Este hombre aceptó su responsabilidad desde un comienzo, no así los verdaderos culpables, aquellos que son responsables de crear una infraestructura carente de lo que las normas de seguridad exigïan. Este es un hombre de honor no así los gestores y políticos implicados.
Opino exactamente lo mismo, este hombre solo cometio una cagada! Muy grave, pero quien sea perfecto que lo diga, por que solo por decirlo ya dejara de serlo, este hombre no es el verdadero culpable, tarde o temprano habría acabado pasando algo!!!
@@drboomingte informo que en realidad el accidente que pasó fue por falta se seguridad en la vía ( sistema de frenado de emergencia al ver que el tren va más del límite, Que eso es obligatorio que lo tendrían que tener los trenes y vías )
Y quien ayuda a los que murieron??? Porque sois tan pateticos los religiosos y tan irracionales?? Porque no los ayueo antes?? Porque no se acaba el hambre?? Porque la gente inocente muere?? Absurda
Que Dios ayude a este hombre? Es un negligente que se llevo por delante muchas personas para fardar en su facebook de la velocidad que iva como solía hacer
Esto es simple: si a ese hombre le da un infarto, habría pasado lo mismo. Por ende, mal los sistemas de seguridad, mal señalizado y reconocido que era un sitio muy malo para reducir velocidad.
Estoy totalmente de acuerdo contigo. En esos momentos la marca España 🇪🇸 AVE estaba en alza y una tragedia así... por lo tanto, como tantas veces en ma historia de este país, incluso en el mundo, lo mas aconsejable ea descargar TODAS las culpas sobre este "pobre" que bastante tiene y tendrá el resto de su vida. PERO ES INACEPTABLE QUE UNA LINEA DE ALTA VELOCIDAD INCUMPLA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE UNA DIRECTIVA EUROPEA OBLIGA A TENER EN ESTE TIPO DE TRANSPORTE.
El maquinista se despistó porque había recibido en ese tramo una llamada del Interventor que no podía obviar y tenía que atender, lo cual hizo que perdiera la noción del lugar exacto en dónde debía frenar. El sistema de seguridad ERTMS que hace que el tren frene automáticamente, instalado de manera general por todos los trenes europeos, no funcionaba o no estaba activo, cosas de las prisas por poner en funcionamiento la línea. En cuánto al accidente, el vagón que hace que el tren pierda el control es el vagón Diésel, con un centro de gravedad muy alto y descompensado con respecto al resto de vagones del tren, y quién mandó montar generadores diésel en esos trenes? Yo creo que aún a esa velocidad, sin los vagones diésel, el tren hubiera pasado la curva muy apurado pero la hubiera pasado. Esta es una de tantas de tener absolutos miserables en los Gobiernos y los ministerios que hacen las cosas mal y peor, recortando lo que pueden para quedarse con todo el dinero que puedan y haciendo las obras y los trabajos de la manera mas cutre y barata que se les ocurra No olvidamos, al menos yo, desgraciados y psicópatas que nos gobiernan que prefieren la pasta a la seguridad de la gente, DEP a los pasajeros. Uno de los monstruos que provocaron esta catástrofe era un enano petardo y miserable llamado Pepiño Blanco
Totalmente de acuerdo. Mucha gente cree que un tren frena como un coche y que a esa velocidad se pueden ver y confirmar las señales como si fuese un cercanias. Cuandl dependiendo de la velocidad y condiciones del trazado, clima... pueden ser varios kilómetros una frenada de emergencia. Lo que si es un homicidio involuntario es colocar la segunda baliza a 150 m de la curva, y pretender que con el asfa se apañen los maquinistas. Es alucinante como han desaparecido todos los involucrados y han dejado tirado a este hombre. Espero que se le haga justicia
@@asanjuas No me jodas, tiene la puta razón, en este país la puta política va de culo, PP roba, PSOE roba, VOX ni te cuento lo que hace por que Santiago es tremendo homòfobo y de todo... Y podemos tampoco te cuento porque...
Observad la cara de ese hombre, su vida ya esta destrozada, no hace falta que se le juzgue mediaticamente, para juzgar estan los jueces, no los periodistas, ni nosotros, aprended de esto y dejad de culpar a presuntos culpables.
@@cristianbrugere3651 ¿Quién te ha dicho a ti que la mayoría de la gente es comunista? Tú sueltas ahí una parida y te quedas tan a gusto. Seguro que con Pinochet estabas mejor.
Oír el tono el timbre de voz ,de ese hombre ,el está muerto en vida ,dios lo cuide a él ,y todas las familias de las víctimas ,y los fallecidos que en gloria estén.
Yo trabajo el el rubro de la seguridad ferroviaria, en ninguna cabeza cabe que no tuviera un sistema que limite la velocidad. Los errores humanos son muy comunes, y la señalización ferroviaria DEBE existir en todos momento. Esto fue negligencia del la empresa
Para mi la clave fue esa llamada inoportuna e innecesaria que nunca debió producirse, porque un maquinista no puede ser molestado y desorientado por chorradas, como la llamada que le hizo el interventor para preguntarle dónde iba a parar el tren para informar a pasajeros que preguntaban si se bajaban por la derecha o por la izquierda y mas sabiéndose lo dedicado que era ese tramo, que era sobradamente conocido por todo el gremio, aunque el interventor para defenderse diga lo contrario.
Para mi la clave fue el no haber señalizado ese tramo mejor o haberlo cambiado, esa es la clave, ellos son trabajadores que llevan 8-10 o aveces hasta 12 horas currando y un despiste pueden tenerlo, pero para ello tiene que haber seguridad, por si hay un despiste y punto.
@@herreraa_aaa Esa no es la clave del accidente, pues por ahí habían pasado miles de trenes en esas condiciones y las señalizaciones existían. Claro que lo ideal es que esté todo automatizado y sin la posibilidad del error humano, pero las limitaciones técnicas y presupuestarias son las que son ( lo mismo pasa con los pasos a nivel, lo ideal es que no existieran y que todos los existentes se suprimieran y se sustituyeran por pasos subterráneos). Cuando a un maquinista le llaman al teléfono debe ser solo por una urgencia y si le llaman la velocidad se debería de reducir automatcamente a 60 o 80 km/h. Si al maquinista no le hubieran llamado para la tontería que le llamaron no se habría desorientado y el accidente no se habría producido, esa es la clave.
Paco jones te equivocas, la señalizacion que habia era de una simple señal a 200 metros de la curva y tenian que reducir de 200km/h a 90km/h, eso no estaba asegurado de verdad para que por un fallo humano no pasara nada. Los de seguridad tienen que prevenir los fallos humanos y no se previno ya que no hicieron nada mas que 5 dias despues del accidente que fue cuando pusieron mas seguridad. La clave esta en que si hubieran prevenido la seguridad de poner mas medios de precaución, el fallo del maquinista hubiera sido un simple “nada”. El problema que en España por mas que se dice hasta que no pasa algo no se arregla lo que esta mal. Una pena que tengan que ser vidas humanas y mas porque a los politicos les son indiferentes, para ellos somos simples numeros
@@herreraa_aaa "El 24 de julio de 2013 el tren Alvia 04155 salió de la la estación de Madrid-Chamartín a las 15:00 en dirección a Ferrol (La Coruña). Era un tren Talgo Serie 730 con trece vehículos: dos cabezas tractoras, dos furgones generadores diésel y nueve coches. Sobre las 19:55 llegó a la estación de Orense, donde realizó parada comercial y cambió de maquinista. Se hizo cargo del tren el maquinista Francisco José Garzón Amo. A bordo viajaban 218 pasajeros y seis tripulantes. En el punto kilométrico 78+280 -a seis kilómetros de la curva- el maquinista respondió a una llamada de servicio a través del móvil corporativo realizada por el interventor del tren. La conversación tuvo una duración de 100 segundos y en ese tiempo el tren recorrió 5540 metros. Durante la llamada el tren pasó por la señal de avanzada E'7 de la bifurcación A Grandeira. Esta señal era la referencia para iniciar la frenada y reducir la velocidad con el fin de adecuarla a la limitación de velocidad (80 km/h) existente más adelante. Sin embargo, el tren continuó a una velocidad próxima a 200 km/h. A las 20:40:56 h el tren pasó por la baliza previa de la señal de entrada E7 de la bifurcación A Grandeira. Es entonces cuando el maquinista se percató de la inminencia de la curva, por lo que inmediatamente accionó el freno de emergencia cuando el tren circulaba a 195 km/h. El tren se introdujo en la curva a una velocidad de 191 km/h y descarriló dentro de la curva, a la altura del punto kilométrico 84+413, a unos 3 km de la estación de Santiago de Compostela, la curva estaba limitada a 80 km/h en el libro horario" (wikipedia). Es decir, el maquinista no llevaba 12 ni 8 horas conduciendo, y sí existian señales, tanto en la vía como en el planing o libro horario. Lo único fuera de lo normal y antireglamentario fue esa maldita llamada que es la que provocó la distracción y desorientación al maquinista.
Paco jones Si te informaste un poco te vuelvo a repetir, es un paso de 200 metros para frenar casi bruscamente y reducir a 80, los maquinistas llevan ademas 3 telefonos junto a ellos, y no pueden no coger una llamada. Era de esperar que en algun momento pasara eso cuando al perro de caza lo llevas sin bozal y muerde. Por mucho que digas que tu le controlas un fallo humano lo tiene cualquiera. Pero la seguridad no hizo su trabajo ya que en otros trenes hay tramos que tienen que hacer eso y que el tren esta adecuado para frenar en caso de emergencia.
De todos los posibles culpables, este es probablemente el que menos culpa tenga. Tenían que frenar prácticamente a "ojo", y cualquier despiste, unas gafas que se te caen al suelo, un desvanecimiento (no digamos ya una bajada de tensión o un infarto) y el tren es una máquina incontrolable. En este caso fue la inoportunísima llamada del interventor para que estacionase en determinada vía. Y aunque soy de derechas, tengo que decir que el ministro Fernández Díaz, tan religioso y tan de misa diaria, es un soberano miserable.
No soy ningún experto en ferrocarriles. Pero me crié en una estación, entre trenes. Algo me llamaba la atención, que eran una especie de cajas metálicas, colocadas entre los raíles en determinados sitios. Mi padre me explicó que aquello eran "balizas" que recibían los datos de lo que circulaba por aquellas vías. Y que si era un tren que debía de pararse o bajar la velocidad, ellas solas frenaban el tren y desactivarlas tenía su faena. ¿Al entrar a esa curva de Angrois, era muy caro poner esas balizas, que aunque el maquinista estuviera dormido, hubieran podido frenar el tren? Y más en ese sitio que ya se ha demostrado mortalmente peligroso. Digo yo... Abrazos a todos, hasta noto unas lágrimas cayendo desde en fondo de mi alma.
