Czy to naprawdę działa jak 22 biegi? Przekładnia Classified po miesiącu użytkowania
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- 🤜 Codzienna porcja zdjęć i materiałów na Instagramie: / bikeshow.cc
🤜 Chcesz wesprzeć moje rowerowe projekty? Kliknij WESPRZYJ pod filmem i zobacz, co możesz zyskać
📸Instagram: / bikeshow.cc
🤖Facebook: / bikeshowcc-10281318773...
W dzisiejszym odcinku wracamy do tematu przekładni Classified, której instalację w rowerze pokazywałem Wam jakiś czas temu.
Classified to system obejmujący bezprzewodowo sterowaną przekładnię planetarną umieszczoną w specjalnej piaście koła, a także specjalną oś montażową. System pozwala na uzyskanie dodatkowego przełożenia na kasecie, czyli de facto działa jak przednia przerzutka w rowerze...ale bez jej minusów.
Dzisiaj opowiem Wam o moich wrażeniach, plusach i minusach systemu Classified po kilkuset kilometrach. Odpowiemy sobie też na najczęściej pojawiające się pytania.
Szczegóły techniczne dotyczące systemu znajdziecie na: classified-cyc...
Fixed dose of cycling emotions without numbers, training plans and dope stories guaranteed. The most difficult routes across Europe, the most beautiful bikes and the best memories - subscribe to Bikeshow.cc! - Спорт
Więcej materiałów na Instagramie->>instagram.com/bikeshow.cc/
Trasa->>www.strava.com/activities/6057719928
Początkowo się napaliłem ale po miesiącu dostrzegam masę wad i brak wielu zalet jakie ma przednia przerzutka. 1 Jeśli zakładamy potrzebę posiadania zmieniarki to znaczy że chcemy dużo kręcić na skraju kasety. Przednia przerzutka zapewnia lepszą linię łańcucha i wolniejsze zużywanie się napędu. 2 Straty, mocy na przekosie w stosunku do 2x. 3 Koszty eksploatacji, kłopoty z doborem kasety itp. 4 Rezygnacji z topowych piast na rzecz...nie sprawdzonej jeszcze nigdzie piasty. 5 Waga rośnie znacznie bardziej niż w przypadku założenia 2x. 6 Niepewność systemu i jakości czyli choroba każdej nowości. Zalety wspomniane na filmie, jeszcze dodam że wygląd oraz wygoda . No cóż jakbym dostał za darmo być może bym się zdecydował na używanie mimo tych wad. Generalnie wszystko co do tej pory przerabiałem mówi jasno 1rower nie wystarczy xd.
Patrzę na komentarze i nie wiem po co niektórzy oglądają ten film i ten kanał.
Janek robi świetną robotę swoimi filmami. Pokazuje mega ciekawostkę, coś interesującego i nietuzinkowego. Nie jest to system dla każdego. Jest to nisza
Ja bym się na pewno nie zdecydował na takie rozwiązanie, lecz nie oburzam się ceną i nie mówię: "hajsy chcą od nas wyciągnąć, mają nas za debili!!"
Dzięki Janek! Dobrze poznawać świat rowerowy nie tylko ze strony "Shimano wypuściło 40biegowy napęd" 😉
Dobrze, że przetestowałeś i ja jakoś nie czuję potrzeby, dzięki 😉
jako człowiekowi, który nie jest z Krakowa, ale spędził tam ładnych parę lat życia - ogromną przyjemność sprawia mi kiedy mówisz 'trzy', a w zasadzie 'czy' :)
Stój bo szczelam!
na historii kiedyś zj*bałem sprawę bo historyk nie mówił 'trzy' tylko 'czy' i na pytanie o 'pakt CZECH' (TRZECH) zacząłem coś pieprzyć o czechach :)
"zero siedemdziesiąt czy" 😂
Bo tak czeba!
I "Jedynaście". Ja też mieszkałem w Krk ale już zapomniałem.
