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コメンタリー付き動画良いですね🎵😊1:40付近でとんでもない追い越しかたをしている車が映って居ますが、タマリンさんの方は何もガードが無いバイクですから愚か者など相手にして怪我をさせられては楽しいツーリングが台無しなので道を譲ってしまったほうがいいですよ💦では次回も無事にツーリングを楽しめますように🙆
ああ、あの車ですね。実はあの時右折するのかなと思いそのまま加速していました。でも結局右折しなかったので左から追い越しちゃいました。バックミラーで見てみるとお寺のお坊さんのような善良な顔をしたおじちゃんでした。軽量級バイクアルアル事件ですね。🤣🤣🤣
こんにちは。自分もK90乗りです。高回転で伸びないと申されていますが、多分クラッチの摩耗だと思います（私もそうでした）。高回転でのクラッチ滑りはどうやらK50 も持病みたいで、他の動画でクラッチプレッシャープレート（クラッチを上から押さえつけてる蓋）に１ｍｍのシムを貼り付けて強化クラッチしていた人がいまして、俺は素直にクラッチプレートをドライブ・ドリブンどちらも交換しました。そして結果的に、３速50km/h→60km/hチョイ上４速75km/h→80km/h以上(メーター変えたので、それ以上不明86～87位かな)引っ張れるようになりました。元がビジバイだけに、前所有者が乱暴な走行だったり、小排気量ビジバイだけにクラッチの枚数少な目(90で5枚。50に至ってはドライブ3枚!!!)＆貧相なクラッチ摩擦材なのでとりあえず、13000km超えたらクラッチ版交換をお勧めします。あと、クラッチのオイルは、4ストオイルでは無く、ギアオイルの方が良いです(4ストオイルより長距離･長時間いける!!!スズキ純正が20Lペール缶しか無いので、私はELFのギアオイル使ってます!!!ヤマハの方が少し安いのですが、どこかのΓ乗りが、相性悪く滑ると聞き齧ったのと、ヤマハが大嫌いなので･･･)
こんにちは。ヤマハが大嫌いとはこれまた大胆発言ですね。私もヤマハのバイクは相性が悪くいつも何かで失敗してきました。K90のクラッチ滑りは中古で購入した時からひどく、購入直後は低速でも滑るのでおかしいなと思い、ギヤオイル抜いたら2リットル近く入っていました。（規定量は700cc）規定量に戻してからは低速では滑らなくなりました。吸気系統をやってダメな場合はクラッチのことも考えてみます。既にクラッチ板は手に入らないという風にバイク屋さんで言われたのですが、代替品で使えるようなものがあるのでしょうかね。また耳寄りな情報があれば教えていただけると嬉しいです 🤭🤭
@@GOLDEN-TAMARIN 後期型ですが、普通に手に入りましたよ🎵ウェビックで🎵今、前期型も調べてみましたけど、やっぱりありました🎵前期型ドライブクラッチプレート21441-12000後期型ドライブクラッチプレート21441-12010共通ドリブンクラッチプレート21451-23000ギアオイルパンパンは観ましたよ😀2ストオイルと同じ様に(燃焼すると思い込んだか、2ストオイルのサブタンクと間違えたか･･･どちらにしろ、バイクを余り知らない前所有者だと思いますw)間違えて入れたのかな？って思いましたw
@@GOLDEN-TAMARIN あと、多分ですが、A90･A100のクラッチプレート(ドライブのみ)とかも流用出来ると思いますが、試して無いので解りません(一応最後に"知らんけど"と付け加えておきますw)オークションとかで普通に売ってます🎵あとヤマハは、整備性が極悪過ぎて嫌いになりました!!!スズキ以下のサイテーな作りに絶対買わないって誓いましたw
@@georgesimon2716 探せばあるものなのですね。いろいろと教えていただいてありがとうございます 😅
@@georgesimon2716 ご自分で詳しいところまで整備できる技術をお持ちなのですね。素晴らしいです。自分はヤマハのバイクに乗っていい走りを体験したことがないので相性が悪いのだと思います。
燃費を正確に測ることって私も見習わないといけません。😢タンク内のサビは綺麗になりましたねー 素晴らしい。😊
いつもありがとうございます 😃CBの乗りさんに褒めていただけて光栄です 🤗
マフラー詰まってませんか？私のK90、平地でも吹け上がらなくなりインナーサイレンサー抜いてドライバーでパンチングの穴をほじりました。またエキパイとマフラー出入り口から長いマイナスドライバーで煤をこそげ落とし、100均の長いマドラー（スプーンタイプ）で煤をほじくり出しました。結果、低回転から高回転までよどみなく回りパワーも復活しました。リッター30キロは走るようになり、更なる欲が出て･･･内緒の改造して遊んでいます
詳しく教えていただきありがとうございます。中古で購入後マフラーも外して掃除をしました。その時はあまり汚れていなかったのですが、念のため今度また外して点検してみますね。やっぱりK90はリッター30kmが一つの指標になるようですね。自分もまたできることを積み重ねて楽しみたいと思います 😁😁
こんにちは～😊自分はHONDAのCD90なんですけど川崎市街地でだいたい30km/l前後ですよ～だいぶ悪いです💦使われてるカメラもレンズも渋い選択ですね📷✨
こんにちは☺ 書き込みありがとうございます。そうですよね。30km/lでもいいとは言えませんよね。ともかく普通の坂で失速しない程度には回復させたいです 😅😅
