Парни, в который раз объясняю вам концепцию названия рубрики "идеальный первый авто за 100к" я рассказываю о МОДЕЛИ, а не продаю конкретно этот авто в видосе. я беру те модели, которые можно купить за 100к. при этом я стараюсь показывать вам красивые ухоженные машины, а не ведра ржавые. вам самим приятнее было бы слушать ту же самую инфу, но глядя на ведро на экране? да, на экране тачка за 350, но рассказ о модели, которая может стоить и 80к. цель простая - вы поглядели, поняли, нравится ли вам сама концепция этого авто, потом полезли в интернет смотреть, какое состояние можете позволить себе за ваш бюджет. что, бля, тут сложного? я как будто вас на бабки развожу тут, как в автосалоне. типо написал, что тачка продается за 100к, а потом допуслуги навязал на 250.
ты что странный? нахуй кому такое ведро старое за 350? еще как первое авто для новичка? ты что серьезно? и какой там хлам можна купить до 100000? рубрика неактуальна.. обзоры норм, назвал бы тест про 200, а то получается что ты даешь плохие советы, потлму что я бы посмотрел как бы ты учился ездить на такой тачке знаток
Дело тут в не только в цене а о больше в самой машине в которую вложено душу владельца и которых в наше время осталось считанное количество. Машину любить надо и она отплатит тебе тем же тем более если это касается ауди. Вам пласмасовым киаводам этого не понять.Всем мир,кватра рулит.
Я тебе обосновал на счет "старого ведра" Теперь по поводу сюжета. Автор пытался показать что есть хорошие ухоженные ауди чтоб нам же интересно было. За 100 тис можно купить сотку просто в худшей комплектации но в нормальном состоянии, не просто но можно,в которой приятно ездить и не чувствуешь что прошло 20 лет,не забывай про ее вечные кузова .
посмотрев этот ролик, я чуть не расплакался. потому что у меня была такая же audi 200, 2.2 turbo. ну просто один в один такая-же только черная. эта тачка просто зверь, я на ней осенью по перепаханаму полю ездил, при этом тогда еще шел дождь. машинка просто супер
Была у меня такая Ауди 200 с мотором 3B. Турбина нагнетала 1,7 бара :-) Так вот при её весе и размере меня могла объёхать только Субару WRX STi купе. На штатной резине 15 дюймов ездить было невозможно, так как буксовали все 4 колеса до третьей передачи, а это, ребята, был далёкий 2000 год... Я тогда с трудом нашёл 17-ые диски от Ламбы и вот это было что-то невообразимое :-) Вы только вдумайтесь в возможности этого автомобиля в те годы. Я, на Воробьёвых горах в Москве, реально поджимал своих собратьев мотоциклистов вплоть до 1 литра. Сам ездил тогда на Ducati 600 Заметьте, что в салоне реальная качественная кожа и настоящая отделка настоящим деревом высочайшего качества!!! Эй мерседесы 2019 года? Как вам ваш пластиковый руль? Audi 200 quattro 3B это и сегодня в 2019 году очень мощный и управляемый автомобиль. Тормозная система у него шикарная. Все помнят какие там необычные тормозные диски?
Это авто для опытного прожжённого ценителя классических Ауди, который хорошо знает, что покупает. Но уж точно не для новичка, хотя бы потому что не надо новичкам доверять оставшиеся в живых 200 3B Quattro) Ибо требуют грамотного ухода, большой любви и фанатизма (чтобы сохранить, тк опред. культурную ценность имеет). Кстати сейчас на авто.ру только одна достойная 200, за 280К. Хотя по сути копейки, что за них купишь, Приору средней паршивости.. а здесь пресловутая Легенда. «Старое ведро» скажете, вот только ведро новое рискует умереть быстрее)
Торсен это не блокировка! Торсен это Дифф ограниченной проскальзываемости! Он одновременно находится в двух состояниях, в состоянии жесткой блокировки и свободном состоянии, просто он позваляет любой из сторон замедлится, пропорционально увиличевая скорость вращения противоположной стороны, - при повороте! И не позволяет любой из сторон ускорится относительно другой при поподании скользкий участок! Торсен - Torsen это объдиненные сокращения двух слов Torque-(Крутящий момент) и Sensing(Восприятие - Чувствительность) В общам что-бы иметь возможность наблюдать действие его свободного состояния, нужно что-бы на оба колеса оси, одновременно действовали две силы! На одно сила замедления, на второе сила ускорения и они должны быть ровно пропорциональны некому среднему значению - поступающему на дифф от двигателя! Что и происходит при любом повороте! Во всех остальных случаях вы можете ощущать только действие его заблокированного состояния. Кстати все выше перечисленное относится к варианту установки торсена на одной из осей!вслучае установки меж-осей вы постоянно имеете дело только с заблокированным его состоянием! И добиться разности скоростей на осях, можно только установив на оси колеса разного размера! Он кстати очень чуствителен к размерности колес, это приводит к его износу!
Езжу на 200ке. не сказал бы что запчасти копеечные,наоборот дороже чем на обычную 100ку и еще нужно их поискать особенно что касается ходовой и трансмиссии.
Была у меня такая, в 1995 году из Германии пригнал за 18тыщ.немецких марок , два года поездил обменял на 3х комнатную квартиру + доплату 5000$ . Впечатлений от Audi остались до сих пор !!!
Что такое ауди 200 кваттро за 100 тысяч? Во первых- это не 20VT, как вам показали в видео. 20VT стоит ближе к 200 тысячам, минимум. В большинстве случаев вам предложат 10VT КЕ-джеттроник, архаичная система, которая легко может прожрать дыру в вашем кармане и загонит в депрессию кого угодно. Мотроник 10VT найти довольно сложно, да и у него проблемы имеются. Во вторых- ходовка и трансмиссия, очень дорого и геморно. За цену ремонта задней подвески вкруг можно починить подвеску на нескольких автомобилях ВАЗ. Редкие детали, высокая стоимость. Особенно на ранних версиях. Сцепа на 10VT движках очень дорогая(20-25 тысяч) и низкого качества- сакс ходит года 2-3, не более. В третьих- Очень дорого выйдет кормить этого крокодила, если не давить, то исправный КЕ уложится в 15 литров. Но давить на такой машине- естественное желание, и возникает постоянно. Будет скорее всего жрать ближе к 20. На отжигах 1000р хватает на 40-50км. А кроме того у неё ещё и возрастные болячки вылезут, типа: внезапно пропадёт давление масла, развалятся подшиники турбины, рыгнёт бензонасос или насос гура, побежит груша, заглючит абс и так далее. Ах да, забыл ещё чудесный цельнолитой коллектор, который трещит в 100% случаев, от чего идёт шум и недодув. Из плюсов- хорошая ходовка, надёжная, долговечная и энергоёмкая, отличные движки, полный привод и тот самый уровень комфорта, который есть только в фуллсайз седанах. На первый авто я бы сегодня выбрал ц3 на моноприводе 1.8 или ц4 2.0. 200 с турбокваттро на эти задачи не годится.
