Richtig cooles Schrauber Video, bitte mehr davon, super erklärt, alles schön nach Ausschlussprinzip durch geschraubt, schaue solche Videos sehr sehr gerne! Schöne Grüße vom Hanafuda *slooowrider forum*
Prima, ganz hervorragend! Sowohl kurzweilig, als auch informativ. Eigentlich wäre das die Gelegenheit, den Roller wieder in Bestzustand zu versetzen. Auch optisch.
Wou Du bist echt ein Super Schrauber, einen 50 Euro Roller in wenigen min. wieder zum Laufen bringen ist klasse! Sorry das ich mir erst jetzt die Videos an sehe aber habe ja erst seid paar Tagen ein Abo von Dir!
Tolles Video! Habe auch so einen Roller, das letzte Modell der ersten Serie! Perfekt für die Stadt und mega zuverlässig!! Bin Mal gespannt!! Viel Erfolg! Gruß Thomas!
Meister ich brauche deine Hilfe.! Hab den selben roller und er lädt meine Batterie nicht, Batterie neu, dann geht Blinker Anlasser hupe.. wenn die Batterie aber wieder leer ist geht das nicht mehr ? Aber Lampen funktionieren?
Hey sehr interessantes Video, was sind deiner Meinung generell die Schwachpunkte einer TPH, auf die die man beim gebraucht kaufen achten sollte?, Auch gerne für das Modell aus 1994. Danke schonmal für die Antwort im Vorraus :D MfG Mo
Generell neigt der TPH recht stark zum Rosten. Bei den alten Modellen taugt zudem die Gabel nicht viel und es kommt bisweilen zu Elektrikproblemen. Wenn das alles passt, kann man eigentlich nicht viel falsch machen.
Bei meiner Sfera habe ich zum Beispiel Dauerbremslicht, egal ob ich die Bremslichtschalter angesteckt habe oder nicht. Dachte erst es sind die Schalter, aber scheinbar nicht..wäre jetzt noch interessant was das Problem sein könnte. Irgendwo Masse gezogen?
Hey,gutes Video. Echt gut erklärt 👍 ich habe gerade das Problem , dass ich den Gaszug erneuern muss und habe mir das Set gekauft im Netz. Soweit so gut. Jetzt lag nur die Verteiler Trommel einfach so frei rum und ich weiß nicht wo die am Rahmen befestigt werden muss. Bitte ein Video dazu. Wäre sehr dankbar dafür 🙏🙏🙏
Der Verteiler wird normalerweise mit einer Ansteckmutter an der Unterbodenverkleidung befestigt. Dazu ist eine extra Lasche vorgesehen, ungefähr da, wo der Fahrer den linken Fuß hinstellt. Diese Lasche ist aber oft abgebrochen, dann genügt es, wenn der Verteiler mit einem Kabelbinder am Rahmen befestigt wird.
@@rollerchaos Hallo, erst einmal vielen lieben Dank für die Rückmeldung. Habe die Antwort erst jetzt gelesen komischerweise. Habe mich aber drüber gefreut. Wie gesagt. Habe es nämlich auch so gemacht, sprich den Verteiler mit den neuen Zügen verlegt und mit Kabelbindern festgemacht. Hat alles funktioniert. Dankesehr für deine aufklärenden Videos 👍👍👍
Der bestimmende Faktor bei der Schmierung ist weniger die Geschwindigkeit als die Drehzahl sowie die mechanische Belastung. Steigen diese, steigen auch die Anforderungen an die Motorschmierung. Hier ist dann aber eher besserer Schmierstoff gefragt als mehr.
Du sagtest die sache mit dem Vergaser sei in deinem Blog zu sehen?"Tatsächlich war der Vergaser nicht nur völlig verharzt, sondern dessen Dichtungen und die Schwimmernadel auch völlig verschlissen".... "Mit dem frisch überholten Vergaser sprang der Motor dann auch sofort an" ?? Wo finde ich die Vorgehensweise :( ?
Grob vereinfacht: Zerlegen, sauber machen und mit neuen Teilen zusammen bauen. Je nach Vergasertyp ist das natürlich mehr oder weniger aufwändig, wobei es beim TPH tatsächlich sehr simpel und eigentlich selbsterklärend ist. Es gibt für dieser Vergaser komplette Überholsätze mit allen Verschleißteilen und Dichtungen zu kaufen, damit ist es ganz einfach.
@@rollerchaos ohh :O vielen dank für die schnelle Antwort ! Früher hab ichs einfach zerlegt und irgendwie zusammenen gebastelt.. meistens war es nur noch mit Alufolie und Panzertape zu retten.... Wollte es diesmal richtig machen xD Übrigens !Super Arbeit von dir! Danke dafür nochmal!
