complimenti vivissimi, fai dei video utilissimi e comprensibili anche per chi, come me, non è proprio del mestiere. iscrizione fondamentale, un caro saluto
Non conoscevo questo canale e ti ho scoperto per caso. Che dirti: stai risultando PREZIOSISSIMO, vista la troppa disinformazione che c'è in giro, e la mia volontà di occuparmi personalmente del mezzo che guido, iniziando dal comprenderlo a fondo. I tuoi video sono materiale di studio, grazie per il tuo lavoro! 😁
Finalmente un meccanico che non dice:" io la dinamometrica ce l'ho nel braccio", facendo il segno dell'ombrello... E' proprio vero, soprattutto con le viti piccole, quando le tiri con la dinamometrica dici:" è tutto qui?" E ti viene l'istinto di dargli ancora un bel tirone a mano libera. E' quello il momento di fermarsi! Grazie.
Purtroppo esistono fin troppi meccanici, soprattutto di auto, e ancor più gommisti che la dinamometrica non la usano mai. Ho smesso di portare l'auto da un meccanico italiano qui in Baviera dove abito, dal giorno in cui mi sono trovato a non poter montare la ruota di scorta dopo aver forato perché non c'era modo di svitare le viti da quanto erano strette. La settimana prima avevo fatto cambiare qualcosa, mi pare le boccole delle sospensioni.
Gradirei anche un video sulla chiave dinamometrica digitale! Grazie,anche x i componenti in carbonio!q chiave da usare molto spesso,x componenti costosi!
Grazie Alex ottimo video !! ps: non male le chiavi tedesche della Stahlwille , che a differenza delle classiche dinamometriche , non si è costretti a scaricarle ogni volta.
Ciao Alex ti faccio i miei complimenti sei veramente gortr spieghi le cose in modo così naturale che non comprendere e praticamente impossibile,ti ho conosciuto solo ieri ma ho già visto più video utilissima quella che riguarda la chiave dinamometrica penso di acquistarne una è mi serviva un consiglio. Non vado sui social ma i video per me ok ti saluto è buon proseguimento
Ho acquistato finalmente le chiavi dinamometriche, perchè secondo il mio parere sulle moto d'epoca il serraggio deve essere il più corretto possibile, per evitare di spanare le vite che hanno una certa età, leggendo però sul manuale d'officina della moto, una Honda CB 350 Four dell' '73, dove per ogni parte, Testata, registri punterie, ecc... danno un valore in base al Ø del bullone, solamente che questi valori sono espressi Kg-cm e ibs-ft, c'è un sistema semplice per convertire questi valori in Nm. Grazie
Bel video ma sinceramente a mio avviso mancano due informazioni fondamentale: come si conserva e la taratura. Solitamente nella scatola sono indicate in un libretto entrambe, ma sono due aspetti a mio avviso importantissimi per un corretto uso e mantenimento di una chiave dinamometrica.
Però ti sei dimenticato di dire che ogni qualvolta si finisce di utilizzare la chiave bisogna scaricarla altrimenti si stara per il resto hai spiegato tutto alla perfezione 😉😉😉
Buongiorno, complimenti per il video molto chiaro come sempre. Ho una domanda. Ad esempio le chiavi beta hanno una tolleranza del +/- 4 o 6 %. Se dovessi fare un ragionamento conservativo in termini di sicurezza , dovrei ipotizzare una coppia di serraggio maggiore del 4 o 6 % per considerare l'eventuale tolleranze negativa, cosa ne pensi? Forse l'indicazione del costruttore considera già questa tolleranza?
Alexone, avevo già visto questo tuo super videone e ora mi ritorna utile..grazie di esistere! Per una sport tourer che chiave consigli volendone avere una e dovendo fare poca roba, come montare/smontare barre paramotore, carene o regolazione catena? P.S. Se non rispondi ti seguirò ancora di più 💪🏻
Ti rispondo, sperando che non mi segui meno 😂 Volendone prendere una sola puoi stare in un range di serraggi da 10 a 100 Nm, ci fai praticamente il 99% dei serraggi :) Io sto provando questa: amzn.to/3Wou7mm E' economica ma fatta bene, credo ne farò un video recensione.
Ciao Alex, bellissimi video, spieghi davvero bene e si vede tutta la passione. Ho solo un dubbio: seguo la tua lista Amazon, utilissima anche quella, e noto che consigli le chiavi Vanpo da 1/2 pollice e da 1/4 di pollice. Ma perché non, invece, 1/2 e 3/8? La chiave da 1/4, secondo me, non ha nessuna coppia prevista per le nostre moto che non abbia la chiave da 3/8. Grazie per i tuoi video!
Interessantissimo, ora mi hai fatto preoccupare il mio meccanico Kawasaki mi ha smontato le pinze dei freni per un controllo serrandole con una normalissima chiave...
Caro Alex, c'è chi, per alcune parti, usa il sistema del pennarello (per marcare un riferimento fra la parte da stringere e la vite, una volta serrata).. è valido? Grazie in anticipo..
