Audi A4 2004 2 0 ALT Часть вторая Дырки в поршнях
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2020
- Первая часть здесь • Audi A4 2004 2 0 ALT ...
Адрес мастерской.
Talleres Ivanoff
C/Riu Serpis 16
46940 Manises
Valencia
España
Tel: 961523981
Masterruso@gmail.com - Наука та технологія
С нетерпением жду продолжения)очень интересно)
Живанши и Рейнбоу рулят!!! Спс за видео! Мастерски! Жду новые видео! Удачи!!! 👍💪✌️🎥🎩⚙️🤘🤘🤘
Люблю смотреть твои видео. Я знаю один способ как легко клапана засухаривать. Нужен кусок камеры от велосипеда и головка с удлиннителем 12-14 мм. Вставляешь сухарики на тарелочку и сверху кладёшь кусок камеры. Нажимаешь на клапан головкой и слегка крутишь в разные стороны. И сухарики сами встают на место
Отличная работа, то же сверлил поршни на своей машине Опель астра x16xel, масложерный двиг😆, сверлил шуриком, 3 миллиметровым сверлом, пока полет нормальный
Очень интересно,потому что точно такой движок у меня на пассате б5+...по поводу дырок я сделал под самими масляными колцами на 1 мм.пока всё ок.это было подсказка парня с ютуба Дмитрий Васильевича ему большое спасибо
Отличная работа!
Суперовская 🤷♂️🏋️♂️🚀👍
Iron Maiden и Metallica на фоне слышны класс
Я также сверлил！Щупом центровал, все получилось. Кусок говна стал почти мотором😉. Ну это со слов владельца машины, для которого я старался.
Господин Иванофф, а что вы можете сказать о японском рядном моторе 4g63
С уважением. Заранее спасибо. Мотор на Митсубиси ставился и по лицензии на корейцах.
Иванов молодец как всегда,приятно было испачкать рук хотя и только смотрел! Сколько же лет практики, практики и практики? Я же думаю спрашивал на VW где-то 15 ? Но грубо говоря 20 может быт но прям 5-ку
У нас в Болгарий (школу) отличный сшитаетьса 6 но молодец 👍
👍 scorpions u робота.
Тоже не могу в перчатках работать... 👍👍👍
ахах рассмешил меня с этим кремом нивея говорит))))))))
Блин! Вот одного не понимаю! Как это всё может уместиться в одной голове и двух руках ?! 🙈👍🚀🤝🙏
Что то знаю, что то подсматриваю
Это называется ОПЫТ
Metallica на фоне порадовала
Очень интересно и ждём продолжения! Я от себя лично спрошу - будет ли видео про куботу?
Да, будет.
Работаю на судне. Стыкуем забортную арматуру только с помощью вазилина
Насчет этих двух винтов поддона, если не получается отвернуть, легко высверливается шляпка длинным сверлом на 5 и не надо снимать коробку в случае неудачи
На Пассате Америка Б8 2.0. 18 года правда на турбине....Тоже такие не большие поршеньки там стоят Наборные кольца маслосемные..Литров 2 на 10 тыс хавает...Но ему жару дают хорошого.А если спокойно ездить то он не хавает вообще..
Всех приветствую. Интересно, как вы относитесь к отверстиям с фаской по середине юбки поршня? Ваш способ более чем обоснован, видел на многих поршнях конструктивно четыре или шесть отверстий(как у вас) в районе маслосъемного кольца. За Dio респект.
На юбке не практиковал, мнения не имею.
Понял, просто есть один умелец на ютубе, который двигает в массы отверстия с фаской на юбке поршня, якобы для лучшего охлаждения и смазывания стенок цилиндра, в следствии чего увеличивается ресурс. Есть другие более профессиональные двигателисты-блогеры, которые опровергают пользу этих отверстий. Думал вы сталкивались с таким.
Вообще то довольно таки старая тема, на АВ-Инжиниринг обсуждалось ещё лет 10 назад. Проблема не только этого, но и большинства современных моторов с низкими Т-образными поршнями. Сверлить по юбке тоже вполне допустимо, но только с ненагруженной стороны (обычно 5 отв-ий в порядке олимпийских колец).
А можно загильзовать блок ALT?
