При сварке лучше избегать двойного тройного металла. В один слой потолще1.5 мм максимум. Нахлест пару мм. И будет очень крепкий кузов. Советую где домкрат металл полоса в 3 мм. Удачи.
I think, it would be a lot cheaper to buy new body from south europe. Even if you fix that body, it is still fixed thing not, factory. I honestly have'nt seen so bad omegas body.
Если не секрет, то сколько обошлись работы? Хотя бы примерно😊 Просто сейчас тоже взял Омегу Караван 1997 г. очень уж нравится данный авто, и вот загорелся восстановлением, но так как опыта в данных мероприятиях нет, хочется понимать примерный бюджет😅 P.S. огромный респект за такое отношение к авто и такой качественный подход😊
точно цифры не считал, ну то что уже больше 6000$ вложил это факт. Ну так как делаю первый раз многое делается не эффективно или не правильно из за чего сумма возрастает.
Это всегда так кажется что выглядит живее когда всё разберёшь поймёшь что почти то же самое. Моя до того как я её приступил разбирать тоже выглядела не так уж страшно поэтому я и решил её восстанавливать. На первом видео Я уже показывал полностью разобранный кузов где обнажился всё что на самом деле было спрятано. Но назад сворачивать уже не хотелось.
Гдето 450кг весит голый кузов. Ниразу его не поднимали руками. Всё делал на контавателе и самодельном кране "из говна и палок". Посмотрите следующие ролики у меня на канале из плейлиста "Opel Omega" Там я показываю и рассказываю как транспортировал кузов и как сделал кантователь. Контаватель у меня остался, я его делал строго для одной своей машины больше он мне ненужен, если вы не далеко (с Беларуси) могу отдать по цене металлолома.
Голый каркас это находка для мастера. В две руки за десять дней. Если не бухать. Не нагруженные детали лучше клепать с оцинковки. Клепки очень хорошо держат нагрузку. И меньше ржавеют. Удачи.
Я тоже так думал, но более десятка кузовщиков при виде голого кузова сразу отказывались не доводя разговор до денег и оплаты. Говорили, что мы лучше 100 порогов переварим чем такое. Для меня это было удивлением. Полагаю, что это связано с ответсвенность, поскольку на голом кузове "колхоз" скрыть не удасться, и придётся всё делать качественно, да еще и заказчик который сам разобрал кузов врятли на "колхоз" поведётся и будет требовать качественную работу и проверить работу самостоятельно сможет. С большим трудом удалось найти грамотного кузовщика который за месяц всё сделал в одиночку (я иногда немного помагал).
Есть ли смысл проводить такие обьемные и дорогостоящие работы с машинами, рыночная стоимость которых на сегодняшний день не велика? Сколько стоит восстановить такой кузов? А всю машину?😢
Так я же не для рынка делаю. Новый автомобиль всегда стоит дорого. Тут считай получится даже лучше чем новый, потому что полностью оцинкован и все полости внутри залиты пушечным салом. На заводе так не делают по этому кузов сгниёт через 10-15 лет. Всё это восстановление мне стало по итогу где-то в 9000$. За такие деньги новый кузов не купишь. А тут к тому же лучше чем новый. Да и опять-таки оно было бы дешевле если бы я имел опыт и не допускал ошибок.
@@user-dh6ek3os3f хозяин - барин! Я к тому, что обычному владельцу подобного авто делать такой капитальный ремонт в автосервисе или у мастера не имеет никакого смысла
@@user-dg5wx3me9g а в автосервисе так и не сделают. Я таких услуг не нашёл. Ну вернее вроде как в Москве есть ну там огромная очередь и очень дорого это стоит. В основном какие-то раритеты так восстанавливают. Ну и понятно что каждому своё, я вот захотел сделать так
Просто ужас сколько работы , сварка потянет тыс на 120 плюс еще покраска 100 ну если захотеть то невозможного нет . успехов. У самого рестайлинг синего цвета 2000г машинка уже устала не знаю что делать под полное восстановление денег нет.
Ещё не собрал до конца. Да, огромное количество всякого лишнего. Многое меняю вообще на другое, и болты меняю ржавые на оцинкованные, на кузове после переварки исчезло много различных крепёжных стоечек. Скоро сниму видос о текущем состоянии.
Довольно сносное состояние кузова для достаточно не нового немца. Не сильно будет отличатся Омега по кузову от Мерседеса или БМВ тех же лет может в чем то и даже покрепче будет. Про японцев и тем более корейцев я и говорить не буду. У меня Ниссанчик я знаю что говорю.
@@user-dh6ek3os3f не знаю не одного корейца из 90-х начало 2000-х с хотя ба более менее живым кузовом. Сосед в гаражные массиве занимается сваркой автомобилей так у него постоянные клиенты владельцы корейцев и потом японцев, хотя подавляющее количество автомобилей в нашей стране - это немцы.