@@gianted74 Il pennarello non serve per serrare ma per vedere se il dado/vite si è allentata: guardando il segno, se non è più rettilineo, vuol dire che qualcosa si è spostato...
video ben fatto ed esaustivo. Avrei un quesito. ho avvitato al 90% della sua lunghezza una vite della moto usando una normale brugola e applicando il frenafiletti, ho interrotto il lavoro per andare a prendere una dinamometrica per completare lasciando passare circa 2 ore. chiedo se proseguendo il serraggio quest'ultimo sia falsato dal frenafiletti secco oppure sarebbe corretto svitare di nuovo per eliminare il frenafiletti e serrare nuovamente con la dinamometrica? grazie mille Nicola
Grazie Alex per i tuoi valudi consigli. Una domanda sulla scelta della chiave dinamomerica: le chiavi hanno un range espresso in nm in cui possono lavorare. Che range deve avere piu o meno la chiave dinamometrica per una moto standard? (Es. Da 10 a 120 nm) Grazie
Se riascolti bene il video lo dice. Comunque almeno due, di qualitá. Evita marche economiche che non sono precise o perdono presto la taratura. Una 12-60 e una 40-200 e riavviti tutto.
Suggerisco una per la minuteria, quindi una 5-25 o similare con la quale chiuderai viti precise particolari ed una per tutte le altre viti più grosse, quindi una 10-50 per tutto il resto. C'è poca roba che resti sopra i 50, come viti/dadi di ruote e telaio etc dove va bene entro certi limiti la chiusura a mano. Diciamo una 10/50 copre l'importante.
Ciao Alex volevo chiedere un consiglio a te che sei esperto, anche sulle dinamometriche: le beta 666n possono eseguire serraggi di dadi con filettatura sinistrorsa? Grazie anticipatamente
Grazie bella spiegazione, però volevo chiederti per chi non lo sa, come si imposta il valore su una cosa che si vuole serrare, es... Che numero di deve mettere su un determinato pezzo da serrare, in poche parole come capire che valore mettere grazie anticipatamente
Puoi consigliare la chiave dinamometrica giusta per una piccola manutenzione ordinaria della moto? Io ho un Monster 821 E4 seconda serie. Quale chiave mi consiglieresti? E per un set di bussole? Grazie per i video, mi sono sempre molto utili. Una curiosità, dove hai l'officina?
Ti é mai capitato di spanare la sede serrando a coppia corretta? Io ho spanato la filettatura della pinza freno posteriore, bullone da 8 su supporto in alluminio del primo monster. Con dinamometrica seminuova e di qualitá. Ancora non me lo spiego, forse ho messo troppo grasso, o forse la pinza non era perfettamente allineata. Da allora mi tengo sempre qualche Nm sotto quelli consigliati.
Io personalmente uso Beta da praticamente una vita e mi son sempre trovato benissimo. Ho ancora la prima, comprata a 16 anni e pagata in lire, ormai è fuori taratura ma funziona ancora... è ancora bella!
Ciao! Bel video e bella spiegazione. Dato che mi faccio da solo almeno il tagliando alle mie due moto volevo sapere se per i bulloni del tappo scarico olio, cambio e cardano come ad esempio la mia bmw, sia indispensabile usare la chiave dinamometrica. Con l'altra mia moto che è una suzuki il tappo di scarico olio motore l'ho sempre avvitato con una normale chiave a cricchetto e non ho mai avuto problemi. Il dubbio mi è venuto con la mia seconda moto che come dicevo prima è una bmw e porta i vari oli separati e ovviamente più bulloni da serrare...Come chiave avevo puntato una beta da 20 a 100nm dato che le varie coppie di serraggio della mia moto partono dai 23nm a massimo 55 almeno per il normale tagliando. Secondo lei può andar bene ?? Grazie in anticipo!!
Salve, complimenti per le dritte che da nei suoi video, è da poco che la seguo perché è da poco che mi dedico al mio ttr600 del 2002 Ma grazie a lei sto imparando tante cose. Le volevo chiedere cosa ne pensa dello strumento dinamometro digitale dell'usag, se l'acquisto sia valido da compensare le due chiavi meccaniche che occorrerebbero per coprire il range 10-200nm. Nel ringraziarla in anticipo porgo cordiali saluti ed ancora complimenti. Max
La usag è una marca di eccellenza e di qualità. Presumo lei intenda la dinamometrica tonda sulla quale si applica il cricchetto.. de gustibus, la precisione è al 4% più un 2% di angolo. Coprendo un ampio spettro di coppia (10-200) non si può pretendere la massima precisione agli apici. Per questo anche nel video si suggerisce di usare tre chiavi. Una chiave per le misure 5-50 sarà più precisa di una che copre 10/200.
Io ho appena comprato una chiave S&R 40-210Nm. Principalmente mi dovrebbe servire quando voglio fare inversione gomme (macchina), ma anche per altro. Per serrare le ruote ho bisogno della prolunga (all'interno della scatola della chiave) da circa 10cm, per non toccare la carrozzeria. Nelle istruzioni della chiave c'è scritto che, usando la prolunga, la coppia di serraggio cambia (e c'è riportata la formula per calcolare la coppia di serraggio). Volevo sapere: 1. la prolunga (io credo) non modifica la lunghezza della leva, ma si estende in direzione perpendicolare (diciamo) al direzione della forza che applichiamo. Quindi, perchè la prolunga modificherebbe il valore di coppia da applicare? 2. come mai, in tantissimi video su youtube sull'argomento, nessuno ne parla? Non credo di essere l'unico ad aver trovato un manualetto istruzioni nella confezione.