Claro, a ese sistema se le llama ATS, es un sistema que frena al tren automáticamente en el caso que se pase una señal en peligro o que supera el límite de velocidad, siempre tiene que haber ATS en las curvas, esto ayudaría a frenar el tren en el caso que tomará la curva con alta velocidad.
en ese caso, las balizas sólo se ponen cerca de señales (una previa, y una de señal). Lo que refieres tu de frenar el tren lo controla el ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático), que al subir la velocidad y pasar el límite, frena el tren. Digo yo que en el accidente, el freno de emergencia se activó, pero los trenes son máquinas muy pesadas, y con la inercia es imposible frenarlo inmediatamente. No se pudo hacer nada.
El maquinista debería de estar para supervisar los sistemas automáticos por si algo falla pero no para hacer la labor que hacen estos sistemas automáticamente, si no se utilizan estos sistemas obligatoriamente deberían de ir dos maquinistas y no uno.
A fecha de hoy , ya se sabe que LA ÚNICA culpa no la tiene el maquinista, pero en su día, el día del accidente la gente y ya no solo los medios de comunicación, (como siempre haceis) sino la gente en general, no dudaron en echarle toda la mierda al maquinista,sin a penas haber pasado unas horas de tal desgraciado accidente y sin tener mas datos sobre el mismo....este es el resultado de lo que somos y de lo que hacemos, criticar sin saber y juzgar directamente. Ese día, el del accidente, leí muchos comentarios sobre el maquinista ,(telediarios, periodicos, foros, Facebook, etc etc..)comentarios que ya en su día y a día de hoy siguen siendo... no diría injusto (quién soy yo para hablar de justicia?)...pero si diría de IMPARCIAL... Parece ser que cuando pasa un accidente de avion tren o barco o lo que sea, todo el mundo ya se creen con los conocimientos para criticar etc etc...de repente nos convertimos en pilotos, maquinistas , capitanes ingenieros, y lo que venga al caso...y en algunos casos hasta jueces se creen algunos.
La única culpa no pero sí fue culpa directa, él mismo reconoce que lo podría haber evitado, otra cosa es que se arrepienta de verdad y tal... pero no creo que merezca aplausos precisamente. Tampoco entiendo que dé entrevistas y maree la perdiz culpando a más personas o la empresa, lo hace para mitigar el complejo de culpa, son otros los que deben señalar o no a culpables.
@@soleada29??? en q momento dijo eso si dijo entre lloros que no pudo evitarlo y q lo sentía mucho. Fue negligencia de la empresa y punto, los humanos cometemos errores (además que le hicieron una llamada al tlf corporativo q esta obligao a coger) para algo debe haber balizas y sistemas d seguridad que no había en esa curva inhumana, ese hombre está destrozado y hay gente q no hace más q hablar mierda como tú ojalá nunca pases un calvario así, solo ponte en su lugar anda
Que buena persona eres!!!no fue tu culpa!!los controles que hay en las vias para frenar aquellos trenes q circulan a velocidad inadecuada no funcionaron a o eran inexistentes!!!siempre culpabilizaran al mas debil, ánimo.
Han jugado con la vida de miles de viajeros, por retirar el sistema ERTMS_ASFA que reduce la velocidad del tren en esa curva y no habría habido 80 muertos.
Increible que esta persona siga viva con toda la desgracia que esta viviendo. Lo que me pregunto es como no murio si un palo de la catenaria golpeo bruscamente el parabrisas. El no tendria que ser el culpable, si no los que hicieron esa curva tan cerrada. Que Dios cuide a este maquinista.
Que mal cuando las cosas no están bien diseñadas los culpables son quien pilota verdad, que pena el maquinista fue una víctima más, de un accidente que jamás tuvo que suceder,
Desde bien pequeño aprendí algo en mi familia, que por suerte me enseñaron y supe absorber: un buen líder tiene que ser honesto y responsable. Todo el mundo dice ser honesto y responsable, pero pocos saben lo que significa, y muchos menos saben que se retroalimentan. La honestidad es ser consciente de tu capacidad de estar a la altura de las circunstancias o hechos que vengan, ser reponsable es actuar en consecuencia o no tomar un camino del que no vas a poder salir o vas a poder dominar, sobre todo si llevas a gente a tu cargo o la arrastras. El problema de este país y de la humanidad es que nuestra valentía nos nubla la honestidad y la responsabilidad, sobre todo cuando se nos ofrece un cargo y solamente miramos el estatus social que tiene. Y en este caso no es menos, según mi aprendizaje. No puedes pretender culpar a un maquinista en todo y limpiarte las manos, cuando hay otra gente por encima, que, de forma transversal debe prever los fallos humanos, para más inri, teniendo tecnología para evitarlo. Pero aquí nos puede la picaresca.
A pesar de los muchos atenuantes que se pueden argumentar por este hombre, hay algo muy claro y es que tiene toda la responsabilidad, del mismo modo que si hubiera sido un barco o un avión.
Trabajo en un gran medio de comunicación desde hace 33 años...nunca me acostumbraré, ni quiero, claro, al sensacionalismo, a los juicios a personas y a hechos, a la irrelevancia, a la frivolidad, a las opiniones en lugar de las informaciones, a los reporteros corriendo detrás de quien no deben y de quien terminarán por joderle la vida; a seguir la corriente y hasta mejorar las declaraciones de políticos, cambiando el contexto o eliminando exabruptos, y este exministro es uno de las peores personas a las que se ha permitido todo, sus correligionarios y colegas pero también los medios.
Lo que es una evidencia es que el accidente fue por exceso de velocidad y el maquinista es el que tiene, puede y debe controlar la velocidad del convoy. Si hubo una negligencia clara esa fue la del maquinista.
Hay una velocidad establecida para cada tramo, no es que fuera como los locos, iba a su velocidad, el problema es que la señal de 80 no estaba hasta el momento previo de la curva cuando ya no daba tiempo a frenar, los maquinistas tenían que saber de memoria que tenían que aminorar porque esa señal solo estaba cuando ya era visible la curva y por tanto tarde para frenar. Entre la llamada telefónica y que el último tramo del recorrido tiene 32 túneles en 36 minutos el pensó que estaba un túnel antes. Si hubieran estado los sistemas de soporte automáticos eso no habría ocurrido o como mínimo la señal de 80 en una ubicación que de margen de actuación esto no habría pasado. Este hombre es una víctima mas del accidente que por culpa de la gestión de sus superiores vive un infierno en vida, ninguna persona tiene el derecho de recriminarle nada a este hombre porque no es el responsable del accidente, reconocido por la propia asociación de víctimas. Así que te agradeceríamos que no comentases sin saber bien lo ocurrido juzgando a una persona que ya bastante tiene que cargar en su espalda todos los dias.
Este es el q tiene toda la culpa, el típico q le gustaba fanfarronear d lo rápido q iba con el tren, a 180 km/h se coló en una curva q la max era 80km/h, q el tren no tenía los frenos de seguridad vale mal tamb pero la culpa fue de este
Fueron como buitres a por este hombre. Había que culpar de alguna manera la gran irresponsabilidad de muchos otros por encima y altos cargos, tanto políticos, de infraestructuras, adif...... Pero ante las cámaras de todo el mundo solo hicieron aparecer a este hombre, que aun herido y hospitalizado, le sacaron para crucificarlo delante del mundo.
Estoy alucinando con lo desinformados que estais , Yo estaba en ese tren tenia 20 años y estaba embarazada digo estaba porque ese bebe fue una victima mas que no se contó como tal ya que aun no se le consideraba bebe si no feto entonces no cuenta como ser vivo, a parte de eso gracias Dios no tube lesiones muy grabes a parte de una muñeca rota , un par de costillas fracturadas y un buen golpe en la cabeza que no paso a mayores. No había balizas, ni la señalizacion correcta, un tren descompensado con vagones diesel, un sistema de seguridad desactivado porque tardaba en cargar y si no el tren llegaba tarde, no le quito la culpa a este señor pero fue un despiste un error humano que se podía haber evitado con los sistemas de seguridad correctos. Si en el caso de que en vez de un despiste le hubiera dado una bajada de tension o un infarto, tambien le echariamos toda la culpa a el? Tiene parte de responsabilidad si la tiene pero no toda, yo como pasajera de ese tren no le echo toda la culpa a el.
Hay una velocidad establecida para cada tramo, no es que fuera como los locos, iba a su velocidad, el problema es que la señal de 80 no estaba hasta el momento previo de la curva cuando ya no daba tiempo a frenar, los maquinistas tenían que saber de memoria que tenían que aminorar porque esa señal solo estaba cuando ya era visible la curva y por tanto tarde para frenar. Entre la llamada telefónica y que el último tramo del recorrido tiene 32 túneles en 36 minutos el pensó que estaba un túnel antes. Si hubieran estado los sistemas de soporte automáticos eso no habría ocurrido o como mínimo la señal de 80 en una ubicación que de margen de actuación esto no habría pasado. Este hombre es una víctima mas del accidente que por culpa de la gestión de sus superiores vive un infierno en vida, ninguna persona tiene el derecho de recriminarle nada a este hombre porque no es el responsable del accidente, reconocido por la propia asociación de víctimas. Así que te agradeceríamos que no comentases sin saber bien lo ocurrido juzgando a una persona que ya bastante tiene que cargar en su espalda todos los dias.
Aqui no hubo un despiste hubo una desatención sistemática por parte de este señor de los Sistemas de navegación del tren. Lo cual no excluye parte de responsabilidades por otros , la defensa y sus excusas son una muestra de lo que podemos dar como pais
Yo pienso que el maquinista no fue el culpable. Quien le llamó por teléfono pretendiendo que una familia usara el tren como taxi, parando antes, y produciendo con esta inoportuna e innecesaria llamada la distracción, esto creo que fue lo que causó el accidente. Pero se han cebado con él, principalmente el que hizo la llamada. 😡
Un tren de Alta velocidad lleva sistemas de seguridad para que nunca haya accidentes y nunca lo ha habido en Espana. Esta Linea de Santiago tenia desactivado el sistema de seguridad por una decision politica. Los verdaderos responsables siguien libres. Este hombre no es el responsable de lo que ocurrio
Pues yo me acuerdo que el señor subia videos en las redes presumiendo siempre de lo que hacia llendo a toda pastilla con el tren, asi que no jodais con que es inocente, porque no lo es
Hay una velocidad establecida para cada tramo, no es que fuera como los locos, iba a su velocidad, el problema es que la señal de 80 no estaba hasta el momento previo de la curva cuando ya no daba tiempo a frenar, los maquinistas tenían que saber de memoria que tenían que aminorar porque esa señal solo estaba cuando ya era visible la curva y por tanto tarde para frenar. Entre la llamada telefónica y que el último tramo del recorrido tiene 32 túneles en 36 minutos el pensó que estaba un túnel antes. Si hubieran estado los sistemas de soporte automáticos eso no habría ocurrido o como mínimo la señal de 80 en una ubicación que de margen de actuación esto no habría pasado. Este hombre es una víctima mas del accidente que por culpa de la gestión de sus superiores vive un infierno en vida, ninguna persona tiene el derecho de recriminarle nada a este hombre porque no es el responsable del accidente, reconocido por la propia asociación de víctimas. Así que te agradeceríamos que no comentases sin saber bien lo ocurrido juzgando a una persona que ya bastante tiene que cargar en su espalda todos los dias.
