Tengo un Std 2023. Bastante de acuerdo, con algún matiz. Mi pintura no tiene más chinazos de lo normal (15.000 km). En cuanto a la velocidad de carga, lo compré con un pico de 88 y llega a 85 (poco tiempo, eso sí), habitualmente y cumple con los 30 y muchos minutos del 10 al 80%. No lo compré para viajes largos... y hoy he hecho 400km hasta un pueblo de montaña. El placer y el ahorro de la conducción me compensan el tiempo de recarga (59 minutos en dos paradas y llegué con el 45%), y cada vez uso menos el coche de gasolina.
Gracias por el aporte, efectivamente creo que la pintura del mío estaba muy reciente, algún mecánico me lo comentó y creo que es así, porque casi todas fueron al principio.
Buen vídeo, pero es evidente que varias de las cosas negativas obedecen a que es el modelo estándar y que es de la versión inicial. Pintura: todos los coches que he tenido y tengo, además del MG4 (Luxury de los nuevos) tienen picaditas en la pintura por golpes de piedrecitas en autopista; hace una semana tuve un despiste al entrar en el garaje y rocé la aleta derecha con el marco metálico de la puerta (pintado en Oxirón áspero), me asusté porque los roces no eran pequeños, apliqué pasta anti arañazos y quedó como nuevo porque la pintura del coche no se había ido; si fuera tan mala, la rugosidad del Oxirón la habría arrancado. Fraletero: es cierto, pero ya hay en el mercado varios modelos a elegir, yo llevo uno y caben un montón de cosas; haciendo compra conjunta en el grupo MG4 de Telegram cuesta 155€. Spoiler trasero de plástico: delicado, pero con cualquier spray de pulimento queda perfecto (hay vídeos al respecto) yo aún no he tenido necesidad porque está impecable tras un año. Asistencia de carril: por normativa debe activarse cada vez que se arranca el coche, en caso contrario no obtendría la puntuación maxima de Euroncap, pasa en todos los coches. Corrección de carril: correcto, resulta algo molesta pero no es peligrosa, falta una buena corrección de software en ese aspecto, pero todos los coches mueven el volante para centrarse en el carril. Asistente de control de crucero: funciona como debe para mantener la distancia de seguridad (ajustable) con el vehículo delantero, si frena con intensidad es que se acerca demasiado deprisa y siempre enciende automáticamente las luces de freno para avisar a los de atrás ; para controlar ese aspecto hay que prever el cambio al carril izquierdo con suficiente antelación y, en todo caso, si no se puede, basta con pulsar el botón central en la parte izquierda del volante para desactivarlo. Problema del freno al arrancar el coche: si existía ya no existe, se puede entrar al coche y arrancar de inmediato sin problemas. Frenos: no he observado ningún problema, la regeneración en nivel 3 conduciendo “suave” hace que haya que tocar el freno muy poco y, si se dispone de “one pedal” el freno prácticamente no hace falta; en cualquier caso, yo no he notado nada extraño y el tacto del freno es progresivo y como el de mi coche de combustión. Velocidad de carga: En carga lenta hasta 11Kw sin problemas, siempre carga hasta el 100% con sólo hasta 500W/h menos, es decir, si es un cargador de 10Kw, la carga se mantiene entre 9,5 y 9,8 Kw hasta el final y lo mismo sucede con potencias inferiores; en cargadores rápidos depende del nivel inicial de batería, cargando en Tesla, Wenea, Ioníc, Endesa, Powerdot, etc. he conseguido tasas de 135Kw sin problemas (ojo, es un Luxury); a partir de 50% de batería la curva de carga va bajando como en todos los eléctricos. Actualizaciones: es cierto, pero hay un motivo, las actualizaciones que va liberando MG son diferentes en función del país; el mío salió de fábrica con la R46 y en Inglaterra ya existe la R59 pero en España MG aún no la ha aprobado, ya llegará; el cobro o no cobro de la actualización ya depende del concesionario, los hay que lo cobran y los hay que no. Servicio postventa: no puedo opinar todavía porque no he tenido ningún problema y aún no he hecho la primera revisión (la hago en 15 días); de todos modos, soy miembro de varios grupos de MG4 y hay concesionarios magníficos y concesionarios horribles (como en todas las marcas, lamentablemente), es una lotería. Pérdida de aceite: correcto, fue un problema de las unidades iniciales, ya no existe. Enfin, buen vídeo en cualquier caso. Todos los modelos actuales ya vienen con la cámara trasera, parrilla de ventilación automática y mejor autonomía. Coincido en que la relación calidad-precio es de las mejores del mercado y, aunque sigue habiendo detalles mejorables como, por ejemplo, la indicación de la temperatura del habitáculo, es un coche excelente, bien construido, cómodo y muy divertido de conducir. Un cordial saludo. Ah, soy un simple cliente y no tengo ninguna relación con esta marca ni con ninguna otra (por si acaso alguien sospecha).
