Mi experiencia. Las reacciones de esta moto son muy suaves y muy intuitivas. Mejor endurecer un poco el delantero porque en las frenadas decisas tiene tendencia a hundirse un poco. Muy bien el amortiguador trasero. Motor: de una fluidez increible, que nunca he encontado en ninguna otro moto(hasta la fecha he tenido más de 20 motos diferentes). Das un poquito de acelerador y en unos segundos ya estás viajando a velocidades importantes. No te das cuentas porque no sientes ninguna reacción violenta por parte del motor. Vibraciones: practicamente inexistentes. He provado a bajar a 50 Km/h en 5ta. Luego, acelerando lentamente, el motor ha respondido perfectamente tomando sus revoluciones sin ningún problema, sin vibraciones ni incertitumbres. En curva: una estabilidad sorprendente. La moto sigue la linea prevista de manera impecable y permite de “pintar” tu trayectoria de manera perfecta(autopista). Aún que la moto pesa más de 200 kg, es agil y muy manejable también en los cambios de trayectoria. Si te equivoca en algo puede corregir sin ningún problema. Con el ABS cornering puede frenar en curva. En ciudad: en el trafico no he tenido ningún problema. Cuidado con el ancho de las maletas laterales si quieres pasar entre los coches... Frenos Brembo: absolutamente a la altura de la moto. La palanca del freno delantero tiene la primera parte como “vacía”, luego empieza a frenar. Es muy modulable y sin ninguna dificultad. Clutch/embrague: un poco brusco en los primeros minutos de uso. Parabrisa: yo soy alto 1.82 y no he encontrado una posición realmente buena. Si lo pongo a la maxima extensión, la linea superior cae exactamente a la altura de los hojos obligandome constantemente a buscar la vision perfecta bajando y levantando la cabeza muchas veces. Si lo pongo más abajo se resuleve el problema, pero así tengo la cabeza sin protección del aire, y nosotros sabemos que los golpes repentinos de aire cuando manejas no son muy agradables. Resolveré el problema buscando uno de los tantos plasticos que se pueden agregar. Electronica: la moto está equipada con el DSP(Ducati Safety Pack) con 4 opciones: Sport, Touring, Urban y Enduro que trabajan en conjunto con el ABS y el DTC(Ducati Traction Control). Hasta ahora he usado más el Urban, que reduce la potencia a 75CV, y menos el Sport(con toda su potencia). En el urban viajas normal, donde “normal” son 75CV que no son propio poquitos. Con el sport la moto se transforma en un caballo de la selva que responde con su maxima potencia. De todas maneras la moto es siempre perfectamente controlable.
En segunda a baja velocidad traquetea como un tractor.. Imagínate en quinta... No se que moto has probado pero no estoy de acuerdo. Es una moto que constantemente tienes que llevarla en la marcha correcta. No es una japonesa.. Es ducati... Constantemente tienes que pensar en la moto.. Y eso a veces aburre.
Preciosa moto. Lastima esos 230 kilos... Hay que empezar a cambiar lo de "cilindrada media" por "potencia media"...jejeje...Pues una "mil" no es una "Cilindrada media"...Pero con 112cv si es una "Potencia media", creo.
Tuve 3 años una 950 Multistrada del 2017 en el 2020 la cambie x el modelo 950S hasta hoy... Pero xfavor no digais de peso medio cuando es prácticamente una 1000 con 113cv....cuando a la África Twin 1100 con 105cv se le dice Maxitrail
Habiendo visto las pruebas de esta moto de reporteros británicos, italianos y franceses que también pasaron por Valencia, he de decir que esta es casi la más informativa y, desde luego, la más completa en cuanto las sensaciones y el comportamiento de la moto. Las especificaciones técnicas las podemos leer en cualquier parte. Lo que realmente me importa, hasta que me pueda subir a ella en persona, es justo lo que se transmite tan bien en este reportaje (incluyendo la autovía que otros omiten) y que se agradece tanto. Felicidades por el trabajo Todocircuito y gracias.