Respeto en el dolor a todas las víctimas. El juicio está previsto para Septiembre de 2022, ocho meses de duración, dos acusados, 700 peritos y testigos; hay una máxima, en informes sean de investigación, peritajes, documentos acreditativos, notariales o de cualquier índole, incluso sentencias judiciales, que es la imparcialidad e independencia, que viene condicionada por los conflicto de intereses. Este, se genera según sean los cargos, poderes públicos o privados implicados. Aquí está, nada más y nada menos, que el Estado. Será de vital importancia la presentación técnica y pericial, que ya se ha advertido por asociaciones de afectados, es dudosa por ser de parte, es decir, no es independiente. Este hombre no cabe duda, siendo uno de los acusados es, ya un cabeza de turco, pase lo que pase. ¿Error humano? es evidente, porque conducía el convoy. Ahora bien ¿negligencia? Eso son palabras mayores y la ignorancia es muy atrevida. La tecnología es vital a velocidades de hasta 190 km/h en un vehículo de 400 toneladas que necesita 1'5 km en frenar a 0. Dicha tecnología era de inferior categoría en cuanto a seguridad en en ese tramo, y por si fuera poco, falló. De ahí, que el maquinista advirtiendo visual la curva a 400 metros, la suerte estaba echada, iniciando la frenada bajó de 175 km/h. aprox. a 150 km/h. que descarrila. Veremos que se sentencia. En cualquier caso, los fallecidos y los suyos no tendrán consuelo.
Yo creo que en esa situación no había tiempo ni cabeza para impulsos ni rabia, la, posición de las manos es algo natural no, podían poner de otra manera creo, pero de todos modos creo que no debían enmanillarle va contra los derechos humanos, el señor no es un delincuente es una persona que tubo un accidente.
Dios, los periodistas desesperados como pirañas.... después de los políticos son la peor lacra que hay... ¿Culpable el maquinista? Si, tuvo gran parte de la responsabilidad, pero era el último eslabón de una cadena de errores y corrupción, si no le pasaba a él le iba a pasar en algún momento a otro. Ojalá encuentre paz en su conciencia, y ojalá encuentren consuelo los familiares de las víctimas.
Tu a la cárcel y el responsable de la via también, luego atropellan a medio ciclista y la gente pide cadena perpetua para el conductor del coche/camion/moto
Es un currante el trabaja para una compañía es muy guay eso de echar la culpa al camionero al maquinista etc etc y no decimos nada de los políticos y los empresarios que no paran de presionar a la gente a actuar de forma temeraria por falta de organización por parte de arriba si los de arriba hacen bien su trabajo los trabajadores no cometen estos "errores"
La marca España ? Q poca vergüenza ! Intentar q somos todos tontos y querernos hacer creer q era este pobre hombre era el culpable . Vergüenza tiene q darle a todos los cómplices de semejante barbarie q encima del mostruoso accidente no tener dignidad y afrontar q lo habían hecho muy mal . Pandilla de traidores
@@chenchospotter8879 No, lo que es típico de España es no asumir responsabilidades. Este señor la cagó con sus despiste, un recorrido que hacía a diario sabía que esa curva estaba mal señalizada y que tenía que reducir la velocidad. Todo ello sin perjuicio de que debiera de mejorarse el trazado.
Este hombre cometio un error grandisimo, una pifiada laboral q costo 60 vidas. La culpa fue de el. Vale que mas seguridad hubiera evitado el accidente, pero es q ese era su trabajo
Por cierto aquí la gente os creéis no ya jueces o policía, PERIODISTAS! Que hay cada uno que no comenta, te hace un informe! O una redacción o un trabajo de fin de carrera, quien coño os creéis si probablemente no os leerá ni dios!
Sí, lo saben. Llevan un "libro horario" u hoja de ruta donde figuran las velocidades máximas a la que han de circular por cada tramo. Y en caso de que haya alguna anomalía, se le notifica y el maquinista firma como que ha tomado conocimiento de ello. Él ya sabía que ese tramo estaba así.
Los humanos tenemos errores. Y para eso, en los tramos ferroviarios, en caso de distracción, hay unas "clavijas" que controlan la velocidad el tren si esta se sobrepasa. El PP nunca propuso implantar esas clavijas, aunque los maquinistas lo solicitaran. Esas clavijas debían haber estado en el momento de la instalación. Con la seguridad de la gente, no se hace negocio.
Estaba Señalizado, El Maquinista cometio una imprudencia de ir a 190kmph en un tramo donde debía ir a 80 km las vías y El tren estaba equipado en teoría con un sistema llamado ASFA que permite enviar información justamente en estos casos por si el maquinista se descocentrare o surgiera cualquier imprevisto (de hecho paso eso mismo) es siemple el sistema ASFA no funcionó, el tren debió haberse detenido si el sistema no hubiera fallado.
Es una lastima porque ha sido un accidente evitable. El maquinista ha cometido un error humano involuntario... Ahora todos los monstruos sin escrúpulos de las aseguradoras a escaquearse y han tenido la mala suerte de que el conductor siga vivo, sino ya le hubieran hechado todas las culpas y no se hubiera podido defender...
A ver, lo más triste de esto es que siempre paga el más "don nadie"... los políticos y responsables que estaban por encima se fueron de rositas. Pero esto en parte es culpa del método que tenemos de escoger los jueces y esto no lo ha querido cambiar NI PP, NI PSOE, NI PODEMOS. Dejad ya los partidismos, todos tenemos que exigir a NUESTROS POLÍTICOS a que despoliticen YA la justicia.
En esos momentos la marca España 🇪🇸 AVE estaba en alza y una tragedia así... por lo tanto, como tantas veces en la historia de este país, incluso en el mundo, lo mas aconsejable ea descargar TODAS las culpas sobre este "pobre" pobre hombre último eslabón de la cadena que bastante tiene y tendrá el resto de su vida. Que sí tuvo culpa, eso nadie lo niega pero no es el único. ES INACEPTABLE QUE UNA LINEA DE ALTA VELOCIDAD INCUMPLA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE UNA DIRECTIVA EUROPEA OBLIGA A TENER EN ESTE TIPO DE TRANSPORTE. Por lo tanto cabezas mas altas debian de rodar antes que la de este hombre. Y este creo, sigue siengo el sentir general de toda Eapaña, que algunos para ahorrar pasta, obviaron medidas de seguridad y se van de rositas. Sabemos quienes sois: J.B.y A.P. entre otros. Pongo las inicilales pero todos sabemos quienes son. Teneis las manos manchadas de sangre tanto o mas que el conductor. Reconocedlo y punto porque en la calle lo sabemos. Hoy 8 años después. En recuerdo y justicia por los 80 muertos y 140 herido que se cobró el accidente del fatídico tren es esa curva de Angrois que quedará en nuestra memoria por mucho tiempo
Asco lo damos nosotros, los ciudadanos del pais, vergüenza os tendria que dar para hechar toda la culpa al pobre hombre que ya de por si esta marcado de por vida, no vais a hacer mas daño del que esta hecho, somos humanos y todos tenemos errores, probar a ser empaticos por una vez. Por cosas como estas me avergüenzo de decir que soy española
En la cabina solo va el maquinista i si esa señal de baliza no estaba que le indica que tiene que reducir la velocidad de memoria abece el maquinista no puede acordarse donde ay limitaciones porque te aseguro que un maquinista no está todos los días en la misma línea i todos los días no están igual las velocidades en la vias ferroviarias por eso se usa el sistema alfa i si la baliza de alfa no estaba el maquinista no tiene culpa el maquinista cuando vio la señal de disco de velocidad ya era tarde para poder bajar la velocidad puesto ke un tren necesitarse distancia de frenado a una velocidad de 80 kilómetros por hora son unos 500.metro saka la cuenta ahora a 190 kilómetros si esa baliza le fuera avisado unos kilometro.antes el makinista fuera reducido la velocidad o el mismo alfa le fuera tirado frenos de emergencia
@@manolin8707 lo que tu digas se ve claramente que si la infraestructura falla el tren no reconoce señal para índique en monitor de pantalla asfa al maquinista la velocidad de la siguiente señal 😉manolin soy aficionado y esa es la suerte de poder haber echos amistades ferroviarias i subir en cabina i no sólo con maquinista incluso jefes de maquinista con alumnos formándose para maquinista asín que infórmate un poco i después aber quién está más perdido coleguita 😉
La culpa total, guste o no la tiene el maquinista por su despiste. El se puede sentir dolido pero los que perdieron la vida, los que quedaron con secuelas y los familiares quien calma su dolor.
@Joiada Cidriuk si pero la verdad es que le dieron una orden de última hora, además, las vías estaban mal construidas, era algo que se llevaba diciendo desde hace ya.
@Joiada Cidriuk además, se comentó que le metieron prisa a última hora para llegar, que no era bueno ya que la culpa lo tuvo su compañía. Vale, me dirás que pudo no hacerles caso y pasar de su jefe. Pero es que se jugaba su trabajo y créeme, muchas veces en tu trabajo vas a tener que hacer cosas que no te gustan y que incluso te perjudiquen, pero necesitas ese trabajo para vivir.
@@bliknia9246 Amo a vé, morito amable. Tú de conducir caravanas de camellos sabrás mucho pero de trenes Ave... No tienes ni puta idea. Así que menos soltar sandeces.
Estoy alucinando con lo desinformados que estais , Yo estaba en ese tren tenia 20 años y estaba embarazada digo estaba porque ese bebe fue una victima mas que no se contó como tal ya que aun no se le consideraba bebe si no feto entonces no cuenta como ser vivo, a parte de eso gracias Dios no tube lesiones muy grabes a parte de una muñeca rota , un par de costillas fracturadas y un buen golpe en la cabeza que no paso a mayores. No había balizas, ni la señalizacion correcta, un tren descompensado con vagones diesel, un sistema de seguridad desactivado porque tardaba en cargar y si no el tren llegaba tarde, no le quito la culpa a este señor pero fue un despiste un error humano que se podía haber evitado con los sistemas de seguridad correctos. Si en el caso de que en vez de un despiste le hubiera dado una bajada de tension o un infarto, tambien le echariamos toda la culpa a el? Tiene parte de responsabilidad si la tiene pero no toda, yo como pasajera de ese tren no le echo toda la culpa a el.
Si yo voy con es eso de velocidad por la carretera y mato a alguien , estoy cometiendo un delito verdad ? Pués a este señor le ha pasado igual ... Es responsable sin duda
Claro, es tan fácil juzgar... Un tren no es un coche, e incluso imagínate que es un coche, y tú lo conduces, vas a 120 en un tramo de 80, pero, sorpresa! El tramo no está señalizado que hay que ir a 80, tienes tú la culpa? No. Además que un coche no es un tren, el maquinista puede tener un despiste( en este caso no fue un despiste, le llamo un interventor de la propia Renfe), debe de haber un sistema de seguridad que frene el tren en caso de error humano, fue una negligencia de la empresa, el maquinista es culpable de ser humano como ya se dijo una vez, pero en vez de mirar las causas y analizar, es mejor, como siempre juzgar a la persona, el maquinista es humano y la empresa debe ser responsable de preservar la vida de los viajeros. Punto.
