Jeg kan se at du har fået farve korrigeret videoen af den samme person som producerede Broen. Hvorfor ikke tage skridtet fuld ud og gå over til sort/hvid?
Alt for meget GLA med de ulemper der nu er ved at bygge en dinofuel potte om. Så du Henrik garantere at jeg kan få 300km ud af den, også på motorvej med 110/130kmt ?
Jeg syntes dit “gamle” videoformat fungerede lige så godt, så de penge kan du lige så godt spare! Bare du sørger for god lyd så er de der mellemsekvenser hvor du står og kører fingrene over logoet altså underordnede 😉 Jeg kunne dog godt tænke mig at du oplyste og sammenlignede watt/km på el- og pluginbiler for det er vel et af de vigtigste tal ifht. effektiviteten af bilen.
Fik du lov til at se baggagerummet også, går ud fra EQA er en klasse under ID.4 og Model Y der begge er nogen længere? Har svært ved at se den blive sådan en succes når de 2 modstandere har større batteri og længere rækkevidde. ID.4 bliver billigere mens Model Y har en chance for at få samme pris på EQA. ID.4 lader med 125 kW og Model Y med op til 250 kW (ja, der er kun sådan en i Ikast indtil videre men flere er på vej i DK og 20+ steder er klar i f.eks. Tyskland). Tænker ikke prisen må være en krone under 400k og skal være veludstyret fra start for at sælge godt i DK.
Jeg tror at bilens kabinekvalitet (der er en liga over både ID. 4 og alt hvad Tesla indtil nu har præsteret) vil gøre en forskel for en del kunder, og den rolige og komfortable Mercedesfacon den kører på. Så det vil i sidste ende handle om, hvad man prioritere som bilkøber. Plads? Design? Finish? Komfort? Servicenetvæk? osv. Derfor tror jeg i den grad også der er plads til EQA ved siden af ID. 4 og Tesla Model Y i markedet.
Godt spørgsmål. Dem bruger man til at justerer regenereringen. Altså hvor kraftig 'dynamoen' skal samle energi op, når man slipper speederen. I kraftigste indstilling, føles det nærmest som om man træder på bremsen, mens den mildeste indstilling føles som frihjul
Hey Henrik, har du planer om, at teste den nye q3 plugin-hybrid? Kan nemlig se, at de er gået tilbage til en 6-trins S tronic gearkasse fremfor deres 7-trins, som var kendt for, at være forfærdelig sløv. Ville derfor høre, om du havde tænkt dig at teste den, så man kan få afklaret om gearkassen stadig lider under samme problemer ? :)
Vende en max. hastighed på 160 Km/t til noget positivt. 8,9 Sek fra 0-100 er ikke kun der den er hurtig? 8,9 Sek i en elbil er da helt tabt for en sprit ny model? & som med tophastigheden, vende 100 KW max. ladning til noget postitivt? Aj vel...Det virker LIDT farvet vs. hvad andre elbil i det segment kan.
Hvor tit har du behov for at lade hurtigere end 100 kW, hvis du er almindelig el-bils-ejer med hjemmelader og 120 km pendling om dagen? Hvor tit har du brug for at køre over 160 km/t? Og hvor tit har du brug for at ramme 100 km/t på under 9 sekunder? Der vil være situationer, hvor det er aktuelt - men hvis du sammenligner det med glæden ved en intuitivt velfungerende brugerflade, en samlekvalitet til UG og en gedigen, komfortabel og støjfri køreoplevelse - så har du en hverdagsglæde du ikke får i f.eks. en Tesla Model 3. Så EQA har i den grad kvaliteter, som du kan nyde hvert øjeblik du sidder bag rattet, og det tæller op i den samlede vurdering af bilen, og stiller dens mere middelmådige kvaliteter - som du udpensler - i et formildende lys. Set gennem min anmelderbrille. Men det afhænger naturligvis af, hvad man prioritere.