Jan wstrzymaj się z dzwonkiem, załóż kulki na szprychy 😅 albo kartę telefoniczną na tylny trójkąt 😜 bedzie Cię słychać
Pozdro 😉
Koncepcja jest fajna. Sam jestem ciekaw jak to będzie wyglądało na dłuższym dystansie. Miałem piasty planetarne (Sachs 7, Alfine 8 i Nexus 3) i tylko tej ostatniej nie zmieliłem. Niby tylko w rowerach miejskich, ale ja dużo jeżdżę i zawsze po kilku, kilkunastu kkm coś było nie tak. Jestem ciekaw jak to będzie wyglądało tu, jak się zacznie zmieniać to przełożenie pod obciążeniem. Choć Rohloff swego czasu chwalił się, że nigdy nie dostał zmielonej piasty w ramach reklamacji.
Cena przy budowaniu roweru jest jeszcze do przełknięcia, ale koszty eksploatacji robią się trochę wysokie przez to, że kaseta jest wyrżnięta z jednego bloku metalu. Obecnie w gravelu mam kasetę XT 11-42, która 5 najmniejszych zębatek ma luzem, a pozostałe 6 na dwóch pająkach. Te 5 da się kupić za niewielkie pieniądze (20-40 zeta każda), a raczej to nie jest tak, że zużywa się cała kaseta równomiernie, zwykle jedna, dwie, może trzy zębatki się zużywają bardziej i zamiast wymieniać całą kasetę, można wymienić tylko te zużyte. Tu trzeba całą kasetę za 170 eurasów.
W każdym razie temat pod indywidualną rozkminę. Ja bym tradycyjnie poczekał jeszcze trochę na wyleczenie wszystkich chorób wieku dziecięcego.
U Ridleya jest to już montowane fabrycznie tzn można wybrać wariant z takim napędem.
@@yaro0001 To bardzo dobrze, jest szansa, że więcej ludzi się na to zdecyduje.
Jest też fabrycznie w Rose.
No i fajnie, przynajmniej dowiedziałem się, że ktoś wymyślił taką ciekawostkę, dzięki! 😉
Ridley wrzucił Classified do najwyższej specyfikacji Kanzo Fast, więc można już kupić fabrycznie zamontowany, o ile rowery będą dostępne.
PS. Też używam głośnej piasty zamiast dzwonka :)
Witam. Moja opinia też bez większych emocji. Ta oczywiście technologia była już od dawna. Natomiast rozwiązanie napewno zostało uwspółcześnione. Po pierwsze system bezprzewodowy. Niestety subiektywne za drogo. Powinno to być dostępne jako sama piasta z manetka, a kaseta powinna pasować standardowo od Shimano albo od Srama i kosztować +- 2 tys zł. I wtedy można by było powiedzieć że to naprawdę fajna oferta. Pozdrawiam
"Kasa" czyni cuda, czyli jak na razie to rozwiązanie dedykowane fanatykom nowych technologii. System symulacji przełożeń ciekawy, innowacyjny, niemniej drogi (b. drogi). Puki co, to wolałbym zainwestować w dwa blaty z przodu i w Di2. Na końcu okaże się, że to tańsze rozwiązanie w serwisowaniu niż Classified.
Nie znalazlem takiej odpowiedzi: a jak z utratą mocy? Czy sam system nie "zjada" nam niepotrzebnie naszej mocy?
Gdzieś było porównanie, że najlepsze wyniki bodajże koło 98% ma standardowy system (numer jeden jest fixly, bo tam mamy blisko 100%). Wszystkie planetarne tracą więcej, z czego do niedawna najmniej Pinion i Rohloff. Utrata jest zawsze, więc jak nie chcemy kompromisów, to jednak nie ma co iść w taki system?
Coś mi się wydaje że osoba patrząca na każdy wat zawsze wybierze korbę 53/39 i kasetę 11-28 i napewno nie spojrzy na bliższe gravelom rozwiązania.
Producent podaje sprawność na poziomie 99%, w niezależnych testach podobno wyszły straty rzędu 4%. Zgadam się trochę z tym, że to są wartości które odczuje ktoś na lekkim rowerze i szosowych oponach, w przypadku gravela i mieszania ciśnieniem w oponach, zmiennej nawierzchni etc bardzo ciężko jest wyczuć jakąkolwiek różnicę.
@@bikeshowcc Ok, tylko wtedy jest pytanie, czy jak nie szaleć przy takich budżetach, to nie wybrać Gravela na Pinionie czy czymś podobnym? Wtedy mamy w nosie utratę watów a zyskujemy na pasku karbonowym i bezobsługowości. Oczywiście myślę o nowym rowerze, bo takiej przekładki jak tutaj to się nie da bez magika od ram.
