Mercedes CDI, Injektorwechsel...
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- Опубліковано 28 чер 2021
- Der Injektor hat sich nach Kräften gewehrt, hab trotzdem gewonnen...
Die Injektoren von Mercedes Benz sind ja schon eine Werkstattlegende. Entweder man bekommt sie raus, oder es wird wirklich hässlich. In diesem Fall wird es definitiv unschön... - Авто та транспорт
Wie immer Genial! Dein Gedankensturm kommt und wirbelt wiedereinmal unermüdlich!
Spannend! Viele hilfreiche Anregungen!
Moin Michael.
Dein Video hat mir sehr geholfen die Injektoren an meinem S211 mit dem M642 MOPF selbst abzudichten. Eigentlich keine große Sache, doch jemanden zu finden, dem Man vertrauen kann und der es ordentlich macht, ist garnicht so einfach. Und somit habe ich mich selbst der Thematik gewidmet und es hat trotz Verkokung ganz wunderbar funktioniert.
Nun läuft wieder alles und beim nächsten Mal geht's garantiert zügiger.
Danke dir
und weiter So 👍🏻
Ich habe bei Mercedes gelernt, als die Modelle gerade aktuell waren.
Von diesen Düsen haben ich auch schon viele abgedichtet und getauscht.
Die ersten 2 Baureihen hatten das öfter, danach war das besser.
Bei den ersten war es auch öfter, das so eine Düse gestorben ist und der nicht mehr angesprungen ist.
Da kann sich aber auch keiner von Freisprechen, die Audi/VW CDI Motoren haben das auch.
Um so länger man mit der undichten Düse fährt, um so größer ist die Wahrscheinlichkeit das die Düse neu muss, weil die Dichtfläche angebrannt ist.
Das ist nee geile Nummer. Man kann helfen oder helfen. Aber das ist ja echt super was du gemacht hast.
Super erklärt vielen Dank 😎👍
Klasse wie immer eben 👌👌👌👍👍👍👍👍
volker common - rail - einspritz system EDES am 16.5 1985 wurde es in der DDR gebaut aber wegen geld... abgebrochen mercedes hat es übernommen, nach der wende.
Du bist ein echter Meister 👍👍👍
Finde gerade deine Worte zum Anfang super müsste mehr von dir geben
Moin, helfen sollte man immer in welcher Form auch immer.
Ich bin auch froh wenn man nur fragt.
Dankeschön
Toll matrealkunde made in Norden
Moin
Bekommst du denn von oder für den MAPse einer genauere Fehlermeldung? Ich kenne Benz jetzt nicht, aber bei meinen können die Fehlermeldungen aufgrund von Plausibilitäts Checks schon mal den falschen als Ursache anzeigen. Wenn das, womit verglichen wird, daneben liegt.
Ich fahre ja ein Vito W638 BJ2001 ehemals DRK. Da stank es auch nach Diesel im Stand drin. Als ich mich belesen habe, habe ich die ganze Frischluftseite abgebaut, da darunter die Plastikabdeckung war von dem Zylinderkopf. Die Injektoren standen fast alle bis Oberkante Stecker in dieser harten, glasartigen Ölkohle... Ich habe in den Werkstätten rumtelefoniert. Niemand wollte sagen wie teuer und so, weil es ja Katastrophal werden kann. Nachdem mir eine Werkstatt ein Preis nannte, habe ich mich selbst belesen und beschlossen es selbst zu machen. Dann weiß ich, dass ich es vermurkst habe. Mein Ziel war es, dass die Injektoren heile bleiben... Zuerst Karre heiß gefahren und die ganze Ölkohle rausgeholt. Dann wieder paar Tage gefahren und dann wieder komplett heiß direkt auseinander gebaut. Ich habe die alle mit einer Rohrpumpenzange und links, rechts gedrehe rausbekommen. Gesäubert, Gänge im Kopf mit Rundbürste aus Messing sauber gemacht, ausgesaugt mit dünnen Schlauch. Alles wieder zusammen gebaut, nach Drehmoment die Dinger angezogen mit neuen Schrauben und Klammern. Bei 115tkm, nun fast 150tkm und es ist dicht und er rennt. So viel Geld gespart und Erfahrung gewonnen... Feier was du machst, und welche Einstellung du hast. Es fehlen die Leute, die selbst sich was zutrauen und was machen.