@@Dreboldt Jeg har 188 Km pendling om dagen + et 1 dag om ugen med totalt 300 Km kørsel og vil reelt nærmest aldrig få brug for hurtigladning på nær 1-2 gange årligt. 0-100 accelerationen er ikke super interessant i sig selv, MEN! til gengæld så siger tallet jo også noget om evnen til at overhale. (Hvor en oplyst eks. 70-110 accelerationstid ville være langt mere interessant for os der pendler på landevejene end "barnlig" 0-100 tider). En elbil løber typisk ret hurtigt tør for accelerationsevne når den kommer op i fart så en topfart på 160 Km/t vidner vel også om der ikke er (nær) så meget kraft til rådighed ved 110-130 Kmt som i bla. mange hybridbiler der i den prisklasse ofte har bedre ydelser. Deraf mit svar. Jeg kører selv en C-klasse diesel fra 2014 og må indrømme jeg ikke er super imponeret over MB´s kvalitetsniveau.Årsagen til mit indlæg var de nævnte ting som du ligefrem roser. Ting der er ordinære eller væsentligt under standard/tilgængeligt på andre biler for prisklassen og har været det i efterhånden flere år men naturligvis har bilen formodentlig også andre kvaliteter der er reelle at fremhæve som du også gør :-) I øvrigt så tak for svar & nogle generelt super gode anmeldelser.
@@GameOver556 den nye Citroen e-C4 og Peugeot e-2008 ligger i samme lag. Men det er en SUV og ikke en racerbil, og i mellemaccelerationerne er den ikke ueffen. Jeg savnede ikke power. Men ja - mange elbiler klarer 0-100 på 7 sekunder...
@@Dreboldt tænker på biler som Kia E-Niro og Hyundai Kona som er væsentlig hurtigere. Flere sætter den som konkurrent til ID3 og 4 som begge er baghjulstrukne biler. Har mercedes overhovedet andre modeller så sløve?
Har længe kigget på el bil og er typen der undersøger alt. Som jeg ser det, er det for mig vigtigt at kunne hurtige oplade. Men jeg kan se at man anbefaler, at så vidt muligt, at undgå hurtigt opladning, grundet det slider meget på batterierne. Tænker det er vigtigt information.
Det er vigtigt - men producenterne advarer ikke direkte imod det og det påvirker ikke garantien. Men det er rigtigt. Det er lidt som man også bør vente med at piske sin forbrændingsmotor før den er varm. Den kan godt holde til det, men har ikke godt af det.
Det skulle ikke være det store problem med mindre bilen ikke har aktiv køling af batteriet for så ender den hurtigt som ens gamle mobil med et dødt batteri 😀 Men det er også vigtig at den kan varme batteriet op ellers kan man ikke trække strøm ud af det på dage som i morges eller lyn lade på et koldt batteri.
Igen fin video. Men hvad sker der med farverne. Men gab kom nu med en stationcar, fremfor alle de åndssvage Suv'er jeg aldrig kommer til at købe. Men kan mercedes leverer? Deres EQC ser man nærmest aldrig modsat Audi E-tron
@@Dreboldt Vi har været igennem 3 måneder med korte dage og gråvejr, og så tænkte videobureauet, at den bedste måde at peppe stemningen var at gøre UA-cam videoerne grå?
@@Dreboldt De videoer du plejer at laver er normalt meget fine med hensyn til farver og skarphed. Det her er der ringeste jeg længe har set. Det er jo næste sort hvid...
Tak for det gode video jeg kan godt lige du fortælle både bilens positiv og negativ. Punkter (ikke som andre der fortale kun godt om bilen) 1000 tak her fra 👍
Når du får den til test må du gerne tjekke hjemme ladetiderne dvs. m. mormorlader og 11 kW 16A 3 faset wallbox. Du må også gerne tjekke om den kan lade med 22 kW 32A 3 faser ude på en AC ladestander :)
@@3xLau Ja hvis max er 11 kW må det jo være det som den kan tage på AC, ved at max på EQC er 11 kW men ved ikke om EQA kan tage 22 kW. Mange lader hjemme endten med 1 faset 220V 10-12A mormorlader eller 1 faset 220V 16A 3.7 kW wallbox eller 3 faset 220V 16A 11 kW wallbox, så kunne være interesseant at se hvad ladetiderne reelt er.
