Голову людям не забивайте, кардан режут на токарном станке у фланца крестовины или шлицев, убирают сварку резцом на чисто, на фланце с завода имеется выточка на которую ровно и прессуется труба перед сваркой. Варить надо с подпором центром в токарном станке, да и метку продольную неплохо поставить на деталях перед резкой, тогда обычно и старая балансировка сохраняется. Мосты укорачиваются аналогично, результат порадует Вас с первого раза, удачи господа самодельщики
Здравствуйте, хочу удлинить см на 30,кардан от Волги... Унего 1часть длинная, другая кароткая. Думаю надо удлинить короткий кусок.. С токарем проблема. Да в станок не влезет
Спасибо! Полезное, дельное видео. Пересмотрев кучу бесполезных видео, рад что наткнулся на ваше. Теперь я ближе к делу! Думаю втулку если самому подгонять то получится, полуавтомата нет, а вот токарник под рукой.
На показаном кардане допуск 12гр.следовательно 22гр.это очень много. Вставка на стыке не только для того чтобы отценровать,но и для возможности варить высоким током и не прожечь трубу. Ну а про уголок даже не знаю что сказать... Не жадничайте донесите до токарного станка и будет вам счастье. Всем бобра. ;-)
Очень круто!!!! Сам уже два дня мучаюсь, как правильно поставить кардан. Свапнул машину, теперь надо изготовить кардан. Незнаю как его там правильно пустить. По какой траектории.
Спасибо за материал!!! Как приварить гайку к трубе идеально!!! Чтобы потом трубу накрутить на ось генератора, и дальше к редуктору от болгарки с винтом. Мотор из генератора для швертбота подвесной.
как я балансировал кардан,мною собранный. собирал на центраторах,которые есть у каждой вилки. делал по одной прихватке,у каждой вилки,потом ставил его. задние колёса вывешены!!!! устанавливал маяки рядом со стыком вилки и трубы,но не напротив его. крутим колесо и смотрим есть ли биение,маяк покажет его. если есть,то устраняем. труба на одной прихватке гуляет на центраторе. сварку производим электродами УОНИ-1355 либо аналогом. запуск двигателя.вкл 1 передачу и до повышенной передачи. на маяке маркер,чтобы отметить биение. временные грузики крепим хомутами. устранили дрожь,прихватываем грузики. грузик из листа или 76 трубы.
Даже сварка трением не гарантия ровного кардана, если одна часть неподвижна, то есть не крутится, поэтому и балансируют. Вывод: привари хоть на глаз хотя бы ровно, но отбалансируй нормально.
С удовольствием посмотрел . Респект автору. Таких надо на заводы ваз и газ. Может тачки научатся делать . А то газла нового покупаешь и допиливаешь напильником. Автор молоток , удачи !
кардан можно варить только через втулки, а выставлять только в центрах , все другие варианты могут применяться к водопроводной требу вся тошина трубы должна быть проварена , ну если только не угли пластик для трубы взяли)))
1. Карданный вал - элемент ТРАНСМИССИИ, передающий момент между её движущимися частями. К ходовой он не имеет отношения. 2. Резать, варить и т. д. карданный вал можно только на токарном станке - в центрах, в идеале с люнетами. То, что токарь центрирует с индикаторной стойкой, "добиться идеально" на глазок в тисках попросту невозможно. Поэтому всё, что тут показано - просто грубейшая кустарщина. 3. Любой узел любой машины нормально работает только тогда, когда его сделали в соответствии нормам, указанным заводом-изготовителем. Карданные валы классики ВАЗа, например, должны балансироваться ДИНАМИЧЕСКИ на спецоборудовании, если это невозможно - балансироваться подетально на балансировочных станках, крайний случай - на призмах, хотя это тоже кустарщина. Собственно, это подтверждает и сам автор: "я почувствовал вибрацию, по машинна поехала" - БЛЯТТТТЬ!!! - а чего бы ей не поехать?! - проблема-то не в том, что она "не едет", а в том, что она в таком виде - НЕДОЛГОВЕЧНА!!! Этот карданный вал будет разбивать и опорные подшипники сопряженных узлов, и опору подвесного, если он есть. Типичная история: да, поставили коробку 2106 на 2140, да, классно ездит, всё здорово, ТОЛЬКО У 2140 СЛАБЫЙ МОСТ (это почему же?) - У НЕГО ПОДШИПНИКИ ХВОСТОВИКА ЛЕТЯТ!!! - конечно, "они летят", как утка над тем замком. Потому что это не "мост слабый", а КАРДАН КУСТАРНЫЙ. Как правило, "кулибины" отрезАли конец карданного вала ВАЗа и, недолго думая, приваривали кусок кардана 412 вместе с задней крестовиной заодно с фланцем - гулять-так-гулять. Крутить такой вал крутил, но подшипники разбивал - не хуже куваДЛы. Еще - специально для автора. Варить тонкую деталь аккуратно, но на максимальном токе(!) - задача или для аристократа, или для дегенерата (пардоне муа). Откройте учебник по сварке, потренируйтесь, потом будете писать.