Me pueden comentar algo de las vibraciones de este motor? se notan mucho las vibraciones durante la conducción? es tan diferente de otras bicilindricas? gracias
simplemente bella esta moto. excelente video creo q siento lo mismo que dices con solo ver el video lo unico malo es el precio d esta marca aunque creo q esta esta bien y va a competir con la f850 de la bmw en precios... quisiera saber que tanto calienta el motor en trafico las vibraciones en el manillar en altas velocidades y el gasto en combustible. saludos
jaime lucena redondo en frio es tosco y se puede calar con facilidad pero en cuanto coge algo de temperatura va de cine. La tengo y es lo que opino y veo a diario ☺️
@@MMD-cy1mf Gracias......Es una de las Motos que me gustan pero a veces una opinión te puede hacer decantar la balanza sobre un modelo y eso es así. Repito gracias ....Un saludo
@@MMD-cy1mf, hola saludos desde Chile, que tal la moto la estoy viendo, calidad, confort, consumo, prestaciones, perdona tantas preguntas , pero acá en Chile no hay referentes.....
Una pregunta, que te gustó más la mt09 tracer o esta? Ésta a alta velocidad que tal? Porque la mt09 tracer es un desastre en eso... Por cierto que se te olvidó comentarlo cuando hiciste la prueba
si tuvieses que comprarte una cuál sería? diavel o multiestrada? si bien son 2 segmentos diferentes ambas tienen un lugar en común que es la ciudad y la ruta.
Voy a poner lo malo.. Que lo bueno ya lo veréis si probáis la moto. Pero gastarse esta pasta cómo hice yo requiere hacer 500 km mínimo no hacer una prueba de media hora. Os diré que en segunda en ciudad y en el modo de conducción que lleves la moto traquetea cómo un tractor. Esta moto va bien en cualquier marcha pero por encima de las 4 mil vueltas. El pedal de freno es casi un acierto dar con el. Te das en el tobillo con parte del motor para frenar con el. Moto alta. No recomiendo con menos de 1,75. No baja nada con las suspensiones y todo rebajado. Ni con el asiento bajo llegas al suelo. Para moverla en parado es un peligro porque pesa un huevo.. Y de puntillas como cojas algo de gravilla vete preparando 500 euros para arreglar el hostiazo. El escape con una moto de esta categoría soldado como si fuera a soplete de los chinos.. Fijarse en eso antes de comprarla. La cúpula no es muy efectiva en carretera.. Mucho viento.. Asiento un poco duro pasados 20 minutos... En fin... Relación calidad precio un poco desfasada
@@xabbathx por ayudarte un poco en tu decisión te comento. Yo vi muchas pruebas de la multistrada. En todas hablan de la parte positiva. No de la negativa. La Ducati ni me había planteado comprarla. A mi me gustaba la Yamaha trace 900 gt. Fui a probarla y se me fue el encanto en un minuto. Probé la bmw 800. La Triumph 800 y la versus 1000. Cada una peor. Y probé la Ducati y superó con creces a las demás. En todo. Pero rodando con ella encontré esos problemillas que con una prueba de media hora no lo ves. Por lo demás estoy contento
MTS 950 o KTM 790 Adventure? He aqui mi dilema, cuando pruebe las dos, lo sabré 😉 Porque igual me quedo mi 1190 adventure 😏 Creo que el tema peso es lo que penaliza mas a las monturas nuevas, mi 1190 pesa 215kg en seco para 150cv y 125nm de par, equilibrio dificil de superar y mas por precios... esta 950 ya es mas cara que la mia en su momento...
Hola Alejandro, si puede ser esto que comentas, aunque no siempre se cumple esta regla. Al final, para hacer este tipo de valoración, nos ceñimos a una comparación y experiencia que tenemos de otros modelos de segmento similar con tiempo y kilómetros aproximados.