Może masz jak potestować taki rower czy to na Pinionie, czy Rohloffie lub nawet na najnowszym Shimpano z Di2? Ciekawy jestem Twoich odczuć
Różnica to przede wszystkim koncepcja. Classified całą swoją ideę opiera na fakcie, że możemy mieć w 100% typowy "sportowy" rower szosowy/gravel o niskiej wadze w którym po prostu pozbywamy się przedniej przerzutki bez utraty jej możliwości i utrzymując tą samą wagę. Rohloff czy Pinion jednak raczej kierunkują nas w stronę "turystycznych" zastosowań, z konkretnymi konsekwencjami wagowymi/technologicznymi.
Mój Superior w takiej specyfikacji z tym systemem dalej wazy lekko poniżej 9kg.
Mialem rower mtb z piasta Rohloffa i straty w mocy sa wyraźne. Ale odczuwanie wzrasta z każdym miękkim biegiem. Tutaj system jest uboższy, ale na bank będzie czuć różnice w porownaniu do tradycyjnego napędu. I tak jak wspomniał Janek producent nie zaleca używania z przednia przerzutka, bo pewnie moment obrotowy może zniszczyć przekładnie. Z tego samego powodu mamy dedykowane kasety określonych "duzych" koronkach.
Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Choć system jako taki jest ciekawy, to dalej nie przekonuje mnie cena. Znaczy moim zdaniem, mialo by to szanse stać się hitem sprzedażowym, jeśli cena samej przekładni oscylowala by w granicach 2k. Oczywiście nie neguje faktu, że znajdą się osoby gotowe zapłacić każdą cenę żeby być oryginalnym.
Zgadzam się w 100%. Kupując w tej chwili rower za 8K, kupuje się wg producentów i sprzedawców rower rzekomo "budżetowy" (bo to tylko aluminium i tańszy odpowiednik karbonu). I gdy w rozmowie ze zwykłymi rowerzystami (którzu dużo pedałują, ale rower kupują raz na 7-10 lat) padnie ta kwota, to łapią się za głowę. A my tu rozmawiamy o NAPĘDACH za 11K...
Nie o napędach, a komplecie kół z napędem:) Nie ma co polemizować z faktem, że system jest drogi, ale żeby nie wypaczać obrazu tego systemu należy podkreślać, że to cena z kompletem karbonowych, nietanich kół.
Fajna ciekawostka, czekam na film z myjni. Jak ja umyłem swój rower na myjce ciśnieniowej to skoczyło się naprawą piasty...
Gravela myję na myjni ciśnieniowej praktycznie co drugą jazde, po trzy razy w tygodniu w sezonie jesień/zima. Co więcej - używam nawet aktywnej piany. Koła mają półtora roku (Evanlite Gravel, piasty DT Swiss 350) nie wymagały jeszcze żadnego remontu;)
Rower z plasteliny masz? Czy o co chodzi? Ja myję rower po co drugiej jeździe, pewnie z 60-80 razy na rok myjką 150 bar i jak na razie nic się nie stało. Może dlatego, że mam rower za 1,2 tys euro, a nie atrapę za 50 zł z kartonu, ale nie wiem.....
@@dorotamacurzen7265 rower to Kross Vento 5.0 na pełnej 105. Piasta była do naprawy ze względu na to że myłem ją z bliska pod dużym ciśnieniem. Mój błąd. Koła Vision team 30. Pozdrawiam ;)
Juz wole 2 blaty....poco sobie utrudniac zycie?
"zrobienie tego samego tylko drozej"
Dokładnie... Najpierw przednia przerzutka zła bo wystarczy dostatecznie szeroka kaseta a teraz wymyślanie koła na nowo i przednia przerzutka za kilkanaście tysięcy bo przerzutka 2x jest niemodna. Lubię filmy Janka ale dla mnie to herezja i przerost formy nad treścią
Pamiętaj że możesz mieć jedno i drugie ;)
To jest po prostu opcja, ciekawostka, dodatkowe rozwiązanie - świat nie jest czarno biały i nie jest tak, że wszystko jest złe, albo dobre, ani tez nie jest tak, że dobre jest jedynie to, co odpowiada nam:>
Nie wiem czy utrudniać, bo przekładnie planetarne - podejrzewam więc, że i ten system też - mają tę zaletę, że są bardziej "bezobsługowe" niż konwencjonalne przerzutki, które mimo wszystko od czasu do czasu trzeba regulować
Oczywista oczywistosc. Dzieki temu lubie ten kanal, ze pokazujesz i testujesz takie wynalazki na sobie i do tego robisz swietne ujecia oraz twoje przemyslenia sa mi bliskie.