コメンタリー付き動画良いですね🎵😊
1:40付近でとんでもない追い越しかたをしている車が映って居ますが、タマリンさんの方は何もガードが無いバイクですから愚か者など相手にして怪我をさせられては楽しいツーリングが台無しなので道を譲ってしまったほうがいいですよ💦
では次回も無事にツーリングを楽しめますように🙆
ああ、あの車ですね。実はあの時右折するのかなと思いそのまま加速していました。でも結局右折しなかったので左から追い越しちゃいました。バックミラーで見てみるとお寺のお坊さんのような善良な顔をしたおじちゃんでした。軽量級バイクアルアル事件ですね。🤣🤣🤣
こんにちは。自分もK90乗りです。
高回転で伸びないと申されていますが、多分クラッチの摩耗だと思います（私もそうでした）。
高回転でのクラッチ滑りはどうやらK50 も持病みたいで、他の動画でクラッチプレッシャープレート（クラッチを上から押さえつけてる蓋）に１ｍｍのシムを貼り付けて強化クラッチしていた人がいまして、俺は素直にクラッチプレートをドライブ・ドリブンどちらも交換しました。
そして結果的に、
３速50km/h→60km/hチョイ上
４速75km/h→80km/h以上(メーター変えたので、それ以上不明86～87位かな)引っ張れるようになりました。
元がビジバイだけに、前所有者が乱暴な走行だったり、小排気量ビジバイだけにクラッチの枚数少な目(90で5枚。50に至ってはドライブ3枚!!!)＆貧相なクラッチ摩擦材なのでとりあえず、13000km超えたらクラッチ版交換をお勧めします。
あと、クラッチのオイルは、4ストオイルでは無く、ギアオイルの方が良いです(4ストオイルより長距離･長時間いける!!!スズキ純正が20Lペール缶しか無いので、私はELFのギアオイル使ってます!!!ヤマハの方が少し安いのですが、どこかのΓ乗りが、相性悪く滑ると聞き齧ったのと、ヤマハが大嫌いなので･･･)
こんにちは。ヤマハが大嫌いとはこれまた大胆発言ですね。
私もヤマハのバイクは相性が悪くいつも何かで失敗してきました。
K90のクラッチ滑りは中古で購入した時からひどく、購入直後は低速でも滑るので
おかしいなと思い、ギヤオイル抜いたら2リットル近く入っていました。（規定量は700cc）
規定量に戻してからは低速では滑らなくなりました。
吸気系統をやってダメな場合はクラッチのことも考えてみます。
既にクラッチ板は手に入らないという風にバイク屋さんで言われたのですが、
代替品で使えるようなものがあるのでしょうかね。
また耳寄りな情報があれば教えていただけると嬉しいです 🤭🤭
@@GOLDEN-TAMARIN 後期型ですが、普通に手に入りましたよ🎵ウェビックで🎵
今、前期型も調べてみましたけど、やっぱりありました🎵
前期型ドライブクラッチプレート
21441-12000
後期型ドライブクラッチプレート
21441-12010
共通ドリブンクラッチプレート
21451-23000
ギアオイルパンパンは観ましたよ😀2ストオイルと同じ様に(燃焼すると思い込んだか、2ストオイルのサブタンクと間違えたか･･･どちらにしろ、バイクを余り知らない前所有者だと思いますw)間違えて入れたのかな？って思いましたw
@@GOLDEN-TAMARIN あと、多分ですが、A90･A100のクラッチプレート(ドライブのみ)とかも流用出来ると思いますが、試して無いので解りません(一応最後に"知らんけど"と付け加えておきますw)
オークションとかで普通に売ってます🎵
あとヤマハは、整備性が極悪過ぎて嫌いになりました!!!
スズキ以下のサイテーな作りに絶対買わないって誓いましたw
@@georgesimon2716 探せばあるものなのですね。いろいろと教えていただいてありがとうございます 😅
@@georgesimon2716 ご自分で詳しいところまで整備できる技術をお持ちなのですね。素晴らしいです。
自分はヤマハのバイクに乗っていい走りを体験したことがないので相性が悪いのだと思います。
燃費を正確に測ることって私も見習わないといけません。😢
タンク内のサビは綺麗になりましたねー 素晴らしい。😊
いつもありがとうございます 😃
CBの乗りさんに褒めていただけて光栄です 🤗
マフラー詰まってませんか？
私のK90、平地でも吹け上がらなくなりインナーサイレンサー抜いてドライバーでパンチングの穴をほじりました。
またエキパイとマフラー出入り口から長いマイナスドライバーで煤をこそげ落とし、100均の長いマドラー（スプーンタイプ）で煤をほじくり出しました。
結果、低回転から高回転までよどみなく回りパワーも復活しました。
リッター30キロは走るようになり、更なる欲が出て･･･内緒の改造して遊んでいます
詳しく教えていただきありがとうございます。
中古で購入後マフラーも外して掃除をしました。
その時はあまり汚れていなかったのですが、念のため今度また外して点検してみますね。
やっぱりK90はリッター30kmが一つの指標になるようですね。
自分もまたできることを積み重ねて楽しみたいと思います 😁😁
こんにちは～😊
自分はHONDAのCD90なんですけど川崎市街地でだいたい30km/l前後ですよ～だいぶ悪いです💦
使われてるカメラもレンズも渋い選択ですね📷✨
こんにちは☺ 書き込みありがとうございます。
そうですよね。30km/lでもいいとは言えませんよね。
ともかく普通の坂で失速しない程度には回復させたいです 😅😅