 50 años. De ser menor, para mi la única explicación es la necesidad de cargarlas al 100%.
Ru.618 un buen comentario que sin duda tengo que tener en cuenta. Gracias por compartir tu experiencia!!!
Para un uso continuo, muchos km al año, con recorridos controlados en el rango de la autonomía y cargando siempre en casa por la noche, ese coche y los eléctricos son geniales, es el perfil perfecto de usuario.
Así es Jorge!!!
tu consumo es tremendamente bueno. el mio como el tuyo 6 meses y tengo 29000 km y 151 wh/km . felicidades
Gracias decolofon!!!
Yo igual , utilizo el adaptador Cetac 32A y perfecto cargando a un max.de 7.4 kW/h me es suficiente . Que pena que ya no lo tengo entregan con el coche . Ahora estoy de vacaciones y en el hotel donde estoy cargo con el mismo cargador pero con schuko
Gracias Raúl por tu comentario!!!
Hola Miky.
Sobre el tema de cargar el coche, me gustaría aclararas cómo lo haces para que no te descargue la batería de litio de la casa.
Tu tienes placas y baterías en casa, si enchufas tu coche como lo haces para que no te funda la batería de casa???
Siempre te coje de la red? O cargas con escedentes fotovoltáicos? Pero la gran duda que tengo es cómo hacerlo para que el coche no cargue de la propia batería de la casa.
Quiero instalar un cargador de VE en casa y ni el electricista sabe cómo hacerlo para que no chupe de la batería pero si de la red y si de los excedentes fotovoltaicos.
Hola miquel, pues solo hay una forma y es, en mi caso, cargo el coche y las baterías solares a la 1 de la mañana. Es decir establecer que se cargue tanto el coche como las baterías. Otra posibilidad es contratar otro contador, pero para mi no es practico. Ahora tengo otras 5 placas y eso en verano me esta permitiendo cagar el coche con las 11 placas a mediodia los dias que estoy en casa. Gracias por comentar!!!
El mio marca 434km disponible con 10000km (LFP 60). Además de cargar al 100% al menos una vez a la semana, en ocasiones es necesario dejarlo por debajo del 20% durante unas horas. Es en estos momentos que el coche lee el voltaje de todas las celdas y le permite tomar referencias para calcular correctamente la capacidad.
Tenga cuidado con los cables enrollados al cargar. Es preferible desenrollar el cable para no crear resistencias y un calentamiento innecesario del material.
Gracias Daniel por compartir tu experiencia. Lo tendré en cuenta. Gracias por comentar!!!
El tema del cargador de pared no es solo por que cargue mas rápido, con el adaptador ya carga a 32A, es por que es mas seguro un cargador de pared por varios temas, el primero es que es independiente del que llevas en el coche, que si este se estropea ya puedes correr a por uno nuevo o no podrás cargar, el segundo tema es por seguridad, la normativa obliga a instalar un diferencial de clase A y un sobretensiones exclusivo para el punto de recarga, y no permite cargar en una base de enchufe Cetac. De hecho si solicitas el MOVES para el punto de recarga un requisito indispensable es que se instale un cargador de pared. Saludos y sigue así!!
Gracias RubenFC, lo pienso tener en cuenta. Sobre todo por el tema de que si se estropeara este cargador me quedaría tirado. Buena observación !!!
Buen consumo! Si no me equivoco es un SR? Yo tengo un LR con 30.000 km y llevo de media 155Wh/km. Todo en autovía y vía secundaria, ciudad casi nula. Y en viajes a 130 y en trayectos cortos apretándole. Lo de Tesla y sus consumos es brutal, solo lo iguala Hyundai con sus modelos de baterías pequeñas. Tesla de motor y consumos es inigualable. Otra cosa son los acabados y ajustes.
Con mi model 3 LR del 2019, tengo un consumo de 158 wh/km en los últimos 20.000km, también con predominio de autovía (con autopilot) y vías secundarias, y casi todo echo con neumáticos de invierno ( cambié hace poco a los de verano). En autovía no suelo pasar de 125 y si es de noche por debajo de 115)
Actualmente tengo 105.000km y mi consumo en los primeros 80.000km fue de 180wh/km.
Noté claramente que en el último año el coche bajó el consumo con las actualizaciones automáticas de Tesla.