Jestem zainteresowany takim rozwiązaniem bo moja ultegra już jest zużyta (w zasadzie wszystko oprócz hamulcy) i czeka mnie remont kapitalny ale nie odstawie wymarzonych nowych kół zipp'a za 8000 zł. Na tą chwilę rozwiązanie nie do przyjęcia.
Zawsze dobra muzza 🔥🔥🔥🤟
A czy ten system można zamontować do roweru o dwóch blatach i mieć w ten sposób przełożenia na „czterech” blatach
Dzieki za film! Super material.
Serio ktoś ma kupić tak drogi osprzęt żeby zaplatać go na jakiś tanich kołach? Idea tego urządzenia bardzo mi się podoba ale w kontekście montowania tego taniej to raczej jest sporo innych priorytetów w życiu kolarza który miałby montować Classifed-a do budżetowych kół.
Cieszę się ,że mój komentarz o katalogowych kasetach został zauważony. Pozdrowionka 👍
Chciałbym taki system w moim fullu z napędem 1x12. Z przodu dałbym większy blat i na płaskim można wtedy cisnąć.
Myślę, że podobnie jak większość piast planetarnych może być mało odporne na obciążenia udarowe, czyli po ludzku łapać luzy i psuć się od jazdy na nierównościach.
Za taki hajs kupisz sobie Schlumpf drive i jeszcze Ci zostanie wiadro monet.
Jak dla mnie super rzecz. Ciekawe czy ta piasta będzie w MTB 🚵
Czy istnieje opcja "odwrotna", czyli z mniejszego blatu na większy?
Czy rower z takim systemem wejdzie w trenażer? Jeśli tak to co trzeba by zdjąć / założyć?
System jest zabudowany w piaście - więc wsadzisz go w każdy trenażer, ale jeśli to będzie trenażer direct (tj z własną kasetą), to system będzie działał jak zwykłe 1x11 z takimi przełożeniami, jakie masz na kasecie. Po zdjęciu koła Classified rower jest zwykłym rowerem z napędem 1x11.
To czy połączenie tego z normalną analogową przerzutką przednią daje efekt 4x11, lub nawet 6x11 a potencjalnie w zasadzie nawet 6x12 :D ?
Tak. To nie ma nic wspólnego z korbą, więc możesz mieć każdą dowolną przednią przerzutkę. Dostaniesz wielki zakres przełożeń, przy czym najlżejsze będą bezużyteczne, a wiele z nich będzie się pokrywać, więc sensowność takiego rozwiązania jest nikła.
A na końcu spróbujesz na tym najlżejszym przełożeniu ruszyć z miejsca pod 50% nachylenie i zmielisz przekłądnie. Voila!:) Producent stanowczo nie zaleca stosowania tego z przednią przerzutką, chociaz czysto technicznie jest to możliwe.
Jednorzędowcy bohatersko rozwiązują problemy nieznane w systemach 2x :)
O jakie to prawdziwe :D
dokladnie. Ale przerzutka ma tyleeee waaaad. Ciezar, no i błotoo. Co tam 10 tysiecy zł i skomplikowanie:D Detal:D
Czy to jest przyszłość wszystkiego? Wszystko ma być na baterię i bez przewodowe? Pomysł genialny ale czy nie byłoby prościej i taniej gdyby to działało na zasadzie tej samej jak działa przerzutka planetarna z linką? Ja osobiście jest zwolennikiem takiego gniotsa nie łamiotsa gdzie większość rzeczy można naprawić w przysłowiowym polu.
Chodzi o to byś właśnie nie był w stanie tego naprawić samodzielnie w przysłowiowym polu tylko byśmy byli zmuszeni do kosztownych wymian, wizyt serwisowych, kalibracji i cholera wie czego. A to wszystko za naszą własną furmankę pieniędzy bo nie oszukujmy się - sprzęt jest teraz horrendalnie drogi.