Что то по поводу KE ты тут понаписал.. Во первых KE это уже с лямдой и шли они уже больше на С4 это AAR 2.3 на ABK 2.0, на таких старых шли K-Jetronic, на 200ках KE только если на последних годов, до и откуда такой расход у меня AAR 2.3 на кваттре С4 ел не больше 11 не больше 8 по трассе если не топить, если отжигать ел в раоне 15-18 литров, да и что такое отжигать на тачке с разгоном до 100ки с 10.5 сек... какой-то это скорее не отжиг а так медленное тление))) Я кстати на этой кваттре до сих пор, только я перешел на эллектроннный впрыск - Invent Jetronik на нем спору нет машина едет но не 8сек до сотки а чуть по более, гдето в районе 8.7 и проблем не каких нет! Топливная рампа без РД, перед ней фильтр тонкой очисткит с встроенным регулятором, так что на рампу уже приходит постоянное давление 4-бар, форсунки BOCSH 107, из датчиков для смеси, только ДАД и Лямда, фазировка впрыска по датчику ХОЛ в трамблере, в мозгах встроянный СинийЗуб, по обслуживанию капейки, да и не часто это нужно, фильрт с регулютором раз в 70т/км меняй да за форсунками следи, эти же форсунки кстати на волгах стоят, ну и у меня 100 С4 там много рычажка только сзади, простой макферсон, и я отдал за нее чуть больше сотки, стоила она 98, и я накинут продавцу 5ку что-бы он пригнал её в мой город 500км, в итоге она обошлась мне в 103))) ну плюс со временем поставил Invent за 35, так что послая стоимость получилась 138, и при этом я получил Audi 100 C4 2.3E Quattro на электронном впрыске - Invent 2 Jetronic, в неплохом таком цвете - Опал с перламутром, продавалась на 16м литье, стекла и зеркала на эллектрике, с эллектро люком, с деревяшками в салоне, салон кстати бежевый, жаль только без климата) больше не каких вложений не было, так только, по расходникам и обязательному ОТ. по мне как за 138, Кваттро в таком исполнении достаточно неплохо)
@@Grusnyi а есть смысл пересаживаться с V8 на 200 2.2 136 лс передний привод? нравится V8, но продал, теперь найти в том же состоянии не могу (или ценник 6000$)
@@Grusnyi я говорил о турбо. Речь ведь об ауди 200, о турбовой. И её единственная проблема- топливная система, как мне кажется. Даже не возраст. Даже сегодня. Если есть деньги на нормальный эбу и работы по сборке и настройке впрыска- ауди 200 отличный вариант. Можно сразу купить экумастер за сотни денег или SECU с меньшим функционалом но сильно подешевле, можно насиловать январь, можно уподобиться обезьяне взявшей палку и попробовать собрать на мегасквирте. А можно пойти на форум счастливых(нет) владельцев инвента и прочего лискара и поискать целенаправлено владельцев двухсоток. Думаю, кроме как о проблемах с инвентом, они вам ничего не расскажут. Мне доводилось там побывать, ещё когда я только начинал ковыряться с 5ц турбо. Все треды пропитаны болью и ненавистью, люди реально страдают. Опять же, я про турбовые, с атмосферниками дел почти не имел. У меня 200 кваттро 1B 1989 года, на мотронике от AAN с катушками, избыток 1.2 бар. Но мотроник это путь в никуда. Никакого потенциала, дорогие и уже дефицитные датчики и самое главное- уже очень посредственная динамика. Шесть секунд уже никого не удивят. Ну и в силу того, что программа вообще под другой мотор- наверняка она работает неправильно. Хотя опять же, по ШДК отклонения от эталонных значений минимальные и только на малых оборотах. Вариант такого впрыска рабочий, но я бы его не советовал. Это дорого и глупо.
Вадос, я понимаю что ты об этом упомянул, что такую тачку за 100к не взять. Но блэт, такую как в видосе, чтобы прям огонёк, это около 300к надо. И их единицы, в том плане что там свои бампера, крылья, своя оптика (и передняя и задняя), и если какой мудила приедет в рожу, то такое не просто будет дорого (очень дорого, очень очень очень дорого купить), а по факту не возможно. Я просто достаточно много владел аудями тех лет (в т.ч. и кватровыми), чтобы о таком судить. Ну а так, да, тачка нереально офигенная, нереально комфортная, и нереально живучая, особенно если её сильно её били, и пороги не облирали о бордюры (или что там у вас, поребрики?)
вот что ты людям говоришь что за 100к не купят они такую, я летом такую за 80к отжал, турбо полный привод, ровный кузов, да были болячки которые я устранил за 20к рублей и да кто не верит смотрите мой блог про сигару. вобще отличные сигары стоят по 150-250к но можно купить и за 100 главное кузов доки ровные а остальное можно постепенно устранять, при этом езжу каждый день. единственное чего у моей нет это то что мотор турбо но 10 клапанов на к-джетронике но и его при желании на родной поршневой можно раскачать на 300+ сил чем я и занимаюсь постепенно
Народ, можно узнать чего вы тут раскукарекались, что автомобиль представленный на видео не стоит 100к? Машина показывается как пример. Если мониторить сайты, то и за сотку можно выцепить нууу ооооочень неплохой экземпляр. Бывает людям нужно вот прям здесь и сейчас продать машину, т.к. срочно нужны деньги и там ценники очень вкусные, но кто успел, тот и съел, или знакомые. Да и годы, конечно, о чём тут говорить... В любой б/у автомобиль нужно вкладывать, особенно в автомобиль которому за 20. Не будет такого, что вы купите немца за 100 и будете ездить на нём и радоваться жизни. Нет, такого не будет. Нужно ещё сверху закинуть 60+. И это надо чётко понимать. Но вложив один раз в старого немца забываешь что такое поломки и ездишь с каким никаким комфортом, а главное не на жигулях)
За сотку вполне можно найти Легаси второго поколения, и даже левый руль, и даже турбо. И она наверняка будет живее Ауди200 за сотку. И запчастей с праворульных навалом. Плюс унификация с форестером, импрезой.