@@RAUL7487 Coño, que se ha demostrado ostias, de que la curva no tenía baliza y el tren no tenía el RTMS o como pollas se llame, que no había distancia de frenado, de que no había puntos de referencia y no había ni un puto cartel de 80 km/h para avisar al maquinista.
@@ignacio4669 Iba a 190 cuando tenía que ir a 80...él mismo lo admite... Cuando yo mate a alguien con el coche por estar mirando el móvil le diré al juez que no estaba bien señalizada la carretera... Seamos serios... Dicho lo cual, le deseo lo mejor al maquinista porque, obviamente, no quería hacer el destrozo que hizo.
Este hombre me da pena y le deseo que lo sobrelleve lo mejor posible. Y este hombre es el principal responsable. Tenía que ir a 80 e iba a 190. Lo mismo que si yo mato a alguna persona con mi coche por incumplir las indicaciones de limitación de la velocidad.
Hay una velocidad establecida para cada tramo, no es que fuera como los locos, iba a su velocidad, el problema es que la señal de 80 no estaba hasta el momento previo de la curva cuando ya no daba tiempo a frenar, los maquinistas tenían que saber de memoria que tenían que aminorar porque esa señal solo estaba cuando ya era visible la curva y por tanto tarde para frenar. Entre la llamada telefónica y que el último tramo del recorrido tiene 32 túneles en 36 minutos el pensó que estaba un túnel antes. Si hubieran estado los sistemas de soporte automáticos eso no habría ocurrido o como mínimo la señal de 80 en una ubicación que de margen de actuación esto no habría pasado. Este hombre es una víctima mas del accidente que por culpa de la gestión de sus superiores vive un infierno en vida, ninguna persona tiene el derecho de recriminarle nada a este hombre porque no es el responsable del accidente, reconocido por la propia asociación de víctimas. Así que te agradeceríamos que no comentases sin saber bien lo ocurrido juzgando a una persona que ya bastante tiene que cargar en su espalda todos los dias.
No, fallo un sistema de avisos que debía haber funcionado, por ese fallo el tren al pasar la baliza no la detectó y no pudo frenar solo como hacen por norma general
Pues si, y no, no estaba hablando por el móvil, puto anormal, que vais de que sabéis algo y no tenéis ni puta idea, como todos vosotros qué vais al bar a contar chorradas, si le hubiera dado un infarto hubiera pasado lo mismo, por lo tanto es problema de la línea, hablando por el móvil dice jajajaja es para darte un guantazo
Bueno la curva muy cerrada, mal señalizada lo que quiera caballero pero usted sabiendo eso y que se acercaba a la curva iba al teléfono y a mucha velocidad, el doble. Entonces tiene gran parte de la culpa aunque creo que su condena ya la tiene en su mente de por vida.
margenrbd habla con propiedad.... el no iba el doble de velocidad iba a la establecida en el tramo recto hasta la curva donde no había señalización para el frenado y reducir la marcha hasta 80km/h, no digas que iba al doble porque no es así, iba a la velocidad incluso por debajo de la establecida en el tramo recto, es igual que si tú estás circulando con un coche y el tramo recto es a 90km/h y de repente te tuvieras que acordar que ahí había una curva porque no está señalizada... sería un error tuyo? No verdad? Pues eso...
Y al teléfono iba porque los tenían obligados a coger el teléfono perdona que te lo diga pero así eran las normas siempre tienes que atender el teléfono de la empresa por cualquier circunstancia o información que pudieran darte
@@manolin8707 Eso no son las normas. Él no escribió las normas. En el juicio quedó claro, por un testigo, o acusado, de la empresa, de que tenía obligación de responder.
Qe vergüenza de país...El accidente del metro de Valencia...tambien fue el maquinista...verdad? Y ya que hablamos de responsables de muertes...pues...hagamos memoria. 1) Quien fue el responsable de la muerte de cientos de kilometros de vias ferreas el año 1985 por no ser "útiles"...y provocando el cierre de lineas como el "Santander-Mediterraneo", el "Via de la Plata" o el "Guadix-Almendricos"...y que ahora se quieren usar como corredores "A.V.E."...curiosamente ahora rentables???? Fue el PSOE...el partido del señor Jose Blanco...ministro de fomento en el momento del accidente del Alvia. 2) Quien fomentó y autorizó la privatización...es decir...la muerte de RENFE como empresa pública, de calidad y al servicio del ciudadano...pasando a una privatizacion en beneficio de unos cuantos y en detrimento de los usuarios...cerrando lineas, estaciones.. suprimimiendo servicios de media distancia, hacinando a personas en trenes cercanias...sin contar los retrasos de estos o los cortes y problemas que han ocasionado por sus obras A.V.E. qe beneficisn a los de siempre??. El P.P. del sr. Jose Maria Aznar. Gran impulsor de la muerte (perdon...privatización) de RENFE. Tenemos cientos de kms ferreos en pesimo estado...estaciones cerrandose una detras de otra, cuando no son directamente lineas enteras las qe se cierran. Taquillas cerradas (vaya usted a la maquina). Inversion unicamente en megaproyectos AVE radiales cuando curiosamente entre Barcelona y Valencia aun hay tramos de via unica. Es lo qe pasa cuando se mata a RENFE, una empresa publica, de calidad, anmirada en toda europa que hacia las cosas pensando en las personas... Y su verdugo ADIF...una empresa privada.. y privatizada...que se dedica a llenar España de AVES...apenas invierte en la red convencional...suprime lineas y servicios de media distancia y trata a los viajeros de cercanias como mercancias hacinadas de cualquier manera.. Y porque?? Porque ADIF es una empresa privada.. Y su objetivo es su beneficio...Como va a reparar en invertir en la red convencional??? En aumentar servicios de media distancia y mejorar lineas??? En aumentar la comodidad de los viajeros de cercanias???? No es rentable!!! Como va a parar a señalizar aun mejor si cabe las lineas AVE qe estan a la vanguardia en el mundo...con sistemas asfa...con seguridad tanto activa como pasiva???? Para eso ya esta el maquinista que bastante dinero les cuesta (los revisores y los taquilleros fueron mas faciles de suprimir)...y como se van ha hacer las cosas pensando en los ciudadanos y su seguridad por enccima del beneficio???? NO ES RENTABLE!!! Para eso ya estaba RENFE y por algo se privatizó.
@@oscarvarela4025 adius, t crees guay o algo haciendote el listo o q, no eres nadie pa decir lo q tengo q hacer o no ni t he faltao el respeto y m da igual si nadie m ha leido pq tampoco es q m interese
Este hombre aceptó su responsabilidad desde un comienzo, no así los verdaderos culpables, aquellos que son responsables de crear una infraestructura carente de lo que las normas de seguridad exigïan. Este es un hombre de honor no así los gestores y políticos implicados.
Opino exactamente lo mismo, este hombre solo cometio una cagada!
Muy grave, pero quien sea perfecto que lo diga, por que solo por decirlo ya dejara de serlo, este hombre no es el verdadero culpable, tarde o temprano habría acabado pasando algo!!!
Opino lo mismo@@marcerre2136
Que Dios ayude a este hombre, a su familia y a los pasajeros y sus familias. 🥺💔
Iba a 190 en zona de 80 y hacia alarde de la velocidad que iba en conversaciones con otro maquinista.
@@drboomingte informo que en realidad el accidente que pasó fue por falta se seguridad en la vía ( sistema de frenado de emergencia al ver que el tren va más del límite, Que eso es obligatorio que lo tendrían que tener los trenes y vías )
Y quien ayuda a los que murieron??? Porque sois tan pateticos los religiosos y tan irracionales?? Porque no los ayueo antes?? Porque no se acaba el hambre?? Porque la gente inocente muere?? Absurda
Que Dios ayude a este hombre? Es un negligente que se llevo por delante muchas personas para fardar en su facebook de la velocidad que iva como solía hacer
@@Sergio-xp6lg hay que informarse antes de decir tonterías Sergio!
Esto es simple: si a ese hombre le da un infarto, habría pasado lo mismo. Por ende, mal los sistemas de seguridad, mal señalizado y reconocido que era un sitio muy malo para reducir velocidad.
Estoy totalmente de acuerdo contigo. En esos momentos la marca España 🇪🇸 AVE estaba en alza y una tragedia así... por lo tanto, como tantas veces en ma historia de este país, incluso en el mundo, lo mas aconsejable ea descargar TODAS las culpas sobre este "pobre" que bastante tiene y tendrá el resto de su vida. PERO ES INACEPTABLE QUE UNA LINEA DE ALTA VELOCIDAD INCUMPLA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE UNA DIRECTIVA EUROPEA OBLIGA A TENER EN ESTE TIPO DE TRANSPORTE.
El maquinista se despistó porque había recibido en ese tramo una llamada del Interventor que no podía obviar y tenía que atender, lo cual hizo que perdiera la noción del lugar exacto en dónde debía frenar.
El sistema de seguridad ERTMS que hace que el tren frene automáticamente, instalado de manera general por todos los trenes europeos, no funcionaba o no estaba activo, cosas de las prisas por poner en funcionamiento la línea.
En cuánto al accidente, el vagón que hace que el tren pierda el control es el vagón Diésel, con un centro de gravedad muy alto y descompensado con respecto al resto de vagones del tren, y quién mandó montar generadores diésel en esos trenes? Yo creo que aún a esa velocidad, sin los vagones diésel, el tren hubiera pasado la curva muy apurado pero la hubiera pasado.
Esta es una de tantas de tener absolutos miserables en los Gobiernos y los ministerios que hacen las cosas mal y peor, recortando lo que pueden para quedarse con todo el dinero que puedan y haciendo las obras y los trabajos de la manera mas cutre y barata que se les ocurra No olvidamos, al menos yo, desgraciados y psicópatas que nos gobiernan que prefieren la pasta a la seguridad de la gente, DEP a los pasajeros.
Uno de los monstruos que provocaron esta catástrofe era un enano petardo y miserable llamado Pepiño Blanco
Totalmente de acuerdo. Mucha gente cree que un tren frena como un coche y que a esa velocidad se pueden ver y confirmar las señales como si fuese un cercanias.
Cuandl dependiendo de la velocidad y condiciones del trazado, clima... pueden ser varios kilómetros una frenada de emergencia.
Lo que si es un homicidio involuntario es colocar la segunda baliza a 150 m de la curva, y pretender que con el asfa se apañen los maquinistas.
Es alucinante como han desaparecido todos los involucrados y han dejado tirado a este hombre.
Espero que se le haga justicia
Hermano culpa a Ana Pastor la ministra con el sr Aznar.
@@asanjuas No me jodas, tiene la puta razón, en este país la puta política va de culo, PP roba, PSOE roba, VOX ni te cuento lo que hace por que Santiago es tremendo homòfobo y de todo... Y podemos tampoco te cuento porque...