@@twiper jeg syntes ikke det giver mening, det er ren matematik og er lader afhængigt. Ikke mange har 22kw inverter så regn blot med 11kw. Ja en ægte mormor er til stikkontakten da mormor ingen kraftstik har, så max 10A (13A)
Det er omdebatteret. Men producenterne advare ikke imod det, så principielt set bør det ikke være et problem og det påvirke ikke garantien. Men tror der er almen konsensus om, at den lidt langsommere hjemmeladning er mere optimal til hverdag, og så kan man hælde hurtigladning på når man kører langture.
Hva,så :)- Kunne det være en mulighed måske af lave en abonnement ( kommer selvfølgelig an på prisen), og dem der så havde det ville kunne se premiere, alle vinder du får lidt dollers i kassen til fede biler og indhold, mens vi andre ser det før alle andre. :) Håber det giv mening !
True - men det er på motorvejen risikoen er størst for os 'almindelige' bilister, der ikke er vanvittige men bare er uforsigtige i et overhalingsmoment.
Hmm. Jeg skrev en kommentar via min telefon men den blev vist ikke optaget, så nu skriver jeg på min pc istedet for. Tak for videoen Henrik. M.h.t. rækkevidden siger du rigtigt i videoen men teksten på videoen siger at NEDC er 426 km rækkevidde mens WLTP er 355 km rækkevidde. det er da forkert. WLTP rækkevidden er da 426 km. Jeg har en teori om at denne Mercedes EQA 250 med forhjulstræk og den nævnte batteri-størrelse bliver den mest grønne og mest bæredygtige personbill, som mercedes kommer til at lave nogensinde. Hvad siger du til denne teori; henrik ?
I forhold til WLTP så er forbruget 18,4 kWh pr 100 km - divider det med 66,6 kWh batteri og du får ca 350 km - og det vil sige ca. 280 i det her vejr - realistisk set. I forhold til din teori, så tror jeg helt sikkert de kommer længere ned i forbrug, når de biler der er konstrueret som el-biler helt fra bunden af kommer på markedet😎
@@Dreboldt Aw, det er sku lidt pinligt for mercedes, mindre effektiv end de nu 2 år gamle koreanske alternativer i Kona & e-Niro (15,4kWh & 15,9kWh pr 100km).
Det lyder meget definitivt! Håber det er mild frustration over 'premiere formatet' og ikke noget større. Og i forhold til at annoncere Premiere-videoer, så kan det da godt være frustrerende, ikke at kunne se den med det samme. Men det er det samme som at skulle vente på en håndboldfinale i fjernsynet (eller X-faktor program - afhængigt af hvad man er til...), der er programsat til at blive vist senere. Premieren giver flere en chance for at se med fra starten, det giver mig mulighed for at chatte undervejs og så kan UA-cam godt lide formatet, og det giver flere seere på mine film. Det sidste er vigtigt, for ALT er som bekendt gratis, så jeg er afhængig af de annoncer der er i videoerne - og jo flere seere jo mere er annoncerne værd. Sidst men ikke mindst er premierevideoerne en mulighed for at se hele videoen uden annoncepauser. Det kan også noget. Så ja - det kan virke irriterende, at videoen er klar men ikke tilgængelig. Men der er en mening med galskaben:-)
@@Dreboldt det kan godt være at man bliver billøs om 9år men jeg ved hvad jeg taler om 😀 Regering kan kun straffe os med høje afgifter til diesel biler og det betaler jeg med glæde. Det er gået alt for vildt med elbiler og vi skal blive grønne imens USA og Kina er ligeglade og har deres V8 motorer, og hvad med det lande da kører stadivæk biler fra 1950 eller 1960. Skal det spare også og blive grønne det tror jeg ikke
Jeg kan se at du har fået farve korrigeret videoen af den samme person som producerede Broen.