У меня друган только такую продал, ездил лет 10 точно на ней, стала маловато по клиренсу. Кстати с запчастями уже у нее начинаются проблемки, некоторые уже трудно найти.
а ты что думал что все бесплатно? я в такую за первые полгода вложил 40 из них можно было уложится в 25 но я сразу улучшал и не экономил, снимаю про нее блог. за 7 месяцев она ниразу не встала в пути и терпела все. тапок в пол езжу эвридэй
какие проблемы? я к этой машине шел несколько лет это абсолютно осознанный выбор, у меня это уже 3я сотка но только в этот раз с полным приводом и турбо, просто такие комплектации редко встречаются в приемлемом состоянии и я ее нашел и кайфую. весь процесс владения за 7 месяцев у меня на канале от того как я купил в июле до сегодня. если не нужны лишние движения бери девяточку и катайся но она гавно машина а в этой есть ощущение что ты человек
ну 90я может но сигара атмо все же не вывозит кваттро тянуть. все же 100 кг веса и еще лишние детали крутить и динамика уже не та. даже турбо мс самый придушенный из турбо он кваттру не так бодро тянет как хотелось бы но тюнинг никто не отменял)))
По мне эта машина воплощение идеального авто - комфорт, скорость, полный привод, и выглядит она настолько брутально и олдскульно в сегодняшних реалиях, кайф
у меня была 200 2.2 TQ с самым слабым мотором (МС). автомобиль был 86 года, ручки ещё были наружными, старая панель, а блокировки включались не кнопкой, а крутёлкой. но на круглых арках, что редкость. как она едет? для меня это эталон управляемости автомобилей тех лет. а я за свои 37 поездил почти на всём, что с колёсами, от копейки до троллейбуса. да простят меня бумероводы. взять тот же Е34 iX. он никуда не едет. он едет нахуй! проходимость? когда я только окончил школу, и поступил в ВУЗ, детство в жопе заиграло, решил покататься на санках. собрал корешей и кореших, поехали в лесопарк. снега было примерно как на видео. только если в данном случае это ровная поляна, у нас были горки. а внизу река. накатались, санки спрятали в багажник. ну и тут пришла идея. нет, не в голову. откуда она в 20 лет? ...бабы с нами съезжать с горки на машине отказались наотрез. мы с пацанами лихо и прикольно съехали. и только внизу мы поняли, что нам как-то надо назад заехать))) а если не заедем, закрыть нахуй, и оставить её там до весны. ебался я долго. но в итоге, внатяг, на всех блокировках, она выехала. да, пришлось под конец подтолкнуть. но в конечном итоге это же не 110й дефендер, это просто полноприводный седан. но он смог. авдотья была в максимальной комплектации. чёрная на чёрной шкуре, климат, круиз, электросиденья с памятью, и многое другое. состояние было огонь, полный сток, заводской набор инструментов, запаска на диске. по брифу первоначальная стоимость покупки составляла DM 49900, - . жаль, но автомобиль был продан, пошёл по рукам, его побили, а потом он куда-то ушёл из города. дальнейшая его судьба мне неизвестна...
А не знаю что ты советуешь и кому. Не обижай авто если в нем настроено все хорошо, эта машина фору даст всем новым брендам автопроизводителей. Это легенда. Я лично пользовался Ауди именно кватро 14 лет. Я знаю какое это авто. А все что вы говорите это полная чушь!
в общем то все правильно сказал, от себя добавил бы что есть элементы декора и запчасти, которые хер найдешь, даже б\у. а так, если машину не били не насиловали, они доживают до наших дней без дыр в кузове и с нормальным состоянием агрегатов. у меня на канале есть пара тройка видео с моей ауди 200 2.1 turbo quattro. кому интересно смотрите
Раскажи о volvo 850 или о 960 как первый авто очень крут. У меня бчла 850 170лс на палке что нужно 18 летниму пацану. И она решила каким путем мне идти в итоге 4 вольво за плечами и это не конец)) и при этом были и старые и свежие и щас s90 98" это вообще пушка коплю деньги на свап мотора 1узт))
AUDI A6 C4 Quattro Бортжурнал Нечего "француского" я не наблюдаю. Имея нового "немца" я могу сказать volvo более грамотно собраны. А так как рубрика называется машина за сотку была у меня культавая машина как volvo 850 t5 так она не чем не уступит ауди не по комфорту не по упровляемости единственное что нет кватро ну и 200 с кватро это тоже не распространеная машина. Так что про такие машины можно расказывать и показывать. Volvo 850 t5!!!
Леха Аршавин да, в вольво вообще ничего французского нет, она скорее к немцам по дизайну и интерьеру. но в обслуживании будет посложнее ауди, просто потому что их рынок просто меньше. меньше сервисов, меньше запчастей с разборок итп
AUDI A6 C4 Quattro Бортжурнал С чего бы нет своего моторостроение? Где это написано пришлити ка мне сылочку. На сколько я знаю что в Скевде, Шведция существует завод такое маленький которому уже за 100 лет а еще в Торсленде и в бельгии. А ну да нет своего моторостроения....... совсем... Ps. И это только подразделение vcg( volvo cars engines)
Лайк Хороший обзор,но..) Нифига это ребята не дешево 200шка, да еще с 3b мотором это Не дешево и в плане доступности это все очень сомнительно да ремень на гену от любой 5ти котловой подходит а все что глубже в мотор это п**ц... и с каждым годом все сложнее и сложнее достать так что турбо двушка-это далеко не за 100к и НЕ первый авто
Класс показали ухоженную тачку за 300+ тр с расходом 20+ литров на сотку. "Идеальный первый авто за 100к" Я из дальнего востока, немцев нет, совсем. Зато есть японцы праворукие, пойду куплю вешку убитую, отжатую, на четвереньках, бита, крашена, пилена по кругу. За 250тр, зато джезет гте, зато расход 20+ литров зато 280 бобриных сил.
ничего там дорогого нет, турбину тебе на заводе за 15к отпесочят, картридж заменят, отбалансируют и пришлют в состоянии новой, коробка тыщ 20 стоит. ну допустим будешь искать коробку от дизеля а6 и купишь с редуктором и карданом в сборе тогда да но это уже тюнинг и положить ее коробку это надо пиздец постараться. в стоке этот мотор не сможет положить эту коробку она с 2х кратным запасом по мощности))) недешевая росскошь это для тех кто жлобит тратить на машину деньги типа тех кто снимает турбины ставит газ или карбюратор итд но это люди сами виноваты что они жлобы и боятся 30 тысяч потратить. это сейчас смешные деньги. если взять эту тачку не 20V а 10V турбо то там за 20 можно мотор в сборе купить целиком. если для кого-то это дорого то берите жигули
Попробуй кватро прыжок. Мажор мудет очень далеко. Ауди 200 в кватро 2.2 турбо инжектор даже если инжектор КЕ он дует на стоке 196 лошадей. С места не одна заднеприводная машина не возьмёт. 3.5 секунд ни одна машина. А автор если мало знает про данный авто то думаю ему лудше подобраться опыта.