Yo tengo un standard blanco de mayo de 23(pero modelo 2022) y no me pasa lo de los chinazos y eso que círculo por carreteras de Cantabria y norte de Burgos de todo tipo. Tampoco me hace lo de los frenazos. Como cosa negativa, añadiría que la transición entre pantallas multimedia es muuuuy leeeenta. En el resto de cosas coincido. Aún así, la conducción de este coche es una pasada. Si pulieran los fallos sería un coche de 10.
Efectivamente, y espero que se pulan, yo he tenido más fallos que no digo en el vídeo pues se solucionaron en la primera actualización, y espero que sigan así. Por ejemplo me frenaba en las curvas cuando llevaba el control de velocidad, bueno, más que frenar era reducir la velocidad más de lo necesario. Lo de la pantalla se lo escuché a mucha gente.... no me llama la atención como lento, es cierto que no tiene la respuesta que tiene un iPad actual, pero yo no lo veo muy lento, algo si....
El tema de fallarte el "arranque" es porque pisas el freno antes de que se cierre la puerta. Si tocas el freno antes te has de esperar unos segundos y volver a pisar. Pruébalo y verás como es eso. Pisa el freno con la puerta abierta y compruébalo.
Hola. Yo tengo un standard 2023, 30 000 km. No observo problemas en pintura. Condensacion en pilotos traseros si, pero me dijeron en la revision que era normal. Ya veremos Por lo demas, de acuerdo con lo de las asistencias, etc. Pero estoy encantado. En carga rapida lo maximo es unos 80 kwh. En lenta hasta 8-9. Tengo placas en casa y es una gozada.
@@Xursoc. Gracias y lo mismo digo!!! Ten claro que hemos acertado con los coches chinos ya que superan a marcas el doble de caras en calidad y tecnología!! Suerte 🍀
En mi baraja está el Gran Autonomía pero es cierto que me tira para atrás el servicio post venta y esa incógnita que tenemos todos en la fiabilidad de algo que procede de China. Me gusta mucho lo bien que transmites todo lo que quieres contar, se agradecen las verdades y sería bueno que las marcas tomaran nota de usuarios reales como tu para mejorar el producto y no UA-camrs que se dedican a probar coches con intereses ocultos. Gracias por ello.
Se supone que el límite de carga en las baterías de ferrofosfato LiFePO4 están limitadas precisamente para alargar la vida útil, el modelo luxury por ejemplo con batería de litio llega a cargar a 140.
Muy buen video. Va genial para los que queremos uno. Escríbele a Alejandro Pérez, supongo que conoces su canal. Tiene enchufe directo con MG. Siempre irá bien que lleguen esas quejas y que la marca tenga la posibilidad de resolverlo y darle un toque al concesionario. Te tienen que dar el resultado de la revisión sí o sí. Si no, hoja de reclamaciones, eso no les gusta nada .. Si no te la quieren dar llama a la policía local, están obligados. Ahí lo explicas todo, le das su copia y a la oficina de consumo. Tienen que dar respuesta en un mes máximo. Les jode mucho...😅😂😂 Gracias!