Tengo ese cambio en la 1260 y con 13000 kms sigue siendo bastante duro, aunque una vez te acostumbras no se nota tanto porque ya lo usas con energía. También es cierto que con el uso vas afinando el momento del cambio: por encima de 6000 ron para subir y entre 4 y 5000 para bajar
Dos cosas que no me gustan de este canal es que las motos no las pruebo yo y el presentador no tiene muchos suscriptores como full gass de Colombia posdata soy de Cartagena Colombia la ciudad mas linda
Mi experiencia.
Las reacciones de esta moto son muy suaves y muy intuitivas. Mejor endurecer un poco el delantero porque en las frenadas decisas tiene tendencia a hundirse un poco. Muy bien el amortiguador trasero.
Motor:
de una fluidez increible, que nunca he encontado en ninguna otro moto(hasta la fecha he tenido más de 20 motos diferentes). Das un poquito de acelerador y en unos segundos ya estás viajando a velocidades importantes. No te das cuentas porque no sientes ninguna reacción violenta por parte del motor.
Vibraciones:
practicamente inexistentes.
He provado a bajar a 50 Km/h en 5ta. Luego, acelerando lentamente, el motor ha respondido perfectamente tomando sus revoluciones sin ningún problema, sin vibraciones ni incertitumbres.
En curva:
una estabilidad sorprendente.
La moto sigue la linea prevista de manera impecable y permite de “pintar” tu trayectoria de manera perfecta(autopista).
Aún que la moto pesa más de 200 kg, es agil y muy manejable también en los cambios de trayectoria. Si te equivoca en algo puede corregir sin ningún problema.
Con el ABS cornering puede frenar en curva.
En ciudad:
en el trafico no he tenido ningún problema. Cuidado con el ancho de las maletas laterales si quieres pasar entre los coches...
Frenos Brembo:
absolutamente a la altura de la moto.
La palanca del freno delantero tiene la primera parte como “vacía”, luego empieza a frenar. Es muy modulable y sin ninguna dificultad.
Clutch/embrague:
un poco brusco en los primeros minutos de uso.
Parabrisa:
yo soy alto 1.82 y no he encontrado una posición realmente buena. Si lo pongo a la maxima extensión, la linea superior cae exactamente a la altura de los hojos obligandome constantemente a buscar la vision perfecta bajando y levantando la cabeza muchas veces.
Si lo pongo más abajo se resuleve el problema, pero así tengo la cabeza sin protección del aire, y nosotros sabemos que los golpes repentinos de aire cuando manejas no son muy agradables. Resolveré el problema buscando uno de los tantos plasticos que se pueden agregar.
Electronica:
la moto está equipada con el DSP(Ducati Safety Pack) con 4 opciones: Sport, Touring, Urban y Enduro que trabajan en conjunto con el ABS y el DTC(Ducati Traction Control). Hasta ahora he usado más el Urban, que reduce la potencia a 75CV, y menos el Sport(con toda su potencia). En el urban viajas normal, donde “normal” son 75CV que no son propio poquitos. Con el sport la moto se transforma en un caballo de la selva que responde con su maxima potencia. De todas maneras la moto es siempre perfectamente controlable.
En segunda a baja velocidad traquetea como un tractor.. Imagínate en quinta... No se que moto has probado pero no estoy de acuerdo. Es una moto que constantemente tienes que llevarla en la marcha correcta. No es una japonesa.. Es ducati... Constantemente tienes que pensar en la moto.. Y eso a veces aburre.
Preciosa moto. Lastima esos 230 kilos... Hay que empezar a cambiar lo de "cilindrada media" por "potencia media"...jejeje...Pues una "mil" no es una "Cilindrada media"...Pero con 112cv si es una "Potencia media", creo.
Una 950 cilindrada media?. Ostias pedrin.
Éste es el mejor presentador y el que mejor me cae
Tuve 3 años una 950 Multistrada del 2017 en el 2020 la cambie x el modelo 950S hasta hoy... Pero xfavor no digais de peso medio cuando es prácticamente una 1000 con 113cv....cuando a la África Twin 1100 con 105cv se le dice Maxitrail
Muy bien, como siempre, bien redactados y ejecutados los comentarios. Y me encanta tu forma de probar las motos. Gracias.