Уверен на 101%, я ездил на большем количестве редкого вага, чем ты. От ауди s до гольфR. Но ты мне обязательно расскажи про ваг) а я послушаю твои фантазии.
Засмеялся только с названия) Вообще не первая машина. Помню Отец покупал 200-ку "турбосарай" 2.2 на палке,валит базара нету, НО потом столько с ней любовью занимался шо ппц. Этот автомобиль чисто для тех, кто разбирается в аудях и кого есть время и деньги заниматься таким "утилем".
Ну а как же 4000?И что за гон...это машина явно не за 100тысяч...тут 3в стоит, а они ну от 180 миним и выше идут...зачем людей вводить в заблуждение?И стоковый моторо 10в едет не плохо, но за 100к...найти живой и не с уваленой турбиной очень при очень тяжело.И ЗАПЧАСТИ НЕ СТОЯТ КАК НА ЖИГУЛИ!Это не просто ауди 100! С уважением: AWD - Garage.
Парни, в который раз объясняю вам концепцию названия рубрики "идеальный первый авто за 100к"
я рассказываю о МОДЕЛИ, а не продаю конкретно этот авто в видосе. я беру те модели, которые можно купить за 100к. при этом я стараюсь показывать вам красивые ухоженные машины, а не ведра ржавые. вам самим приятнее было бы слушать ту же самую инфу, но глядя на ведро на экране? да, на экране тачка за 350, но рассказ о модели, которая может стоить и 80к. цель простая - вы поглядели, поняли, нравится ли вам сама концепция этого авто, потом полезли в интернет смотреть, какое состояние можете позволить себе за ваш бюджет.
что, бля, тут сложного? я как будто вас на бабки развожу тут, как в автосалоне. типо написал, что тачка продается за 100к, а потом допуслуги навязал на 250.
ты что странный? нахуй кому такое ведро старое за 350? еще как первое авто для новичка? ты что серьезно? и какой там хлам можна купить до 100000? рубрика неактуальна.. обзоры норм, назвал бы тест про 200, а то получается что ты даешь плохие советы, потлму что я бы посмотрел как бы ты учился ездить на такой тачке знаток
Дело тут в не только в цене а о больше в самой машине в которую вложено душу владельца и которых в наше время осталось считанное количество. Машину любить надо и она отплатит тебе тем же тем более если это касается ауди. Вам пласмасовым киаводам этого не понять.Всем мир,кватра рулит.
ты нихера не понял из того, что я написал(((((((
Я тебе обосновал на счет "старого ведра" Теперь по поводу сюжета. Автор пытался показать что есть хорошие ухоженные ауди чтоб нам же интересно было. За 100 тис можно купить сотку просто в худшей комплектации но в нормальном состоянии, не просто но можно,в которой приятно ездить и не чувствуешь что прошло 20 лет,не забывай про ее вечные кузова .
iling show доброго дня сделай тест на (шевроле сельверадо к1500) заранее спасибо))) кстати видосы класс
Опять тачка за сотку, которая стоит три с половиной сотки, в чем смысл тогда?
Купить за 100-ку, вложить 300к, и будет тебе щастье
за сотку это как за гору. больше ста. так понятнее
Сейчас в регионе стоит за 600
посмотрев этот ролик, я чуть не расплакался. потому что у меня была такая же audi 200, 2.2 turbo. ну просто один в один такая-же только черная. эта тачка просто зверь, я на ней осенью по перепаханаму полю ездил, при этом тогда еще шел дождь. машинка просто супер
Была у меня такая Ауди 200 с мотором 3B. Турбина нагнетала 1,7 бара :-) Так вот при её весе и размере меня могла объёхать только Субару WRX STi купе.
На штатной резине 15 дюймов ездить было невозможно, так как буксовали все 4 колеса до третьей передачи, а это, ребята, был далёкий 2000 год...
Я тогда с трудом нашёл 17-ые диски от Ламбы и вот это было что-то невообразимое :-)
Вы только вдумайтесь в возможности этого автомобиля в те годы. Я, на Воробьёвых горах в Москве, реально поджимал своих собратьев мотоциклистов вплоть до 1 литра. Сам ездил тогда на Ducati 600
Заметьте, что в салоне реальная качественная кожа и настоящая отделка настоящим деревом высочайшего качества!!!
Эй мерседесы 2019 года? Как вам ваш пластиковый руль?
Audi 200 quattro 3B это и сегодня в 2019 году очень мощный и управляемый автомобиль. Тормозная система у него шикарная. Все помнят какие там необычные тормозные диски?
Надо не музыку пихать в ролик, а настоящий звук Ауди! Ее классный рёв!
Давно ждал тест 200ки
Однозначно лайк
Не глядя
Это авто для опытного прожжённого ценителя классических Ауди, который хорошо знает, что покупает. Но уж точно не для новичка, хотя бы потому что не надо новичкам доверять оставшиеся в живых 200 3B Quattro) Ибо требуют грамотного ухода, большой любви и фанатизма (чтобы сохранить, тк опред. культурную ценность имеет). Кстати сейчас на авто.ру только одна достойная 200, за 280К. Хотя по сути копейки, что за них купишь, Приору средней паршивости.. а здесь пресловутая Легенда. «Старое ведро» скажете, вот только ведро новое рискует умереть быстрее)
Такие от старости до 2010 года умерли.
Такой бред, тип тачка за сотку
Но стоит 350
Тип для молодых
Но расход 30
Но орнул со слова "аудисты"
Субаристы, аудисты... ))
Аутисты...