Ciao Alex volevo un consigliose puoi ?Viaggio la maggior parte in due e con il tris di borse a pieno carico è a volte superiore i pesi consentiti , io ho una CF moto 800 MT Touring ,che dovrei fare un serraggio di Nm 110 . Mi e stato detto che con il peso che di solito viaggio e facile che si possa allenare il dado . Perché le registrazioni di serie sono calcolate a carico normale . Per essere sicuri a quanti Nm dovrei mettere ? Ho nel mio caso chiudo il dado senza dinanometrica ?grazie mille in anticipo 😉🏍️🏍️🏍️✌️
Ciao, io volevo acquistare due chiavi: una da 5 - 60 e l'altra da 40 a 200 per la moto. Cosa ne pensi?esistono marche non blasonate ma valide? mille grazie e complimenti come sempre
Io aggiungerei che è praticamente indispensabile (soprattutto a chi non ha esperienza) di serrare con la dinamometrica dutti i bulloni che si avvitano nell'alluminio (vedi carter frizione volano ecc.) li è facile rovinare il filetto visto che parliamo di piccoli calibri (M4,M5,M6 al max) in più il filetto in acciaio sul bullone e il filetto in alluminio nel carter.
@Alex_Ferro ma questa è una vecchia discussione che Ebbi con un amico "ferramenta"🤣🤣 a quanto pare le viti i perni e i bulloni sono la stessa cosa i dadi, le bussole filettate i prigionieri sono quelli che si avvitano sui bulloni o sui perni o sulle viti. All'epoca credevo che i bulloni e i dadi fossero la stessa cosa.... Adesso vado (per cultura e curiosità) a vedere l'etimologia dei soggetti in discussione
@Alex_Ferro allora la misura definizione di bullone alla fine è corretta, anche se tecnicamente bisogna riferirsi al "bullone" quando si sottintende a una "vite" di grosso calibro quindi deputata all'unione di 2o più elementi meccanici sottoposti a grosse sollecitazioni, e come dicevo prima (non io ma Wikipedia) il bullone si completa con un dado (quindi il bullone è il complesso vite di grosso calibro più dado). La vite si riferisce a delle (viti appunto) più piccole che non necessitano per forza di un dato alla fine, e che talvolta sono da sole in grado di farsi strada nel materiale in cui sono avvitate.
@@Alex_Ferro ho visto ora sul libretto che per la mia auto servono 115 NM, ma purtroppo la chiave arriva soltanto 110, chissà se se per questa piccola differenza va bene lo stesso oppure è meglio essere precisi?
Ciao, sono motociclista da meno di un mese. La mia moto ha appena raggiunto 500km e pensavo di pulirla e ingrassarla e controllare il tensionamento. Nel malaugurato caso io debba dover sistemare il tensionamento della catena, la mia chiave dinamometrica che range di NM dovrà essere capace di gestire?
@@Alex_Ferro grazie mille per la risposta. Sul mio manuale d’uso e manutenzione non è indicato come impostare la chiave per il dado. C’è un altro posto dove si può reperire questa informazione?
Grazie Alex ottimo video !! ps: non male le chiavi tedesche della Stahlwille , che a differenza delle classiche dinamometriche , non si è costretti a scaricarle ogni volta. ua-cam.com/video/h9WHgUjx5TQ/v-deo.html
Non avendo a disposizione i valori delle coppie di serraggio delle viti del modello di moto, (moto d'epoca) è possibile fare riferimento per il serraggio corretto basandosi sul diametro del bullone o vite che sia, se si, dove reperire questi valori.Grazie
Ciao Alex, video TOP! Avrei bisogno di un tuo consiglio... io ho una ducati monster 1200 e una ducati 749. Non so mai a quanto serrare i dadi che tengono la ruota sia del monster che del 749... ovviamente davanti e dietro. Mi potresti aiutare? Grazie mille😁
Il dado monobraccio da manuale va a 230Nm, sinceramente puoi serrare anche meno, si può scendere fino a 190 se fai frequenti cambi gomme (es pista), io di solito chiudo a 210. Perno ruota anteriore 63 per entrambi, il perno ruota posteriore 749 tra i 70 e gli 85Nm anche se da manuale a memoria va serrato di più (stesso discorso del monobraccio).