Hvorfor ikke tage skridtet fuld ud og gå over til sort/hvid?
Det er sjovt. Måske jeg skulle overveje er sort hvid test:-)
Alt for meget GLA med de ulemper der nu er ved at bygge en dinofuel potte om. Så du Henrik garantere at jeg kan få 300km ud af den, også på motorvej med 110/130kmt ?
Nej - hvis du tæsker afsted med 110-130 km/t på motorvej, så får du næppe 300 km. Men ved blandet almindelig kørselsmønster.
Jeg syntes dit “gamle” videoformat fungerede lige så godt, så de penge kan du lige så godt spare! Bare du sørger for god lyd så er de der mellemsekvenser hvor du står og kører fingrene over logoet altså underordnede 😉
Jeg kunne dog godt tænke mig at du oplyste og sammenlignede watt/km på el- og pluginbiler for det er vel et af de vigtigste tal ifht. effektiviteten af bilen.
Fik du lov til at se baggagerummet også, går ud fra EQA er en klasse under ID.4 og Model Y der begge er nogen længere?
Har svært ved at se den blive sådan en succes når de 2 modstandere har større batteri og længere rækkevidde. ID.4 bliver billigere mens Model Y har en chance for at få samme pris på EQA. ID.4 lader med 125 kW og Model Y med op til 250 kW (ja, der er kun sådan en i Ikast indtil videre men flere er på vej i DK og 20+ steder er klar i f.eks. Tyskland).
Tænker ikke prisen må være en krone under 400k og skal være veludstyret fra start for at sælge godt i DK.
Jeg tror at bilens kabinekvalitet (der er en liga over både ID. 4 og alt hvad Tesla indtil nu har præsteret) vil gøre en forskel for en del kunder, og den rolige og komfortable Mercedesfacon den kører på. Så det vil i sidste ende handle om, hvad man prioritere som bilkøber. Plads? Design? Finish? Komfort? Servicenetvæk? osv. Derfor tror jeg i den grad også der er plads til EQA ved siden af ID. 4 og Tesla Model Y i markedet.
Jeg har et spørgsmål du måske kan svare på.. kan se at den har skifte paler på rattet...? Hvorfor den har jo ikke gear.
Godt spørgsmål. Dem bruger man til at justerer regenereringen. Altså hvor kraftig 'dynamoen' skal samle energi op, når man slipper speederen. I kraftigste indstilling, føles det nærmest som om man træder på bremsen, mens den mildeste indstilling føles som frihjul
Har den varmepumpe ?
Hvad med aktiv køling/opvarmning af batteriet ?
Næsten lige så vigtig info som om der kan monteres jydekrog 😆
Ja den har varmepumpe - er ikke sikker på hvorledes den tackler temperaturstyringen af batteriet.
Hey Henrik, har du planer om, at teste den nye q3 plugin-hybrid? Kan nemlig se, at de er gået tilbage til en 6-trins S tronic gearkasse fremfor deres 7-trins, som var kendt for, at være forfærdelig sløv. Ville derfor høre, om du havde tænkt dig at teste den, så man kan få afklaret om gearkassen stadig lider under samme problemer ? :)
Har den ikke umiddelbart booket ind, men ser om ikke det kan blive henover foråret:-)
@@Dreboldt Det var da en god idé, de skulle stå hos forhandlerne næste uge :)
Vende en max. hastighed på 160 Km/t til noget positivt. 8,9 Sek fra 0-100 er ikke kun der den er hurtig? 8,9 Sek i en elbil er da helt tabt for en sprit ny model? & som med tophastigheden, vende 100 KW max. ladning til noget postitivt? Aj vel...Det virker LIDT farvet vs. hvad andre elbil i det segment kan.