Muchas gracias por tus vídeos. Tengo un Standart con tres semanas y 2200 km y querría saber qué pérdida hay cargando en casa a 13 amp. No sé si es el cargador VC2 pero primero estaba en una diferencia de unos 150 w que supongo que es aceptable por lo que he leído, pero ahora a veces se me dispara a 1 Kw. He avisado a los del cargador a ver qué me dicen. Muchas gracias, era sólo por si a alguien le había pasado.
Buenas noches, uso un cargador de ese estilo en mi día a día, tengo unos 0,3 o 0,4 de pérdida en la reconversión, desconozco si cargadores mejores tienen menos, pero en todos hay algo. 1 kWh me parece demasiado.
Muchas gracias, a ver qué me dicen al final los del cargador. En MG me han dicho que les explique una vez aclare todo. Muchas gracias y adelante con el canal 👏👏👏
@@Xursoc. El problema es que algunos coches el sistema de mantenimiento de carril es muy intrusivo, muy brusco y te pegan unos sustos que hacen que al final sean más peligroso que no tenerlo. Y además las carreteras están mal pintadas y se vuelven locos.
Un repaso exhaustivo, lo que echa para atrás de la marca es el servicio técnico, tampoco debería haber problema por comprar el coche en otra provincia y luego no te atienden cuando has de hacer el mantenimiento que además es obligatorio. !!!
Yo desconecté todas las ayudas a la conducción el primer día en mi MINI SE y hasta día de hoy, creo que es obligatorio que lo tengan, no que tengas que desactivarlo cada vez que te vuelves a montar en el vehiculo.
@@polsolo7976 Con el paso de los meses han ido cambiando las normativas. Desde el 1 de julio, si no me falla la memoria, sólo se pueden vender los que tienen mínimo 10 ADAS, y además tienen que cumplir ciertos requisitos, como el indicado de desactivación. Que al arrancar se activen de nuevo automáticamente y que para desactivarlos haya que hacer mínimo 2 pasos. Por eso encontrarás en concesionarios cantidad de coches KM0 que tenían en stock y que no cumplían con eso, pero que si no los tenían vendidos ya no podían hacerlo por incumplir la nueva normativa. Así que los concesionarios los automatriculaban y listo, al cliente no le dicen nada y te los enchufan igual porque incumplían la norma. Ellos te dicen son KM0 pero no explican el motivo, sino se los tendrían que comer con patatas. Y a partir de no sé que fecha también tienen que llevar caja negra, o sea, que registran continuamente los datos del vehículo por si hay un accidente podrán obtener datos para analizarlo mejor (o sea para buscar culpables, no para mejorar la seguridad, por desgracia). Y apuesto que no tardarán 1-2 años que pasará como con los tacógrafos de los camiones, los agentes de tráfico podrán conectarse y si el equipo registró que ibas a 70 en zona de 50, ya se "descargan" tus multas automáticamente.
La experiencia en general es muy buena. La diversión con este coche en el día a día es muy grande, el ahorro más. Pero bueno, los videos en positivo no se ven, eso lo sabemos todos. Yo a pesar de que hay un par de cosas que tampoco me gustan , me volvería a comprar el mismo, porque lo siguiente mejor, cuesta diez mil euros más. Y este es mi segundo coche eléctrico
Tengo el modelo Luxury del 24, y sobre la pintura también me pasa lo mismo estoy con el pincel repasado chinazos una mierda, lo del alerón de plástico transparente en mi caso y los problemas de humedad muy común en todos los mg4 con alerón transparente. Yo tengo cámara 360 en mi luxury 😊, a mi el asistente de carril es una locura los tirones que mete son muy fuertes y a veces da miedo lo fuerte que mete el volante, a mí no me mete frenadas fantasma, tampoco nunca me pasó lo que te pasa al arrancar. Me encanta el coche 😊
En todo lo demás estoy completamente deacuerdo contigo. Yo tengo un comfort pero bueno los fallos son los mismos. Salvo a lo mejor la potencia de carga, pero la verdad no he tenido la necesidad de usarla.