A proposito di dinamometrica avrei una richiesta, anche se non molti arriveranno a tal punto, a qualcuno potrebbe interessare la modalità corretta per serrare la testa di un motore sia mono che pluricilindrico (ovviamente in linea con la testa in un solo pezzo) utilizzando la dinamometrica, so che c'è una procedura particolare per il corretto serraggio, alcuni suggeriscono per esempio di incrociare il tiro 1,3,2,4 senza arrivare subito alla coppia di serraggio sul primo dado ma arrivarci progressivamente facendo più volte il giro sui 4 dadi, questo per non compromettere la pianalità della guarnizione di testa, così facendo mi è capitato più volte di arrivare ad avere già raggiunto il click su tutti i dadi ma se dopo il click sul 4° dado tornavo a tirare il primo che aveva già dato il click questo si tirava ancora prima di dare nuovamente il click, è normale o ho commesso qualche errore, sono certo che la regolazione della chiave non si è spostata perché ho verificato ed era bloccata sul corretto valore Nm. che avevo impostato come indicato dal costruttore. Ti chiedo quindi se in giorno ti capiterà di eseguire una riparazione e/o preparazione che comporta il serraggio della testa di fare un video con le spiegazioni necessarie..........a meno che tu non lo abbia già fatto ed io me lo sia perso, sono iscritto al tuo canale da poco e non ho ancora visto tutti i video. Un saluto.
una richiesta su un argomento solo apparentemente banale, ma in realtà per nulla: serraggio delle viti non a coppia. Ci sono viti, dadi e bulloni che non necessitano di un serraggio con chiave dinamometrica e che possono essere serrate a mano. Qual'è il modo giusto per serrarle senza lasciarle troppo lente e/o senza serrare troppo? Un comune errore da neofita è quello di serrare troppo rovinando teste e filetti. Quindi un profano come capisce quando una vite è correttamente puntata/tirata/stretta?
Serrare tutte le viti della moto non è eccessivo, è il minimo se si vuole bene alla propria moto, se sul libretto di uso e manutenzione ci sono le coppie di serraggio + eventuali frenafiletti da usare non ci sono certo per riempire pagine, posso tollerare le viti della carena strette "ad occhio" ma sul telaio come caschi caschi male, o rovini il filetto o perdi la vite, non so le altre case ma ktm fornisce le coppie di serraggio per tutte le viti, non vedo quindi perchè non rispettarle
![[TEST] Chiavi dinamometriche VANPO](http://i.ytimg.com/vi/X7nOJHrtQBQ/mqdefault.jpg)
![[TEST] Chiavi dinamometriche VANPO](/img/tr.png)
Questa piccola guida, davvero ben spiegata, é quello che ci voleva per un dilettante della manutenzione come il sottoscritto. Grazie del video!
Grande professionalità ma soprattutto si vede la tua grandissima esperienza e passione.. Grazie...
Lo so benissimo come funziona una chiave torsiometrica !!! Ma spiegata da te è tutta altra storia. Grazie
Grazie a lei sto imparando tantissimi trucchi che nessuno mi ha voluto spiegare.
Per me è un piacere!
Utilissimo, e chiaro tranquillamente definibile video didattico. Complimenti
complimenti vivissimi, fai dei video utilissimi e comprensibili anche per chi, come me, non è proprio del mestiere. iscrizione fondamentale, un caro saluto
Non conoscevo questo canale e ti ho scoperto per caso. Che dirti: stai risultando PREZIOSISSIMO, vista la troppa disinformazione che c'è in giro, e la mia volontà di occuparmi personalmente del mezzo che guido, iniziando dal comprenderlo a fondo. I tuoi video sono materiale di studio, grazie per il tuo lavoro! 😁
Finalmente un meccanico che non dice:" io la dinamometrica ce l'ho nel braccio", facendo il segno dell'ombrello...
E' proprio vero, soprattutto con le viti piccole, quando le tiri con la dinamometrica dici:" è tutto qui?" E ti viene l'istinto di dargli ancora un bel tirone a mano libera. E' quello il momento di fermarsi! Grazie.
Purtroppo esistono fin troppi meccanici, soprattutto di auto, e ancor più gommisti che la dinamometrica non la usano mai.
Ho smesso di portare l'auto da un meccanico italiano qui in Baviera dove abito, dal giorno in cui mi sono trovato a non poter montare la ruota di scorta dopo aver forato perché non c'era modo di svitare le viti da quanto erano strette. La settimana prima avevo fatto cambiare qualcosa, mi pare le boccole delle sospensioni.
Gradirei anche un video sulla chiave dinamometrica digitale! Grazie,anche x i componenti in carbonio!q chiave da usare molto spesso,x componenti costosi!
molto interessante per tutti i serraggi auto e moto.
Grazie che spieghi quei piccoli segreti che non tutti dicono
Bravo, una proprieta' di linguaggio impeccabile.
Grazie Alex ottimo video !! ps: non male le chiavi tedesche della Stahlwille , che a differenza delle classiche dinamometriche , non si è costretti a scaricarle ogni volta.
Bravissimo nella spiegazioni 👍👍
Ciao Alex ti faccio i miei complimenti sei veramente gortr spieghi le cose in modo così naturale che non comprendere e praticamente impossibile,ti ho conosciuto solo ieri ma ho già visto più video utilissima quella che riguarda la chiave dinamometrica penso di acquistarne una è mi serviva un consiglio. Non vado sui social ma i video per me ok ti saluto è buon proseguimento
ottimo, molto chiaro, semplice ed esaustivo...come sempre
Ho acquistato finalmente le chiavi dinamometriche, perchè secondo il mio parere sulle moto d'epoca il serraggio deve essere il più corretto possibile, per evitare di spanare le vite che hanno una certa età, leggendo però sul manuale d'officina della moto, una Honda CB 350 Four dell' '73, dove per ogni parte, Testata, registri punterie, ecc... danno un valore in base al Ø del bullone, solamente che questi valori sono espressi Kg-cm e ibs-ft, c'è un sistema semplice per convertire questi valori in Nm. Grazie
In rete, trovi molte tabelle di conversione. Eccone una
gifotec.it/tabella-di-conversione-per-chiavi-dinamometriche.html
Grazie per il video!