Es war ein Preis der nicht den üblichen Marktpreisen entspricht, was damals gegebenen, besonderen Umständen geschuldet war. Das will ich jetzt nicht weiter veröffentlichen, die Information wäre aber wenig nützlich. Heute werden vergleichbare TM aber zwischen 3.000 und 4.000 Euro gehandelt. Irgendwo in dem Bereich würde das Fahrzeug im damaligen Zustand heute liegen.
Ich habe auch so einen TPH-Pflegefall hier stehen. Die Karre bringt auch die Profis bis kurz vor den Selbstmord! Bei voller Fahrt ruckelt er bei voller Fahrt und bei den nächsten 2-3 Fahrten wird er trotz Gasgeben bei voller Fahrt einfach langsamer bis das er dann schließlich einfach von selbst ausgeht und sich nicht mehr starten lässt. Nach wie vielen KM wechselt ihr bei eurem TPH die Zündkerze?
Wechselintervall sind normalerweise 5.000km oder 12 Monate, wobei man moderne Zündkerzen m.E. auch deutlich länger fahren kann. Es reicht also eigentlich, wenn man bei jeder Inspektion den Elektrodenzustand kontrolliert.
@@rollerchaos Okay! Dann werde ich als erstes die Zündkerze austauschen da diese nach deiner Aussage dann längst hinfällig ist, da ich mit meinen Rollern locker meine 1000 km pro MONAT fahre und der letzte Zündkerzenwechsel liegt nun knapp 9000 km zurück! Dann sollte er starten. Ansonsten muss der Anlasser mal kontrolliert werden. Danke dir für die zügige Antwort ;-)
Die Ölpumpe nicht, aber abgerissene Antriebsriemen des Ölpumpenantrieb sind Todesursache Nr.1 bei diesen Motoren. 99% aller defekter Piaggiomotoren die ich im Laufe der letzten Jahrzehnte gesehen habe sind genau daran verreckt.
Ja natürlich, darum habe ich ja im Video den Freilauf des Anlassers auch mit dem Schraubendreher festgehalten, denn ohne Antriebsdeckel fehlt das nötige Gegenlager. Der Freiläufer rückt durch die Fliehkraft aus und greift in den Zahnkranz ein, sobald der Motor läuft, wird er zurückgedreht. Der Kickstarter hingegen greift in die Kronenscheibe auf der Kurbelwelle, was ganz ohne Deckel (und damit auch ohne Kickstarter) natürlich nicht funktioniert. Der Kickstarter war bei diesem Fahrzeug aber sowieso nicht das Problem, sondern der nicht richtig funktionierende Anlasser. Hier kamen ein mechanisches Problem (defekter Freiläufer) und ein elektrisches zusammen.
Stalker und TPH waren mit dem exakt gleichen Motortyp ausgerüstet, sofern es sich um einen luftgekühlte Stalker mit Trommelbremse am Hinterrad handelt. Es gab auch Modelle mit Wasserkühlung und Scheibenbremse hinten, die dann entsprechend andere Motoren aufwiesen. Allerdings handelt es sich stets im die Variante mit langer Schwinge (sowohl bei allen Ausführungen des Stalker als auch beim TPH).
Richtig cooles Schrauber Video, bitte mehr davon, super erklärt, alles schön nach Ausschlussprinzip durch geschraubt, schaue solche Videos sehr sehr gerne! Schöne Grüße vom Hanafuda *slooowrider forum*
Gerade schaute ich noch auf deinem Blog nach neuigkeiten, und jetzt sogar ein Video. TOP! Bin gespannt.
Beste Schuhe 👌👌👌
Diese Piaggio Roller aus der Zeit bekommt man immer zum laufen und es lohnt sich auch
Ich habe eine Tph von 1993 :) Eine von den ersten
Prima, ganz hervorragend! Sowohl kurzweilig, als auch informativ. Eigentlich wäre das die Gelegenheit, den Roller wieder in Bestzustand zu versetzen. Auch optisch.
sehr spannend, bin sehr gespannt auf die Fortsetzung :-)
Wou Du bist echt ein Super Schrauber, einen 50 Euro Roller in wenigen min. wieder zum Laufen bringen ist klasse! Sorry das ich mir erst jetzt die Videos an sehe aber habe ja erst seid paar Tagen ein Abo von Dir!
Mega viel gelernt. SUUUPER
super video danke
Cooles Video, ich richte gerade nach ganz ähnlichem Prinzip einen alten Rex Chinaroller!