У меня у самого Bmw e36 делаю проект, с 3.2 b3 альпина мотором , поставил на неё 6ти ступку от bmw e92 gs6 53bz и ни как не могу найти кардан подходящий
Алпина мотор 3.2 b3! Жииирный редкий ништяк! Под 3.2 b3 была же своя кпп. Полагаю Кпп с е92 с блоком b3 через плиту сростил. Значит подходящего кардана для такой компоновки в природе не существует. Сварка болгарка в помощь) Я делал под в е30 под м30 с родной кпп с донора е32(хотя в природе есть карданы подходящие, но очень редко встречаются, в моем случае) Сварил за один вечер, с второй попытки получилось. Не так страшен чёрт)
Mizantrop, от «альпины» на моем моторе стоят форсунки, ресивер, мозги, распредвалы, воздухомер. Блок м50 расточенный под 85 поршень от м43б19, головка м52. Кпп встала как родная
груз 22 грамма, разрывает резиновую муфту подвесного, разлюфчивает шрус, убивает крестовину. Сварка встык тонкостенной трубы-не надо быть специалистом, чтоб понять к чему ведет на нагруженных узлах. Занимаюсь ремонтом карданов 4 года, представляю о чем говорю. Видео полно ошибок, лучше не повторять
На пост-апокалипсис пойдёт.. 😁Мне на Оду 4х4 переделывали (укорачивали) оба кардана, был куплен "Бел-Кард".. Делали в станке на гаражах, через втулку сварили, шов культурно обточили.. После этого не балансировал долго, ездить можно было.. Но постепенно вибрация меня всё таки выбесила и я решился на балансировку, которая в спец-конторе по карданам с заменой всех крестовин обошлась мне в 20 000 р.. А вибрация осталась.. Еп !!!.. Начал искать дальше, вывесил машину и крутанул.. Оказалось погнута полуось задняя.. Етить-колотить!.. Поменял.. Щас езжу как человек.. Так я и не понял, удачно токарь мне карданы сделал или нет, но балансировщики груза трогали, где перенесли, где нарастили... И тож сказали, так карданы не делаются.. Хотя за 8 лет ничего не треснуло и не оборвало..
Ролик из серии "не делайте так никогда!". Бред собачий и ни к чему толковому не приведёт. На всякий случай замечу, что занимаюсь ремонтом/сваркой/балансировкой 7 лет и насмотрелся на подобных "народных кулибиных" до тошноты.
Полностью согласен.... Чуть поменьше.... Пять с половиной лет ремонтирую кабаны х5-ых от 39-го до 70-го кузова и рестайлы и до рестайлы и дизельные 4.8.... насмотрелся за это время и на гаражных умельцев, и на их творчество, и на последствия такого творчества.....
Символические 5 тысяч? Да ты в своем уме?!! В чём их символичность? Попробуй ещё заработать такие деньги! Символическими могут быть полторы, ну хрен с ним, две тысячи рублей, но уж никак не пять!!! За видео лайк.