Hvor tit har du behov for at lade hurtigere end 100 kW, hvis du er almindelig el-bils-ejer med hjemmelader og 120 km pendling om dagen? Hvor tit har du brug for at køre over 160 km/t? Og hvor tit har du brug for at ramme 100 km/t på under 9 sekunder? Der vil være situationer, hvor det er aktuelt - men hvis du sammenligner det med glæden ved en intuitivt velfungerende brugerflade, en samlekvalitet til UG og en gedigen, komfortabel og støjfri køreoplevelse - så har du en hverdagsglæde du ikke får i f.eks. en Tesla Model 3. Så EQA har i den grad kvaliteter, som du kan nyde hvert øjeblik du sidder bag rattet, og det tæller op i den samlede vurdering af bilen, og stiller dens mere middelmådige kvaliteter - som du udpensler - i et formildende lys. Set gennem min anmelderbrille. Men det afhænger naturligvis af, hvad man prioritere.
@@Dreboldt Jeg har 188 Km pendling om dagen + et 1 dag om ugen med totalt 300 Km kørsel og vil reelt nærmest aldrig få brug for hurtigladning på nær 1-2 gange årligt. 0-100 accelerationen er ikke super interessant i sig selv, MEN! til gengæld så siger tallet jo også noget om evnen til at overhale. (Hvor en oplyst eks. 70-110 accelerationstid ville være langt mere interessant for os der pendler på landevejene end "barnlig" 0-100 tider). En elbil løber typisk ret hurtigt tør for accelerationsevne når den kommer op i fart så en topfart på 160 Km/t vidner vel også om der ikke er (nær) så meget kraft til rådighed ved 110-130 Kmt som i bla. mange hybridbiler der i den prisklasse ofte har bedre ydelser. Deraf mit svar. Jeg kører selv en C-klasse diesel fra 2014 og må indrømme jeg ikke er super imponeret over MB´s kvalitetsniveau.Årsagen til mit indlæg var de nævnte ting som du ligefrem roser. Ting der er ordinære eller væsentligt under standard/tilgængeligt på andre biler for prisklassen og har været det i efterhånden flere år men naturligvis har bilen formodentlig også andre kvaliteter der er reelle at fremhæve som du også gør :-) I øvrigt så tak for svar & nogle generelt super gode anmeldelser.
Vel tæt på den sløveste elbil på markedet. Slet ikke en Mercedes værdi. Selv en Hyundai er væsentlig hurtigere.
@@GameOver556 den nye Citroen e-C4 og Peugeot e-2008 ligger i samme lag. Men det er en SUV og ikke en racerbil, og i mellemaccelerationerne er den ikke ueffen. Jeg savnede ikke power. Men ja - mange elbiler klarer 0-100 på 7 sekunder...
@@Dreboldt tænker på biler som Kia E-Niro og Hyundai Kona som er væsentlig hurtigere. Flere sætter den som konkurrent til ID3 og 4 som begge er baghjulstrukne biler. Har mercedes overhovedet andre modeller så sløve?
Super video som altid 😀 glæder mig til du får fingrene på Ioniq 5
Har længe kigget på el bil og er typen der undersøger alt. Som jeg ser det, er det for mig vigtigt at kunne hurtige oplade. Men jeg kan se at man anbefaler, at så vidt muligt, at undgå hurtigt opladning, grundet det slider meget på batterierne. Tænker det er vigtigt information.
Det er vigtigt - men producenterne advarer ikke direkte imod det og det påvirker ikke garantien. Men det er rigtigt. Det er lidt som man også bør vente med at piske sin forbrændingsmotor før den er varm. Den kan godt holde til det, men har ikke godt af det.
Det skulle ikke være det store problem med mindre bilen ikke har aktiv køling af batteriet for så ender den hurtigt som ens gamle mobil med et dødt batteri 😀
Men det er også vigtig at den kan varme batteriet op ellers kan man ikke trække strøm ud af det på dage som i morges eller lyn lade på et koldt batteri.
Igen fin video. Men hvad sker der med farverne.
Men gab kom nu med en stationcar, fremfor alle de åndssvage Suv'er jeg aldrig kommer til at købe.