Торсен это не блокировка! Торсен это Дифф ограниченной проскальзываемости! Он одновременно находится в двух состояниях, в состоянии жесткой блокировки и свободном состоянии, просто он позваляет любой из сторон замедлится, пропорционально увиличевая скорость вращения противоположной стороны, - при повороте! И не позволяет любой из сторон ускорится относительно другой при поподании скользкий участок! Торсен - Torsen это объдиненные сокращения двух слов Torque-(Крутящий момент) и Sensing(Восприятие - Чувствительность) В общам что-бы иметь возможность наблюдать действие его свободного состояния, нужно что-бы на оба колеса оси, одновременно действовали две силы! На одно сила замедления, на второе сила ускорения и они должны быть ровно пропорциональны некому среднему значению - поступающему на дифф от двигателя! Что и происходит при любом повороте! Во всех остальных случаях вы можете ощущать только действие его заблокированного состояния. Кстати все выше перечисленное относится к варианту установки торсена на одной из осей!вслучае установки меж-осей вы постоянно имеете дело только с заблокированным его состоянием! И добиться разности скоростей на осях, можно только установив на оси колеса разного размера! Он кстати очень чуствителен к размерности колес, это приводит к его износу!
Причем тут идеальная за 100к если куплена она за 350к?
Скорее 500,000
Я смотрю передние тормоза у неё уже поменяны, НЛО убрали - а от чего поставили? от А6?
200 - это КАЙФ, была такая, одни позитивные эмоции остались... восстанавливать недёшево, но того стоит) Всё сказанное в ролике - правда!
Здравствуйте, стоит ли покупать такую машину как первую?
если деньги есть и адекватное состояние, то конечно@@POPMIX168
стоит стоит @@POPMIX168
Владельцы девяток уже написали что они бы по этому снегу на холостых бы проехали ?
Я реально на 99й такой же рыхлый и сухой снег разметал в деревне, конечно кватро по круче будет!
Ага только вперед, без задней передачи)))
Канеш проедут.у них хороший сцеп подошвы ботинок и мощность две человеческие силы.так любая проедет
😊@@смертькастрюлям
Езжу на 200ке. не сказал бы что запчасти копеечные,наоборот дороже чем на обычную 100ку и еще нужно их поискать особенно что касается ходовой и трансмиссии.
Интересная тема для меня, у вас есть бортжурнал на драйве?
Была у меня такая, в 1995 году из Германии пригнал за 18тыщ.немецких марок , два года поездил обменял на 3х комнатную квартиру + доплату 5000$ . Впечатлений от Audi остались до сих пор !!!
годный контент,отличный канал,нормальный ведущий,очень жаль что канал не продвигается быстро, автор достоин
большего))
Что такое ауди 200 кваттро за 100 тысяч?
Во первых- это не 20VT, как вам показали в видео. 20VT стоит ближе к 200 тысячам, минимум. В большинстве случаев вам предложат 10VT КЕ-джеттроник, архаичная система, которая легко может прожрать дыру в вашем кармане и загонит в депрессию кого угодно. Мотроник 10VT найти довольно сложно, да и у него проблемы имеются.
Во вторых- ходовка и трансмиссия, очень дорого и геморно. За цену ремонта задней подвески вкруг можно починить подвеску на нескольких автомобилях ВАЗ. Редкие детали, высокая стоимость. Особенно на ранних версиях. Сцепа на 10VT движках очень дорогая(20-25 тысяч) и низкого качества- сакс ходит года 2-3, не более.
В третьих- Очень дорого выйдет кормить этого крокодила, если не давить, то исправный КЕ уложится в 15 литров. Но давить на такой машине- естественное желание, и возникает постоянно. Будет скорее всего жрать ближе к 20. На отжигах 1000р хватает на 40-50км.
А кроме того у неё ещё и возрастные болячки вылезут, типа: внезапно пропадёт давление масла, развалятся подшиники турбины, рыгнёт бензонасос или насос гура, побежит груша, заглючит абс и так далее. Ах да, забыл ещё чудесный цельнолитой коллектор, который трещит в 100% случаев, от чего идёт шум и недодув.
Из плюсов- хорошая ходовка, надёжная, долговечная и энергоёмкая, отличные движки, полный привод и тот самый уровень комфорта, который есть только в фуллсайз седанах.
На первый авто я бы сегодня выбрал ц3 на моноприводе 1.8 или ц4 2.0. 200 с турбокваттро на эти задачи не годится.
заебато разложил!
Что то по поводу KE ты тут понаписал.. Во первых KE это уже с лямдой и шли они уже больше на С4 это AAR 2.3 на ABK 2.0, на таких старых шли K-Jetronic, на 200ках KE только если на последних годов, до и откуда такой расход у меня AAR 2.3 на кваттре С4 ел не больше 11 не больше 8 по трассе если не топить, если отжигать ел в раоне 15-18 литров, да и что такое отжигать на тачке с разгоном до 100ки с 10.5 сек... какой-то это скорее не отжиг а так медленное тление))) Я кстати на этой кваттре до сих пор, только я перешел на эллектроннный впрыск - Invent Jetronik на нем спору нет машина едет но не 8сек до сотки а чуть по более, гдето в районе 8.7 и проблем не каких нет! Топливная рампа без РД, перед ней фильтр тонкой очисткит с встроенным регулятором, так что на рампу уже приходит постоянное давление 4-бар, форсунки BOCSH 107, из датчиков для смеси, только ДАД и Лямда, фазировка впрыска по датчику ХОЛ в трамблере, в мозгах встроянный СинийЗуб, по обслуживанию капейки, да и не часто это нужно, фильрт с регулютором раз в 70т/км меняй да за форсунками следи, эти же форсунки кстати на волгах стоят, ну и у меня 100 С4 там много рычажка только сзади, простой макферсон, и я отдал за нее чуть больше сотки, стоила она 98, и я накинут продавцу 5ку что-бы он пригнал её в мой город 500км, в итоге она обошлась мне в 103))) ну плюс со временем поставил Invent за 35, так что послая стоимость получилась 138, и при этом я получил Audi 100 C4 2.3E Quattro на электронном впрыске - Invent 2 Jetronic, в неплохом таком цвете - Опал с перламутром, продавалась на 16м литье, стекла и зеркала на эллектрике, с эллектро люком, с деревяшками в салоне, салон кстати бежевый, жаль только без климата) больше не каких вложений не было, так только, по расходникам и обязательному ОТ. по мне как за 138, Кваттро в таком исполнении достаточно неплохо)
а есть смысл пересаживаться с V8 на 200 2.2 136 лс передний привод? нравится V8, но продал, теперь найти в том же состоянии не могу (или ценник 6000$)
@@Grusnyi а есть смысл пересаживаться с V8 на 200 2.2 136 лс передний привод? нравится V8, но продал, теперь найти в том же состоянии не могу (или ценник 6000$)
@@Grusnyi я говорил о турбо. Речь ведь об ауди 200, о турбовой. И её единственная проблема- топливная система, как мне кажется. Даже не возраст. Даже сегодня.