7:30 mi sembra casa di mia zia in provincia di Taranto... 🙂
Ciao!
Grande sempre esaustivo professionale senza fronzoli. Video utili e diretti.. ciao grande
Bravo Alex, fai sempre bei video chiari e utilissimi!
Grazie, cerco di fare del mio meglio :)
@@Alex_Ferro E a mio avviso lo fai nel migliore dei modi! :)
Grande professionalità. Complimenti
Grazie Alex! Preciso e professionale.
consigli sempre utilissimi!!
Bel video ma sinceramente a mio avviso mancano due informazioni fondamentale: come si conserva e la taratura. Solitamente nella scatola sono indicate in un libretto entrambe, ma sono due aspetti a mio avviso importantissimi per un corretto uso e mantenimento di una chiave dinamometrica.
Grande video Alex complimenti.......
Però ti sei dimenticato di dire che ogni qualvolta si finisce di utilizzare la chiave bisogna scaricarla altrimenti si stara per il resto hai spiegato tutto alla perfezione 😉😉😉
Sempre bravo grazie
grazie, bellissimo video!
Ciao bravissimo che marca mi consigli per la chiave dinamometri ca? Ciao
Salve e complimenti. Preferisci quella a scatto oppure a gestione elettronica. Io uso uso quella elettronica per il semplice fatto che non si stara.
Per ora utilizzo ancora quelle a scatto 😇
Buongiorno, complimenti per il video molto chiaro come sempre. Ho una domanda. Ad esempio le chiavi beta hanno una tolleranza del +/- 4 o 6 %. Se dovessi fare un ragionamento conservativo in termini di sicurezza , dovrei ipotizzare una coppia di serraggio maggiore del 4 o 6 % per considerare l'eventuale tolleranze negativa, cosa ne pensi? Forse l'indicazione del costruttore considera già questa tolleranza?
Alexone, avevo già visto questo tuo super videone e ora mi ritorna utile..grazie di esistere!
Per una sport tourer che chiave consigli volendone avere una e dovendo fare poca roba, come montare/smontare barre paramotore, carene o regolazione catena?
P.S. Se non rispondi ti seguirò ancora di più 💪🏻
Ti rispondo, sperando che non mi segui meno 😂
Volendone prendere una sola puoi stare in un range di serraggi da 10 a 100 Nm, ci fai praticamente il 99% dei serraggi :)
Io sto provando questa: amzn.to/3Wou7mm
E' economica ma fatta bene, credo ne farò un video recensione.
@@Alex_Ferro suuuuuuper grazie!!!!🙏🙏
Bel video come sempre... posso chiederti le coppie di serraggio delle pinze freno ant. e dado ruote del gsxs 750
Ciao Alex, bellissimi video, spieghi davvero bene e si vede tutta la passione. Ho solo un dubbio: seguo la tua lista Amazon, utilissima anche quella, e noto che consigli le chiavi Vanpo da 1/2 pollice e da 1/4 di pollice. Ma perché non, invece, 1/2 e 3/8? La chiave da 1/4, secondo me, non ha nessuna coppia prevista per le nostre moto che non abbia la chiave da 3/8. Grazie per i tuoi video!
perché trovare in casa bussole con attacco da 3/8 è più complicato di quelle da 1/4. tu in casa hai le 3/8?
Interessantissimo, ora mi hai fatto preoccupare il mio meccanico Kawasaki mi ha smontato le pinze dei freni per un controllo serrandole con una normalissima chiave...
Eh... Non è il massimo... Pinze freno, sempre a dinamometrica.
Caro Alex, c'è chi, per alcune parti, usa il sistema del pennarello (per marcare un riferimento fra la parte da stringere e la vite, una volta serrata).. è valido? Grazie in anticipo..
@@gianted74 Il pennarello non serve per serrare ma per vedere se il dado/vite si è allentata: guardando il segno, se non è più rettilineo, vuol dire che qualcosa si è spostato...
@@cesareborla3840 grazie, non ci avevo pensato... 😅
Ciao Alex, per le viti esagonali con l'incavo invece? esistono bussolotti ''maschi'' per intenderci? Grazie
Si, certo che esistono!
video ben fatto ed esaustivo. Avrei un quesito. ho avvitato al 90% della sua lunghezza una vite della moto usando una normale brugola e applicando il frenafiletti, ho interrotto il lavoro per andare a prendere una dinamometrica per completare lasciando passare circa 2 ore. chiedo se proseguendo il serraggio quest'ultimo sia falsato dal frenafiletti secco oppure sarebbe corretto svitare di nuovo per eliminare il frenafiletti e serrare nuovamente con la dinamometrica? grazie mille Nicola
Grazie Alex per i tuoi valudi consigli. Una domanda sulla scelta della chiave dinamomerica: le chiavi hanno un range espresso in nm in cui possono lavorare. Che range deve avere piu o meno la chiave dinamometrica per una moto standard? (Es. Da 10 a 120 nm)
Grazie
Se riascolti bene il video lo dice. Comunque almeno due, di qualitá. Evita marche economiche che non sono precise o perdono presto la taratura. Una 12-60 e una 40-200 e riavviti tutto.