@@asanjuas
Ministra de Rajoy
Son todos la misma mierda
Haz explicado muy bien los puntos de esta absurda tragedia
Observad la cara de ese hombre, su vida ya esta destrozada, no hace falta que se le juzgue mediaticamente, para juzgar estan los jueces, no los periodistas, ni nosotros, aprended de esto y dejad de culpar a presuntos culpables.
con la mayoria de la gente comunista lo dudo son los que mas lo hacenn :/ SERE DE CHILE pero es igual en varios paises mas
@@cristianbrugere3651 Que cojones tiene que ver el comunismo con la persecución mediática a la que sometieron a este hombre
@@cristianbrugere3651 ¿Quién te ha dicho a ti que la mayoría de la gente es comunista? Tú sueltas ahí una parida y te quedas tan a gusto. Seguro que con Pinochet estabas mejor.
Le han jodido la vida, ha perdido el trabajo y ahora es el culpable, ojalá quiebre ADIF y RENFE.
@@DJDiezz el vacilaba en su cuenta de Facebook de la velocidad y encima muy orgullosos, es un mierda y mentiroso.
Oír el tono el timbre de voz ,de ese hombre ,el está muerto en vida ,dios lo cuide a él ,y todas las familias de las víctimas ,y los fallecidos que en gloria estén.
Yo trabajo el el rubro de la seguridad ferroviaria, en ninguna cabeza cabe que no tuviera un sistema que limite la velocidad. Los errores humanos son muy comunes, y la señalización ferroviaria DEBE existir en todos momento. Esto fue negligencia del la empresa
Jamás aparecerán los culpables ,por lo tanto se saben quiénes son, almenos sus responsables,por qué no les juzgan
Completamente, tampoco había balizas en las vías como sistemas de seguridad
No es un héroe, ni mucho menos un villano. Es solo una víctima más
Vete a la mierda . no havia una distancia de frenado
@@hater9696 investiga antes de escribir mierdas
Víctima los cojines , murieron muchas personas por su culpa , un respeto .
@@andresperez360 por su culpa? Crees que el tuvo esa intención?
@@vanessitapcl9040 y de quien es la culpa? han muerto muchas personas porque el se puso a mirar un movil y freno tarde , si eso te parece poco ...
Para mi la clave fue esa llamada inoportuna e innecesaria que nunca debió producirse, porque un maquinista no puede ser molestado y desorientado por chorradas, como la llamada que le hizo el interventor para preguntarle dónde iba a parar el tren para informar a pasajeros que preguntaban si se bajaban por la derecha o por la izquierda y mas sabiéndose lo dedicado que era ese tramo, que era sobradamente conocido por todo el gremio, aunque el interventor para defenderse diga lo contrario.
Para mi la clave fue el no haber señalizado ese tramo mejor o haberlo cambiado, esa es la clave, ellos son trabajadores que llevan 8-10 o aveces hasta 12 horas currando y un despiste pueden tenerlo, pero para ello tiene que haber seguridad, por si hay un despiste y punto.
@@herreraa_aaa Esa no es la clave del accidente, pues por ahí habían pasado miles de trenes en esas condiciones y las señalizaciones existían. Claro que lo ideal es que esté todo automatizado y sin la posibilidad del error humano, pero las limitaciones técnicas y presupuestarias son las que son ( lo mismo pasa con los pasos a nivel, lo ideal es que no existieran y que todos los existentes se suprimieran y se sustituyeran por pasos subterráneos). Cuando a un maquinista le llaman al teléfono debe ser solo por una urgencia y si le llaman la velocidad se debería de reducir automatcamente a 60 o 80 km/h. Si al maquinista no le hubieran llamado para la tontería que le llamaron no se habría desorientado y el accidente no se habría producido, esa es la clave.
Paco jones te equivocas, la señalizacion que habia era de una simple señal a 200 metros de la curva y tenian que reducir de 200km/h a 90km/h, eso no estaba asegurado de verdad para que por un fallo humano no pasara nada. Los de seguridad tienen que prevenir los fallos humanos y no se previno ya que no hicieron nada mas que 5 dias despues del accidente que fue cuando pusieron mas seguridad. La clave esta en que si hubieran prevenido la seguridad de poner mas medios de precaución, el fallo del maquinista hubiera sido un simple “nada”. El problema que en España por mas que se dice hasta que no pasa algo no se arregla lo que esta mal. Una pena que tengan que ser vidas humanas y mas porque a los politicos les son indiferentes, para ellos somos simples numeros
@@herreraa_aaa "El 24 de julio de 2013 el tren Alvia 04155 salió de la la estación de Madrid-Chamartín a las 15:00 en dirección a Ferrol (La Coruña). Era un tren Talgo Serie 730 con trece vehículos: dos cabezas tractoras, dos furgones generadores diésel y nueve coches. Sobre las 19:55 llegó a la estación de Orense, donde realizó parada comercial y cambió de maquinista. Se hizo cargo del tren el maquinista Francisco José Garzón Amo. A bordo viajaban 218 pasajeros y seis tripulantes.
En el punto kilométrico 78+280 -a seis kilómetros de la curva- el maquinista respondió a una llamada de servicio a través del móvil corporativo realizada por el interventor del tren. La conversación tuvo una duración de 100 segundos y en ese tiempo el tren recorrió 5540 metros. Durante la llamada el tren pasó por la señal de avanzada E'7 de la bifurcación A Grandeira. Esta señal era la referencia para iniciar la frenada y reducir la velocidad con el fin de adecuarla a la limitación de velocidad (80 km/h) existente más adelante. Sin embargo, el tren continuó a una velocidad próxima a 200 km/h.
A las 20:40:56 h el tren pasó por la baliza previa de la señal de entrada E7 de la bifurcación A Grandeira. Es entonces cuando el maquinista se percató de la inminencia de la curva, por lo que inmediatamente accionó el freno de emergencia cuando el tren circulaba a 195 km/h. El tren se introdujo en la curva a una velocidad de 191 km/h y descarriló dentro de la curva, a la altura del punto kilométrico 84+413, a unos 3 km de la estación de Santiago de Compostela, la curva estaba limitada a 80 km/h en el libro horario" (wikipedia). Es decir, el maquinista no llevaba 12 ni 8 horas conduciendo, y sí existian señales, tanto en la vía como en el planing o libro horario. Lo único fuera de lo normal y antireglamentario fue esa maldita llamada que es la que provocó la distracción y desorientación al maquinista.
Paco jones Si te informaste un poco te vuelvo a repetir, es un paso de 200 metros para frenar casi bruscamente y reducir a 80, los maquinistas llevan ademas 3 telefonos junto a ellos, y no pueden no coger una llamada. Era de esperar que en algun momento pasara eso cuando al perro de caza lo llevas sin bozal y muerde. Por mucho que digas que tu le controlas un fallo humano lo tiene cualquiera. Pero la seguridad no hizo su trabajo ya que en otros trenes hay tramos que tienen que hacer eso y que el tren esta adecuado para frenar en caso de emergencia.
De todos los posibles culpables, este es probablemente el que menos culpa tenga. Tenían que frenar prácticamente a "ojo", y cualquier despiste, unas gafas que se te caen al suelo, un desvanecimiento (no digamos ya una bajada de tensión o un infarto) y el tren es una máquina incontrolable. En este caso fue la inoportunísima llamada del interventor para que estacionase en determinada vía.
Y aunque soy de derechas, tengo que decir que el ministro Fernández Díaz, tan religioso y tan de misa diaria, es un soberano miserable.
No soy ningún experto en ferrocarriles. Pero me crié en una estación, entre trenes. Algo me llamaba la atención, que eran una especie de cajas metálicas, colocadas entre los raíles en determinados sitios. Mi padre me explicó que aquello eran "balizas" que recibían los datos de lo que circulaba por aquellas vías. Y que si era un tren que debía de pararse o bajar la velocidad, ellas solas frenaban el tren y desactivarlas tenía su faena. ¿Al entrar a esa curva de Angrois, era muy caro poner esas balizas, que aunque el maquinista estuviera dormido, hubieran podido frenar el tren? Y más en ese sitio que ya se ha demostrado mortalmente peligroso. Digo yo... Abrazos a todos, hasta noto unas lágrimas cayendo desde en fondo de mi alma.
Yo no soy experts pero si pense q habian intereses creados, los pobres siempre pagamos culpas. Dios bendiga al maquinista.
Claro, a ese sistema se le llama ATS, es un sistema que frena al tren automáticamente en el caso que se pase una señal en peligro o que supera el límite de velocidad, siempre tiene que haber ATS en las curvas, esto ayudaría a frenar el tren en el caso que tomará la curva con alta velocidad.
en ese caso, las balizas sólo se ponen cerca de señales (una previa, y una de señal). Lo que refieres tu de frenar el tren lo controla el ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático), que al subir la velocidad y pasar el límite, frena el tren. Digo yo que en el accidente, el freno de emergencia se activó, pero los trenes son máquinas muy pesadas, y con la inercia es imposible frenarlo inmediatamente. No se pudo hacer nada.
@@ineshurtado7436 Podrían haber metido ERTMS
El maquinista debería de estar para supervisar los sistemas automáticos por si algo falla pero no para hacer la labor que hacen estos sistemas automáticamente, si no se utilizan estos sistemas obligatoriamente deberían de ir dos maquinistas y no uno.
Mucho ánimo para él y las familias.
Porque no Le preguntas porqué borro de su Facebook las fotos que subió cuando aceleraba los trenes a 200 km por hora.?????
Que asco de politicos, te lo juro...
No lo solo es políticos amigo, es la mentalidad de la gente con la que compartimos los pisos
No sabía que los políticos venían de Marte
Soy maquinista desde hace 20 años y esa curva no tenía balizas dentro del túnel, Adif las puso después del accidente, Adif es una irresponsable.. 🤑💥🤑
👌👌👌
A fecha de hoy , ya se sabe que LA ÚNICA culpa no la tiene el maquinista, pero en su día, el día del accidente la gente y ya no solo los medios de comunicación, (como siempre haceis) sino la gente en general, no dudaron en echarle toda la mierda al maquinista,sin a penas haber pasado unas horas de tal desgraciado accidente y sin tener mas datos sobre el mismo....este es el resultado de lo que somos y de lo que hacemos, criticar sin saber y juzgar directamente.
Ese día, el del accidente, leí muchos comentarios sobre el maquinista ,(telediarios, periodicos, foros, Facebook, etc etc..)comentarios que ya en su día y a día de hoy siguen siendo... no diría injusto (quién soy yo para hablar de justicia?)...pero si diría de IMPARCIAL...
Parece ser que cuando pasa un accidente de avion tren o barco o lo que sea, todo el mundo ya se creen con los conocimientos para criticar etc etc...de repente nos convertimos en pilotos, maquinistas , capitanes ingenieros, y lo que venga al caso...y en algunos casos hasta jueces se creen algunos.
La única culpa no pero sí fue culpa directa, él mismo reconoce que lo podría haber evitado, otra cosa es que se arrepienta de verdad y tal... pero no creo que merezca aplausos precisamente. Tampoco entiendo que dé entrevistas y maree la perdiz culpando a más personas o la empresa, lo hace para mitigar el complejo de culpa, son otros los que deben señalar o no a culpables.
@@soleada29??? en q momento dijo eso si dijo entre lloros que no pudo evitarlo y q lo sentía mucho.