Если есть деньги на нормальный эбу и работы по сборке и настройке впрыска- ауди 200 отличный вариант. Можно сразу купить экумастер за сотни денег или SECU с меньшим функционалом но сильно подешевле, можно насиловать январь, можно уподобиться обезьяне взявшей палку и попробовать собрать на мегасквирте.
А можно пойти на форум счастливых(нет) владельцев инвента и прочего лискара и поискать целенаправлено владельцев двухсоток. Думаю, кроме как о проблемах с инвентом, они вам ничего не расскажут. Мне доводилось там побывать, ещё когда я только начинал ковыряться с 5ц турбо. Все треды пропитаны болью и ненавистью, люди реально страдают. Опять же, я про турбовые, с атмосферниками дел почти не имел.
У меня 200 кваттро 1B 1989 года, на мотронике от AAN с катушками, избыток 1.2 бар. Но мотроник это путь в никуда. Никакого потенциала, дорогие и уже дефицитные датчики и самое главное- уже очень посредственная динамика. Шесть секунд уже никого не удивят. Ну и в силу того, что программа вообще под другой мотор- наверняка она работает неправильно. Хотя опять же, по ШДК отклонения от эталонных значений минимальные и только на малых оборотах. Вариант такого впрыска рабочий, но я бы его не советовал. Это дорого и глупо.
ВАДИМ ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА TOYOTA CELSIOR ЕЩЕ ЕСТЬ СМЫСЛ ПОКУПАТЬ ИЛИ НЕТ?
Вадос, я понимаю что ты об этом упомянул, что такую тачку за 100к не взять. Но блэт, такую как в видосе, чтобы прям огонёк, это около 300к надо. И их единицы, в том плане что там свои бампера, крылья, своя оптика (и передняя и задняя), и если какой мудила приедет в рожу, то такое не просто будет дорого (очень дорого, очень очень очень дорого купить), а по факту не возможно. Я просто достаточно много владел аудями тех лет (в т.ч. и кватровыми), чтобы о таком судить.
Ну а так, да, тачка нереально офигенная, нереально комфортная, и нереально живучая, особенно если её сильно её били, и пороги не облирали о бордюры (или что там у вас, поребрики?)
вот что ты людям говоришь что за 100к не купят они такую, я летом такую за 80к отжал, турбо полный привод, ровный кузов, да были болячки которые я устранил за 20к рублей и да кто не верит смотрите мой блог про сигару. вобще отличные сигары стоят по 150-250к но можно купить и за 100 главное кузов доки ровные а остальное можно постепенно устранять, при этом езжу каждый день. единственное чего у моей нет это то что мотор турбо но 10 клапанов на к-джетронике но и его при желании на родной поршневой можно раскачать на 300+ сил чем я и занимаюсь постепенно
прежний хозяин в неё душу вложил
по всему свету ништяки собирал
Народ, можно узнать чего вы тут раскукарекались, что автомобиль представленный на видео не стоит 100к? Машина показывается как пример. Если мониторить сайты, то и за сотку можно выцепить нууу ооооочень неплохой экземпляр. Бывает людям нужно вот прям здесь и сейчас продать машину, т.к. срочно нужны деньги и там ценники очень вкусные, но кто успел, тот и съел, или знакомые.
Да и годы, конечно, о чём тут говорить... В любой б/у автомобиль нужно вкладывать, особенно в автомобиль которому за 20. Не будет такого, что вы купите немца за 100 и будете ездить на нём и радоваться жизни. Нет, такого не будет. Нужно ещё сверху закинуть 60+. И это надо чётко понимать. Но вложив один раз в старого немца забываешь что такое поломки и ездишь с каким никаким комфортом, а главное не на жигулях)
такую вполне неально найти, пусть не за 100 конечно, но за 150-200 вполне. За эти деньги такая ауди однозначно один из лучших вариантов
За сотку вполне можно найти Легаси второго поколения, и даже левый руль, и даже турбо. И она наверняка будет живее Ауди200 за сотку. И запчастей с праворульных навалом. Плюс унификация с форестером, импрезой.
переходы классные в видео!
У меня друган только такую продал, ездил лет 10 точно на ней, стала маловато по клиренсу. Кстати с запчастями уже у нее начинаются проблемки, некоторые уже трудно найти.
Сразу вспоминается пост Кококостика про выпавший пухляк и видосы типа "куатра прёт", "суба валит", но всё же видос неплох.
И на ремонт сразу 200 отложите))
а ты что думал что все бесплатно? я в такую за первые полгода вложил 40 из них можно было уложится в 25 но я сразу улучшал и не экономил, снимаю про нее блог. за 7 месяцев она ниразу не встала в пути и терпела все. тапок в пол езжу эвридэй
сами себе создаете проблемы, так еще и радуетесь этому, чудаки что тут еще сказать
какие проблемы? я к этой машине шел несколько лет это абсолютно осознанный выбор, у меня это уже 3я сотка но только в этот раз с полным приводом и турбо, просто такие комплектации редко встречаются в приемлемом состоянии и я ее нашел и кайфую. весь процесс владения за 7 месяцев у меня на канале от того как я купил в июле до сегодня. если не нужны лишние движения бери девяточку и катайся но она гавно машина а в этой есть ощущение что ты человек
200? За что такой ценникБ сказочник?
ноль не забыл приписать?
Вадик, новая фишка с сменой камеры,когда подвеску показывал и движок - круто! Вроде никто не делает такого. Закрепи за собой 👍
А где Вася Самосвалов???
За переходы в видео лайк, вот это круто, это НРАИЦЦА.
Поверь даже на атмосферном как ты сказал "овощном" 2.3 и кватре, можно вращать землю вокруг себя.
ну 90я может но сигара атмо все же не вывозит кваттро тянуть. все же 100 кг веса и еще лишние детали крутить и динамика уже не та. даже турбо мс самый придушенный из турбо он кваттру не так бодро тянет как хотелось бы но тюнинг никто не отменял)))
Адонис Павлиди ну зимой 2.3 хватает для борозды полей) все же лучше экземпляров с 1.8 на кватре.
StuDenT [UA] базары ноль, тем более на турбо переделать можно всегда))
По мне эта машина воплощение идеального авто - комфорт, скорость, полный привод, и выглядит она настолько брутально и олдскульно в сегодняшних реалиях, кайф
Здравствуйте, стоит ли покупать как первую машину?
@@POPMIX168 если рааботаете автослесарем или есть свой сервис - да😃
охуенный обзор! Жаль снят на нокия 3310(
На 3310 камера пёзже, тут снято на калькулятор ))
Спасибо владельцу за ухоженный экземпляр
Тачка за 100к это тачка которая стоит от 50 до 150к, а не та которая в самом усосоном виде, где то в мухосранске стоит 100...