Gracias tocayo!!!
yo pondria cargador de pared como Dios manda eso que utilizas cuanquier dia te va a dar un disgusto. es pra utilizar ocasinalmente. puedes comprarte el yusbuster que estas mouy bien
Gracias decolofon, de momento no cargo a máxima potencia y el cargador no se calienta. Lo tendré en cuenta!!!
Con el adaptador de 32 Amperios, a cuánto te carga, a 7,4 kw/h?
Jesús si, esa es la máxima a la que puedes cargar. Aunque yo no paso de 27A. Gracias por comentar!!!
Hola enchufas el cargador cuando llegas al 10% o antes
Seguramente no sea degradación sino que las baterías no de hayan balanceado al 100% si algún día llegas con menos de 10% a un supercharger de tesla cargaras durante más de una hora saludos
Siempre lo enchufo este como este. Nunca he llegado al 10%. De momento sigo analizando el proceso. Veremos como va y seguro que mi experiencia le servirá a mas de uno. Gracias por comentar!!
Enhorabuena, yo en 4 meses ya llevo 18.500 km, y también con un consumo espectacular, aunque el mío es el LR y el peso y la potencia se notan, tengo un consumo de 153 Wh/km. Estoy encantado, es una cosa que no tiene nombre. Un saludo.
Si Pablo, la verdad es que es un placer conducir este coche. Gracias por compartir!!!
Debiste comprar el model 3 LR, yo cogí el mío el mismo día que tú, tiene 22000km. El mejor coche del mundo
Este coche debería costar mucho más para lo que proporciona, el autopilot si le pones el contrapeso conduce solo
Es el gran autonomía?
No Javier, es el normal. Gracias por comentar!!!
Una observación. La cámara al acelerar se ha movido osea que no estaba sujeta. Es un peligro. Te pueden multar pero por tu seguridad, busca otro tipo de anclaje para ella. Una recomendación sin otro motivo que la seguridad!
Tienes razón Malumbres. Lo tendré en cuenta para la próxima vez. Gracias por comentar!!!
Buen vídeo Miky !!
Saludos
Gracias! 😊
Muevete entre el 20 y 80 de carga y olvidate del estrés causado a la batería. Como toda batería no és bueno cargarla y descargarla al máximo. Y disfruta del viaje que para eso está el cristal panorámico. Un abrazo. Carga lenta simpre será mejor, baterías de litio, hasta que no saquen las nuevas en giga berlín en 3 años o se basen en el grafeno habrá que conformarse.
En 2030 tendrán una autonomía de carga de 1000 kms fácilmente o más en ua-cam.com/video/X6fgZumRTVk/v-deo.html
En los videos de la vuelta voy a comparar los dos coches en cuanto a consumos Java mal. Gracias por comentar!!!
Suerte cargando con el cargador ocasional de Tesla, ya lo dice además la página oficial de Tesla: cargador sencillo para conductores que no conducen mucho. Luego se quemará en unos meses cargando a 32A y diremos que los productos de Tesla no son de calidad!
Para esas cargas diarias y a esa potencia están los wallbox… pero bueno cada uno en su casa hace lo que le da la gana…🫣
Gracias por el comentario Sergio. La verdad es que no cargo a 32A, cargo a 27 para que no me salte la luz ya que también cargo las baterías de los paneles solares. Y compruebo que el cargador apenas se calienta. Espero que funcione bien. De todas formas lo tendré en cuenta.
El consumo que tienes es sinónimo de que vas a paso 🐢 😱 No es lo mismo el consumo en vías urbanas 🐢 e interurbanas 🐕, que en autovías/autopistas 🐆 ...🤷♂️
Pues Ronin585, el que me marca la via. Hago carretera a 90 y autovía a 120, pero ya te digo que a veces le piso. Casi todo carretera la es verdad. Gracias por comentar!!!
@@Mikymic Por eso lo decía. Algunos clientes Tesla soléis tener cierta obsesión con los consumos y eso hace 5 años, lo entendía, pero hoy en día me conformo con que no me consuma de medía más de 20 kWh/100. La Red de PDR ha crecido bastante y con la apertura de 13 SuC de Tesla, se puede viajar con cualquier VEB.
Pues debe ser algo generalizado , hoy por autovía A-66 la media de velocidad rozaba el 115km/h. será el combustible
Ya has comprobado las soldaduras? LOL
Jajajaja, de momento aun va todo el coche de una pieza Jorge!!!