Lo del asistente de mantenimiento de carril es por normativa de la DGT, o la Unión Europea, igual que el Start/Stop,,en los termicos, tambien se activan cada vez que enciendes o arrancas el coche. Son las tonterias y moderneces que impone a Unión Europea.
Lo del asistente del cambio de carril no tienen que mirarlo, está correcto así porque es un sistema obligatorio desde Julio de este año. Debería ir siempre activo y solo desactivarlo en momentos muy puntuales. Es una faena, porque la cámara trasera es también obligatoria a partir de esa fecha y como es anterior, no te vino con ella.
Yo tengo el standart del 22. Totalmente deacuerdo y añadiría el pésimo sonido de audio, me parece mentira que un coche de casi 30 mil € no tenga altavoces en las puertas traseras
Es cierto, ahí se han pasado, se me nota que no suelo poner mucho música en el coche, pero es cierto, además no es solo eso, se han ahorrado hasta el cableado, pues el hueco si que existe pero el cable no.
A mi lo que mas me molesta del coche es que reactive el irritante asistente de mantenimiento en carril cada vez que te sientas. Otra cosa que me molesta es que no recuerde el perfil seleccionado ni tampoco recuerde todos los ajustes dentro del perfil personalizado. Por lo demas el coche para mi es imbatible en relacion prestaciones/precio y ademas es comodo y divertido de conducir.
@@juanantonioa.g.484 Si, las normas europeas de seguridad son así. Dado que desde que salió el coche lo único que MG ha podido hacer es añadir un botón más directo para desactivarlo dudo que se pueda mejorar atraves de actualizaciones de software, es probablemente un sistema no muy bueno. Yo he conducido muchos otros coches en los que funcionaba sin problemas
@@crj7218 La cuestión es que son coches muy diferentes. El Tesla M3 es mucho más largo que el MG4 y mucho más bajo (ojo que muchos rozan en el suelo en rampas de aparcamientos). No tiene portón trasero y eso para mi es muy importante. Si esos dos aspectos no resultan un problema entonces precio por precio sería preferible el Tesla. A veces coincido en un cargador cerca de casa con un Tesla M3 y cuando aparco con el MG4 a su lado me da la sensación de que voy en un SUV. El model Y ya es otra cosa pero es enorme…
Tengo un Std 2023. Bastante de acuerdo, con algún matiz. Mi pintura no tiene más chinazos de lo normal (15.000 km). En cuanto a la velocidad de carga, lo compré con un pico de 88 y llega a 85 (poco tiempo, eso sí), habitualmente y cumple con los 30 y muchos minutos del 10 al 80%. No lo compré para viajes largos... y hoy he hecho 400km hasta un pueblo de montaña. El placer y el ahorro de la conducción me compensan el tiempo de recarga (59 minutos en dos paradas y llegué con el 45%), y cada vez uso menos el coche de gasolina.
Gracias por el aporte, efectivamente creo que la pintura del mío estaba muy reciente, algún mecánico me lo comentó y creo que es así, porque casi todas fueron al principio.