Habiendo visto las pruebas de esta moto de reporteros británicos, italianos y franceses que también pasaron por Valencia, he de decir que esta es casi la más informativa y, desde luego, la más completa en cuanto las sensaciones y el comportamiento de la moto. Las especificaciones técnicas las podemos leer en cualquier parte. Lo que realmente me importa, hasta que me pueda subir a ella en persona, es justo lo que se transmite tan bien en este reportaje (incluyendo la autovía que otros omiten) y que se agradece tanto. Felicidades por el trabajo Todocircuito y gracias.
Me pueden comentar algo de las vibraciones de este motor? se notan mucho las vibraciones durante la conducción? es tan diferente de otras bicilindricas? gracias
Hola Xisco, las vibraciones en los motores V2 de Ducati están ya muy mitigadas, se notan como el cualquier V2 pero para nada son molestas
La moto más bonita del mercado si señor por lo menos para mi
Es mentira que vas circulando con las maletas como dices...se ve en la sombra de la moto...
Hola Borja......y de consumo????
Muchas gracias
simplemente bella esta moto. excelente video creo q siento lo mismo que dices con solo ver el video lo unico malo es el precio d esta marca aunque creo q esta esta bien y va a competir con la f850 de la bmw en precios... quisiera saber que tanto calienta el motor en trafico las vibraciones en el manillar en altas velocidades y el gasto en combustible. saludos
Entre esta y la Triumph Tiger 900 gt pro, con cual te quedas?
Pues las dos me gustan mucho, tendría que comprararlas para intentar ser lo más objetivo posible. Un saludo
A ver si os ponéis de acuerdo Por que según JOSEP de MOTOS X 1000 El cambio es pura mantequilla!! Un saludo.
jaime lucena redondo en frio es tosco y se puede calar con facilidad pero en cuanto coge algo de temperatura va de cine. La tengo y es lo que opino y veo a diario ☺️
@@MMD-cy1mf Gracias......Es una de las Motos que me gustan pero a veces una opinión te puede hacer decantar la balanza sobre un modelo y eso es así. Repito gracias ....Un saludo
@@MMD-cy1mf, hola saludos desde Chile, que tal la moto la estoy viendo, calidad, confort, consumo, prestaciones, perdona tantas preguntas , pero acá en Chile no hay referentes.....
113cv, a dónde vamos a llegar... La moto es una preciosidad y además ligera. Como siempre tecnología a tope. Bien Ducati
Muy buena prueba, enhorabuena
QUE TAL CALIENTA LA PIERNA EN CIUDAD ? Y EL CARRETERA CALIENTA LA PIERNA ?
lo normal, no es algo excesivo.. en carretera menos, si vas a más velocidad.
Deberian sacar Las bajas,para Los que no somos muy altos.
Pareces mas mayor con la barba Borja
Más vídeos así de largos 😅
Una pregunta, que te gustó más la mt09 tracer o esta? Ésta a alta velocidad que tal? Porque la mt09 tracer es un desastre en eso... Por cierto que se te olvidó comentarlo cuando hiciste la prueba
Mmhum! Pero otra con 2 pistones? Con maletas y acompañante no se sienta, en las subidas?y rebase?
Hubiese querido verla en pista. Hasta ahorita después de decenas de reviews, solo uno lo ha hecho en pista.
si tuvieses que comprarte una cuál sería? diavel o multiestrada? si bien son 2 segmentos diferentes ambas tienen un lugar en común que es la ciudad y la ruta.
Gracias por el video. tengo una pregunta, esta capacitada esta 950s para hacer off road como una 850 gs, o una ktm 1090? gracias
Hola. Que tal el pasajero con las maletas? Lo habéis probado?
¿Ducati Multistrada 950 o Kawasaki Versys 1000? Versiones básicas ambas.