@@danielec3269 grazie 1000 :-)
Suggerisco una per la minuteria, quindi una 5-25 o similare con la quale chiuderai viti precise particolari ed una per tutte le altre viti più grosse, quindi una 10-50 per tutto il resto. C'è poca roba che resti sopra i 50, come viti/dadi di ruote e telaio etc dove va bene entro certi limiti la chiusura a mano. Diciamo una 10/50 copre l'importante.
Ciao Alex volevo chiedere un consiglio a te che sei esperto, anche sulle dinamometriche: le beta 666n possono eseguire serraggi di dadi con filettatura sinistrorsa?
Grazie anticipatamente
Top....
Ciao Alex dopo l'utilizzo è buona abitudine scaricare completamente la chiave ?
Sempre!
Grazie bella spiegazione, però volevo chiederti per chi non lo sa, come si imposta il valore su una cosa che si vuole serrare, es... Che numero di deve mettere su un determinato pezzo da serrare, in poche parole come capire che valore mettere grazie anticipatamente
Ogni serraggio è definito dai costruttori e si trovano sui manuali d'officina, o in rete.
@@Alex_Ferro ok grazie
Puoi consigliare la chiave dinamometrica giusta per una piccola manutenzione ordinaria della moto? Io ho un Monster 821 E4 seconda serie. Quale chiave mi consiglieresti? E per un set di bussole? Grazie per i video, mi sono sempre molto utili. Una curiosità, dove hai l'officina?
A breve uscirà un video dedicato proprio alle dinamometriche adatte all'uso "casalingo", stay tuned!
L'officina è in provincia di Varese
Ti é mai capitato di spanare la sede serrando a coppia corretta? Io ho spanato la filettatura della pinza freno posteriore, bullone da 8 su supporto in alluminio del primo monster. Con dinamometrica seminuova e di qualitá. Ancora non me lo spiego, forse ho messo troppo grasso, o forse la pinza non era perfettamente allineata. Da allora mi tengo sempre qualche Nm sotto quelli consigliati.
👏👍
Quale consigli?
Io personalmente uso Beta da praticamente una vita e mi son sempre trovato benissimo. Ho ancora la prima, comprata a 16 anni e pagata in lire, ormai è fuori taratura ma funziona ancora... è ancora bella!
Ciao! Bel video e bella spiegazione. Dato che mi faccio da solo almeno il tagliando alle mie due moto volevo sapere se per i bulloni del tappo scarico olio, cambio e cardano come ad esempio la mia bmw, sia indispensabile usare la chiave dinamometrica. Con l'altra mia moto che è una suzuki il tappo di scarico olio motore l'ho sempre avvitato con una normale chiave a cricchetto e non ho mai avuto problemi. Il dubbio mi è venuto con la mia seconda moto che come dicevo prima è una bmw e porta i vari oli separati e ovviamente più bulloni da serrare...Come chiave avevo puntato una beta da 20 a 100nm dato che le varie coppie di serraggio della mia moto partono dai 23nm a massimo 55 almeno per il normale tagliando. Secondo lei può andar bene ?? Grazie in anticipo!!
La chiave direi che per la maggior parte delle manutenzioni fai da te può andare!
Ciao Alex, ho una domanda , dove trovo tutte le coppie di serraggio della mia moto (ducati monster 8821 del 2019) grazie
Salve, complimenti per le dritte che da nei suoi video, è da poco che la seguo perché è da poco che mi dedico al mio ttr600 del 2002 Ma grazie a lei sto imparando tante cose.
Le volevo chiedere cosa ne pensa dello strumento dinamometro digitale dell'usag, se l'acquisto sia valido da compensare le due chiavi meccaniche che occorrerebbero per coprire il range 10-200nm.
Nel ringraziarla in anticipo porgo cordiali saluti ed ancora complimenti.
Max
La usag è una marca di eccellenza e di qualità. Presumo lei intenda la dinamometrica tonda sulla quale si applica il cricchetto.. de gustibus, la precisione è al 4% più un 2% di angolo. Coprendo un ampio spettro di coppia (10-200) non si può pretendere la massima precisione agli apici. Per questo anche nel video si suggerisce di usare tre chiavi. Una chiave per le misure 5-50 sarà più precisa di una che copre 10/200.
Io ho appena comprato una chiave S&R 40-210Nm. Principalmente mi dovrebbe servire quando voglio fare inversione gomme (macchina), ma anche per altro. Per serrare le ruote ho bisogno della prolunga (all'interno della scatola della chiave) da circa 10cm, per non toccare la carrozzeria.