Yo tengo un luxury y estoy encantado
Me alegro muchísimo, yo también en términos generales encantado
yo tengo un luxury y va de lujo
@@reciclandoytrasteandojijij7958 ya te digo
Buen vídeo, pero es evidente que varias de las cosas negativas obedecen a que es el modelo estándar y que es de la versión inicial. Pintura: todos los coches que he tenido y tengo, además del MG4 (Luxury de los nuevos) tienen picaditas en la pintura por golpes de piedrecitas en autopista; hace una semana tuve un despiste al entrar en el garaje y rocé la aleta derecha con el marco metálico de la puerta (pintado en Oxirón áspero), me asusté porque los roces no eran pequeños, apliqué pasta anti arañazos y quedó como nuevo porque la pintura del coche no se había ido; si fuera tan mala, la rugosidad del Oxirón la habría arrancado. Fraletero: es cierto, pero ya hay en el mercado varios modelos a elegir, yo llevo uno y caben un montón de cosas; haciendo compra conjunta en el grupo MG4 de Telegram cuesta 155€. Spoiler trasero de plástico: delicado, pero con cualquier spray de pulimento queda perfecto (hay vídeos al respecto) yo aún no he tenido necesidad porque está impecable tras un año. Asistencia de carril: por normativa debe activarse cada vez que se arranca el coche, en caso contrario no obtendría la puntuación maxima de Euroncap, pasa en todos los coches. Corrección de carril: correcto, resulta algo molesta pero no es peligrosa, falta una buena corrección de software en ese aspecto, pero todos los coches mueven el volante para centrarse en el carril. Asistente de control de crucero: funciona como debe para mantener la distancia de seguridad (ajustable) con el vehículo delantero, si frena con intensidad es que se acerca demasiado deprisa y siempre enciende automáticamente las luces de freno para avisar a los de atrás ; para controlar ese aspecto hay que prever el cambio al carril izquierdo con suficiente antelación y, en todo caso, si no se puede, basta con pulsar el botón central en la parte izquierda del volante para desactivarlo. Problema del freno al arrancar el coche: si existía ya no existe, se puede entrar al coche y arrancar de inmediato sin problemas. Frenos: no he observado ningún problema, la regeneración en nivel 3 conduciendo “suave” hace que haya que tocar el freno muy poco y, si se dispone de “one pedal” el freno prácticamente no hace falta; en cualquier caso, yo no he notado nada extraño y el tacto del freno es progresivo y como el de mi coche de combustión. Velocidad de carga: En carga lenta hasta 11Kw sin problemas, siempre carga hasta el 100% con sólo hasta 500W/h menos, es decir, si es un cargador de 10Kw, la carga se mantiene entre 9,5 y 9,8 Kw hasta el final y lo mismo sucede con potencias inferiores; en cargadores rápidos depende del nivel inicial de batería, cargando en Tesla, Wenea, Ioníc, Endesa, Powerdot, etc. he conseguido tasas de 135Kw sin problemas (ojo, es un Luxury); a partir de 50% de batería la curva de carga va bajando como en todos los eléctricos. Actualizaciones: es cierto, pero hay un motivo, las actualizaciones que va liberando MG son diferentes en función del país; el mío salió de fábrica con la R46 y en Inglaterra ya existe la R59 pero en España MG aún no la ha aprobado, ya llegará; el cobro o no cobro de la actualización ya depende del concesionario, los hay que lo cobran y los hay que no. Servicio postventa: no puedo opinar todavía porque no he tenido ningún problema y aún no he hecho la primera revisión (la hago en 15 días); de todos modos, soy miembro de varios grupos de MG4 y hay concesionarios magníficos y concesionarios horribles (como en todas las marcas, lamentablemente), es una lotería. Pérdida de aceite: correcto, fue un problema de las unidades iniciales, ya no existe. Enfin, buen vídeo en cualquier caso. Todos los modelos actuales ya vienen con la cámara trasera, parrilla de ventilación automática y mejor autonomía. Coincido en que la relación calidad-precio es de las mejores del mercado y, aunque sigue habiendo detalles mejorables como, por ejemplo, la indicación de la temperatura del habitáculo, es un coche excelente, bien construido, cómodo y muy divertido de conducir. Un cordial saludo. Ah, soy un simple cliente y no tengo ninguna relación con esta marca ni con ninguna otra (por si acaso alguien sospecha).
Gracias por el comentario. Se agradece el tiempo empleado y tu aporte.
Yo tengo un standard blanco de mayo de 23(pero modelo 2022) y no me pasa lo de los chinazos y eso que círculo por carreteras de Cantabria y norte de Burgos de todo tipo.
Tampoco me hace lo de los frenazos. Como cosa negativa, añadiría que la transición entre pantallas multimedia es muuuuy leeeenta.
En el resto de cosas coincido. Aún así, la conducción de este coche es una pasada. Si pulieran los fallos sería un coche de 10.