Приветствую, отличная работа, а разве можно доварачивать на нужный угол динамометрическим ключом?(а то я обычно доварачиваю обычным воротком,может зря время теряю)
Смотря какую силу прикладывать, в любом случае не желательно.
@@Talleresivanoff спасибо понятно, то есть при затяжки примерно 80нм лучше потом довернуть обычным воротком...
👍🏻
Думаю наборные маслосъемные кольца надо ставить.
Вот с пластинкой это правильно! 👍
А там разве небыло отверстий?
Проверка зазора колец,нужно проводить в каждом целиндре
Откуда вы такие умные лезете? 15:00 Слушайте ВНИМАТЕЛЬНО прежде чем умничать
@@Talleresivanoff не куда не лезу,просто зч такие,во всех целидрах надо было подпиливать кольца,был маленький зазор,пишу потому что знаю очём говорю
@@user-ju2ej2xd9b теплового зазора достаточно 0,10 так что точинь ничего не надо
Наборные кольца нада ставить на Этот мотор..Они будут хорошо снимать масло 5w30 заливать.Росход понятно будет но не такой конский..В целом двигатель неплохой ....Блоки при нармальном топливе ходят 500тыс..Да они одноразовые...
А я то думал,что у меня на 25-летнем дизеле мотор маслом обоссаный-а оказывается,что у меня ещё "цветочки"
Манька дай куму коловорот. Вань, может хотя бы на сеновале?
дааа вот эти два болта возле маховика я пипец затрахался их искать и главное к ним подлезть норм ключем мешал подрамник
А отверствие в Поршнях это правельное решение..На всех тачках почти так..
Добрый день. Подскажите пожалуйста размер отвёртки какой вы откручивали поддон, размер шестигранника. 6:00 минута
М5
@@Talleresivanoff спасибо. Хочу тоже кольца заменить, и отверстия сделать. Но кольца буду брать наборные. Буду делать как вы.
За кривой код, лайк!
Может кто-то подскажет что может быть? На горячую плохо заводится.
Хочу поменять движок 2.0 Алт. Какой можно установить? Косу и мозг тоже под замену же? Напишите варианты двигателей пожалуйста
Я не занимаюсь этим, не подскажу.
А разве в маховике нет прорезей для откручивания винтов поддона?
А балансировка?
@@Talleresivanoff ,когда снимал свой поддон впервые тоже не знал как открутить ,но провернув коленвал я увидел прорези в маховике.Не знаю как на этом двигателе ,на 1.4tdi amf и bms такая конструкция,там одномасс.
Насчет балансировки думаю что это предусмотрено!
@@Talleresivanoff на фольксваген поло 1.6 бензин 1998 г. есть прорези на маховике
Здравствуйте, собираюсь менять поршневую на Турцию в таком же моторе,и соответственно сверлить по вашей схеме!
Вопрос по вкладышам,вы их судя по видео оставили старыми!
Если их вообще смысл менять,если проблем,кроме жора масла с мотором нет? Спасибо
Всё зависит от бюджета, хотя даже на своей машине я бы не менял если нет явных признаков износа.
@@Talleresivanoff Благодарю 🤝
Также думал не трогать без причины приработанный узел годами.
@@Talleresivanoff Добрый вечер, подскажите пожалуйста,при снятии масляного насоса, развалилась черная пластиковая крышка, закрывающая цепь и шестерни, насколько критично собрать без неё?
@@user-bb6xm5xt4k есть риск что может под неё что-нибудь попасть и тогда кирдык
@@Talleresivanoff Здравствуйте,почти 3 т.км проехал после замены поршневой на турецкие+ сверления отверстий по вашей схеме)),расход масла ноль,чему очень рад. Все делал по вашей видеотеке)),за что огромное спасибо вам!
Но есть один нюанс, примерно в диапазоне от 3000 оборотов и выше ,на скорости под нагрузкой от двигателя в салоне,ощущается мелкая высокочастотная вибрация на руле и педалях,+мотор издает сильный гул,как будто дисбаланс что ли какой то.На холостых работает тихо и ровно, ошибок нет,подушки двигателя в норме,на коробке МКПП поставил новые оригинальные подушки,не помогло. Выхлоп также весь целый.
До ремонта двигатель работал очень мягко и тихо в любом диапазоне и на любой скорости но жрал масло литрами.