"Bez smaru" - być może chodzi o brak okresowego smarowania. Prawdopodobnie w piaście jest smar, piasta jest szczelna i pewnie będzie działać przez 10-15 tys km. Tak, jak supporty na kwadrat, które były/są nie do zajechania. Jak zaczną się problemy, to piasta niestety do wymiany.
Tu nie chodzi o to co jest w środku - producent rekomenduje MONTAŻ wszystkich eleementów bez smaru, a to się po prostu nie sprawdza moim zdaniem;)
10-15 tys. km w połączeniu ze zdaniem "...które są nie do zajechania" nie jest zbyt fortunne. Ludzie kupujący sprzęt z takich półek rzadko robią takie dystanse dłużej, niż w rok.
Jak w budowlance ... niektórzy i starzy wyjadacze zawsze będą narzekać ze nowe to od razu się nie przyjmie i że ciulowe rozwiązanie. Pożyjemy zobaczymy
Nie tyle narzekac, ale pewni ludzie chca wmówic gawiedzi, że potrzebują takiego czegoś zeby jezdzic na rowerze:D Rower to rower, a niektórzy sa jak audiofile:D
Dobrze wyjaśnione, komentarz dla zasięgów :D
W praktyce na tę chwilę ... ciekawostka.
nisza niszy...ale fajnie, że jest.
Zawsze może sobie ktoś to wsadzić i będzie miał rzeczywiście coś innego, wyjątkowego, drogiego...taki dream build jak masz trochę grosza i chcesz mieć maszynę jedyną w swoim rodzaju i lubisz elektronikę (którą chyba wszyscy w końcu polubimy bo świat idzie do przodu).
I rzeczywiście będzie bardziej rozsądną propozycją jak będzie można wsadzić to w dowolne koło jakie masz a nie kupować całego setu.
No i jest to taka "deska ratunku" dla tych, którzy wolą 2x11 a nie wiedzieć czemu kupili 1x11...a nie ma możliwości fizycznego wsadzenia przedniej przerzutki bez wiercenia w ramie albo jakichś obejm.
Cały czas zastanawiam się czy to jest gadget czy może przyszłość...może wejdzie masowo (tylko czy to opłacalne dla producentów....) ;) Dla mnie póki co jako ciekawostka...ale chętnie bym przetestował kiedyś, żeby się przekonać samemu.
Czy ten system jest/ był już testowany dłużej niż 1 miesiac? Jakieś nowe wrażenia i wnioski dot trwałości? Może na Kanzo Fast jeździ?
Hmmm...sama koncepcja ciekawa, ale ...Największą wadą przerzutek plenarnych jest zacznie niższa efektywność przekazywania siły na koło niż w przypadku klasycznego napędu.
Tu producent podaje efektywność więcej niż 99%. Co raczej w przypadku żadnego napędu jest nie osiągalne nie mówiąc już o przerzutkach plenarnych.
Dumny Hutas! :D
Fajne zgrabne rozwiązanie, ale cena zaporowa. Czekam aż wdrożą to rozwiązanie bez kół do samodzielnej modyfikacji.
PS Im cichszy tylny bębenek, tym lepiej ;-)
O i odpada kompatybilność z trenażerami direct drive :D
ponieważ i tak nie bardzo wiem jak to ma dokładnie działać to pytanie: mówisz ok 0.7 czyli z dużej zębaki na korbie robi ją nieco mniejszą a z druga stronę (teoretycznie) da się? Masz zębatkę na korbie powiedzmy 34 i ten system by robił powiedzmy 1.3 czyli wirtualną dużą zębatkę
Zakładam że zmienia się tylko ustawienie wyjsciowe. Tzn. dobierasz korbę, kasetę i ustawienie
przekładni na 0,7 jako ustawienie "bazowe", a w razie potrzeby przelączasz na 1,0.
A jak wygląda kwestia odporności na wstrząsy? Czy jest możliwość używania tego systemu w MTB? Oczywiście wiem, że teraz nie ma nawet takiej kasety w ofercie, ale to bardziej przyszłościowe pytanie. Jestem ogromnym zwolennikiem przedniej przerzutki w mtb, jednak coraz więcej nowych konstrukcji ram nie pozwala na jej instalację. Może się okazać że za 3-5 lat, to będzie jedyna sensowna możliwość wyjścia z tej sytuacji.