Efectivamente, y espero que se pulan, yo he tenido más fallos que no digo en el vídeo pues se solucionaron en la primera actualización, y espero que sigan así. Por ejemplo me frenaba en las curvas cuando llevaba el control de velocidad, bueno, más que frenar era reducir la velocidad más de lo necesario. Lo de la pantalla se lo escuché a mucha gente.... no me llama la atención como lento, es cierto que no tiene la respuesta que tiene un iPad actual, pero yo no lo veo muy lento, algo si....
El tema de fallarte el "arranque" es porque pisas el freno antes de que se cierre la puerta. Si tocas el freno antes te has de esperar unos segundos y volver a pisar. Pruébalo y verás como es eso. Pisa el freno con la puerta abierta y compruébalo.
Ostras en serio???? No veas que alegría me das , voy a probarlo!!!!!
Hola. Yo tengo un standard 2023, 30 000 km. No observo problemas en pintura. Condensacion en pilotos traseros si, pero me dijeron en la revision que era normal. Ya veremos
Por lo demas, de acuerdo con lo de las asistencias, etc. Pero estoy encantado.
En carga rapida lo maximo es unos 80 kwh. En lenta hasta 8-9.
Tengo placas en casa y es una gozada.
@@artesorobaserria es verdad, los pilotos se me condensan tb
Y lo has consultado en tu concesionario?
Gracias por compartirlo!! Yo lo valoré pero decidí decantarme por BYD... Mucho ánimo y que lo disfrutes mucho
Igualmente, espero q ese byd te dé muchas alegrías.
@@Xursoc. Gracias y lo mismo digo!!! Ten claro que hemos acertado con los coches chinos ya que superan a marcas el doble de caras en calidad y tecnología!! Suerte 🍀
@@AlbertoGarcía-g4u igualmente
Total claridad 👍
Gracias 😊
En mi baraja está el Gran Autonomía pero es cierto que me tira para atrás el servicio post venta y esa incógnita que tenemos todos en la fiabilidad de algo que procede de China.
Me gusta mucho lo bien que transmites todo lo que quieres contar, se agradecen las verdades y sería bueno que las marcas tomaran nota de usuarios reales como tu para mejorar el producto y no UA-camrs que se dedican a probar coches con intereses ocultos. Gracias por ello.
1000 gracias por tus comentarios. Gracias de verdad.
Se supone que el límite de carga en las baterías de ferrofosfato LiFePO4 están limitadas precisamente para alargar la vida útil, el modelo luxury por ejemplo con batería de litio llega a cargar a 140.
Es la esperanza que queda, que pornlo menos tengan buena vejez
Muy buen video. Va genial para los que queremos uno.
Escríbele a Alejandro Pérez, supongo que conoces su canal. Tiene enchufe directo con MG. Siempre irá bien que lleguen esas quejas y que la marca tenga la posibilidad de resolverlo y darle un toque al concesionario. Te tienen que dar el resultado de la revisión sí o sí. Si no, hoja de reclamaciones, eso no les gusta nada ..
Si no te la quieren dar llama a la policía local, están obligados. Ahí lo explicas todo, le das su copia y a la oficina de consumo. Tienen que dar respuesta en un mes máximo. Les jode mucho...😅😂😂
Gracias!
Si si, ya hablé con Alejandro cuando la primera revisión, está notificado.
Muchas gracias por tus vídeos.
Tengo un Standart con tres semanas y 2200 km y querría saber qué pérdida hay cargando en casa a 13 amp. No sé si es el cargador VC2 pero primero estaba en una diferencia de unos 150 w que supongo que es aceptable por lo que he leído, pero ahora a veces se me dispara a 1 Kw.
He avisado a los del cargador a ver qué me dicen.
Muchas gracias, era sólo por si a alguien le había pasado.
Buenas noches, uso un cargador de ese estilo en mi día a día, tengo unos 0,3 o 0,4 de pérdida en la reconversión, desconozco si cargadores mejores tienen menos, pero en todos hay algo. 1 kWh me parece demasiado.