Nelle istruzioni della chiave c'è scritto che, usando la prolunga, la coppia di serraggio cambia (e c'è riportata la formula per calcolare la coppia di serraggio). Volevo sapere:
1. la prolunga (io credo) non modifica la lunghezza della leva, ma si estende in direzione perpendicolare (diciamo) al direzione della forza che applichiamo. Quindi, perchè la prolunga modificherebbe il valore di coppia da applicare?
2. come mai, in tantissimi video su youtube sull'argomento, nessuno ne parla? Non credo di essere l'unico ad aver trovato un manualetto istruzioni nella confezione.
Ciao Alex volevo un consigliose puoi ?Viaggio la maggior parte in due e con il tris di borse a pieno carico è a volte superiore i pesi consentiti , io ho una CF moto 800 MT Touring ,che dovrei fare un serraggio di Nm 110 .
Mi e stato detto che con il peso che di solito viaggio e facile che si possa allenare il dado .
Perché le registrazioni di serie sono calcolate a carico normale .
Per essere sicuri a quanti Nm dovrei mettere ? Ho nel mio caso chiudo il dado senza dinanometrica ?grazie mille in anticipo
😉🏍️🏍️🏍️✌️
Di quale serraggio stiamo parlando? Perno ruota posteriore?
In ogni caso con o senza carico il serraggio non cambia.
Ciao, io volevo acquistare due chiavi: una da 5 - 60 e l'altra da 40 a 200 per la moto. Cosa ne pensi?esistono marche non blasonate ma valide? mille grazie e complimenti come sempre
Ciao Luca avrei la stessa intenzione, posso chiederti se hai risolto qualcosa? Grazie
@@wolffree853 ciao. Alla fine ho preso una TAGVIT da 40-200 e mi sono trovato bene.
@@lucaiorio69 grazie ci guardo
Io aggiungerei che è praticamente indispensabile (soprattutto a chi non ha esperienza) di serrare con la dinamometrica dutti i bulloni che si avvitano nell'alluminio (vedi carter frizione volano ecc.) li è facile rovinare il filetto visto che parliamo di piccoli calibri (M4,M5,M6 al max) in più il filetto in acciaio sul bullone e il filetto in alluminio nel carter.
Giusto, però sono viti non bulloni 😁😁
@Alex_Ferro ma questa è una vecchia discussione che Ebbi con un amico "ferramenta"🤣🤣 a quanto pare le viti i perni e i bulloni sono la stessa cosa i dadi, le bussole filettate i prigionieri sono quelli che si avvitano sui bulloni o sui perni o sulle viti. All'epoca credevo che i bulloni e i dadi fossero la stessa cosa.... Adesso vado (per cultura e curiosità) a vedere l'etimologia dei soggetti in discussione
@Alex_Ferro a prima vista su Wikipedia il bullone derivante dal francese è l'insieme di dado e perno (vite) se trovo altro vi aggiorno
@corradorubertelli6505 esattamente, non c'è bisogno di cercare 😅
Ci ho fatto uno short qualche anno fa, il bullone è l'insieme di vite + dado
@Alex_Ferro allora la misura definizione di bullone alla fine è corretta, anche se tecnicamente bisogna riferirsi al "bullone" quando si sottintende a una "vite" di grosso calibro quindi deputata all'unione di 2o più elementi meccanici sottoposti a grosse sollecitazioni, e come dicevo prima (non io ma Wikipedia) il bullone si completa con un dado (quindi il bullone è il complesso vite di grosso calibro più dado). La vite si riferisce a delle (viti appunto) più piccole che non necessitano per forza di un dato alla fine, e che talvolta sono da sole in grado di farsi strada nel materiale in cui sono avvitate.
Serraggi impegnativi: mono dado ruota post. ducati 230nm! Con bussola da 55🥵
Eh si!!
Ciao, che chiave dinanumetrica mi consigli? ho una tracer 900.
Io uso da sempre Beta...
👍 In primavera vorrei fare da te il cambio Quickshifter e Blipper, sono di Padova.
Ciao,come faccio a capire quale usare per stringere ruote di una macchina,che misura uso?
In genere le auto hanno coppie di serraggio tra i 100 e i 120 Nm
@@Alex_Ferro ho visto ora sul libretto che per la mia auto servono 115 NM, ma purtroppo la chiave arriva soltanto 110, chissà se se per questa piccola differenza va bene lo stesso oppure è meglio essere precisi?
Dove ti trovi?
Provincia di Varese
Ciao, sono motociclista da meno di un mese. La mia moto ha appena raggiunto 500km e pensavo di pulirla e ingrassarla e controllare il tensionamento. Nel malaugurato caso io debba dover sistemare il tensionamento della catena, la mia chiave dinamometrica che range di NM dovrà essere capace di gestire?
I perni ruota in genere vanno da 50-60 a 100
@@Alex_Ferro grazie mille per la risposta. Sul mio manuale d’uso e manutenzione non è indicato come impostare la chiave per il dado. C’è un altro posto dove si può reperire questa informazione?