Голову людям не забивайте, кардан режут на токарном станке у фланца крестовины или шлицев, убирают сварку резцом на чисто, на фланце с завода имеется выточка на которую ровно и прессуется труба перед сваркой. Варить надо с подпором центром в токарном станке, да и метку продольную неплохо поставить на деталях перед резкой, тогда обычно и старая балансировка сохраняется. Мосты укорачиваются аналогично, результат порадует Вас с первого раза, удачи господа самодельщики
Здравствуйте, хочу удлинить см на 30,кардан от Волги... Унего 1часть длинная, другая кароткая. Думаю надо удлинить короткий кусок.. С токарем проблема. Да в станок не влезет
Хочу дома сделать.. Болгарская сварка. Во внутрь трубы поставить кусок
Вот это я понимаю контент, а то дерьмотестдрайвы, распаковки и всякие ушлепки на весь экран. Молодец, жирный плюс за творчество и работающую голову!
На уазик колхозил из заднего кардана передний методом через уголок. Все отлично получилось, на балансировку не возил.
Спасибо! Полезное, дельное видео. Пересмотрев кучу бесполезных видео, рад что наткнулся на ваше. Теперь я ближе к делу! Думаю втулку если самому подгонять то получится, полуавтомата нет, а вот токарник под рукой.
Про втулку это хорошая идея.завтра буду укорачивать на 30 см.спасибо за информацию
ну что получилоси укоротить
@@Nicolas-lf3oh да потом на скорости у уаза оторвался этот кардан пробил пол в буханке погнул раму
Лайк однозначно. Давно таких информативных видосов не встречал.
Это не видос а слайд шоу
На показаном кардане допуск 12гр.следовательно 22гр.это очень много. Вставка на стыке не только для того чтобы отценровать,но и для возможности варить высоким током и не прожечь трубу. Ну а про уголок даже не знаю что сказать... Не жадничайте донесите до токарного станка и будет вам счастье. Всем бобра. ;-)
Кардан - элемент трансмиссии, а не ходовой части. Ходовая часть - это подвеска с колёсами.
Очень круто!!!!
Сам уже два дня мучаюсь, как правильно поставить кардан. Свапнул машину, теперь надо изготовить кардан. Незнаю как его там правильно пустить. По какой траектории.
Спасибо за материал!!! Как приварить гайку к трубе идеально!!! Чтобы потом трубу накрутить на ось генератора, и дальше к редуктору от болгарки с винтом. Мотор из генератора для швертбота подвесной.
Укорачивать надо возле шлицевой либо возле вилки крестовины и сварить желательно в станке
Годное видео))
Очень понравилось
Да классно сделано ничего не скажешь, лайк, можно было бы их 5 штук
Это просто гениально!
если укорачиваеться кардан--то можно вырезать вилку и запрессовать её в трубу. так гораздо проще.
Это точно. Стык в стык вариться нельзя
как я балансировал кардан,мною собранный.
собирал на центраторах,которые есть у каждой вилки.
делал по одной прихватке,у каждой вилки,потом ставил его.
задние колёса вывешены!!!!
устанавливал маяки рядом со стыком вилки и трубы,но не напротив его.
крутим колесо и смотрим есть ли биение,маяк покажет его. если есть,то устраняем. труба на одной прихватке гуляет на центраторе.
сварку производим электродами УОНИ-1355 либо аналогом.
запуск двигателя.вкл 1 передачу и до повышенной передачи. на маяке маркер,чтобы отметить биение.
временные грузики крепим хомутами. устранили дрожь,прихватываем грузики. грузик из листа или 76 трубы.
я тоже в токарном станке варил когда микроавтобус свой ремонтировал
В жигулевский кардан очень плотно подходит обычный баллон от краски,
похвально.
улыбнуло про остужение прихваток. нельзя этого делать.
ему можно пусть льёт)))
Это не сварщик!
А варить тонкостенную углеродистую сталь большими токами, поливая холодной водой - можно?
@@user-dn3ov9uf6o а зачем?
@@user-dl3lp9mz8v Вопрос к автору ролика. Это, если хотите, штрих к описанию уровня его профессионального мышления.