Muchas gracias, a ver qué me dicen al final los del cargador. En MG me han dicho que les explique una vez aclare todo.
Muchas gracias y adelante con el canal 👏👏👏
la asistencia de carril es obligatorio por normativa, al igual que para desactivarla es obligatorio hacer mínimo 2 pasos...
Gracias por el aporte,no lo sabía, aunque en mi subconsciente me imaginaba que tenía que ser algo de eso
@@Xursoc. El problema es que algunos coches el sistema de mantenimiento de carril es muy intrusivo, muy brusco y te pegan unos sustos que hacen que al final sean más peligroso que no tenerlo. Y además las carreteras están mal pintadas y se vuelven locos.
Un repaso exhaustivo, lo que echa para atrás de la marca es el servicio técnico, tampoco debería haber problema por comprar el coche en otra provincia y luego no te atienden cuando has de hacer el mantenimiento que además es obligatorio. !!!
Yo desconecté todas las ayudas a la conducción el primer día en mi MINI SE y hasta día de hoy, creo que es obligatorio que lo tengan, no que tengas que desactivarlo cada vez que te vuelves a montar en el vehiculo.
@@polsolo7976 Con el paso de los meses han ido cambiando las normativas. Desde el 1 de julio, si no me falla la memoria, sólo se pueden vender los que tienen mínimo 10 ADAS, y además tienen que cumplir ciertos requisitos, como el indicado de desactivación. Que al arrancar se activen de nuevo automáticamente y que para desactivarlos haya que hacer mínimo 2 pasos.
Por eso encontrarás en concesionarios cantidad de coches KM0 que tenían en stock y que no cumplían con eso, pero que si no los tenían vendidos ya no podían hacerlo por incumplir la nueva normativa. Así que los concesionarios los automatriculaban y listo, al cliente no le dicen nada y te los enchufan igual porque incumplían la norma. Ellos te dicen son KM0 pero no explican el motivo, sino se los tendrían que comer con patatas.
Y a partir de no sé que fecha también tienen que llevar caja negra, o sea, que registran continuamente los datos del vehículo por si hay un accidente podrán obtener datos para analizarlo mejor (o sea para buscar culpables, no para mejorar la seguridad, por desgracia). Y apuesto que no tardarán 1-2 años que pasará como con los tacógrafos de los camiones, los agentes de tráfico podrán conectarse y si el equipo registró que ibas a 70 en zona de 50, ya se "descargan" tus multas automáticamente.
No pensaba comprarmelo 😂. Estoy esperando un model y con 700 km de autonomia
@@emilioizquierdo6953 😂😂😂😂😂
Me alegro de no haber comprado uno como el tuyo. Esperare unos años. Gracias. Un saludo.
Me alegro de que te sea de.ayuda! Un abrazo.
La experiencia en general es muy buena. La diversión con este coche en el día a día es muy grande, el ahorro más. Pero bueno, los videos en positivo no se ven, eso lo sabemos todos. Yo a pesar de que hay un par de cosas que tampoco me gustan , me volvería a comprar el mismo, porque lo siguiente mejor, cuesta diez mil euros más.
Y este es mi segundo coche eléctrico
Efectivamente yo tb me lo volvería a comprar, a pesar de esos pequeños fallos sin duda es mi coche !!!
Tengo el modelo Luxury del 24, y sobre la pintura también me pasa lo mismo estoy con el pincel repasado chinazos una mierda, lo del alerón de plástico transparente en mi caso y los problemas de humedad muy común en todos los mg4 con alerón transparente. Yo tengo cámara 360 en mi luxury 😊, a mi el asistente de carril es una locura los tirones que mete son muy fuertes y a veces da miedo lo fuerte que mete el volante, a mí no me mete frenadas fantasma, tampoco nunca me pasó lo que te pasa al arrancar. Me encanta el coche 😊
Por supuesto tenemos que quedarnos con lo bueno, al final el coche aunque tenga detalles negativos en general está estupendo.