Ne defekte Injektordichtung hört man nicht nur, man riecht es auch, gelinde gesagt, es stinkt regelrecht. Top Arbeit die du da geleistet hast 👍
Jo, das mit dem stinken habe ich beim 220cdi meines Sohnes auch bemerkt. Hatte erst die Standheizung in Verdacht. Als ich die Motorabdeckung abnehmen wollte, habe ich zuerst nach einer versteckten Schraube gesucht, weil die Abdeckung an einer Stelle noch festzuhängen schien. Es stellte sich dann heraus, das die Abdeckung inzwischen schon festgeklebt war.... Und der vordere Bereich komplett voll mit Kohle war.... hätte ich einen ganzen Abend mit heizen können...🤦
Du hast den Meistertitel richtig verdient!so wie die Meister aus meiner früheren Lehrzeit bei VW.nichts gegen die heutigen
Bitte nicht falsch verstehen.
Hallo Micha
Ein super Video, mache weiter so.
MFG Steffen Kirchner 😊
Tolle Arbeit. Ich fahr einen Viano und in letzter Zeit hat mir der UA-cam Logarithmus wieso auch immer die videos mit den Injektoren angeboten und jetzt stell ich mir generell die frage ob ich bei meinem Viano von 2014 (w639, Cdi 2.2) vorsorglich mit neuen Injektoren oder nur neuen Dichtungen überholen sollte.
Was ist deine Meinung?
Gruß Oli
ganz locker durch die Hose Atmen 🤣 Ist wirklich nicht jeder Mann s Sache, könnte aber einiges im Leben erleichtern 😎
Respekt 👍🏻
Das mit dem Meißel ist eine gute Idee! Ich hab bei meinem e39 530d die Injektoren ziehen müssen wegen Undichtigkeiten am Ventildeckel bei über 400tkm, war kein Vergnügen und ich musste die Variante mit Zughammer am geöffneten Injektor verwenden, hab aber durch komplett zerlegen und reinigen die Injektoren retten können, bis auf Ablagerungen waren die nach über 400tkm noch einwandfrei! Interessant war, dass die Kupferdichtringe zu ca 1/3 weg gebrannt waren...
Görike mit Stempel Bremse. Müsste vor 1950 Hergestellt sein. ‼️
So denke ich auch man muß nicht für alles geld nemmen .
Aber leider kommt das heute sehr selten vor
Menschlichkeit und Nästen Liebe wirt leider immer mehr vergessen.
Nein lieber Filmt man die Not von andren und sehzt es im internet oder schaut weg
Gürße
Dirk
Prima Video.
Du bist der beste !!!!!!!!!!!!!top top !!!!!top
Ist ja ne tolle Arbeit am offenen Herzen ;-))Danke für das Einstellen des Videos!
Frage : Ist es nicht nötig im Injektorschacht das Loch zum Brennraum mit einem Stopfen zu verschließen? Zumindest sieht man das in vielen Videos zum Thema, wo stetig davor gewarnt wird, dass da nichts hinein fallen sollte, was auch immer! Schmutz oder Bürstenabrieb /Teile der Borsten. LG Waller Wolf
P.S.: wo bekommt man den Reiniger her, bei den Amazonen ist der leider nicht gelistet? Danke!
Hi sollte man nur denn verkokten injektor neu machen oder direkt alle neu abdichten mit neuer dichtung?
Ich persönlich dichte das ab was undicht ist. Lecksuchspray drauf, laufen lassen, dann sieht man meistens das es nicht nur einer ist. Dann einmal komplett.
Ganz tolles Video! Wirklich. Die CDIs der ersten Generation sind dafür bekannt, dass die Injektoren mit dem ZK verschweisst sind. Ich selber habe mir einen W210 E 320 CDI (OM 613) BJ: 2001 zugelegt. Der Motor ist ein absolutes Eisenschwein, die Baureihe 210 ist leider total verkannt. Er hat nicht mal eine MKL und läuft immer. Aber auch da habe ich 2 Dichtungen gemacht. Die Injektoren kamen aber relativ gut raus. Grüße in den Norden!
Super gemacht, weist du zufällig ob man das am Vito W638 auch machen kann ohne den kompletten Motor ausbauen zu müssen?
Beim cdi ja
Das geht auch ohne Ausbau, sobald ich einen passenden Vito habe, zeige ich mein Werkzeug das ich gebaut habe.
@@michaelschuhmacherdiesel das würde mich interessieren wie das aussieht.