Producent ponoć pracuje nad wariantem TT i właśnie MTB. Moim zdaniem zmiany techniczne obejmą jedynie dostosowanie piasty pod inne rozmiary osi, u wielu osób "gravel" to łomot niewiele różniący się od XC:)
foto spoty dobre miejsce dla wędkarzy :)
Jeśli industria rowerowa zobaczy w tym niezły interes to ten system na pewno się "przyjmie" i to bez pytania nas o zdanie ;)
A jak wygląda zdjemowanie koła żeby wymienić np. dętkę? Jak wtedy sprawdza się ten zacisk który ma być odpowiednio ustawiony
On ma być odpowiednio ustawiony raz, pod konkretny rower. Zdejmowanie koła odbywa się tak jak zdejmowanie każdego innego koła, nie ma żadnej różnicy.
Czego to ludzie nie wymyślą żeby wyciągnąć od nas piniondz 🧐 BTW ciekawe jak będziesz kręci filmy bez tej jednej ręki.
A gdzie pierwszy komentarz z linkiem do stravy?
drogo i nie opłacalnie
Tylko, dlaczego " w dół " , nie rozumiem. Chyba że ........ W górę, czy w dół - oto jest pytanie......
Czy można wiedzieć co to za okulary? Wyglądają jak moje korekcyjne RayBany :) I czekam na filmik o myciu roweru na myjce, jako typowego blokersa :)
Okulary to Alba Optics ANVMA v2. Myciem pewnie się zajmiemy jesienią, chociaż to raczej będzie obrazoburczy dla wielu film:D
Chyba największą zaletą tego systemu jest eliminacja przekosow łańcucha.
Jak to? Przecież cała przekładnia jest w środku. Blat nie zmienia swojego położenia, więc zastanawiam się dlaczego Janek powiedział o eliminacji wszystkich wad napędu 1x
Jestem za bardzo przyzwyczajony do napędów z jednym blatem, żeby zwracać na to szczególną uwagę. Przez to, że kaseta jest tu mała (11-34, a w wersji szosowej może być spokonie 11-28) pozostaje nam tak naprawdę temat potencjalnej różnicy w czasie zużywania się łancucha przy 2x i 1x, bo praca napędu nawet na skrajnych biegach jest BARDZO cicha, cichsza niż np. przy przerzutce Ultegra i 2x. To jednak nie wielka kaseta 11-42, czy nawet 50, gdzie łańcuch na skrajnych biegach pracuje w dość ekstremalnych warunkach.
@@damian66 Eliminuje przekos w tym sensie że możesz zamiast jechać na dużej koronce z tyłu włączasz ten reduktor i schodzisz bliżej środka kasety a masz to samo przełożenie.
@@aroparsley4111 aa no fakt, przez cały czas myślałem że ten system zawiera również korbę. Niemniej, u siebie mam zestaw 50/34 i 11/32 i to na skrajnych charczy bardzo, ale jednak widzę tą linię łańcucha i mnie wtedy głowa boli
Jak ja bym chciał taki system w single speedzie
A myślałem, że tylko ja wpadłem na to aby używać terkotania bębenka jako dzwonka xD
Proste, a skuteczne:) Podobnie jak gwizdanie.
A ja bym to założył do górala z dwoma blatami i wtedy mam 4 blaty i nigdy by nie brakło przełożeń.
Rozbiłeś bank, oszukałeś system 😅😉
w praktyce miałbyś trzy blaty i to juz też było! Wystarczy zmienić korbe i osprzet, bedzie taniej! :)
O sekundę za długi film :s
👍rośnij. Pomyśl o wersji angielskiej takich testów raczej nie zaszkodzi
fajny patent ale jak dla mnie trochę za dużo talarów...
Za 6k masz dokładnie to samo co już masz, aha, aha, kumam.
To samo w odczuciach z jazdy ale bez przedniej przerzutki, która czasem jest problematyczna
@@HardStyleThiZ w jaki sposób przednia przerzutka jest problematyczna?