Fue negligencia de la empresa y punto, los humanos cometemos errores (además que le hicieron una llamada al tlf corporativo q esta obligao a coger) para algo debe haber balizas y sistemas d seguridad que no había en esa curva inhumana, ese hombre está destrozado y hay gente q no hace más q hablar mierda como tú ojalá nunca pases un calvario así, solo ponte en su lugar anda
Este hombre tuvo un accidente,estoy con usted a muerte,lo siento las víctimas,pero es que fue un accidente,este señor no tiene culpa
Que buena persona eres!!!no fue tu culpa!!los controles que hay en las vias para frenar aquellos trenes q circulan a velocidad inadecuada no funcionaron a o eran inexistentes!!!siempre culpabilizaran al mas debil, ánimo.
El pobre hombre no tiene la culpa, la culpa la tiene adif de no poner más medidas de seguridad, animo
Estate tranquilo eres una persona!!!los politicos no!! Ninguno lo es!!!
Han jugado con la vida de miles de viajeros, por retirar el sistema ERTMS_ASFA que reduce la velocidad del tren en esa curva y no habría habido 80 muertos.
Increible que esta persona siga viva con toda la desgracia que esta viviendo. Lo que me pregunto es como no murio si un palo de la catenaria golpeo bruscamente el parabrisas. El no tendria que ser el culpable, si no los que hicieron esa curva tan cerrada. Que Dios cuide a este maquinista.
Que mal cuando las cosas no están bien diseñadas los culpables son quien pilota verdad, que pena el maquinista fue una víctima más, de un accidente que jamás tuvo que suceder,
Desde bien pequeño aprendí algo en mi familia, que por suerte me enseñaron y supe absorber: un buen líder tiene que ser honesto y responsable. Todo el mundo dice ser honesto y responsable, pero pocos saben lo que significa, y muchos menos saben que se retroalimentan. La honestidad es ser consciente de tu capacidad de estar a la altura de las circunstancias o hechos que vengan, ser reponsable es actuar en consecuencia o no tomar un camino del que no vas a poder salir o vas a poder dominar, sobre todo si llevas a gente a tu cargo o la arrastras. El problema de este país y de la humanidad es que nuestra valentía nos nubla la honestidad y la responsabilidad, sobre todo cuando se nos ofrece un cargo y solamente miramos el estatus social que tiene. Y en este caso no es menos, según mi aprendizaje. No puedes pretender culpar a un maquinista en todo y limpiarte las manos, cuando hay otra gente por encima, que, de forma transversal debe prever los fallos humanos, para más inri, teniendo tecnología para evitarlo. Pero aquí nos puede la picaresca.
A pesar de los muchos atenuantes que se pueden argumentar por este hombre, hay algo muy claro y es que tiene toda la responsabilidad, del mismo modo que si hubiera sido un barco o un avión.
Si iba a 190 en un tramo de 80, sabiendo que el control es manual, no se llámame loco, pero algo mal haría.
No es manual supuestamente ... no lo conectaron la empresa por prisas
El tren NO DEBÍA CIRCULAR SIN LOS SISTEMAS DE APOYO AL MAQUINISTA COMO EL ERTMS, ES CULPA POLÍTICA!!
Me emocioné con las palabras del hombre , no es su culpa😓
Trabajo en un gran medio de comunicación desde hace 33 años...nunca me acostumbraré, ni quiero, claro, al sensacionalismo, a los juicios a personas y a hechos, a la irrelevancia, a la frivolidad, a las opiniones en lugar de las informaciones, a los reporteros corriendo detrás de quien no deben y de quien terminarán por joderle la vida; a seguir la corriente y hasta mejorar las declaraciones de políticos, cambiando el contexto o eliminando exabruptos, y este exministro es uno de las peores personas a las que se ha permitido todo, sus correligionarios y colegas pero también los medios.
Lo que es una evidencia es que el accidente fue por exceso de velocidad y el maquinista es el que tiene, puede y debe controlar la velocidad del convoy. Si hubo una negligencia clara esa fue la del maquinista.
Hay una velocidad establecida para cada tramo, no es que fuera como los locos, iba a su velocidad, el problema es que la señal de 80 no estaba hasta el momento previo de la curva cuando ya no daba tiempo a frenar, los maquinistas tenían que saber de memoria que tenían que aminorar porque esa señal solo estaba cuando ya era visible la curva y por tanto tarde para frenar. Entre la llamada telefónica y que el último tramo del recorrido tiene 32 túneles en 36 minutos el pensó que estaba un túnel antes. Si hubieran estado los sistemas de soporte automáticos eso no habría ocurrido o como mínimo la señal de 80 en una ubicación que de margen de actuación esto no habría pasado. Este hombre es una víctima mas del accidente que por culpa de la gestión de sus superiores vive un infierno en vida, ninguna persona tiene el derecho de recriminarle nada a este hombre porque no es el responsable del accidente, reconocido por la propia asociación de víctimas. Así que te agradeceríamos que no comentases sin saber bien lo ocurrido juzgando a una persona que ya bastante tiene que cargar en su espalda todos los dias.
Las rieles vi que cambió en un instante y ahi salió descarrilado
Este es el q tiene toda la culpa, el típico q le gustaba fanfarronear d lo rápido q iba con el tren, a 180 km/h se coló en una curva q la max era 80km/h, q el tren no tenía los frenos de seguridad vale mal tamb pero la culpa fue de este
Fueron como buitres a por este hombre. Había que culpar de alguna manera la gran irresponsabilidad de muchos otros por encima y altos cargos, tanto políticos, de infraestructuras, adif...... Pero ante las cámaras de todo el mundo solo hicieron aparecer a este hombre, que aun herido y hospitalizado, le sacaron para crucificarlo delante del mundo.
Tú deberías de estar preso. . por aún sabías eso y no fuiste precavido . .
Genio mata 80 personas: pone cara de abuelito bueno y llora y llora y ahora es un héroe
Estoy alucinando con lo desinformados que estais ,
Yo estaba en ese tren tenia 20 años y estaba embarazada digo estaba porque ese bebe fue una victima mas que no se contó como tal ya que aun no se le consideraba bebe si no feto entonces no cuenta como ser vivo, a parte de eso gracias Dios no tube lesiones muy grabes a parte de una muñeca rota , un par de costillas fracturadas y un buen golpe en la cabeza que no paso a mayores.
No había balizas, ni la señalizacion correcta, un tren descompensado con vagones diesel, un sistema de seguridad desactivado porque tardaba en cargar y si no el tren llegaba tarde, no le quito la culpa a este señor pero fue un despiste un error humano que se podía haber evitado con los sistemas de seguridad correctos.
Si en el caso de que en vez de un despiste le hubiera dado una bajada de tension o un infarto, tambien le echariamos toda la culpa a el?
Tiene parte de responsabilidad si la tiene pero no toda, yo como pasajera de ese tren no le echo toda la culpa a el.
Alardeaba en facebook de ir al límite de velocidad 200, de accidente inevitable nada de nada
Pero que coño estás diciendo, con esos trenes el límite no está en 200, se puede incluso más, no digas tonterías si no sabes
Hay una velocidad establecida para cada tramo, no es que fuera como los locos, iba a su velocidad, el problema es que la señal de 80 no estaba hasta el momento previo de la curva cuando ya no daba tiempo a frenar, los maquinistas tenían que saber de memoria que tenían que aminorar porque esa señal solo estaba cuando ya era visible la curva y por tanto tarde para frenar. Entre la llamada telefónica y que el último tramo del recorrido tiene 32 túneles en 36 minutos el pensó que estaba un túnel antes. Si hubieran estado los sistemas de soporte automáticos eso no habría ocurrido o como mínimo la señal de 80 en una ubicación que de margen de actuación esto no habría pasado. Este hombre es una víctima mas del accidente que por culpa de la gestión de sus superiores vive un infierno en vida, ninguna persona tiene el derecho de recriminarle nada a este hombre porque no es el responsable del accidente, reconocido por la propia asociación de víctimas. Así que te agradeceríamos que no comentases sin saber bien lo ocurrido juzgando a una persona que ya bastante tiene que cargar en su espalda todos los dias.
Aqui no hubo un despiste hubo una desatención sistemática por parte de este señor de los Sistemas de navegación del tren. Lo cual no excluye parte de responsabilidades por otros , la defensa y sus excusas son una muestra de lo que podemos dar como pais
Yo pienso que el maquinista no fue el culpable. Quien le llamó por teléfono pretendiendo que una familia usara el tren como taxi, parando antes, y produciendo con esta inoportuna e innecesaria llamada la distracción, esto creo que fue lo que causó el accidente. Pero se han cebado con él, principalmente el que hizo la llamada. 😡
Un tren de Alta velocidad lleva sistemas de seguridad para que nunca haya accidentes y nunca lo ha habido en Espana. Esta Linea de Santiago tenia desactivado el sistema de seguridad por una decision politica. Los verdaderos responsables siguien libres. Este hombre no es el responsable de lo que ocurrio
Este maquinista es solo una víctima más.
Que será de este señor , quisiera saber.
Es fácil. Lo meterán a la cárcel y los verdaderos culpables a continuar viviendo como Reyes, a si es este país de pandereta
Pues yo me acuerdo que el señor subia videos en las redes presumiendo siempre de lo que hacia llendo a toda pastilla con el tren, asi que no jodais con que es inocente, porque no lo es
Hay una velocidad establecida para cada tramo, no es que fuera como los locos, iba a su velocidad, el problema es que la señal de 80 no estaba hasta el momento previo de la curva cuando ya no daba tiempo a frenar, los maquinistas tenían que saber de memoria que tenían que aminorar porque esa señal solo estaba cuando ya era visible la curva y por tanto tarde para frenar. Entre la llamada telefónica y que el último tramo del recorrido tiene 32 túneles en 36 minutos el pensó que estaba un túnel antes. Si hubieran estado los sistemas de soporte automáticos eso no habría ocurrido o como mínimo la señal de 80 en una ubicación que de margen de actuación esto no habría pasado. Este hombre es una víctima mas del accidente que por culpa de la gestión de sus superiores vive un infierno en vida, ninguna persona tiene el derecho de recriminarle nada a este hombre porque no es el responsable del accidente, reconocido por la propia asociación de víctimas. Así que te agradeceríamos que no comentases sin saber bien lo ocurrido juzgando a una persona que ya bastante tiene que cargar en su espalda todos los dias.