Она станет лучше новой! Дешёвые доступные запчасти, отсутствие всякой умной электроники к которой нет контроля. Масса запасных запчастей, два запасных двигателя. По заводу кузов изнутри не проливается пушечным салом что приводит к его коррозии через 3-5лет после покупки, и кузов не оцинкован, и днище снизу ничем не защищено. В моём случае кузов оцинкован, абсолютно все скрытые полости пролит пушечным салом, и всё днище покрыта МС полимерным герметиком. А купишь новый автомобиль, ничего этого не будет, через 5-10 лет пойдёт куча проблем а запчасти будут дорогие. Захочешь продать продаж в три раза дешевле чем купил. Всё уже просчитано мною много раз.
Вам огромный респект и уважения от всех Омегаводов ! В таком виде нормальный сваршик быстро всё восстановит. Удачи и терпения !
Спасибо)
это решето не стоит тратить время и деньги.
Ты решета ещё не видел значит
Много работ предстоит, это жесть сколько денег еще уйдет. Но если цель довести до идеала любимую машину, то надо делать до конца.
Ждём продолжения, удачи.
Свою до такого же состояния разобрал для ремонта.Уважуха)
Чувак ты сила
При сварке лучше избегать двойного тройного металла. В один слой потолще1.5 мм максимум. Нахлест пару мм. И будет очень крепкий кузов. Советую где домкрат металл полоса в 3 мм. Удачи.
Да, так и сделал
that is waaaaaay beyond repair.. U could get one in a decent shape for that kind of money...
Сколько времени потребовалось чтобы оголить кузов?
(То есть снял все снаружи и внутри)
I think, it would be a lot cheaper to buy new body from south europe. Even if you fix that body, it is still fixed thing not, factory.
I honestly have'nt seen so bad omegas body.
Если не секрет, то сколько обошлись работы? Хотя бы примерно😊 Просто сейчас тоже взял Омегу Караван 1997 г. очень уж нравится данный авто, и вот загорелся восстановлением, но так как опыта в данных мероприятиях нет, хочется понимать примерный бюджет😅
P.S. огромный респект за такое отношение к авто и такой качественный подход😊
точно цифры не считал, ну то что уже больше 6000$ вложил это факт. Ну так как делаю первый раз многое делается не эффективно или не правильно из за чего сумма возрастает.
@@user-dh6ek3os3f
А какой смысл столко денег вкладывать в стараю машину?
За эти деньги можно купить другаю машину и не мочиться с этой старой.
Но данное видео в качестве пособия отлично подойдёт.
Вот же вы заморочились!
Сколькож эта Омега будет теперь стоить?
У меня Омега аш 1997 года.
выглядит живее, но сирано буду восстанавливать
Это 1996 года. У меня во владении с 2007 года.
Это всегда так кажется что выглядит живее когда всё разберёшь поймёшь что почти то же самое. Моя до того как я её приступил разбирать тоже выглядела не так уж страшно поэтому я и решил её восстанавливать. На первом видео Я уже показывал полностью разобранный кузов где обнажился всё что на самом деле было спрятано. Но назад сворачивать уже не хотелось.
А где это у вас такие цены? , 6000 бачинских за кузов.
Короче меня зацепило!!!
Сколько весит голый кузов?
Сколько нужно крепких парней, чтоб на руках его перенести на эвакуатор и обратно?
Гдето 450кг весит голый кузов. Ниразу его не поднимали руками. Всё делал на контавателе и самодельном кране "из говна и палок". Посмотрите следующие ролики у меня на канале из плейлиста "Opel Omega" Там я показываю и рассказываю как транспортировал кузов и как сделал кантователь. Контаватель у меня остался, я его делал строго для одной своей машины больше он мне ненужен, если вы не далеко (с Беларуси) могу отдать по цене металлолома.
Спасибо за инфу!
Спасибо за предложение на кантователь, но я живу в Мурманске.
@@MrHeleos был там в 2012ом) ледокол посетил
Голый каркас это находка для мастера. В две руки за десять дней. Если не бухать. Не нагруженные детали лучше клепать с оцинковки. Клепки очень хорошо держат нагрузку. И меньше ржавеют. Удачи.
Я тоже так думал, но более десятка кузовщиков при виде голого кузова сразу отказывались не доводя разговор до денег и оплаты. Говорили, что мы лучше 100 порогов переварим чем такое. Для меня это было удивлением. Полагаю, что это связано с ответсвенность, поскольку на голом кузове "колхоз" скрыть не удасться, и придётся всё делать качественно, да еще и заказчик который сам разобрал кузов врятли на "колхоз" поведётся и будет требовать качественную работу и проверить работу самостоятельно сможет. С большим трудом удалось найти грамотного кузовщика который за месяц всё сделал в одиночку (я иногда немного помагал).
Мой универсал сейчас в работе почти с идентичными повреждениями. Видимо, слабые места у них
Когда продолжение ????