Ist eigentlich ein alter Hut. Ich habe nur ein schon existierendes Werkzeug nachgebaut. 20 Minuten, dann ist der Injektor draußen.
@@michaelschuhmacherdiesel Oh super, dann ist der Vito ja noch zu retten ohne Magenschmerzen :D
Hi , ist das nicht schlecht wenn der ganze rotz in die öffnung fällt? Ich bin leihe und Frage mich das nur . Liebe Grüße
Ist kein Problem. Einmal durchdrehen bevor man weitermacht. Dann fliegt alles raus.
@Michael Schuhmacher Dieselservice danke für die tollen Videos, ich hätte eine Frage und zwar habe ich einen W203 c270cdi automatik Bj.2001
Bei mir leuchtet ESP und zwar sporadisch das heißt, wenn ich das Auto über die Nacht stehen lasse und inder Früh startet leuchtet ESP immer geht sofort an. dann fährt man 1-2 km stellt ab und startet das Auto ist kein ESP zu sehen geht weg.
Fehlercode ist laut Stardiag Mercedes C1120-001 N64 DREHGESCHWINDIGKEITSSENSOR ESP : ELEKTRISCHER FEHLER.
Wenn der Sensor selber kaputt ist wie kann es dann beim zweiten Start der Fehler weggehen ? Entweder ist der Sensor im Kofferraum deffekt oder nicht ?
Batterie habe ich in Ruhezustand messen lassen da ich mir gedacht habe es kann durch Unterspannung beim ersten Start des Autos herrschen und deswegen das ESP aufleuchtet.
aber Batterieladung 100% Batteriekapzität 98% in Ruhezustand mit den Batterietester wurde gemessen.
Aber während des Startens vielleicht dass eine Unterspannnung ist aber komisch bei den Werten von der Batterie sollte es nicht sein.
Bei Zündung ein leuchtet das ESP noch nicht nur wenn mann den Motor startet das erstemal dann leuchtet es deswegen habe ich mir gedacht vielleicht dass die Batterie obwoh Kapazität sehr gut ist die Spannung runterfällt oder zieht etwas andere beim Start vorgang mehr Strom keine Ahnung bin verzweifelt.LG!
ich habe eine Frage gestellt du schickst mir ein Herzerl, ich schaue deine Videos stundenlang aber du scheust dich mir eine Antwort zu geben - danke !
Dann würde ich dringend empfehlen entweder bei Instagram, bei Facebook oder per WhatsApp die Fragen zu stellen. Da kann ich auch ausführlich antworten. Oder kennst du einen Kanal der in den Kommentaren solche Diagnosen stellt?
@@michaelschuhmacherdiesel lieber Michael, ich habe erkannt du willst Leute helfen und erzählst sehr nett , aber ich kenne dein Whatsapp nicht und selber habe ich kein facebook oder instagram. Da ich set 1 Monat auch einen c270 cdi Automatik Bj.2001 gekauft habe interessieren mich deine Videos sehr, lg!
Dann würde ich empfehlen mal auf der Kanalbeschreibung zu schauen.
Haben sie eigentlich auch für den Otto Normalo eine Wekstatt der sich diese Arbeiten nicht zutraut ,ich habe gerade Probleme mit meinem Hyundai Santa Fe Turbo Injektoren und keine Werkstatt will es komplett machen ausser die Herstellerwerkstatt aber die wollen mich ausrauben.
Kommt drauf an wo? In der Umgebung hier kenne ich eine kompetente Werkstatt.
Ach so sie selbst machen das nicht .Dann hätte ich den Weg auf mich genommen .Aner so werde ich hier mal weiter schauen .Danke für die Antwort.
Muss man bei dem motor neue injektoren anlernen eigentlich? Habe den Motor im clk w209 270cdi
Kann man, ist aber nach 50-100 Kilometern durch das Steuergerät erledigt worden. Gilt aber nur für diese Baureihe!
@@michaelschuhmacherdiesel sehr gut. Weil habe versucht in der Werkstatt die imacodes auszulesen, bzw. dort rein zu gehen, aber das Auto sagt dieser Service geht nicht. Habe den w209 270cdi 170PS Baujahr 2003 vormopf.
Moin, meinst du das würde auch bei meinen C-klasse 270 CDI (w203) funktionieren?
Liebe Grüße
Moin, das ist ein 270 CDI.