Respeto en el dolor a todas las víctimas. El juicio está previsto para Septiembre de 2022, ocho meses de duración, dos acusados, 700 peritos y testigos; hay una máxima, en informes sean de investigación, peritajes, documentos acreditativos, notariales o de cualquier índole, incluso sentencias judiciales, que es la imparcialidad e independencia, que viene condicionada por los conflicto de intereses. Este, se genera según sean los cargos, poderes públicos o privados implicados. Aquí está, nada más y nada menos, que el Estado. Será de vital importancia la presentación técnica y pericial, que ya se ha advertido por asociaciones de afectados, es dudosa por ser de parte, es decir, no es independiente. Este hombre no cabe duda, siendo uno de los acusados es, ya un cabeza de turco, pase lo que pase. ¿Error humano? es evidente, porque conducía el convoy. Ahora bien ¿negligencia? Eso son palabras mayores y la ignorancia es muy atrevida. La tecnología es vital a velocidades de hasta 190 km/h en un vehículo de 400 toneladas que necesita 1'5 km en frenar a 0. Dicha tecnología era de inferior categoría en cuanto a seguridad en en ese tramo, y por si fuera poco, falló. De ahí, que el maquinista advirtiendo visual la curva a 400 metros, la suerte estaba echada, iniciando la frenada bajó de 175 km/h. aprox. a 150 km/h. que descarrila. Veremos que se sentencia. En cualquier caso, los fallecidos y los suyos no tendrán consuelo.
Yo creo que en esa situación no había tiempo ni cabeza para impulsos ni rabia, la, posición de las manos es algo natural no, podían poner de otra manera creo, pero de todos modos creo que no debían enmanillarle va contra los derechos humanos, el señor no es un delincuente es una persona que tubo un accidente.
aprende a usar las comas
Pobre hombre, los....... Con sus responsabilidades y las manos sucias de verdad, e impunes, vaya país tenemos
Dios, los periodistas desesperados como pirañas.... después de los políticos son la peor lacra que hay...
¿Culpable el maquinista? Si, tuvo gran parte de la responsabilidad, pero era el último eslabón de una cadena de errores y corrupción, si no le pasaba a él le iba a pasar en algún momento a otro. Ojalá encuentre paz en su conciencia, y ojalá encuentren consuelo los familiares de las víctimas.
nunca debe ir un maquinista solo. si se desmaya o tiene un paro cardíaco que????
Este hombre a pesar de su error reconociendo como un verdadero caballero
Tu a la cárcel y el responsable de la via también, luego atropellan a medio ciclista y la gente pide cadena perpetua para el conductor del coche/camion/moto
Es un currante el trabaja para una compañía es muy guay eso de echar la culpa al camionero al maquinista etc etc y no decimos nada de los políticos y los empresarios que no paran de presionar a la gente a actuar de forma temeraria por falta de organización por parte de arriba si los de arriba hacen bien su trabajo los trabajadores no cometen estos "errores"
La marca España ? Q poca vergüenza ! Intentar q somos todos tontos y querernos hacer creer q era este pobre hombre era el culpable . Vergüenza tiene q darle a todos los cómplices de semejante barbarie q encima del mostruoso accidente no tener dignidad y afrontar q lo habían hecho muy mal . Pandilla de traidores
Por que le esposaron si era un accidente el señor no es un delincuente es un trabajador más.
Porque como dice en el vídeo, había intereses políticos en que este señor estuviese detenido
Esto es españa!
La culpa siempre al pobre maquinista
@@chenchospotter8879 No, lo que es típico de España es no asumir responsabilidades. Este señor la cagó con sus despiste, un recorrido que hacía a diario sabía que esa curva estaba mal señalizada y que tenía que reducir la velocidad. Todo ello sin perjuicio de que debiera de mejorarse el trazado.
Tranquilo Francisco, las personas saben que tú no tuviste la culpa y sólo cumplías con tu obligación
Pobre hombre, de verdad.
Este hombre cometio un error grandisimo, una pifiada laboral q costo 60 vidas. La culpa fue de el. Vale que mas seguridad hubiera evitado el accidente, pero es q ese era su trabajo
Así es
Correctamente
Hombre si pasa una curva de 80 km/h. A 190km/h digo yo que algo de culpa tendrá 🤷🏻♂️
GRANDE LA POLICIA COMO SIEMPRE GUARDIA CIVIL Y POLICIA NACIONAL DE LAS POQUITAS COSAS QUE SIEMPRE PODEMOS ESTAR ORGULLOSOS LOS ESPAÑOLES
Si solo los fracasados el resto no lo estamos.
Policias y guardias hay también de todos los colores y gustos, digo yo no se.
Por cierto aquí la gente os creéis no ya jueces o policía, PERIODISTAS! Que hay cada uno que no comenta, te hace un informe! O una redacción o un trabajo de fin de carrera, quien coño os creéis si probablemente no os leerá ni dios!
Pero ellos saben si había una curva? Sino estaba señalizado no es culpa.
Sí, lo saben. Llevan un "libro horario" u hoja de ruta donde figuran las velocidades máximas a la que han de circular por cada tramo. Y en caso de que haya alguna anomalía, se le notifica y el maquinista firma como que ha tomado conocimiento de ello. Él ya sabía que ese tramo estaba así.
Además, dudo mucho que fuese su primer viaje, debería conocer ya el trayecto
Los humanos tenemos errores. Y para eso, en los tramos ferroviarios, en caso de distracción, hay unas "clavijas" que controlan la velocidad el tren si esta se sobrepasa.
El PP nunca propuso implantar esas clavijas, aunque los maquinistas lo solicitaran.
Esas clavijas debían haber estado en el momento de la instalación.
Con la seguridad de la gente, no se hace negocio.
Estaba Señalizado, El Maquinista cometio una imprudencia de ir a 190kmph en un tramo donde debía ir a 80 km las vías y El tren estaba equipado en teoría con un sistema llamado ASFA que permite enviar información justamente en estos casos por si el maquinista se descocentrare o surgiera cualquier imprevisto (de hecho paso eso mismo) es siemple el sistema ASFA no funcionó, el tren debió haberse detenido si el sistema no hubiera fallado.
@@SAort94 no es que no funcionase. Es que en ese tramo no estaba instalado.
Pobre hombre la cruz tan grande que lleva encima..😓
Los comentarios que sean con respeto aún que sean contra el maquinista.
Es una lastima porque ha sido un accidente evitable. El maquinista ha cometido un error humano involuntario... Ahora todos los monstruos sin escrúpulos de las aseguradoras a escaquearse y han tenido la mala suerte de que el conductor siga vivo, sino ya le hubieran hechado todas las culpas y no se hubiera podido defender...
VAMOS GARZON FUERZAS
A ver, lo más triste de esto es que siempre paga el más "don nadie"... los políticos y responsables que estaban por encima se fueron de rositas. Pero esto en parte es culpa del método que tenemos de escoger los jueces y esto no lo ha querido cambiar NI PP, NI PSOE, NI PODEMOS. Dejad ya los partidismos, todos tenemos que exigir a NUESTROS POLÍTICOS a que despoliticen YA la justicia.
Eso pasa cualquiera nadie somos perfectos
No es un fallo leve
Yo pienso que el señor no tenia mucho para pensar sus manos están así por que no había como ponerla, hay pobre.
Este hombre es inocente
Yo pensaba que solo en mi país había injusticia. También las hay en países europeos.
La hay en todo él mundo
En esos momentos la marca España 🇪🇸 AVE estaba en alza y una tragedia así... por lo tanto, como tantas veces en la historia de este país, incluso en el mundo, lo mas aconsejable ea descargar TODAS las culpas sobre este "pobre" pobre hombre último eslabón de la cadena que bastante tiene y tendrá el resto de su vida. Que sí tuvo culpa, eso nadie lo niega pero no es el único. ES INACEPTABLE QUE UNA LINEA DE ALTA VELOCIDAD INCUMPLA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE UNA DIRECTIVA EUROPEA OBLIGA A TENER EN ESTE TIPO DE TRANSPORTE. Por lo tanto cabezas mas altas debian de rodar antes que la de este hombre. Y este creo, sigue siengo el sentir general de toda Eapaña, que algunos para ahorrar pasta, obviaron medidas de seguridad y se van de rositas. Sabemos quienes sois: J.B.y A.P. entre otros. Pongo las inicilales pero todos sabemos quienes son. Teneis las manos manchadas de sangre tanto o mas que el conductor. Reconocedlo y punto porque en la calle lo sabemos.
Hoy 8 años después. En recuerdo y justicia por los 80 muertos y 140 herido que se cobró el accidente del fatídico tren es esa curva de Angrois que quedará en nuestra memoria por mucho tiempo
descansen en paz
Ergo él mismo reconoce que tuvo un despiste muy grave...
Asco lo damos nosotros, los ciudadanos del pais, vergüenza os tendria que dar para hechar toda la culpa al pobre hombre que ya de por si esta marcado de por vida, no vais a hacer mas daño del que esta hecho, somos humanos y todos tenemos errores, probar a ser empaticos por una vez. Por cosas como estas me avergüenzo de decir que soy española
Claro a quien le van echar la culpa es normal los culpables deverdad se lavaron las manos
Y andaba solo , no tienen asistentes? Cómo en los barcos que además del capitán, están los oficiales.
En la cabina solo va el maquinista i si esa señal de baliza no estaba que le indica que tiene que reducir la velocidad de memoria abece el maquinista no puede acordarse donde ay limitaciones porque te aseguro que un maquinista no está todos los días en la misma línea i todos los días no están igual las velocidades en la vias ferroviarias por eso se usa el sistema alfa i si la baliza de alfa no estaba el maquinista no tiene culpa el maquinista cuando vio la señal de disco de velocidad ya era tarde para poder bajar la velocidad puesto ke un tren necesitarse distancia de frenado a una velocidad de 80 kilómetros por hora son unos 500.metro saka la cuenta ahora a 190 kilómetros si esa baliza le fuera avisado unos kilometro.antes el makinista fuera reducido la velocidad o el mismo alfa le fuera tirado frenos de emergencia
En un tren solo va el maquinista en cabina.
@@antoniorojas3903 Tú has oído campanas pero no sabes ni dónde.
@@manolin8707 lo que tu digas se ve claramente que si la infraestructura falla el tren no reconoce señal para índique en monitor de pantalla asfa al maquinista la velocidad de la siguiente señal 😉manolin soy aficionado y esa es la suerte de poder haber echos amistades ferroviarias i subir en cabina i no sólo con maquinista incluso jefes de maquinista con alumnos formándose para maquinista asín que infórmate un poco i después aber quién está más perdido coleguita 😉
@@antoniorojas3903 Si cada falta de ortografía tuya, resultara en un accidente... Tendríamos 10 catástrofes cada día. Vete al cole, anda.
La culpa total, guste o no la tiene el maquinista por su despiste. El se puede sentir dolido pero los que perdieron la vida, los que quedaron con secuelas y los familiares quien calma su dolor.
Desgraciadamente, por lo visto, la culpa la tuvo la estación. No el maquinista.
@Joiada Cidriuk si pero la verdad es que le dieron una orden de última hora, además, las vías estaban mal construidas, era algo que se llevaba diciendo desde hace ya.
@Joiada Cidriuk además, se comentó que le metieron prisa a última hora para llegar, que no era bueno ya que la culpa lo tuvo su compañía.
Vale, me dirás que pudo no hacerles caso y pasar de su jefe. Pero es que se jugaba su trabajo y créeme, muchas veces en tu trabajo vas a tener que hacer cosas que no te gustan y que incluso te perjudiquen, pero necesitas ese trabajo para vivir.
@Burzum Burzum ¿En serio es tu comentario?