Tolles Video! Habe auch so einen Roller, das letzte Modell der ersten Serie! Perfekt für die Stadt und mega zuverlässig!! Bin Mal gespannt!! Viel Erfolg! Gruß Thomas!
Super Video :) Danke dir
Super Video
Meister ich brauche deine Hilfe.!
Hab den selben roller und er lädt meine Batterie nicht, Batterie neu, dann geht Blinker Anlasser hupe.. wenn die Batterie aber wieder leer ist geht das nicht mehr ? Aber Lampen funktionieren?
Ladespannung an der Batterie messen. Könnte der Regler sein.
Hey sehr interessantes Video, was sind deiner Meinung generell die Schwachpunkte einer TPH, auf die die man beim gebraucht kaufen achten sollte?, Auch gerne für das Modell aus 1994. Danke schonmal für die Antwort im Vorraus :D MfG Mo
Generell neigt der TPH recht stark zum Rosten. Bei den alten Modellen taugt zudem die Gabel nicht viel und es kommt bisweilen zu Elektrikproblemen. Wenn das alles passt, kann man eigentlich nicht viel falsch machen.
Den gleichen habe ich auch. Der braucht halt etwas Zuwendung. Eine Piaggio lohnt sich schon neu aufzubauen.
Bei meiner Sfera habe ich zum Beispiel Dauerbremslicht, egal ob ich die Bremslichtschalter angesteckt habe oder nicht. Dachte erst es sind die Schalter, aber scheinbar nicht..wäre jetzt noch interessant was das Problem sein könnte. Irgendwo Masse gezogen?
Höchst wahrscheinlich ein Kabelbruch. Bei der Sfera passiert das ganz gerne am Übergang des Kabelbaums vom Lenker in die Verkleidung.
👍
Hey,gutes Video. Echt gut erklärt 👍 ich habe gerade das Problem , dass ich den Gaszug erneuern muss und habe mir das Set gekauft im Netz. Soweit so gut. Jetzt lag nur die Verteiler Trommel einfach so frei rum und ich weiß nicht wo die am Rahmen befestigt werden muss. Bitte ein Video dazu. Wäre sehr dankbar dafür 🙏🙏🙏
Der Verteiler wird normalerweise mit einer Ansteckmutter an der Unterbodenverkleidung befestigt. Dazu ist eine extra Lasche vorgesehen, ungefähr da, wo der Fahrer den linken Fuß hinstellt. Diese Lasche ist aber oft abgebrochen, dann genügt es, wenn der Verteiler mit einem Kabelbinder am Rahmen befestigt wird.
@@rollerchaos Hallo, erst einmal vielen lieben Dank für die Rückmeldung. Habe die Antwort erst jetzt gelesen komischerweise. Habe mich aber drüber gefreut. Wie gesagt. Habe es nämlich auch so gemacht, sprich den Verteiler mit den neuen Zügen verlegt und mit Kabelbindern festgemacht. Hat alles funktioniert. Dankesehr für deine aufklärenden Videos 👍👍👍
Mal eine Frage. Wenn ein 2 takt Roller über 90 kmh fährt wird der kolben genug geschmiert? Danke im voraus
Also es ist ein 70ccm verbaut.
Der bestimmende Faktor bei der Schmierung ist weniger die Geschwindigkeit als die Drehzahl sowie die mechanische Belastung. Steigen diese, steigen auch die Anforderungen an die Motorschmierung. Hier ist dann aber eher besserer Schmierstoff gefragt als mehr.
rollerchaos ja vielen Dank👍🏼
Du sagtest die sache mit dem Vergaser sei in deinem Blog zu sehen?"Tatsächlich war der Vergaser nicht nur völlig verharzt, sondern dessen Dichtungen und die Schwimmernadel auch völlig verschlissen".... "Mit dem frisch überholten Vergaser sprang der Motor dann auch sofort an" ??
Wo finde ich die Vorgehensweise :( ?
Grob vereinfacht: Zerlegen, sauber machen und mit neuen Teilen zusammen bauen.
Je nach Vergasertyp ist das natürlich mehr oder weniger aufwändig, wobei es beim TPH tatsächlich sehr simpel und eigentlich selbsterklärend ist. Es gibt für dieser Vergaser komplette Überholsätze mit allen Verschleißteilen und Dichtungen zu kaufen, damit ist es ganz einfach.
@@rollerchaos ohh :O vielen dank für die schnelle Antwort !
Früher hab ichs einfach zerlegt und irgendwie zusammenen gebastelt..
meistens war es nur noch mit Alufolie und Panzertape zu retten....