ага, еще она будет без мотора, и с коробкой на задних сиденьях
эти машины из серии иконы немецкого автопрома,легенды.
редко можно услышать такое от бмвшника, браво
Качество с каждым выпуском растет
Была у меня v8 4.2 в полном фарше тачка огонь!)
а есть смысл пересаживаться с V8 на 200 2.2 136 лс передний привод? нравится V8, но продал, теперь найти в том же состоянии не могу (или ценник 6000$)
Да ты красава!!!! За ауди 200 респект)))
Кому-то просто понравилось на кваттре кататься, и он берет на обзор все подряд накрокваттро. Лайк.
после кватро вообще отпадет желание пробовать что-то другое. типа иксдрайва какого-нибудь игрушечного
Мне понравился видос , избавься только от слова паразита "реально" очень уж по ушам режет ! Кстати , за монтаж отдельное спасибо )
красава, отличный выпуск, тачка огонь!
у меня была 200 2.2 TQ с самым слабым мотором (МС). автомобиль был 86 года, ручки ещё были наружными, старая панель, а блокировки включались не кнопкой, а крутёлкой. но на круглых арках, что редкость. как она едет? для меня это эталон управляемости автомобилей тех лет. а я за свои 37 поездил почти на всём, что с колёсами, от копейки до троллейбуса. да простят меня бумероводы. взять тот же Е34 iX. он никуда не едет. он едет нахуй! проходимость? когда я только окончил школу, и поступил в ВУЗ, детство в жопе заиграло, решил покататься на санках. собрал корешей и кореших, поехали в лесопарк. снега было примерно как на видео. только если в данном случае это ровная поляна, у нас были горки. а внизу река. накатались, санки спрятали в багажник. ну и тут пришла идея. нет, не в голову. откуда она в 20 лет? ...бабы с нами съезжать с горки на машине отказались наотрез. мы с пацанами лихо и прикольно съехали. и только внизу мы поняли, что нам как-то надо назад заехать))) а если не заедем, закрыть нахуй, и оставить её там до весны. ебался я долго. но в итоге, внатяг, на всех блокировках, она выехала. да, пришлось под конец подтолкнуть. но в конечном итоге это же не 110й дефендер, это просто полноприводный седан. но он смог. авдотья была в максимальной комплектации. чёрная на чёрной шкуре, климат, круиз, электросиденья с памятью, и многое другое. состояние было огонь, полный сток, заводской набор инструментов, запаска на диске. по брифу первоначальная стоимость покупки составляла DM 49900, - . жаль, но автомобиль был продан, пошёл по рукам, его побили, а потом он куда-то ушёл из города. дальнейшая его судьба мне неизвестна...
интересный обзор) и да зима без полного привода это боль((( у меня задний привод...
молодцы ребята и озвучка хорошая
Ты топ 👆 блогер твои видео просто в кайф смотреть , так держать удачи ) первый блогер на ютубе который я считаю готов создать конкуренцию костику!
200ка всегда крутая ! Ауди или крузер не важно :D
Добро пожаловать в Калиниград, тут на каждом углу Audi 80, 90, 100, 200 и кузов выбирай какой угодно по нормальной цене
Нет слов когда я вижу эту машину у меня начинает выделяется слюна...
9:30 поржал)))) Спасибо за видос)))
Прошло 5 лет, а Лёху так и не продал )))
Такая 200 стоит ипать сколько
0:30 что за трек?
лайк за музыку в начале killstation animalia
Шикарный аппарат )
респект за песню killstation
Ещё один супер блогер в первые севший за руль настоящей кваттро, а не кватры и ни когда передне приводная Ауди не была фольксвагеном😖
а есть смысл пересаживаться с V8 на 200 2.2 136 лс передний привод? нравится V8, но продал, теперь найти в том же состоянии не могу (или ценник 6000$)
у меня бы в городе прокатился по сугробам ты бы ее потом не увидел,она моментально ушла под снег после весны бы ток достали xD
А не знаю что ты советуешь и кому. Не обижай авто если в нем настроено все хорошо, эта машина фору даст всем новым брендам автопроизводителей. Это легенда. Я лично пользовался Ауди именно кватро 14 лет. Я знаю какое это авто. А все что вы говорите это полная чушь!
Ты в районе лесной живешь?
Видел тебя недавно на гольфе)
понравились переходы на днище и под капот. По пухляку хорошо идет... даже неожидано хорошо!!!!))
Че за трек валит когда тачку показывают и когда ты говоришь в самом начале??
Классная машинка, 3 года на ней откатала, мотор, салон - всё сбалансировано.
Здравствуйте, стоит ли покупать как первую машину?
На ауди 200 перед и зад 2 блокировки по-моему и 6 ступка?
По корпусу и правда збс, на вид как новая
именно для ценителей,согласен.это не ржавое ,вареное баварское ведро.
Мы попались на кликбейт
Если видос изначально идет в 21к9 зачем его уродовать леттербоксом?? Это смотрится крайне посредственно на UltraWide мониторах.
Вечная тачка. Шторки на окнах, как на люксовых аппаратах за 1,5 ляма с плюсом
отличный обзор 👍
в общем то все правильно сказал, от себя добавил бы что есть элементы декора и запчасти, которые хер найдешь, даже б\у. а так, если машину не били не насиловали, они доживают до наших дней без дыр в кузове и с нормальным состоянием агрегатов. у меня на канале есть пара тройка видео с моей ауди 200 2.1 turbo quattro. кому интересно смотрите
сейчас их уже почти не найти в нормальном состоянии, к сожалению. с небольшим бюджетом уж лучше такую взять, чем корейское что-то или таз
запчасти на разборках в основном без проблем находятся, я на сотку по крайней мере в интернете легко находил. а с декором да, трудновато
Как называется канал?
Сделай тест полноприводной toyota carib, вот она действительно за 100! Идеальный первый авто!
Все продали свои 14-ки, побежали искать ауди за 100к, а их нет🤣😂👍 автор знатный тролль😀👍
+ ауди 100/200 без люка - пластиковый потолок, никогда не отклеится
BroKill на 80-ке тоже не отклеиться. Перетягивал потолок на 80-ке еле еле оторвал эту резиновую канитель. Перетягивал из-за грязи.