Men kan mercedes leverer? Deres EQC ser man nærmest aldrig modsat Audi E-tron
Fin bil👍🏻 mangler farve på videoen🌈
Jeg har samarbejdet med et eksterne videobureau på den her video, og de kører med en lidt mere moderne-funky-farvesætning - så det lever vi med:-)
@@Dreboldt Vi har været igennem 3 måneder med korte dage og gråvejr, og så tænkte videobureauet, at den bedste måde at peppe stemningen var at gøre UA-cam videoerne grå?
@@Dreboldt Fedt format og godt indholdt. Spørg det eksterne videobureau om at få filmen rigtig colour-gradet. Så står både du og bilen helt funky :)
Det ligner at de har brugt LOG format uden at sætte en farveprofil på bagefter. Men smag og behag 😁(edit: Simon har ret!)
@@Dreboldt De videoer du plejer at laver er normalt meget fine med hensyn til farver og skarphed. Det her er der ringeste jeg længe har set. Det er jo næste sort hvid...
Tak for det gode video jeg kan godt lige du fortælle både bilens positiv og negativ. Punkter (ikke som andre der fortale kun godt om bilen) 1000 tak her fra 👍
Sådan en EQA, hvad kan man sammenligne med af andre biler i kabine størrelsen? 😊 Og tak for en god video 👍
Den er baseret på GLA så det er den størrelse. Volvo XC40, Audi q2 og BMW X2 er nogenlunde tilsvarende i størrelse.
@@Dreboldt Okay, perfekt og tak 😊 fortsæt endelig det gode arbejde 😉
Når du får den til test må du gerne tjekke hjemme ladetiderne dvs. m. mormorlader og 11 kW 16A 3 faset wallbox. Du må også gerne tjekke om den kan lade med 22 kW 32A 3 faser ude på en AC ladestander :)
Will do...
Ladetid med mormorlader er vel styret af laderens output. 11kw er vel 11kw? Hvis inverteren er en 11kw type sker der ikke mere om den får 22kw.
@@3xLau Ja hvis max er 11 kW må det jo være det som den kan tage på AC, ved at max på EQC er 11 kW men ved ikke om EQA kan tage 22 kW. Mange lader hjemme endten med 1 faset 220V 10-12A mormorlader eller 1 faset 220V 16A 3.7 kW wallbox eller 3 faset 220V 16A 11 kW wallbox, så kunne være interesseant at se hvad ladetiderne reelt er.
@@twiper jeg syntes ikke det giver mening, det er ren matematik og er lader afhængigt. Ikke mange har 22kw inverter så regn blot med 11kw. Ja en ægte mormor er til stikkontakten da mormor ingen kraftstik har, så max 10A (13A)
Det ser ud som om videoen er optaget i log uden at være blevet graded, underligt valg😬
Tænkte præcis det samme....
Kan det skade bilens batterier at hurtiglade?
Det er omdebatteret. Men producenterne advare ikke imod det, så principielt set bør det ikke være et problem og det påvirke ikke garantien. Men tror der er almen konsensus om, at den lidt langsommere hjemmeladning er mere optimal til hverdag, og så kan man hælde hurtigladning på når man kører langture.
Fx Tesla beskytter ældre batterier ved at nedsætte lade-hastigheden - hvilket nok sker hurtigere jo flere lyn-opladninger man har haft
Hva,så :)- Kunne det være en mulighed måske af lave en abonnement ( kommer selvfølgelig an på prisen), og dem der så havde det ville kunne se premiere, alle vinder du får lidt dollers i kassen til fede biler og indhold, mens vi andre ser det før alle andre. :) Håber det giv mening !
4 x hakkedrenge på en monark......😱💸 for det ville man jo kunne fylde diesel på, til 500 km rækkevidde 😊😇
So true:-) Men så får familien jo ikke hakkedrenge, og de skal jo også leve:-)
160 km/t i n 50 zone er vel vanvids kørsel - så det kan vist godt lade sig gøre. Man kører vel ikke kun på motorvej
Du kan jo godt miste dit kørekort og vanvidskørsel kan du jo godt.