Даже сварка трением не гарантия ровного кардана, если одна часть неподвижна, то есть не крутится, поэтому и балансируют. Вывод: привари хоть на глаз хотя бы ровно, но отбалансируй нормально.
А можно пожарить его?
Кто собирается это делать явно знает что такое кардан 😂
Четко👍👍👍
Отличная работа
С удовольствием посмотрел . Респект автору. Таких надо на заводы ваз и газ. Может тачки научатся делать . А то газла нового покупаешь и допиливаешь напильником. Автор молоток , удачи !
Спасибо
кардан можно варить только через втулки, а выставлять только в центрах , все другие варианты могут применяться к водопроводной требу
вся тошина трубы должна быть проварена , ну если только не угли пластик для трубы взяли)))
Здравствуйте. Вы можете сделать разборный кардан на Вольво ХС 90!? Чтоб можно было менять подвесной подшипник.
Сколько будет стоить?
Эээ, может лучше нормальный кардан, что бы не менять подшипник? ;))
Ключевое слово повезло 😅
1. Карданный вал - элемент ТРАНСМИССИИ, передающий момент между её движущимися частями. К ходовой он не имеет отношения. 2. Резать, варить и т. д. карданный вал можно только на токарном станке - в центрах, в идеале с люнетами. То, что токарь центрирует с индикаторной стойкой, "добиться идеально" на глазок в тисках попросту невозможно. Поэтому всё, что тут показано - просто грубейшая кустарщина. 3. Любой узел любой машины нормально работает только тогда, когда его сделали в соответствии нормам, указанным заводом-изготовителем. Карданные валы классики ВАЗа, например, должны балансироваться ДИНАМИЧЕСКИ на спецоборудовании, если это невозможно - балансироваться подетально на балансировочных станках, крайний случай - на призмах, хотя это тоже кустарщина.
Собственно, это подтверждает и сам автор: "я почувствовал вибрацию, по машинна поехала" - БЛЯТТТТЬ!!! - а чего бы ей не поехать?! - проблема-то не в том, что она "не едет", а в том, что она в таком виде - НЕДОЛГОВЕЧНА!!! Этот карданный вал будет разбивать и опорные подшипники сопряженных узлов, и опору подвесного, если он есть.
Типичная история: да, поставили коробку 2106 на 2140, да, классно ездит, всё здорово, ТОЛЬКО У 2140 СЛАБЫЙ МОСТ (это почему же?) - У НЕГО ПОДШИПНИКИ ХВОСТОВИКА ЛЕТЯТ!!! - конечно, "они летят", как утка над тем замком. Потому что это не "мост слабый", а КАРДАН КУСТАРНЫЙ. Как правило, "кулибины" отрезАли конец карданного вала ВАЗа и, недолго думая, приваривали кусок кардана 412 вместе с задней крестовиной заодно с фланцем - гулять-так-гулять. Крутить такой вал крутил, но подшипники разбивал - не хуже куваДЛы.
Еще - специально для автора. Варить тонкую деталь аккуратно, но на максимальном токе(!) - задача или для аристократа, или для дегенерата (пардоне муа). Откройте учебник по сварке, потренируйтесь, потом будете писать.
Это элемент трансмиссии а не ходовой😭
бывает но видос иформативныи
💪
Зделай кондуктор для флянцев
хм интересно
Вот времяни у человека много ! Лучшее книжку почитать
А всего лишь надо было три ровные подставки (можно сделать из уголка) и измерительная головка
норм
Ноль на выдумку хитра , только с карданом надо быть по строже. Оторвавшийся кардан, легко перевернет КамАЗ!!!
брехня. у меня кардан разлетелся на части вторая половина залетела в поле так просто был сильный удар а ехал я 80-90 кмчас
@@fantom6448 повезло значит, оторвало с задней части, а вот у меня на крафтере не прикрутили кардан на сервисе ко фланцу коробки и улетел я кювет...
@@fantom6448 машину подкинуло как мячик на метра полтора
Не надо выдумывать! Всегда крестовина обрывается!!!