@@bliknia9246 Amo a vé, morito amable. Tú de conducir caravanas de camellos sabrás mucho pero de trenes Ave... No tienes ni puta idea. Así que menos soltar sandeces.
@@manolin8707 vale, me tomaré tu comentario con seriedad cuando aprendas a escribir bien y a no insultar sin motivo a la gente.
Estoy alucinando con lo desinformados que estais ,
Yo estaba en ese tren tenia 20 años y estaba embarazada digo estaba porque ese bebe fue una victima mas que no se contó como tal ya que aun no se le consideraba bebe si no feto entonces no cuenta como ser vivo, a parte de eso gracias Dios no tube lesiones muy grabes a parte de una muñeca rota , un par de costillas fracturadas y un buen golpe en la cabeza que no paso a mayores.
No había balizas, ni la señalizacion correcta, un tren descompensado con vagones diesel, un sistema de seguridad desactivado porque tardaba en cargar y si no el tren llegaba tarde, no le quito la culpa a este señor pero fue un despiste un error humano que se podía haber evitado con los sistemas de seguridad correctos.
Si en el caso de que en vez de un despiste le hubiera dado una bajada de tension o un infarto, tambien le echariamos toda la culpa a el?
Tiene parte de responsabilidad si la tiene pero no toda, yo como pasajera de ese tren no le echo toda la culpa a el.
Si yo voy con es eso de velocidad por la carretera y mato a alguien , estoy cometiendo un delito verdad ? Pués a este señor le ha pasado igual ... Es responsable sin duda
Si hay una señalizacion insuficiente no es tu culpa unicamente y debe ser atenuante.
Claro, es tan fácil juzgar... Un tren no es un coche, e incluso imagínate que es un coche, y tú lo conduces, vas a 120 en un tramo de 80, pero, sorpresa! El tramo no está señalizado que hay que ir a 80, tienes tú la culpa? No. Además que un coche no es un tren, el maquinista puede tener un despiste( en este caso no fue un despiste, le llamo un interventor de la propia Renfe), debe de haber un sistema de seguridad que frene el tren en caso de error humano, fue una negligencia de la empresa, el maquinista es culpable de ser humano como ya se dijo una vez, pero en vez de mirar las causas y analizar, es mejor, como siempre juzgar a la persona, el maquinista es humano y la empresa debe ser responsable de preservar la vida de los viajeros. Punto.
Evidentemente es responsable.
@@RAUL7487 Coño, que se ha demostrado ostias, de que la curva no tenía baliza y el tren no tenía el RTMS o como pollas se llame, que no había distancia de frenado, de que no había puntos de referencia y no había ni un puto cartel de 80 km/h para avisar al maquinista.
@@ignacio4669 Iba a 190 cuando tenía que ir a 80...él mismo lo admite... Cuando yo mate a alguien con el coche por estar mirando el móvil le diré al juez que no estaba bien señalizada la carretera... Seamos serios... Dicho lo cual, le deseo lo mejor al maquinista porque, obviamente, no quería hacer el destrozo que hizo.
Culpables los responsables de Adif con l colaboración de los medios que se dejan comprar
Este hombre me da pena y le deseo que lo sobrelleve lo mejor posible. Y este hombre es el principal responsable. Tenía que ir a 80 e iba a 190. Lo mismo que si yo mato a alguna persona con mi coche por incumplir las indicaciones de limitación de la velocidad.
Haber si ahora va a ser un héroe
Prisas por inaugurarlo del ministro. No se puede ir hablando con el interventor, ni a esa velocidad. 2 cosas añadidas. Fue el cabeza de turco.
Pues que el interventor no le hubiera llamado
Lo que nadie te va a quitar es que único o no, fuiste culpable
Pero si iba a 190 y era a 80…. la culpa es suya
Hay una velocidad establecida para cada tramo, no es que fuera como los locos, iba a su velocidad, el problema es que la señal de 80 no estaba hasta el momento previo de la curva cuando ya no daba tiempo a frenar, los maquinistas tenían que saber de memoria que tenían que aminorar porque esa señal solo estaba cuando ya era visible la curva y por tanto tarde para frenar. Entre la llamada telefónica y que el último tramo del recorrido tiene 32 túneles en 36 minutos el pensó que estaba un túnel antes. Si hubieran estado los sistemas de soporte automáticos eso no habría ocurrido o como mínimo la señal de 80 en una ubicación que de margen de actuación esto no habría pasado. Este hombre es una víctima mas del accidente que por culpa de la gestión de sus superiores vive un infierno en vida, ninguna persona tiene el derecho de recriminarle nada a este hombre porque no es el responsable del accidente, reconocido por la propia asociación de víctimas. Así que te agradeceríamos que no comentases sin saber bien lo ocurrido juzgando a una persona que ya bastante tiene que cargar en su espalda todos los dias.
Lo dice él, me despistė.
Pero por que iba a tanta velocidad en una curva de 80?
De eso tiene la culpa el no?
No, fallo un sistema de avisos que debía haber funcionado, por ese fallo el tren al pasar la baliza no la detectó y no pudo frenar solo como hacen por norma general
No puedes prejuzgar si no tienes una información precisa de ese accidente informate antes de buscar culpables.
@@vger1461 he preguntado si tiene el la culpa, no lo he afirmado
Evidentemente tiene él la culpa, con independencia de que se pueda mejorar el trazado.
Va al doble de velocidad y hablando por el móvil , pero la culpa es del pp
Pues si, y no, no estaba hablando por el móvil, puto anormal, que vais de que sabéis algo y no tenéis ni puta idea, como todos vosotros qué vais al bar a contar chorradas, si le hubiera dado un infarto hubiera pasado lo mismo, por lo tanto es problema de la línea, hablando por el móvil dice jajajaja es para darte un guantazo
Dos años de prisión le dieron
Este mes se cumple 8 años ya yo creo que ya esta todo clarificado por wue no se sabe nada.
Renfe siempre se lava las manos al igual cuando hay accidentes aéreos las aero líneas siempre culpan a los pilotos
Los verdaderos culpables se fueron de rositas, Una vez más se demuestra la justicia podrida de este país bananero
Pero es muy raro q no haya señalizacion ni tampoco la señal de la valiza es muy raro ademas segun el tren en pruebas se tambaleaba es muy raro
Tú si que eres muy raro...
@@manolin8707 tu seguro q si
Esque van muy rapido un error es muy comun
Bueno la curva muy cerrada, mal señalizada lo que quiera caballero pero usted sabiendo eso y que se acercaba a la curva iba al teléfono y a mucha velocidad, el doble. Entonces tiene gran parte de la culpa aunque creo que su condena ya la tiene en su mente de por vida.
margenrbd habla con propiedad.... el no iba el doble de velocidad iba a la establecida en el tramo recto hasta la curva donde no había señalización para el frenado y reducir la marcha hasta 80km/h, no digas que iba al doble porque no es así, iba a la velocidad incluso por debajo de la establecida en el tramo recto, es igual que si tú estás circulando con un coche y el tramo recto es a 90km/h y de repente te tuvieras que acordar que ahí había una curva porque no está señalizada... sería un error tuyo? No verdad? Pues eso...
Y al teléfono iba porque los tenían obligados a coger el teléfono perdona que te lo diga pero así eran las normas siempre tienes que atender el teléfono de la empresa por cualquier circunstancia o información que pudieran darte
@@juanangel8975 TONTADAS !!!! Su 1ª y única obligación es llevar el tren a su destino. El teléfono que espere.
@@manolin8707 Eso no son las normas. Él no escribió las normas. En el juicio quedó claro, por un testigo, o acusado, de la empresa, de que tenía obligación de responder.
🖤💫
un nuevo crimen del partido popular
Pobre hombre
Sólo hay me ver kien era el señor ministro ke sale en el vídeo...todo está dicho. Esta es la imagen de la marca españa
cabeza de turco , el maquinista tendra que pagar su accion pero tambien sus superiores
Ánimo, si en este país hay justicia saldrás absuelto,efectivamente eres responsable de un accidente no culpable.
Qe vergüenza de país...El accidente del metro de Valencia...tambien fue el maquinista...verdad?
Y ya que hablamos de responsables de muertes...pues...hagamos memoria.
1) Quien fue el responsable de la muerte de cientos de kilometros de vias ferreas el año 1985 por no ser "útiles"...y provocando el cierre de lineas como el "Santander-Mediterraneo", el "Via de la Plata" o el "Guadix-Almendricos"...y que ahora se quieren usar como corredores "A.V.E."...curiosamente ahora rentables????
Fue el PSOE...el partido del señor Jose Blanco...ministro de fomento en el momento del accidente del Alvia.
2) Quien fomentó y autorizó la privatización...es decir...la muerte de RENFE como empresa pública, de calidad y al servicio del ciudadano...pasando a una privatizacion en beneficio de unos cuantos y en detrimento de los usuarios...cerrando lineas, estaciones.. suprimimiendo servicios de media distancia, hacinando a personas en trenes cercanias...sin contar los retrasos de estos o los cortes y problemas que han ocasionado por sus obras A.V.E. qe beneficisn a los de siempre??.
El P.P. del sr. Jose Maria Aznar.
Gran impulsor de la muerte (perdon...privatización) de RENFE.
Tenemos cientos de kms ferreos en pesimo estado...estaciones cerrandose una detras de otra, cuando no son directamente lineas enteras las qe se cierran.
Taquillas cerradas (vaya usted a la maquina). Inversion unicamente en megaproyectos AVE radiales cuando curiosamente entre Barcelona y Valencia aun hay tramos de via unica.
Es lo qe pasa cuando se mata a RENFE, una empresa publica, de calidad, anmirada en toda europa que hacia las cosas pensando en las personas...
Y su verdugo ADIF...una empresa privada.. y privatizada...que se dedica a llenar España de AVES...apenas invierte en la red convencional...suprime lineas y servicios de media distancia y trata a los viajeros de cercanias como mercancias hacinadas de cualquier manera.. Y porque??
Porque ADIF es una empresa privada.. Y su objetivo es su beneficio...Como va a reparar en invertir en la red convencional??? En aumentar servicios de media distancia y mejorar lineas??? En aumentar la comodidad de los viajeros de cercanias????
No es rentable!!!
Como va a parar a señalizar aun mejor si cabe las lineas AVE qe estan a la vanguardia en el mundo...con sistemas asfa...con seguridad tanto activa como pasiva???? Para eso ya esta el maquinista que bastante dinero les cuesta (los revisores y los taquilleros fueron mas faciles de suprimir)...y como se van ha hacer las cosas pensando en los ciudadanos y su seguridad por enccima del beneficio????
NO ES RENTABLE!!!
Para eso ya estaba RENFE y por algo se privatizó.
Resumen?
Joder que pesado, tú crees que alguien te habrá leído? No, enserio, utiliza esa neurona....
@@oscarvarela4025 adius, t crees guay o algo haciendote el listo o q, no eres nadie pa decir lo q tengo q hacer o no ni t he faltao el respeto y m da igual si nadie m ha leido pq tampoco es q m interese
@@oscarvarela4025 a ver a quien le has dicho lo de "joder q pesao" pq me ha aparecido una notificación como q me has respondido d esa manera