о а я знаю чья она )) !! супер тачила ! Дениске привет
не Денискина она давно
ох ну извиняйте тогда ) а я когда то такую распилил. ужас)
Раскажи о volvo 850 или о 960 как первый авто очень крут. У меня бчла 850 170лс на палке что нужно 18 летниму пацану. И она решила каким путем мне идти в итоге 4 вольво за плечами и это не конец)) и при этом были и старые и свежие и щас s90 98" это вообще пушка коплю деньги на свап мотора 1узт))
Леха Аршавин Вольво для любителей французского моторостроения. На любителя ,так сказать...
AUDI A6 C4 Quattro Бортжурнал
Нечего "француского" я не наблюдаю.
Имея нового "немца" я могу сказать volvo более грамотно собраны. А так как рубрика называется машина за сотку была у меня культавая машина как volvo 850 t5 так она не чем не уступит ауди не по комфорту не по упровляемости единственное что нет кватро ну и 200 с кватро это тоже не распространеная машина. Так что про такие машины можно расказывать и показывать.
Volvo 850 t5!!!
Леха Аршавин да, в вольво вообще ничего французского нет, она скорее к немцам по дизайну и интерьеру. но в обслуживании будет посложнее ауди, просто потому что их рынок просто меньше. меньше сервисов, меньше запчастей с разборок итп
Так как в Швеции нет своего моторостроения,моторы для Вольво поставляли французы. Со всеми вытекающими...
AUDI A6 C4 Quattro Бортжурнал
С чего бы нет своего моторостроение? Где это написано пришлити ка мне сылочку.
На сколько я знаю что в Скевде, Шведция существует завод такое маленький которому уже за 100 лет а еще в Торсленде и в бельгии. А ну да нет своего моторостроения....... совсем...
Ps. И это только подразделение vcg( volvo cars engines)
Лайк
Хороший обзор,но..)
Нифига это ребята не дешево
200шка, да еще с 3b мотором это Не дешево
и в плане доступности это все очень сомнительно
да ремень на гену от любой 5ти котловой подходит
а все что глубже в мотор это п**ц...
и с каждым годом все сложнее и сложнее достать
так что турбо двушка-это далеко не за 100к и НЕ первый авто
давай старенькие volkswagen (polo/passat/golf/jetta)
будет интересно :)
Друг из Красноярска спрашивает - очень холодно это сколько?)
Класс показали ухоженную тачку за 300+ тр с расходом 20+ литров на сотку. "Идеальный первый авто за 100к" Я из дальнего востока, немцев нет, совсем. Зато есть японцы праворукие, пойду куплю вешку убитую, отжатую, на четвереньках, бита, крашена, пилена по кругу. За 250тр, зато джезет гте, зато расход 20+ литров зато 280 бобриных сил.
За сотку можно еще пассата третьего взять)
супер обзор, супер тачка!
ну давай еще алроад возмем в ц5 кузове он еще лудше по снегу поездит только там на обслугу еще 2 тачки нужно
существует ещё нива-дрифт, это когда сугробы по 40см...
мне нужно больше некрух
Лайк за отсылки к pink guy
До последнего ждал когда на поле приедет субару ))
я заебался орать над каждой шуткой про хонду)))
Блин, чувак, если полетит кробка, или двигатель, или турбина, то можно влететь на огрооомные деньги, потому что кватро - это не дешовая роскошь
ничего там дорогого нет, турбину тебе на заводе за 15к отпесочят, картридж заменят, отбалансируют и пришлют в состоянии новой, коробка тыщ 20 стоит. ну допустим будешь искать коробку от дизеля а6 и купишь с редуктором и карданом в сборе тогда да но это уже тюнинг и положить ее коробку это надо пиздец постараться. в стоке этот мотор не сможет положить эту коробку она с 2х кратным запасом по мощности))) недешевая росскошь это для тех кто жлобит тратить на машину деньги типа тех кто снимает турбины ставит газ или карбюратор итд но это люди сами виноваты что они жлобы и боятся 30 тысяч потратить. это сейчас смешные деньги. если взять эту тачку не 20V а 10V турбо то там за 20 можно мотор в сборе купить целиком. если для кого-то это дорого то берите жигули
И поэтому у тебя BMW на аве?))))
какие огромные деньги? посмотри в интернете, коробку вполне за 25-30 можно взять
Попробуй кватро прыжок. Мажор мудет очень далеко. Ауди 200 в кватро 2.2 турбо инжектор даже если инжектор КЕ он дует на стоке 196 лошадей. С места не одна заднеприводная машина не возьмёт. 3.5 секунд ни одна машина. А автор если мало знает про данный авто то думаю ему лудше подобраться опыта.
Уверен на 101%, я ездил на большем количестве редкого вага, чем ты. От ауди s до гольфR. Но ты мне обязательно расскажи про ваг) а я послушаю твои фантазии.
На скорости 170-180км/ч пробовал выезд на обочину.... это просто корабль который не чувствует кочек
Сейчас это не дёшево совсем для первого авто ))
Охрененные переходы!
Я помню время, когда ездил на такой новой ! УХ ЕБАТЬ!!
вставка на 10:51 порадовала
Засмеялся только с названия) Вообще не первая машина. Помню Отец покупал 200-ку "турбосарай" 2.2 на палке,валит базара нету, НО потом столько с ней любовью занимался шо ппц. Этот автомобиль чисто для тех, кто разбирается в аудях и кого есть время и деньги заниматься таким "утилем".
усаженные старые ауди конечно только для фанатов, если же найти более-менее в нормальном состоянии, то в качестве первой машины заходит на ура)
Воот, просто за 100 тебе ауди в хорошем состоянии никто не продаст ) не говоря уже об quattro
Где ссылка на Авито, по ценам?
а есть смысл пересаживаться с V8 на 200 2.2 136 лс передний привод? нравится V8, но продал, теперь найти в том же состоянии не могу (или ценник 6000$)
Илинг, где ты оператора потерял то?
Ну а как же 4000?И что за гон...это машина явно не за 100тысяч...тут 3в стоит, а они ну от 180 миним и выше идут...зачем людей вводить в заблуждение?И стоковый моторо 10в едет не плохо, но за 100к...найти живой и не с уваленой турбиной очень при очень тяжело.И ЗАПЧАСТИ НЕ СТОЯТ КАК НА ЖИГУЛИ!Это не просто ауди 100!
С уважением: AWD - Garage.
была у моего отца такая машина ауди 200
мощная вещь
а есть смысл пересаживаться с V8 на 200 2.2 136 лс передний привод? нравится V8, но продал, теперь найти в том же состоянии не могу (или ценник 6000$)
У меня на сотке 87года потолок из какого-то мягкого пластика проблем с ним никаких
Вадим,не пиши первый авто за 100! Чтоб вьехать в столб и разбить лицо о прекрасный руль !