Wollte es diesmal richtig machen xD
Übrigens !Super Arbeit von dir!
Danke dafür nochmal!
Wo und wie hast du den für 50€ gekauft
Vom Vorbesitzer, der das Ding einfach nur loswerden wollte. Sowas soll vorkommen, ist aber in den letzten Jahren deutlich seltener geworden.
Servus,
ich hab da mal ne Frage hast du deine Ape Tm gebraucht oder damals noch neu gekauft und für wie viel?
Das war ein gebrauchtes Fahrzeug.
@@rollerchaos Danke und für wie viel ungefähr? Oder bleibt das geheim?
Es war ein Preis der nicht den üblichen Marktpreisen entspricht, was damals gegebenen, besonderen Umständen geschuldet war. Das will ich jetzt nicht weiter veröffentlichen, die Information wäre aber wenig nützlich.
Heute werden vergleichbare TM aber zwischen 3.000 und 4.000 Euro gehandelt. Irgendwo in dem Bereich würde das Fahrzeug im damaligen Zustand heute liegen.
@@rollerchaos ok danke
Ich habe auch so einen TPH-Pflegefall hier stehen. Die Karre bringt auch die Profis bis kurz vor den Selbstmord! Bei voller Fahrt ruckelt er bei voller Fahrt und bei den nächsten 2-3 Fahrten wird er trotz Gasgeben bei voller Fahrt einfach langsamer bis das er dann schließlich einfach von selbst ausgeht und sich nicht mehr starten lässt. Nach wie vielen KM wechselt ihr bei eurem TPH die Zündkerze?
Wechselintervall sind normalerweise 5.000km oder 12 Monate, wobei man moderne Zündkerzen m.E. auch deutlich länger fahren kann. Es reicht also eigentlich, wenn man bei jeder Inspektion den Elektrodenzustand kontrolliert.
@@rollerchaos Okay! Dann werde ich als erstes die Zündkerze austauschen da diese nach deiner Aussage dann längst hinfällig ist, da ich mit meinen Rollern locker meine 1000 km pro MONAT fahre und der letzte Zündkerzenwechsel liegt nun knapp 9000 km zurück! Dann sollte er starten. Ansonsten muss der Anlasser mal kontrolliert werden. Danke dir für die zügige Antwort ;-)
Ich hatte einen1999tph Puch edition dem Trauer ich immer noch nach
Warum klemmt Man die Ölpumpe ab ? Die geht doch so gut wie Nieeeeeeeeeeee kaputt !
Die Ölpumpe nicht, aber abgerissene Antriebsriemen des Ölpumpenantrieb sind Todesursache Nr.1 bei diesen Motoren. 99% aller defekter Piaggiomotoren die ich im Laufe der letzten Jahrzehnte gesehen habe sind genau daran verreckt.
Der e starter kreift unten am ritzel nicht am kickstarter 🤦♂️
Wo bitte habe ich behauptet, dass der Kickstarter auf den Zahnkranz wirkt?
@@rollerchaos er muss ja greifen um den motor anzutreiben oder wie is das?
Ja natürlich, darum habe ich ja im Video den Freilauf des Anlassers auch mit dem Schraubendreher festgehalten, denn ohne Antriebsdeckel fehlt das nötige Gegenlager. Der Freiläufer rückt durch die Fliehkraft aus und greift in den Zahnkranz ein, sobald der Motor läuft, wird er zurückgedreht.
Der Kickstarter hingegen greift in die Kronenscheibe auf der Kurbelwelle, was ganz ohne Deckel (und damit auch ohne Kickstarter) natürlich nicht funktioniert. Der Kickstarter war bei diesem Fahrzeug aber sowieso nicht das Problem, sondern der nicht richtig funktionierende Anlasser. Hier kamen ein mechanisches Problem (defekter Freiläufer) und ein elektrisches zusammen.
Der stalker war der bessere roller. Der tph hatte den kurzen motorblock
Stalker und TPH waren mit dem exakt gleichen Motortyp ausgerüstet, sofern es sich um einen luftgekühlte Stalker mit Trommelbremse am Hinterrad handelt. Es gab auch Modelle mit Wasserkühlung und Scheibenbremse hinten, die dann entsprechend andere Motoren aufwiesen. Allerdings handelt es sich stets im die Variante mit langer Schwinge (sowohl bei allen Ausführungen des Stalker als auch beim TPH).
ua-cam.com/video/nEDM4E3D-gE/v-deo.html
Meiner streikt leider
HObbytuna
Ich känne so eine TPH der läuft 110kmh
Ich känne auch eine die 90 läuft, muss bei meiner wohl noch bisschen basteln