Согласен, но многие механизмы визуально проверить нельзя а обслуживание они требуют. Можно конечно забить и ездить пока например не потекут сальники на вилке или тормозной суппорт не станет полклинивать но лично мне интересно не только обслужить но и узнать свой мот поближе☝️это конечно не относиться например к бензанасосу или например к форсункам🤣 ко всему подход должен быть осознанный👍
Только вчера разбирал на Встроме передние тормоща, перед этим гуглил вопрос: купил специальную смазку для направляющих (так и называется) Liqui Moly Brake Pin grease. Для нерабочих поверхностей - противоскрипную смазку Liqui Moly Bremsen anti quietsch paste. Поршеньки не смащывал, но рекомендкют Red Rubber grease, она с ДОТом совместима. Вообще, есть канал одного мотоциелиста ищ Греции, он педантично рассказывает о ремонте, будет время можете посмотреть: Doctor vstrom видео How to service your motorcycle front brake calipers
3 года с салона тормоза не разбирал. Потом, при замене задних колодок (за 12 тыс. ушли), смазал штифты колодок специальной смазкой от Лавр. За пару месяцев последующей эксплуатации на этих штифтах столько пыли налипло, что я сомневаюсь что нужно смазывать резиновые пыльники.
@@colonel1968 Да, но от его прочтения пыли то меньше не становится). Если пыльники без смазки чистые, а со смазкой все толстым слоем пыли облепляются то как лучше? Может конечно дело в смазке, но не первое попавшееся брал же...
@@ВасилийКононенко-м5ы надо смазывать направляющие и внутреннюю часть пыльника. вы что смазывали и как пыль у вас могла налипнуть на направляющие если они закрыты пыльниками?
колодки еще толстые, еще походят. Износ достаточно равномерный, т.е. поршни не заклинены. чистить накладки на колодках ИМХО бессмысленно, даже машинное масло (если накапали, а не вымачивали все колодки в масле) держится недолго, там такое трение, что любая грязь сотрется и улетит на первой сотне км пробега. Тормоза при экстренном или частом торможении неплохо греются, потому смазываются направляющие высокотемпературной смазкой.
Афтамат Калашникаф ❓Мы чё Талибы ⁉⁉🤣 А почистил на 5 !!! Только можно было и попроще - под "Каршэром" и направляйки - спрэйем "сужой тэфлон-смазки" .... хоть для цепи .... Правда тогда'б и ролика суть пропала 🤔🤔🤔 Кроме шуток - все смазки, советую проверить на термостойкость. Тормоза могут сильно нагревается. Направляйки можно и "алюминивой" пастой ( 1100°С ). Также, позади колоток ( медной пастой в большинстве случаев ) - шоб не пищали...... В ролике ты это не сделал. Если за кадром не помазал - возможно будут громко орать - тормоза твои ....😆 Колотки - наждачкои и воздух-напором ( после мойки ) торм диски - тоже.
@@colonel1968 Наше дело предложить...... Мотик твой 🤷♂На моей тормоза хрюкали ( с магазина, где мне сказали шо эт норм 🥵), пока сам не смазал жопы колодок. Возможно, это как повезёт. А вот на СиБихе, нихрена не пищит.... Так шо 🤷♂ Термостойкие смазки тоже не упоминают ⁉⁉😱 Жулики. Ну, в крайнем, продадут тебе новые.....😀 Короче - беру свои слова обратно....... Вообще молчу ‼‼🤐
![[ВРемонте] Тормозная система. Обслуживание суппортов CBR](http://i.ytimg.com/vi/6IycIwjzOkI/mqdefault.jpg)
![[ВРемонте] Тормозная система. Обслуживание суппортов CBR](/img/tr.png)
Очень подробное видео👍Мой принцип: если вещь работает, вмешиваться не надо, а периодически проверять. Ежедневный визуальный контроль.
Согласен, но многие механизмы визуально проверить нельзя а обслуживание они требуют. Можно конечно забить и ездить пока например не потекут сальники на вилке или тормозной суппорт не станет полклинивать но лично мне интересно не только обслужить но и узнать свой мот поближе☝️это конечно не относиться например к бензанасосу или например к форсункам🤣 ко всему подход должен быть осознанный👍
Суппорта следует переодически обслуживать.
@@uehal Все ТО выполняются согласно мануалу, в зависимости от пробега
@@uehal приветик! Когда лучше на остров ехать в июле или августе?