Grazie Alex ottimo video !! ps: non male le chiavi tedesche della Stahlwille , che a differenza delle classiche dinamometriche , non si è costretti a scaricarle ogni volta. ua-cam.com/video/h9WHgUjx5TQ/v-deo.html
Non avendo a disposizione i valori delle coppie di serraggio delle viti del modello di moto, (moto d'epoca) è possibile fare riferimento per il serraggio corretto basandosi sul diametro del bullone o vite che sia, se si, dove reperire questi valori.Grazie
Si, ci può stare. Su molti manuali, di diverse marche, sono indicati valori generici in base al diametro.
Dove si trovano le coppie di serraggio corrette per ogni uso? Grazie
Sui manuali di officina, in rete bene o male si trovano tutti
Ciao Alex, video TOP! Avrei bisogno di un tuo consiglio... io ho una ducati monster 1200 e una ducati 749. Non so mai a quanto serrare i dadi che tengono la ruota sia del monster che del 749... ovviamente davanti e dietro. Mi potresti aiutare? Grazie mille😁
Oppure sai dove posso trovare i manuali d officina per tutte e due le moto?
Il dado monobraccio da manuale va a 230Nm, sinceramente puoi serrare anche meno, si può scendere fino a 190 se fai frequenti cambi gomme (es pista), io di solito chiudo a 210. Perno ruota anteriore 63 per entrambi, il perno ruota posteriore 749 tra i 70 e gli 85Nm anche se da manuale a memoria va serrato di più (stesso discorso del monobraccio).
@@Alex_Ferro grazie mille per la risposta sei stato gentilissimo!
Si può mollare un dado con la dinamometrica senza danneggiarla ?
Se è del tipo a cricchetto reversibile si 🙂
se la chiave è impostata e uno continua oltre al clik non dovrebbe serrare oltre
A proposito di dinamometrica avrei una richiesta, anche se non molti arriveranno a tal punto, a qualcuno potrebbe interessare la modalità corretta per serrare la testa di un motore sia mono che pluricilindrico (ovviamente in linea con la testa in un solo pezzo) utilizzando la dinamometrica, so che c'è una procedura particolare per il corretto serraggio, alcuni suggeriscono per esempio di incrociare il tiro 1,3,2,4 senza arrivare subito alla coppia di serraggio sul primo dado ma arrivarci progressivamente facendo più volte il giro sui 4 dadi, questo per non compromettere la pianalità della guarnizione di testa, così facendo mi è capitato più volte di arrivare ad avere già raggiunto il click su tutti i dadi ma se dopo il click sul 4° dado tornavo a tirare il primo che aveva già dato il click questo si tirava ancora prima di dare nuovamente il click, è normale o ho commesso qualche errore, sono certo che la regolazione della chiave non si è spostata perché ho verificato ed era bloccata sul corretto valore Nm. che avevo impostato come indicato dal costruttore. Ti chiedo quindi se in giorno ti capiterà di eseguire una riparazione e/o preparazione che comporta il serraggio della testa di fare un video con le spiegazioni necessarie..........a meno che tu non lo abbia già fatto ed io me lo sia perso, sono iscritto al tuo canale da poco e non ho ancora visto tutti i video. Un saluto.
No, non l'ho ancora fatto, grazie del suggerimento lo aggiungo alla lista di video da fare (sta diventando lunga!)
@@Alex_Ferro Certo è un bell'impegno, Buon lavoro
una richiesta su un argomento solo apparentemente banale, ma in realtà per nulla: serraggio delle viti non a coppia. Ci sono viti, dadi e bulloni che non necessitano di un serraggio con chiave dinamometrica e che possono essere serrate a mano. Qual'è il modo giusto per serrarle senza lasciarle troppo lente e/o senza serrare troppo? Un comune errore da neofita è quello di serrare troppo rovinando teste e filetti. Quindi un profano come capisce quando una vite è correttamente puntata/tirata/stretta?
Argomento interessante, merita un video dedicato
E l'allungamento non lo consideriamo? Comparatore millesimale non si usa? Dilettanti 😁
Serrare tutte le viti della moto non è eccessivo, è il minimo se si vuole bene alla propria moto, se sul libretto di uso e manutenzione ci sono le coppie di serraggio + eventuali frenafiletti da usare non ci sono certo per riempire pagine, posso tollerare le viti della carena strette "ad occhio" ma sul telaio come caschi caschi male, o rovini il filetto o perdi la vite, non so le altre case ma ktm fornisce le coppie di serraggio per tutte le viti, non vedo quindi perchè non rispettarle
Perfettamente d'accordo, ho sempre avuto moto giapponesi e sul manuale di officina ci sono tutte le coppie di serraggio.
Intendevo al dettaglio, fare un esempio pratico.......tipo impostiamo la chiave a 20NM etc etc........mah
È così difficile da capire?
Comunque nel video dedicato alla prova delle dinamometriche Vampo ce ne sono diversi di esempi pratici
E comunque NON è un tutorial 😁
Girano milioni di dinamometriche economiche a cifre ridicole. Che scarto ci può essere rispetto a quelle più affidabili?
Mastrone..,....
Ma mostrare come si imposta un valore di serraggio no!!! Ma dai......👎
Minuto 2:40
Ma lo hai visto il video? 🤣
se la chiave è impostata e uno continua oltre al clik non dovrebbe serrare oltre