Super Video, hilft mir n wenig, muss am Mittwoch alle Injektoren ziehen und neu abdichten, 2 stk sind defekt.
Hätte aber einen Tipp fürs nächste mal:
Bevor du mit dem pneumatik Meisel direkt auf den Injektoren gehst, könntest du n Stück Holz (quer zum faserverlauf) oder n Stück Plastik zb PA(PolyAmid) dazwischen tun, dann beschädigst du den Injektoren nicht direkt !
Nochmals danke!
Liebe Grüße
Ich habe damit noch nie einen Injektor beschädigt. Funktioniert danach genauso gut. Mit Holz wird das ganze gedämpft, keine Wirkung mehr.
😸👍
HALLO michael hab einen 270er der bei heißen motor im Sommer bei last der motor aus geht lässt sich wieder starten epc powercontrol läuchtet auf könnte es auch der Raildrucksensor sein was meinst du. Dichtungen und injektoren sind ok,gruss Gottfried
Klingt nach der Hochdruckpumpe. Müsste man aber per Livedaten mitlesen wenn das passiert. Klingt aber wie gesagt nach der Hochdruckpumpe.
Aber warum gerade beim heissen motor u.lässt sich sofort wieder starten kraftstoffleitung ist hinten unten vor Jahren mal mit schlauchteil geflickt worden könnte er luft ziehen??
Geht doch nichts über Glühkerzen zwei Minuten in den Pfeffer-Streuer gestarrt und auf....oder auch nicht🤭
ja die Fahrradfelgen sind nicht orginal, die waren aus Stahl. Die Gangschaltung ist mit den Felgen nachgerüstet und noch recht neu - ca. 40 Jahre oder neuer? Aber solche Dreigangschaltungen gab es in England schon war 100 Jahre. Den Rost kann man mit einer Mischung von Terpentin und Leinöl konservieren. Habe da mal so ein altes Göricke gesehen das so behandelt worden war. War kein frischer Rost mehr dran. Neuen Schaltzug mit gebrauchtem Schalthebel könnte ich euch schicken gegen Porto
Moin, danke für das Angebot. Aber wir suchen uns gerade nen Wolf nach Stahlfelgen, dann ohne Schaltung. Soll zumindest in soweit Original werden.
Super Danke für den Hinweis, dass die Injektoren gern nach dem Ziehen mit diesem Abschrauben und Hammer Methode defekt sind. Dann investiere ich lieber noch mehr Zeit ins Reinigen 🙈
ich habe meine mit ner rohzange hin und her bewegt und dann war es draussen. die dehnschraube muss auf jedenfall neu. weiss nicht ob du die alte oder die neue benutzt hast.
Meistens sind die Gewinde fertig, ich nehme dann den Reparatursatz von Mercedes, Kürze die Dehnschraube nach Vorschrift und fertig. Oder ich setze gleich einen Stehbolzen, je nachdem wie wahnsinnig die Schrauber vorher waren.
@@michaelschuhmacherdiesel hi also die Dehnschraube verliert seine Eigenschaft wenn es einmal benutzt wird. Daher kann es bem zweiten mal brechen, deswegen würde ich immer eine neue benutzen 2.5 € bei Mercedes
Mit dem Reparatursystem darf keine neue genutzt werden. Und Dehnschrauben brechen nicht, dazu sind sie zu zäh. Ist mir in 20 Jahren nicht einmal passiert. Mit dem Reparatursystem ist eine Dehnung der Schraube nicht erwünscht. Daher darf auf keinen Fall eine neue Dehnschraube genommen werden. Und die Preise sind mir bekannt, ich mache das mit Mercedes seit 30 Jahren.
@@michaelschuhmacherdiesel also das keine neue benutzt werden darf ist falsch.Wieso wird es denn verkauft? mann sollte es schin neu kaufen. aber wenn mann es nicht man und es geht gut denn hat man Glück. Aber nicht darf ist nicht richtig.wenn es mal bricht denn hat man viel Arbeit. Und mann sollte aufpassen das kein Dreck ins Verbrennungsraum kommt.
Jetzt nochmal zum mitschreiben, mit dem Reparatursystem DARF keine neue Dehnschraube verwendet werden da DEHNUNG nicht erwünscht ist. Ich habe knappe 700 Motoren mit dem System repariert, bei keinem ist etwas undicht geworden. NICHT ERLAUBT eine neue DEHNSCHRAUBE zu benutzen, die alte wird gekürzt. Kann doch nicht so schwer sein, oder? Ich bin Kfz-Mechanikermeister mit 32 Jahren Berufserfahrung, meinst du ich kann das langsam?!