Охлаждать сварку водой?)) Получается закалка без отпуска, черевато трещинами, а то и вовсе лопнувшим швом)
Не та сталь
@@user-mj7du8cj7w Если сталь хотя бы среднеуглеродистая - а конструкционная сталь именно такая - то очень даже "та".
Подгони мне чисто символически хотябы рублика 2-3
У меня у самого Bmw e36 делаю проект, с 3.2 b3 альпина мотором , поставил на неё 6ти ступку от bmw e92 gs6 53bz и ни как не могу найти кардан подходящий
Алпина мотор 3.2 b3! Жииирный редкий ништяк! Под 3.2 b3 была же своя кпп. Полагаю Кпп с е92 с блоком b3 через плиту сростил. Значит подходящего кардана для такой компоновки в природе не существует. Сварка болгарка в помощь) Я делал под в е30 под м30 с родной кпп с донора е32(хотя в природе есть карданы подходящие, но очень редко встречаются, в моем случае) Сварил за один вечер, с второй попытки получилось. Не так страшен чёрт)
Mizantrop, от «альпины» на моем моторе стоят форсунки, ресивер, мозги, распредвалы, воздухомер.
Блок м50 расточенный под 85 поршень от м43б19, головка м52. Кпп встала как родная
груз 22 грамма, разрывает резиновую муфту подвесного, разлюфчивает шрус, убивает крестовину. Сварка встык тонкостенной трубы-не надо быть специалистом, чтоб понять к чему ведет на нагруженных узлах. Занимаюсь ремонтом карданов 4 года, представляю о чем говорю. Видео полно ошибок, лучше не повторять
На пост-апокалипсис пойдёт.. 😁Мне на Оду 4х4 переделывали (укорачивали) оба кардана, был куплен "Бел-Кард".. Делали в станке на гаражах, через втулку сварили, шов культурно обточили.. После этого не балансировал долго, ездить можно было.. Но постепенно вибрация меня всё таки выбесила и я решился на балансировку, которая в спец-конторе по карданам с заменой всех крестовин обошлась мне в 20 000 р.. А вибрация осталась.. Еп !!!.. Начал искать дальше, вывесил машину и крутанул.. Оказалось погнута полуось задняя.. Етить-колотить!.. Поменял.. Щас езжу как человек.. Так я и не понял, удачно токарь мне карданы сделал или нет, но балансировщики груза трогали, где перенесли, где нарастили... И тож сказали, так карданы не делаются.. Хотя за 8 лет ничего не треснуло и не оборвало..
Нужен кондуктор
Трансмиссия(СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА по русски),кардан не может быть элементом ходовой части.
Самый лучший карданный вал новый, все ремонты и переделки не имеют смысла, если нужен хороший карданный вал.
Лучше делать своими руками чтоб других нехаить
Кардан це елемент трансмісії но ніяк ходової.
Символические 5 т.р, ну насмешил))
Из 10 минут видео полезной инфы 3 минуты...
На самом деле ровно сварить кардан можно вот так ua-cam.com/video/WbLI2rHMSz4/v-deo.html
Ролик из серии "не делайте так никогда!". Бред собачий и ни к чему толковому не приведёт.
На всякий случай замечу, что занимаюсь ремонтом/сваркой/балансировкой 7 лет
и насмотрелся на подобных "народных кулибиных" до тошноты.
Полностью согласен.... Чуть поменьше.... Пять с половиной лет ремонтирую кабаны х5-ых от 39-го до 70-го кузова и рестайлы и до рестайлы и дизельные 4.8.... насмотрелся за это время и на гаражных умельцев, и на их творчество, и на последствия такого творчества.....
Символические 5 тысяч? Да ты в своем уме?!! В чём их символичность? Попробуй ещё заработать такие деньги! Символическими могут быть полторы, ну хрен с ним, две тысячи рублей, но уж никак не пять!!!
За видео лайк.
А вот, спустя 3 года, 1,5 тыщи уже не деньги, а 5 стали символическими..😁😁😁
Много лишных слов