Porozmawiaj z kimś, kto z niej zrezygnował. Nie we wszystkich rwoerach da się założyć przednią przerzutkę, ogranicza ilość miejsca na oponę, odpowiada za 99% przypadków spadnięcia łańcucha, najłatwiej z całego napędu zapycha się błotem. Wielokrotnie poruszaliśmy na kanale temat 1x vs 2x i każde z tych rozwiązań ma swoje ewidentne wady i ewidentne zalety, które sprawiają, że nie wszyscy wybierają wyłącznie jedno z tych rozwiązań:)
@@LukaszMielczarek Nie napisałem że jest tylko że bywa problematyczna, nie zawsze działa płynnie.
Ja kupiłem gravela z przednią przerzutką i nie żałuję, bo faktycznie wykorzystuję calutki zakres przełożeń, jaki zapewnia mi napęd 2x11.
Niemniej jednak przednia przerzutka czasami mnie wkurza.
Ze zmianą przełożenia pod obciążeniem na przekładni planetarnej to bym się nie rozpędzał.
Przy Classified system jest przetestowany do 1000W. Zmieniam przy pełnym ogniu (na miare moich amatorskich możliwości) i póki co nie ma żadnego problemu. Zobaczymy co pokaże czas.
I zaraz producenci wszystkiego
z kraju bardzo ludnego
wypuszczą swój zamiennik
do sklepu expressowego
- za jedną dziesiątą tego 😎
To nie takie proste - z przerzutkami jakoś im nie idzie specjalnie szybko:) Natomiast sama kaseta to osobny temat, podobno da się ją już znaleźć.
Brak tyrkotania tylnej pasty mega minus jak dla mnie. Do MTB zakupiłem dzwonek :D
Żeby się tylko nie okazało że zostaniesz bez ręki 😁
Nawet ciekawe, ale cena zabija.
zupełnie NIEPOTRZEBNY system....po co ? przerzutka przednia jak ktoś chce /taniej i prościej/.
Bo ludzie to debile i muszą sobie to gówno jakoś tłumaczyć
Po co nam silnik? Przecież koń zrobi to samo taniej i prościej! Po co koło? Przecież mamy nogi! Dam sobie rękę uciąć, że gdyby internet istniał w epoce kamienia łupanego, to podobne dyskusje by się toczyły przy okazji wynalezienia ognia:D:D I te emocje "gówno", "debile" - tyle lat się w tego UA-cam'a bawię, a dalej nie mogę ogarnąć jak ludzie potrafią mieć pozamykane głowy na to, że ktoś może potrzebować czegoś innego niż oni.
@@bikeshowcc porownywanie silnika do konia? serio? raczej adekwatne byłoby zeby majac konia uczyc krowe ciagnac powóz. To coś wykonuje to samo co przerzutka przednia. A przewagi to jakies na siłe dopisywane zmniejszenie wagi, bezobsługowość itd. Oraz szukanie na siłe wad przerzutki klasycznej. Zebys zrozumiał: oo nauczmy krowe ciagnac wóz bo kon w sumie robi to samo ale krowa da tez mleko, a kon nie, ale w sumie to nie da mleka bo bedzie zapierdzielała a nie jadła trawe cały dzien, ale w sumie mozna to czemu nie:D
Na pewno nie jest to opcja dla osób kochających maksymalne przekosy łańcucha🤣
1s za długo... :(
Hello Hambini fans!
"Kraków i Nowa Huta Sodoma z Gomorą / Z Sodomy do Gomory jedzie się..."
Pierwszy 😁
170E za kasetę ….to jest sporo 😉
Tak naprawdę bębenka....
@@user-tt1sc1si4l co bębenka? Tu jest mowa o kasecie, bębenek jest razem z piastą🤦🏻♂️
Kaseta porównując do Sram Red lub Dura Ace nie jest aż tak droga
@@raptuspl Nie jest też na bank tak dobra. To adaptacja chińskiej kasety bez pająka. 45 euro kosztuje przy zakupie 24 z fabryki. Oczywiście teraz plus cło lub VAT
@@am-sp9wj dokładnie jakość reda albo dura acze jest wiadoma a tej nowości to niewiadoma
Ale bzdura, droga bzdura.
Co to za moda znowu na te pedofilskie wąsy???
@Barthez Ysera grubo😆😅😂🤣
czekam na filmik o myciu na myjce :)
był już