Jeg siger bare 160 igennem en by🤔🤔
True - men det er på motorvejen risikoen er størst for os 'almindelige' bilister, der ikke er vanvittige men bare er uforsigtige i et overhalingsmoment.
Farver kunne være bedre også er lyden alt for lav i forhold til reklamerne
Modtaget. Kan godt høre det. Tak.
Er Honda’en med hvis den skal trækkes hjem?
Honda'eb er SÅ fed, men batteriet er FOR lille til andet end bykørsel.
Gråvejrsfilter ej nødvendigt! Som om det ikke et gråt nok 🤪
So true - men giver det ikke et kunstnerisk særligt udtryk:-)
Så jäkla löjligt med kamouflage, låt oss bara se helheten MB!
Enda den saknar är prestanda... 0-100 på under 6-7 sek hade varit kul
Smid lige en LUT på næste gang. :)
750 kg på Anhænger trækket er ikke nok til en jyde😁
Hmm. Jeg skrev en kommentar via min telefon men den blev vist ikke optaget, så nu skriver jeg på min pc istedet for. Tak for videoen Henrik. M.h.t. rækkevidden siger du rigtigt i videoen men teksten på videoen siger at NEDC er 426 km rækkevidde mens WLTP er 355 km rækkevidde. det er da forkert. WLTP rækkevidden er da 426 km. Jeg har en teori om at denne Mercedes EQA 250 med forhjulstræk og den nævnte batteri-størrelse bliver den mest grønne og mest bæredygtige personbill, som mercedes kommer til at lave nogensinde. Hvad siger du til denne teori; henrik ?
I forhold til WLTP så er forbruget 18,4 kWh pr 100 km - divider det med 66,6 kWh batteri og du får ca 350 km - og det vil sige ca. 280 i det her vejr - realistisk set. I forhold til din teori, så tror jeg helt sikkert de kommer længere ned i forbrug, når de biler der er konstrueret som el-biler helt fra bunden af kommer på markedet😎
@@Dreboldt Aw, det er sku lidt pinligt for mercedes, mindre effektiv end de nu 2 år gamle koreanske alternativer i Kona & e-Niro (15,4kWh & 15,9kWh pr 100km).
@@Dreboldt Tak for spændende svar
Farvel her fra
Det lyder meget definitivt! Håber det er mild frustration over 'premiere formatet' og ikke noget større. Og i forhold til at annoncere Premiere-videoer, så kan det da godt være frustrerende, ikke at kunne se den med det samme. Men det er det samme som at skulle vente på en håndboldfinale i fjernsynet (eller X-faktor program - afhængigt af hvad man er til...), der er programsat til at blive vist senere. Premieren giver flere en chance for at se med fra starten, det giver mig mulighed for at chatte undervejs og så kan UA-cam godt lide formatet, og det giver flere seere på mine film. Det sidste er vigtigt, for ALT er som bekendt gratis, så jeg er afhængig af de annoncer der er i videoerne - og jo flere seere jo mere er annoncerne værd. Sidst men ikke mindst er premierevideoerne en mulighed for at se hele videoen uden annoncepauser. Det kan også noget. Så ja - det kan virke irriterende, at videoen er klar men ikke tilgængelig. Men der er en mening med galskaben:-)
@@Dreboldt fint forklaret 👍
Mega dårligt valg af grafik, hvorfor? Kedelig og grå film kedelig og grå vært
Længe live diesel . Elbil skal aldrig være i min indkørsel 😀
Imponerende passion. Men så bliver du billøs senest engang i slutningen af 1930'erne:-)
@@Dreboldt det kan godt være at man bliver billøs om 9år men jeg ved hvad jeg taler om 😀
Regering kan kun straffe os med høje afgifter til diesel biler og det betaler jeg med glæde.
Det er gået alt for vildt med elbiler og vi skal blive grønne imens USA og Kina er ligeglade og har deres V8 motorer, og hvad med det lande da kører stadivæk biler fra 1950 eller 1960. Skal det spare også og blive grønne det tror jeg ikke