En todo lo demás estoy completamente deacuerdo contigo. Yo tengo un comfort pero bueno los fallos son los mismos. Salvo a lo mejor la potencia de carga, pero la verdad no he tenido la necesidad de usarla.
Estupendo!!! A cuanto cargas máximo?
Lo del asistente de mantenimiento de carril es por normativa de la DGT, o la Unión Europea, igual que el Start/Stop,,en los termicos, tambien se activan cada vez que enciendes o arrancas el coche.
Son las tonterias y moderneces que impone a Unión Europea.
Que pena de procesos tontos.... Es un rollazo todos los días desactivarlo
Lo del asistente del cambio de carril no tienen que mirarlo, está correcto así porque es un sistema obligatorio desde Julio de este año. Debería ir siempre activo y solo desactivarlo en momentos muy puntuales. Es una faena, porque la cámara trasera es también obligatoria a partir de esa fecha y como es anterior, no te vino con ella.
Vaya pena... Por poco, la cámara la hecho de menos muchoooo
Se solucionó el problema del aceite?
@@ponteguapxdkno9515 siii, en cuanto se cambió un pequeño aforador
Puede ser la calidad de la pintura o el lacado no el espesor. Se ve que MG no es su fuerte el control de calidad.
@@josethunder909 yo creo que iban con prisas en la primera hornada para entregarlos.
Yo tengo el standart del 22. Totalmente deacuerdo y añadiría el pésimo sonido de audio, me parece mentira que un coche de casi 30 mil € no tenga altavoces en las puertas traseras
Es cierto, ahí se han pasado, se me nota que no suelo poner mucho música en el coche, pero es cierto, además no es solo eso, se han ahorrado hasta el cableado, pues el hueco si que existe pero el cable no.
Me quedo más tranquilo, no me parecen cosas cómo para perder el sueño con ellas
No lo son de hecho.
A mi lo que mas me molesta del coche es que reactive el irritante asistente de mantenimiento en carril cada vez que te sientas. Otra cosa que me molesta es que no recuerde el perfil seleccionado ni tampoco recuerde todos los ajustes dentro del perfil personalizado. Por lo demas el coche para mi es imbatible en relacion prestaciones/precio y ademas es comodo y divertido de conducir.
Gracias por comentar, totalmente de acuerdo.
Lo de asistente de carril le pasa a todos los coches eso para mí no es una queja es lo que hay por ley
@@juanantonioa.g.484 Si, las normas europeas de seguridad son así. Dado que desde que salió el coche lo único que MG ha podido hacer es añadir un botón más directo para desactivarlo dudo que se pueda mejorar atraves de actualizaciones de software, es probablemente un sistema no muy bueno. Yo he conducido muchos otros coches en los que funcionaba sin problemas
Dile que te den la hoja de reclamaciones, Yo de ti iría luego a donde te lo compraste y pones una queja
Si, tengo pensado en la revisión de este año tomar alguna decisión y medida.
Que te quejes del fraletero me parece de traca. Eso era algo evidentente desde el primer dia.
Bueno, es comentarlo, ya sabía cuando lo compré que no lo llevaba.
Lástima que hayas tenido una buena experiencia.
🥴
Q pena de coche, si tuviera 500km lmfp, la pintura vete a ver un higland con 17k km de autovía
Lo tienes, hay uno con algo más de 70kwh
@@Xursoc. Pero es ncm, para eso me pilló un higland
@@crj7218 es verdad
@@crj7218 La cuestión es que son coches muy diferentes. El Tesla M3 es mucho más largo que el MG4 y mucho más bajo (ojo que muchos rozan en el suelo en rampas de aparcamientos). No tiene portón trasero y eso para mi es muy importante. Si esos dos aspectos no resultan un problema entonces precio por precio sería preferible el Tesla. A veces coincido en un cargador cerca de casa con un Tesla M3 y cuando aparco con el MG4 a su lado me da la sensación de que voy en un SUV. El model Y ya es otra cosa pero es enorme…