Super Video ! Und mal einer der nicht wegen allem jedem Angst macht ( empfindlich ) usw. Daumen hoch
Ich hab da mal ne frage in eigener Sache om648 bringt mich gerade zur Weißglut , verkürzt ; stehen geblieben ausgelesen Pumpe baut kein Druck auf also Tank förder Pumpe , hd Pumpe , Rail , und Injektoren neu gemacht alles teile aus meinem eigenem Schlachter funktionierten Fahrzeug ging dann für ne Stunde cca dann wieder aus nicht mehr gestartet , Injektoren testen lassen Ergebnis ohne Funktion aber keine Späne also welche gebrauchten besorgt eingebaut Auto geht nicht an was mach ich falsch ? Mein ABC ist am Ende … über ein heißen Tipp dankbar
Moin, schonmal Livedaten ausgelesen ob Druck aufgebaut wird? Und ob die Startfreigabe erteilt wird?
@@michaelschuhmacherdiesel hey vielen Dank für deine schnelle Antwort…. Start Freigabe kommt auch die benötigte start Drehzahl wird erreicht ich hab auch kein Fehler im Speicher hatte nur Fehler drin als ich stehen geblieben bin macht mich stutzig hab auch schon Nockenwellen Sensor in Verdacht gehabt einfach getauscht keine Veränderung an ima kann es auch nicht liegen da ich CR3 habe da lassen sich zumindest bei meiner Version noch keine ima einpflegen …. Verstehe auch nicht warum alle 6 Düsen auf einmal tot sein sollte 3 mal in Folge 😨
@@michaelschuhmacherdiesel so heute mal ein wenig die live Daten beobachtet was mir aufgefallen ist klemme 87 zeigt 57 V an Steuergerät ?
👏👏👏
Bei UA-cam gibt es einen Dr. ... kkk
Der zieht mit seinem Wundermittel die "Dinger" wie Zahnärzte Zähne.
100 % Erfolgsquote. 😉
Da kommt man wenigstens an die Injektoren, bei meinem Mercedes Vaneo 1.7cdi von 2002 muss man selbst für den Glühkerzen Wechsel den Motor ausbauen.
Somit fahre ich schon seit ein paar Jahren mit einem undichten Injektor.
Der Vaneo hat jetzt aktuell fast 280.000km gelaufen und seit diesem Monat frischen TÜV 😄
Was allerdings wirklich nervt ist schlicht die Tatsache daß ich die Lüftung bzw. das Heizgebläse immer nur kurz laufen lassen kann da ich mir die Abgase reinziehe.
Ansonsten läuft er gut und der Verbrauch ist auch ok 👍
Hab mit meiner A Klasse und meinem Vaneo keine Probleme gehabt, weder bei den Glühkerzen, noch bei den Injektoren. 20 Minuten, ohne Motor ausbauen. Lichtmaschine war eklig zu wechseln. .
für die ersten Minuten kann man nur sagen: Daumen hoch"
MfG
das fahrrad versiegeln mit leineol und terpentin.
grusse aus die niederlande.
Schau mal Guck
auf die Idee Bremsenpaste zu nehmen wäre ich nun nicht gekommen!
:) deine verkokung sieht ja noch harmlos aus :)
CMAC 1.6 TDCI (PSA) Motor da musstes den Injektor suchen so verschrunzt war der Mist
wie immer Tolles Video!
LG aus SH / Hartmut
netter Kontent , wie immer , und mal Email checken , ich hätte da eventuell was ....
Ich schau morgen mal nach...
Dir und deiner Frau auch eine schöne und ruhige Woche. Hier zieht gerade ein Unwetter durch. Da hätte ich mir das Wagenwaschen auch sparen können. Nach was soll es.
Vermute das dieses fahrrad zwischen 45 und 50 entstand, original hatte es schwarze Felgen, die auch breiter waren, auch die gangschaltung is nicht original. Tolles Fahrrad. Wurde die Patina auch so lassen. Tolles video schone Grüße aus Wasserburg am Inn
Mit dem Fahrrad sind noch Wehrmachts Soldaten gefahren.
Wenn es ein Wehrmachtsfahrrad wäre, würde ein Adler auf dem Schutzblech montiert sein.