Мог с балансирами накосячить по меткам,если не правильно выставить,они могут так влиять на работу при раскручивании под нагрузкой как думаете?
Или может поршня не оригинал так повлияли на это...
Все езжу и гадаю ребусы в голове куда копать 🤔
Дайте совет пожалуйста?
Добрый день. У меня такая же проблема на Ауди 1.6 alz кушает масло. Где вы проживание, куда к вам можно подьехать?
Адрес в описании
Привет, а у вас есть информация о расходе масла после ремонта?
Можете написать, какие кольца использовали?
Стандартные кольца. Расход уменьшился на 60-65%, вчера с владельцем говорил.
@@Talleresivanoff А сколько в мл на 1000 км?
@@lenangorn3133 Если я не ошибаюсь 500-600
@@Talleresivanoff Спасибо за подробный ответ!
@@Talleresivanoff Ещё раз пересмотрел сегодня утром все Ваши видеоролики по ремонту мотора alt 2.0 - для меня очень хороший самоучитель.
В связи с этим разрешите вопрос: динамометрический ключ с каким усилием, а также присоединительным квадратом (3/8, 1/2, 1/4 и/или переходником) и длиной рычага можете порекомендовать для обслуживания данного двигателя?
Здравствуйте! Как можно с вами связаться ?
Адрес в описании
А какой пробег был на данном чудо моторе?
214.000
тонкие компресионные кольца это хорошо !!! а вот тонокое маслосъемное кольцо это смерть
а почем у сверлили 6 отверстий а не 8 ? по 4 с каждой стороны ?
По той же причине почему не двенадцать.
Странно... На этом двигателе стоят усилинные кольца, потому что на моей ауди а4 б7 2007г. тоже двигатель алт стоят кольца толщиной 1мм/1,2мм/1,5мм. И многие меняют поршня на турецкие с такими кольцами как у вас на двигателе. А тут уже такие родные кольца, в чём прикол тогда!? Получается только в отсутствии дренажных отверстий в канавке маслосъемного кольца и все!
Получается так.
Какие кольца лучше ставить и поршня ?
Не скажу, не сравниваю.
В гильзе 2 увидел проплеш .перегрев .кольца севшие .беда силумина алюсила..спа сибо дырки в другом
Месте
+
Интересно сколько будет стоить это работа мне скоро предстоит обратится . хотя бы примерно
Спрашивайте у тех кто будет делать, зачем Вам испанские цены?
@@Talleresivanoff понял спасибо
Что с масложором по итогу?
Смотрите следующую серию.
like за металлику! А двиг такой все равно доло не живет(
Пока живёт, в среду сайлентблоки подрамника менял
@@Talleresivanoff Ну, тогда, здоровья ему, пусть живет!
А почему не под кольцом отверстие
Не знаю, это не я придумал
Люди не заливайте Салидол в Двигатели Этого плана..Сюда лейте житкое масло..
Я не понял зачем эти отверстия в поршнях?
Для более свободного слива масла в поддон
Авторемонт IVANOFF : Интересно, почему на заводе не сделали эти дырки? Может такое быть что такие изменения, могут отрицательно повлиять на работу двигателя?
@@roman80 В последующих модификациях завод признал что их мотор гавно и они начали сверлить поршни на заводе.
Авторемонт IVANOFF : Такой огромный концерн и такая лажа.
@@roman80 Эх, если бы это была еденственная...
Так на этом двигателе уже боролись с масложором, высота первого кольца - 1,0 мм, второго - 1,2 мм, маслосъемного - 1,5 мм.
В моховике есть прорези для этих болтов. Прокручиваеш коленвал и исчеш
Рабочий колхоз. Будет бегать. Чтобы не ловить сверло аккуратно вчеканиваешь в паз поршневого кольца мягкую алюминиевую проволоку, кернишь и сверлишь. Делали так. И ещё маслосъёмные лучше наборное. Даже чуть канавку расточить чтобы влезло.... Странно что жрал масло. Обычно маслосъемы лаком засраны так, что не отковврять. А тут ещё ничего...Шатунные болты старые оставил? Братской руки не будет?
Сверлить так мне кажется проще и точнее чем с проволокой, "Кулак дружбы" не по этой причине вылазит.