На данный момент идёт обратная сборка, так более-менее частично соберу то смонтирую ролик где покажу что предшествовало сборке. Думаю в течение месяца
А номера кузова на моторном щите нету?
нету, только справа от переднего пассажирского сиденья
Есть ли смысл проводить такие обьемные и дорогостоящие работы с машинами, рыночная стоимость которых на сегодняшний день не велика? Сколько стоит восстановить такой кузов? А всю машину?😢
Так я же не для рынка делаю. Новый автомобиль всегда стоит дорого. Тут считай получится даже лучше чем новый, потому что полностью оцинкован и все полости внутри залиты пушечным салом. На заводе так не делают по этому кузов сгниёт через 10-15 лет. Всё это восстановление мне стало по итогу где-то в 9000$. За такие деньги новый кузов не купишь. А тут к тому же лучше чем новый. Да и опять-таки оно было бы дешевле если бы я имел опыт и не допускал ошибок.
@@user-dh6ek3os3f хозяин - барин! Я к тому, что обычному владельцу подобного авто делать такой капитальный ремонт в автосервисе или у мастера не имеет никакого смысла
@@user-dg5wx3me9g а в автосервисе так и не сделают. Я таких услуг не нашёл. Ну вернее вроде как в Москве есть ну там огромная очередь и очень дорого это стоит. В основном какие-то раритеты так восстанавливают. Ну и понятно что каждому своё, я вот захотел сделать так
@@user-dh6ek3os3f Респект!
Не так и плохо для этой машины
Просто ужас сколько работы , сварка потянет тыс на 120 плюс еще покраска 100 ну если захотеть то невозможного нет . успехов. У самого рестайлинг синего цвета 2000г машинка уже устала не знаю что делать под полное восстановление денег нет.
Уже переварили, сейчас обратная сборка идет
@@user-dh6ek3os3f супер ждем
Продай, добавь денег и купи что -либо получше, если повезёт. Самый оптимальный вариант
После сборки автомобиля лишние болтики,гаечки остались?
Ещё не собрал до конца. Да, огромное количество всякого лишнего. Многое меняю вообще на другое, и болты меняю ржавые на оцинкованные, на кузове после переварки исчезло много различных крепёжных стоечек. Скоро сниму видос о текущем состоянии.
@@user-dh6ek3os3f Это что бы когда соберете её до конца жизни на ней ездить?
@@Alex_and_rovich.XAPbKOBДа
@@user-dh6ek3os3f А всё это время пока проект с Опелем отложен вы без машины или другая есть?
@@Alex_and_rovich.XAPbKOB на другой омеги езжу, скоро тоже сгниёт
Надо было эпоксидным в три слоя залить. Акрил так себе те более в скрытых местах
А зачем старий металолом рихтовать?Просто по приколу или хобби?
Этот старинный металлолом ,ещё много носов Новым утрёт …
Было бы проще машину купить
Ну уж очень много проблемных мест у данного экземпляра. Может есть смысл найти более живой кузов,привести его в порядок и наслаждаться авто.
Уже поздно. смотрите более свежие выпуски в плейлисте этого проекта. Также есть канал в телеграме где можно видеть апдейты
t.me/omega_b_forever
Отверстия гггггггггг
Довольно сносное состояние кузова для достаточно не нового немца. Не сильно будет отличатся Омега по кузову от Мерседеса или БМВ тех же лет может в чем то и даже покрепче будет. Про японцев и тем более корейцев я и говорить не буду. У меня Ниссанчик я знаю что говорю.
Слабые кузова у корейцев? Металл тонкий или качество металла низкое?
@@user-dh6ek3os3f не знаю не одного корейца из 90-х начало 2000-х с хотя ба более менее живым кузовом. Сосед в гаражные массиве занимается сваркой автомобилей так у него постоянные клиенты владельцы корейцев и потом японцев, хотя подавляющее количество автомобилей в нашей стране - это немцы.
Просто тупо сдать в металл жалко
Зачем этим заниматься, она всё равно новой не станет. Проще живую купить.
Она станет лучше новой! Дешёвые доступные запчасти, отсутствие всякой умной электроники к которой нет контроля. Масса запасных запчастей, два запасных двигателя. По заводу кузов изнутри не проливается пушечным салом что приводит к его коррозии через 3-5лет после покупки, и кузов не оцинкован, и днище снизу ничем не защищено. В моём случае кузов оцинкован, абсолютно все скрытые полости пролит пушечным салом, и всё днище покрыта МС полимерным герметиком. А купишь новый автомобиль, ничего этого не будет, через 5-10 лет пойдёт куча проблем а запчасти будут дорогие. Захочешь продать продаж в три раза дешевле чем купил. Всё уже просчитано мною много раз.
Чуваки у вас крыша наверное поехала, какой смысл её восстанавливать, проще живую поискать.
Живых в природе не осталось. А то что кажется живым давно уже не живое