Jawoll ein neues Video! Sehr schön gezeigt. Beste Grüße aus Velbert! PS der Polo läuft immer noch einwandfrei! Wurde ja auch genauso eingemessen... Mfg Jan Pieth
Mein Motor läuft wie ein Uhrwerk inklusive Lader, Tim weis schon was er da macht, es soll ja auch nur eine Erklärung sein, wie es geht und auf was Mann achten Mus.
Vielleicht könnt ihr ja auch mal was zu Vergaser Einstellungen sagen...? Das wär was... Man sagt immer Vergaser einstellen sei so eine Gefühlssache. Aber ganau das hab ich auch über Nockenwelle einstellen gehört... und siehe da, es gibt tatsächlich eine Wekseinstellung...
Muss man ohne verstellbares Nockenwellenrad auch Welle einmessen? Dann passt es ja eh nur in eine Stelle. Kurbel und Nockenwelle im OT und fertig. Oder?
Abend.Schönes Video.Könnt ihr das noch genauer erklären.Ventilhub in OT=Gibt an wie weit Ein- und Auslaßventil im oberen Totpunkt (OT), während der Ventilüberschneidung geöffnet sind. Ist das so Richtig ? wenn ja wozu ist diese Einstellung eigentlich Nötig?Ich denke mal das der Kolben nicht gegen die Ventile bei der Überschneidung aufschlagen soll ?
Wieso beantwortet das keiner? Mhh je nach motor und ventilhub/kolbengeometrie ja, auch deswegen. Aber in erster linie damit das ventil zur richtigen zeit öffnet und schliesst. Zahnriemen sind nicht 100% genau und je nachdem ob der kopf bearbeitet wurde (auch beim planen zB wegen zylinderkopfdichtung) ändert sich der kurbelwellenwinkel zum nockenwellenwinkel. Beide ventile gehen dann zB zu früh auf. Das heisst, dass einlassventil geht dann früher zu und es kann nicht ganz soviel luft nachströmen und das auslassventil geht zu früh auf und der kolben nutzt nicht so viel hub im arbeitsgang wie er könnte und es schliesst früher und die noch heissen abgase werden nicht komplett abgeleitet. Man bedenke, dass auslass und einlass sich überschneiden. Dadurch geht leistung verloren die man sonst hätte haben können. Hoffe das war leihenhaft genug erklärt ✌️
@@VolksTrieb Da hast du vollkommen Recht wenn der kopf heplant wurde hat man ein ganz anderes Maß . Genau so ein Problem habe ich jetzt auch mit meiner Welle . Hättest du mal das Video gedreht,dann hätte man es auch besser Verstanden . LG Mario
Hi ich habe auch eine Dbilas Nockenwelle wurde mir Verkauft als Dynamische Nockenwelle laut Datenblatt steht aber nix drauf von 1,6 vor OT . Wie soll ich das Verstehen könnt ihr mir da Weiter Helfen weil bei Dbilas bekomm ich keine Auskunft die können nur verkaufen beantworten aber keine Fragen habe ein Corsa a Gsi 8v 1.6
Ihr habt es ja richtig drauf 😂 wenn ihr schon zu blöd seit eine messuhr ab zu lesen wie wollt ihr da das von Motortechnik erklären 🤣🤣🤣 Lasst es lieber sein ihr Hobby Bastler.
Sind aber bei euch 1,7mm nicht 1,6mm wie im Datenblatt
hehe das war aber nach der einstellung 1,7mm ^^ :-P
Jawoll ein neues Video! Sehr schön gezeigt. Beste Grüße aus Velbert!
PS der Polo läuft immer noch einwandfrei! Wurde ja auch genauso eingemessen...
Mfg Jan Pieth
Ja leider liegen einige hundert Km zwischen uns. Aber ihr seid nicht vergessen! Keine Sorge. Wenn ich in deinem Bereich bin lasse ich mich sehen!
Endlich erklärt das mal einer...😊😊👍👍👍
Mein Motor läuft wie ein Uhrwerk inklusive Lader, Tim weis schon was er da macht, es soll ja auch nur eine Erklärung sein, wie es geht und auf was Mann achten Mus.
Top Video 💪🏼☺️
Vielleicht könnt ihr ja auch mal was zu Vergaser Einstellungen sagen...?
Das wär was...
Man sagt immer Vergaser einstellen sei so eine Gefühlssache. Aber ganau das hab ich auch über Nockenwelle einstellen gehört... und siehe da, es gibt tatsächlich eine Wekseinstellung...
Is trotzdem gefuhlssache, da sie schrick Vorgabe nicht automatisch auf jedes setup zugeschnitten is
Bitte mehr Videos... Mfg
Muss man ohne verstellbares Nockenwellenrad auch Welle einmessen? Dann passt es ja eh nur in eine Stelle. Kurbel und Nockenwelle im OT und fertig. Oder?
Abend.Schönes Video.Könnt ihr das noch genauer erklären.Ventilhub in OT=Gibt an wie weit Ein- und Auslaßventil im oberen Totpunkt (OT), während der Ventilüberschneidung geöffnet sind. Ist das so Richtig ? wenn ja wozu ist diese Einstellung eigentlich Nötig?Ich denke mal das der Kolben nicht gegen die Ventile bei der Überschneidung aufschlagen soll ?
Wieso beantwortet das keiner? Mhh je nach motor und ventilhub/kolbengeometrie ja, auch deswegen. Aber in erster linie damit das ventil zur richtigen zeit öffnet und schliesst. Zahnriemen sind nicht 100% genau und je nachdem ob der kopf bearbeitet wurde (auch beim planen zB wegen zylinderkopfdichtung) ändert sich der kurbelwellenwinkel zum nockenwellenwinkel. Beide ventile gehen dann zB zu früh auf. Das heisst, dass einlassventil geht dann früher zu und es kann nicht ganz soviel luft nachströmen und das auslassventil geht zu früh auf und der kolben nutzt nicht so viel hub im arbeitsgang wie er könnte und es schliesst früher und die noch heissen abgase werden nicht komplett abgeleitet. Man bedenke, dass auslass und einlass sich überschneiden. Dadurch geht leistung verloren die man sonst hätte haben können. Hoffe das war leihenhaft genug erklärt ✌️
@@VolksTrieb Da hast du vollkommen Recht wenn der kopf heplant wurde hat man ein ganz anderes Maß . Genau so ein Problem habe ich jetzt auch mit meiner Welle . Hättest du mal das Video gedreht,dann hätte man es auch besser Verstanden . LG Mario
Hi ich habe auch eine Dbilas Nockenwelle wurde mir Verkauft als Dynamische Nockenwelle laut Datenblatt steht aber nix drauf von 1,6 vor OT . Wie soll ich das Verstehen könnt ihr mir da Weiter Helfen weil bei Dbilas bekomm ich keine Auskunft die können nur verkaufen beantworten aber keine Fragen habe ein Corsa a Gsi 8v 1.6
Wieso wurde OT am vierten Zylinder eingemessen und nicht am ersten?
Edit: Überschneidung's OT!😂🤫
Ist Das 1.7 wegen den c.a 0.8 vor ot ?
Ich verstehe es trotzdem nicht...😢
Das waren aber 1,7mm, nicht 1,6...🤔
Ihr habt es ja richtig drauf 😂 wenn ihr schon zu blöd seit eine messuhr ab zu lesen wie wollt ihr da das von Motortechnik erklären 🤣🤣🤣
Lasst es lieber sein ihr Hobby Bastler.