Voy a poner lo malo.. Que lo bueno ya lo veréis si probáis la moto. Pero gastarse esta pasta cómo hice yo requiere hacer 500 km mínimo no hacer una prueba de media hora. Os diré que en segunda en ciudad y en el modo de conducción que lleves la moto traquetea cómo un tractor. Esta moto va bien en cualquier marcha pero por encima de las 4 mil vueltas. El pedal de freno es casi un acierto dar con el. Te das en el tobillo con parte del motor para frenar con el. Moto alta. No recomiendo con menos de 1,75. No baja nada con las suspensiones y todo rebajado. Ni con el asiento bajo llegas al suelo. Para moverla en parado es un peligro porque pesa un huevo.. Y de puntillas como cojas algo de gravilla vete preparando 500 euros para arreglar el hostiazo. El escape con una moto de esta categoría soldado como si fuera a soplete de los chinos.. Fijarse en eso antes de comprarla. La cúpula no es muy efectiva en carretera.. Mucho viento.. Asiento un poco duro pasados 20 minutos... En fin... Relación calidad precio un poco desfasada
SuperMaxi40 estoy por comprarla... no vale la Pena entonces?
@@xabbathx por ayudarte un poco en tu decisión te comento. Yo vi muchas pruebas de la multistrada. En todas hablan de la parte positiva. No de la negativa. La Ducati ni me había planteado comprarla. A mi me gustaba la Yamaha trace 900 gt. Fui a probarla y se me fue el encanto en un minuto. Probé la bmw 800. La Triumph 800 y la versus 1000. Cada una peor. Y probé la Ducati y superó con creces a las demás. En todo. Pero rodando con ella encontré esos problemillas que con una prueba de media hora no lo ves. Por lo demás estoy contento
Qual é a capacidade do tanque de combustível e qual o consumo?
Muito bom o video!! Parabens.
Os prepararon una buena ruta los de Ducati.
En esas carreteras de Castellón cualquier moto es buena.
Buen vídeo. La moto? Espectacular!!!!
Grandisima moto. Cual es la capacidad del deposito ?
Entre esta y la crossranner 800 con cual te quedas
Moto Guapa, lastima su fiabilidad; es el Fiat de las motos... Viajar x el mundo con esto daría más problemas que alegrías. Para ver y ya....
bella moto !!
950cc media cilindrada?
Que nave mas vacana un sueño sin duda ... un maestro sobre motos saludos desde colombia
MTS 950 o KTM 790 Adventure?
He aqui mi dilema, cuando pruebe las dos, lo sabré 😉
Porque igual me quedo mi 1190 adventure 😏
Creo que el tema peso es lo que penaliza mas a las monturas nuevas, mi 1190 pesa 215kg en seco para 150cv y 125nm de par, equilibrio dificil de superar y mas por precios... esta 950 ya es mas cara que la mia en su momento...
Muy buen video como siempre... Cual te gusto más personalmente en su conjunto esta 950s o 1260... Un saludo
Hola...la dureza del shifter se va menguando conforme más lo utilizamos.,es como el motor en periodo de rodaje.
Hola Alejandro, si puede ser esto que comentas, aunque no siempre se cumple esta regla. Al final, para hacer este tipo de valoración, nos ceñimos a una comparación y experiencia que tenemos de otros modelos de segmento similar con tiempo y kilómetros aproximados.
Tengo ese cambio en la 1260 y con 13000 kms sigue siendo bastante duro, aunque una vez te acostumbras no se nota tanto porque ya lo usas con energía. También es cierto que con el uso vas afinando el momento del cambio: por encima de 6000 ron para subir y entre 4 y 5000 para bajar
Dos cosas que no me gustan de este canal es que las motos no las pruebo yo y el presentador no tiene muchos suscriptores como full gass de Colombia posdata soy de Cartagena Colombia la ciudad mas linda
Hay demasiados ñeros en Colombia, esa es la razón del éxito de full gas