@@colonel1968 в августе, конечно! У меня отпуск в августе) И погода всегда в это время идеальная
Только вчера разбирал на Встроме передние тормоща, перед этим гуглил вопрос: купил специальную смазку для направляющих (так и называется) Liqui Moly Brake Pin grease. Для нерабочих поверхностей - противоскрипную смазку Liqui Moly Bremsen anti quietsch paste.
Поршеньки не смащывал, но рекомендкют Red Rubber grease, она с ДОТом совместима.
Вообще, есть канал одного мотоциелиста ищ Греции, он педантично рассказывает о ремонте, будет время можете посмотреть: Doctor vstrom видео How to service your motorcycle front brake calipers
благодарю за подробное видео ...будет хорошая наука для наглядности как что и куда.
3 года с салона тормоза не разбирал. Потом, при замене задних колодок (за 12 тыс. ушли), смазал штифты колодок специальной смазкой от Лавр. За пару месяцев последующей эксплуатации на этих штифтах столько пыли налипло, что я сомневаюсь что нужно смазывать резиновые пыльники.
Читайте сервисный мануал и будет вам счастье 👍
@@colonel1968 Да, но от его прочтения пыли то меньше не становится). Если пыльники без смазки чистые, а со смазкой все толстым слоем пыли облепляются то как лучше? Может конечно дело в смазке, но не первое попавшееся брал же...
@@ВасилийКононенко-м5ы а вы прочитали и правильно поняли что написано в мануале?
@@colonel1968 да конечно, какие могут быть сомнения?
@@ВасилийКононенко-м5ы надо смазывать направляющие и внутреннюю часть пыльника. вы что смазывали и как пыль у вас могла налипнуть на направляющие если они закрыты пыльниками?
Андрюха! на вид суппорт новый и менять только колодки!
Зачем колодки менять?там же ещё много до конца индикаторов🤔
колодки еще толстые, еще походят. Износ достаточно равномерный, т.е. поршни не заклинены. чистить накладки на колодках ИМХО бессмысленно, даже машинное масло (если накапали, а не вымачивали все колодки в масле) держится недолго, там такое трение, что любая грязь сотрется и улетит на первой сотне км пробега. Тормоза при экстренном или частом торможении неплохо греются, потому смазываются направляющие высокотемпературной смазкой.
Спасибо, пригодится многим !
И как силиконовая смазка называется? А почему АТЕ не стал использовать?
Дело не в названии а в составе и консистентности. Должна быть Силиконовая но густая а не спрей из балончика
У меня трех поршневые на энси 700х 12г.
@@steha682 с чем и поздравляю!👍
@@colonel1968 Очень четкий и чуткий подход у тебя!😍 А я заглянул на страницу - вдруг есть видео о замене тормозной жидкости.
@@steha682 такие видео есть! Нашёл?
@@colonel1968 да,✨💪😍
@@colonel1968 нашёл,но возможно есть разница между бр.системой, то есть между 2х поршневыми и 3х.
Афтамат Калашникаф ❓Мы чё Талибы ⁉⁉🤣 А почистил на 5 !!! Только можно было и попроще - под "Каршэром" и направляйки - спрэйем "сужой тэфлон-смазки" .... хоть для цепи .... Правда тогда'б и ролика суть пропала 🤔🤔🤔 Кроме шуток - все смазки, советую проверить на термостойкость. Тормоза могут сильно нагревается. Направляйки можно и "алюминивой" пастой ( 1100°С ). Также, позади колоток ( медной пастой в большинстве случаев ) - шоб не пищали...... В ролике ты это не сделал. Если за кадром не помазал - возможно будут громко орать - тормоза твои ....😆
Колотки - наждачкои и воздух-напором ( после мойки ) торм диски - тоже.
Всё что ты написал не соответствует сервисному мануалу а я стараюсь придерживаться именно его☝️
@@colonel1968 Наше дело предложить...... Мотик твой 🤷♂На моей тормоза хрюкали ( с магазина, где мне сказали шо эт норм 🥵), пока сам не смазал жопы колодок. Возможно, это как повезёт. А вот на СиБихе, нихрена не пищит.... Так шо 🤷♂ Термостойкие смазки тоже не упоминают ⁉⁉😱 Жулики. Ну, в крайнем, продадут тебе новые.....😀 Короче - беру свои слова обратно....... Вообще молчу ‼‼🤐